在选这款车前，我就知道他的人气很高，还以为会是网络推手的杰作，自己拥有后才发现他真的很好，全家一起出游，爸妈可以在第2排，两个孩子能在第3排，都可以找到自己舒服的区域，动力也挺让我惊喜的，在超车时一脚油门就能通过，油电混合使用时也没有那种顿挫感。
这车大尺寸的进气格栅真的是赚足了回头率，刚到小区门口安保的大爷就说这车肯定很贵吧，从远处看有一种不好惹的气场，晚上的后尾灯一亮，就好像给车嵌入了发光的腰带一样，颜值真的非常高。
我提车也了，我们家人都被他的舒适性征服了，爸妈说第2排座椅打开按摩功能，腰部的酸痛都得到了疏解，还说比家里的躺椅还要舒适，我喜欢他的座椅设计，包裹感和承托性都挺不错的，以后开长途应该不会太累。
作为两个娃的爸爸，最看重的就是车子的安全性，提车回家的路上，还特意尝试了一下主动刹车，距离挺不错的，就是有点反应不过来，当车子紧急停止时居然有懵的感觉，同时也松了一口气，这功能让带娃更踏实，车子比我原来的燃油车要好操作一些，以后给孩子装上个安全座椅就更安心了。
我可是开了20多年的车了，也换过三四台车，没想到我居然很喜欢这款车的续航里程，纯电跑个一百七八没有问题，油电混用的话有1000多公里的续航，这数据可不是从网上看的，而是我这两天的体验，提车已经超过三天了，还跑了一次长途，计算了一下，用车成本确实比纯燃油的省一倍。
月初刚刚提车，新车落地顺顺利利，当初跟老婆孩子一起到门店试驾，开起来确实很舒服，操控性也好，没有什么大车的笨重感，对比过梦想家和理想，D9的商务感会好一些，因为除了家用还可以满足商务出行，这点我们还是追求买一享二的感受。
老婆声音像跳跳糖在车厢里蹦跳，我跟着的声音也唱起了刘若英的《后来》。挡风玻璃映出我们俩的笑脸，像一面流动的镜子；车窗外霓虹灯牌闪烁，仿佛为我们的演唱而鼓掌。老婆的手指轻轻敲打着车窗打着节拍，歌声携着声波在真皮座椅之间蹦跳飞扬。 车窗外，城市的灯光流动如河，我们的小车仿佛游弋的明亮鱼儿；堵车的红灯变成了我们舞台的追光灯，歌声载着我们，驶向一个又一个闪亮音符连缀成的港湾。 这流动的KTV，把时光唱成轻盈的羽翼??车辙碾过平凡长路，竟也留下了一串串清脆动人的回响。
最满意的地方是这款车的驾驶感受。腾势D9的动力输出非常平顺，加速起来十分舒适，而且不会有明显的顿挫感。
腾势D9在动力方面表现出色。搭载的涡轮增压发动机和先进的悬挂系统，提供了出色的加速性能和平顺的动力输出表现；同时车辆还配备了多种辅助功能
当初购车时，我对比了传祺M8、别克GL8等同级车型。传祺M8的外观设计较为大气，但内饰质感和智能化配置略逊一筹；别克GL8虽是传统MPV强者，空间宽敞，但油耗较高，且新能源版本选择有限。而腾势D9不仅有比亚迪的新能源技术做背书，解决了我对续航和能耗的担忧，25款新增的智驾功能和娱乐系统升级，更是让我毫不犹豫地下定决心。
二胎家庭怎么选择第二辆车？个人感觉空间需要放在首位，主要选车也在纠结中，比如GL8，艾力绅和塞纳，这些传统合资车与新势力，怎么说呢，各有所长吧，但是腾势D9 给我的感觉就是别具一格，首先起步很快，动力强劲，提速要比汽油车来的快，踩着加速踏板之后，明显感觉到有推背感，虽然是mpv，但在操控上比较灵活，车身高，但底盘很扎实，试驾开着感觉很稳，方向盘手感很轻盈，打起来丝毫不费力！
腾势 D9 一亮相，那空间直接把我给 “震” 住了！打开车门的瞬间，宽敞感扑面而来。前排驾驶位，腿部、头部空间都很充裕，开车时毫无局促感。再看那中后排，简直就是移动的豪华套房！第二排的独立座椅，妥妥的 “头等舱” 级别。多角度电动调节就不说了，按摩、加热、通风功能一应俱全。
腾势这个车外观确实大气，车子的内饰比较精细，车子的空间很大，内部显示屏也多，科技感很强，坐在车里面很舒适，要说最满意的就是的地方，就是科技感和内饰了，这个车整体来说还行
说实话，这台车子的配置真的算是比较丰富的，对于我这种经常跑高速的人来讲，有了这些功能的加持，别提多方便啊，操控压力瞬间低了很多。
一直关注新能源汽车，对比了多款车型后，最终选择了25款腾势。首先比亚迪与奔驰联手打造，品质有保障。外观大气优雅，内饰豪华舒适，符合我的审美。智能网联系统功能丰富，操作流畅，科技感十足。乘坐空间和储物空间都很充裕，满足家庭出行需求。
