最不满意：高配的电四驱、可调悬架、车载冰箱对我们来说用处不大，日常通勤完全用不上，反而拉高预算，对家用代步不够友好。

不过，最不满意的点也有。钛3的悬架调校偏硬，在过一些颠簸路面时，车内的颠簸感比较明显。尤其是后排乘客，能感受到较为强烈的震动，舒适性受到了一定影响。希望厂家后续能在悬架的调校上做一些优化，提升一下乘坐的舒适性。

体验中发现高速路段（时速110km/h以上）风噪略明显，可能是方盒子造型的原因，影响轻微但能感知到。静态看车时，中控部分区域是硬塑料材质，触感一般，和内饰整体质感有点不搭，容易留指纹。还有就是试驾时了解到，冬季续航打折相对明显，销售告知低温环境下实际续航可能缩水20%-30%，对于南方用户来说略显顾虑。

储物空间有点分散，再就是没有一个很大容量的区域，虽然他的小背包中都可以放一些工具或者是常用的物品，但容量真的很小。

新车需要经常通风，车子的皮质味儿还是比较浓的，特别是孩子年龄段较小的家庭，需要提前在手机app中打开车窗，这样孩子上车才会更安全。

驾驶时发现，车机系统的流畅度虽然不错，但功能比较基础，没有太多个性化设置，对于追求智能化体验的用户来说可能不够用。静态看车时，后排座椅不能完全放倒，虽然不影响日常使用，但偶尔需要放置大件物品时会有点不便。还有就是销售介绍，目前没有现车，订车后需要等1周左右才能提车，对于着急用车的用户来说，等待周期略显漫长。

驾驶时发现，低速行驶时偶尔会有轻微的电流声，虽然声音不大，但仔细听能感知到，销售解释是纯电车正常现象，不过还是有点在意。静态看车时，中控台上的硬塑料材质触感一般，和内饰整体质感有点不搭，容易留指纹，需要频繁擦拭。还有就是销售介绍，冬季低温环境下续航会有明显打折，对于北方用户来说，冬季续航可能会有点紧张，这点需要慎重考虑。

座椅不仅细腻度不如真皮，它的味道也挺大的，打开车门会有皮革的味道，虽然已经放了香薰和炭包，但皮革味还是会有。

虽然我主要市区通勤用，但提车我还是去跑了一次高速，市区车里真的很安静，跑高速感觉它的风噪大了不少，隔音还有待提升，而且跑高速电耗也要高一些，我也只是偶尔跑一跑高速，平时基本上都是市里上下班接接娃用一用，这些对我来说倒是没多少影响。如果经常长途需要跑高速这车确实不太合适。

驾驶时发现，低速行驶（时速20km/h以下）偶尔会有轻微的电流声，虽然声音不大，但仔细听能感知到，销售解释是纯电车正常现象，不过还是有点在意。静态看车时，后备箱开口不算大，虽然内部尺寸够用，但放置大件物品可能会有点不便。还有就是价格没有现金优惠，对比同级别部分竞品有几千元优惠，钛3后驱PRO版目前只有赠送礼品，性价比虽高，但没有现金优惠略显遗憾。

不过，要说最不满意的点，目前来看就是提车时间可能比较长。听销售说，由于订单量较大，现在下单可能需要等待一段时间才能提车。这对于我们这种迫不及待想让老婆开上新车的人来说，着实有点煎熬。

从中大型SUV换成了这款紧凑型SUV,说实在的，空间上我们是真的有些不太习惯，感觉好挤好局促，无论是前后之间的距离还是后备箱的载物容纳能力都比较局限，真的是应了那句，由俭入奢易，由奢入俭难啊。看来还需要一段时间才能够适应这个空间。

关不了动能回收，能量回收高了，稍微激烈驾驶乘坐的人就喊头晕。车友说是能量回收太强了，我把能力回收调低后，是好了很多，但我还是想关掉，根本没有关闭能力回收的按钮，只能这样了。

我不知道钛3这个名字是谁取的，感觉就是像在说三儿三儿样，让人很难不联想到现实中“三”而且还钛三，所以我还是习惯叫它豹三，豹三的形象更适合它的外观形象，而且这个名字更霸气。

送了靠背脚垫和车膜，车膜和脚垫我看了质量不是很好，所以我加了点钱让他们帮我升级了质量好点的，既然送，这些质量还是应该送稍微好点的，好的东西也是一个好的形象。

自动大灯不自动，快过年了，公司最近加班比较多，晚上回家晚灯光不好，当我手动打开大灯时，对向有来车它不会自动切换到近光灯，只能自己手动，早上出门早小区外面是个三不管地带，没路灯，打开远光灯走完那段路后有路灯了，它又不会自动关闭。不知道高配的钛3是不是这样的？

高速超过100km/h后风噪比较明显，毕竟是方盒子造型，隔音表现只能算中规中矩。车机每月5G流量仅送两年，后续需要自费购买，对于习惯在线听歌、导航的人来说略显局促。

更新换代太快了，我才提车没多久了，据说工信部都出消息了，据说26款升级后续航也更长了，希望26款出来的时候，我这个车子不要降价太多，我主要是想早点用，所以没有等新款车出来25款降价，也只能安慰自己早买早享受了，不过这车用起来确实安逸，真的很便宜而且家里充电用起来也方便。

