人到中年，定是绕不开一台mpv的。腾势D9这车质量可靠，外观配置都在线，开回家也有面子，腾势现在也算是国产里面的豪华车了。买车的时候也对比了不少，无非就是魏派高山、东风岚图梦想家、别克GL8、腾势D9这几个里面选。我其实是更喜欢梦想家的，梦想家的造型更时尚年轻。但考虑到买车要兼顾家用和商用，D9的外形气质更加稳重而且售后保障更好些，就和老公简单商量了下，就定D9了。目前也就开了一周多，D9给我的感受就是动力充沛，方向轻盈，除了车身较大不好掉头转弯啥的，操控感满分。
之前老款智驾可能只是个噱头，但2025款这个天神之眼系统是真的能打了。高速上开启后，自动变道很果敢，进出匝道也很稳，长途驾驶轻松了太多，现在全家出游我至少能安心喝杯咖啡了。而且虽然车长超过5米2，但因为有云辇-C悬挂和四驱，开起来真的挺灵活。过弯支撑不错，起步刹车也没有那种开大船的点头感，媳妇偶尔开一次也说没想到这么顺手。 官方标1020综合续航，实际我更看重纯电部分。城区通勤纯电模式跑，充满电显示能跑160多公里（开空调），我上下班代步基本能做到一周两充，当纯电车开非常省。
从看车到提车只花了两周的时候，驾驶感受方便，D9给我的最直观的感受就是好开，压根不像一台长度超过5m的大车。方向盘相当的灵巧，高速智驾省心省事，噪音也小。40度大电池，满电表显示190km实际能跑150km左右，电耗不虚标，续航也稳定。还有就是这车豪华又有质感的内饰，全车用了真皮，后排还带两个娱乐屏，我家两个小的就特喜欢放学后座车里看动画。买车嘛，不就是为了提升家庭的生活质量。
最满意的就是它的全能属性。家里有二胎，还有老人，以前出门开两台车很不方便。腾势D9的空间是真的大，三排座椅都能舒服地坐人，不像有些七座车第三排就是小板凳。而且它可油可电，市区通勤当电车开，成本很低；跑长途用混动模式，又没有续航焦虑，完美解决了纯电车的痛点。车内的豪华感也营造得很到位，配置堆得很高，不管是接待客户还是家庭出游，面子和里子都有了。
我最满意的就是这车空间大、坐着舒服，家用、商务两头都能顾上，真的特别省心。我们家过年过节人多，以前出门得开两辆车，来回折腾还麻烦。换了腾势D9之后，一台车就能把全家人都装下，再也不用凑车、分头走了。 车里每一排都很宽敞，前排、中排、第三排，不管谁坐都不挤，老人孩子坐着都舒服，长途也不累。平时家用够实用，偶尔有商务接待，外观和档次也够体面，客户坐着也有面子，家用商用两不误，用着特别踏实。
如果只能用一个词概括对腾势D9的满意，那一定是无焦虑的从容。这种满意源于它彻底解决了MPV用户最核心的痛点??在装下所有人和照顾好每个人之间取得了完美平衡。我曾同时接待两批客户，一批需要严肃的商务洽谈，另一批则是家庭出游。D9通过前后舱语音独立控制和二排座椅的沉浸式模式（一键放倒、升起腿托、关闭后排车窗和灯光），居然让两个场景在同一趟行程中无缝切换。客户在二排用蓝牙连接车机开电话会议，孩子们在三排用Type-C接口给平板充电看动画，互不干扰。最令我意外的是能量管理系统的智能，在长途旅行中，系统会根据实时路况和导航目的地，自动决策何时用油、何时用电，始终将发动机维持在最高效区间。有一次满油满电从上海出发到千岛湖，抵达后表显综合续航竟还剩102公里，这种反向虚标带来的踏实感，是任何参数表都无法给予的。
外观好看整体大气沉稳，适合我们这种家用、接待客户都不错。中间的两个头等舱座椅的舒适度好，有零重力功能，腿部空间和腰部的支撑度都相当舒服，按摩的力度强，这个天穿的多，模式开到三档很舒服；有外放电源功能，偶尔和朋友出去钓鱼，应急烧个热水充电都很实用。
选MPV时对比了好几款，最后选了腾势D9，用了一个月多整体挺满意，外观看着大气，家用带家人出门偶尔接个客户都合适，不丢面。空间够用一家五口坐进去，前后排都不挤，第三排坐两个成年人也不会觉得憋屈，后备箱放几个行李箱和杂物没问题，平时混动开着挺平顺，踩油门没什么顿挫感，市区纯电开安静，油耗也省，平均百公里不到7个油。
最让我满意的主要是两个大部分！第一个是它的行驶质感真无敌，底盘调教的好 电机辅助的关系，让它开起来确实会比大多数mpv舒服，另一个部分是它的乘坐体验，首先是空间大，第一第二排空间就不用多说了，无敌的空间，就算是第三排空间也是会比大多数的suv空间都更宽敞一些， 而且全车到处都是充电口和出风口，加上这个完美的座椅，确实能够让坐在车上的每个人都有着充足的享受
既省钱又能够享受大空间出行体验。虽然提车没几天，为了体验新车，这几天我也跑了不少地方，我们一家三代一起出门一辆车子就足够了，因为它前后空间足，座椅也比较宽，一家人坐在车内也没有觉得挤，最终的是一家人坐在新车里说说笑笑的就出门了，那种温馨的氛围感觉不要太好，而且它用起来也很经济，我混动出行跑高速，我看了下平均油耗才4升每百公里，我家老油车SUV，油耗都是我这台腾势D9的两三倍，这下用车完全不用再去看油耗，敞开开敞开用。
我选车就一个核心需求，就是空间得够大，腾势D9这空间是真没让我失望！车身高度够，坐里头视野敞亮，一点不憋屈，后备箱的空间也挺实在的。提车之后立马带着一家人自驾了一趟，这大空间开着是真舒服，娃玩累了，把座椅放倒就能躺平睡觉补精神，一点不耽误我们大人坐。还有那个车载冰箱太实用了，这小细节真的太戳了！
最近这一段时间也是算是深度驾驶了腾势D9，从刚提车的兴奋到现在归于平常心，现在细细想来让我满意的地方还是蛮多的，首先就是座椅舒适度确实可以算得上是完美，座椅确实是舒服，有按摩和通风加持，而且承托完美，可以让整个腰部都像有一双手稳稳的支撑住一样， 坐着确实舒服不少，另外还有一个比较让我喜欢的地方就是D9的行驶质感，确实要比我开过的其他大车子容易上手多了