家人们！终于把腾势D9开回家了！第一次见到实车就被镇住了，坐进驾驶舱那瞬间，这皮质座椅比我媳妇的按摩椅还舒服。销售小哥特实在，手把手教我玩转中排航空座椅和冰箱，连空调出风口能单独开关这种细节都讲得明明白白。最绝的是二排航空座椅，接客户时调成半躺模式，人家以为我换了辆百万豪车！现在出门遛娃 还有一个车载冰箱 还是非常方便的。
25款腾势D9最令人满意的地方在于其豪华与科技的完美融合，内饰采用nappa材质，搭配大尺寸中控屏和全液晶仪表，科技感十足；第二排独立航空座椅支持加热、通风和按摩功能，舒适性无可挑剔。动力的话，DM-i插混版兼顾高效与性能，这边销售说 纯电版续航超600公里，应该会有点折扣，足够满足各种出行需求。天神之眼系统更是锦上添花，让驾驶更轻松。
外观真的很大气，腾势D9是腾势品牌推出的一款高端MPV车型，其外观设计融合了豪华与科技感，整体风格大气且富有未来感。腾势D9的前脸采用了大胆的镀铬格栅设计，搭配犀利的LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。格栅内部采用了点阵式设计，增强了豪华感，同时前保险杠的线条简洁有力，整体显得稳重且不失动感，进店十分热情感觉腾势真的很高端。
腾势 D9 最令人满意空间表现。宽敞的车内乘坐空间还是充裕的后备箱储物空间，都能轻松满足家庭出行和商务接待的需求。车内的座椅布局合理，尤其是第二排独立座椅，带有多种调节功能，乘坐舒适度极高，并且第3排的空间也非常大，不会有拥挤的情况，头部和腿部空间表现都非常充足。车内的储物空间和后备箱的装载空间都非常宽敞腾势D9的空间表现确实挺满意的。在续航方面，它也展现出了强大的实力。纯电续航里程足够日常通勤，平时纯电模式用的比较多，也就是在市区做个接待使用，充一次电用个一两天是没有问题的，混动模式在长途比较方便，平时出差业务量也很大，在长途使用混动模式能更加的省钱，并且现在高速上也都有充电桩，充电速度也很快。外观腾势 D9 有着大气且时尚的造型，线条流畅，前脸设计极具辨识度，开在路上回头率颇高，因为腾势D9本身自带的气场很大，车身尺寸也比较大，开出去挺有面子的。车内的座椅需要着重介绍一下，舒适性特别好，特别是第2排的座椅，带有腿部支撑功能，中午在车上午休是非常好的选择，座椅的舒适程度非常高，填充物很厚实，乘坐上去有一种很惬意的感觉。主驾驶位座椅的舒适性也非常好，即便是长途奔波也不会有劳累，腰部带有支撑的功能，最长我行驶过1000公里，驾车也不会感觉难受。
30多万的车子都不配有真皮座椅，我觉得有点过分了，要是真皮座椅的话，应该会少一些新车味道。
座椅我觉得还是真皮更好一些，因为皮质会更细腻一点，触感会更柔软一些，仿皮也有好处那就是耐脏。
底盘低有优势也有劣势，走坡路或者是山区路段时，担心会蹭到底盘，底盘低确实坐着更舒服，平稳度更高。
虽然少了后排的娱乐屏，但它其他功能都挺不错的，中控屏可以分屏使用，能一边播放动画片一边导航。
后排的关门声音有点大，还有就是第三排放倒不是平的，去旅游放行李多两个箱子都装不下，如果是平的空间就很完美了。
最不满意的地方则是车内空间。作为一款中大型MPV，腾势D9的空间只能说是中规中矩，但是对于身高较高的人来说，最后排的腿部空间还是有点拥挤，车辆的储物空间也不算特别宽敞。
也没有什么不满意的地方。只是新车刚买回来时车内会有一点点内饰味吧！不过这也是很多车都会出现的问题呢~毕竟这价位的车不可能完美无缺嘛？
要说不满意的就是关门声音有点大，电动门有时候不太灵敏，还有后尾箱空间不够大，满座的情况下，后尾箱就装不了什么行李
这车开着挺好的， 整体看着很大气，要比同级别的车都要高，头部空间是很优秀的，我对车要求其实也没那么高，好开好用就够了！
在高速上试驾时，车速一旦超过 100km/h，车内噪音就有点让人头疼了。风噪呼呼地往耳朵里灌，胎噪也不甘示弱，两者一混合，多少影响了乘坐的静谧感和舒适性。
2025款的车型，刚上市，没有优惠，店里说就只有置换补贴，比亚迪同款是1万的补贴，不是比亚迪的车给补贴6000，还有金融0利息的全系，其他优惠不多
说实话，我个人还是比较喜欢传统的那种内饰设计的，反而这种现代一些的看起来没有操纵的那种乐趣了。
缺点是内饰接缝要是能再严丝合缝点。另一方面就是车机系统偶尔会有点小脾气，但瑕不掩瑜嘛，这些小问题根本不影响我对它的喜爱。
