整体最满意它家用、商用双向适配的全能属性。作为一台MPV，舒适性直接拉满，家人出行久坐不累，客户乘车也夸赞档次感十足，商务接待很有面子。混动模式日常使用成本低，市区短途用电省钱又安静，四驱底盘扎实稳定。旗舰版配置一步到位，无需后期加装，搭配1.5万的提车优惠，整体实用性和性价比都很出彩。
最满意的是它的续航能力和四驱通过性，这对长途自驾太重要了。CLTC综合续航1020km，纯电大概140公里，混动油耗6升左右，还有6kW对外放电功能很实用，露营时能给帐篷灯、烧烤架、投影仪供电，提升自驾体验。四驱系统配合云辇-C悬挂，通过性比两驱MPV好，自驾开智驾系统，高速120km能自动跟车、车道居中，解放双脚，长途驾驶不疲劳。
整体最满意这台车的全能实用性。兼顾家用和商务特别合适，平时一家人出门空间宽敞，带老人孩子坐车很舒服；有客户接待也完全撑得起场面，档次在线。底盘舒适性高、车内安静，混动行驶平顺。加上有1万的提车优惠，顶配配置一步到位，不用后期折腾改装，日常用车成本也不高，整体非常省心。
我很满意的一点是整车极致的舒适性，加上全能家用属性，mpv本来就是舒适为主，腾势D9不管是前排还是后排，全员乘坐体验感都很好，第二排头等舱的享受，第三排也不会憋屈，家里的老人孩子出门都能舒舒服服的乘坐，并且它可油可电，没有续航焦虑，日常使用省钱，长途用油无忧，底盘也是特别的稳，乘坐也不会晕车，空间大，一家人出门再也不用挤在一起坐着难受，兼顾了家用的温馨和商务的体面，一台车满足所有的出行需求，底盘质感座椅舒适度，能耗经济性在同级别里面都是第一梯队，这也是我为什么选择他的原因。
我最满意的地方肯定就是它的空间和舒适性。作为一个有孩子的家庭，体验过轿车的空间后，实在不想再去买空间小的车了，所以说这次选车肯定要把7座大空间放在首位，腾势D9的空间，带上老婆还去还有父母出去玩，七座的空间完全够用，并且每个人都能坐的很舒适，座椅的宽度舒适度都非常的够，特别是第二排的座椅按摩功能很舒适，而且座椅支持很多的舒适功能。长途开车乘坐一点都不会觉得太累，这车也可以用于公司的商务接待，接客户也觉得特别有面子。
之前都是开传统的SUV，现在换上了高端一点的新能源，真的感觉到了科技改变出行方式这么重要，它这个天神之眼B智驾系统有激光雷达、有好几个毫米波雷达和很多的高清摄像头，L2+级自动驾驶在市区拥堵路段能自动跟车、车道居中，解放双脚；高速自动变道流畅，比同级别多数MPV更从容。还有多屏互联科技感十足，中控屏清晰，副驾女王屏能看电影，二排扶手屏能控制全车功能，头枕屏还能独立播放音乐。最惊喜的是云辇-C悬挂，能毫秒级调节悬挂软硬，过减速带和坑洼路很舒服，科技感拉满。6kW对外放电功能很实用，能给无人机、笔记本电脑供电，满足科技爱好者的户外创作需求。
提车之后跑了三次长途，每次400公里以上，最满意的是“长途舒适性”和“续航无焦虑”。第一次从桂林到佛山，全程450公里，满油满电出发，中途没加油没充电，直接开到目的地，表显还剩500公里续航。全程L2辅助驾驶打开，一个人开4小时不怎么累。第二排座椅带十点按摩，服务区休息时按15分钟，满血复活。以前开轿车跑长途，腰酸背痛；开D9，我媳妇说像坐高铁。另外，外放电功能露营很好用，烧水煮火锅接投影仪，一晚上只掉5%的电。
我们最满意的就是它的第二排独立座椅，坐上去非常的舒适，就和芝华仕沙发一样，家里人都是抢着坐第二排坐上去可以半躺着，出行的时候特别舒服，并且它的功能很丰富，加热，通风，按摩，跑长途一点都不累。之前我们全家去自驾游，两个小时的车程，坐在第二排的都全在睡觉，下车之后一点都不觉得太累。而且还有小桌板，放东西，吃零食都很方便。
不管是家用还是我商用，腾势D9都能不错的去胜任，家里人多放假的时候一起出去玩，空间大舒适性高，老人孩子都能长时间坐的舒舒服服。要是商务接待，这个外观这个档次，绝对能让客户眼前一亮，面子里子都有了。
我这提车没多久，HUD就升级了，升级后左侧还增加了时间显示，升级后还有增加了导航显示，尤其驶入驶出匝道或者转弯的时候，都有箭头体型显示，而且图文清晰度很不错，显示在右HUD右侧的位置，还有P/R/D挡的挂挡显示也会在HUD上显示，而且升级后显示的数字亮度清晰度我觉得也更好了，看来迪子的车机智能化迭代更新还挺快的，爱爱爱了。
我买车的时候目标非常的明确，就想要一个家用商用都能兼顾的mpv，家里人口多，过年回家以前小车根本坐不下，工作上呢有时候也要接送客户，车子太掉价也不合适，看了朋友同事推荐的很多经典mpv，总感觉少点什么。家用差点意思，内饰质感智能化方面都没有达到我预期的想法，最后看到腾势d9 一下子心动了。指导价不便宜，但是配置，性能，智驾方面都符合我的要求，咬咬牙就拿下了。