1. 空间实用度拉满 5.2米车长搭配3.1米轴距，车内空间简直是"王炸"级别。我们一家五口日常使用绰绰有余，安全座椅装在二排，爸妈偶尔坐三排也毫无压力??我爸175cm身高坐中间位，腿部还能留出一拳多距离 。二排座椅有超1米的电动滑轨，孩子能在车里轻松活动，新增的小桌板太实用了，送娃上学时能在车上吃早餐，我偶尔也能临时处理工作 。后备箱常规状态能放两个28寸行李箱，加上婴儿车和玩具也不挤，完全满足全家出游需求。 2. 驾乘质感越级 DM-i混动系统带来的平顺性超出预期，电驱起步响应迅速，130km/h后再提速超车也很从容，完全没有传统燃油MPV的笨重感 。云辇-C智能阻尼底盘调校得很精妙，过减速带或坑洼路面时，大部分冲击都被过滤掉，车身不会有明显跳动，配合柔软的Nappa真皮座椅，乘坐体验堪比头等舱 。最惊喜的是静谧性，关上车门瞬间噪音隔绝明显，不管是纯电还是混动模式，风噪、胎噪控制都在同级上游水准 。 3. 续航与能耗省心 官方200公里纯电续航很实在，秋天实际能跑到160公里左右，日常通勤完全可以纯电行驶，两三天充一次电就够 。就算长途出行也没有续航焦虑，综合续航轻松过千公里，从老家返程600多公里不用中途加油充电。目前我的电耗稳定在16.4kWh/100km，亏电油耗6.3L/100km，比之前朋友的燃油MPV省了近一半油钱 。 4. 智能配置关键时刻显身手 L2级辅助驾驶在高速上堪称神器，ACC自适应巡航加车道保持功能，让连续四小时车程也不觉得累 。印象最深的是一次雨天通勤，突然被三轮车加塞，车子主动减速并微调方向盘避开积水，成功避免了剐蹭，当时后排孩子还在安全座椅上睡得安稳 。15.6英寸中控屏的DiLink系统反应流畅，语音控制空调、音乐特别灵敏，全家都能轻松操作。
我就想要一台大空间的车子，腾势D9的空间真的很给力，车子的高度好，乘坐的视野空间很足，而且它的后备箱装载货物的空间也比较大，提车后开着车带着家人自驾了一圈，大空间自驾确实要舒服很多，小孩玩累了，车子空间大，放倒座位他们就可以躺在上面休息休息，睡个觉补充精力，也不影响大人乘坐。还有车载冰箱，夏天自驾给娃放几个冰淇淋，可以让孩子每次出门心理都是美美的。
每一次出行都让我觉得 “选它当家用车太对了”。尤其是对我们这种有老人和小孩的家庭来说，这台车最让我满意的就是它的舒适性，简直把全家人的乘车感受都照顾到了。
外观霸气，乘坐舒适，各方面来说综合性价比很高！空间大且实用，第三排乘坐体验比同级别的车要好一些。该有的豪华和舒适配置基本都给了，性价比凸显。
因为有国补政策，然后家庭需要购入一台7座车，随之开始选车，看过荣威imax8dmh，车很好，价格也合适，作为备选。还看了老款高山四驱旗舰，价格也在预算范围内，只是0公里二手车没有首任车主，又转头看了新款高山8。试驾感受很好，空间也很好，价格稍微超预算，销售说可以等等7，时间来到了9月份，7预售价格发布，我也下了小定。小定之后就是漫长等待，他也不公布价格也不上市，我和家人在一个周末偶然的路过腾势，又鬼使神差的去试驾了一圈d9，然后算了算价格挺合适，车也挺好，直接下单提车了。 总体来说这个车的空间很大，乘坐舒服，操控简易，功能也全面，使用简单方便，设计很大气，媳妇很喜欢它的外观，晚上点亮后的灯的效果太棒了，解锁灯光打开的瞬间帅呆了。后尾的流星利箭灯效果也很好，特别有辩识度，离很远了一看就知道是腾势d9。
总体来说这个车的空间很大，乘坐舒服，操控简易，功能也全面，使用简单方便，设计很大气，媳妇很喜欢它的外观，晚上点亮后的灯的效果太棒了，解锁灯光打开的瞬间帅呆了。后尾的流星利箭灯效果也很好，特别有辩识度，离很远了一看就知道是腾势d9。
自从有了我们家孩子，我对车子的安全性最为看重，每次上车都会把孩子放到安全座椅上，就怕开车过程中出现急刹或者是刮蹭，不想给孩子留下坐车的阴影，爸妈都说我太过小心翼翼了，就连爱人都说好多家长都是在后排抱着孩子，在买这个车之前我看过多个博主的测试，在试车的过程中也多次尝试快速提速以及急刹，甚至是快速地掉头转弯，车子很经得住考验，我也很喜欢它的平顺，前两天带着孩子去打疫苗，看天气预报是没有雨的，走到半路上突然就下起了雨，而且雨下的还比较急，雨刮器会根据雨量调整波动的速度，看到雨刮器在不断的挥舞，我的心还是比较紧张的，毕竟我们家小朋友还在后面，因为视线很模糊，就想找一个较高的区域停车等雨小，打开了双闪，使劲盯着前车的车牌，想着跟车会更安全一些，刚过红绿灯就被一个三轮车插控，我抬脚正想踩刹车，结果车速就已经降低了，方向盘还往左边带了一点，避开了右侧的车道积水，还是给三轮车留出了挺大的一段距离，我当时后背就冒出了冷汗，要是没有驾驶辅助，估计我就要碰上这个三轮车，虽然我整个过程胆战心惊的，但孩子在安全座椅上睡得呼呼的，丝毫都没有影响，隔了一两天和销售人员沟通过节过去抽奖的事项时和他提了一下，这才知道车子的雷达和激光可以扫描几百米的距离，这车的座椅都是电动调节的，不用自己去拖拽，我们很少7个人使用这个车，一般就是爸妈爱人，再加上孩子，我们5个人用这个车，空间还是挺不错的，我把安全座椅装到了二排，老爸有时候上车会去第3排，把二排的座椅让给妈妈，爸爸身高175，体重130斤，他会坐在第3排的中间位置。
1：我家爸妈坐着总是会说有些头晕，上车就想睡觉。坐车途中看小屏幕眼睛会受，不了座椅后面的小屏幕更多的时候是摆设。不过过年回老家，能彰显这车是高配，让同乡羡慕一下。 2：车身较高，遇到限高的地库，总是心里发虚，虽然知道一般碰不到但每次还是会把悬架调到最低。 3：全系18寸轮毂，235的胎。刚开始还不觉得，直到看到我朋友的岚图梦想家20寸宽胎，我的D9看起来就像个小脚老太太了，往后面看是真的有点不协调。 4：刹车感觉有点软，下脚总是没啥信心，还有就是新车有点沙沙声。 5：电续航相对较短，网传D9L 马上就要来了，我这刚买就要变老款？？？
