最不满意的就是刹车异响，起步和停车的时候刹车都会有很大的异响，而且点头非常严重。

最不满意的是后排没有水晶氛围灯，销售说打造的是后排安逸的氛围，就是新车踩刹车会有异响，别人都说是磨合期的问题，磨合期是3000公里-5000公里。有一些如内饰异响、新车异味、高速胎噪等方面的小遗憾，能接受它在内饰细节和噪音控制上的一些小缺点，那么会是一个很不错的选择。

缺点不好的几点也简单说下： 1.没有车辆远程温控启动，只有远程基础通风功能，现在做活动要花1900元的费用，车机流量只免费3个月后续每个月好像是25元每月，还不如宝马3系车主的福利，听我朋友说宝马3系车机流量是免费3年，钥匙连按3下可以远程启动，宝马5系车主还不如3系车主的配置高 2.还有就是5系原车的哈曼卡顿音响只有原车自带功放，听起来低音浑浊沉闷，高音出不来，人声效果太差，路上听歌要把音量调到一半以上，这样影响车内聊天交流，但是我自己花费2000元加装了一个8回路600w的DSP功放，再加上调音完美的将原车哈曼卡顿的音响效果发挥出来了，至少这样的音质效果才能符合BMW这个车了

要说不满意的：也许就是后期维养成本太高了吧，还没有开出4s店，就被告知这个车零整比1:6.5了，确实太高了，后面维修保养真不是笔小数目啊，还好我有一点心理准备，不然直接被吓死，高呼买得起开不起了！ 开的时候感觉还是有一点左右抖动，通过查询知道是因为自动启停，但是这个样子感觉挺low的，就停那儿突然抖一下怪怪的。

车子还是控制在5米1以内就好了，标轴的配置又低了点，只能买长轴了，还有就是储物空间太少了，设计一个杯架是咋想的，无线充电基本上是摆设。 在宝马app里面花了2300开通了远程控温，好用是真好用，尤其是现在的夏天，但是贵也是真贵，新能源这项功能基本上都是标配了。

最不满意的就是低速刹车有异响，没有通风座椅和腰托！ 自动启停啥时候能永久关闭？

没够座椅通风，音响被减配只有12个喇叭的哈曼卡顿，尊享宝华也是16个喇叭的小宝华，音响方面确实还不如330li都是16个喇叭，按道理领先已经算很高配置了。

后悔没上尊享，所以能上的一定要上尊享现在性价比太高了，目前没有不满意的

噪音大 油耗高 11.2L 启停系统频繁

不来运动模式刹车有顿挫感，停车时刹车还有异响，拉手刹车辆前后晃动，刚开始吓我一跳，去4S店问了，说是正常，有点无语。没有远程启动还要花钱，有点难以接受；流量只免费三个月，还没3系的服务好，这点挺抠门。导航时播放其他音频就停了，太尴尬了。

最不满意就是它的轮胎，一个接近40w的车居然用的韩泰，有点太low了，减配也不至于减成这样吧，后期打算把轮胎都换了。

当然，没有完美的车。我对宝马5系的不满意主要集中在它的噪音控制上。在高速行驶时，风噪和胎噪相对明显，这对于追求极致静谧驾驶体验的我来说，是一个小小的遗憾。

宝马售后比较垃圾，服务不好，还没有摩托车的售后服务好，特别是重庆宝渝售后服务太垃圾了 还有隔音不好，

如果要说遗憾，那一定是空间。尽管宝马5系在豪华感和驾驶体验上做到了极致，但在空间利用上却稍显不足。尤其是后排和后备箱空间，对于家庭出行或携带较多行李时，会显得有些局促。

尽管宝马5系在很多方面都让我满意，但内饰设计却让我觉得有些遗憾。虽然整体布局合理，功能齐全，但相较于同级别的其他车型，它的内饰在豪华感和精致度上稍显不足。

外观这个话题其实就是一个仁者见仁智者见智的事情，个人感觉整体风格比上代更加运动、更加有棱有角，个人还是非常喜欢的。但是该说不说，我对尾灯的感受是真没有上代好看。c柱的5、丑丑的尾灯，夜间非常有辨识度，哈哈哈。