我平时就爱关注各种车，偶然的机会一辆腾势D9从旁边开过，当时我就被外观的大气吸引了，车身又大又气派，线条流畅的很，一下子就抓住了我的眼球，回家后我就开始在网上查腾势D9的信息，腾势这个品牌虽说不是那种满大街都能看到，到他作为一款mpv空间挺大的，还是混动的配置，正好那段时间我也要换车的想法，就想着一定要去店里看看实车到底怎么样，到了店里销售小哥给我详细的介绍了车辆各种配置性能啥的，我围着车上下的研究，也坐进去各种感受，当时心动的不行，加上销售说有优惠活动，算下来也符合我的预算，我这个人也不喜欢磨磨唧唧的，当场就订车了。
先说腾势D9这空间，老大老二在后排翻跟头、玩玩具都绰绰有余，二排零重力座椅往那一躺，老人孩子坐长途再也不喊累了，通风按摩一开，那体验比家里的沙发还舒服。然后是智能化，高速上开智驾脚和手能歇会儿，还有混动续航，上千公里的综合续航，跑远门根本不用频繁找充电桩，加一箱油随便跑，另外隔音也是真的牛，双层夹胶玻璃不是摆设，高速上车速100码，车内孩子说话都不用扯着嗓子，发动机介入的时候也几乎没感觉。
最满意的当然是腾势D9的空间和舒适度，内部乘坐空间足够大，过年家里人也多，很适合我们家的用车场景。这样就不用再开两台车了，一台车足够把家里人装得下。
之所以换车是因为家里那辆车开了好些年了，还是当年结婚的时候买的，现在孩子都已经好大了，空间有点跟不上需求了，所以我们家就动了换车的念头后来偶然间了解到城市第九空间又大，还是7座，比较符合我们家庭的需求，空间配置都很丰富，性价比也符合，果断就入手了。
我最满意的腾势D9的空间和舒适性，之前开的是轿车，一家人出去，小孩老是挤着不耐烦，老人坐久了也腰酸背痛的，现在买了腾势D9，这些问题都解决了。他宽敞的三排空间，一家人舒舒服服的坐车里大人聊天，小孩玩耍。第二排的独立座椅更是让家里人赞不绝口，每次出门大家都抢着坐第二排。这点真的是以前轿车完全不能比得了。再就是它的混动油电混动切换灵活，市区用电省钱又环保，长途自驾游的话用混动。不用担心续航问题，也不用去服务区去抢充电桩。我平时在市区通勤，用纯电就够了，一个月的电费也没多少钱。过年回老家就用混动模式。满电满油能跑好几百公里，轻轻松松。
最满意的就是它的空间和舒适度，而且家用、商用能兼顾，太省心了。我们家过年过节人多，以前出门得开两台车，特别折腾，换了D9之后，一台车就能把全家人都装下，完全不用凑车。内部乘坐空间足够大，不管是前排、后排还是第三排，都能踏踏实实坐人，没有拥挤的情况。平时家用，老人孩子坐着都舒服；要是有商务接待，这外观和档次也能拿得出手，客户看了也有面子，面子里子都兼顾到了。
对于一个二胎奶爸来讲，最满意的当然是它的空间。因为三排座椅是我们家的刚需中间放两个宝宝的安全座椅也是没有问题的，而且后排也支持，家里6口人坐在这辆车里头都很宽敞，第3排座椅的舒适度是整个座椅里面最低的，但是对于我这个175身高的成年人来讲，也能够接受长途乘坐，座椅的坐垫长度是足够支撑到膝盖位置的，所以其实舒适度和普通的5座SUV后排也没有什么。什么区别。买了这辆M PV之后，我们一家人在城市里面代步再也不用尴尬的开两辆车了！
两个孩子渐渐长大，日常出行的需求也变得越来越复杂。现在开的这台小轿车，空间实在是太拥挤了，每次出门，光是两个孩子的各种装备，像婴儿车、儿童座椅、玩具、零食等等，就把后备箱塞得满满当当，更别提一家人舒舒服服地坐在车里了。所以，换一辆空间大的车，成了我们家的当务之急。思来想去，MPV成了我们的首选，它空间宽敞、座椅布局灵活，非常适合我们这种人口较多的家庭。考虑到我们有时候会有长途出行的需求，最终选择了DM-i超级混动版，既不用担心续航问题，又能享受到新能源车的低能耗优势。
满意的地方还挺多，其中让我最满意的就是这款车子的油耗，因为之前买车的时候也有了解过，新能源汽车在经济性上做的还是挺不错的，特别是混动车型，可油可电非常的人性化，特别适合像我这种经常在市区跑来跑去的人，市区低速行驶的时候可以使用纯电驾驶，一个月下来基本上都不怎么用去加油站，在出行成本上真的是经济很多。
用车以来没有硬性缺点，只有几处小细节有待优化。车身尺寸偏大，城市老小区、窄路会车和停车不够方便，需要慢慢适应。高速行驶时A柱风噪略微明显，静谧性稍有折扣。另外车机偶尔唤醒语音、切换功能时会有轻微延迟，娱乐应用生态比较普通，日常使用不影响，但还有提升空间。
后备箱开口高，放取大件行李费劲，搬露营装备每次都要两个人，车机系统反应慢，导航不如手机好用，语音控制只能识别简单指令，还有个小问题，自动启停每次启动都要手动关闭，有点繁琐。
没有明显硬伤，都是日常使用中的小问题。车身尺寸比较大，城市老小区、窄车位停车不太灵活，新手需要适应。高速行驶时风噪略微明显。另外车机偶尔切换菜单会有轻微延迟，部分娱乐功能比较基础，日常代步不影响，但还有提升空间。
低速转弯方向偏重，女性车主刚开始开可能有点费劲，隔音整体性不错，但是高速风噪，胎噪速度快了之后还是有一点明显的。
这车哪里多好，就是太长了有些停车位对于我这种价驶技术来说还是有一点考验的。
外观倒没有感觉到什么不妥，就是腾势这套内饰感觉要改一下了，整个中控感觉和比亚迪唐差不多。还有副驾座椅调节按钮在侧面，操作不方便。