不足的地方就是第三排空间了 ，长途乘坐舒适性一般。另外，售价偏高，性价比在竞争激烈的市场中不算突出。
在行驶不好路况的时候，车内还是会有一点点噪音，复杂路况下车辆的噪音控制还有提升空间，尤其是胎噪在高速行驶时会对车内的静谧性产生一定影响。另外，车机系统偶尔会出现反应稍慢的情况，比如在同时操作多个功能时，可能会有短暂的卡顿。
外观是那种大气又张扬的，大格栅搭配犀利的灯组整个前脸非常的豪华，不像有些mpv看起来笨笨的，侧身的腰线搭配上漂亮的轮毂，整个车会很灵动。不过我这里有个问题能不能后面设计的时候出个什么别的轮毂比如运动点的，然后中间标志是悬浮的，这样看着霸气一点，我看了邻居就买了这个车子之后整了一个银色的轮毂和悬浮的标志，跑起来银光闪闪的好看的，还有就是刹车卡钳能不能整个运动点的六活塞的卡钳也行啊，在弄个红色黄色的颜色，那就更感觉好看了，让我们这些年轻群体也能享受这个车子的空间同时也能享受外观的审美。
车头设计的真的是太霸气了，立体的亮块在阳光下闪闪发光，大格栅的中间还有品牌的logo，不同于那种死板的mpv，车子的线条是很流畅的。感觉车子的轮毂有点不好看，就是选配没有那么多的选择，如果是我喜欢的那种树杈轮毂就好了，弄成金色的更好看哈哈。
没有那些夸张的线条，车子是挺沉稳大气的，车身的高度也挺适中的，老人上车不用爬上爬下，真的是每一个细节都透露着舒适两个字。
车身看起来方方正正的前车头很抢眼，大面积的亮块非常的张扬，记得初次看到他还以为亮块是平面的，没想到是立体突出的。
我这款车买的是黑色，我觉得它很耐脏是最重要的，这个年纪我最注重的还是实用性，比如车漆，销售员着重介绍了一下车子的车漆硬度挺高的，偶然的小刮蹭不会特别明显。
买的是黑色外观，外观中规中矩，比较商务型，不会太花俏，后尾灯比较喜欢，很有识别度。车长5.2m，看起来不是很大。
外观设计比较年轻时尚，充满了科技感。车头采用了悬浮式设计，这种设计不仅看起来更加时尚，还提高了车辆行驶时的空气动力学表现。
D9的外观时尚大气，线条流畅且富有力量感。前脸的腾势家族式设计看着确实挺耐看的，车漆质感无敌了，挺厚的，还亮晶晶，车身侧面则采用流线型的造型来凸显出整车的运动气息
外观上整体造型大气稳重，商务气息十足，无论是家庭出行还是商务接待都很合适。车身侧面线条流畅，大尺寸轮毂运动感十足，车尾的贯穿式尾灯点亮后辨识度极高。
前脸一看就很大气，鳞片状的进气格栅层次分明，logo很像水滴?的设计，看起来很有科技感
前脸大面积镀铬装饰，搭配犀利大灯，气场瞬间拉满，回头率爆表。车身线条流畅自然，从侧面看，整车比例协调，威严感十足。车尾的贯穿式尾灯设计新颖独特，夜晚点亮后，在车流中一眼就能认出，辨识度极高。无论是商务接待还是家庭出行，这外观都能完美 hold 住场面。
外观很大气，向这种MPV还是大气好，2025款的再外观上比2024改了前脸的饰条，后尾灯也比较好看，另外双色的轮圈也很好看，悬浮式的车顶很有科技感，在外观方面腾势D9这个车还不错
外观比较惊艳，让人有种一眼看过去就爱上他的那种感觉。整个车辆的外观都是比较偏向于年轻运动造型的，而且侧面的线条也都比较修长流畅。
25款腾势的外观设计深得我心，大气优雅又不失运动感。前脸封闭式格栅搭配犀利的LED大灯，极具未来感。车身侧面线条修长，溜背式设计增添了几分动感。尾部造型饱满，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高。
D9车头那个中网越看越耐看，让人眼前一亮，既大气又有范儿。有回停在埃尔法旁边，路人居然先过来看我的车，车身高高大大的，轴距也长，一下子就是让车显得大气。车尾部分也是亮点多多，贯穿式的尾灯，晚上一亮起来，像一道光带开出去倍儿有自信！总的来说，这车外观真是没得挑！
外观设计稳重大气，兼具科技感。大尺寸格栅和矩阵式LED大灯显得气势十足，车身线条流畅，贯穿式尾灯增添了时尚感，整体风格偏向保守，缺乏一些个性化元素，可能对年轻消费者的吸引力有限。
车身侧面线条流畅，采用了悬浮式车顶设计，增加了时尚感。腰线从前翼子板一直延伸至车尾，勾勒出修长的车身轮廓。侧滑门的设计不仅提升了实用性，也符合高端MPV的定尾部设计简洁大气，贯穿式LED尾灯组是亮点之一，拉宽了车尾的视觉效果，同时也提升了辨识度。后保险杠的设计与前脸相呼应，整体感较强。腾势D9配备了多辐式铝合金轮毂，造型精致且富有力量感，进一步提升了整车的豪华气质。作为一款中大型MPV，腾势D9的车身尺寸较大，提供了宽敞的内部空间，同时也让整车看起来更加大气稳重。 总体而言，腾势D9的外观设计兼顾了豪华感与实用性，符合其高端MPV的定位，5250这个尺寸适合商务和家庭使用。