虽然整体来说钛3的空间是比较优秀的，但如果后排乘坐人，座椅靠背向后调节得角度比较大得话，后备箱放两个大行李箱就没多少空余了，车头下面得储物包和后面的小背包虽然也能放东西，但放不了太大的物件，如果是后面经常要坐人又要放大东西的话，确实钛3这种紧凑车子不太适合。

虽然我买的低配，但我还是希望座椅记忆功能可以加钱选装，还有就是座椅的支撑力方面能够加钱升级原车电动腰托久好了，尤其是像我这种车子使用得多的人，座椅支撑力稍微欠缺一点，偶尔一天跑得特别多的时候，腰真的不太舒服。成家了的人，很多时候家人都要用车，你开一下我开一下，没记忆功能，每次换人都要再调一次座椅很麻烦的。就这两个功能真的很是实用，可是却没有。

方盒子造型帅气有型，线条硬朗利落，辨识度拉满，比普通家用SUV更有设计感，老婆也很喜欢这个颜值，开出去不单调。

外观方面，钛3的设计时尚又个性。它的车身线条流畅且富有力量感，前脸采用了独特的封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，看起来科技感十足。车身侧面，上扬的腰线和悬浮式车顶，增添了几分运动气息。车尾部分，贯穿式的尾灯设计在夜晚点亮后辨识度极高，整体外观非常符合我的审美。

静态看车时第一眼就被方盒子造型吸引，不浮夸但辨识度拉满，摆脱了传统家用SUV的沉闷感。展厅车型是白色车漆，质感细腻，耐脏又大气，日常打理应该很省心。车身线条硬朗，外扩的轮眉增添了SUV的霸气，隐藏式电动门把手提升了精致感，试驾时开关顺畅，没有卡顿，整体颜值中等偏上，停在那里很吸睛，不会和其他车型撞脸。

它的外观偏硬壳，一看就是越野的车子，底盘高轮胎宽大，整车的线条棱角分明，很喜欢前脸的设计，大灯造型很不错，前面的大鼻子的格栅也很有个性。

车子挺有个性的，方方正正的一看就是运动的车型，好多suv都做了溜背以及圆润，而这个车主打的就是线条利落，不管是灯组线条，还是车身线条都棱角分明，我不是很喜欢隐藏式的把手，因为刷视频看到好多隐藏式的门把手，在温度较低的情况下打不开。

静态看车时，外观属于耐看型，方盒子造型不浮夸，简洁大气，适合家用，不会显得过于张扬。我看的白色车漆，耐脏又好打理，日常不用频繁洗车，车身线条硬朗，外扩的轮眉增添了SUV的质感，隐藏式电动门把手提升了精致感，静态看细节处理到位，没有明显的瑕疵。整体颜值不算惊艳，但很耐看，停在停车场里不容易和其他车型撞脸，驾驶时在路上行驶，也显得很大气，符合务实派的审美。

静态看车时，外观简约大气，方盒子造型耐看，不浮夸，适合家用，也不会显得过于张扬。我看的白色车漆，耐脏又好打理，日常不用频繁洗车，车身线条硬朗，外扩的轮眉增添了SUV的质感，隐藏式电动门把手提升了精致感，静态看细节处理到位，没有明显的瑕疵。整体颜值中等偏上，停在停车场里不容易和其他车型撞脸，驾驶时在路上行驶，显得很大气，符合家用SUV的定位，家人也很喜欢这个外观。

本来是打算选个蓝色，结果老婆就非得想要个白色，他说白色的车漆耐脏，蓝色过浅了，没有白色看着有金属质感，我不是很满意，我还是喜欢常规的把手，因为这两天刷视频总是会刷到门把手被冻住弹不出。

最开始我是准备买黑色的，但想着一身黑会比较沉闷，所以最后决定选择了白色，现在再看还是觉得白色好看，让我再做一次选择，我仍然要选白色，而且钛3方方的外形透着一股儿野性，看着劲劲儿，有我一直想要的那个味儿。

静态看车时，第一眼就被吸引，方盒子造型很有力量感，车身线条简洁硬朗，没有多余的装饰，显得很大气。我看的白色车漆，质感细腻，阳光下能看出细微的光泽，比灰色更有高级感，也不容易显脏。外扩的轮眉、凌厉的大灯，搭配隐藏式电动门把手，细节设计很精致，静态看车身比例协调，不显得笨重，驾驶时在路上行驶，回头率也很高，比同级别元PLUS、宋PLUS EV更有个性。

外观方面，钛3简直长在了我的审美点上。尤其是这个粉色，清新又甜美，特别适合女孩子开。车身线条流畅且富有力量感，既不会显得过于柔弱，又不会过于硬朗，刚柔并济的设计让整车看起来时尚又大气。前脸独特的造型搭配犀利的大灯，辨识度极高，开在路上回头率肯定爆表。

对越野方盒子的这种外形内心有种执念，看到钛3的这个外形，这个价格当时就勾起了我想深入了解它的一种心，现在提车也有大半个月了，每次看到它仍旧像当时第一次看到它一样。

