汉EV的车内空间大，我无论是坐在前排还是后排，都能拥有一个充足的头部和腿部空间，坐在车内也不会觉得难受。车内储物空间充足，满足日常储物没有问题。
要说最满意的地方，那肯定是这汉 EV 的动力和豪华感了。咱一脚电门踩下去，嚯，那推背感，一下子就上来了，就跟后面有个大手猛地拽你似的，超车啥的，简直不费吹灰之力。再说说这车内，关上车窗，外面的嘈杂声就全听不见了，配上那音质倍儿棒的音响，放起喜欢的歌，就跟在自己的小音乐厅似的。往那座椅上一坐，软软和和的，还能各种调节，真有开豪车的感觉。
家庭用车去，城市道路上完全够用。基本不是越野或者玩赛道的话，就够了。跑高速，推背感太强。
最爽的就是智能驾驶，这也是我为什么选择智驾版，在高速上能自己跟车、变道，堵车时不用一直踩电门，甚至能识别红绿灯自动起步，不过肯定要扶着方向盘。充电也快，路边随便找个快充桩，吃碗面的功夫就能补一百多公里的续航，完全没焦虑。
这汉 EV 最让我省心的就是用车成本。以前开燃油车，每天一睁眼就想着今天又得花多少油钱，现在开汉 EV，家里装了充电桩，晚上低谷电价充电，算下来每公里也就一毛多钱，相比之前燃油车，费用简直是断崖式下降，一个月能省不少钱，这对我这种天天在路上跑的人来说，太重要了，简直是实实在在地减轻了我的经济压力。
汉 EV 给我印象最深的，就是它那强劲的动力。一脚电门下去，推背感瞬间就来了，加速特别迅猛，在马路上超车简直轻松加愉快。这种动力表现，完全不输给那些高性能的燃油车，甚至在加速的响应速度上，还要更胜一筹。开着它，感觉自己就是路上最靓的仔，驾驶的乐趣一下子就被激发出来了，这也是我试驾完之后最心动的地方。
汉 EV 给我最大的惊喜就是它的动力。启动瞬间，那种强劲且顺滑的加速感，一下子就把我征服了。没有传统燃油车的顿挫，电机的动力输出随叫随到，在城市道路超车，轻松又利落。而且，车内的舒适性也相当出色，座椅贴合人体曲线，支撑性好，长时间乘坐也不累。隔音做得很棒，关上窗户，外界的喧嚣瞬间被隔绝，静谧性真的无可挑剔。
最满意的真的是这台车子的外观，可以说整个车子从车头到车尾设计的都特别好看，当时买车的时候，我从4s店里面一眼就相中了这台车。
有时候着急用导航或者换个歌，点了屏幕没反应，得等一会儿，这就挺影响使用的。现在大家对电子设备要求都高，咱这好车要是车机系统能再优化优化，那就更得劲了。
汉 EV 的车机系统虽然功能挺多，但偶尔会卡顿。有时候我着急查询快递点位置，点击地图软件，车机却要反应好几秒才打开，或者在导航过程中，语音提示突然延迟，导致我差点错过路口，这在争分夺秒送快递的路上，还是挺让人着急上火的。
我最不满意的地方，就是它的车机系统操作有点复杂。刚上手的时候，面对那块大尺寸的中控屏幕，各种功能菜单密密麻麻，想要快速找到自己需要的功能，还得费一番功夫。
要说最不满意的地方，那就是车机系统了。操作的时候，偶尔会出现卡顿现象，反应速度不够快。比如切换一些功能页面，要等上一小会儿才有反应。而且，语音交互功能也不是特别智能，有时候准确表达了需求，它却理解有误，这一点在驾驶过程中使用起来不太方便，影响了整体的智能化体验。
一开着它上高速，我就发现它的隔音是真的有点拉胯，车速跑90以上车里就能明显的感受到一些风噪。
价格其实还行，再加上我当时带上了很会砍价的表哥一起去的，所以落地价还是挺让我满意的。只不过赠品送的有点少，当时我想多要一套玻璃贴膜最终也没有要到，只送了我几瓶玻璃水，感觉也不值什么钱。