方盒子造型的通病吧，虽然前排是双层玻璃，但车速上了110km/h后，A柱位置的风噪还是能清晰传进来，相比底盘的静谧性，风噪有点拖后腿。冰箱不够冰， 后排的冰箱夏天想喝点冰可乐有点难，制冷效果只能说是个保温箱，达不到家里冰箱那种冰镇效果，希望后续能优化一下。
后备箱关门的声音有点大，还有就是后摄像头在关尾门的时候经常会识别不到，有一次把车停的靠树比较近，关后备箱的时候刮了一大把树叶进来，当时我车里还带着客户，尴尬死了。希望厂家对这个方面会有所改进。对于车辆空间方面还有个建议，就是第二排是不支持全部放倒的，而且不能像极氪MIX宝宝巴士一样，第二排座椅还能旋转。因为想开车出去自驾，省点过夜住宿费啊，哈哈哈。不满意的目前就这么多，其他的等我再开几个月多点感受再说。
最不满意的主要有两点。第一是车身尺寸确实大，虽然带来了大空间，但在市区找车位、停机械车库比较头疼，对新手司机不太友好，需要时间适应。第二是车机系统的某些逻辑还可以优化，比如一些设置藏得比较深，刚上手时需要花时间研究。在亏电状态下，发动机介入的那一下噪音略微明显，但瑕不掩瑜。
车大，灵活度肯定不如小车，刚提车那会儿真的是在“练技术”。我们小区路又老又窄，平时挪车、会车都得格外小心，刚开始每次都提心吊胆，就怕刮着蹭着，只能慢慢挪、慢慢开。现在开习惯了，手感上来了，也就顺手多了，没那么紧张了。
车辆对侧方及后方风险的预判有时过于保守。在嘈杂的城区道路，若旁边有电动车快速接近，哪怕距离尚可，系统也会通过扬声器发出类似咚一声的急促警示，常让全家吓一跳。其频率和音量目前无法单独调节，只能一并关闭全景安全提示。
没有大问题，就是有些小细节用着不顺手： 1.第二排座椅调节按钮有点隐蔽，家里老人第一次用没找到。2.自动泊车对车位要求高，稍微窄点就识别不准，基本用不上。3.送的充电枪线有点短，有时候得用延长线，不太方便。
实体按键太少啦，其实应该更多的用实体按键这样盲操作会更方便一些，另外一个就是轮毂稍微小了点，全系不管是高中低配都是这么一个18寸的轮毂感觉有点不实在啊！还有一个毛病就是这个内饰，虽然说用着蛮顺手，但是样式有点老气了不是我喜欢的类型
虽然动力很倒是很充沛，但它车身很高，坐在车内的视野倒是很好，转弯的时候，侧倾感就比较大了，所以转弯过转盘的时候，一定要压低车速，坐在车内才会感觉平稳。
会车的时候，就算开着360全景，我还是会下意识放慢一点，毕竟车这么大，两边距离看着近，心里会有点没底。
首先是晕车，不知道是我自己的问题还是车子的问题，我坐其他车虽然偶尔也会晕车但频率不高，坐自己车子在后排的话晕车概率明显会高一些，但我自己又感觉D9坐着又很舒服，也没有明显的顿挫，不知道是什么原因，另外一个问题是流量不够用，基本二十五六号左右就没流量了，还有冰箱不制冷，或者可以说效果太差了
1. 车身庞大带来的停车压力：5.2米车长加2米车宽，在老旧小区狭窄路段行驶或停车时需要格外小心，虽然360全景影像很实用，但偶尔会有轻微延迟 。 2. 续航的季节波动：秋天纯电续航能到160公里，已经比预期好，但还是担心冬天低温环境下续航会降到140公里左右，不过好在有混动模式兜底 。 3. 车机偶有小卡顿：日常使用大多时候很流畅，但偶尔在切换导航和音乐时会出现短暂卡顿，希望厂家能通过OTA优化解决 。
商业险太贵了，光商业险就花了我八千多块钱，幸亏免了购置税，我去的店销售也帮我申请了优惠，裸车价比其它车友便宜，最后落地价比定价便宜了一点，不然这个车其它杂七杂八的费用加起来就太高了。
最不满意的就是内饰部分细节之处仍有改进空间。虽然整体看着挺规整，但有些小地方总让人觉得 “差点意思”：比如中控屏下方的空调物理按键，手感偏硬，
1.高速超车，在快要超车完成、大约车头接近与被超车辆齐平时，车辆突然刹车！很吓人，很不理解这什么逻辑！出现频率也很高。 2.过路口时，绿灯，过到一半左右突然刹停！急刹、刹停！很容易被追尾！2000公里左右了， 遇到过两次了 3.临车靠近功能有时突然启动，抢方向盘 4.自动改变驾驶模式，体现在当你要用智驾时提示你当前车辆非经济、舒适…….模式，不能开启智驾 5.车窗自动关闭，貌似当车速发到80时就自动关闭，不管你是否需要开窗透气。每次锁车天窗及天幕自动，很担心后期天窗天幕出问题，暂时这么多吧。
1.高速超车，在快要超车完成、大约车头接近与被超车辆齐平时，车辆突然刹车！很吓人，很不理解这什么逻辑！出现频率也很高 2.过路口时，绿灯，过到一半左右突然刹停！急刹、刹停！很容易被追尾！2000公里左右了，遇到过两次了 3.临车靠近功能有时突然启动，抢方向盘 4.自动改变驾驶模式，体现在当你要用智驾时提示你当前车辆非经济、舒适…….模式，不能开启智驾 5.车窗自动关闭，貌似当车速发到80时就自动关闭，不管你是否需要开窗透气。每次锁车天窗及天幕自动，很担心后期天窗天幕出问题，暂时这么多吧。
官方数据还是有点偏差的，200公里续航跑到160，这可是秋天电车最好的季节，我都不敢想象到了冬天会不会只能跑到一百四左右，签购车合约时电池的质保是写在里面的，我有仔细阅读，虽然要求比较严格，但三电系统终身质保确实很香。
相较于其他新势力车型，D9的外形并不显得那么张扬，在它身上体现的更多是内敛和藏拙，给人一种很舒服且平易近人的感觉。开出去接待客户也不会丢面子，开车带家人出去玩别人也会觉得我是个顾家的人