外观很帅，后面车门有个可以亮白色?的“5”，还有迎宾灯，天使之翼。很适合年轻人。

新宝马5系帅气角度集中在发光前脸、贯穿腰线侧面及立体车尾，45°斜前方展现格栅与大灯，正侧方突出车身比例与溜背造型设计更加年轻运动，战斗气息十足，更适合现在的年轻人

黑白配，外观是我喜欢的熊猫颜色，自己加了曜夜套装，看起来很酷的样子

外观这玩意一个人心中有一千个哈姆雷特，当它足够便宜的时候谁还会管它丑不丑呢。 长轴的侧面也很好看啊。

外观见仁见智，刚开始这代出来 也不喜欢这外观，后来看看也还行 哈哈

外观太帅了，越看越喜欢，宝马的设计非常前卫个性

新五系的颜值太对我胃口了，M运动套装看着就运动，晚上辨识度拉满。刚开始觉得屁股不好看，现在看习惯了，肥肥的大屁股还挺可爱。

宝马2025款530Li运动领先，外观和之前几代差距不大吧，除了前脸这个“猪鼻子”，在夜间行驶的时候会亮，不过也在能勉强接受的范围内，很多人说它的屁股难看，个人觉得屁股还蛮好看的呢，这一代五系虽然没有特别让人惊艳的地方，但是也还算过得去吧。

外观设计上，宝马5系采用了宝马最新的家族式设计语言，前脸大气磅礴，车身线条流畅且充满力量感，整体造型时尚又不失稳重，开在路上回头率极高。

宝马5系的外观设计大气而不失精致，线条流畅且富有张力。标志性的双肾进气格栅和天使眼大灯，彰显了宝马品牌的独特魅力。车身比例协调，整体造型既稳重又充满运动感。

宝马5系的外观设计时尚、动感，家族式的前脸、修长的车身和LED大灯都让人眼前一亮。总的来说，这款车的外观非常符合我的审美需求。

用料方面好评，符合车型价位和定位，能摸到的地方都是软包，中控台最下方、车门板最下方杯架区域和中控岛台档把两侧都是软包的，和E级水平一致。仔细摸的话，我感觉好像在门板和中控台上方的材质好像不是皮子，而是仿皮的材质，摸上去质感一般。做工其实也不错，但我感觉车门板上的装饰元素太多了，不仅看着杂乱，而且各种材料一拼接，难免会有很多接缝。

内饰前排水晶氛围灯yyds！就是后面没有氛围灯。

我选择的是红色内饰，配上大连屏和水晶中控太帅了，更加年轻运动，特别是中控屏幕的carplay界面可以自定义桌面小组件，还可以同步歌词滚动，配上紫色氛围灯给人疲惫中一种舒服的感觉，

内饰选了经典勃艮第红，白外红内标配吧，还加了曜夜，目前看起来都很顺眼，氛围灯也很喜欢?反正自己选的车怎么都是好的

内饰肯定比不过奔驰，不过对我来说已经很完美了。

内饰总体做工说的过去，看着顺眼，布局各方面，大屏总体的反应速度也OK。现车只有红内，快40了 本来想挑棕色的 。

内饰肯定比不了奔驰豪华，但是宝马的豪华跟奔驰不一样

内饰年轻有质感，晚上开车跟逛夜店似的。就是后排太素了，毫无氛围感可言，有点落差。

个人觉得这款宝马的内饰还是很不错的，一体式悬浮曲面屏，智能互联功能强大，配备哈曼卡顿音响，多色车内氛围灯，这些都完全不逊色一般的电车。

当然，每辆车都有其不足之处。对于宝马5系，我唯一的小遗憾在于它的噪音控制表现。在高速行驶过程中，风噪和胎噪较为显著，这对于我这样一个追求极致静谧驾驶环境的人来说，确实稍显美中不足。

内饰方面，宝马5系同样不负豪华之名。高档材质的运用和精细的做工，营造出一种豪华而温馨的氛围。中控布局合理，操作便捷，各种高科技配置一应俱全，提升了驾驶的便捷性和安全性。