外观设计看着前卫感十足，整体看着还行。但部分细节的设计又感觉有一定的突兀感，也可能是我有点保守的缘故吧，反正它的外观有的地方设计的从局部来看是太过于前卫了，会显得有些格格不入。
整体造型大气稳重，还挺时尚。前脸设计独特，龙颜造型特别好认，就像条准备冲出去的龙。车身线条也顺溜，车尾那贯穿式尾灯，晚上一亮起来，效果老好了，路过的人都得多看两眼，开着它挺有面子。
颜值没得挑，中国结尾灯晚上亮起来超有辨识度，隐藏门把手一弹出来就感觉这车高级。选的墨绿色车漆，洗完车在太阳底下有细闪，朋友都说像几十万的豪车。
犀利的大灯，贯穿式的尾灯，流畅的车身线条，再加上那个醒目的 “汉” 字车标，每次开着车出去送快递，都感觉自己的车很亮眼。有时候在快递点停车，还会有客户过来问我这是什么车，看起来真好看，心里别提多得意了。
车身线条流畅，溜背式的造型增添了几分运动感。贯穿式的尾灯设计在点亮后辨识度极高。开在路上，回头率绝对不低。
前脸封闭式格栅搭配犀利的大灯，看起来科技感十足。车身侧面修长，溜背式的造型增添了几分运动气息。车尾贯穿式的尾灯，在点亮后辨识度极高，晚上开车回头率绝对爆表。
我对于它的外观印象比较深刻，初次见到它的时候就觉得外型很帅气，感觉和其他车型有着很大的差异，看上去与众不同。
造型设计的十分的年轻时尚，开出去比较吸引人。特别是它车头部分的造型设计，有一股强烈的视觉冲击效果。
外型设计的很前卫，总体看着感觉还行，不会有什么小家子气，车头车尾都很大气。但是看局部的话，我还是觉得它有一些细节设计的不太好看，可能是造型有些过于前卫导致的吧，也可能和我个人的审美有一定的关系，我还是有些太保守，接受新事物的过程有一些慢。
中控台和车门上好多地方都是软软的材质，摸着舒服。内饰设计也很有科技感，大屏幕和仪表盘，显示清楚，功能还多。座椅的人体工程学设计也不错，坐久了也不累。而且那些缝线、按键啥的细节，都能看出厂家用了心。
用料是扎实的，皮座椅摸着也舒服，但整体配色太沉闷。触控按键容易留指纹，放杯子的地方太浅，转弯急了饮料瓶会晃。
走进车内，能明显感觉到汉 EV 的内饰很有质感。中控台和座椅采用了大量软性材质包裹，触感很舒服。可旋转的中控大屏科技感十足，操作也很方便，虽然偶尔卡顿，但大部分时候用起来还是很爽的。车内的按键布局合理，伸手就能轻松操作。而且新车异味很小，这对我这种长时间待在车里的人来说，真的太友好了。
车内大量采用了软性材质和皮质包裹，触感非常好。座椅的设计很符合人体工程学，坐上去很舒服，中控台那块大尺寸中控屏幕，科技感十足，虽然操作复杂了点，但不得不说功能真的很强大。车内的细节处理也很到位，各种按键的手感都很不错，能看出比亚迪在这款车上的用心。
内饰用料扎实，无异味，老伴嗅觉敏感，提车时特意闻了又闻，说“比亲戚的新车好多了”。座椅电动调节方便，一按就能调到合适位置。
大量软性材质和皮质座椅的运用，触感舒适。中控台设计简洁大方，中控大屏非常显眼，车内的氛围灯效果也不错，能根据不同的驾驶模式和场景变换颜色，营造出浪漫的驾乘氛围。
我身高175左右，坐在车内，头部还有一拳左右的距离，腿部空间充足。车内储物空间也比较多，满足一车人的储物需求没有问题。
前排不管你个子多高，坐进去，头和腿都有地儿放，一点不觉得挤。后排空间更大，家里人坐后面，翘个二郎腿轻轻松松。后备箱也大，平时买点东西，或者出去旅游装行李，都能装下，不用担心放不下。
空间方面绝对不用担心，不管是前排还是后排都能保证充足的空间。经常会拉着同事一起下乡，还是坐的5个人，都说这车的空间很不错，不会觉得挤。
