说起内饰，这可真是让我最不满意的部分。整个内饰塑料感浓重，看上去实在缺乏档次。像车门把手、中控台边缘这些地方，摸起来手感粗糙，做工细节方面显然还有很大的提升空间，缝隙处理得不够精细。

时速超过 120km/h 后，胎噪和风噪会明显起来，好在打开音乐就能盖住

不过漆面质感中规中矩，漆面厚度不算太厚，好在这个价位本来就不能要求太多

减震差点儿事，跑起来时三排座位遇到沟沟坎坎时还是感觉有些颠的，驾驶排和二排到是那么明显的感觉。

高速隔音表现拉垮，风噪和胎噪特别影响体验。这一点在试驾第二天跑高速时格外明显，车速刚过80km/h，风噪就“呼呼”往车里灌，后排孩子说话得扯着嗓子，跟副驾聊天也得提高音量，对比之前试驾的同价位竞品，隔音差距确实挺突出。

在和这辆车接触的过程中，我发现了两个小问题，一是这台车的驾驶操控感受不太理想，主要问题出现在车身底盘和悬挂系统调校的有失水准，导致减震效果不怎么理想；再者就是内饰装修用料不太讲究，一些地方使用了硬质塑料材质，能明显感觉到那种硬梆梆的质感。

通过我自己的亲身驾驶体验，我觉得这台车也有些不太理想的地方，首先就是内饰质感，这台车装修材质偏塑料多一些，有点硬梆梆的感觉，触感不够细腻；另外就是悬挂驾驶感受一般，偏硬，减震效果不怎么理想。这两个方面还有优化提升的空间。

最不满意的就是这个车子提了3周了还有点味道，我是用来来回接送客人的，好多客户反馈车里味道有点大，可能是里面的内饰还有些味道，还是要多通通风散散味道

最让我觉得美中不足的是它的智能化配置，尤其是车机系统。在这个智能互联的时代，车机系统就像是车子的“大脑”，但王牌M7的“大脑”反应有点慢。车机的处理器性能一般，操作起来时不时会有卡顿。

尽管我对这台车整体评价较高，但是它也并非那么十全十美，要说不太满意的地方，我觉得就是驾驶感受一般吧。在亲身驾驶体验过程中，我发现这台车的悬架调校的偏硬，导致车辆在经过减速带的时候有些颠簸感。

最不太满意的地方就是这个车子过颠簸路段减震不太好有点颠，驾驶位置感觉还好些，就是最后一排最颠，还有最后一排空间不是很大，体型大点的可能会挤一点，还有就是这个车子里面的味道很大，可能是因为新车的原因吧

- 后排舒适性有待提升：后排悬架系统略显硬朗，在经过颠簸路面时，车内乘客能感受到较明显的颠簸感。此外，部分车型后排窗户无法打开，会让后排乘客感觉压抑。 ?

车辆在高速行驶时，噪音控制方面还有待提高。当车速超过80km/h，风噪和胎噪就开始逐渐明显起来，即便将音乐音量调高，也难以完全掩盖这些噪音，这在一定程度上影响了车内的静谧性和乘坐舒适性。

最让我不满意的就是内饰的质感，塑料感略强，摸上去的手感不是很好，给人一种廉价的感觉。另外，智能化配置方面比较落后，车机系统的反应速度较慢，一些功能操作起来不够流畅，和同价位一些主打智能的车型相比，差距明显。

这辆车的内饰部分比较一般，虽然它的颜色搭配看起来还不错，但是没什么配色可以选择，而且细节部分的做工肉眼可见有一些粗糙，如果提升一点细节部分的东西我觉得更好，中控台部分的设计也有些过于普通，看着感觉中规中矩，没什么太多的亮点。

车机系统也不太给力，反应比较迟钝，导航的时候偶尔还会卡顿，真不如直接用手机导航方便

就是觉得车内饰的用料稍微差一些，塑料制品用的多，主要还是新车内的味道确实比较大，太阳晒一整天，坐进车内的味道还是有些明显的。

内饰是我最不满意的地方，塑料感比较强，看着不太上档次。车门把手、中控台边缘的触感粗糙，做工细节还有待提升，缝隙处理也不够精细。车机功能相对较少，操作起来也不够流畅，和现在的智能汽车相比还有一定差距。而且车子在行驶过程中噪音有点大，影响了乘坐的舒适性。

拉开车门，内饰给我的第一印象不太好。中控台和车门内饰板大面积使用硬塑料材质，触感硬邦邦的，看上去也很廉价。试驾过程中，车机系统让我挺失望。虽说配备了一块中控大屏，但是操作起来反应有点迟缓，和我想象中方便快捷的智能化车机相差甚远。

