今天来店里看车，本来想看汉dmi245km的新款，但店里摆了一台25款125km尊贵版。这台汉是老版本的库存展车。老款汉DMI 125km尊贵版库存车最吸引我的无疑是价格政策。现金优惠高达3.5万元，相比新款仅1万出头的优惠力度，性价比优势显著。我也看了新款车，感觉差别也没有特别大，开起来都是一样的。
我挺喜欢比亚迪汉DM-i这款车，它不仅延续了汉系列一贯的豪华质感，还在智能化、空间实用性与能耗表现上带来了惊喜。可油可电的综合续航很给力，不会出现续航焦虑的问题。
现在大家都盯着新款看，换个思路来看看老款125km版的汉dmi吧。为啥呢，首先就是价格方面，老款在清库存，优惠力度相当给力。还有关键的一点就是有现车，新款现在定年内基本是拿不到的，置换补贴啥的也是12月31号截止。
我是11月提的这辆比亚迪汉DM-i。转眼一个多月，里程表悄然爬过了1910公里。这辆车从陌生到熟悉，实实在在地融入了我们一家三口的日常生活。最满意的地方就是智能化和续航表现。
同级别里真没对手！汉美学设计太惊艳，处处是亮点，难怪好多人冲颜值来。更惊喜的是智驾配置，同价位里很难找到这么全面的，开着特省心。加速也给力，起步就有推背感，提速丝滑不拖沓，不管市区通勤还是高速超车都有底气。
外观真的长在审美上！车身线条流畅自然，运动感十足，看着年轻有活力，大灯造型个性，点亮后辨识度超高。空间也超惊喜，车顶剩余空间足，座椅前后左右都宽松，我178cm坐进去完全不压抑，伸展自如。动力充沛，方向盘大小合适，过弯灵活，辅助功能还多，开着轻松又自在。
聪明的人都知道，现在起来买25款的最佳时期，这25款开口直接能给2万以上的优惠，如果再叠加置换补贴啥的，裸车直接来到了12万左右。买啥不是买，这个价位买个C级插电车还有什么好挑剔的。 加上汉dmi这车本身就相当成熟，质量这块有保障
智驾系统的实用性完全超出预期，绝非摆设。高速开领航辅助时能自动跟车变道、上下匝道，我特意试了段连续弯道，方向盘修正特别及时，比我自己开得还稳当 。城区堵车时打开LCC功能，跟车距离控制得很合理，遇到加塞还会提前减速，最让我惊喜的是雨天有电动车突然窜出，AEB紧急制动瞬间刹停，当场就觉得这个配置太值了 。对经常跑高速的我来说，这套系统简直是解放双脚的神器。
汉dmi这车可以说是一款经典又全面的车型，现在买新能源轿车基本都是首选比亚迪的。汉dmi这车性能稳定，质量可靠，三电系统也是行业领先的存在。
这车马上要推新款，125KM版本的现在在清库存，优惠力度还是很大的。如果有旧车做置换，十万出头拿下也不是不可能，关键今年买还能免购置税，明年购置税就不减免了。比亚迪三电口碑摆在这里，身边开老款汉 DM-i 的朋友没吐槽过质量问题，汉dmi这车家用商用都撑得起场面。
智驾系统和油耗太惊喜！高速开领航辅助能自动跟车避加塞，遇到大货车还会轻微避让，脚脖子终于不用紧绷着。125km纯电续航市区够用，切换混动时亏电油耗才4.2L，加200块油能跑挺久，完全没续航焦虑。
要说这车让我最称心的，必须是续航和充电这两块。纯电模式下，我一周上下班开下来完全够用，不用老想着充电；要是想跑个长途，切换到混动模式，也能轻松应对，一点不慌。而且它还能在快充和慢充之间随便换，用着特别灵活。另外，动力也得夸夸，起步提速又快又稳，一点顿挫感都没有，开着特别有底气，安全感拉满。
作为一个每天通勤30公里的上班族，它简直是我的出行救星。外观设计大气又稳重，一点都不张扬，完全是我的菜。空间超大，周末带女友去野餐，后备箱轻松塞下帐篷、折叠椅和零食箱，从来不用发愁。动力响应迅猛，超车时推背感爆棚，操控轻巧得像在玩游戏。性价比更是绝了，预算内搞定，配置实用，开出去面子十足！
