什么辅助泊车可以兜底，自动泊车结果让人大跌眼镜，车位难捕捉，多处车位识别不了，只有外观过得去。车机系统真的让人无语，其他还不知道如何
对比了多款混动轿车，还是比亚迪三电口碑让人踏实，身边开过这款车的朋友都说这车很nice。125km 纯电版本刚好满足日常通勤，不用频繁充电。还有就是听说要上200km电续航的小改款，现款的优惠力度挺大，我问的最高的能给到2.5w的现金优惠。毕竟现在改款上来了，老版本的要清库存了
汉车型最近更新了加推版，老版本的车型都在清库存。今天到店里看到的这款就是老版本的125km精英型，这车目前的优惠力度相当的大，进门就是直接给2w的优惠，要认真去谈的话估计还能给到1w左右。如果再有旧车置换啥的，裸车直接就能到13w多了，这个价位搞一台中大型插电轿车还有什么挑的。
对比了多款混动轿车，还是比亚迪三电口碑让人踏实，身边开过这款车的朋友都说这车很nice。125km 纯电版本刚好满足日常通勤，不用频繁充电。还有就是听说要上200km电续航的小改款，现款的优惠力度挺大，我问的最高的能给到1.7w的现金优惠。如果等小改款上市，估计还能有空间，毕竟要清库存啊。
在对多款混动轿车进行细致比较后，比亚迪凭借其三电系统所积累的良好口碑，给人一种可靠踏实之感。身边那些实际驾驶过该款车型的朋友，对其评价颇高，均表示该车表现出色。其中，125km 纯电版本在满足日常通勤需求方面表现良好，无需驾驶者频繁进行充电操作。 此外，据悉比亚迪即将推出一款续航里程达 200km 的小改款车型。当前现款车型的优惠力度颇为可观，经本人咨询得知，最高可获得 1.7 万元的现金优惠。若等待小改款车型上市，考虑到届时为清理现款库存，优惠幅度或许还有进一步提升的空间。
这车让我觉得值的地方真不少，首先外观看着就特敦实，尤其是侧身线条，利落又带劲儿，整个车瞅着就很有精气神。再说说车内，那个能转的大中控太对我胃口了，用着特别顺手。而且日常开着续航特别给力，就算偶尔跑个远点儿的路也不用慌，充电速度也快，不用等太久。既有颜值，日常用着还省钱实惠，这几点真的没挑儿。
作为二胎家庭的换车首选，提汉DM-i智驾版半年跑遍城市通勤与跨省自驾，从16.88万的起售价到实测表现，彻底明白它为啥能稳坐B+C级轿车销冠??这不是简单的混动轿车，
汉DM-i的空间表现完全超出了我的预期，我身高175cm，坐在主驾驶位，调整好适合自己的坐姿后，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部也能轻松伸展，不会有蜷着的感觉。
家里的唐dmi也开了快1年了，我对比亚迪这个牌子还是较为认可的。今年老婆也想买一台，我就直接推荐汉dmi了。汉dmi这个尺寸大气场强，三电系统靠谱，关键是价格方面也挺实惠，我和家人都蛮中意的。
亮点还是挺多的，首先就是外观看起来很饱满，侧身比较有犀利感，整体的线条都非常有力量感，其次就是坐在车内的时候旋转的大中控也非常加分，日常利用过程中续航强，充电速度比较快，高颜值又兼具了经济、实惠。
动力随叫随到的推背感，百公里6.9s，不管是城市道路红绿灯起步，还是高速加速，只要你敢踩，加速嘎嘎猛！驾驶体验超棒。纯电模式下，安静又优雅。
身为老款思域的车主，最近琢磨着换辆车。说实话，我主要看中的就是 DM - i 混动系统。你还别说，身边好多朋友都已经换成电车了。再瞧瞧我那老思域，真的是有些跟不上时代咯，时不时还冒出些小毛病。 插电式混动车的优点那可太多了，既能加油又能充电，方便得很。出去游玩的时候，它的对外放电功能还能解燃眉之急，比起传统油车，优势简直不要太明显。
