不管是家用还是我商用，腾势D9都能不错的去胜任，家里人多放假的时候一起出去玩，空间大舒适性高，老人孩子都能长时间坐的舒舒服服。要是商务接待，这个外观这个档次，绝对能让客户眼前一亮，面子里子都有了。
我这提车没多久，HUD就升级了，升级后左侧还增加了时间显示，升级后还有增加了导航显示，尤其驶入驶出匝道或者转弯的时候，都有箭头体型显示，而且图文清晰度很不错，显示在右HUD右侧的位置，还有P/R/D挡的挂挡显示也会在HUD上显示，而且升级后显示的数字亮度清晰度我觉得也更好了，看来迪子的车机智能化迭代更新还挺快的，爱爱爱了。
我买车的时候目标非常的明确，就想要一个家用商用都能兼顾的mpv，家里人口多，过年回家以前小车根本坐不下，工作上呢有时候也要接送客户，车子太掉价也不合适，看了朋友同事推荐的很多经典mpv，总感觉少点什么。家用差点意思，内饰质感智能化方面都没有达到我预期的想法，最后看到腾势d9 一下子心动了。指导价不便宜，但是配置，性能，智驾方面都符合我的要求，咬咬牙就拿下了。
我平时就爱关注各种车，偶然的机会一辆腾势D9从旁边开过，当时我就被外观的大气吸引了，车身又大又气派，线条流畅的很，一下子就抓住了我的眼球，回家后我就开始在网上查腾势D9的信息，腾势这个品牌虽说不是那种满大街都能看到，到他作为一款mpv空间挺大的，还是混动的配置，正好那段时间我也要换车的想法，就想着一定要去店里看看实车到底怎么样，到了店里销售小哥给我详细的介绍了车辆各种配置性能啥的，我围着车上下的研究，也坐进去各种感受，当时心动的不行，加上销售说有优惠活动，算下来也符合我的预算，我这个人也不喜欢磨磨唧唧的，当场就订车了。
先说腾势D9这空间，老大老二在后排翻跟头、玩玩具都绰绰有余，二排零重力座椅往那一躺，老人孩子坐长途再也不喊累了，通风按摩一开，那体验比家里的沙发还舒服。然后是智能化，高速上开智驾脚和手能歇会儿，还有混动续航，上千公里的综合续航，跑远门根本不用频繁找充电桩，加一箱油随便跑，另外隔音也是真的牛，双层夹胶玻璃不是摆设，高速上车速100码，车内孩子说话都不用扯着嗓子，发动机介入的时候也几乎没感觉。
最满意的当然是腾势D9的空间和舒适度，内部乘坐空间足够大，过年家里人也多，很适合我们家的用车场景。这样就不用再开两台车了，一台车足够把家里人装得下。
之所以换车是因为家里那辆车开了好些年了，还是当年结婚的时候买的，现在孩子都已经好大了，空间有点跟不上需求了，所以我们家就动了换车的念头后来偶然间了解到城市第九空间又大，还是7座，比较符合我们家庭的需求，空间配置都很丰富，性价比也符合，果断就入手了。
我最满意的腾势D9的空间和舒适性，之前开的是轿车，一家人出去，小孩老是挤着不耐烦，老人坐久了也腰酸背痛的，现在买了腾势D9，这些问题都解决了。他宽敞的三排空间，一家人舒舒服服的坐车里大人聊天，小孩玩耍。第二排的独立座椅更是让家里人赞不绝口，每次出门大家都抢着坐第二排。这点真的是以前轿车完全不能比得了。再就是它的混动油电混动切换灵活，市区用电省钱又环保，长途自驾游的话用混动。不用担心续航问题，也不用去服务区去抢充电桩。我平时在市区通勤，用纯电就够了，一个月的电费也没多少钱。过年回老家就用混动模式。满电满油能跑好几百公里，轻轻松松。
最满意的就是它的空间和舒适度，而且家用、商用能兼顾，太省心了。我们家过年过节人多，以前出门得开两台车，特别折腾，换了D9之后，一台车就能把全家人都装下，完全不用凑车。内部乘坐空间足够大，不管是前排、后排还是第三排，都能踏踏实实坐人，没有拥挤的情况。平时家用，老人孩子坐着都舒服；要是有商务接待，这外观和档次也能拿得出手，客户看了也有面子，面子里子都兼顾到了。
对于一个二胎奶爸来讲，最满意的当然是它的空间。因为三排座椅是我们家的刚需中间放两个宝宝的安全座椅也是没有问题的，而且后排也支持，家里6口人坐在这辆车里头都很宽敞，第3排座椅的舒适度是整个座椅里面最低的，但是对于我这个175身高的成年人来讲，也能够接受长途乘坐，座椅的坐垫长度是足够支撑到膝盖位置的，所以其实舒适度和普通的5座SUV后排也没有什么。什么区别。买了这辆M PV之后，我们一家人在城市里面代步再也不用尴尬的开两辆车了！
两个孩子渐渐长大，日常出行的需求也变得越来越复杂。现在开的这台小轿车，空间实在是太拥挤了，每次出门，光是两个孩子的各种装备，像婴儿车、儿童座椅、玩具、零食等等，就把后备箱塞得满满当当，更别提一家人舒舒服服地坐在车里了。所以，换一辆空间大的车，成了我们家的当务之急。思来想去，MPV成了我们的首选，它空间宽敞、座椅布局灵活，非常适合我们这种人口较多的家庭。考虑到我们有时候会有长途出行的需求，最终选择了DM-i超级混动版，既不用担心续航问题，又能享受到新能源车的低能耗优势。
满意的地方还挺多，其中让我最满意的就是这款车子的油耗，因为之前买车的时候也有了解过，新能源汽车在经济性上做的还是挺不错的，特别是混动车型，可油可电非常的人性化，特别适合像我这种经常在市区跑来跑去的人，市区低速行驶的时候可以使用纯电驾驶，一个月下来基本上都不怎么用去加油站，在出行成本上真的是经济很多。