就是车噪有些大，尤其是跑高速的时候嗡嗡的多少有点烦人，还有就是三排的减震差了点。驾驶位和二排倒没啥事。

前脸那个超大进气格栅，配上贼拉犀利的大灯，看着特像商务车，开着去接客户，倍儿有面儿！

车身线条平直硬朗，前脸的进气格栅和锐利大灯组搭在一起，看着特精神。

直播间看到这个车的外型时家人和我都挺喜欢的，尤其是车头层次感很强，给人沉稳大气的感觉气场十足。车身线条流畅拉长了整车的视觉效果显得更加修长又给人年轻时尚的感觉。

外观属于沉稳大气的风格，家用商用都不违和。直瀑式镀铬前格栅搭配犀利的LED大灯，看着比实际价格高档不少，老婆说开出去接朋友不丢面。车身侧面线条规整，没有多余设计。

这台车的外观设计我挺喜欢，整体造型大气稳重，又不失时尚感，挺符合我的审美，开车出门也感觉有面子。前脸部分，超大尺寸的进气格栅无疑是最引人注目的设计元素。整个格栅采用熏黑处理，营造出一种深邃而又神秘的视觉效果，中间竖向排列的银色镀铬饰条，犹如瀑布般倾泻而下，不仅增加了格栅的层次感，更赋予了整车一种霸气十足的气场。

这款车的外观比较符合我的胃口，它的前脸设计大气稳重，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，看上去颇具商务范儿，镀铬饰条的装饰让整车增添了不少精致感。车身侧面线条流畅自然，从车头连到车尾的贯穿式腰线，有着很强的层级感和设计感，让这辆大车显得灵动了许多。我本人是90后，以后要是开上这么一台车也算是挺有面子啦。

锐胜王牌M7的外观颜值真的是没话说绝了直接踩在我的审美点上，我买的是黑色的车子庄重沉稳大气又不失尊贵，整个车身侧面流线条很流畅，当时在店里展厅看得黑色就感觉很大气，我老婆也是被这个外观吸引到了最终决定买的

王牌M7的外观设计很符合商务车的定位，大气又稳重。前脸采用了大尺寸的进气格栅，镀铬装饰条的点缀让它看起来很有质感，搭配犀利的大灯组，整个车头显得很有气势，开出去接客户，不会丢面子。车身侧面线条平直，勾勒出修长的车身，给人一种沉稳可靠的感觉。

整车线条流畅，造型霸气，瀑布式镀铬进气格栅极具辨识度，回头率颇高，我和媳妇都比较喜欢这种感觉，挺有眼缘。

当时关注这个车子就是被它的外观所吸引，到店里一看更加的大气沉稳庄重，这个车子整个车身侧面流线条很流畅，整个车的前脸很大气我老婆就说这个车子好看大气我才决定买的哈哈哈。

我买这款车呢主要是拉人，所以我选择了自动挡7座车型，比我以前的面包车高了好几个档次，从外观来看，锐胜 M7 极具时尚感和力量感。流畅的线条勾勒出大气的车身轮廓，大灯设计和独特的前脸造型，使其在路上行驶时有着颇高的回头率。

它整体造型大气且富有现代感，车身线条流畅硬朗，无论是在城市街道还是高速公路上行驶，都显得格外引人注目。前脸部分，大尺寸进气格栅犹如一张霸气的“大口”，搭配犀利且富有科技感的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，仿佛一只蓄势待发的猛兽，展现出独特的霸气与自信。车身侧面线条简洁有力，车窗周围的镀铬装饰条恰到好处地增添了精致感，使整车看起来更加高档。

外观上，王牌M7给人一种大气稳重的感觉。车身线条硬朗流畅，前脸的设计很有辨识度，大灯组的造型也比较犀利。整体车身比例协调，无论是家用还是商务接待，开出去都不会掉面子。

前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，让人远远望去就能感受到它的霸气。车身线条流畅硬朗，长轴的设计让整车看起来更加修长，增添了几分优雅。车尾部分，简洁的设计风格与前脸相呼应，尾灯在点亮后极具辨识度，无论是白天还是夜晚，都能让车辆成为路上的焦点。整体而言，这款车的外观既适合商务接待，又能满足家庭出行的需求，受众群体较为广泛。

外观我很喜欢，车身线条流畅，整体造型很霸气。大尺寸的瀑布式电镀进气格栅，特别有辨识度，开在路上回头率挺高的

庞大的车身看起来气场十足，再加上整台车的车漆也确实挺厚实的。车头端庄大气车身线条流畅。车尾有着不错的立体感，整车外观看起来还是挺显档次的。

前脸大气稳重，大灯看着犀利，车身侧面线条流畅，轮毂造型也很好看。

外观设计很大气，车身线条硬朗，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯，看起来很有气势。车身侧面线条流畅，比例协调，给人一种很稳重的感觉。车尾部分设计简洁大方，尾灯也增加了车辆的辨识度。整体外观既适合商务接待，又不失家用的温馨感，开出去还是挺有面子的。