虽然我对宝马5系的内饰设计不太满意，但不得不承认，它的内饰在实用性和功能性方面表现还是不错的。如果能在豪华感和细节处理上加以改进，相信会吸引更多消费者的喜爱。

整车1.5米高度，我身高174，坐进去空间实在是大。1.8米的车身宽度让其看起来愈加体面，横向空间表现不错，后排坐满之后，空间 上仍旧十分 宽松。3米的轴距表现让其拥有很大的空间优点，纵向空间亮点颇为明显，就算体格较胖的人，在前排与最后排都能保持优雅坐姿。而且5系在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都特别高，整车隔音效果很好，高速几乎听不到风噪。

我选的长轴的还是很宽敞的，后排做的很舒服，翘二郎腿也没问题。后排做的非常舒服。

本人身高1.84米，体重176斤，驾驶位头部也不会顶头，坐后排腿部空间也比较充足，平时家庭用车坐人空间也很舒服，完美够用了

空间足够宽敞，比标轴强太多，这一代的座椅真的非常舒服。

空间家用没什么问题，够用吧 ，后备箱空间也OK，深度也有，就是放钓箱没有suv那么方便。

这么大的车比以前长但是后排空间没有上一代大

空间没话说，加长后后排超大，我180cm的身高，跷二郎腿毫无压力，家人坐后排都说舒服，偶尔躺一下也没问题。

新款530Li的长轴的空间足够大，后排翘个二郎腿也是可以的。

空间方面，宝马5系的表现相当出色。无论是前排还是后排，头部和腿部空间都十分充裕。特别是后备箱空间，完全能够满足日常出行和短途旅行的需求。

正如前文所述，空间是宝马5系的一个短板。前排驾驶空间宽敞舒适，但后排腿部空间和头部空间略显紧张。后备箱虽然平整，但容积并不算大，对于有较大储物需求的车主来说，可能会感到不便。

宝马5系在空间方面表现优秀，宽敞的乘坐空间和充足的储物空间让我和家人都非常满意。尤其是后排空间，无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕，长途乘坐也不会感到疲惫。

开运动模式，加速很快，但是不够那么极致，但这个车型买的不是速度，而是个可家用偶尔还能出点激情驾驶的感觉，6.5s的加速超越80%油车没问题了（电车排除哈哈哈）算是家用车中的第一梯队，实在追求动力的，那么买个小车，大马力更有感觉，发动机声音比较正常，不大不小，刚刚好，家用车实锤，方向盘力度开的快的时候比较轻盈，单手就可以打，由于车身大，我自己还不习惯以外，转向在这个级别很灵活了。

很不错，双运动模式，声浪很可以，提速很足。

操控感，当时说去试驾宝马的时候就感觉到了宝马开起来用两个字形容就是轻盈，宝马530只比CT6短4cm，但是它的转向精准度和幅度更小，当然宝马530低速也有顿挫感，但是不得不说宝马的变速箱和油门的响应调校确实比CT6好的多，真的是有车随人的想法感觉，油门和变速箱和人的想法完美契合

宝马的驾驶懂得都懂，方向盘手感无敌，我都没有试驾，我喜欢静，这一代底盘相对舒适，非常满意。 这车开高速非常舒服，全程用主动巡航，我不喜欢智驾方向盘不受自己控制的感受，所以反而这样的配置更适合我，全程变道靠我，油门刹车它自己动，每当遇到限速的地方，只要按下set，自动定速到当时限速，也不需要踩刹车，过了之后再按?提速，真的太方便了。

跟上一代比的话，整体偏向舒适家用了 不会再有以前的激情，这一点要承认。但底盘素质依旧在，本人做汽车行业多年。 提车第一天就太湖附近狂飚了一会 动力没得说 ！

宝马让你爱上开车，以前三系现在开还是很爽

动力充沛，驾驶体验挺巴适。就是刹车有点闹心，不来运动模式有顿挫，停车还有异响。

两个字概括：丝滑，平时开的时候换挡没有感觉，油门、发动机、变速箱之间的默契，是宝马独有的。在高速上或者平时市区超个车，还是很轻松的，毕竟百码加速只需6.5s左右，唯一对我不友好的是它车身有点大有点长，刚开始开的时候不太适应，熟悉了就好了。当然，宝马刹车异响还是存在的，但是这个小问题，勉强在可接受范围内。它的辅助驾驶我还没有使用过，虽然我是个女司机，但是我也不敢把方向盘交给AI，所以没法谈这方面的感受，对了，它有一个自动刹停功能对我来说还是蛮好的，可以有效防止我开车的时候撞到其他车辆和行人。总体来说，综合油耗、内饰颜值以及驾驶感受，还是蛮喜欢哒。