如果只能用一个词概括，那便是均衡的奢侈。最满意的绝非单一亮点，而是一种综合体验:它让驾驶者不觉委屈，更让每一位乘客都被悉心照料。第二排的王座实至名归:这不仅仅是配置表的堆砌。父母的腰不好，以往长途坐车一小时必喊酸痛。如今他们上车第一件事就是打开座椅按摩和腰托调节，配合超长滑轨调整到半躺的休憩模式，从市区到两百公里外的老家，下车时竟说没坐够。妻子则最爱加热和通风功能，冬暖夏凉的体贴直接提升了家庭出游的幸福指数。这两张座椅是家庭矛盾的化解器，也是商务接待时无声的实力名片，客户落座后那句这车真舒服，便是最好的褒奖。无里程焦虑的从容:纯电模式足以覆盖我90%的市区行程，每公里成本极低，用车心态从算计油费变为随心所用。而需要长途奔袭时，加油的便利性和超过1000公里的综合续航，又给了我最坚实的安全感。这种短途用电经济安静，长途用油畅行无忧的自由度，是纯电动车或传统燃油MPV都无法单独给予的。
我们全家最满意腾势D9的空间，它的空间表现也很出色，车长和轴距在同级别里都很有优势，头部空间很充裕，不管是坐着还是放行李都很方便。其次相信三电技术，综合续航靠谱，在海口这种城市，充电也方便。
十二月提的车，之前看到很多车友说都说这车没什么优惠，MPV必须考虑到后排的舒适性，去店里谈过三次，最后41.98万拿下来，厂补加国补加上店补，总共优惠了2万多，不过我保险买得比较高，加上上牌费，落地价也是37个多了。我这是不是算优惠拿得比较多的了？问了几个车友，都说我买得划算，优惠拿得多，还有车友和我买的同款的车友，比我先买将近一年，说是一分钱没优惠到，大家最后拿到多少优惠，说说你们落地价多少啊？
作为上有老下有小的二胎家庭，换车目标很明确：7座MPV、混动无里程焦虑、兼顾舒适与智驾。腾势这样的大七座商务车完全戳中我家用需求。选车时对比过GL8 ES和极氪009，GL8内饰老气、车机脱节，极氪009纯电补电麻烦且超预算。腾势背靠比亚迪的混动技术让人放心，L2 智驾和第二排舒适性是决胜点。高速长途智驾能自动跟车、车道保持，解放双脚；二排零重力座椅带按摩加热，老人孩子坐久了也不喊累，全家人都认可的舒适感，比单纯堆配置更重要。
在选车的过程中，我看了市面上好多 MPV，像别克 GL8、丰田赛那，还有一些新势力品牌的车。每一款车都有它的优点，但也都有不太让我满意的地方。有的车外观太商务，开着像司机。有的车配置不够丰富，智能化程度低。还有的车空间虽然大，但是座椅舒适度不行。那段时间，我真的是挑花了眼，都快纠结死了。有一天，我在商场门口偶然看到了腾势 D9。当时就被它的外观吸引住了，晚上回来各种的查询资料，随后的时间里面我就去店里试驾各种了解政策，最终定了D9。
加上我老爸老妈的话，家里一共六口人，加上自己又是做生意的，没有一辆大一点，像样一点的车真的不合适，看来看去我还是选择了比亚迪旗下的腾势。我买这个车子主要是上下班代步用的比较多一点吧，因为我是做生意的嘛，有时候会接送客户之类的，开这个车子去接待一些客户的单子，所以我感觉开着舒服和轻松啊，空间确实是大，而且很享受有座椅按摩功能，这一点还是很好的，接客户方便，而且家里的老人坐在上面我也很放心，另外就是这个颜值真的是没的说超级帅气的好吧，很霸气，老婆很喜欢身边的朋友也比较羡慕，我平时接客户也是相当的有面子的。而且他的整个操控感也非常好，方向盘很轻盈，转向精准没有什么虚位。别看车子这么大，但是开起来还是很舒服的，很容易控制，相当的放心。
我自己开了一家小公司，平时既要用车子接客户、跑业务，周末还要带家人出游，所以换车时就想找一台能兼顾商务和家用的MPV。看上这个腾势D9的全能性，商务接待时够体面，家用时够舒适，四驱系统在雨天跑高速更稳，而且混动模式安静又省油，不管是接客户还是带家人，都能胜任。选车时还特意看了配置，旗舰型的配置完全能满足我的需求，不用额外加钱选装，不管是商务场景还是家用场景，都没让我失望。
虽然优惠了三万，但保险费用不低啊，我走的厂家保险，保险费都话了1.1万，提车后进了车车友群，我才知道他们自己买的保险有的才六千多，便宜好多啊，当时我就是图方便，外加走厂里的保险可以多给三次保养，我就心动了，现在想象真的不应该贪图那三次保养啊，结果把多的都搭进去了。
高速上有点噪音，希望厂家能改进改进，优化一下车身的空气动力学，或者加上一下隔音措施。
挑刺的话，第一就是车是真的大，停车都得小心翼翼，新手朋友开这个车估计得适应好久，虽然有360影像和泊车辅助，窄路会车还是有点慌。还有就是内饰的钢琴烤漆面板，好看是好看，但是太容易粘指纹了，这点设计真的反人类。
仪表盘UI设计应该设计的更加好看，我是比较喜欢过去的机械指针设计，看着舒适有感觉，现在都是液晶仪表盘，看上去还有一点不太习惯。
只能说mpv的车确实有点长，停车位小的时候，倒库的话是比较难倒的，要适应一段时间。