外观造型尺寸较大，线条的运用凸显出车辆的动感。镀铬装饰条的点缀恰到好处，增加了车辆的精致感，我比较喜欢唐氏第九的侧面设计，线条很给力，侧面的做工也都非常棒，给人视觉很直观的感受，尾部的尾灯夜间开启的时候辨识度非常高，非常漂亮。
爸妈说座椅的宽度比我的轿车要大一些，反正他们觉得舒服就好，仿皮的座椅有一点不好，那就是会有皮革的味道。不过一二排的座椅都带了通风加热和按摩，我喜欢这个按摩的功能，坐在第二排的时候享受按摩全程身体都很舒适了。
有人说真皮好也有人觉得仿皮更耐造，车子没有那么多硬塑料，使用了大量的皮质包裹，我很喜欢方向盘的腾势logo，圆圆的造型象征着人生的圆满。
所能摸到的地方都是软包手肘，碰在门板上都感觉很柔软，座椅的打孔设计让夏天不会出现闷热的感觉，空调的分区操作，让爸妈和孩子都各自舒服又不用迁就对方。这车带了个小桌板还可以用平板看电视。
两个孩子对温度都有不同的要求，老大怕热老二还小不能开太凉，这个车的空调可以分区域设定，可以更好地保护小朋友避免发生感冒，因为这款车不是高配的，所以它不配备后排的娱乐屏。这个车子还带了冰箱的也是很大的容量，最主要是可以冻雪糕，零下六度的温度绝对可以吃雪糕了，而且制冷效果很快最主要的是关闭冰箱里面的温度几个小时都是冷的，保温效果也是杠杠的。车子的隔音效果也是很不错的，跑高速的时候基本上没有那种车胎很大的噪声的感觉，车门也是很厚重的隔音也不错，反正我是在车里听不到我老婆在车外面骂我的声音。
内饰实用性更高一些，比高配少了一块娱乐屏，都说真皮的舒服，但真皮的是需要精心打理的，座椅的仿皮我觉得挺好的，孩子撒了果汁拿个湿抹布或者是湿巾一擦就干净了。不过我感觉门板的位置内饰的搭配很好看，尤其是这个木纹的饰板，看起来很搭配内饰的颜色，而且手感也还可以。空调还是比较的凉的，而且三排头顶也有空调的出风口，基本上出门都是两档的风就可以了，制冷也很快，开21度目前天气就可以了。
内饰方面设计的也很有质感，方向盘和座椅都是皮质包裹的，摸着手感不错，而且新车也没有什么气味。
内饰做工细节和用料都挺用心，座椅柔软度很高。中控台的设计简洁大方且易于操作，车内气味也挺小的，新提车之后基本也没怎么处理，一周左右车内就没啥气味，从这点也能看的出来它的用料还是比较厚道啦。第二排座椅还配备了独立的空调出风口、USB接口等实用配置使得乘坐体验更加便捷舒适了！第三排放倒之后可以轻松容纳大量行李或购物物品等日常使用需求
内饰选择是半棕内饰，15.6英寸悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，搭配HUD抬头显示，科技感满满。座椅采用高级nappa真皮材质，舒适感比较好，还带座椅通风加热按摩功能，二排也还可以多角度独立调节，包裹性也很舒服，新升级的小桌板非常实用，放物品和办公都很方便
内饰设计看起来挺有档次的，15.6英寸的悬浮显示屏有面子，看着清楚，他的功能非常的全面，系统反应快，座椅做起来感受很舒服的，包裹性好，没有明显的短板。
大量软性材质触感柔软细腻，仿佛在轻抚高级丝绸。中控台设计简洁大气，大尺寸中控屏幕操作顺滑，显示清晰，各种信息一目了然。再瞧瞧那些细节，缝线工艺精致细密，按键质感扎实，每一处都彰显着高品质。
内饰很精细，我看的这款车车里面有很多显示屏，中控台的屏很大，前排座椅后面还有2个屏幕，还有小桌板。白色的座椅很上档次 给人很干净的感觉，让我眼前一亮，车子主驾驶后面的液晶仪表显示的功能也很全，水晶档杆很漂亮，我估计很多女性很喜欢这个档杆
内饰设计的比较主流，看上去特别先进，不过我个人还是比较喜欢传统的那种类似设计的，看起来更有操控的那种乐趣体验。
进入车内，豪华感扑面而来。大面积软性材质包裹，搭配精致的缝线和金属饰条，质感出众。中控台采用环抱式设计，15.6英寸悬浮式中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘科技感十足。座椅宽大舒适，支撑性和包裹性都很出色，长途驾驶也不会感到疲惫。