驾驶感受方面，宝马5系的动力输出平顺且强劲，变速箱响应迅速且精准。方向盘手感适中，指向精准，无论是城市道路还是高速公路，都能带来极致的驾驶乐趣。

驾驶宝马5系是一种享受。悬挂系统调校得当，既保证了操控的灵活性，又提供了足够的舒适性。动力输出线性且充沛，无论是起步加速还是高速超车，都能感受到源源不断的动力储备。方向盘指向精准，路感反馈清晰，让人信心十足。

宝马5系的驾驶感受是我最满意的部分之一。精准的转向、沉稳的底盘以及充沛的动力，使得驾驶这款车成为一种享受。无论是城市驾驶还是高速行驶，它都能给我足够的信心。

油耗很正常，没有想象的那么高。一个月一千块钱油费足够了。

从9.30号提车整个10月份高速来回跑了300多公里，平时全部在市区通勤，一个月下来综合油耗才6.8，最低4.5比我之前的凯迪拉克CT6省油太多了

油耗比想象的高一点，高速上基本在6个左右，市区9-10个，我除了高速平时都是节能模式。

目前油耗高架加少部分拥堵差不多8-9个油，目前还没上过高速。高速应该更省油些 我开车方式比较随意不会刻意去收着

油耗能接受

高速油耗挺美，7个左右；市区油耗8-9个，对于这个级别的车来说，能接受。

综合油耗6.7L左右，它和油电混合的当然比不了，但是对于纯油车而言，这一代的马儿还是比较省油的。

油耗方面，宝马5系的表现也让我满意。综合工况下的油耗大约在8-9L/100km左右，对于一款豪华中型轿车来说，这样的油耗表现相当经济。

在油耗方面，宝马5系表现出色。得益于先进的发动机技术和智能化的驾驶辅助系统，车辆在保持强劲动力的同时，也能实现较低的油耗。对于一款中大型豪华轿车来说，这样的油耗表现实属难得。

油耗方面，宝马5系的表现也让我很满意。虽然是一款中大型轿车，但它的油耗却相对较低，平均下来每百公里油耗仅为8L左右，这在同级别车型中具有很高的竞争力。

裸车31.7万，保险1.3万，购置税2.8万，上牌1200元，宝马这点不舒服，必须贷款5年至少贷15万以上才给这个优惠价格，全款价格在33万，所以还有2.5万利息，加上省补贴1.3万，全部落地在37.1万左右，送了三年三次保养还有行车记录仪，悬浮轮毂盖,贴膜脚垫，没有其他任何费用（宝马的服务费4-5千和购买装潢的费用），当价格优势还是比较高。

性价比的话，在56e中算是很高的了。外观很适合年轻人。

综合来说30多万的价格，不超40万综合对比来说目前就宝马5系是最高的性价比，对比奔驰E300虽然现在车价也只要30多万，但是落地利息多花6万多，要接近49万多落地，多花了太多利息不值得，综合驾驶感受来说自己开宝马5系确实是最好的选择

这个价位性价比应该还行吧，就是后期的保养维修费用肯定相对高，到时候再看看如何吧。 蓝天白云，也算圆梦。

性价比OK，汽车行业现在卷的一塌糊涂，我个人还是喜欢油车，价格也不贵。

性价比吊打E

价格很美丽，动力也没话说，总体来说性价比真高，开到了儿时的梦想之车，挺棒的。虽然有些小毛病，但整体还是值得的。

40万不到的价格，买宝马530还是蛮喜欢的，再来一次，我还是会选择它。

性价比方面，我认为宝马5系在同级别豪华车型中具有很强的竞争力。无论是配置、性能还是品牌价值，它都做到了很好的平衡，是一款物超所值的选择。

综合考虑宝马5系的豪华品质、驾驶体验和品牌价值，其性价比在同级别车型中颇具竞争力。虽然空间方面有所欠缺，但其他方面的出色表现足以弥补这一不足。

考虑到宝马5系的品牌价值、性能和配置，我认为它的性价比还是相对较高的。虽然内饰有所欠缺，但整体来说，这款车还是值得购买的。