底盘侧倾有一点转弯，如果说转的比较急的话，它的侧倾有一点。刹车刹的急的情况下，有一点点头像坐船一样。
就是没有备胎，出去跑长途、上高速，万一爆胎了，处理起来会很麻烦，这一点确实有点不省心，除此之外，别的地方都还能接受，没有什么大毛病。
我自己觉得它在高速上的噪音比不上城市安静，因为城市里面纯电开的时候还是相当安静的，但是到了高速上面风噪还有发动机的声音，其实在车内是可以清晰听到的。
不满意的地方就是它的纯电续航稍微有点短，才152公里左右而已，如果再长一点就好了，自己又不怎么想买纯电车，不过目前的纯电续航里程也足够在市区代步使用了，充一次电能用上个三四天，总的来说还可以吧。
尺寸是双刃剑，气场源自尺寸，压力亦然。在老旧城区的小巷会车时，需要全身紧绷，360度全景影像和雷达虽全，但报警声不绝于耳，仍然心惊胆战。标准立体停车位对它而言是禁区，许多商场的地下停车场转弯处需要一把甚至两把才能过，极大限制了出行范围，这不是车的缺点，但却是车主必须面对的日常课题。
毕竟腾势D9是一款MPV，车身比较大，开起来不像小轿车那么灵活。转弯的时候，需要预留比较大的转弯半径，有时候在一些狭窄的地方掉头，得小心翼翼的。
提车不到两个月，元旦节跑了跑高速，用的HEV模式，车速基本上保持在120KM以内，油耗将近8个油，MPV的风阻和体重还是大太了，如果是日本小轿车，油耗怕是要低一半。这算是我第一次测试它高速HEV模式，平时几乎都是城里，用得也是纯电。因为天气冷我全程开了空调，不开空调会低多少我不清楚，大冬天的也不想为了这个测试降低我的舒适性。
细节小瑕疵不少。亏电急加速时，1.5T发动机噪音会穿透座舱，开音乐才能盖住；中控钢琴漆面板极易沾指纹，每天都要擦；车机偶尔卡顿，部分功能入口太深，长辈上手难。另外后备箱开启高度偏高，163cm的家人关箱得踮脚，不够贴心。
我觉得它的车漆比较薄，有时候轻轻一蹭就会留下一些痕迹。另外一方面就是它的隔音不是特别好，不知道大家有没有感受到噪音还是稍微有一些大的在市区里开还可以，速度一旦超过八九十跑高速的情况下，这个噪音就比较明显了，挺影响整车体验的，其他的倒还好。
车机系统，偶尔会出现卡顿的情况，切换APP的时候会慢半拍，而且内置的应用不算太多，想装个办公软件都不行，临时处理工作只能连手机热点，有点不方便。还有就是后备箱开启高度太高，我老婆身高163cm，关后备箱的时候得踮脚，不太贴心。
前脸的镀铬设计的特别大气，但又不是那种张扬过头的风格，我觉得这点特别好，搭配两侧的C型装饰条，整个前脸气场一下就上来了。车身侧面就是正常的mpv造型，修长又流畅，看着很舒服。尾灯晚上真的是非常的亮，老远就能识别到了，亮的有点刺眼的那种感觉。
新能源车的外观几乎都设计很圆润，初看很新颖，看久了还是希望MPV多一点力量，不过我家人还是觉得D9很不错，外观很时尚。
腾势D9的外观设计，属于那种越看越耐看的类型，车头l型的镀铬饰条看着非常有精气神儿。它不是那种夸张的个性设计，给人的感觉就是一台我是一台非常沉稳的车，既能家用又能商用，非常具有辨识度。
外观很高端，前脸大尺寸的进气格栅特别的商务，悬浮式的车顶设计特别加分，给整车增添了不少时尚感，这么大的车身往路上一停很有存在感，不过刚开始的时候，倒车转弯还真要小心一点，毕竟车大不太好把控，开了几天才有一点点习惯。
外观设计很大气，前脸的格栅设计很有辨识度，大灯也很亮。车身线条很流畅，不会觉得很臃肿，轮毂的样式也好看，这个外观还是符合大多数人的审美。
外观足够商务派，开出去有面子，不会第一眼过去给人感觉很廉价的设计，我对比过同价位的竞品车型，还是腾势D9外观看上去比较大气，家用不会让人感觉我是一台司机开的车。
外观设计很像保姆车前脸的进气格栅设计的比较大，看上去精致，很大气，如果是商务接待开发出去，那排面简直没话说了，大单是支持自动远近光的功能，晚上开车的时候能自动调节远近光，这一点是比较方便，更安全的，车身侧面线条设计的很不错，看着特别自然，看着就很舒服，贯穿式的尾灯，晚上一辆辨识度比较高，从后面一看就知道是城市D9。
外观当初在gl8，丰田塞纳和腾势D9里面最后选了D9。外观我是打心里面喜欢它的前脸，大尺寸的格栅特别显眼，整车给人的感觉既商务又适合家用，看上去显得车很尊贵。不会给人的感觉看上去车像一种司机在开的感觉。
外观属于商务派风格，开出去有面子，不会给人廉价的感觉，我对比过同价位的其他车型，还是觉得D9的外观看上去更大气，家用也不会显得像司机开的车，兼顾了商务的稳重和家用的低调。前脸的镀铬设计很大气，但又不张扬过头
我自己选的白色车漆，因为这不是公司用车，作为家用代步车，我觉得白色是最温馨时尚的，没有黑色车漆那种比较沉稳的商务气质，反而更多的是一种居家的氛围。
前脸设计非常商务，每次我把车停在路边，路过的人都会忍不住多看几眼（吹嘘一下哈哈哈）。进气格栅占据了车头的大部分面积，里面的镀铬装饰条排列整齐，在阳光的照耀下闪闪发光，显得格外精致。车身线条流畅自然，从车头到车尾一气呵成，看着特别舒展。侧面的腰线贯穿车身，不仅增加了车身的层次感，还让整车看起来更有力量感。