2025款细节改得挺到位，前脸那个钻石切割中网更立体了，加上两侧犀利的大灯，白天看着很霸气，晚上点亮后辨识度超高。侧面腰线很有力量感，摆脱了传统MPV那种臃肿感，开出去谈事或者家用都拿得出手。
外观方面，萝卜青菜各有所爱吧，相比其他友商车型花哨的设计，D9的外形相对来说会有些老气。毕竟D9的外观好几年没怎么变化过了，说的好听点就是历久弥新，说的不好听的就是老邦菜设计。毕竟人到中年了，外观方面我倒没有那么在意，D9的稳重外观其实挺适合我的。
腾势D9的外观设计很成功，属于那种一眼看过去就很显贵的类型。前脸的大尺寸中网很有气势，气场不输丰田埃尔法，开出去谈事情绝对撑得住场面。侧面线条流畅修长，不臃肿，配合大尺寸轮毂，商务感和运动感平衡得不错。尾灯的设计也很有辨识度，晚上点亮后效果很棒。整体来说，外观是那种既能出席商务场合，又能融入家庭生活的设计。
外观这块我是真的很满意，大气稳重，不浮夸又有高级感，很符合我们家用的审美，低调有气场。前脸的格栅做工很精致，镀铬装饰也恰到好处，看着就有质感、有档次。车身线条舒展协调，不会显得臃肿笨重。洗完车之后亮堂堂的，气场直接拉满，越看越耐看。
外观是传统审美的那种，没有太多怪异的设计，朴实、大气、沉稳，同时车身够长，侧面看修长黑色显的更一体化，在配合上25款的车头，整车气场沉稳十足。像个西装商务精英专用，前脸造型和进气格栅，再搭配犀利的日间行车大灯，确实耐看。
外观耐看属于沉稳大气的类型，前脸的格栅看着有质感，车身线条没多余设计，我选的经典的黑色，看着挺大气，家用商务用都合适。就是侧面的充电口设计得有点显眼，能隐蔽点就更好了。
我还是比较喜欢新款的中网，前面的镀铬装饰像小鸟一样飞翔，让这个前脸更动感一些，侧门两个把手融为一体了，看起来很协调。
提车后我一直都是开的这台腾势出门，同事们朋友们看到这车后，喜欢的朋友很喜欢，觉得它的前脸设计得好，没有走传统MPV的路子，给人一种新奇感，
这车我是越看越喜欢，一点都不会审美疲劳！车身瞅着大气又稳重，特别合眼缘，硬朗的中网搭着犀利的大灯，那范儿拿捏得死死的，妥妥的绅士感哈哈哈。车身线条也特顺滑，不管是商务接待开着有面儿，还是一家人日常出门代步，都贼合适，各种场景都能hold住！
D9的外观确实算得上经典设计了，估计未来三五年不会大改款，中网看着比较巨大线条也都是这种粗狂的风格，特别是D柱这一块的大镀铬条，让后面看着没这么笨重
前脸是真的霸气，刀片式进气格栅，我觉得比比24款更有视觉冲击力～车身侧边流星轨迹腰线也很流畅。整体车身视觉中心比较低趴，也显得相对稳健。 我选的凝夜黑配色，漆面的质感在阳光下光泽感挺有深邃的感觉。车尾灯点亮后也很有辨识度。
前脸大面积格栅设计成零形状，这让前脸看着特别有层次感，而且格栅的角度增加了它的曝光度，特别是在有阳光的天气下，格栅反射着太阳光，很抢眼，加上它的流畅的线条，光是看前脸，完全没有了传统MPV过于方正的样子。
外观看上去也比较大气，车身尺寸够大，特别符合家用车的定位。前脸的大格栅搭配镀铬饰条，看起来很有档次，LED 大灯特别亮，晚上带孩子去兴趣班，路上没有路灯，开着大灯能清楚看到路边的行人，安全性很高
整体的外观看起来蛮霸气的，毕竟尺寸摆在那，前脸的辨识度很高，车身侧面是标准的MPV造型，线条流畅，电动侧滑门打开时，仪式感很强。贯穿式尾灯在夜晚点亮后效果出众。 车又大又宽，在老小区或狭窄路段开车、停车时需要更小心。
黑色的车漆我是很喜欢的，它不是那种特别黑的沉闷，洗干净后会微微泛着一点蓝，不知道是天空的映射还是我的视觉角度，就觉得他亮闪闪的很漂亮，同事和邻居都表示这个车一看就值40多万，绝对不是十几万那种的车型，大面积的亮块和张扬的前脸设计，让这个车很有气场。
全车内都是真皮材质，新车毫无异味，半点没吹嘘，不信你可以自己去店里体验。车内冰箱彩电大沙发样样不少，第二排零重力座椅坐上去就是享受，老人和小孩坐非常适合。后排座椅的娱乐屏稍稍有些鸡肋，老爸说看久了会感到头晕，小孩最好也不能多看，很伤眼睛。
豪华感营造得不错，这钱花得看得见。大面积皮质包裹，摸哪都是软的，座椅的缝线、木纹饰板的搭配都很显档次。第二排的航空座椅是灵魂，通风加热按摩都有，家里老人坐了直夸舒服，腿托升起来，长途睡觉太享受了。氛围灯晚上点亮后，高级感拉满。
冰箱彩电大沙发一应俱全，都这这个价位了，基本都拉满了。第二排的航空座椅体验相当nice，加之行驶起来平稳减震优秀，老婆说座第二排打起脚托后很容易就睡着了。因为家里有两孩子，就没有定米色内饰，黑棕搭配高级而且也容易打理。
内饰给好评。用料非常厚道，身体能接触到的地方基本都是软质材料包裹。座椅的舒适度很高，尤其是第二排的独立航空座椅，通风、加热、按摩功能齐全，还有超长滑轨，午休时躺在上面小憩一会非常享受。车内的氛围灯设计得恰到好处，晚上开起来很有高级感。冰箱、彩电、大沙发，它真的都配齐了。
看一台车够不够豪华，拉开车门看内饰就明白了。腾势D9的内饰我是真觉得有档次，一开门豪华感就出来了，不比那些高端品牌差。车里基本都是软包材质，摸着看着都很有质感。中控的科技感也够强，仪表和大屏尺寸都不小，显示清楚、色彩也舒服，用起来很顺手。
一个是浅色内饰，还有一种是棕色深的颜色，我个人还是喜欢棕色，第一是耐脏些，第二是看着更商务，用料软包和水晶材质用的较多，也比较有豪华感。新车没有太多刺鼻的味道这点好评。
内饰简洁大方，用料还行，大部分地方是软的，摸着不廉价，中控屏和仪表盘显示清楚，操作简单，家里老人也能看懂。座椅是真皮的，摸着软，第二排有通风、加热和按摩功能，坐起来舒服。车内有氛围灯，晚上开着有感觉。刚提车的时候，车里有点轻微味道，开窗通风几天就好多了。
内饰说实在的，实用性上面没话说，就操作的便利性我可以打满分，不管是用着还是操作都比较流畅和方便的，但就是这个样式我确实不喜欢的！总感觉有一些复杂，层次感太多了，其实稍微简单一些的设计会更为耐看点