底盘离地间隙偏低，官方说满载14cm，实际上路遇大坑或陡坡容易托底。有次下地库，坡底有个凸起的减速带，“咔”一声蹭了底盘，去4S店检查发现电池护板擦伤，虽然不影响使用但心里膈应。建议经常走烂路的装金属护板。另外，A柱比较粗壮，左转时盲区大，有次差点撞到过马路的电瓶车，之后每次左转都要伸头看。
虽然优惠了三万，但保险费用不低啊，我走的厂家保险，保险费都话了1.1万，提车后进了车车友群，我才知道他们自己买的保险有的才六千多，便宜好多啊，当时我就是图方便，外加走厂里的保险可以多给三次保养，我就心动了，现在想象真的不应该贪图那三次保养啊，结果把多的都搭进去了。
高速上有点噪音，希望厂家能改进改进，优化一下车身的空气动力学，或者加上一下隔音措施。
挑刺的话，第一就是车是真的大，停车都得小心翼翼，新手朋友开这个车估计得适应好久，虽然有360影像和泊车辅助，窄路会车还是有点慌。还有就是内饰的钢琴烤漆面板，好看是好看，但是太容易粘指纹了，这点设计真的反人类。
仪表盘UI设计应该设计的更加好看，我是比较喜欢过去的机械指针设计，看着舒适有感觉，现在都是液晶仪表盘，看上去还有一点不太习惯。
只能说mpv的车确实有点长，停车位小的时候，倒库的话是比较难倒的，要适应一段时间。
底盘侧倾有一点转弯，如果说转的比较急的话，它的侧倾有一点。刹车刹的急的情况下，有一点点头像坐船一样。
就是没有备胎，出去跑长途、上高速，万一爆胎了，处理起来会很麻烦，这一点确实有点不省心，除此之外，别的地方都还能接受，没有什么大毛病。
我自己觉得它在高速上的噪音比不上城市安静，因为城市里面纯电开的时候还是相当安静的，但是到了高速上面风噪还有发动机的声音，其实在车内是可以清晰听到的。
不满意的地方就是它的纯电续航稍微有点短，才152公里左右而已，如果再长一点就好了，自己又不怎么想买纯电车，不过目前的纯电续航里程也足够在市区代步使用了，充一次电能用上个三四天，总的来说还可以吧。
整车外观稳重大气、商务感十足，风格低调不浮夸。前脸气场饱满，线条规整精致，贯穿式车灯辨识度很高。车身修长流畅，整车姿态端庄大气，不张扬、不廉价。日常家用低调耐看，出门商务接待足够撑场面，颜值完全适配家用和商务双重场景。
其实我很久之前就知道有这个车了，因为那个时候跑业务，他们的一个项目经理就是开这个车的，当时看了就特别喜欢，现在自己购买了也是一如既往的好看，大气稳重辨识度高，自驾途中回头率高。黑色耐脏，适合长途自驾。双边电动侧滑门和电尾门，上下车很方便，家人点赞率很高。
整车外观稳重大气，商务气息很足，同时不会过于浮夸。前脸气场强，线条舒展，车身修长耐看，整体质感高级。日常家用低调得体，出门接待客户体面有档次，属于越看越耐看的类型，不管是日常代步还是商务出行，外观都很加分。
腾势D9第一眼看着就很大气，不像有些车型看着特别的俗气，前脸大面积的镀铬格栅设计气场很足，不管是家用还是出门商务接待接人面子都够用，车身线条修长，侧面看着流畅不笨重，贯穿式的尾灯晚上点亮之后识别度很高，老远就能认出来。整体属于低调豪华的风格，不会太张扬也不会显得太廉价，其次车身是比较长比较宽的，相对窄的路框去掉头有点是费劲，一把轮是打不过去的，也要多到几次车。停车也是比普通轿车要麻烦不少，新手刚开始开可能有点不习惯，不过颜值之块我个人还是很满意的。
腾势D9的外观，我第一眼看到这车就觉得很大气，前脸l型的镀铬格栅，加上LED的大灯开出去特别有辨识度，车身的长度特别长停在车位上很明显老远就能看到我的车了，上午接待客户的时候，一看到这车直接说你这车真够气派，乘坐真的很舒适。
外观的确有气质，完全没有一点模仿其他车型的痕迹，自主品牌就应该有这样的自主设计理念，不要一味的去模仿那些合资车型，之前和同事的GL8放在一起，感觉气场不是碾压一点点，而是断崖式的碾压，还有它的双边电动侧滑门和电尾门，上下车和取放行李都很方便。
大灯亮度不错，日行灯带很酷，虽然腾势这个品牌属于比亚迪，但是之前也有奔驰的影子的，所以在品牌方面就已经有一点影响力，加上比亚迪这几年进军豪华品牌比较得力，所以在任何方面气质都会比其他品牌差。
一开始选车的时候，没有把mpv放在我们的目标车型里面，因为它长得很像一台面包车，后来对比来对比去，还是选择了mpv，因为它坐的舒适。并且腾势D9的外观设计的没有那么难看，不是那种。太浮夸的设计，整体看上去还是比较有气场的，前脸的镀铬大格栅看着就很稳重，也可以用商务，也可以用家用，不会像其他车型那么像一个司机。加上电滑门一看就不是便宜的车，特别有高级感。车尾的尾灯设计晚上特别的亮。
前脸的镀铬设计的特别大气，但又不是那种张扬过头的风格，我觉得这点特别好，搭配两侧的C型装饰条，整个前脸气场一下就上来了。车身侧面就是正常的mpv造型，修长又流畅，看着很舒服。尾灯晚上真的是非常的亮，老远就能识别到了，亮的有点刺眼的那种感觉。
新能源车的外观几乎都设计很圆润，初看很新颖，看久了还是希望MPV多一点力量，不过我家人还是觉得D9很不错，外观很时尚。