后排绝对好评，我1米8坐进去膝盖离前排还有两拳多，带爸妈出门他们都说比之前开的SUV还舒服。后备箱塞过两个28寸行李箱，还能再塞两箱矿泉水，家用完全够。
我每天要拉上百件快递，后排座椅放倒后，形成了一个几乎全平的超大空间，不管是大箱子还是小包裹，都能轻松装下。有时候帮客户搬一些大物件，汉 EV 的后备箱也从来没让我失望过，开口大，深度也够，装卸货物都很方便。而且我自己坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕，开一天车也不会觉得特别累。
前排调整好驾驶坐姿后，头部和腿部都还有很大的余量，不会有丝毫的局促感。后排空间更是出色，就算坐三个成年人，也不会觉得拥挤。而且后排地台几乎是全平的，中间乘客的脚也能舒服地放着。
1米8的我坐前排，后排老伴1米65跷二郎腿没问题，上次带孙子孙女出游，两个儿童座椅装后排，中间还能坐个大人。
我身高 1 米 8，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，不会觉得局促。后排更是宽敞，就算坐满三个成年人，也不会觉得拥挤，中间乘客的脚部空间也很充裕，长途旅行也能保证舒适度。后备箱容积也不小，日常购物或者出门旅行，装行李都绰绰有余。
这台车的空间也是比较满意的，坐进车里特别舒服，而且我1米8的个子坐在车里面也一点都不会觉得挤。
内部空间总体感受还行，坐着其实一点也不挤，我身高一米七六，体重一百六十多斤，不管坐前排还是坐后排，基本上都没有拥挤的感觉
底盘悬挂稳固，在高速上开，车身也能保持在一个比较稳定的状态。也没有发飘。唯一不足是隔音稍微差了点，多少有点影响乘坐的舒适性。
过个减速带或者坑坑洼洼的地方，车里没啥颠簸感，底盘把震动都给过滤掉了。方向盘指哪打哪，转向力度也合适，在市区掉头或者高速变道，都能轻松搞定，开起来特别顺手。而且电动车加速平稳，没有燃油车换挡时那种一顿一顿的感觉，开车体验老好了。
加速很线性，不会像有些电车一踩就“窜”，坐车的人不容易晕。底盘过坑洼路面很干脆，方向盘轻重刚好，女生开也不费劲。
以前开燃油车，频繁启停时顿挫感很强，一天下来脚都踩得酸痛。汉 EV 就完全没有这个问题，电动机的动力输出特别线性，起步加速都非常平顺，轻轻踩下电门，车子就平稳地窜出去了，在市区频繁堵车的路段，开起来轻松很多。方向盘转向力度适中，指向精准，我在一些狭窄的小巷子里也能灵活穿梭。而且这车的悬挂调校得不错，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，不会让我感觉特别颠簸。
别看汉 EV 车身挺大，但开起来却非常灵活。方向盘转向精准，指哪打哪，转弯的时候车身的跟随性很好，没有那种笨重的感觉。底盘调校得也很不错，在过一些颠簸路面或者减速带的时候，能够明显感觉到悬挂把震动过滤得很好，车内的舒适性得到了保障。高速行驶的时候，车身很稳，给人很强的信心。再加上前面提到的强劲动力，整个驾驶感受真的很棒。
开着汉 EV，驾驶感受非常棒。方向盘转向精准，力度适中，无论是在城市街道转弯，还是高速行驶，都能给我足够的信心。底盘调校得很出色，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，车身姿态稳定，没有多余的晃动。再加上优秀的隔音，整个驾驶过程非常惬意。
说实话，开车的时候爬坡动力也是特别够用的，平时过桥真的是特别强。另外车子的舒适度也是特别棒的，坐在车里面没有什么震感。