外观设计的非常时尚，前脸很有辨识度，采用了家族式的设计理念，然后整个车身线条走向流畅，尾部造型的话也不错，贯穿式的车灯，加上专属的标识，看起来非常的高大上。
提车那天，销售把爱车洗得干干净净，停在店门口。我一看到它，就被震撼到了。它那车身又宽又大，线条流畅得很，看着就很商务，开在路上特别显眼。这外观不管是去谈生意，还是一家人出去玩，都很合适。
我个人认为D9的外观设计得还是比较保守，估计是兼顾商用和家用得需求吧，前面格栅虽然面积很大，让乘车看上去很立体，但没有太过夸张，商用不浮夸，家用也不显得死板，算是不出错得设计吧。
气场够足且不浮夸。漆面质感高级，前脸格栅搭配贯穿灯，商务家用都不违和。车身线条流畅，没有传统MPV的臃肿感，轮毂样式精致，整体低调稳重，符合家庭用户的审美，不会显得张扬。
外观看着特别大气，还带点时尚感，想不被注意都难。大尺寸的进气格栅看着很舒展，搭配上犀利的大灯，整个前脸瞅着就很精神，不沉闷。车身线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，看着特别舒服。车身颜色我选的黑色，在阳光下会泛出好看的光泽，特别亮眼。这个车的车身很大，但是一点也不显得笨重，反而有一种独特的气场。停在高档酒店门口，还是繁华的市区街道上，它都能轻松镇住场面，让人觉得特别有面子。
外观整体的线条感还是挺明显的，我觉得看起来还挺有辨识度。而且这辆车子买回来之后身边的朋友也都说它的外形挺好看的，尤其是前脸的设计很精致时尚大气。尤其是这个细节处理的确实到位，我很喜欢的。
商务感和家用感平衡得很好，我选的黑色配色，商务感更强，接客户的时候很有面子，平时带家人出门，也不会显得过于正式。车身侧面的腰线很硬朗，勾勒出沉稳的气场，轮毂样式精致，尺寸也合适，整体看起来很大气，不管是停在公司楼下，还是小区里，都很吸睛。
车内用料豪华上档次，到处都是软包，堪比房子的精装修，屏幕也多老人孩子都能在车上享受到惬意的时光，不会因为坐车的无聊来受罪。车内的音响效果非常的棒，我这个人开车也喜欢听音乐，音响效果是个品牌的，我一时想不起来了，效果太震撼了隔音也做的非常的好，低音特别的沉，高音呢非常的通透，一点杂音都没有，感觉跟改装的音响一样。
四十多万提车的车子，最喜欢的是这个车子的空调，目前冬天开这个车子空调很给力，基本上打开暖风之后一分钟不到车子全车都暖和了，我就算是过年回老家零下几度的情况下车子的空调也是不虚的、座椅比较的宽大，坐在上面感觉包裹性很强的。
环保式的驾驶舱设计，让我感觉特别的舒适踏实，就像被包裹在科技感的座舱里面，内饰是浅色的，虽然说不耐打理，但是看上去特别的舒适清爽，新车提回来我还担心有很大的新车位，但是发现味道特别的小，基本上是闻不到的，这点让我很满意
内饰这块非常的赞，给人一种豪华感成稳不失温馨，看起来特别的有档次，不过内饰的浅色部分确实有点不耐脏，家里的小孩要格外的注意，稍微不留意就可能留下脚印和手印。
都说一辆车够不够豪华，都在看内饰的设计用料，腾势品牌对于内饰的设计，我感觉属于国际水平了，打开车门里面满满的豪华感，一点不逊色其他高端品牌，中控科技感十足，首先液晶仪表盘和中控大屏不仅大，显示效果非常的清晰，色彩饱和度也好，车内用的皮料包裹触感特别上档次。
一拉开车门，豪华感刷的一下就扑面而来，车内用了很多软质材料和真皮包裹，手摸的拿拿软乎乎的，手感特别好，座椅是菱形纹路，那怕真皮材质不仅看着高档，坐上去更是舒服的没话说。
车内的质感非常的不错，给我的感觉就是内饰太舍得用料了。以前的车到处都是硬塑料，现在的车到处都是皮质的包裹。看上去每一处地方细节都处理的非常的不错。大屏这一块显示效果很好。菜单有一些操作设置功能，藏的有点深找起来还不太容易。
一辆车够不够豪华，看内饰就知道，腾势D9的内饰，打开车门就是满满的豪华感，一点不逊色于其他高端品牌。车内到处都是软包，档次感拉满。中控科技感十足，液晶仪表盘和中控大屏不仅尺寸大，显示效果也很清晰，色彩饱和度很好，操作起来也很顺手，就是刚买来有点异味
老婆对它的内饰设计也很满意，整体风格豪华又温馨，细节之处尽显品质。而且腾势作为比亚迪旗下的高端品牌，有着强大的技术支持，品质和售后都让我们比较放心。
在内饰方面，我觉得还是挺用心的，包括做工和用料上都比较棒，而且车内的科技感也很强烈，特别是这个15.6英寸的中控大屏，不仅看着大气，使用起来也是相当的给力。
这车内饰给我的我第一反应就是“舒服，这钱没白花”！它内饰没搞那些花里胡哨的设计，看着干净利落，配色也是暖乎乎的那种，不沉闷。
提这款车一个很重要的方面就是考虑到副驾驶和后排乘坐的体验，前后排的座椅都有腰部支撑而且座椅宽大柔软，坐在上面长时间感觉身体不再有负荷，特别是腰座很久都不觉得累，第二排的空间座椅可以大幅度调节座椅的角度，而且可以配置了腿托和按摩功能，调节好座椅角度，也几乎能达到躺平的体验。舒适性方面真的没话说。