当时店里看车的时候销售给我展示了钛3所有颜色的样子，我最后选择了白色，现在看当时选择的明智，钛3的白不是那种惨白的白色，这种白色不仅更耐脏而且我觉得这种白更高级，前脸格栅的位置又来点黑色点缀，真的是神来之笔。

外观可以选择的颜色很多，白色中偶尔来点黑色的点缀，我觉得这是最经典的色彩搭配，所以我最后选择了白色，而且前脸后背还有它各自的特色，从提车到现在，就它的颜值越看越爱。

我选的白色的就是觉得它外观好看，特别是前脸，白色的车身和褐色的格栅，不得不说黑白搭就是经典，怎么看怎么好看，它的后背也很好看，小书包不仅可以装东西，而且也给车子增色不少。

钛3的每一款车子的颜色我都很喜欢，记得第一次远远看到它正脸的时候，我将前面横着一排菱形的车标看成了四个圈，我还以为是奥迪又初什么新款了，觉得它好帅，还有很多老司机对比亚迪的车牌有偏见，但科技带来的改变真的很大，现在早已不是十多年前的样子了，比亚迪已经在国产电车世界里早已遥遥领先，成为新能源的王者。

星际战甲式轮廓辨识度极高，棱角分明的线条搭配曜石黑车漆，商务通勤不浮夸，私下开也有个性。日间行车灯造型犀利，晚上点亮后科技感拉满，尾门“小书包”设计既实用又美观。

我跟大家一样都抗拒不了美得颜值得诱惑，钛三无论是外观，还是色彩搭配都在我心坎上，十多万的车子还是隐藏式门把手，这些设计都是我之前没敢奢望的。

作为一个血性方刚的男儿，当然想要一辆这种充满战斗力的车子，钛3的机甲风的造型，以及硬朗的车身线条无一不在展示它的力量，爱爱爱。

车身上很多营造它力量的线条，尤其是车身侧面，车尾和车头圆润饱满，搭配他的车身漆，是越看越爱。

简约清爽，用料扎实，做工细致，大屏好用，但副驾驶全系都没副屏、内部有很多镂空暗格；整体偏向实用舒适，低配的没有冰箱。

静态看车时，内饰整体简约大气，我看的白色配色，高级感十足，同行朋友都夸质感好。用料整体扎实，大部分区域都是软质包裹，触感舒适，不过中控台上有部分硬塑料，稍微影响档次感，且容易留指纹，试驾后发现需要频繁擦拭。座椅包裹性不错，填充物软硬适中，静态体验和试驾乘坐时，长时间都不会觉得累，后排座椅支持靠背角度调节，能提升乘坐舒适度，内饰异味很小，静态体验和体验全程都没有明显刺鼻气味，这点很加分。

车子里面做的倒是挺精致的，没有特别多的硬塑料，使用了很多的软包，黑白配色看起来又很简约，就是杯架和挡板之间的距离有点近，奶茶的吸管会影响挡把的操作，放水杯倒是问题不大。

座椅是挺容易打理的，但仿皮是有有新车味道，给大家推荐香百年，买两个相同的香薰，一个放在前座底下，一个放在后座底下，三五天就闻不到塑料和皮革味儿了，当然还是要经常通风的。

静态看车时，内饰整体简约大气，配色沉稳，适合家用，我看的米色配色，质感不错，不会显得廉价。用料扎实，大部分区域都是软质包裹，触感舒适，中控台上的悬浮大屏操作便捷，显示清晰，不过有部分硬塑料材质，稍微影响质感，且容易留指纹。座椅包裹性不错，填充物软硬适中，静态体验和驾驶乘坐时，长时间都不会觉得累，前排座椅支持多向调节，能找到合适的驾驶姿势，后排座椅靠背角度可调节，提升乘坐舒适度，内饰异味很小，静态体验和驾驶全程都没有明显刺鼻气味，这点很加分。

静态看车时，内饰整体简约大气，配色沉稳，我看的白色配色，高级感十足，家人都夸质感好。用料扎实，大部分区域都是软质包裹，触感舒适，中控台上的悬浮大屏操作便捷，显示清晰，不过有部分硬塑料材质，稍微影响质感，且容易留指纹。座椅包裹性不错，填充物软硬适中，静态体验和驾驶乘坐时，长时间都不会觉得累，前排座椅支持多向调节，能找到合适的驾驶姿势，后排座椅靠背角度可调节，提升乘坐舒适度，内饰异味很小，静态体验和驾驶全程都没有明显刺鼻气味，这点很加分，适合有孩子的家庭。

内饰的一个亮点就是中控屏，内容显示清晰，操作也挺流畅，就好像一个平板放在车里一样。既能导航看路况，又可以听音乐，对内饰唯一不满意的一个点就是它是仿皮的座椅，细腻度没有真皮好，但保养的费用会比真皮便宜很多。