40多万的价格，我总感觉内饰很大的异味啊，虽然肉眼看不出区别，但知道后，心理还是会有些落差。而且我才提车，每次刚上车的时候，都能够问道新车的味道，不知道是不是因为仿皮的原因。
内饰看着就特显档次，做工用料这块能看出来是真用心了。手能碰到的地方基本都是软乎乎的，皮质座椅坐着手感也好，有弹性还裹身，往那一坐就不想起来，还带按摩功能，豪华感和商务感都拉满了，晚上氛围灯一开，那感觉直接到位。空调制冷制热都快，音响效果也挺赞，中控屏幕操作起来贼流畅。
说实话，我还是比较喜欢实体按键，像是D9老款的那种虚拟按键我实在是受不了，新款虽然改了一下但操作起来便利性还是差点意思，按键布局有点问题，不过好在大多数情况可以语音控制，说一下就好
座椅打孔设计，透气性很好，走线齐整，双排走线，视觉上看着很做工很精致，我以为这个价格这个级别又如此高档的配置，在隔音上他们会做一些割舍，没想到隔音也做得很好，速度开到一百公里每小时以上，关上车窗车内都是比较安静的，但关掉中控大屏的开关后，上面的指纹印很清晰，有些影响整体的视觉体验。
内饰设计整体简约大方，没有太多复杂的装饰，看着很清爽，不会有 “杂乱” 的感觉，家用特别合适。坐上去包裹感很好，夏天就算开一个小时车，后背也不会 “闷出汗”，冬天就算不开座椅加热，坐上去也不会觉得 “凉飕飕的”。最让我放心的是车内异味问题，刚提车的时候，我还特意买了两包活性炭包放在车里，结果通风三天后再上车，基本闻不到什么味道了，
内饰还是比较豪华的，有新能源的感觉。坐进驾驶舱，最吸引眼球的就是中控大屏和扶手台的水晶挡把，科技感和豪华感营造得非常到位。大面积的真皮包裹和软性材质，手感很好。氛围灯有多种颜色和模式可选，晚上开车很有情调。 绝大部分能摸到的地方都是软的。但为了成本，在一些不太起眼的侧面和下方，还是用了硬塑料。不过，只要你平常不会刻意去摸那些地方，就完全不影响它整体的高级感。
很豪华，不亏是和奔驰合作的车，坐在主驾视野通透，内饰大部分都是皮的，摸着都是软的，完全符合高端车的价格。
我们家选的是棕色的内饰，银色的装饰条搭配上棕色的座椅会更高端，手感挺不错的，不管是车门上还是中控区域，甚至是座椅周边摸着都是软乎乎的，皮质挺容易打理的，我们家孩子小，肯定会在车上到处摸来摸去，有时候还会有零食碎屑，车门两侧都放了湿纸巾，什么时候发现碎屑或者是较脏的位置都会拿纸巾擦拭，这个内饰还有一个很贴心的设计，那就是手肘的承托，哪怕是在第3排手肘承托的位置都是软乎乎的。
我身高178cm，第二排调到正常坐姿，第三排腿部还有一拳多空间，而且第三排座椅高度够，不憋屈。最满意的是后备箱，即便三排全坐人，后备箱还能竖着放四五个登机箱，或者堆几个大书包。一家老小出门远行，行李问题基本不愁。中控台下面掏空很大，媳妇的包都能放进去，前排杯架、无线充电位置设计得也挺顺手。
我当初选这车，空间和座椅布局绝对是关键原因。2+2+3的座位安排，日常用起来是真方便。前排坐着支撑性挺好，开久了也不会觉得腰酸背痛。第二排独立座椅我是最满意的，不管是家人还是朋友坐过，都说舒服。调节也很方便，按几下就能找到最放松的姿势，躺上去跟坐按摩椅差不多，跑长途特别解乏。
车内的冰箱放进8瓶500毫升水没有问题，可以制热，也可以制冷。跑长途一车人基础用水完全没问题。主驾和副驾属于正常水平，调整好模式后，二排的空间很宽敞，座椅的各种调节功能也多，如果三排不坐人，开个零重力模式，很惬意。第三排空间，成年人也没问题，只要不是太胖或者太高，1.78左右的身高腿部空间都还有一些空间，属于够用。3、三排调整好后备箱空间日常完全够用，也可以调整更大些空间，但是会挤压二排空间。唯一遗憾的是，后排第三排座椅放倒后，无法与后备箱连成齐平。
空间是这款车的大优势，坐人和放东西都够用。我调整好第一排驾驶坐姿，头部还有一拳半余量，腿能自然放着，第二排是独立座椅，前后能挪挺远，最多能留出两拳多的腿部空间，带老人出门，他们能把腿托打开半躺着，就算第二排调到最后，第三排也不挤，我坐进去膝盖离前排还有一拳距离，头部也不顶车顶，成年人并排坐也不会互相蹭着，不会觉得第三排是凑数的。储物的地方也多，门板上的格子能放下大瓶矿泉水，中控下面有个空着的地方，放手机、背包挺方便。
空间绝对是mpv的强项了，像是gl8这种传统的mpv王者相比，D9更高更宽一些，别看具体数据不大，但对于这五米二的车身来说多了十公分的宽度就是10cm*5.2m 的车内空间啊，而且D9的车头感觉会更短一些，让车内空间布局会更方便一些，乘坐空间直接拉满，后备箱看着不大但用着很舒服，东西随便装
买这台腾势D9要的就是它的空间，哪怕是第三排的乘坐空间都比很多SUV的二排座空间要宽松很多，在这种情况下，后备箱我还可以放下孩子的座椅，奶粉尿不湿这些不占地儿的小东西更是随便放，车内的储物也比较足，手上的小物件可以随便找到地方放，我家虽然有小孩，但车内都不乱。
腾势D9的空间是真的没话说，这也是我当初一眼看中它的重要原因！车内是 2+2+3的七座布局，一家人出门游玩全坐进去轻轻松松的，压根不用愁空间不够。最难得的是第三排，可不是摆设那种鸡肋空间，是真真正正能坐人的，我喊几个朋友试过，他们都说坐着不挤，腿和身子都有活动的地方，这点是真的挺到位的。
最后一排使用频率很低，买来到现在应该只坐过两三次人，平常1-2排就行，这个空间确实要比suv大了太多太多，可以算一个移动的头等舱了，腿可以很放松的伸展，另外这个后备箱是真的能装，像轿车是矮长，mpv就是高窄，实用度会更高一些