作为老款思域车主，最近想换车了，其实看中也就是这个DM-i混动系统。我身边很多朋友都换了电车，加上我的老思域确实有些过时了，小毛病不断。插电车的好处就不多说了，能加油能充电。出去玩还能用对外放电功能应急，比传统的油车确实强太多了
上班打工人买车首先考虑就是实惠好用，买新能源车则是现在人的大部分选择。汉dmi这车尺寸大，用车成本低，还有就是外观也够帅，开这车出去约会啥的也不会掉面子。 汉dmi这车卖的也好，路上跑的到处都是，感觉它已经成了凯美瑞、雅阁的平替了，
汉dmi性价比很不错，特别喜欢智驾泊车这个功能，人都不用坐在车里，直接锁车后开启泊车功能，车就能自己找车位然后停进去，而且比亚迪还承诺如果出现意外情况，比亚迪厂家直接兜底赔付或者换新，就冲着这个产品自信力就得点个赞。
俺是一名普通的工人，工作十来年虽然没有大富大贵，但起码过得还算富足。这不，趁着手里有点闲钱，打算买台车改善一下出行舒适度。工友几乎都有属于自己的座驾，我也早就期盼着能有属于自己的爱车。周末带着老婆一起去看车，试驾一把下来，瞬间被汉DM-i轻盈的操控感所吸引。它的操控手感是真心不错，开起来确实特别顺手，不管是新手还是老司机，我觉得它都挺有包容性的，哪怕是第一次开它也没有什么突兀感。动力的响应速度比较快，超车什么的对于它来说真的是小菜一碟。买回来后我也带着家人省内自驾游好几次了，感觉它跑高速的时候车身的底盘也很扎实，会有一种吸地感，并不会发飘。
动能回收调至 “较大” 时，单踏板控制几乎能替代刹车，拥堵路段脚感特别轻快，比同价位油车少了频繁切换的疲惫。?
该车型以其卓越的品质和合理的价格赢得了广泛的好评，它的性价比在同类产品中显得尤为突出。与此同时，销售店铺所提供的服务质量也毫不逊色，无论是售前咨询还是售后支持，都展现出了极高的专业水准和客户至上的服务态度，使得消费者在享受优质产品的同时，也能感受到温馨与尊重。
看的这款算是入门的低配了，这款精英型首先是没有丹拿音响，然后也不带车载净化器，方向盘加热也是没有的。还有一个点就是汉这车价格不稳定，改款上心的很快，所以要买我还是建议买低配，就算被背刺也不会伤太多了。
精英版就是入门版的，配置功能上就相对差了些。没有方向盘加热、没有hud、没有丹拿音响等等。内饰用的钢琴烤漆工艺也让人诟病，容易落指纹，容易刮花，新款加推的就没有这个烦恼（贵几万，看自己觉得值不值吧）
看的这款算是入门的低配了，这款精英型首先是没有丹拿音响，然后也不带车载净化器，方向盘加热也是没有的。还有一个点就是汉这车价格不稳定，改款上心的很快，所以要买我还是建议买低配，就算被背刺也不会伤太多了。
此次关注的这款车型，属于入门级别的低配版本，即精英型。该车型存在一些配置上的缺失，首先是未配备丹拿音响，其次不带有车载净化器，再者方向盘加热功能也付诸阙如。 此外，值得注意的是，汉这款车型在市场上价格表现不够稳定，改款频率较高。基于这种情况，如果消费者有购买意向，建议选择低配版本。如此一来，即便后续因改款等因素导致产品价值变动，所遭受的损失也不会过于严重。
我开车习惯把座椅调得高一点，这样看路能看得更清楚，心里也踏实。但我身高不算矮，座椅调高了之后，头部空间就有点局促了，总感觉头顶离车顶没多少距离，长时间坐着会觉得有点压抑，这点还是挺影响体验的。