M7外形我是一眼就看中了，前脸霸气时尚，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，显得非常有气势。车身线条流畅，车尾的造型也很简洁大方，尾灯组造型独特辨识度高。大尺寸的后视窗让视线更开阔，车漆在阳光下显得很有档次，整体来说，它的外观设计既时尚又实用，非常适合像我这样公司用车的，实用又有面儿。

拉开车门时发现，虽然裸车才 11 万出头，但兰白配色的内饰挺清新，不像老面包车那样全是硬塑料的廉价感，双联屏的清晰度也够用，导航时看路线很直观。最惊喜的是储物设计，门板上的格子能塞下大保温杯，中控的双层储物格正好放手机和墨镜，就连第三排座椅旁都有小挂钩，挂个外卖袋特别方便。这种处处为实用考虑的细节，比花里胡哨的设计实在多了。

中控台虽然以硬质塑料为主，但做了纹理处理，比想象中精致些，空调控制用的实体按键，按起来清脆利落，开车时盲操作也不容易出错。

蓝白相间的方向盘加上宽大舒适的座椅，不论视觉效果还是舒适性上都是非常不错的，日常家用还是商务接待都是没问题的。

内饰的设计风格还行，独特的设计理念营造出一种舒适且温馨的驾驶氛围，大大增强了驾驶的便利性和舒适性。不过内饰也存在一些不尽人意的地方，比如车内的装修用料就不太理想，偏硬质材料多一些，不够细腻。

内饰方面，除了前面提到的内饰塑料质感偏重一些之外，其他方面都还好吧，内饰简约时尚的装修风格看着还不错，中控台也有几分科技感，知足常乐呗。

整车的内饰是蓝白双拼的，整个感觉简单干净一些清新明亮的感觉，内饰用料的话是皮质的座椅，而且这个座椅坐上去感觉很舒适特别是中排，像我们这种家里有老人的坐上去要舒适型有舒适型要空间有空间，家用开出去拉朋友去玩都感觉排面十足，感觉就是既能家用又能商务的那种感觉

我试驾的这款车内饰采用了蓝白双拼的设计，看上去清新又典雅，给人一种很舒适的感觉。座椅的材质柔软，填充饱满，坐上去很舒服，而且座椅的调节功能丰富，可以满足不同身材乘客的需求。中控台的设计比较规整，各种功能按键布局合理，操作起来很顺手。

走进车里，整个内饰的设计简洁大方，细节处理的也还算可以，大部分的装修采用了软性材质包裹，手感还不错。中控台的设计融合了一些科技元素，给人的感觉挺温馨舒适，家里换这么一台车，我觉得行。

整个车的内饰蓝白内饰看着就很简约干净，就是这个内饰不太耐脏，座椅是蓝白双拼皮质座椅坐起来也很柔软舒适，10.25英寸双联屏语音导航功能都有，对于这种几万块钱的车已经很好了

? - 内饰设计合理：中控台设计简洁大方，功能区域划分明确，操作便捷。车内配备了大尺寸的中控显示屏，集成了多媒体娱乐、导航、蓝牙连接等多种常用功能，提升驾驶的便利性和娱乐性。 ?

坐进车内，内饰给我的第一感觉就是精致豪华且充满科技氛围。座椅采用了高品质的皮质材料，触感柔软细腻，坐上去仿佛被温柔地包裹着，包裹性和支撑性俱佳，即便长时间乘坐也不会觉得疲惫。中控台的设计简洁大方，大尺寸中控屏与全液晶仪表盘相互呼应，营造出浓厚的科技感。

前面提到内饰质感不好，其实它的设计还是比较实用的。各种功能按键布局合理，操作起来很顺手。座椅的包裹性和支撑性还不错，长时间乘坐也不会觉得累。只是在用料方面，如果能多一些软性材质的覆盖，减少塑料感，内饰的整体档次会提升不少。

内饰在设计上走的是简约路线，功能区域划分清晰，操作起来很方便。但在用料方面，硬塑料材质使用较多，虽然耐用，但触感和质感上确实有所欠缺。座椅材质的透气性一般，长时间乘坐可能会感觉有些闷热。颜色搭配虽然看起来比较协调，但是没什么太多的配色可以选择。

10.25英寸的双联屏看着很有科技感，操作也还算方便，就是车机系统拖了后腿。车内的座椅是皮质的，坐起来比较舒服，也容易打理

内饰的设计风格比较简约沉稳，这样的设计风格是我喜欢的。座椅的设计比较符合人体工程学，支撑力挺好的。很多朋友做我的车都说挺挺舒服。

内饰塑料感比较强，高配的和低配内饰很相似，看着不太上档次。车门把手、中控台边缘的触感粗糙，做工细节还有待提升，缝隙处理也不够精细。

内饰整体设计比较偏向实用性，各种功能按键布局合理，操作起来很方便。仪表盘的显示也很清晰，一目了然。但是前面也说了，内饰材质和做工真的有待提升，塑料感太重，整体的豪华感和品质感不足，要是能多用一些软性材质和皮质包裹，档次感肯定能提升不少。