最值得夸的就是二排双零重力座椅 1080mm超长滑轨和152°零重力躺姿，可调节方向前进后退及倾斜度，车内也大量nappa真皮包裹，配上通风加热，再加上按摩，真的很放松。
空间是它的一大亮点，我家有两个小孩，决定买它的其中一个原因就是因为它空间大，储物设计得多，像驾驶座位，左手门板上，前面方向盘下面的储物小盒子，右边换挡区域的储物格，左右手如果有小东西都能找到地儿放，右边副驾座也是这样，不过最优秀的是它的乘坐空间，座椅前后调节的距离比较大，而且座椅能放倒躺在上面休息，座位也多，一家人出门都有座位不担心超载罚款。
完全能满足家用需求。次孩子同学的妈妈约我们一起去游乐园，后排坐了我妈、孩子和同学妈妈三个人，同学妈妈身高 165cm，坐在中间也没说 “挤得难受”，脚下还能放两个双肩包
空间足够大！我1米75的身高标准坐姿下也还有两拳的距离，这是D9最核心的优势了。第二排的座椅带加热、通风、按摩和超长腿托，是全家人争相乘坐的“头等舱”。一键“零重力”模式开启后，长途旅行能极大地缓解疲劳。第三排座椅放倒状态下，后排的空间就还可以。 和很多“伪7座”车不同，D9的第三排是能舒服地坐下成年人的。腿部空间足够，座椅的柔软度和支撑性也很好，并且还支持前后移动和靠背角度调节。
作为家庭用车，空间表现太好了，驾驶位头部有两拳多空间手摸到的地方都是软的，很多按键都是中文标识，这点很喜欢。到家后二排改成四人模式，坐好后腿直接伸直，可以说是空间相当大，孩子很喜欢。调成七人模式，三排也能坐下成人，对得起七人平权。第二排的零重力航空座椅很舒服，通风、加热、按摩功能都有，老人每次坐时都坐第二排，长途开车两小时也不觉得累。第二排有两拳腿部空间时候，第三排还有一拳多，真正的大三排。
作为家庭用车，空间表现太好了，驾驶位头部有两拳多空间手摸到的地方都是软的，很多按键都是中文标识，这点很喜欢。到家后二排改成四人模式，坐好后腿直接伸直，可以说是空间相当大，孩子很喜欢。调成七人模式，三排也能坐下成人，对得起七人平权。第二排的零重力航空座椅很舒服，通风、加热、按摩功能都有，老人每次坐时都坐第二排，长途开车两小时也不觉得累。第二排有两拳腿部空间时候，第三排还有一拳多，真正的大三排，座椅靠背角度还可以电动调节，老款的还是手动呢。
后备箱小这个现象我能接受，毕竟车子只有5米2多，设计了7个座椅，后备箱相对来说就会小一些，放倒第3排后，不仅能装上孩子的小自行车，就连我爸的钓鱼箱都能轻松的放进去，还可以让我妈塞几个孩子的玩具和常用的物品，小物品储存挺方便的，像是老婆的口红以及经常使用的证件都可以放在专门的储物格中。
虽然是插混，但这个四驱版动力真的随叫随到。电动机起步快，发动机介入时几乎无感，超车变道非常有信心。云辇-C确实牛，路过颠簸路面，车里感觉像被磨平了一样，很柔韧，没有多余的晃动，家里人坐着不晕车。市区开非常安静，隔绝感很强。主要就是高速风噪刚才提了，算是唯一的小遗憾。
年前30号提的车当天上的牌，目前也就开了才20天，能耗方面对于各位车友来说参考意义不大。就说说充电吧，上周三正好电跑空了就在外面找了快充桩，半个小时左右能充到80%，这段时间我压根没加油，纯当电车开了。目前冬天也没太冷，续航折扣这块应该比北方那边好很多。我算了下，目前电耗在二十度出头每百公里，真挺省的，比加油还是便宜太多了。之所以没买纯电版，还是觉得纯电短板比较多，比如节假日高速、一时半会找不到桩、纯电电池寿命更短等等。
说实话，一开始我也挺担心的，这么大一台MPV，开起来肯定笨笨的、不好操控。结果真正上手之后，直接打消我所有顾虑，开着比想象中好太多了，一点都不肉。电车的动力是真的够用，纯电起步又快又顺，完全没有燃油车那种发动机噪音，跟静音了一样，车里特别安静，隔音也做得不错。整个加速过程很平顺，一点顿挫感都没有，市区代步、跑高速都很稳。就算急加速、超车，动力也随叫随到，踩下去就有劲儿，推背感还挺明显。市区开起来安静又舒服，完全没有大车那种笨重感，日常开着很轻松，真的超出预期。
比较中意的是起步，虽然是1.5T加电池混动，比我开这么多年的油车起步明显要快，响应也要及时。一开始我以为会有点肉，开了几次感觉这么大的一个车，动力属于舒适性良、运动性一般，但是动力完全够用，跑到110KM左右时，高速超车没问题。还有就是整车开起来很平顺，平稳，没有顿挫感。底盘不高，车身侧倾控制的不错，转弯更稳，打方向盘得心应手。
车看着挺大开起来比想象中灵活，起步挺轻快，混动系统动力输出平顺，油电切换的时候没什么感觉，不会顿挫。加速日常用够了，市区超车高速提速都从容，深踩油门能感觉到动力跟着来，不会没后劲。底盘调得偏舒服，悬挂有点韧性，过减速带或者路面小坑洼的时候，颠簸能过滤掉不少，方向盘力度刚好，低速的时候轻，高速上方向盘会变沉，开着稳不发飘，跑高速心里踏实。刹车也线性，基本上踩多少有多少。不过毕竟是这么大的MPV，要是想快开、快速变道，车身会有点晃，但平时家用、商务用也不会这么开，日常驾驶挺省心舒服的。
尺寸这么大，开起来还是蛮容易上手的，主要也是因为这一全套的辅助驾驶设备，比如说停车的时候就有360和透明底盘，全车四周都不会有视野盲区，停车的时候更安全一些，另外还有高架路的辅助驾驶，开起后自己都不用怎么管了。
我家以前虽然开的是SUV，但没开过MPV，第一次拿到腾势D9的时候，感觉这个个头太大了，踩油门动力倒是足，刹车油门的轻重也合适，但就是转弯和停车的时候，与周围的情况和距离，不是拿捏得很准。感觉有些笨手笨脚得样子。
没开之前我还犯嘀咕呢，这车看着这么高大，总怕自己驾驭不了，结果上手之后才发现想多了！智能配置特别多，开着特别顺手，而且动力也足，油门刹车的脚感都刚刚好，现在是越开越喜欢，真的太好开了！