最不满意的就是续航这一块。刚买了没多长时间就出了一个2026款续航245公里的，不过开起来舒适度还是非常不错的
我觉得有待加强的地方，最明显的就是隔音效果。一上高速，速度超过100码之后，风噪就比较明显了，
汉这车太久没改款了，而且25款的颜色选择太少了，我老婆喜欢的暮山紫仅仅是昙花一现，现在买不到了。希望后面可以多出点可选外观
平常开车的时候喜欢把座椅调节的高一些，这样视觉观感会比较好，但由于我个子比较高，视觉上舒适了就会觉得头上的空间有一点压感。
长时间驾驶头部累 不过长时间开长途，我的脖子和脑袋就开始抗议了。连续驾驶三四个小时后，颈部和后脑勺又酸又乏，脑袋昏昏沉沉的，特别影响驾驶心情与专注度。我分析可能是座椅头枕支撑不够，长时间保持一个姿势，颈部肌肉太紧张。真心希望后续车型能改进头枕设计，提升长途驾驶的头部舒适度。
在经济模式下，过减速带的时候，感觉车子悬架的反馈挺柔韧的。不过呢，一旦急加速或者转弯，悬架就立马变硬，方向盘也跟着变沉。说到驾驶操控的顺手程度，还是我那老思域略胜一筹。 还有个问题得提一提，油表虚标的情况挺常见。当油箱里明明还有 20L 油的时候，油表却显示只剩下 30% 了，这真的很容易让人产生续航焦虑。 另外续航衰减也是个大家经常提到的问题。好多车友都反映，这款车的纯电续航表现不太理想，特别是在冬天和夏天，续航里程折损比较严重。
试驾了几圈，经济模式下过减速带柔韧，但急加速/转弯时悬挂变硬、方向盘变沉，驾驶操控上还是我的老思域更顺手。此外，油表显示虚标问题普遍，油箱剩余20L油时表显仅剩30%，易引发续航焦虑。续航衰减问题：看到有很多车友反馈，这车的电续航不咋给力，尤其是冬天、夏天，折损会有些大
外观太久没大改了，说实话这个外观设计有些过时了。要论颜值，小米su7、小鹏p7+等都比汉要帅。比亚迪的设计师我觉得换换了，一个外观吃十年，这工资也太好领了。
其实每个人的审美我感觉都不一样，正所谓萝卜白菜各有所爱。它其他方面我觉得还行，就内饰设计的稍微有一点另类，我对于这种内饰风格感觉稍微有些不太喜欢，虽然谈不上有多难看，不过看久了感觉也会有一种很怪的感觉。不如我工友的车子内饰看起来更显高贵。
我必须说，我对这次的服务感到非常满意。没有任何让我感到不快的地方，每一处细节都处理得恰到好处，确实达到了我的预期。我对此表示十分满意，并对提供的服务质量给予了高度评价。
汉这车的外形经典又耐看，但现款的外观颜色可选择性太少了。最近出的几款譬如星耀8、风云A8L等妥妥的山寨味，我不是怎么喜欢。唯一目前让我有些纠结的就是新款小鹏P7，确实是够帅，但也贵不少。
汉的外观造型很耐看，未央灰的车身搭配犀利的龙眼LED大灯，比同价位的凯美瑞、雅阁更有辨识度，车身侧面溜背线条流畅，18英寸轮毂虽比高配小一号，但搭配车身比例还是很协调的。买旧版本也不会陷入颜值焦虑的问题，因为新款加推外观基本是没变化的。
汉这车的外形经典又耐看，但现款的外观颜色可选择性太少了。最近出的几款譬如星耀8、风云A8L等妥妥的山寨味，我不是怎么喜欢。唯一目前让我有些纠结的就是新款小鹏P7，确实是够帅，但也贵不少。
车身整体设计很饱满，运动范儿十足，一看就很有活力。车头和车尾的设计都很有特点，辨识度特别高，不会跟其他车弄混。侧身线条很硬朗，从侧面看车身有点扁，显得特别锋利，再配上好看的前后大灯，整个车的颜值一下子就上去了，走在路上回头率还挺高。