内部布局颜色也都很好看，就是选择的白色，掉点东西在白色的饰板和门板上不好清洁，虽然提车没多久，但已经有些小印迹了。

静态看车时，内饰整体简约精致，配色沉稳，我看的米色内饰，耐脏又大气，适合家用。用料扎实，大部分区域都是软质包裹，触感舒适，中控台上的悬浮大屏尺寸合适，操作便捷，不过有部分硬塑料材质，稍微影响质感，且容易留指纹。座椅包裹性不错，填充物软硬适中，静态体验和驾驶乘坐时，长时间都不会觉得累，前排座椅支持多向调节，能找到合适的驾驶姿势，后排座椅靠背角度可调节，提升乘坐舒适度，内饰异味很小，静态体验和驾驶全程都没有明显刺鼻气味。

走进车内，内饰的设计也让我眼前一亮。整体风格简约而不失科技感，中控台布局合理，各种功能按键触手可及。座椅的材质柔软舒适，长时间驾驶也不会感到疲惫。而且车内还运用了一些精致的装饰元素，提升了整体的质感，让老婆坐在车里也能感受到满满的品质

就这个价格来说，钛3的内饰设计和配置绝对算得上物超所值，但这并不代表它就是完美的，毕竟就十万出头的价格，底盘质感方面还是稍微有点欠缺，尤其是在不平整的道路上跑的时候。

没有将空调等按钮集成到中控屏里，操作更方便。虽然新车有点味道，但现在基本上都没有了，味道去除得还是很快。

内饰的颜色就不像车身颜色那么多了。内饰只有白色和黑色两种颜色，白色外观也是配的白色的内饰，方向盘，座椅……这些地方都是白色，内饰的视觉感觉是没得说的，白色最大的缺点就是就是它的耐脏性和今后的清洁。

白色的车身，白色的座椅，门板手经常接触的地方也都是白色，这个颜色新车真的颜值很高，就是不知道这些地方脏了后怎么处理，容不容易擦拭，当初买的时候没想到这个问题。

我买的最低配，方向盘座椅这些都用了皮质的材料，换挡区域的设计我也很喜欢，换挡按钮和周围的物理按键很显档次，十万多能有这内饰我满足了。

T型座舱布局简洁大气，仿皮座椅触感细腻，长时间乘坐支撑性不错。

虽然低配塑料硬件比较多，但整体色彩搭配得很好，而且音响做工也精致，但看内饰真的看不出这车只要十万多一点。

换挡去区域的物理按键让车内也有了二次元的机甲风味，和它的外观相呼应，满满的战斗力，也是我的爱。

虽然座椅的软硬度不错，座椅两侧的侧翼做得也足，但座椅对腰部的支撑力还是有点不足，开车少还不觉得，跑远了一天开久了真的有点腰酸。如果座椅方面有选装的话，我宁愿加钱选装，在这上面花钱值得，而可惜没有。

车身尺寸适中，前排宽敞、后排够用，后备箱能装下日常购物与通勤物品；作为代步车空间足够，满足两人出行与日常使用。

空间方面，对于我这样的小家庭来说完全够用。前排空间宽敞，我1米75的身高，坐在驾驶座上头部和腿部都有足够的空间。后排空间虽然比不上一些大尺寸的SUV，但也能满足日常乘坐需求，短途出行不会觉得拥挤。不过，如果家里人比较多，经常需要满载出行的话，可能就会有点局促了。

静态体验时，乘坐空间完全符合家用需求。我身高175cm，调整好主驾驶座椅，头部还有一拳多距离，腿部空间充裕，久坐不会压抑。后排坐两个成年人+一个小孩完全不挤，腿部能留出一拳半空隙，不过中间地板有轻微凸起，静态体验时能感觉到，长时间坐中间可能会不适。储物空间设计合理，门板储物格、中控下方储物槽都很大，能轻松放下手机、水杯等小物件，后备箱静态看尺寸够用，体验时没有装载物品，初步判断能满足日常短途出行需求。

虽然储物空间挺多的，感觉到处都能放东西，但它没有很大的一个容量，后备箱也就放个26寸的行李箱，前车盖底下能放入一些超市购买的零食，要是放体积大的，就需要放倒后排的座椅。

空间我觉得挺够用的。因为它有多个储物的设计，前机盖底下是个储物箱，车子后边的小背包也能放一些常用的东西，后备箱虽然容量不大，但放倒座椅可以拓展储物空间。最妙的就是他的后备箱居然有开门的灯光，找东西会很方便。

静态体验时，乘坐空间完全够用，我身高172cm，调整好主驾驶座椅，头部还有一拳多距离，腿部空间充裕，长时间驾驶不会觉得压抑。后排坐两个成年人完全不挤，腿部能留出一拳半空隙，中间地板有轻微凸起，静态体验时影响不大，偶尔坐三个人也能接受。储物空间设计合理，门板储物格、中控下方储物槽、扶手箱都很大，能轻松放下日常用品，静态看后备箱尺寸够用，驾驶时没有装载物品，初步判断能满足日常通勤和短途出游的装载需求，唯一不足是后排座椅不能完全放倒。

静态体验时，乘坐空间表现出色，我身高175cm，调整好主驾驶座椅，头部还有一拳多距离，腿部空间充裕，长时间驾驶不会觉得压抑。后排坐两个成年人+一个小孩完全不挤，腿部能留出一拳半空隙，中间地板有轻微凸起，静态体验时影响不大，偶尔坐三个人也能接受，适合全家出行。储物空间设计合理，门板储物格、中控下方储物槽、扶手箱都很大，能轻松放下日常用品和孩子的玩具，静态看后备箱尺寸够用，驾驶时没有装载物品，初步判断能满足日常通勤和全家短途出游的装载需求。