蓝白内饰简洁实用，中控台布局合理，操作各种功能按钮的位置布置也合适操作起来很方便，座椅支撑力不错，较高长时间驾驶也不会感到疲劳或不适，整体来说它的内部空间利用还不错位。

作为 7 座 MPV，空间绝对是王牌 M7 的核心王牌。我 1 米 78 的身高坐驾驶位，头顶还有两拳余量，调整好座椅后，腿能舒展开来，跑长途也不会憋屈。很多 7 座车的第三排就是 “儿童专座”，但这台车的第三排横向宽度够三人并排坐，成年人短途乘坐完全不挤。七座状态下的后备箱也够用，

坐进驾驶位，第一反应是 “宽敞得离谱”。我 1 米 82 的身高，调整好座椅后，头部还有一拳多距离，腿部也能完全舒展。旗舰版的皮质座椅支撑性不错，头枕高度正合适。第二排独立座椅能前后滑动、靠背调节，我把它调到最后时，腿部空间能有两拳多，翘个二郎腿毫无压力。之前坐过不少 7 座 SUV，第三排简直是 “儿童专属座”，但这台车的第三排坐成年人完全不局促。储物能力更是 “空间魔术师” 级别。门板上的储物格能塞下大瓶矿泉水，中控下方还有专门放手机和钱包的地方。

我身高1.78，体重180多斤也算体型偏胖了，坐在驾驶位时一点都不拥挤，头顶距离车顶还有大概一拳多的距离，侧门上下车通道也很宽敞，二排三排座椅宽大又舒适坐下后腿距离前座椅还能富裕两拳多的距离，腿也伸得开这样长时间坐着也不会觉得很疲劳，完全是商务舱的感受。这车后备箱空间超大，我们这一大家子的行李轻松装下。

我看好的这台车是一款中大型MPV，车身尺寸在同级别车型中具有一定优势，长度达到5240mm，轴距3200mm，为车内空间提供了有力支持。从实际测量和体验来看，前排驾驶位头部空间充裕，我身高180cm，坐进驾驶位，头部距离车顶还有一拳多的距离，第二排独立座椅有种商务沙发的感觉，第三排虽然相对前两排要紧凑一些，但是也可以满足家人的乘车需求，没有拥挤压抑的感觉。

作为一个二胎家庭，我挺看好这台车的空间布局设计，2+2+3的座椅布局比较合理，主副驾驶位置的空间比较宽敞，我身高1米78，坐在车里没有束缚感。第二排独立座椅挺霸道，乘坐很舒适；第三排虽然不像前两排那么宽敞，但是也能满足我们家人的乘坐，不至于有拥挤压抑的感觉。

像我们这种需要每天来回接送客人的，我们买这种中大型商务车最大的要求就是空间大还有性价比要高还有就是这个车子的实用性，这个车子中排的独立座椅空间还挺大的像我很多客户坐在上面不会觉得空间拥挤腿部有很大的剩余空间，我是用来商务接待的还把这个车子给铺了木地板，铺完整个感觉完全不一样了，还做了迎宾踏板和电动门，这样接送客人更加方便，而且这个车子左右两边门的储物空间很多，方便放一些好找的东西拿着很顺手还好找，这个车子的后备箱空间也很大，我们接人满载的情况下，后备箱还能装下很多行李箱，如果有需求要拉些大件货，三排座椅还可以折叠前翻

即使车内在满载的情况下，后备箱依然可以放得下一些行李物品的，它的空间很大，乘坐空间以及储物空间都是非常不错的，车内门把手的位置还有一些放小东西的格子。

空间是这台锐胜王牌M7的一大亮点。作为一款中大型MPV，它的车身长度达到了5240mm，这个尺寸比我现在的车子长了近70CM，车内的座椅设计是2+2+3的布局，我是带着家人一起体验的这台车，全家人坐在车里很舒服，没有拥挤的感觉，哪怕是第三排也能满足我和家人的乘坐需求，要是换这么一台车就太好了。

当初想换车的初衷就是觉得家里小轿车空间太小了，刚好小轿车也到了退休的年限了想着有报废补贴再加上国补还有店里的优惠，这个车差不多花不了多少钱，一开始是在抖音上看到的这个车子然后进直播间大概看了一下车子的内饰和布局，当时就被这个车子里面的空间还有后备箱的空间吸引了，感觉价格也还可以就去店里看了实车，实车比我在抖音上看得还要好看大气一些，车子的本身也挺大的，我选的是黑色开起来大气一些，整个内饰也挺喜欢的蓝色和白的内是挺简约的，我老婆也挺喜欢的当时就决定买下来 7座中排的空间坐在上面腿部还有很大的伸展空间，然后最喜欢的一点就是后备箱了，它的这个三排座椅可以折叠前翻，偶尔拉拉货可以把座椅前翻，一家人出去玩后备箱能放行李箱还有婴儿车统统没啥大问题