豪华感与实用性兼顾。真皮座椅、木纹饰板和水晶档把提升质感，三联屏科技感在线，中文按键对国人友好。帝瓦雷音响音质出色，二排独立娱乐屏能让孩子安静看动画。美中不足是风格偏稳重，少了点新潮感，但耐脏耐看，长期用不审美疲劳。
坐进D9的车里，就感觉像进了一个豪华的小客厅，到处都是软软的真皮和有质感的木纹装饰，摸着舒服，看着也高级。中控台设计得很简洁大方，大尺寸的悬浮式中控屏特别显眼，显示特别清晰，操作起来也很顺滑，就跟用平板似的，各种功能找起来都很方便。全液晶仪表盘也很酷炫，显示的信息又多又全，满满的科技感。
内饰的用料基本认可，基本上能摸到的地方都是软包的设计。方向盘是真皮包裹的手感很好，而且座椅坐着很舒服，坐垫很柔软有弹性，大屏这个清晰度真的是没有可以挑剔的地方，会有卡顿的感觉，语音控制这一点我很喜欢，识别的很准确啊，平时开车的时候不用老盯着屏幕了，哈哈，安全性也有保障，另外就是这个细节处理的。
内饰基本符合商务用车的需求，同时也兼顾了家用的实用性。第二排座椅有独立的娱乐屏，客户坐在后排可以看电影、听音乐，缓解旅途疲劳，家用时，孩子也能在后排看动画片，很省心。内饰的储物空间也很丰富，门板上、中控下方、扶手箱里，都有储物格，放文件、手机、水杯都很方便。
在轿车 SUV Mpv里面mpv的空间是最大的，采用的2+2+3的座椅布局，这种布局是最为实用的，不管是坐人还是放放东西都特别的方便，第二排的独立座椅是我的最爱，谁坐谁舒服，这个座椅支持很多模式，由于是新车我一时半会还说不上来，只要轻轻一按座椅就能自动调节到最佳的舒适状态，能往上一躺，特别的舒适，感觉和那种按摩椅没有什么区别。
车身宽度2米，这样的宽度，横着连个座位，普通的车子后面都是横着三个座椅，大家可以想象它座椅和座椅之间的距离有多长足，我很喜欢它的座椅设计，进出三排方便，乘坐以宽松。
车的后备箱非常的大，即使坐满7个人，后备箱还是有空间的，尾门是电动的很方便，感应式开启特别的灵敏，我有时候手上拎着东西不方便找钥匙的话，只要在车尾轻轻踢一下，车门就自动打开了，特别人性化。空间是我选择mpv的重要因素之一，主要是因为它的内部空间非常的宽敞，第一排，第二排，第三排都没有一点拥挤的感觉，平时家用商务接待都非常舒适。
腾势的空间是没话说的，这也是我当初选择它的重要原因，内部采用2+2+3的座椅布局七座设计，家里人一起出发旅游都能轻松的坐下，完全不用担心空间不够的问题，第三排的空间也不是鸡肋，很多车的最后一排都是摆设，腾势不同是真的可以坐人，我让我几个朋友都坐了试过，他们都说不拥挤，有活动空间挺好的。
前排主副驾空间宽敞，开车不会觉得憋屈，第二排是核心，调节范围超大，前后左右都能调，零重力模式一键开启，三排坐两个成年人也完全不挤，腿部还有一拳多的空间，不会有小板凳的感觉。
空间非常的宽敞，不管是前排，后排还是第三排，真正的是能够坐人的，不存在拥挤小板凳的情况。我对前排座椅其实要求最高，毕竟长时间开车不能不舒适，腾势D9这一块设计的很好，前排座椅对身体的支撑相当到位，我之前开的是轿车出去自驾游，时间只要一长就会腰酸背痛，现在开腾势D9腰部和背部都有恰到好处的支撑，长时间驾驶也不会感到太累，第二排的独立座椅很是舒服，也是我们一家人一直想要的，坐上去就会感觉全身的压力都被释放了，特别的解压，我儿子最喜欢坐在第三排，他说那里就像他的小天地，还能在里面躲猫猫，过节就算满座7个人，每个人都有自己的位置，不会觉得拥挤。
我对城市D9的空间表现非常满意，最满意的还是第二排那两张独立的座椅，那简直可以媲美飞机上面的头等舱，可惜我没有坐过飞机上面的头等舱，所以买了城市第九，好好的享受一下陆地上的头等舱待遇，座椅还支持电动腿托，双侧扶手，可以座椅记忆，按摩这些功能，坐在上面打开按摩后瞬间一天的疲惫都没有了，扶手处有液晶屏显示，用起来非常的高端上档次。
空间这一块mpv把优势发挥的淋漓尽致。他的座椅布局真的是太实用了，第二排的两个独立座椅，中间过道也挺宽敞的，人在里面走动也很方便。座椅的舒适度真的很舒适，坐上去的话不会让你感觉是小板凳一样。柔软也够宽，支撑度也够，而且腿部的空间也是非常大的。
空间这也是我选它的核心原因之一。它采用的是2+2+3的座椅布局，这种布局真的太实用了，不管是坐人还是放东西都很方便。前排座椅支撑到位，长时间开车不累；第二排独立座椅是我的最爱，谁坐谁舒服，还支持多种调节模式，轻轻一按就能调到最佳舒适状态，躺下来跟按摩椅似的，特别放松。
我们家最多坐过6个人，坐在车里面所有人都觉得空间是够用的，尤其是头部空间和腿部空间，只要身高不超过180，坐在第3排都还是比较从容的。车内的储物空间设计的也比较用心，包括第2排乘客还可以随时享受到冰箱服务，这一点对于带孩子的家庭来讲真的非常好。第3排竖起的时候，后备箱基本上装得下两三个行李箱。如果说这个后备箱的空间还能够更大一些，那我觉得这辆车就相当的完美。