前排是够大，后排和后备箱稍小一点，好在我们家对空间没有多大的要求，本身就有两个车。车也就是买来给老婆通勤用的，也就偶尔带孩子去个超市，或者是回个娘家。

存储空间大多数的车子都要多，除了平常的后备箱，还有小背包也能放东西，车头也能放东西，而且还有车顶行李架，关键时刻车顶也能帮着载货，我提车还不到一个月，就拉了两次货了，虽然钛3尺寸不大，但还真的比较能装。

静态体验时，乘坐空间表现出色，我身高180cm，调整好主驾驶座椅，头部还有一拳距离，腿部空间充裕，不会觉得压抑。后排坐两个成年人完全不挤，腿部能留出两拳空隙，中间地板凸起不明显，静态体验时坐中间也不会太难受，适合全家出行。储物空间设计贴心，门板储物格能放下两瓶矿泉水+雨伞，中控下方储物槽很大，能放手机、钱包、钥匙等物品，静态看后备箱尺寸够用，驾驶时没有装载物品，初步判断能满足日常家用和短途出游的装载需求。

空间表现也可圈可点。虽然是两驱低配车型，但车内的乘坐空间十分宽敞。老婆坐在驾驶座上，头部和腿部都有足够的活动空间，不会有局促感。后排空间对于孩子和老人来说也很友好，一家人出行完全不会觉得拥挤。车内的储物空间也很丰富，各种小物件都能找到合适的存放位置。

家里之前的油车5米多的车长，坐习惯了，突然换这辆钛3，家里人都说好挤好局促，习惯了大间，一下子变成紧凑车，是真的不太习惯，只能说坐惯空间大宽松的车子下不来了，看用个半年一年的能不能习惯。

空间有做得很优秀的地方，也有不足之处，它的乘坐空间非常优秀，无论是前排还是后排空间都很足，不足点主要是在后备箱，后背一是没有隔层，二是如果第二排座椅靠背不调节直点，后备箱装不了太大的东西。

换挡区域的下面储物格，深度宽度都很好，门板上的格子也很实用，还有背包也能够装东西，后备箱哪怕是最后一排座椅调节到比较靠后的角度，放行李箱也是没问题的，空间设计布局在同级别中真的算是相当不错的。

空间可圈可点的地方比较多，乘坐空间就同级别来说真的不错，后备箱也还算能装，而且后排座放倒后，放倒后载物能力一下就变强了。门板下面的盒子虽然深度比较好，但比较短。

第一次实用有背包的车子，谁能想到这个背包也这么能装，超市购物的东西都可以放在这里，而且车头前面也是个储物包，如果后备箱不够装的话，前面也可以塞一塞，虽然现在我还没在前面储物包里放过东西，但我目测放两个书包应该是问题不大。乘坐空间的话，我一米七的身高，头顶的空间和膝盖与前面车子的空间都有剩余。

5门5座布局完全够用，前排调整好坐姿后，后排腿部还有两拳余量，偶尔带同事通勤也不拥挤。后备箱常规状态能放两个登机箱，周末采购的食材、杂物都能轻松装下，前备厢还能收纳充电线、车载工具，储物分区合理。

我最喜欢钛三的储物设计功能，车门板这些地方的储物格大小深度都不错，后备箱也比较能装而且还配置了背包和车头储物包，车顶也能装货载物。整个载物空间算下来要装不少东西。

其中就钛3的综合水平来说，它的空间是相当的优秀了，如果又要满座又要载比较多的东西情况下，它能装的水平确实很一般，除非要拉的货物可以放到车顶行李架上或者小到可以放在小书包或者前面车头储物包的位置。

如果经常乘坐大尺寸的车子，然后再乘坐钛3自然就会觉得钛3空间局促，如果一直使用的是这个级别的车子，就会觉得耶，钛3的空间还不错，所以任何东西其实就看自己的需求和兜里的米。

试驾了两圈，电动起步平顺安静，转向轻盈，市区穿梭、停车都很方便；底盘稳、舒适性很nice，老婆开着轻松好上手，很适合城市代步。

驾驶全程体验很好，后驱操控确实惊喜，颠覆了我对家用SUV的认知。方向盘转向精准，虚位很小，市区窄路会车、掉头都很灵活，单手就能轻松操控。动力输出平顺线性，没有顿挫感，7.9秒零百加速，市区红绿灯起步轻快不拖沓，快速路超车时深踩油门，动力随叫随到，没有迟滞。底盘调校偏向舒适，前双球节麦弗逊+后五连杆悬架，体验过减速带时，滤震细腻，没有生硬颠簸，乘坐体验舒适，高速行驶时车身稳定，不会发飘。

新能源车不仅动力好，噪音也小，无论是在路上加速，还是开车起步都没有很大的动静，过减速带时颠簸感也不是很大，比我原来的桑塔纳要好很多，喜欢运动模式的驾驶，除了有点儿费电，用起来是真的很爽，超车很利落，油门也不窜，方向盘还很容易掌握