汉DM-i的龙前脸在灯光下特别有质感，贯穿式尾灯也着实好看。汉的设计风格偏沉稳，也较为符合我的审美，至于小米su7啥的，还是让20岁的年轻人去买吧，哈哈。
车体设计的倒是挺饱满的，运动风味十足，前后设计的都比较有特色，侧身的线条也非常硬朗，侧身观看的时候感觉扁扁的，比较锋利，跟帅气的前、后大灯正好形成了很好的呼应感。
新款的未央灰确实够帅，汉的外观虽然很久没改款，但颜值依然在线。凡事就怕对比，汉对比凯美瑞、迈腾当然是更年轻的，对比新势力车型就有些力不从心了。
汉的外观经典大气，现在看来很有辨识度，车身线条的流动感配上犀利的车灯，在视觉冲击力上给感觉非常大气。
外观四平八稳，我很喜欢这样的风格，感觉开出去比较有面子。没有什么太花里胡哨的设计，简约而且耐看。车身勾勒的线条看起来也十分的好看，显得整个车身更加的动感时尚。同车间的工友得知我买车后午休的空也过来看看，夸我会选车，虽然我知道这是奉承话，不过心里还是挺开心的。
这个浅灰色内饰一眼看过去确实高级，但总感觉这不耐脏啊。还有中控台的钢琴烤漆容易落灰留指纹这个问题，也算是老生常谈了。希望后面的改款能把这个几个问题解决，再出个纯黑内饰吧。
精英版的汉dmi内饰简约实用为主，用料对得起价格。前排加热功能冬天特别实用，就是腰托调节角度有限，长时间开车会有点酸胀。中控大屏全系标配没有高低配之分，副驾前方和门板下方用了硬塑料，摸起来就有些廉价。
这个浅灰色内饰一眼看过去确实高级，但总感觉这不耐脏啊。还有中控台的钢琴烤漆容易落灰留指纹这个问题，也算是老生常谈了。希望后面的改款能把这个几个问题解决，再出个纯黑内饰吧。
内饰做得很精致，设计感满满，看着就很有档次。中控台面特别宽敞，我还在上面放了个小摆件，不占地方还好看。车内颜色搭配得也不错，不会显得暗沉，坐在里面感觉特别敞亮。前排的隔音玻璃效果很好，开车的时候外面的噪音基本听不到，后排的隐私玻璃也很实用，能保护隐私。中控屏幕能旋转，用着方便，分辨率也高，滑动的时候特别流畅，一点不卡顿。
环抱一体座椅12.3英寸全液晶仪表，2025款支架板的屏幕不能转了，50W无线充电、丹拿音响这些配置，在同价位合资车身上想都不敢想 ，高速120码车内聊天也不用扯嗓子，全家出行氛围超惬意
开修理厂的，见过太多的车了，五线小城市多的不敢说200w以下的都见过修过，媲美BBA有过而不及，看了很多评论说什么胎噪隔音等等，我都想笑了，你们才见过几个车开过几个车，很多高端车毛病都多着呢，都一样，记住是都一样，底盘也都差不多......都是喷子喷的，是个人就会生病，是个车都有优缺点，每个人感受不一样
中控屏的尺寸也很大，操作起来很流畅，像导航、听音乐这些常用功能，语音控制就能完成，特别方便，开车的时候也不用分心去手动操作。
这内饰我再熟悉不过，依旧是大屏+沙发，浅色的还是好看。用手摸过的地方基本都是软的，虽说是仿皮材质，异味感倒没有我的老唐大。
内饰做的很精致，设计感十足，中控台面非常宽敞，可以往上面摆一些小饰品，颜色看起来没有那么的暗沉，坐在里面很敞亮的感觉，而且前排的隔音玻璃以及后排的隐私玻璃都能够保证车内的安全性，中控屏幕是可以旋转的，也比较高级，实用性很强，屏幕分辨率比较高，左右滑动的时候不会掉帧。 座椅通风：前排座椅本身就具有通风和加热的功能，现在天气比较热，通通风坐上去感觉更加干爽，提高了舒适性。 空调效果：能够进行温度分区控制的自动空调是非常不错的，制冷和制热都有分别去应用，反应非常快，而且刚开空调的那一瞬间不会唰的散出来任何难闻的味道。