在驾驶过程中，比亚迪汉能够带给我一种很流畅的体验感。它搭载了一台强劲而高效的发动机和电动机的组合，使得车辆的动力输出更加平顺，且充沛有力。无论是城市道路还是高速公路上都能轻松应对各种路况需求，让我感到非常安心地享受行车的乐趣。
首先啊，这个车我最满意的地方就是比较成熟稳重，然后也有点像轿跑的感觉，比较高级外观才会选中了这个车型。跟家里人一块去看的，一眼都相中汉这款车型了，跟销售顾问交谈也比较顺利，然后销售顾问也比较给力，申请了6次保养。还送了好多小礼品，小家电。
周末的时候配朋友去看车，自己也试驾了一会儿，感觉比亚迪现在确实是厉害！不管是车子的静态展示，还是行驶起来的质感都完全颠覆了我的想象， 完全不像是这个价位的车子
今儿专门去试汉 DM-i，我跟你说，最让我满意的就是它这外观和内饰，简直长在我审美上了！先看外观啊，车身线条那叫一个顺畅自然，还带着满满的运动劲儿，我每次开出去都觉得自己是街上的焦点，回头率超高的！
智驾和油耗绝了！快速路开自适应巡航，跟车距离调中间档，前车慢它平顺降速，不会猛刹车；过小弯道时方向盘微调特稳，不用我使劲攥着。油耗更惊喜，纯电模式跑市区，表显电耗才 13kWh/100km，销售说满电跑 125km 妥妥的，就算混动模式，油耗也才 1 个多，比我家燃油车省太多。
作为混动车型，老款125km纯电续航在当下市场已显落后。新款245km续航版本不仅满足日常通勤需求，还能减少充电频率，提升使用便利性。像我暂时还没装固定充电桩，老款车型频繁充电的麻烦会更为明显。
汉DM-i整体偏舒适取向，过弯时侧倾略明显，方向盘回馈也偏轻柔，缺乏一些运动感。其实这都不是啥大问题，毕竟是家用车，还是以安全为主。内饰的话也稍微有点小遗憾。
这老款车型基本都是在打骨折了吧，问了下销售，现在老版本车都是卖一台亏一台，为了去库存没办法。要说汉dmi这车有啥缺点短板，这我还真不知说些啥，老版本的车用的还是钢琴烤漆内饰，电续航也没新版本的高。不过价格便宜这么多，再多缺点也不是不可以接受的。
经过这1个月时间的磨合，没出现大问题，但是有些小瑕疵。其中驾驶操控感受和内饰两个方面的表现还有可优化提升的空间，好在不是啥大问题。
市区开着挺安静，车速超120km/h后就不一样了。尤其是加速超车时，风噪和胎噪明显变大，得把音乐开大声才能盖住，长时间跑高速耳朵有点累，这点要是能改进就完美了。
试驾下来没发现啥大问题，就是价格有点超出我的心理预期。对比同级别车型，虽然配置和体验都在线，但定价还是偏坚挺，要是能有多点优惠，性价比就更能打了。
有不少人接受不了钢琴烤漆中控，一个容易刮花，二个不好看。还有就是有车友反馈，这车高速馈电模式下发动机噪音较明显，且偶有车身共振的情况发生。
车机偶尔卡顿且语音识别不够灵敏，智能体验打了折扣。试驾时刚启动车辆那会儿，操作大屏切换导航页面有明显延迟，连续问两个问题时，语音助手经常只识别到第一个 。有次我说“打开座椅通风并导航到加油站”，结果只启动了通风，还得再喊一遍“小迪”，对急性子来说着实有点磨人。
现款的中控的钢琴烤漆面板虽然看起来高档，但非常容易沾灰和留下指纹，需要经常擦拭。前两天上市的汉dmi245km版本内饰大改，全面取消了钢琴烤漆内饰，而且换成了怀挡式档把。
这车的中控屏取消了老款的旋转功能，虽然日常用影响不大，但少了点特色。另外后排座椅不能放倒，偶尔想装大件物品时不够灵活，实用性确实是打了点折扣。
底盘偏硬且车机偶尔卡顿！过减速带时颠簸感明显，后排试坐的朋友说有点颠。中控屏切导航再开音乐时，会顿个1秒，虽然不影响用，但新手容易慌神，希望能OTA优化。