电车开起来是真的很不错，不会像油车似的会出现那种一窜一窜的，红绿灯起步，直接松开刹车，一踩油门就出去，比几十万的燃油车还要快一步，上周去商场逛街，在地下停车场上来时切换到运动模式，瞬间就感受到了极强的推背感，爬坡一点压力都没有。

驾驶体验很务实，完全符合日常通勤需求，后驱操控灵活，方向盘转向精准，虚位很小，市区窄路会车、掉头都很轻松，不用费太大劲。动力输出平顺线性，没有顿挫感，7.9秒零百加速，市区红绿灯起步轻快不拖沓，快速路超车时深踩油门，动力能及时响应，不会有迟滞感，完全够用。底盘调校偏向舒适，前双球节麦弗逊+后五连杆悬架，过减速带时滤震细腻，不会有生硬的颠簸，家人乘坐很舒适，高速行驶时车身稳定，不会发飘，隔音效果也不错，能满足日常使用需求。

驾驶体验很舒适，完全符合家用需求，后驱操控灵活，方向盘转向精准，虚位很小，市区窄路会车、掉头都很轻松，不用费太大劲。动力输出平顺线性，没有顿挫感，7.9秒零百加速，市区红绿灯起步轻快不拖沓，快速路超车时深踩油门，动力能及时响应，不会有迟滞感，完全够用。底盘调校偏向舒适，前双球节麦弗逊+后五连杆悬架，过减速带时滤震细腻，不会有生硬的颠簸，家人乘坐很舒适，高速行驶时车身稳定，不会发飘，隔音效果也不错，能有效隔绝外界杂音，提升乘坐体验。

本来以为新能源的动力会弱，提速会慢，开起来后发现不是这样的，电机的爆发力很强，踩油门就会稳步前进。切换到运动模式，深踩油门，动力会快速响应，几秒钟就能达到上百公里，高速超车都不会有那种超一半就没动力的现象，能干净利落的快速超过前车。

我买的低配，钛三的底盘也有些硬，粗糙路面带来的震动很容易传递到车内，我开空调，空调压缩机工作的震动也会跟着脚踏板传递到车内（不过这个要很仔细的感受才能感觉到），我是个比较敏感的人，所以这些细节方面的东西很容易被我察觉到。

驾驶体验是最大的惊喜，后驱操控确实比前驱车型更灵活，方向盘转向轻盈且精准，虚位很小，市区窄路会车、商场车库调头都很轻松，不用频繁调整方向。动力输出平顺线性，没有顿挫感，7.9秒零百加速，市区红绿灯起步轻快，快速路超车时深踩油门，动力随叫随到，没有迟滞感，驾驶体验很顺畅。底盘调校偏向舒适，过减速带时滤震细腻，不会有生硬的颠簸，驾驶时家人坐在后排，反馈乘坐很舒适，高速行驶时车身稳定，不会发飘，隔音效果也不错，除了高速轻微风噪，基本没有其他杂音。

动力是真的不错，踩油门速度一下子就提上来了，加速后段动力也跟前段一样充沛，简单电车的底盘真的要比同级别的有些低不少，因为之前一直是用的油车，这才提车，不熟悉的路段真还些不自信。

不能开得太激烈了。太激烈了，乘坐的朋友在车里容易头晕。不过方向盘的手感我很喜欢，低速的时候方向盘转向掉头都很轻，随着速度的增加，方向盘转向也会渐渐变沉，这个设计我很喜欢特别是速度快了之后，方向盘沉一点，让我感觉更安全更踏实。

虽然豹三的体重比较重，但动力比较好，开起来竟然有一种很轻巧的感觉，跟油车那种感觉有些不一样。

车子踏板轻重调节得刚好适合我平时的操控习惯，但底盘对路面带来的震动过滤得不是那样得好，地面细碎得震动，很容易传到车里，影响乘坐的舒适性。

我最近加班时间多，晚上用车的频率还挺高的，晚上用车钛3的自动大灯不自动，大灯不会根据道路灯光明暗情况自动切换远近灯，需要手动开关。

后驱调校偏向平顺，起步没有突兀推背感，电门响应线性，堵车时跟车很顺滑。转向精准，变道、转弯灵活，在市区狭窄路段会车毫无压力。舒适模式下悬架过滤细碎颠簸到位，每天开下来不会觉得累。

车子开起来很稳，动力方面都很好，方向盘比较轻，不像是开越野车得感觉，女性也能够掌控。

就我提的这款后驱Pro版来说，底盘质感的确很一般，滤震也不干净，路面带来的细碎颠簸会传递到车内。

虽然主要在市区跑，对它的动力没有特别的要求，但充沛的动力可以让自己出行更自信，尤其是变道插队的时候，可以更轻松的完成。

全系CLTC 501km，日常上下班充满一次能管半个月，没有续航焦虑这块不存在好吧。跑高速啥的也不是个问题，现在到处都是电桩

续航上，钛3全系都是510km电续航，这个续航里程对于城市代步来说完全足够了。我平时主要是在市区上下班通勤，偶尔周末出去逛逛，一周充一次电基本就能满足需求。而且比亚迪的三电系统稳定可靠，让我对它的续航表现更加放心。