腾势D9的外观设计，属于那种越看越耐看的类型，车头l型的镀铬饰条看着非常有精气神儿。它不是那种夸张的个性设计，给人的感觉就是一台我是一台非常沉稳的车，既能家用又能商用，非常具有辨识度。
外观很高端，前脸大尺寸的进气格栅特别的商务，悬浮式的车顶设计特别加分，给整车增添了不少时尚感，这么大的车身往路上一停很有存在感，不过刚开始的时候，倒车转弯还真要小心一点，毕竟车大不太好把控，开了几天才有一点点习惯。
外观设计很大气，前脸的格栅设计很有辨识度，大灯也很亮。车身线条很流畅，不会觉得很臃肿，轮毂的样式也好看，这个外观还是符合大多数人的审美。
外观足够商务派，开出去有面子，不会第一眼过去给人感觉很廉价的设计，我对比过同价位的竞品车型，还是腾势D9外观看上去比较大气，家用不会让人感觉我是一台司机开的车。
外观设计很像保姆车前脸的进气格栅设计的比较大，看上去精致，很大气，如果是商务接待开发出去，那排面简直没话说了，大单是支持自动远近光的功能，晚上开车的时候能自动调节远近光，这一点是比较方便，更安全的，车身侧面线条设计的很不错，看着特别自然，看着就很舒服，贯穿式的尾灯，晚上一辆辨识度比较高，从后面一看就知道是城市D9。
外观当初在gl8，丰田塞纳和腾势D9里面最后选了D9。外观我是打心里面喜欢它的前脸，大尺寸的格栅特别显眼，整车给人的感觉既商务又适合家用，看上去显得车很尊贵。不会给人的感觉看上去车像一种司机在开的感觉。
外观属于商务派风格，开出去有面子，不会给人廉价的感觉，我对比过同价位的其他车型，还是觉得D9的外观看上去更大气，家用也不会显得像司机开的车，兼顾了商务的稳重和家用的低调。前脸的镀铬设计很大气，但又不张扬过头
我自己选的白色车漆，因为这不是公司用车，作为家用代步车，我觉得白色是最温馨时尚的，没有黑色车漆那种比较沉稳的商务气质，反而更多的是一种居家的氛围。
前脸设计非常商务，每次我把车停在路边，路过的人都会忍不住多看几眼（吹嘘一下哈哈哈）。进气格栅占据了车头的大部分面积，里面的镀铬装饰条排列整齐，在阳光的照耀下闪闪发光，显得格外精致。车身线条流畅自然，从车头到车尾一气呵成，看着特别舒展。侧面的腰线贯穿车身，不仅增加了车身的层次感，还让整车看起来更有力量感。
外观设计的非常时尚，前脸很有辨识度，采用了家族式的设计理念，然后整个车身线条走向流畅，尾部造型的话也不错，贯穿式的车灯，加上专属的标识，看起来非常的高大上。
内饰豪华质感在线，大面积软性材质包裹，做工精细，档次感十足。新车异味很淡，用料环保，家人乘坐更放心。三联屏设计简洁大气，操作简单易懂。二排航空座椅舒适度拉满，搭配车载冰箱等实用配置，细节贴心。车内静谧表现优秀，行车过程中噪音小，乘车休息、交谈都很舒适。
内饰布局不是很优秀，有一点汽油车的感觉，帝瓦雷音响音质出色，中排原厂航空座椅带按摩、通风、加热，家人在后排睡觉很安稳。车机互联科技感十足，中控15.6英寸屏清晰，副驾女王屏能看电影，二排扶手屏能控制全车功能，头枕屏还能独立播放音乐。最贴心的是带压缩机的冰箱，能制冷到5℃，夏天自驾时能给家人准备冰镇饮料。
内饰豪华感很到位，大面积软包材质，触感细腻，做工规整。新车异味很轻，家用非常放心。三联屏视觉效果清爽，操作简单易懂。二排航空座椅舒适度极高，搭配车载冰箱等实用配置，细节体验拉满。车内静谧性不错，日常聊天、休息不受噪音影响，乘坐体验很舒适。
内饰用料真是舍得下本，车内大面积使用了软皮包裹，还有木饰纹装饰，摸着手感很细腻，没有廉价的塑料感。座舱整体布局规整，车内按键清晰，不用低头摸索，开车操作很顺手，多屏幕的组合，看着科技感拉满啊。全车空调还能分区独立控制老人小孩各自调温度，互不打扰。
内饰真的是很高级，很有豪华感。车里用了很多的钢琴烤漆，加上皮质的包裹，手感和观感看上去都非常的可以。中控大屏显示效果非常的棒，运行速度也很快，方向盘的手感有点接近于奔驰，车内的音响也是非常不错的，日常听歌真的是一种享受。
车里面吧，的确有一点不太喜欢它的布局，当然实用性是没有问题的，只是感觉豪华感不够，特别是那个中控挡把太大，如果换成电子挡把会高端很多，至于那些做工，装配工艺还是很到位的，座椅的缝合很细腻，平时开车走不好的路段有没有异响的情况，然后第二排座椅的那个娱乐屏太重要了，跑长途的话，不管是孩子还是客户都很喜欢，长途出行不会这么烦闷。
氛围灯随音乐律动功能好玩，整体给人一种高级感。然后用料考究、做工精细，座椅舒适度极高且支撑力度适中，长时间乘坐也不会感到疲劳，仪表盘布局合理直观易读，各种信息一目了然，让我可以轻松掌控车辆的各项数据，并进行快速操作，大大提高了行车的安全性与便利度。而且中控台的触控屏幕反应迅速，响应速度快，功能齐全使用起来非常方便，实用性很高。
方向盘手感大小合适，握感特别的好，上面的多功能按键布局也很合理，开车的时候盲操作一点问题没有，使用很便捷，车里面的屏幕特别多，看着就很有科技感。座椅的皮质也不错，坐上去很柔软也不硬，整体中控台设计的很简洁，没有什么多余的按键，大部分功能都是在中控大屏上进行操作，中控大屏使用起来很快，没有卡顿的情况。