车内空间十分宽敞，无论是前排还是后排，乘客都能享受到舒适的乘坐体验。座椅的布局和颜色也是我喜欢的样子，材质也很柔软且具有良好的支撑性，像我们长时间的驾乘也不会感到疲惫。座椅的布局设计得也很合理，和高档商务的布局没两样。这也是我选择这款车的原因之一

除了乘坐空间，车内的储物空间设计也让我十分满意。中控台下方有一个宽敞且深度适中的储物格，放个钱包、手机、行驶证等物品非常方便。车门两侧的储物槽不仅宽大，而且形状设计合理，能轻松放下各种尺寸的水杯和雨伞。后备箱在满载7人的情况下，依然有足够的空间放置孩子们的小推车、折叠自行车以及几个行李箱，完全满足家庭出行的行李装载需求。而当放倒第三排座椅后，其载货能力更是令人惊叹，能够轻松应对各种拉货场景，无论是搬运大型家具，还是装载装修材料，都不在话下。

除了前面提到的乘坐和载货空间，这台车在空间灵活性上也表现出色。第二排座椅可以调节角度，方便乘客找到舒适的坐姿。车内的地板比较平整，即使满载时，中间乘客的脚部也能有舒适的放置位置。无论是全家出游还是装载货物，王牌M7的空间都能轻松应对。

除了前面提到的乘坐空间，车内的储物空间也值得一提。中控台下方、门板内侧以及扶手箱等位置，都设计了大大小小的储物格，布局非常贴心。像我在驾驶过程中，随手就能把手机、钥匙、水杯等小物件找到合适的地方放置，十分便捷。对于家庭出行来说，这样丰富的储物空间可以轻松收纳各种杂物，让车内始终保持整洁有序。

空间方面真的没话说，前面也提到过，第二排和第三排空间都很宽敞，成年人坐进去，腿部和头部都有足够的空间。后备箱本身就不小，把第三排座椅放倒后，载货空间更是巨大，能装下超多东西。而且车内的储物空间也比较丰富，放些小物件很方便

我的身高是1米79体型也算魁梧，但是坐在任何一排都没有什么问题不会有什么拘束感，驾驶位空间比较大。第2排的、3排也很宽敞，腿距离前座椅也有大概两拳的距离，可以说是活动自如的。这车的双层储物格设计的也很人性化。，随身的小物品物品可以轻松的找到地方存放。它的后备箱足够大，用于日常装东西一点问题都没有，我们一大家子出行十来个行李箱轻松装下毫无压力。装货多的时候就把第三排座椅竖起来，一下半个车都可以装东西了。

空间是这台车的一大亮点。车身大就是有优势，车内十分宽敞，第二排乘客可以轻松地跷二郎腿，完全不会有局促感。后备箱的容积也很大，日常购物或者家庭出游，装行李、物品都绰绰有余。

除了乘坐空间宽敞，车内的储物空间也设计得很合理。扶手箱、手套箱容积都挺大，能放不少杂物。车门上的储物槽也很实用，放几瓶水和文件都没问题。而且车内还有杯架，细节方面考虑得比较周到，对于日常使用来说非常方便。

这车的空间真是没得说，我买它的原因之一就是冲着它的大空间。不管是驾驶室、前排还是后排都特别宽敞，上下车通道也宽敞。每个座位腿部和头部都能有足够的活动空间，即使车里坐满人也不会觉得拥挤压抑。后备箱也很大，有时公司需要拉器材多时就把第三排座椅竖起来，这样后备箱空间更大了，四四方方的空间都能赶上一辆小面包车的装货量了。车门上的双层储物格随手放些小零碎顺手又不乱。

这次试驾的 2.0L 自动挡彻底打消了我的顾虑。 8AT 变速箱换挡特别平顺，市区起步时油门响应很灵敏，跟车时不会有顿挫感。试驾上高速时加速超车很从容，踩下油门后动力输出很线性，时速 100km/h 再提速也不费劲，完全没有小排量车的 “力不从心”。方向盘的电子助力很轻盈，虽然车长超过 5 米，但掉头、停车时特别灵活。

动力方面，2.0L 自然吸气发动机搭配 8 挡自动变速箱，表现完全超出预期。市区起步很轻快，油门踩下去响应及时，跟车时不会有顿挫感。深踩油门后动力能迅速跟上，丝毫没有力不从心的感觉。高速上开到 120 码也不吃力，超车时深踩油门，变速箱换挡顺畅，大概 1 秒就能完成降挡提速，安全感很足。