车内采用了七座车常用的2 2 3的座椅布局，第二排和第三排的空间都非常宽敞，就算是身材高大的成年人坐在里面，也不会觉得拥挤。两个孩子在车里可以尽情地玩耍，不用担心会磕碰到。后备箱的空间也很大，一家人出行时，放行李完全不是问题。再加上它丰富的配置，像座椅加热、通风、按摩，自动空调，大尺寸中控屏，智能驾驶辅助系统等等，这些配置不仅提升了舒适性，还增加了行车的安全性。
腾势D9这款车的内部空间日常生活当中还是够用的，前后排的空间布局设计的比较合理，特别是第二排的位置，舒适度很高，而且跟前排还有一定的距离，就算是翘着二郎腿坐也不碍事。
前中排无需赘述，奢侈。重点说说被很多人担心的第三排，这绝非应急座。在一次六人满员（均为成年人）的聚餐往返中，我将第二排调整到尚有一拳半腿部空间的位置，第三排的同事（身高175cm）依然能获得近一拳的腿部空间，且坐垫对大腿的承托足够，靠背角度可调范围大。他原话是:比很多SUV的第二排还舒服。这才是真正的七座车。
空间是最让我得意的，座椅是真皮材质柔软又厚实，新车我们第一次全家去文昌玩，路程比较远，我让老人和孩子坐在第二排，他们直接说比之前的车好不太多了，空间也大坐着也舒适。最主要的轿车是窝着坐里面的，家里老人就不喜欢这样的坐姿，上下车你们大家应该都知道老年人比较难起身，所以这MPV是最适合带家里老人出行的，也方便上下车。
买MPV其中的一个原因不就是为了享受它的空间么，D9的空间我还是很认可的，无论是头顶空间，还是前后座椅之间的距离，都是很足的。
7座实用性拉满，灵活度同级出色。三排座椅可后移大概15cm，调整后175cm成年人腿部能剩两拳，不会有“小板凳”感。二排滑动距离足，跷二郎腿无压力，加装小桌板后孩子能写作业。满载6人时，后备箱仍能放下两个28寸行李箱 婴儿车，放倒三排后更是能装下露营装备，家用场景全覆盖。
D9的空间，那真的是没话说，宽敞得超乎想象。全车座椅用摸起来特别柔软，还很有弹性，能很好地贴合身体曲线，就像一双温柔的手托着你，长时间坐着也不会觉得累。第二排的航空座椅更是没得说，简直是“头等舱”待遇。座椅旁边还有小桌板，出去玩的时候，把小桌板放下来，吃点零食、看看书，别提多惬意了。带孩子出去玩，孩子就在小桌板上画画、玩玩具，一路上可开心了。
前排座椅的舒适度很高。我这个人体现还可以，165斤，之前做朋友那一款小车很拥挤，但是换的这一款D9之后头部和腿部活动范围都是没得说的，还有就是他的这一个视野也是很开阔的，开车的时候很安全。第二排，第三排坐下去都没啥问题。后排座位空间也非常充足，坐进去不会有拥挤感和不适的感觉，而且头部距离车顶还有很大的一段距离。后备箱容积也很可观，可以轻松容纳大量行李或购物物品
前排空间宽敞，我体型正常吧，头部和腿部都有充足的空间，长时间开长途也不憋屈。第二排是重点，航空级独立座椅，包裹性很好，带通风、加热、按摩和零重力模式，接客户的时候，客户坐在后排能充分休息，都说座椅比之前坐的GL8还舒服，很有面子。第三排空间也不局促，坐两个成年客户完全没问题。
别看是一台这么大的mpv，开起来非常的带劲，动力一点都不肉，加速过程中也没有动力不够的情况下，只要你敢踩油门，推背感特别强。最牛的是起步过程非常的平顺，没有顿挫感，也没有噪音，纯电模式下就跟把车装了静音键一样。
加速动力真的有点猛，比我的油车加速来得都给力，底盘滤震也干脆，通过凹凸不平的路面，不会有太多的震感。
方向盘打起来的力度非常的轻，即使是女士开车也不会说方向盘太重打不动的情况，在市区纯电模式下开车特别的安静，起步和加速都很平顺，没有燃油车那种噪音和顿挫感。
动力很好，电机起步很快，轻轻踩下油门，车辆就能稳稳的往前开，一点拖沓感觉都没有，在跟车的时候，动力控制的很精准，稍微踩一点油门车速就能恰到好处的提升，不会出现往前冲的感觉，就算刚拿到驾照的新车开起来也能很快的上手。
动力非常的棒，新能源车的动力确实够足，纯电模式下起步特别快，没有发动机的噪音，特别安静，开起来隔音效果提升不少，也没有一点顿挫感，在市区开车的时候真的是一种享受。
起步的时候电机反应特别快，轻轻一踩油门，一点拖沓的感觉都没有，在市区等红绿灯的时候，我经常都是第一个冲出去，那种感觉别提有多爽了。
我们一家人满座，7个人上高速去自驾游的时候，我在高速上面踩油门，动力依旧是储备很足，超车很顺畅，没有一点吃力的感觉，纯电模式下真的隔音非常好，跑到120码，车身也没有发票的感觉，方向盘握在手里很扎实。
说实话，一开始我还担心，这么大一台MPV，开起来会很笨重，上手之后才发现完全想多了，开起来特别带劲，一点都不肉。新能源车的动力确实够用，纯电模式下起步特别快，而且没有发动机的噪音，就跟装了静音键一样，特别安静，隔音效果也很好，开起来很舒服。 加速过程很顺畅，没有一点顿挫感，不管是市区代步还是高速行驶，都很平稳，就算是急加速、超车，动力也很充沛，只要敢踩油门，推背感特别强。市区开的时候，安静又平顺，简直是一种享受，完全不会有开大车的笨重感，日常开起来很轻松。