看车时重点了解了续航相关，销售介绍CLTC标定501km，春秋季节市区实际续航能接近400km，达成率不错。体验时全程开启空调，市区道路行驶，表显电耗合理，没有出现异常掉电情况。充电方面，家用7kW充电桩充满需9个多小时，高速快充30%-80%只需18分钟，补能很便捷。美中不足的是，销售明确说明冬季低温环境下续航会有明显打折，具体表现还需后续实际用车验证，目前只能作为参考。

我们家有车库充电是挺方便的，我一般五六天充电一次，不会等到百分之二三十，基本上在40左右就充电了，充电时长可以在手机中看到，它有充电的保护，第2天用车时去除电源就行，500公里的里程能跑到440左右。

到手也就400KM的续航，我还曾打电话去询问，到底是什么原因，给予的回复就是等天暖和了，温度对续航影响挺大的。

看车时重点关注续航和电耗，销售介绍CLTC标定501km，春秋季节市区实际续航能达到380-400km，达成率接近80%，对于方盒子造型的SUV来说，这个表现很出色。驾驶时全程开启空调，市区道路行驶，表显电耗约12.5kWh/100km，电耗控制合理，没有出现异常掉电情况。充电方面，家用7kW充电桩充满需9个多小时，适合夜间谷电时段充电，成本很低，高速快充30%-80%只需18分钟，补能便捷，销售介绍冬季低温环境下续航会有打折，不过对于南方用户来说，影响不大，整体续航表现符合预期。

看车时重点关注续航和电耗，销售介绍CLTC标定501km，春秋季节市区实际续航能达到380-400km，达成率接近80%，对于方盒子造型的SUV来说，这个表现很出色。驾驶时全程开启空调，市区道路行驶，表显电耗约12.8kWh/100km，电耗控制合理，没有出现异常掉电情况。充电方面，家用7kW充电桩充满需9个多小时，适合夜间谷电时段充电，成本很低，高速快充30%-80%只需18分钟，补能便捷，全家短途出游，完全不用担心续航问题，冬季续航打折情况，虽然有顾虑，但销售表示后续可通过OTA升级改善，暂时可以接受。

小缺点还是有的，实际跑下来大概在400左右，到达50%后掉电速度会增快，虽然在服务区进行了快充，但服务区的充电桩充电真贵，家里充一次也就三五块钱，服务区充一回十几块。

冬天城里通勤电耗15.5，这个季节应该是续航折扣最大的时候了，能有这个续航表现，比亚迪的电池确实挺不错的。

看车时重点咨询了续航，销售介绍CLTC标定501km，实际续航根据路况和气温有所差异，春秋季节市区实际续航能达到390km左右，达成率接近80%，对于方盒子造型的SUV来说，这个表现很出色。驾驶时全程开启空调，市区道路行驶，表显电耗约13kWh/100km，电耗控制合理，没有出现异常掉电。充电方面，家用充电桩充满需9个多小时，适合夜间谷电时段充电，高速快充30%-80%只需18分钟，补能便捷，不过冬季续航打折情况，目前只能听销售介绍，具体表现还需后续验证。

毕竟提车就是这个大冬天，还没出门就是空调，确实电池会有不少折扣，尤其是速度开到一百以上，加上空调达成率大概接近8成的样子。

我买得是最低配，官方续航是501公里，这个季节城里面我还是能够跑410公里左右，冬天能跑到这么多我还是很知足了。

我提车跑了一次高速，跑高速只有七成的达成率，城里有八成的达成率，电车还是更适合在城里通勤。

这么冷的天我城里跑基本上能够跑400公里，其实400公里已经够跑很多地方了，照这种情况算。春秋，城里一比一的达成率看来也不是难事。

好多车友电耗都只有十二三个，十四五个，我提车后还没下过17，不过我每次都用了空调，现在天气冷，我也不想测试关了空调后它的油耗。

CLTC 501km续航日常通勤完全够用，我每周充一次电就够了。冬季气温5℃左右时，市区续航大概能到450km，高速续航折扣率约60%，单程200公里内的短途出行无需焦虑，快充30%-80%半小时就能补能。

提车以来我都是开着空调出门的，市区续航达成率都是在八成左右，高速跑过一次，高速要低点，但也我预期好。

我行大家应该跟我一样很担心电车电池的续航问题，我开始也是这样，直到提了这辆钛3之后，原来哪怕是冬天，电池续航也没有想象那样不堪，城里八成达成率妥妥的。

提车正是冷的时候，续航还是受了些影响，我城里跑开空调的情况下，最多只能跑到八成。

13.98万入门版价格实在，预算友好，低配就够家用，觉得配置低，就加钱；对比同价位纯电SUV，颜值、续航、配置都更有优势，代步首选，没毛病

看车时详细咨询了价格政策，裸车价13.98万，目前没有现金优惠，不过销售表示赠送脚垫、车膜和3次免费保养，还算实在。贷款购车有两年免息政策，首付50%，月供不到3000元，没有还款压力，且没有金融服务费，这点很良心。对比同级别其他车型，这个价格能买到这样的核心配置和驾驶体验，性价比很高，没有隐性消费，销售介绍订车后提车周期约1周，整体购车政策比较透明，没有套路。