这车视野很好开着也挺轻巧的，起步也算轻松，方向盘操轻松灵活，油门、刹车很灵敏一点就有。就是开习惯了小车，车身有些长遇到拐弯时需要多注意些。

我很用心的驾驶体验了这款车，从亲身感受来说，这台车发动机动力还不错，动力输出线性且平稳，可以轻松应对各种用车场景。虽然车身尺寸较大，但是操控挺灵活，方向盘也好掌控，指向精准。唯独不足的是悬架偏硬，减震效果一般。

这款车虽然只搭载了一台2.0L的发动机，但是从驾驶感受来说，动力比较充足，我们全家人坐在车里的时候，起步提速也没有肉肉的感觉，动力输出比较稳定，响应速度很快。不过它的底盘和悬架调校的偏硬，感觉减震效果不怎么理想。因为需要经常带孩子和父母外出，所以对这个问题比较敏感。

这个车子整个驾驶感觉还可以，因为我没买之前就在店里让销售安排试驾了一下，试驾过程感觉这个车子的刹车还挺灵敏的，这个车子本身车身比较大我还在想这个方向盘会不会很笨重 完全没有还挺灵活的，整个车子全程感觉还可以

起步的时候，没有那种肉肉的感觉，轻轻踩下油门，车子就能很轻快地启动。在市区道路行驶，频繁地加减速，变速箱换挡也很积极，几乎感觉不到顿挫，开起来很舒服。跑高速的时候，后段加速也不乏力，100km/h以上再超车，依然有不错的动力储备。方向盘的转向力度适中，低速时很轻盈，停车、掉头一只手就能轻松操作；高速行驶时，方向盘会稍微变重一些，开起来更稳，给人很强的信心。

驾驶感受略微有点不足，主要提现在车身减震效果一般，尤其是在快速经过减速带或者坑完路段的时候，那种颠簸感会较为明显一些，这个问题多少有点影响驾乘体验。动力方面，这台车搭载的2.0L的发动机动力强劲，车子起步提速有劲。别看这台车这么大，但是操控很灵活。

这辆车整体开来还是挺轻松的，平时给老婆进货进进衣服啊满载的情况下开起来超车也不费劲，可能不像人家拉重货吧，其实这个车子的车身还挺长的5米24的车长但是开起来一点也不笨重，方向盘也挺丝滑的 就是转弯的时候要注意一下，总体来说驾驶感受还是挺不错的

车辆配备电子助力转向，方向盘手感柔和轻盈，驾驶起来并不沉重，即使车身尺寸较大，拐弯和停车也比较灵活。此外，车辆的挡位清晰，驾驶体验较好。

当我启动车辆，开始试驾之旅时，2.0L发动机与自动挡变速箱的默契配合，立刻给了我一种平顺且强劲的驾驶感受。在城市道路起步时，动力输出平稳且迅速，丝毫没有拖沓之感，跟车变得轻松自如。当需要超车时，只需轻踩油门，动力便源源不断地输出，加速过程线性且流畅，毫无顿挫感，驾驶信心瞬间爆棚。在高速试驾路段，深踩油门，车辆的加速性能依然出色，推背感明显，即便车上满载家人和行李，也丝毫不显吃力。底盘调校扎实稳健，给人一种沉稳可靠的感觉。过弯时，车身姿态保持得非常稳定，悬挂系统能够有效地支撑车身，减少侧倾。

在动力方面，2.0L的发动机对于这台车来说，日常驾驶完全够用。起步阶段虽然谈不上强劲，但也比较轻快，中后段加速也能满足城市道路超车的需求。自动变速箱的换挡平顺性不错，几乎感觉不到顿挫。底盘调校偏向舒适，在过一些减速带和坑洼路面时，能有效过滤震动，给车内乘客提供较为舒适的驾乘感受。方向盘的转向力度适中，指向也比较精准，操控起来很轻松。

驾驶王牌M7的过程可以用“轻松惬意”来形容。2.0L的发动机与自动挡的匹配相当默契，动力输出平稳且线性，无论是在城市道路的起步、超车，还是在高速上的加速，都表现得游刃有余。油门响应灵敏，刹车踏板的脚感也很舒适，力度适中，能给驾驶者足够的信心。底盘调校偏向舒适性，在过弯时对侧倾的抑制较好，在经过一些坑洼路面或者减速带时，能够有效地过滤掉大部分震动，车内的舒适性得到了很好的保障。而且，车辆的隔音效果也不错，高速行驶时车内噪音较小，不会过多干扰驾乘人员的交谈或休息。

整体驾驶感受还不错，方向盘转向很轻盈，操控起来很灵活，即使是新手也比较容易上手。刹车也比较灵敏，给人很强的安全感。不过在低速行驶的时候，换挡能感觉到轻微的顿挫，不是很严重，但还是能察觉到