车内用料豪华上档次，到处都是软包，堪比房子的精装修，屏幕也多老人孩子都能在车上享受到惬意的时光，不会因为坐车的无聊来受罪。车内的音响效果非常的棒，我这个人开车也喜欢听音乐，音响效果是个品牌的，我一时想不起来了，效果太震撼了隔音也做的非常的好，低音特别的沉，高音呢非常的通透，一点杂音都没有，感觉跟改装的音响一样。
四十多万提车的车子，最喜欢的是这个车子的空调，目前冬天开这个车子空调很给力，基本上打开暖风之后一分钟不到车子全车都暖和了，我就算是过年回老家零下几度的情况下车子的空调也是不虚的、座椅比较的宽大，坐在上面感觉包裹性很强的。
环保式的驾驶舱设计，让我感觉特别的舒适踏实，就像被包裹在科技感的座舱里面，内饰是浅色的，虽然说不耐打理，但是看上去特别的舒适清爽，新车提回来我还担心有很大的新车位，但是发现味道特别的小，基本上是闻不到的，这点让我很满意
内饰这块非常的赞，给人一种豪华感成稳不失温馨，看起来特别的有档次，不过内饰的浅色部分确实有点不耐脏，家里的小孩要格外的注意，稍微不留意就可能留下脚印和手印。
都说一辆车够不够豪华，都在看内饰的设计用料，腾势品牌对于内饰的设计，我感觉属于国际水平了，打开车门里面满满的豪华感，一点不逊色其他高端品牌，中控科技感十足，首先液晶仪表盘和中控大屏不仅大，显示效果非常的清晰，色彩饱和度也好，车内用的皮料包裹触感特别上档次。
一拉开车门，豪华感刷的一下就扑面而来，车内用了很多软质材料和真皮包裹，手摸的拿拿软乎乎的，手感特别好，座椅是菱形纹路，那怕真皮材质不仅看着高档，坐上去更是舒服的没话说。
车内的质感非常的不错，给我的感觉就是内饰太舍得用料了。以前的车到处都是硬塑料，现在的车到处都是皮质的包裹。看上去每一处地方细节都处理的非常的不错。大屏这一块显示效果很好。菜单有一些操作设置功能，藏的有点深找起来还不太容易。
一辆车够不够豪华，看内饰就知道，腾势D9的内饰，打开车门就是满满的豪华感，一点不逊色于其他高端品牌。车内到处都是软包，档次感拉满。中控科技感十足，液晶仪表盘和中控大屏不仅尺寸大，显示效果也很清晰，色彩饱和度很好，操作起来也很顺手，就是刚买来有点异味
老婆对它的内饰设计也很满意，整体风格豪华又温馨，细节之处尽显品质。而且腾势作为比亚迪旗下的高端品牌，有着强大的技术支持，品质和售后都让我们比较放心。
在内饰方面，我觉得还是挺用心的，包括做工和用料上都比较棒，而且车内的科技感也很强烈，特别是这个15.6英寸的中控大屏，不仅看着大气，使用起来也是相当的给力。
2 2 3的七座布局实用性拉满，完全适配多场景用车。前排驾乘空间开阔，坐姿舒适不压抑。第二排航空座椅是核心优势，腿部空间充裕，通风、加热、按摩功能齐全，不管是家人长途出游，还是商务接待客户，乘坐体验都很出色。第三排并非应急座椅，成年人正常乘坐宽松不局促。后备箱储物能力够用，行李、商务礼品、家用杂物都能轻松容纳，双侧电滑门上下车便捷又体面。
空间适合长途自驾，我身高178cm，前排调整好后头部有一拳，第二排腿部空间能翘二郎腿，第三排坐成年人也不局促。3110mm轴距配合长滑轨，中间过道宽，家人上下车都方便。后备箱能放2个28寸行李箱还有一些包包没有问题的，后排放倒装更多大件物品。
2 2 3的七座布局非常实用。前排视野开阔，坐姿舒服；第二排航空座椅是整车最大亮点，腿部空间宽裕，通风、加热、按摩功能齐全，不管是家人长途出行，还是客户坐车，体验都很好。第三排不挤，成年人正常乘坐完全够用，不会有压抑感。后备箱常规容积充足，行李箱、行李包、年货、礼品都能轻松放下，家用商用都够用。
空间绝对是买mpv最看重的一点，腾势D9这款真的没有让我失望，车身轴距够长，2+2+3的7座布局，家用完全够用，前排驾驶位我头顶和腿部空间都很宽裕，不会压抑。第二排则是整车的精华部分，独立的座椅前后都能调节，靠背角度很灵活，跟家里的沙发一样舒适，长辈坐车长途一点都不会显得不舒适。最难得的是第三排的空间非常的宽敞，也不是那种挤得伸不开腿的那种，我坐进去腿部还有富余空间，靠背角度也能调，成年人正常坐都没问题，不是应急抽出的座位。
空间真的是这台车的优点，这也是我们全家考虑的原因之一。因为之前的车空间不是太大，乘坐的舒适性肯定是不能跟这个车比的，换完这台车之后，家里出行每次都不会说坐的不舒适，空间都是非常宽敞，第二排座椅还能前后的滑动，腿托一放，基本上舒适度拉满，坐在第三排也不会觉得太挤，腿部还有一圈多的空间。完全是可以坐成年人的，在7座的情况下，后备箱的空间也是可以的，也能放点东西，不是说完全一点东西是放不了的。这一点对于我们长途出行的时候，真的是很重要，如果把第三排收起来，那空间简直就是无敌的存在，自行车都能轻松的放进去。
之前就是因为5座的空间小才换成7座的，现在一家人出行，每个人都有富裕的乘坐空间，之前也就看到其他mpv后排比较紧凑，但是这个D9的最后一排1米75的坐进去都是比较舒坦的，中间过道宽，家人和朋友上下车都方便。他那个冰箱也能放6瓶饮料，足够一车人喝了。