开起来没话说，起步的时候特轻盈，D9是我当时买车时候试驾的第一款车，就那一瞬间爱上了，本来还以为新能源都差不多，但试了一圈下来还是感觉腾势的质感尤为不同，开着更沉稳
起步不肉，我的是DM-i混动系统，在ev或者hev的模式下，响应的很快，没有传统那些大MPV的起步肉的感觉，堵车跟车也很轻松。虽然没有那种暴躁的推背感，但市区日常行驶够用，跑高速超车也是相当有信心的。 变道侧倾控制的很好，方向盘力度女生开也没啥压力。
车子大，要说操控灵活性方面，真没有小车那样好操作，前天我开车出去，走错路了，需要掉头，结果倒了两次车才完成掉头，后面车都排成一长队了。
驾驶感受方面，动力表现很不错，家用完全够用。平时在市区开，早高峰堵车的时候，起步很平顺，轻轻踩下油门，车子就能慢慢动起来，不会有 “肉乎乎” 的感觉，上次带全家去郊外的农家乐，走一段上坡路，车上坐了我、我老婆、孩子和我爸妈四个人，还装了不少行李，我深踩一点油门，动力能及时跟上，爬坡的时候一点不费劲，不会有 “动力不足、爬不动” 的感觉。
这是D9一个巨大的惊喜。虽然车身庞大，但开起来非常轻盈、灵活。方向盘手感轻，指向精准，底盘滤震有高级感，能过滤掉大部分细碎颠簸，过坎时“砰砰”两声，很干脆。动力响应迅速，超车、提速都很有信心，完全没有传统MPV那种“开船”的笨重感。
都说新能源车失去了驾驶的乐趣，我觉得不是这样，它是电子挡把，可以让我这个老司机一手握着方向盘，一手抓着挡把，车子起步很平顺，后期想要提升速度时加深油门就可以做到，也不能说是为了省钱才一直用经济模式，而是因为它经济模式确实挺适合城区通勤的，起步时不会窜，点刹或者是直刹都有很好的响应速度。
快充时间一点也不快，快充也得四五十分钟，用家里的慢充就得五六个小时了，这充电速度和我预想的差距有点大。前排手机无线充的速度也有点慢，不是知道是我手机旧了的问题还是啥。目前也就开了一周，基本都是在用ev开，提车当天加满的一箱油，一格都没动，嘿嘿。每天通勤基本就往返在宜宾南广镇和宜宾万达广场之间，因为我今年在万达开了家火锅店，在这打个广告：如果有腾势车友来吃的话找我可以打折哈。
市区开，充满电表显续航很实在，能跑160公里左右，达成率很高。特意试了一次亏电跑高速，大概在7.5L/100km左右。对于这么大个车，这个能耗我很满意，没有里程焦虑。支持快充挺方便，去商场充个电的功夫，在车上刷会儿剧电就充得差不多了。
我买的是插混版，在市区开，能跑170公里左右，日常通勤完全够用，基本当纯电车开，家里有充电桩的话很省钱。跑长途就用混动模式，满油满电综合续航能轻松过1000公里，彻底告别里程焦虑。油耗方面，亏电状态下高速油耗大概在8L/100km，对于这个体型的MPV来说，非常优秀了。
说实话，这车是真省油省电，太适合家用了。我平时在市区上下班，基本都用纯电开，轻轻松松能跑 140多公里，一周充一次电就够。充电也方便，速度不慢，就算在外面充电桩补一次电，也就几十块钱，比加油便宜太多了。偶尔跑长途就用油电混合，百公里油耗也就6个多油，很省。满油满电加起来，差不多能跑1000公里，完全不用老惦记着加油充电。对我们这种经常一大家子出门的人来说，用车成本低太多了，一年下来能省不少钱，真的越开越香。
纯电续航还是短了点，跑个130公里到150公里就差不多进入强制保电了，油箱是53L，加92就行。如果加满油，加满电，能跑个1000公里。在匮电模式下油耗在7L，也不算高。
它的续航没让我失望。市区纯电开温柔点开能跑162公里左右，上下班代步完全够，不用天天充电。混动模式下加满油满电能跑很远，跑高速长途不用总找加油站充电桩，智能保电功能好用，能自己调节电量。
主要还是考虑到过年要回老家才买的是混动版本，因为我老家在西部高速充电桩比较少，纯电确实有点担心充电的问题，不过混动版本的一百多公里续航也足够的，充电一次就日常上下班周末出去玩玩一周冲两次差不多了。
虽然综合续航基本上可以达到一千以上。但是纯电的话还是很一般，我提车的这些天用车都是在22以上百公里KW，我还没开空调，电耗不低。
续航这块真的超出我预期了！现在满电纯电开，实际能跑180公里，夏天开空调、冬天天冷的话会稍少点，但跑160公里妥妥的，市区日常代步完全够用。混动模式跑高速的话，油耗也就6.5个左右，这么大的MPV，这个油耗我觉得特别能接受。我平时通勤基本都用纯电，家充的成本贼低，偶尔跑长途就切混动，根本不用老找充电桩或者加油站，又省钱又方便，这体验真的拉满了！
头一个月家里还没按充电桩，都是在公区充电，0.7 0.2的服务费，不到一块钱一度夜间还会便宜些，算下来的成本确实会低很多，至少出去等人个把小时车上一直开着空调也用考虑成本
基本在海口的续航能在150这样吧，海口市内3-5天的通勤基本够用。开长途的话，就加油，几分钟就满血复活了～
混动配置，在电动的辅助下，油耗是降低了不少，比同级别车少了一半以上，但电耗不低，我百公里电耗都是二十三。
续航方面更没得说，我买这台车主要是为了家用，平时大多在市区通勤，偶尔周末跑短途，完全没有续航焦虑。市区开基本用纯电模式，每天来回 40 公里，晚上在家用慢充充电，充一次电能开 6 天左右，电费也就 20 块钱不到，比加油便宜多了
续航表现中规中矩，能满足日常使用，纯电通勤，混动自驾！日常上下班通勤（《100公里），完全可以当纯电车开，成本极低。长途出行时，加油就能走，综合续航轻松超过800公里，油耗表现在这么大一台车里也算非常优秀了，纯电续航要是再好一些就更棒了。