这车操控起来比较轻松。不管是平时市区代步还是跑在高速上都不存在动力不够用的情况，高速提速非常轻松，加速时也不会出现那种太费劲的感觉，

本以为这么大的车开起来会比较费劲，但实际驾驶体验却让我惊喜。动力方面，2.0L 排量的发动机搭配 8AT 变速箱，动力输出强劲有力。EPS电子助力转向系统让5.2米车身转弯半径仅6.1米，配合高清倒车影像，新手也能轻松入库。

这台2.0L的发动机搭配自动挡，动力输出比较平稳，起步和加速过程都很顺畅，不会有那种顿挫感。在市区道路行驶，超车变道都挺轻松的，动力完全能够满足日常需求。方向盘转向力度适中，即使单手操作也不费力，指向也比较精准，开起来很顺手。底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面的时候，震动过滤得不错，坐在车内感觉很平稳，舒适性有保障。

动力方面的表现还算不错，起步的时候比较轻快。在市区内超车也算轻松，而且它的底盘也扎实好没有发飘的感觉。另外就是方向盘手感也很好，指哪打哪儿没有什么虚位存在。刹车油门一点就有，开起来挺轻松的。

原以为这么大的 7 座车油耗肯定很高，实际开下来挺惊喜。市区堵车时表显油耗大概 7.5L / 百公里，城郊快速路能降到 6.5L 左右。

市区通勤时表显油耗大概 7.1L，城郊快速路能降到 6.7L 左右，对需要经常跑业务或接送人的用户来说，太省了。

我大概算了下，平均9个左右吧，自动挡相对就费油些。

虽然只是一次简单的驾驶体验，但是新车在拥堵路况的油耗表现也不算高，其实油耗和很多因素有关系吧，作为家庭用车，这样的油耗表现我觉得知足。

在没有亲身驾驶了解之前，我总觉得这么大车肯定会比较费油，但是当我驾驶体验结束之后，看到仪表盘上的数字，我才发现这台MPV的油耗竟然真不高，对于家庭代步来说，我能接受。

这个车子的油耗中规中矩吧，日常在市区里开8个左右油耗在我接受范围，毕竟这么大一台车自动挡的相对于手动挡的来说多少有点耗油的，平时送送货在市区高速开油耗也不高

目前试驾下来，主要是在市区道路和城市快速路行驶，综合油耗大概在8L/100km左右。对于一台中大型MPV来说，这个油耗表现还算可以接受。毕竟车子空间大、自重也不轻，而且2.0L的排量动力也更充沛。如果后期长期使用，多跑跑高速，油耗应该还能再降一些。

个根据我实际驾驶体验得到的数据来看，这台车的综合油耗还行，最起码没有想象的那么高，这么大的一台MPV能有不错的油耗表现，我觉得挺欣慰，不会增加太多用车成本。

这个车整体来说油耗中规中矩吧，因为我开车比较猛会出现猛踩猛刹的习惯的，所以我是能接受这个油耗的我很清楚自己平时的一个驾驶习惯，我平时去进货在市区里经常堵车一脚油一脚刹差不多7个油这个样子，我觉得是合理的

油耗表现中规中矩，根据我自己跑的里程来算综合油耗大约在8.5L/100km左右，市区行驶油耗会相对高一些，对于一款中大型MPV来说，这样的油耗处于可接受范围。

试驾只开了两圈，对于油耗这个方面，我的体验肯定不是特别准确的，因为油耗这个方面与很多都有影响的，比如说驾驶习惯，还有路况以及开没开空调啥的都有关系，我试驾的时候的表显油耗，大概是在八个点的样子，我也没有特意猛踩油门什么的，感觉油耗还可以。

试驾过程中，我主要在城市道路行驶，综合油耗大概在8L左右，对于一台这么大尺寸的车来说，这个油耗表现算是中规中矩。如果后续在高速行驶或者驾驶习惯更好的情况下，相信油耗还能有所降低。

经过我的试驾体验，我发现这辆车的油耗并不高，综合油耗大约是在八个点的样子，反正油耗这个方面也和个人开车的习惯以及路况各方面都有关系的，如果是夏天的话，大部分人都会开空调，开了空调对油耗也有影响，油耗方面也只有自己去体验了才知道。

目前我的车综合油耗大概在8.5，市区开得多一些，要是跑郊区或者高速，油耗会低一点。对于这么大的车来说，这个油耗我还是能接受的，毕竟动力摆在那，而且平时加92号油就行，养车成本不算高

我主要就是跑城区路段时的油耗稍微偏高一些，平均下来在9个左右，相比之下高速还能稍微节约一点，但总体来讲这么大的车身又是自动挡这个油耗还是可以接受的。

对于一台 2.0L 排量的大 MPV，我原本对它的油耗没抱太大期望。不过在试驾了之后，我发现它的百公里平均油耗大概在 9 升。考虑到车身重量和排量，这个油耗成绩相当不错了。