四个人出行时，第三排放倒，后备箱能放四个28寸行李箱加两个背包，空间奢侈。六人满载时，后备箱只能塞两个24寸箱子和几个软包，再大的就得放倒一个第三排座椅。
空间真的不是盖的，在柳州这种地方真的太方便了，我们家一家三口加上爸妈6个人坐进去不会拥挤，每个人都有自己足够活动的空间。第二排不用多说，那就是一个老板做腿都能伸直，还能调节各种功能，坐上去真的是非常的自在，不会存在拥挤的情况。第三排坐成年人，腿部和头部的空间也非常的大，更不会压抑到只能坐小孩子。在满座的情况下，后备箱的空间也是够用的，放点东西完全没有问题，不能在满座的情况下把空间压榨的一点都不剩，这一点腾势D9.做的是真的很好。
在轿车 SUV Mpv里面mpv的空间是最大的，采用的2+2+3的座椅布局，这种布局是最为实用的，不管是坐人还是放放东西都特别的方便，第二排的独立座椅是我的最爱，谁坐谁舒服，这个座椅支持很多模式，由于是新车我一时半会还说不上来，只要轻轻一按座椅就能自动调节到最佳的舒适状态，能往上一躺，特别的舒适，感觉和那种按摩椅没有什么区别。
车身宽度2米，这样的宽度，横着连个座位，普通的车子后面都是横着三个座椅，大家可以想象它座椅和座椅之间的距离有多长足，我很喜欢它的座椅设计，进出三排方便，乘坐以宽松。
车的后备箱非常的大，即使坐满7个人，后备箱还是有空间的，尾门是电动的很方便，感应式开启特别的灵敏，我有时候手上拎着东西不方便找钥匙的话，只要在车尾轻轻踢一下，车门就自动打开了，特别人性化。空间是我选择mpv的重要因素之一，主要是因为它的内部空间非常的宽敞，第一排，第二排，第三排都没有一点拥挤的感觉，平时家用商务接待都非常舒适。
腾势的空间是没话说的，这也是我当初选择它的重要原因，内部采用2+2+3的座椅布局七座设计，家里人一起出发旅游都能轻松的坐下，完全不用担心空间不够的问题，第三排的空间也不是鸡肋，很多车的最后一排都是摆设，腾势不同是真的可以坐人，我让我几个朋友都坐了试过，他们都说不拥挤，有活动空间挺好的。
前排主副驾空间宽敞，开车不会觉得憋屈，第二排是核心，调节范围超大，前后左右都能调，零重力模式一键开启，三排坐两个成年人也完全不挤，腿部还有一拳多的空间，不会有小板凳的感觉。
空间非常的宽敞，不管是前排，后排还是第三排，真正的是能够坐人的，不存在拥挤小板凳的情况。我对前排座椅其实要求最高，毕竟长时间开车不能不舒适，腾势D9这一块设计的很好，前排座椅对身体的支撑相当到位，我之前开的是轿车出去自驾游，时间只要一长就会腰酸背痛，现在开腾势D9腰部和背部都有恰到好处的支撑，长时间驾驶也不会感到太累，第二排的独立座椅很是舒服，也是我们一家人一直想要的，坐上去就会感觉全身的压力都被释放了，特别的解压，我儿子最喜欢坐在第三排，他说那里就像他的小天地，还能在里面躲猫猫，过节就算满座7个人，每个人都有自己的位置，不会觉得拥挤。
我对城市D9的空间表现非常满意，最满意的还是第二排那两张独立的座椅，那简直可以媲美飞机上面的头等舱，可惜我没有坐过飞机上面的头等舱，所以买了城市第九，好好的享受一下陆地上的头等舱待遇，座椅还支持电动腿托，双侧扶手，可以座椅记忆，按摩这些功能，坐在上面打开按摩后瞬间一天的疲惫都没有了，扶手处有液晶屏显示，用起来非常的高端上档次。
空间这一块mpv把优势发挥的淋漓尽致。他的座椅布局真的是太实用了，第二排的两个独立座椅，中间过道也挺宽敞的，人在里面走动也很方便。座椅的舒适度真的很舒适，坐上去的话不会让你感觉是小板凳一样。柔软也够宽，支撑度也够，而且腿部的空间也是非常大的。
空间这也是我选它的核心原因之一。它采用的是2+2+3的座椅布局，这种布局真的太实用了，不管是坐人还是放东西都很方便。前排座椅支撑到位，长时间开车不累；第二排独立座椅是我的最爱，谁坐谁舒服，还支持多种调节模式，轻轻一按就能调到最佳舒适状态，躺下来跟按摩椅似的，特别放松。
我们家最多坐过6个人，坐在车里面所有人都觉得空间是够用的，尤其是头部空间和腿部空间，只要身高不超过180，坐在第3排都还是比较从容的。车内的储物空间设计的也比较用心，包括第2排乘客还可以随时享受到冰箱服务，这一点对于带孩子的家庭来讲真的非常好。第3排竖起的时候，后备箱基本上装得下两三个行李箱。如果说这个后备箱的空间还能够更大一些，那我觉得这辆车就相当的完美。
车内采用了七座车常用的2 2 3的座椅布局，第二排和第三排的空间都非常宽敞，就算是身材高大的成年人坐在里面，也不会觉得拥挤。两个孩子在车里可以尽情地玩耍，不用担心会磕碰到。后备箱的空间也很大，一家人出行时，放行李完全不是问题。再加上它丰富的配置，像座椅加热、通风、按摩，自动空调，大尺寸中控屏，智能驾驶辅助系统等等，这些配置不仅提升了舒适性，还增加了行车的安全性。
腾势D9这款车的内部空间日常生活当中还是够用的，前后排的空间布局设计的比较合理，特别是第二排的位置，舒适度很高，而且跟前排还有一定的距离，就算是翘着二郎腿坐也不碍事。