不过试驾的时候，也发现了些不太合心意的地方。首先是内饰的材质和做工，感觉还有提升的空间，车里有些塑料部件，摸起来质感一般，没那么高级。再就是价格，觉得定得稍微有点高，关键是优惠力度还不大，这点确实有点让人犹豫。
最烦人的就是隔音效果太差！上班路上，车速一过80码，胎噪和风噪就嗡嗡响个不停，吵得我头大。原以为能忍，可天天这样，真让人心情糟糕透顶。
最不满意的就是它的内饰细节。虽然整体布局合理且易于操作，各种功能按钮的位置布置得当，方便实用。但是车内还存在一些异味存在，需要开窗通风才能散去。另外就是车子的价格定的有点高了，超出点我的预期。
这个车有个缺点就是它的转弯半径太大。他转弯他掉头一下还转不过去，老司机可能会好一些。可以跟我的车多去磨合磨合。
再说说开起来的感觉，整体表现还不错，但有个小遗憾我得提一嘴 ?? 加速的时候动力稍微有点不足，不算特别冲，这点我确实得客观说下。
座椅通风噪音有点大，开二档就能听见明显风噪，而且低速打方向时，方向盘有点沉，女生开可能得使劲。
老款汉DMI延续了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，外观上和新款的基本没有区别。新款多了智驾小蓝灯，还多了几个外观颜色的选择，其他方面和老版本的是一致的，轮毂都没改。这得批评一下迪厂的设计师，太敷衍了，一个外观用了五六年。
这款车的外观设计我挺喜欢，当初看车的时候我拍了一些照片发到了朋友圈，吸引了不少好友点赞好评，颜值确实很在线。
汉车型的外观设计还是在潮流前线的，这么多年也不过时。看到的这款是黑色的，家用的话买黑色挺合适，低调有内涵。还有就是如果偷偷摸摸的拿它偶尔开开网约车，也不会引起太大的关注，毕竟人都怕闲话，哈哈哈。
外观见仁见智，但汉的设计在我们家是得到了一致好评。家族式设计语言确实大气，流线型的车身线条，真的挺好看。整车看起来沉稳又带点动感，停在小区的车群里，气场不输同价位的豪华车，这点小小的满足感也是有的。
颜值巨高，路上回头率超高！车身线条流畅又大气，细节设计精致，看着就显贵。空间也够用，后排坐着特别舒适，腿部伸展自如，后备箱储物能力也强，日常带东西、周末出游都够用。
现在的汉dmi用的都是纯电风格封闭式前脸，搭配未央灰外观色搭配龙颜蓝眼大灯，看着真的像一台小跑车，气质这块简直拿捏。主要是26款的外观也没什么变化，买个25款其实也不会亏啊。
虽说外观很久没大改，但汉dmi这车的外观依旧能打。整个车车身修长造型运动，机盖上的沿着大灯开始的隆起线条显得整个车很有肌肉感。
全 LED 大灯超犀利，支持自动远近光切换，夜晚行车很省心。19寸轮毂造型运动，搭配流畅的溜背线条，侧面看像轿跑一样动感，未央灰车漆在灯光下泛着细腻光泽，这不比什么凯美瑞、亚洲狮帅多了。
未央灰配色高级又耐脏，黑化套件加溜背造型，运动感拉满。贯穿式尾灯晚上点亮像中国结，辨识度超高，停在停车场一眼就能找到，完全不像二十万内的车。
车身线条特别流畅，从车头到车尾看着特别连贯，一点不生硬。前脸造型很独特，还带着股犀利劲儿，特别有韵味。大灯组亮起来的时候特别精神，看着就酷炫，还很耐看。轮毂尺寸也大，抓地力特别强，开在路上回头率超高。车漆用料也实在，摸上去手感很好，没有什么瑕疵，整体外观特别对年轻人的胃口。
外观是我选车时的重中之重！看起来豪华却不浮夸，我选了灰色，耐脏又适合城市生活。前脸设计简洁，大灯亮度足，晚上开车照明好，安全感爆棚。整体颜值在线，实用又耐看。
整体造型时尚大气又不失优雅，前脸独特的格栅搭配犀利的大灯组，辨识度极高。车身线条流畅得像流水一样自然，且富有动感。车尾部分则贯穿式的尾灯，点亮后效果非常炫酷拉风，开着它回头率超高。