MPv的操控性肯定是不如SUV的，但是 D9其实出乎我的意料，我开着它上下班已经有接近两个月时间了，我觉得不激烈驾驶的话，这辆车其实开的还算轻。方向盘调校的很线性，而且纯电拉动这个庞大的车身很轻松，所以即使是一辆7座的M PV车型，但日常的代步过程中，我并没有觉得它笨重，包括在高速巡航的时候，因为底盘的重量很重，所以在巡航的过程中遇到起伏路面，整个车身重心也不会发飘，很稳重的手感。
高速上我用的混动模式，发动机和电机协同工作，动力很充足，超车什么的都很轻松。在纯电模式下，车内特别安静，没有发动机的轰鸣声，感觉特别舒服。有时候路上车少，我想超个车，只要稍微深踩一下电门，电机瞬间就能输出强大的扭矩，推背感就来了，轻轻松松就能超过前面的车，特别有驾驶乐趣。
买车的时候也有试驾过，觉得混动车型开起来真的是要比传统燃油车好开很多，而且动力方面也比较充沛，起步提速都比较快。提车回家之后日常开着也没有什么问题，还是跟试驾的感觉一样，另外车子的底盘质感不错，特别是过减速带或者一些复杂的路段时，滤震效果的表现可谓是一级棒。
电机为主驱动的特性，让起步和低速跟车异常轻快、安静且顺滑，城市环路和高速上，只要舍得踩油门，发动机与电机协同工作，动力储备充足，80-120km/h的再加速能力超乎预期，超车并线信心十足。底盘调校明显偏向舒适，对路面细碎震动过滤得非常彻底，压过井盖和减速带时，只听到咚咚两声闷响，车内几乎无感。但面对连续起伏路面时，车身会有一些上下浮动，像坐豪华轿车，稳定但略有余波。方向盘力度轻盈，指向存在一定虚位，但车头响应并不迟钝。得益于出色的隔音，在纯电模式下，车厢内静谧得过分;即便发动机启动介入，声音也被抑制得很好，风噪和胎噪在120km/h以下都控制得相当出色，车内交谈毫无压力。
我们不是那种对动力要求极高的用户，在海口市区开车，经常要等红绿灯，起步的时候，只要轻轻踩下油门，车子反应特别快，动力来得很及时，一点都不拖沓，加速特别平稳，完全没有顿挫感，坐在车里感觉很舒服。有时候着急超车，深踩油门，动力马上就跟上了，轻轻松松就能超过前面的车，推背感虽然不像那些性能车那么强烈，但也能让人感受到它的动力储备很充足。
毕竟车子的尺寸在这里，你想要它多灵活是不可能，死角也比小车大，这是没法避免的，开车这样的车必须得谨慎。
打破大车难开的偏见。方向盘虚位小、转向轻盈，市区拥堵变道不笨重，360影像会自动弹出，窄路会车很有底气。底盘滤震细腻，过减速带无生硬颠簸，隔音表现优异。1.5T混动动力充沛，高速超车底气足，四驱系统在雨雪天也更稳，兼顾舒适与安全感。
一脚油门下去，推背感立马就来了，速度“唰”地一下就上去了，加速特别顺畅，一点卡顿都没有，感觉比我之前开的车强太多了。
动力输出稳定，起步的时候很轻快。而且提速很快，超车时能给我充足的信心。它的底盘调校也很出色，过减速带和一些坑洼路段时候的颠簸感并不强烈，乘坐舒适性很棒。
它的方向盘转向精准，虚位很小，低速挪车、掉头时，虽然车身大，但因为有360全景影像和转向辅助，操作起来很轻松，就算是狭窄的停车场，也能顺利停车。动力输出很平顺，混动模式下，发动机介入很自然，几乎感觉不到顿挫，高速超车时，深踩油门，动力响应及时，底气很足，完全不会有“小马拉大车”的感觉。
续航能力挺强的，纯电模式跑个100多公里完全没有一点问题，而且还支持混动模式，加92号汽油就行了，不需要加95号汽油。上高速跑长途，也不担心服务区充电忙的问题。
混动系统可以加油可以充电，完全不会有续航焦虑，平时通勤就纯电就够了，而且用电也更省。不过纯电行驶的续航里程还是有点虚的。
续航方面它是一台插混车，纯电能跑一个130km左右，充一次电基本上一天完全是够了，如果说没电了还有油，所以说不用担心续航问题。
续航是混动MPV的天花板级别了，综合续航上千公里不是吹的，我平时市区开基本用电，晚上回家充电，一公里也就几分钱，特别省。冬天天冷纯电续航会打折，但是也能跑140公里，日常通勤完全够用，就算忘了充电，发动机介入之后，油耗也才8个多。
这个续航里程在mpv里面算是比较出色的了，我平时主要在市区开车，偶尔出个小远门，用纯电模式也能完全满足我的需求。
续航有衰减，没有官方标的那么详细，不过我四驱通行还行，如果跑长途的话掉的有点快。
我们这边天气不算冷，不存在冬季续航衰减的情况，纯电模式下实际能跑到120公里左右，日常市区通勤完全够用，短途代步用电就很划算。而且它支持混动模式，跑长途也不用焦虑，加92号汽油就行，不用加贵的95号，能省不少油钱。上高速跑长途，也不用担心服务区充电拥挤的问题，可油可电切换很顺畅
基本上我都是在城市里面代步开的，纯电续航里程大概130公里到140公里之间，这是我自己仔细体会过得出来的。可能和厂家标的有些出入，但是平时我开的比较随意这个续航里程我自己也能够接受。