作为腾势D9车主，每次坐进车里，那内饰的高级感就让我觉得心里美滋滋的。大量软性材质，摸起来，看起来都是满满的档次感，处处都有着家用车的温馨感，中控台设计简洁大方，功能齐全，伸手就能摸到，操作起来特别顺手。车里的软性材质和皮质包裹，那叫一个舒服，都是软绵绵的，质感十足。座椅设计更是贴心，电动调节、人体工程学，啥都有，坐久了都不会累。后排空调出风口和小桌板，也是实用性满满，家人都可以随意调节温度，还能把小桌板放下来放东西，方便的很。
内饰设计豪华感与科技感兼具，大量高级皮质和软质材料包裹，触感细腻。中控台配备大尺寸悬浮式屏幕和全液晶仪表，科技氛围浓厚；第二排独立航空座椅支持加热、通风和按摩功能，舒适性极佳。细节做工精致，氛围灯和木纹饰板进一步提升了档次感。整体内饰质感特别出色。坐着相当舒服。
腾势D9作为高端MPV，内饰可能会采用大量软质材料、真皮包裹以及木纹或金属饰板，营造出豪华氛围。提供多种内饰配色，如深色系的沉稳风格或浅色系的温馨风格，满足不同用户的审美需求。搭载更大尺寸的触控屏幕，支持智能语音控制、导航、娱乐等功能采用高级真皮座椅，支持多向电动调节、加热、通风和按摩功能，尤其是第二排座椅可能会提供航空级头等舱体验。配备双层隔音玻璃和主动降噪技术，进一步提升车内静谧性。
内饰的豪华感十足，大量采用高档材料，触感舒适。中控台的设计简洁大方，大尺寸的中控屏操作便捷，显示清晰，但是中控屏幕在操作过于频繁的时候，会出现偶尔的卡顿情况，过一会儿就又恢复正常了。
我觉得它的空间挺有优势的，因为第3排的座椅可以放倒秒变小货车，要是满座使用后备箱也可以放两个24寸的行李箱。
提车那天带了三个朋友一起去，其中还有一个胖子，他在第3排的中间位置说挺不错的，在两侧就有点窄，第3排座椅放倒后，露营的装备和帐篷放在里面没有问题，塞个自行车都可以。全车的储物空间都很充足，尤其是这个冰箱吧，500ML的水可以放七八瓶，而且制冷很快的。
我身高183在驾驶位置调整好坐姿，头部有将近两拳的距离，二排座椅是最为宽敞的，甚至可以伸直腿，还能将座椅调至半躺的状态。后备箱空间我觉得它是很大的，拉杆箱19寸的能放六个，沟沟缝缝还能塞点，全车储物空间都很充足，反正是放我们家的出行工具够了的。
就连第3排座椅都可以进行前后距离的调节，车内的储物格很多，一些日常用的小物品都可以放在相应的区域，就连儿童水杯都有专属的放置地方。
空间要够用还不能浪费，这个车真的很适合我，后排装上儿童的安全座椅并不挤，第3排我是偶尔使用，短途不憋屈，要是长途的话确实没有二排舒服。
乘坐空间还是很足够的，当然除了后尾箱啊，第二排无论是空间还是座椅，我爸妈坐上去都说不想下车的那种，去旅游这款车坐久也不会不舒服，第三排带座椅调节，还是能够满足二胎家庭的
在空间上表现算是中规中矩吧，在同级别的车型当中不算太大也不算太小，日常出行没什么太大的问题，就是感觉后排的腿部空间有点紧凑而已。
腾势D9的内部空间设计堪称宽敞舒适。作为一款中大型MPV车型来说它的乘坐体验非常棒！前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢而且腿部也可以自由活动开起来很舒服自在不累人，后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距了~车子车内储物格设计的也比较丰富平时放些小物件很方便实用性很高
一家六口人出行，无论前排还是后排乘客，都能拥有宽敞舒适的乘坐空间，第三排还可以前后调节，靠背倾斜度也能调节，乘坐空间也够用，挺适合全家出游的
这车的车长度5米2多，轴距3米1多，这个空间日常使用很轻松，，家庭用车完全够用，前面也说了，我现在买车主要考虑到了空间上的问题，这车我主要就是家用，再加上老婆孩子，父母，正好满满当当一车，，他的后备箱空间也不小，其实我也没有什么要放的。他的舒适性感觉也可以，车内噪音很小，里面也没有什么味道，悬架偏软，适合家用，整个车的减震效果，开了一圈基本感觉不到明显颠簸！
后备箱日常状态下，放下几个大尺寸行李箱轻轻松松。要是出远门，把第三排座椅放倒，好家伙，那空间大得能装下小半个家，搬家都没问题。车内各种储物格设计得也很贴心，手机、水杯、钥匙都有专属的 “小窝”，随手一放，方便又整齐，实用性直接拉满！