就是冲着这个外观才去买的这个车我觉得非常好看。就是相中这个车的颜值了。这个车已经看很久了，看了好多年了，好多年前在路上跑了一辆黑色的。一眼都相中这个车型了。嗯，当时的价格在20~30万左右没有舍得买，现在价格性价比也高了，然后立马也就直接冲了，没有犹豫。
我是喜欢这个外观设计的，看着就高档，主要是前脸的设计的很有特点，线条很犀利，加上这种宽大的车身，一眼万年呀
你看它整体造型，又时尚又大气，车身线条溜得很，还带着股子劲儿，不是那种软趴趴的样子，看着就特有力量感，开在路上就觉得特提气。
龙脸设计很大气，我选的雪域白车漆，阳光下看着特干净；溜背造型不突兀，搭配 19 寸轮毂，运动感刚好，不像有的车太张扬。
老款内饰采用大量软质材料包裹，搭配钢琴烤漆面板和金属饰条，整体看起来还是很协调的。不过新款的内饰有很大改动，取消了档把改奔驰款怀挡，高配的还带了冰箱。这台旧版的汉dmi如果你不介意的话还是可以入的，
坐进车内，大面积皮质包裹、木纹饰板和氛围灯营造出高级感。座椅柔软支撑到位，长途乘坐不累。但部分塑料按键手感一般，中控屏边框略宽，与当前新势力的“极简科技风”相比稍显传统。
内饰用料很足，能摸到的地方很多都是软性材质包裹，座椅的皮质触感也不错，整体营造的豪华氛围对得起这个价格。不过新车内饰有点异味，这个问题就不太友好了。
藕韵灰内饰配色清新，我推荐买尊贵版及以上版本，因为有丹拿音响。26款的内饰有大改，取消了档把设计和钢琴烤漆中控设计。如果不介意的话选择老款也没啥影响
看到的这款内饰是麒麟棕色的，虽说没藕韵灰洋气，但棕色更加耐脏也耐看啊。加推的新版本内饰有大改动，不过相对的，价格上面让步的更少，综合下来旧版本要多便宜一万多，看自己觉得值不值吧。
不知为啥现在大屏全部取消了旋转功能，属实有点可惜。整体的内饰布局中规中规没有过多的亮点，不喜欢这个老内饰的话可以等等后面加推的版本，听说会取消档把设计改成怀挡。
15.6英寸旋转屏操作流畅，软质包裹摸着手感好。但中控钢琴烤漆太沾指纹，试驾半天就布满印子，得不停擦，这点有点烦。氛围灯晚上开着挺有仪式感，整体质感在线。
座椅用的材质特别软，坐上去就像被轻轻抱着一样，特别舒服。中控台设计得简洁大方，还透着股科技感，看着不杂乱。仪表盘和大尺寸触控屏显示得特别清楚，功能也多，操作起来很简单，一点不费劲。车内还有不少储物格，放东西特别方便，整体使用体验特别好，也很顺手。
内饰虽然不是那种一眼惊艳的类型，但用料实在，细节处理得很棒。座椅材质舒适，长时间驾驶也不累。中控台布局合理，用起来顺手。储物空间多，手机、钥匙随手放，非常方便。
内饰的做工精细，中控台布局合理，且易于操作，各种功能按钮的位置布置得当，方便实用。座椅舒适度很高，长时间乘坐也不会感到疲劳或不适。就是用料上稍微差点，有点异味存在。
内饰也比较好看，中间的中控大屏非常大，然后跟平板一样。嗯听歌看歌词儿，给家里人看抖音。还可以玩游戏。小孩也能看电影。整体来说是非常不错的。嗯，流畅度也可以。
内饰设计的是挺到位，用用下来也顺手，像是屏幕还有按键这些操作不别扭，就是新车还是有点气味，我问过销售说试驾车才刚到，有气味是正常的
坐进车里，那手感更不用说了！到处都是软乎乎的皮革包裹，咱手摸上去细腻得很，一点不糙，完全没有廉价感。再看中控台，设计得特清爽，没有一堆花里胡哨的东西，操作起来特顺手。
软质材料裹了大半中控台，摸着不廉价；15.6 英寸大屏操作流畅，连 CarPlay 都秒连，就是空调触控键得低头找，不如实体键顺手。