接送孩子上下学，完全可以用纯电模式，足够满足我的日常通勤需求。在纯电模式下，车子开起来特别安静，加速也很平顺，没有发动机的噪音，感觉特别舒服。
混动车型的油耗表现我觉得还是挺不错的，毕竟卖点之一就是这个油耗经济性，这款车子特别适合像我这种经常在市区内跑的人，日常油电配合着使用，一个月下来真的能省下不少钱。
我们这里加油比较贵，这也是我选择混动的原因，日常在海口市区通勤，纯电续航完全够用。
虽然官方标的综合续航是一千多，但我提车后满油满电没达到过，而且D9的体重太重，2.7吨，块头又大，风阻确实降不下来，所以我开高速的油耗并不低，120KM以内的车速，油耗差不多在8个左右。
混动优势凸显，用车成本极低。日常通勤纯电模式，实际大概160km续航够我开3-4天，公司和家里都有桩，基本不碰油。周末长途开混动，表显油耗稳定在6.0-6.5L，馈电油耗也才8L左右，完全不用焦虑油价。
我买的是混动版，平时在市区上下班，基本就用纯电模式，费用比加油便宜太多了。要是跑长途，混动模式就派上用场了，完全不用担心续航问题。
续航里程很准，电池的续航能力也比较强，馈电的情况下都没有超过9升，电量充足的情况下智能混动也就6-6.5升。在市区内开车的话基本上用电就足够了，平时在市区里开很方便，不会有续航焦虑的，现在油价这么贵，新能源汽车真的是很适合时代的发展，而且绿色出行嘛，很环保，哈哈哈。如果跑长途的时候用燃油发动机来驱动这款车也是绰绰有余了
平时市区跑业务、接客户，我都开纯电模式，实际纯电续航大概150km左右，我每天跑业务大概40公里，三天充一次电就够了，长途出差或者周末带家人出游，就切换到混动模式，实测百公里油耗大概6.5L左右，综合续航能超过1000km的，从市区到外地出差，中途完全不用加油充电，省去了很多麻烦。
我买的是顶配，价格不低，但是我主要追求的是配置，我感觉是物超所值的，同价位车型找不到比这个更丰富的配置了，外形也是我很满意的，商务风格。
我提是44.98万这款车，首付给了170000多一点，剩下的都是贷款的，给了点现金优惠5W块钱，还是很大的优惠了欣慰的是享受到了免息的政策，没花利息钱，但一想到保险都花了一万多，心是在滴血，还有5999的延保，落地价39万多了，各位友友们你们达到多少优惠？我是不是买贵了？
性价比挺高的，这个价格能买这么多配置真的很划算，虽然说我买的顶配价格比较高，但是他给的配置是其他配置给不了的。
车是真的好，但是价格也真的不便宜，裸车四十多万，对于普通家庭来说还是一笔不小的开支。我提车的时候也没赶上什么优惠，国补也没有了，感觉有点小亏。不过一分钱一分货，对比同级别其他MPV，还是很有优势的，毕竟全家的舒适和出行的省心，是用钱买不来的。
性价比是比较不错的，里面的配置，内饰，用料，空间，外形设计都很不错，都很满意，没有满意的地方不然我也不会买它，主要看中的还是电池安全跟品牌价值。
和同价位的车比起来，它配置丰富的多了，外观和内饰要比它们要更加的高级，性价比还是非常不错的，最主要的混动电池安全。
我买的是顶配版本，价格不算低，但我主要追求的就是配置，用下来感觉物超所值。同价位的车型里，真的找不到配置比它更丰富的了，不管是内饰用料、空间表现，还是外形设计、各项功能，我都很满意，要是有不满意的地方，当初也不会选它，综合来看，性价比真的很高，完全对得起这个价格。
这个价格在MPV市场里，我觉得还是很有竞争力的。它的电池是比亚迪的刀片电池，安全性和稳定性都有保障，不用担心电池出问题，后期的维修成本也能降低不少。
综合使用情况来说，腾势D9的性价比是挺高的，有了它出行变得方便经济很多，很划算。
腾势D9 1020旗舰型的官方指导价是44.98 万，在同级别MPV里，这个价格不算便宜，性价还算比较好的。
前面我就说了我拿到的优惠，我自己感觉这个优惠是很多了，尤其是对比起一分没少的车友，感觉白白捡了几万。
四驱系统、全套智驾、二排航空座椅、冷暖冰箱、帝瓦雷音响等都配齐了，比同配置豪华品牌MPV便宜10万以上。虽然无优惠，但把钱花在家人能直接感受到的舒适和安全上，这是一台精准定位家用的全能MPV，优缺点都很鲜明，舒适、节能、智驾的核心需求都满足，细节瑕疵完全能接受，算是比较适合重视家庭体验的用户。
这个价位的MPV里，腾势D9的性价比那绝对是杠杠的。像别克GL8，虽然是MPV市场的老将，知名度高，但是它的配置和腾势D9比起来，就有点逊色了。同样的价格，腾势D9的配置更丰富，智能化程度更高，动力也更强。丰田赛那呢，价格和腾势D9差不多，但是内饰的豪华感和科技感完全不是一个档次，而且赛那的配置比较基础，想要一些高级配置，还得花大价钱选装。
车价是没有优惠，有6000块钱补贴，赠送了一些礼品和，各方面的体验都是没得说的。
对比同级别商务MPV，比如GL8 ES陆尊，腾势D9的配置更丰富，价格还更实惠，而且混动系统后期使用成本更低，能节省不少开支。对于我这种需要兼顾商务和家用的用户来说，花四十多万，买一台全能的MPV，还是比较实在的。