我遇到的销售挺不错的，给的礼品很多，我觉得它的性价比还可以，也就是车型稍微小了一些，但它无论是从颜值还是从动力方面都还不错。

对比了别的品牌的新能源车，觉得它的外观动力以及配置都是挺值的，再加上他以后的用车成本低，保养也比较简单，这样算下来一年就能省不少的钱。但这个4s店赠送的东西很少，送的脚垫一股味儿，我一点都不喜欢。

看车时详细咨询了价格政策，裸车价13.98万，目前没有现金优惠，不过销售表示赠送脚垫、车膜、3次免费保养，还有首任车主三电终身质保，政策还算实在。贷款购车有两年免息，首付50%，月供不到3000元，没有还款压力，且没有金融服务费、手续费等隐性消费，这点很良心。对比同级别几何C、埃安Y Younger，钛3后驱PRO版核心配置更丰富，续航更长，性价比更高，购车流程透明，销售服务态度不错，详细介绍了各项政策，没有套路。

看车时详细咨询了价格政策，裸车价13.38万，目前没有现金优惠，不过销售表示赠送脚垫、车膜、3次免费保养，还有首任车主三电终身质保，政策还算实在。贷款购车有两年免息，首付50%，月供不到3000元，没有还款压力，且没有金融服务费、手续费等隐性消费，这点很良心。对比同级别深蓝S05、极狐T5，钛3后驱PRO版核心配置更丰富、续航更长、操控更好，性价比更高，购车流程透明，销售服务态度好，详细介绍了各项政策和后续保养事宜，没有套路。

车子长期用下来是挺划算的。因为保养不用去买合资的机油。一次保养也就200多块，一个月的电费就二三十块钱，但购买时没有拿到最高的补贴也有点小遗憾。

用车不要太省，按我目前的出行情况来算一个月一块钱的电费都用不了，这是之前用油车不敢想的。

看车时详细了解了价格和优惠政策，裸车价13.98万，目前没有现金优惠，销售表示赠送脚垫、车膜、3次免费保养，还有首任车主三电终身质保，政策还算实在。贷款购车有两年免息，首付比例可灵活选择，最低30%，月供压力不大，且没有金融服务费、手续费等隐性消费，这点很良心。对比同级别元PLUS入门版（裸车13.58万），钛3后驱PRO版配置更丰富，操控更好，虽然贵4000元，但性价比更高，订车后提车周期约1周，购车流程透明，没有套路。

价格政策上优惠不多，但能赠送一些实用的配件和保养服务，还是可以接受的。老车主增购好像有个几千的补贴，多少也就是个态度。

我拿到了老车置换残值一万三的抵扣费用，因为全款也没有任何优惠，我分期的，享受了一千三的利息减免，感觉还不错。

我一月定的车提的车，虽然国补少了一半，店里给了优惠，算是把这百分之五十的税给补上了，和一月之前买的朋友价格差不多。

我是一月去店里定的车提的车，车子直接优惠6000元，不需要置换，基本上覆盖掉今年百分之五十的购置税，估计厂家也是为了间接的补贴今年购置税减半，另外还有5000元的厂补，保险5000元，上牌费500包含一次额外的保养。车友说三月26款就要上了，我这个价格买贵了，现金至少要优惠一万才划算，买车就是想着春节的时候可以用。听到他们这么一说我心理一下就不好了。

我是赶在一月国补减半之前提的车，国补省补都拿到了，虽然现在还没到账，但这个钱只要申请了总有到账的时候，我遇到个今年一月提车的车友，他的落地价就比我多了几千块。

不是说它的价格贵，我想吐槽下我的上牌费1000元，一分都没少，为什么上牌费这么高，有跟我一样的上牌遭了1000的朋友吗？

13万级预算能买到比亚迪旗下品牌的纯电SUV，标配CTB车身安全架构、iTAC智能扭矩控制，安全配置拉满。对比同级竞品，智驾功能、续航表现都占优，日常代步完全够用，性价比堪称越级。

说是送的贴膜，竟然没有贴天窗，不贴天窗就算了，我去的店竟然用的是第三方没有牌的膜，按理说送的膜应该是官方的官膜啊，天窗贴个膜夏天也不会那么晒，不过毕竟是送的，也不要要求过多，也怪过之前没跟销售详细谈贴膜的细节问题，有经验的老车主据买车的时候就谈好了贴膜的细节，有的就给贴了天窗，也只能怪自己没经验了。

没有经验，赠送的贴膜我不知道不包括车顶的天窗，如果让我来一次，我就知道贴膜这个怎么谈细节了。

现金优惠只优惠了2000元，但是保险我却花了5700元，然后送了车膜和脚垫，车膜我怕送的不好，当时脑子一热又加钱升级了，可惜没有座椅选装，不然一定要给座椅升级成电动腰托，毕竟座椅是几乎每天都要陪伴我得。然后送的积分我换了个帐篷，提钛3不野炊太可惜了，我得把这些装备备齐。