豪华感拉满 车内豪华感满满，大面积软性材质包裹，触感舒适。（我的精英版只有前排）座椅通风、加热功能齐全，冬暖夏凉。 了。
虽然上低配的大，但内饰用料这块也没含糊。整个内饰触感细腻异味也少，对比思域的硬塑料内饰堪称降维打击。中控大屏支持5G车联网与语音交互，功能也是相当丰富的。
内饰只有麒麟棕和藕韵灰两个选择，这个精英型属于中低配，座椅包裹是仿皮的，质感确实不如高配的真皮座椅。精英型当然也没有丹拿音响，毕竟便宜嘛。其他方面基本全系保持一致，多媒体大屏功能也是统一的。
内饰我觉得设计的略微有一丝另类感，主要是汉DM-i的中控台造型看起来不算很舒适，稍微有一些突兀感。其他地方还凑合，做工看起来挺好的，缝线精致，接缝均匀，没有什么明显瑕疵。
后备箱空间是真够用，平时放几个行李箱，再塞点杂七杂八的东西都没问题，储物能力很在线。车内其他小的储物格子也设计得挺合理，放个手机、水杯啥的都很方便，随手就能拿到。我身高一米八多，不管是坐前排还是后排，腿部都能舒舒服服地伸开，一点不挤，但就是头部空间差点意思，坐久了会觉得顶得慌。
2920mm超长轴距可不是虚标！后排坐两个成年人腿能伸直，带爸妈和孩子出游，三个大人+儿童座椅也不挤，后备箱塞两个行李箱+一堆零食玩具还绰绰有余 。配置更是诚意十足，真皮座椅的通风加热冬天夏天都实用，北方朋友一定要选，方向盘加热上车再也不用冻手 。后五连杆悬架好像还是什么fsd可变的阻尼悬挂
前排座椅宽敞舒适且支撑力度适中。之前试过多款同级车，要么是后排中间地台凸起像座小山坡，会感到拥挤或局促感出现，空间表现很是出色
汉DM-i这车后排是不可以完全放倒了，毕竟这车的定位和唐不一样。汉dmi这车坐进去的空间感很棒，同样接近5m的车长，汉dmi的后座空间那是相当的宽敞，我感觉我都能在里边躺平了。
后备箱没让我失望，储物能力比较强，车里的其他储物空间用起来也比较随手，不过我个子比较高，183左右，无论坐在哪，腿部空间都是比较自在、舒适的，但是感觉头部有一点压感。
空间真不错，前排坐进去基本还有2拳的头部距离，后排翘起二郎腿没有问题啊，就是后备箱有点浅啊，估计电池的缘故吧，储物空间还算不错，基本够用了。
受溜背造型影响，后排空间宽度是很够的，就是高度稍微差了些，个子大些的会容易碰到脑袋，不如思域后排通透。后备箱容虽支持感应电动尾门，但深度不足导致大件行李摆放受限。
汉dmi这车尺寸真不小，接近5米的车长、1.9m多的车宽，看过去特有气势。这车坐进去宽敞舒服，后排中间有一块凸起，幅度不大，坐在中间不会有什么不舒服的感觉，
汉DM-i的空间布局挺合理的，我身高一米七六，体重八十几公斤，坐在前排和后排感觉都比较舒适。周末开着它带家用出行简直不要太方便，后备厢空间也超级大，登机箱各种行李箱通通都能塞得下。车里面的储物空间特别的丰富，应对日常的自驾旅行反正车里的储物空间是够用的。
后备箱开口不算大，但纵深够深，塞进 28 寸行李箱 + 婴儿车无压力；前排储物格设计贴心，中控下方能同时放下手机和折叠伞
别看它是插混的，但动力是真猛，开起来就像有使不完的劲儿。加速的时候推背感特别明显，超车的时候特别有信心。平时遇到上坡路，也完全不用费力踩油门，轻轻松松就能爬上去，一点不费劲。而且它的悬架还能调软硬，根据路况调一下，开着的感觉就更舒服了，整个驾驶过程特别顺畅。