方向盘实际上有一定的助力效果，转动起来指向也还算清晰，开起来感觉还是比较符合我的的心意的。动力加速表现也并不差，超车提速还是感觉说来就来的，根本不必有任何的避讳。减震系统也比较成熟，过滤路面的颠簸特别彻底。不过它的隔音水平有点拉胯，高速行车时车里可以听到一部分风噪。
方向盘可以说指哪儿就打哪儿，完全不会有任何的偏差。动力调校也完全够用，甚至说比一般的燃油车型还要好一些
电耗也不高，比我预期的还要低一些，我目前还在磨合期，过了磨合期，我觉得电耗还能少一些。
平时上下班开的话，一个月充一次电差不多就行了。跑长途的话，提前规划好充电的地方，也不会太焦虑。现在充电桩越来越多了，充电也方便。在高速上，电量消耗得会快些，但只要控制好车速，续航也还能接受。
表显续航差距不大的，说剩100公里差不多能跑到85公里了，夏天估计表现更好。快充兼容性也好，普通充电桩也能吃满功率。
我每天的配送范围主要在市区，一天下来大概跑 200 - 300 公里左右，汉 EV 充一次电，在不开空调的情况下，基本能满足我两天的工作需求。当然，如果开了空调，续航会有所下降，但也在可接受范围内。
关于续航，试驾的时候销售跟我说这款车的续航里程在同级别车型中表现不错。在实际试驾过程中，由于时间有限，没有进行长距离的测试。不过销售介绍说，正常城市通勤，半个多月充一次电基本就够了，如果是短途自驾游，也完全不用担心续航问题。但具体的续航表现，还得在日常使用中进一步检验。
试驾过程中，对它的续航也有了一定了解。官方宣传的续航里程在实际驾驶中，打了点折扣，但也完全能满足我的日常通勤需求。如果是在城市道路正常驾驶，不开空调等大功率设备，续航表现还是挺不错的。而且，现在充电桩越来越多，充电也还算方便，只要合理规划行程，基本不会有续航焦虑。
市区每天跑50公里，实体按左右吧，一充；高速跑300公里还有剩，快充半小时能充一半。
充电的速度还行，基本上一个晚上就能充满。满电以后比较能跑，开着它出行不会有续航上的焦虑和担心。
续航的能力完全超乎我的想象了，想不到它充满电跑的里程还挺远的，去自驾旅行也完全够用了。
它有豪车的配置和体验，价格却比很多豪华品牌的车便宜。动力强、空间大、配置还丰富，各种安全配置和舒适配置都有，用着省心。而且电动车后期使用成本低，电费比油费省多了，保养也不贵，整体算下来，真的挺划算。
如果不需要自动变道这些高阶功能，普通版确实要更划算。不过对我这种经常跑长途的人来说，智驾系统确实值回买车钱了，毕竟开车轻松多了。
在同级别、同价位的车型中，汉 EV 的性价比真的很高。它的配置丰富，像主动刹车、自适应巡航这些辅助驾驶功能都有，在跑长途或者路况好的时候，能帮我减轻不少驾驶疲劳。空间宽敞、续航够用、外观内饰也都很出色，再加上超低的用车成本，综合算下来，汉 EV 真的是一款非常实惠的车，让我花同样的钱，享受到了更好的用车体验。
在同价位的车型中，配置算是比较高的了。而且新能源车在后期的使用成本上，相比燃油车要低很多。综合来看，汉 EV 的价格和它所提供的产品力是相匹配的，性价比还是挺高的。
对比同级别车型，汉 EV 的性价比相当高。配置丰富，像主动刹车、车道偏离预警等安全配置都是标配。价格方面，在新能源汽车中也比较合理，结合它的性能、空间和配置来看，真的是物超所值。花同样的钱，能买到配置更丰富、性能更出色的车型，汉 EV 绝对是个不错的选择。
它的价格我是感觉倒是不贵，定价算是挺厚道的。但是送的赠品数量却是比较有限的，我当时想多要一些也没有要到
提车时门店里送的赠品我觉得不多，我想多要一套玻璃贴膜也没有答应我，最终只送了我几瓶玻璃水，感觉有一些敷衍。