我选的混动版，日常上下班接孩子基本用纯电模式，开的时候特别安静，没有发动机的噪音和顿挫感，充满电显示续航190公里，实际开起来大概有170左右吧，我上下班来回30公里，四五天充一次电就够了，家里安充电桩已经在商城上预约了，还没有过来装，装好后用电跑比之前的油车省太多了，油车一个月就得三四百的油费呢，充电我估计超不过200吧。可以外放电，出去玩可以烧烤，烧热水等，使用方便，提车时也送了露营装备和电烤架。
我选的混动版，日常上下班接孩子基本用纯电模式，开的时候特别安静，没有发动机的噪音和顿挫感，充满电显示续航190公里，实际开起来大概有170左右吧，我上下班来回30公里，四五天充一次电就够了，家里安充电桩已经在商城上预约了，还没有过来装，装好后用电跑比之前的油车省太多了，油车一个月就得三四百的油费呢，充电我估计超不过200吧。可以外放电，后备箱还有220V插座，出去玩可以烧烤，烧热水等，使用方便，提车时也送了露营装备和电烤架。
160公里是够我一周通勤的，每天除了上班，再就是偶尔带孩子出门玩一圈，基本上是一周充一次电，晚上回家后插上充电桩充一次电大概需要八九块钱，比燃油车是省很多，但这个车的官方数据是200，实际却跑不了这么多。我用过一次快充模式，是在高速路上，充电时间真的很短，半个小时就充到了85%，我是从50%多充的电。
着实是不便宜，25款智驾四驱尊荣40.98，整车给了我1.5w的优惠，送了充电桩、送了隐形车衣、对外放电枪、随车充、头枕、腰靠、脚垫 等等，乱七八糟一大堆，就不细数了。其实我更在意的还是它的终身质保卡：整车包修6年或15w公里，这个确实是给了很大的保障。性价比这块看你怎么看吧，选择家用MPV的第一要素就是安全稳定，其次才是配置质感。虽然咱买不起埃尔法，但买个平替腾势D9的实力还是有的。况且D9的智能和整车用料，不说甩埃尔法几条街吧，80%碾压还是有的。
说实话，腾势D9的价格不算便宜，但结合它的产品力来看，我觉得性价比很高。它用40多万的价格，提供了媲美百万级MPV的豪华感、空间和舒适性，同时还有极低的使用成本和超长的综合续航。无论是作为公司接待用车，还是照顾全家人的家庭用车，它都能完美胜任。
说实话，这车买车的钱确实不算少，一开始我也觉得有点小贵。但对比完同级别其他MPV之后，反而觉得性价比很高、很值。同级别不少车型我都看过，要么第三排特别局促，也就坐坐小孩；要么油耗太高，平时用着费钱；要么配置太低，很多实用功能都得另外加钱。这么一圈比下来，就感觉D9是真厚道，该有的都给你配齐了，家用也实在、商用也体面，越用越觉得买得不亏。
评价D9的性价比，必须跳脱出车价本身，放入全生命周期成本和场景价值的天平上衡量。购车时，相比同配置的合资燃油MPV（如GL8 ES陆尊、赛那顶配），D9因免购置税和部分地区的绿牌政策，落地价有显著优势。使用中，如果家充便利，日常通勤的能源成本仅为燃油车的1/5甚至更低。保养方面，发动机保养周期长，且项目简单，前6万公里预估保养费用比同价位燃油车节省约40%。它的价值溢出体现在跨界能力：它既能零油耗完成90%的城市日常通勤，又能在节假日毫无压力地承担七人长途旅行的重任，一车覆盖了以往纯电车+燃油MPV两台车的功能。二手车保值率目前看处于新能源MPV的第一梯队，但市场仍在形成中。若你的用车场景高度符合其宜商宜家的定位，它的性价比是统治级的；若你绝大部分时间仅作为个人代步，那么它的价值则无法充分体现。
这个价格和配置，性价比不错，智驾系统+BYD的DMI的油耗低，刀片电池的安全性也有口碑，这车不挑油喝92的，对比同价位的几个MPV算是性价比不错，买车的时候还给了一套露营套装。
对比同价位的几款MPV，腾势D9性价比挺高。该有的配置基本都有，双侧电动门、车载冰箱这些常用配置都标配，不用额外加钱选装。智驾功能实用，高速上能分担驾驶压力，经常跑长途的人会觉得方便。
买车的时候优惠还是挺到位的！新款优惠三万，老款优惠五万，不过买新不买旧而且新款的方向盘我更喜欢一些，还是新款的性价比会更高一些
我以为置换车子优惠会给得多一点，没想到也才给两千，而且还是销售特地为我申请的，我和预期有些距离。
说实话这车价格确实不算便宜，但架不住配置给得实在啊，该有的功能一样没落下，关键还特省油。比亚迪的三电系统摆在这，用着也踏实放心，这么一算下来，对于我们这种大家庭来说，这车是真的挺合适的。
三十四万买一个国产车确实需要勇气的，这也是我去试驾了个把月才下定决心的，确实不管是方方面面都要比这价位的合资车好太多
总结：40万级性价比之选 当初对比了别克GL8、丰田赛那等多款MPV，GL8太商务家用差点意思，赛那配置偏低内饰塑料感重，最终选了腾势D9，现在看来这个决定太明智了 。它既有撑得起场面的商务气场，前脸灯带夜晚点亮后辨识度极高，接待客户时二排通风、加热、按摩座椅总能收获称赞；又能满足家庭出行的所有需求，大空间、低能耗、高安全样样在线。 如果你和我一样需要兼顾事业与家庭，追求全面品质和高性价比，25款腾势D9四驱尊荣型绝对是不会出错的选择，它既能带你奔赴职场，也能承载全家的诗和远方。
其实它的售价我觉得倒是挺好的，但它的保险真的不便宜，我的保费还不是买得特别高的，就花了我八千多。
价格方面，我觉得还是挺合理的，当初选车的时候，我对比了同级别其他家用 MPV，价格比它们便宜几万块，这个价格能买到这么全面的车，性价比真的很高
在30-40万这个价格区间，D9精准地抓住了消费者的核心需求：空间、舒适，没有明显的不足。如果你正在考虑这个级别的车，值得你亲自去试驾一趟。 后续如果能在智能化方面进一步提高，那性价比就更高了！毕竟大家都想要有智能化的驾驶体验！
要是对比配置再对比价格会发现它性价比还可以，但买车谁不想更优惠一些，我当时讨价还价多次都没有给我优惠，大众的一个朋友找了他们店的一个店员，多要了两次保养，一些小礼品就忽略不计了，送的很实用的一个项目，就是给前车做了个贴膜。