大载的依然是1.5t的发动机，提速的话还是比较快的，不到七秒，是新能源电起步，所以说起步起步的话比较直接
它的方向盘转向特别轻盈，我一只手就能轻松转动，操作起来特别灵活，再也不用像以前开朋友的车那样，转个弯还要费半天劲。
虽然是插混系统，但我个人觉得它的动力也像是一头猛兽一样，加速的时候也是比较有推背感的，平常爬坡时也不会有任何的吃力感，轻轻松松就可以爬上陡坡，而且搭配的是可以软硬调节的悬架，整体的驾驭感会更加强烈。 方向盘轻重：方向盘的整个手感对于我来说刚刚好，一切都恰到好处，既能够带来一定的驾驶欲望，而且不会那么的重。
灵活又稳定 除了因为比亚迪汉车身长，转弯半径5.2m略长，掉头费劲之外，别的情况操控贼灵活。方向盘指向精准，窄库人出不来的还能遥控停车
城区试驾路段感受开启智驾后，过红绿灯走走停停的话，会自动减速并且会自动读秒，遇到行人穿行或者路过就会自动礼让行人，自动跟车功能也很不错，遇到堵车会轻松很多。
本身我开过的车型就不多，不过对于我们普通打工族来说，我觉得汉DM-i算是挺不错的一台车了。它开起来手感是比较不错的，方向盘握感十分舒适，单手掌控也完全没有问题，转动起来路感很清晰，开着不发虚。1.5T的涡轮增压发动机嘶吼起来也是相当的霸道的，提速感杠杆的。底盘是真的挺抗造的，有一回我开着它走亲戚，当时车内满员，后备厢还拉了不少礼品，跑颠簸的土路时居然没有大颠簸，也没有托底，这一点挺厉害的。
运动模式下加速推背感明显，转向虚位比预期小，过弯侧倾控制得不错；但滤震偏硬，过减速带时后排颠簸感较明显。?
比亚迪的dmi插电技术还是很牛的，汉dmi这车电续航有125km，按整成每天上下班通勤30km算的话，不用油光充电都能用个几天。有了这个玩意儿跑高速应该不会再有续航焦虑了吧。
说实话大部分人用车就是市区上下班代步另外偶尔开开高速啥的，125km的电续航真心不算低，而且比亚迪的这套dmi系统还有能力回收反馈功能，边走边充电也是真的牛。只要充电环境好，每次用完车都及时给它充上电，油耗自然就会很低的了。
比亚迪的dmi插电技术还是很牛的，汉dmi这车电续航有125km，按整成每天上下班通勤30km算的话，不用油光充电都能用个几天。有了这个玩意儿跑高速应该不会再有续航焦虑了吧。
这车载续航方面是真靠谱，电充满之后，日常在城里开太实用了。上下班赶上高峰期堵车，也不用心疼油钱，毕竟烧的是电，比加油便宜多了。就算周末带着家人周边游，也不用总担心没电，续航里程完全能满足需求，开着特别省心。
是买这个续航是125公里的，但是冬天的话看着有点少，也就是在七八十左右，怎么说呢？嗯，反正比油车是要省多了，因为油车冬天也冬天油耗也高
同学是某界的，告诉我说最多80公里，我偏不信，反复试过很多次，说是续航125的，但是我的跑到125后还有%25的电，保守估计140没问题，反复试过很多次。高速110-120不超速，馈电油耗5?5.5左右，按照目前7.2的油价每公里4毛，这个油耗快两吨的车了很不错。
混动模式下还很环保，排放低，开着也觉得很有意义。对于我们这种每天都要用车的家庭来说，这样的续航和使用成本，真的能省下不少开支。
动力续航方面我对比亚迪的dmi车型还是很认可的，毕竟我有一款老唐。汉dmi的全系都是纯电115km续航的，听说26款有可能上200km续航版本的。市区代步用混动车那是相当省，厉害的话都可以不用油跑，跑高速也不会有什么续航焦虑。