别看是一台这么大的mpv，开起来非常的带劲，动力一点都不肉，加速过程中也没有动力不够的情况下，只要你敢踩油门，推背感特别强。最牛的是起步过程非常的平顺，没有顿挫感，也没有噪音，纯电模式下就跟把车装了静音键一样。
加速动力真的有点猛，比我的油车加速来得都给力，底盘滤震也干脆，通过凹凸不平的路面，不会有太多的震感。
方向盘打起来的力度非常的轻，即使是女士开车也不会说方向盘太重打不动的情况，在市区纯电模式下开车特别的安静，起步和加速都很平顺，没有燃油车那种噪音和顿挫感。
动力很好，电机起步很快，轻轻踩下油门，车辆就能稳稳的往前开，一点拖沓感觉都没有，在跟车的时候，动力控制的很精准，稍微踩一点油门车速就能恰到好处的提升，不会出现往前冲的感觉，就算刚拿到驾照的新车开起来也能很快的上手。
动力非常的棒，新能源车的动力确实够足，纯电模式下起步特别快，没有发动机的噪音，特别安静，开起来隔音效果提升不少，也没有一点顿挫感，在市区开车的时候真的是一种享受。
起步的时候电机反应特别快，轻轻一踩油门，一点拖沓的感觉都没有，在市区等红绿灯的时候，我经常都是第一个冲出去，那种感觉别提有多爽了。
我们一家人满座，7个人上高速去自驾游的时候，我在高速上面踩油门，动力依旧是储备很足，超车很顺畅，没有一点吃力的感觉，纯电模式下真的隔音非常好，跑到120码，车身也没有发票的感觉，方向盘握在手里很扎实。
说实话，一开始我还担心，这么大一台MPV，开起来会很笨重，上手之后才发现完全想多了，开起来特别带劲，一点都不肉。新能源车的动力确实够用，纯电模式下起步特别快，而且没有发动机的噪音，就跟装了静音键一样，特别安静，隔音效果也很好，开起来很舒服。 加速过程很顺畅，没有一点顿挫感，不管是市区代步还是高速行驶，都很平稳，就算是急加速、超车，动力也很充沛，只要敢踩油门，推背感特别强。市区开的时候，安静又平顺，简直是一种享受，完全不会有开大车的笨重感，日常开起来很轻松。
MPv的操控性肯定是不如SUV的，但是 D9其实出乎我的意料，我开着它上下班已经有接近两个月时间了，我觉得不激烈驾驶的话，这辆车其实开的还算轻。方向盘调校的很线性，而且纯电拉动这个庞大的车身很轻松，所以即使是一辆7座的M PV车型，但日常的代步过程中，我并没有觉得它笨重，包括在高速巡航的时候，因为底盘的重量很重，所以在巡航的过程中遇到起伏路面，整个车身重心也不会发飘，很稳重的手感。
高速上我用的混动模式，发动机和电机协同工作，动力很充足，超车什么的都很轻松。在纯电模式下，车内特别安静，没有发动机的轰鸣声，感觉特别舒服。有时候路上车少，我想超个车，只要稍微深踩一下电门，电机瞬间就能输出强大的扭矩，推背感就来了，轻轻松松就能超过前面的车，特别有驾驶乐趣。
买车的时候也有试驾过，觉得混动车型开起来真的是要比传统燃油车好开很多，而且动力方面也比较充沛，起步提速都比较快。提车回家之后日常开着也没有什么问题，还是跟试驾的感觉一样，另外车子的底盘质感不错，特别是过减速带或者一些复杂的路段时，滤震效果的表现可谓是一级棒。
续航能力挺强的，纯电模式跑个100多公里完全没有一点问题，而且还支持混动模式，加92号汽油就行了，不需要加95号汽油。上高速跑长途，也不担心服务区充电忙的问题。
混动系统可以加油可以充电，完全不会有续航焦虑，平时通勤就纯电就够了，而且用电也更省。不过纯电行驶的续航里程还是有点虚的。
续航方面它是一台插混车，纯电能跑一个130km左右，充一次电基本上一天完全是够了，如果说没电了还有油，所以说不用担心续航问题。
续航是混动MPV的天花板级别了，综合续航上千公里不是吹的，我平时市区开基本用电，晚上回家充电，一公里也就几分钱，特别省。冬天天冷纯电续航会打折，但是也能跑140公里，日常通勤完全够用，就算忘了充电，发动机介入之后，油耗也才8个多。
这个续航里程在mpv里面算是比较出色的了，我平时主要在市区开车，偶尔出个小远门，用纯电模式也能完全满足我的需求。
续航有衰减，没有官方标的那么详细，不过我四驱通行还行，如果跑长途的话掉的有点快。
我们这边天气不算冷，不存在冬季续航衰减的情况，纯电模式下实际能跑到120公里左右，日常市区通勤完全够用，短途代步用电就很划算。而且它支持混动模式，跑长途也不用焦虑，加92号汽油就行，不用加贵的95号，能省不少油钱。上高速跑长途，也不用担心服务区充电拥挤的问题，可油可电切换很顺畅
基本上我都是在城市里面代步开的，纯电续航里程大概130公里到140公里之间，这是我自己仔细体会过得出来的。可能和厂家标的有些出入，但是平时我开的比较随意这个续航里程我自己也能够接受。
接送孩子上下学，完全可以用纯电模式，足够满足我的日常通勤需求。在纯电模式下，车子开起来特别安静，加速也很平顺，没有发动机的噪音，感觉特别舒服。
混动车型的油耗表现我觉得还是挺不错的，毕竟卖点之一就是这个油耗经济性，这款车子特别适合像我这种经常在市区内跑的人，日常油电配合着使用，一个月下来真的能省下不少钱。