我坐了一下这个车的第二排和第三排的空间，座椅空间都很大，尤其是第二排，老板座椅相当舒服，不愧是MPV车，另外这个车中央扶手箱、中控台下方都有很大的置物空间，就是后备箱相对来说稍微小点
空间的话做的还是比较宽敞的，不论是乘坐还是储物都是绝对够用，而且后排的话整个的高度以及横向的距离都是比较扎实的，坐进去也不会有任何的压抑，拘束感。
25款腾势拥有宽敞的乘坐空间，无论是前排还是后排，都能提供舒适的乘坐体验。后备厢空间也十分充裕，日常出行或长途旅行都能轻松应对。此外，车内还设计了丰富的储物空间，方便存放随身物品。
上周末我们一家五口去露营，车子第二排有腿托，老爷子坐上去很舒服，过来一小会就睡着了。后备箱空间很大，能装的下很多露营设备，还能放个几箱矿泉水。中控台下面有个巧妙的设计，可以放东西，老婆的GUCCI包终于不用放在后排地上了。车门上的储物格也装满了零食和饮料，孩子们路上不会饿着。
空间表现上同级别应该还算偏上，毕竟我还没尝试过其他车型。2+2+3的7座布局，第二排独立航空座椅宽敞舒适，多种调节功能，乘坐体验特别棒；第三排空间只能短时间乘坐，长途出行会有点累，后备厢灵活多变，储物能力很强。家庭旅行 自驾游，都没什么问题。
空间没得说，我身高182cm开启零重力后排空间也不会有什么影响，驾驶位也能有很舒适空间，不愧是卖的较好的MPV车型，这个零重力真心不错，后排也是可以放平的，对我这个露营党来说十分够用。
车内空间头部和腿部空间都十分充裕，乘客在车内不会有丝毫的压抑感。车内还设计了多个储物空间，方便放置各种物品。后备箱在满载乘客的情况下，仍能放下不少行李，第三排座椅放倒后，储物能力更是大幅提升，无论是婴儿车还是大件行李都能轻松容纳。
看着车子尺寸挺大，但它的灵活度超乎想象，提车第2天媳妇就开着出门了，他说掉头一点都不费劲，过减速带时也不会颠的弹起来，爸妈都说比高铁还稳当。
方向盘属于那种轻重刚好的类型，在低速时挺灵活的，车速到达100左右时握着也挺有底气，即使在红绿灯急刹都不会有明显的点头，一脚油门就通过了，红绿灯不会被后车按喇叭催促。车子的隔音我感觉非常的好，尤其是跑高速的时候基本上听不到前排发动机的声音电机的声音也听不出来，不过跑太快在前排能听到一点风噪的声音。
动力输出算不上强劲，但也不属于那种佛系的类型，只要踩油门就能提升速度，松油门时也不会有那种顿挫感，我不看中mpv的底盘总觉得挺低，没想到用起来还是有优势的，非常的稳当。
车子开起来挺稳的，在过减速带时也没有那种车身摇晃的感觉。方向盘虽然算不上特别轻盈，但操控感挺不错，单手打方向不是很费劲儿，车子视野角度挺不错的，要是再配有抬头显示就更完美了。
城区超车或者是国道超车都挺轻松的，我也是才到手没几天，目前为止还没上过高速，感觉开着它挺不错的，这个车就像温顺的大家伙，方向盘可以做到指哪打哪，刹车的脚感也挺好的，即使是急刹都不会点头。
开起来很舒服，开三个小时都没有疲惫感，底盘扎实，过减速带或坑洼路面时，震动过滤相当到位，给车内乘客带来平稳舒适体验。隔音效果也不错，无论风噪还是胎噪，都被隔绝了，整体来说，这台车还是很具有性价比的。
腾势D9是一款混动新能源车型，不仅非常环保，而且加速特别快流畅。车内装备豪华，坐起来很舒适，而且这车还安全性高，行驶中很稳定，让我感到非常安心，总之我觉得这是一辆值得拥有的车。
动力输出平顺且充沛，加速迅猛而线性。在高速行驶时能够轻松应对各种路况需求；底盘调校合理过弯、变道都表现出色！方向盘指向精准度高，就是隔音效果不是很好
动力输出挺强劲的，起步也很快，有多种驾驶模式可以切换，悬挂系统调校得当，过减速带和坑洼路面时，过滤得很好，驾驶和乘坐的舒适性都有保障，不过在混动模式下，发动机的噪音会大一些
腾势D9这车好开，虽然块头大但是辅助功能挺多的，所以停车方便，因为也是开了好多年老司机了，感觉很容易上手，他的很多辅助操控我也是很喜欢的，360全景影像对我来说比较好用，倒车或者遇到很窄的路况也可以顺利的通过，语音识别十分智能，导航电话空调，包括座椅的通风加热按摩都可以控制，感觉挺方便的！
这么大的车身，开起来却灵活得很。转向力度恰到好处，低速挪车轻松，高速行驶又稳得一批，给足了驾驶者信心。我试驾的混动版，发动机和电机配合默契，加速平顺且迅猛，在城市道路中超车，一脚油门的事儿，干净利落。底盘调校也相当出色，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感被过滤得微乎其微，坐在车里就像坐在云朵上，平稳又舒适。