试驾的时候，主要在市区道路和快速路上行驶，综合下来百公里油耗大概在8L左右。对于这么大一台车来说，这个油耗我觉得还是可以接受的。如果以后长期使用，在高速上行驶居多的话，油耗应该还会更低一些，毕竟大空间的车难免会担心油耗过高，目前来看它的能耗表现还不错。

市区跑经常堵车油耗就高些，跑高速油耗就低些，我大概算了下油耗9个左右吧，不算高。考虑自动挡又都是高峰期市区驾驶，其实这个油耗已经很经济了。

它不是追求豪华质感的家用 MPV，也不是讲究操控的轿车，而是台实实在在的 “生活好帮手”。

王牌 M7 2025 款 2.0L 自动长轴旗舰型 7 座是台 “务实派选手”。它没有花里胡哨的配置，但把空间、动力、油耗这几个核心需求拿捏得很准。

我对比了很多品牌的MPV车型，锐胜王牌M7性价比很高了无论是从车价，外型，空间，舒适度都非常不错了。

我看了同等价位的很多车型，相对来说这款锐胜王牌M7各方面都还不错，挺符合我的需求，价格方面商家还有一些优惠政策，到手价格相对比较实惠吧，用车成本不高。

在我看来，这台车的性价比还可以，十万出头的价格能买到这么一款车，我觉得挺划算。最起码比我预算是要节省一部分。

现在就是出于上有老下有小家里还做点小生意，小轿车拉人吧也坐不下拉货吧空间有限，再加上店里忙的时候还要送货就像着买个大点的7座车这样又能家用又能偶尔送送货用，之前一直在网上关注这台车子，当时还报着这个价格不高还有外观挺好看的想法去店里看看实车，不看不知道一看就真的喜欢上了，这么大一台车才不到10多万性价比超高

在同级别、同价位的商务用车中，王牌M7的性价比相当高，相比一些合资品牌的商务车，它的价格优势明显，配置还更丰富，对于我们这种注重性价比的中小企业来说，吸引力很大。

它的价格我也能接受，在同级别车型中，它的价格政策有一定竞争优势。并且车子性能表现也不错，对于我们家而言，应该是一个不错的选择吧。

其实我个人感觉哈这个车的性价比很高了，空间也大，又能家用偶尔还能用来拉拉货，一家人出去游玩也不用担心空间不够，拉货的话市区也才7个油

总之，锐胜 M7 不仅在外观、空间、动力和配置等方面都很适合我的需要，还为我的出行带来了极大的便利和享受。它是一款兼具实用性和舒适性的优秀车型，也是我的赚钱好帮手，让我在每一次的驾驶中都充满了愉悦和满足，这款车就我使用的这段时间来说，性价比很高

与一些合资品牌同级别车型相比，它不仅配置更为丰富，功能更为实用，价格也更为亲民，真正做到了物超所值。对于像我这样既要满足家庭日常出行需求，又对车辆品质和性价比有较高要求的二胎奶爸来说，这款车无疑是一个极具吸引力的选择。

这款车的参考价格是11.98万，实际价格有一定的小优惠，从性价比来看，这台车还是比较有优势的。价格相对亲民，却能提供大空间、丰富的实用配置，满足了日常使用的需求。虽然在一些细节方面还有提升空间，但综合考虑其价格和配置，性价比还是值得肯定的。

这辆车的实用性确实也不错，配置各方面也揪不出来什么毛病了，虽然说车肯定没什么十全十美的，但是这辆车确实也算是均衡发展的，不管是满足商用还是家用，这辆车感觉都能应对，我自己体验过后也觉得喜欢，价格方面，看看能不能再谈一下。

我觉得这款车性价比挺高的，十万出头的价格，能买到配置这么丰富、空间又大的中大型MPV，还是比较划算的

总的来讲，我觉得这台车还是非常值得买，颜值不低空间又大驾驶感乘坐感都很舒适 ，而且平时的维修和保养花费也都不会太大，所以我觉得它的性价比还是很高的。

王牌 M7 的性价比还是挺高的。落地十万出头的价格，在同级别车型中优势明显。而且贷款还有两年免息政策，购车时还可以送不少赠品，这对于预算有限的消费者来说非常友好。

在价格方面，销售说成交价大概在十万左右，这个价格能买到这么大空间、配置也比较丰富的七座MPV，性价比真的超高，这在同价位车型中可是不多见的，对我这种小本生意人来说，真的很划算。

性价比高也是我选这款车的原因之一。它拥有宽敞的空间、舒适的驾驶体验以及实用的配置，在同级别车型中具有较高的竞争力和竞争优势。而且这车还配备了一些安全性能如刹车辅助等实用功能来提高行车安全系数与便利度。