颠覆了我对大型MPV笨重的刻板印象，整车很好开、很好驾驭。转向轻盈精准，市区穿梭、变道灵活，日常代步毫无压力。底盘调校偏向舒适，路面颠簸、减速带过滤得很彻底，车身平稳不晃动。四驱系统加持，路面抓地力出色，雨天、湿滑路段行驶稳定，高速行驶不飘。混动动力输出平顺线性，起步温柔无顿挫，长时间驾驶也不易疲劳。
转向轻盈，我媳妇都可以开，市区通勤很轻松。云辇-C悬挂过减速带和坑洼路过滤得好，家人在后排睡觉不会被颠醒。 动力输出平顺，起步不拖沓，市区堵车蠕行时没有顿挫感，超车时深踩油门也有足够动力。刹车线性，初段不突兀，跟车很安心，高速行驶也很稳，不会发飘。四驱系统雨天过弯车身稳定，比两驱MPV更有信心。
本来以为MPV开起来会很笨重，实际非常好开。转向轻盈，市区穿梭、变道很灵活。底盘滤震很到位，路面颠簸、减速带过滤得很干净，车身平稳不摇晃。四驱版本稳定性很好，雨天、快速路行驶都很稳，不飘不晃。混动动力输出平顺，起步温柔，提速线性，没有顿挫感，长时间开车也不容易累。
在市区我都是用纯电模式，纯电模式电机起步特别的快，低速四驱跟车平顺丝滑，没有顿挫感，也没有噪音，提速更是很快。
别看它是一台mpv，它不仅仅有空间和有舒适性，动力上面一点也不会太落。我在市区开车的时候。踩油门动力响应非常的澎湃，超车很轻松而且隔音很好。
开起来转向轻盈，市区通勤很轻松。云辇-C悬挂过减速带和坑洼路过滤得好，细碎颠簸几乎感觉不到，朋友在后排用笔记本电脑办公都不受影响。市区堵车走走停停的时没有顿挫感，超车时深踩油门也有足够动力。刹车线性，初段不突兀，跟车很安心，高速行驶也很稳，不会发飘。
高速行驶稳定性不错，时速120km不飘，但遇到横风路段能感觉到车身晃动。方向盘有轻微虚位，直线行驶需要时不时微调，开久了手酸。后视镜加热除雾效果慢，雨天要三四分钟才能看清。发动机介入时振动控制得很好，不仔细感觉不到，但急加速时还是能听到发动机声音。
这么大的一台车，动力一开始还觉得不够用，但是开完之后完全打消了这一块的顾虑，开起来非常的轻巧，而且动力很充足，超车，变道都很灵活。
性价比是这台车的核心优势之一。四驱旗舰版配置拉满，舒适、安全、智能配置一应俱全，提车还优惠1.5万，落地诚意十足。对比同级别合资MPV，它配置更高、价格更优、用车成本更低。可油可电的混动结构，后期养护成本低，长期家用、商用都能省下不少开支，综合性价比远超同级车型。
我这个四驱旗舰版的裸车是44.98万，虽然比同级别两驱MPV贵5万，但四驱系统、云辇-C悬挂和智驾系统都是标配，性价比更高。
四驱旗舰版配置直接拉满，该有的舒适、安全、智能配置全部配齐，一步到位不用加装。加上提车优惠1万，落地性价比很高。对比同级别的合资MPV，配置更高、用车成本更低，兼顾家用舒适和商务排面，后期保养成本也不高，综合性价比非常突出。
当时买车没有优惠，就是赠送了一些常用的东西，做了分期的，首付了18万，免金融服务费，36期下来，利息好像是2万多一点。
价格方面我觉得还是挺合适的，现在开了一段时间了，感觉各方面的表现都挺不错的！它的外观颜值很高、内部空间宽敞舒适性好、动力表现也很优秀，这些优点综合起来看下来，它还是比较优秀的一款车，总的说入手这款车还是比较的值得。
我买的是顶配，价格不低，但是我主要追求的是配置，我感觉是物超所值的，同价位车型找不到比这个更丰富的配置了，外形也是我很满意的，商务风格。
我提是44.98万这款车，首付给了170000多一点，剩下的都是贷款的，给了点现金优惠5W块钱，还是很大的优惠了欣慰的是享受到了免息的政策，没花利息钱，但一想到保险都花了一万多，心是在滴血，还有5999的延保，落地价39万多了，各位友友们你们达到多少优惠？我是不是买贵了？
性价比挺高的，这个价格能买这么多配置真的很划算，虽然说我买的顶配价格比较高，但是他给的配置是其他配置给不了的。
车是真的好，但是价格也真的不便宜，裸车四十多万，对于普通家庭来说还是一笔不小的开支。我提车的时候也没赶上什么优惠，国补也没有了，感觉有点小亏。不过一分钱一分货，对比同级别其他MPV，还是很有优势的，毕竟全家的舒适和出行的省心，是用钱买不来的。
性价比是比较不错的，里面的配置，内饰，用料，空间，外形设计都很不错，都很满意，没有满意的地方不然我也不会买它，主要看中的还是电池安全跟品牌价值。
和同价位的车比起来，它配置丰富的多了，外观和内饰要比它们要更加的高级，性价比还是非常不错的，最主要的混动电池安全。
我买的是顶配版本，价格不算低，但我主要追求的就是配置，用下来感觉物超所值。同价位的车型里，真的找不到配置比它更丰富的了，不管是内饰用料、空间表现，还是外形设计、各项功能，我都很满意，要是有不满意的地方，当初也不会选它，综合来看，性价比真的很高，完全对得起这个价格。
这个价格在MPV市场里，我觉得还是很有竞争力的。它的电池是比亚迪的刀片电池，安全性和稳定性都有保障，不用担心电池出问题，后期的维修成本也能降低不少。
综合使用情况来说，腾势D9的性价比是挺高的，有了它出行变得方便经济很多，很划算。