我再院内跑了一下，感觉这个车的架势体验感不错，虽然是混动的车型，但是在试驾路段基本上是纯电形式，提速也很快，刹车也比较灵敏，可能是因为车身比较重的原因，感觉这个车开起来很稳当。
以前开的是手动挡的车子，开起来别提多麻烦了。现在开自动挡的车明显要更好开一些，而且我感觉更主要的还是这台车子的动力以及车辆的操控明显都要更强一些，开着特别轻松。
25款腾势的底盘调校偏向舒适，但也不失操控乐趣。方向盘指向精准，车身响应灵敏，过弯时侧倾控制得很好。此外，车辆还配备了丰富的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持、自动泊车等，进一步提升了驾驶安全性和便利性。
D9这车开起来真的很爱不释手。油门一踩，起步轻快，市区想超车，简直游刃有余。别看D9车身挺大个儿的，动力是真的一点不含糊，完全能跟上我的节奏。就算是在冬天，车里的暖气开足的情况下，动力输出还是一样稳稳当当，给人满满的安全感。
开起来的感受 平稳且富有质感。动力输出线性，兼顾燃油经济性与强劲性能，底盘调校偏向舒适，特别是遇到路面颠簸，云辇底盘通过的很舒适，转向精准，车身稳定性高，噪音也不大，无论是城市通勤还是长途旅行，腾势D9都能提供舒适、安静的驾驶体验。
整体试驾了15公里比较满意舒适度绝对够用，目前是我试驾过超舒适的Mpv车型，不愧是高端局。
驾驶腾势 D9 的感觉很舒适，方向盘握感良好，转向精准。动力输出平稳，混动模式下的动力切换几乎感觉不到顿挫。车辆的悬挂调校对于路面颠簸的过滤效果较好，但在过一些大坑洼时，还是能感觉到一定的震动。避震和底盘调校的是非常好的形式，减速带也没有太大的颠簸，别看腾势d9，这款车的尺寸比较大，但是它的操控性还是非常好的，转向灵敏度也非常高，尺寸大倒车也都很灵活。但是在驾驶感受上也有一个小缺点，就是隔音的效果不太好，如果在不好的路况行驶还是能明显感觉到车内会有噪音轮胎和地面接触的噪音偏大。
充一次电用个10天8天都没有问题，我也就是节假日会带着家人出去玩玩，基本也都是城区。不用惦记充电的问题，可以在手机app中了解续航。
颜值高以为续航会拖后腿，这完全是不存在的，满油满电有1000多公里，还能在紧急情况下使用快充模式进行充电。而且车子的混动模式油耗很低，开空调和冰箱的情况下车子优惠才8.2L的油百公里，而且加92汽油很省。
它的快充只需要半个多小时，就可以将电量从30%充到80%，即使跑高速都能在服务区进行充电，现在的充电桩分布特别多。
纯电能跑一百七八左右，买菜接娃是完全够用的，一周也就充一回电，能采用居家方式进行充电，使用的费用并不高。
续航是必须要夸的，开空调听音乐，用冰箱都没有感觉特别费电，这么热的天气能跑到一百七八，指数还是挺好的。而且我出远门都是用混动模式开着空调的情况下车子五六个人不算满载但是也差不多，高速上面的油耗在8L的样子，我感觉还是很省了毕竟是加的92号的油。
在油耗表现方面，由于这款车是新能源车型，因此不存在传统意义上的油耗表现，而是以续航里程来衡量。经过我的实际使用测试，它可以满足我的日常通勤和周末休闲驾驶需求的。
这款车是一台混动车，但是它的油耗表现我觉得还是比较合理的。平时我上下班开的时候基本上都是用电的比较多一些吧！而且现在充电桩也比较普及，自己家上个月刚交房也有充电桩。
日常通勤和接送孩子基本用省电模式，家里安装充电桩，充电也方便，所以续航方面没什么焦虑，跑长途的话，满油满电可以续航到1020km左右，还是可以接受
腾势D9属于插电混动车型，纯电续航在155公里左右，发动机是1.5T的，亏电油耗也不算高，六七个的样子，短途基本都不用油，只充电就够了，所以说他的用车成本不算很高！！
在城市拥堵路段，油耗大概7L，对于这么个大块头来说，这油耗简直太友好了。高速上油耗会上升到8L，但和同级别纯燃油 MPV 相比，依然省了不少油钱。要是日常通勤距离短，切换到纯电模式，直接零油耗，经济又环保，简直就是居家过日子的好帮手。
临沂这边都是混动的车型，没有纯电版的车，混动的官方数据是续航1020公里，纯电续航能达到190公里，在没有电的情况下可以使用纯油形式，油耗在6.5L，对于混动车型来说，没有续航焦虑这是主要的