续航的实力可谓是不简单，电充满之后感觉它的实用性还是很不错的，城区跑起来非常实用，上下班遇见高峰期的时候也不用头疼了，耗的是电，不是油，也不会觉得肉疼。 充电时间：充电速度特别快快，它是支持快充的，所以还挺节省时间的，关键时刻不会掉链子。
低油耗 这台车油耗真的低！虽然我一直在说它续航虚标，但是也是跟它发布宣传的百公里3.9个油相比，日常在市区通勤，走走停停，油耗不超5。跑长途一般也就5个稍多，跟同级别燃油车相比，油耗算很低了，纯电的话就是天气冷的时候掉的很快啊，基本上也就是6折，市区纯电就得勤充电
全系的纯电续航都是125km，实际用起来打个7折，应该是合理的范围。买插电或者纯电车，最好是有一个好的充电条件，有自己的桩是真能生不少事情。我就是在纠结考虑买纯电还是插电
汉DM-i的续航表现我认为它做得很好，现在电费也挺便宜的，一次充满电以后可以应对四五天的通勤不成问题。开了一段时间下来，仪表显示的平均电耗16.9千瓦时我也感觉挺节省的，代步成本一般上班族也都能够接受。目前新能源车已经很普及了，充电也都比较方便，基本上哪座城市都有充足的充电桩，我们小区和单位也有，充电根本不用发愁。
介绍说，平均电耗 15.2kWh/100km，标称 605km 续航实际能跑 520km 左右，高速开空调掉电会快 15% 左右。高速还没试过。
现在对于想买汉dmi的朋友，真心建议考虑考虑这老版精英型，裸车优惠普遍都在2w以上，还有旧车置换补贴啥的。买车就是追求一个实用追求一个便宜，这不妥妥的捡漏么。
对于我们普通人来说，买车肯定得考虑价格，这款车的价格真的很亲民。我当时对比了好几款车，最后选了它，就是觉得性价比超高。不仅车价合理，买车的时候还有不少福利，像送点小礼品、保养优惠之类的，对咱们打工族来说太友好了，花不多的钱就能买到这么实用的车，太值了。
是看了好几款车，包括有合资车，像大众迈腾帕萨特，包括就是还有亚洲龙之类的，因为如果在油车这方面，他们确实还可以，但是在新能源这方面，跟比亚迪可能差点
我13年买的速锐，刚买的汉，开过很多车了，这么说吧路上过去100辆车，汉在前10里面，不要被眼前的所迷惑，汉到现在都第五代了很成熟了，有些才刚出来呢自己想。
不到二十万的价格，能买到这样一款空间大、舒适性好、续航给力、配置丰富的中型车，真的太难得了。
汉dmi这车现在优惠力度蛮大，进门开口给1w，软磨硬泡后又说能再给5k。现在还有置换国补和厂补，可惜我目前的车还要开，只能放弃置换的想法了。现在倒也不是很急，下半年优惠力度估计更大，等等再看吧，期待下半年的价格大战。
实惠的价格应该是我们这种普通人购车时考虑的一个重要因素，我也是经过层层的筛选之后才决定入手它的，性价比超高，车价定的没有那么高，并且还有各种福利，我觉得对打工族来说很友好。 购车优惠：这次购车选择的是置换这个渠道，也抵了一部分的金额，而且额度还是挺高的，非常友好。
我是准备直接置换的，只不过现在我的思域还没去过户。全款现金谈的只给到了1.5w，然后置换能有厂补1w、政府补1.2。加上我的旧车残值，全部落下来预计再出个七万多就可以了，我挺心动。
车价有优惠，置换有厂家补贴和省补政策，综合下来有4万，手里资金全款拿下稍稍微有点吃力，销售说可以做2年厂家按揭，但是要收2000手续费，我在考虑考虑。
价格水平感觉很合理，和其他车型对比我觉得这价格算是很良心的了，不到20个就都办齐了全都能落地，我感觉这钱花的比较值。而且这个品牌也不算小，比亚迪影响力我觉得挺大的，选它代步还算让人省心。