目前的话百公里油耗在五个左右，平时主要也是市区高速混着开。这样的油耗表现，说实话已经是很不错的啦，对于一个自重这么大的车子来讲，油耗控制的已经相当可以了。
我这个是两驱版本的 官方标的是1100 实际上没这么多 冬天大概有800多 上次测了一下 不过城区完全可以用纯电 基本上能跑个140左右 基本上也够在城市里面用 还是比较省钱的。
听销售介绍的话，续航表现中规中矩，插混版综合续航出色，但纯电续航里程较短，频繁充电略显不便。对于城市上下班通勤充电比较频繁，会比较在意。总体来说，腾势D9的续航能力满足日常需求，但在长途出行和充电体验上仍有优化空间。
我看的是插混版本纯电200km，亏电油耗为5.9，整体1000公里没问题，起码我是有地库安装个电桩200km也够我用了。
续航能很强，纯电续航可以满足日常短途出行，如果有长途需求混动模式下表现出的燃油经济性也都非常棒，并且充电也比较方便，但是平时基本都是在纯电模式下行驶市区行驶的，偏多一点纯电还是挺经济实用的，1公里也就一毛多钱，特别的划算。
定价挺合理的，就是补贴特别少，送了原厂的脚垫和加油卡，比我预期的到手价高了点。
我分期买的这款车分为两年归还，每个月大概还3000多，因为用车成本低，所以也就没有了还车贷的压力，就是价格上没有优惠。
从关注这款车到试驾再到提车经历了有三四个月，主要还是因为价格，总想着新能源的补贴在这个车上可以多一些，等到最后也没有优惠。车子下班回来的时候扎了钉子然后晚上开车想出去的时候才看到胎压不行了，打了售后的电话人家半小时就拍的人到了直接现场补胎半个小时不到就搞定了，然后也没耽误我什么事。
虽然没有多少的优惠，但这个车子的赠品挺多的，送了三次免费的保养，还送了好几个加油卡。
我觉得它的价格就是一分钱一分货，我没有买最高的配置，就想要更实实在在的价格优惠，毕竟不是小年轻人，车子优惠不是很高，算下来也就优惠了3000多。
我觉得这款车的价格在同级别车型当中比较合理，然后加上它的配置也足够丰富，所以我认为它的性价比还是挺高的。
现在这款车在价格上优惠力度还是挺大的，而且当时提车还有补贴，算算下来比去年是便宜了不少，感觉这车开开下来倒是挺划算的。我觉得这台车的用车成本并不高，毕竟作为一台MPV车型来说它在燃油经济性方面表现还是很出色的。平时开着它出行基本上基本不用怎么担心成本的问题
整体来说无论空间还是智能化都比较满意，就是后尾箱空间比较小，满座出行旅游，行李也是有点苦恼，如果二孩家庭这样的空间还是很实用的，完全可以满足
现在买车各种补贴还是挺多的，尤其是像我这种有旧车的情况下，能拿到厂家补贴还有地方补贴，能省好几万
从配置和价格来看，腾势 D9 性价比相当高。和同级别竞品相比，在空间、配置、动力等方面毫不逊色，甚至在很多方面还更胜一筹。丰富的安全配置、舒适的座椅功能、强劲的动力性能，再结合它的售价，对于咱这种既想追求高品质，又想控制预算的消费者来说，简直就是不二之选。
价格这项我给的很低，因为这个2025款基本上没给优惠，只有干巴巴的置换政策，置换同品是有1万的优惠，其他品牌是6千，，贷款一年是0利息，5年的免费车机流量和道路救援服务，其他就很少了。
买车也送了很多的礼品，而且当时的优惠力度也比较大，最终落地的价格也在我的能力范围之内，不得不说买车以后确实给生活增添了不少的乐趣。
25款腾势是一款集豪华、科技、性能于一身的优秀新能源车型。其大气优雅的外观、豪华舒适的内饰、宽敞实用的空间、强劲平顺的动力、灵活稳定的操控以及领先的智能科技，都给我留下了深刻的印象。如果你正在寻找一款高品质的新能源汽车，25款腾势绝对值得考虑。
当时对比过油车MPV，配置单拿出来一比，无论是从空间、舒适性还是智能化配置，这车真是物超所值，每一分钱都花的值当，当时我提车价格339800，真心觉得挺公道的。纯电模式下能开140公里，对于我这种经常外出游玩的家庭来说，简直是福音，而且家里还装上了充电桩，电费比油费便宜多了，节能又省钱。
价格还是比较偏高，33.58万-46.58万元的区间虽符合其豪华定位，但在竞争激烈的新能源市场中性价比不突出，优惠政策有限，吸引力一般。
选择腾势D9这款车也对比过其他的商务mpv，但是都没有腾势D9的性价比和保值率高，在二手市场流通性非常好，因为腾势D9的技术比较成熟，所以选车还是要选择一台质量过硬市场保有量大的车型。