这款车的空间表现我很认可，比我现在这辆紧凑型轿车要宽敞不少，到店看车的时候，我把每一个座椅都挨着尝试了一遍，即便是后排对我这种身高1米77的汉子都很友好，所以一家三口使用没问题。
汉这车空间还是很nice，毕竟车长接近5m了。不过我开惯了suv，对于这种轿车还是欣赏不来。这台汉对于刚谈恋爱的小年轻或者上班的挺合适，对于成家了的，感觉还是唐dmi更实用些
空间绝对是汉的强项。我身高178cm，调整好前排驾驶坐姿，后排父母坐进去，腿部还有三拳多的距离，他们常说“这车后排比之前那辆舒服宽敞多了”。一家三口有这么一台车够用。
作为中大型三厢车，前后排腿部空间充裕，成年人乘坐可轻松舒展。后备箱能满足日常家用，可容纳帐篷、行李箱等物品，缺点就是第二排不支持放倒，也是个麻烦事儿。
我身高182cm，调好主驾座椅后，后排腿部还有两拳多距离，坐三个成年人也不挤，中间地台是平的，孩子在后排活动完全没问题。
作为一款中大型轿车，车内空间非常宽敞，2920mm的长轴距保证了后排乘客的腿部空间，即使长时间乘坐也不会感到局促。后备箱空间也能满足日常家用，只是第三排不支持放倒，在装载一些大东西时不大方便
汉这车可以定位为中大型车，因为它的车长接近5m了，内部的乘坐和驾驶空间自然是不俗的。我唯一想吐槽的就是第二排不支持放倒，这让我想用它当床车自驾的梦想破灭了啊。
2920mm轴距真不是吹！我178cm坐后排能跷二郎腿，中间地台全平，坐三人也不挤。后备箱塞俩20寸行李箱+背包没问题，家用储物完全够。
车内的储物空间设计得挺贴心，中央扶手箱、车门板还有中控台，都有足够的地方放东西，像手机、水杯、纸巾这些小物件，随手就能找到地儿放。后排座椅还能放倒，这样后备厢空间就更大了，装大件行李也没问题。而且后备厢本身容积就不小，日常用着特别方便，乘坐体验也舒服。
我 180cm 坐前排，头顶有一拳多空间；后排客户坐进去能跷二郎腿，中间地台凸起不高，坐三个人也不挤。后备箱能装 2 个 24 寸行李箱 + 公文包，出差够用。
平时就我和女友两人，空间完全够用。偶尔朋友聚会，后排坐满五个人，大家都不觉得挤，腿能随便伸。后备箱超级能装，上次超市大采购，买了饮料、纸巾和一堆零食，全部轻松搞定。虽然以后有孩子了可能得换车，但现在对我们来说完美匹配。
空间表现的还是挺好的，前排座椅调整到合适的位置后头部还有一拳多的距离呢。后排乘客也能够享受到充足的膝部与前座间距。而且车内还设计了很多储物格，方便我存放各种小物件，比如手机、钱包等，这些常用物品非常方便实用。
空间是非常大的，我带着家里人。坐到后排腿部空间是非常舒适的。家里有高个子的人也不顶头，然后舒适性比较强。
车上放东西的地方挺多的，零零碎碎的东西都可以有贴心放置东西的地方，前后排都坐了，感觉还是后排更宽大，跷二郎腿没问题
空间是真够用，我身高 178cm，坐在主驾驶位置调好坐姿后，头部还能空出一拳的距离，一点都不顶头；后排更不用说了，腿部能有两圈半左右的空间，平时坐后排伸腿、活动腿脚都特方便，实用性直接拉满！
我 178cm 坐驾驶位，头部一拳半，腿部能伸直；后排坐三个同事不挤，中间地台矮，脚能放平，后备箱塞两个 24 寸行李箱还剩空间。
得益于DM-i超级混动系统，起步阶段纯电驱动非常安静，红绿灯起步快且无顿挫。高速上发动机介入平顺，几乎察觉不到切换。唯一的遗憾就是底盘悬挂调校偏舒适，导致丢失了一些运动感。
动力绝对是亮点，尤其是纯电模式下，起步、提速非常轻快、安静、顺滑，在城市里穿梭游刃有余。即使切换到混动模式，动力也是随叫随到，高速上超车很有信心。底盘调校偏硬，减震效果不怎么理想。
纯电模式下特别安静，双层玻璃隔音效果很好，就算跑高速120码，车内说话也不用扯嗓子 。混动模式发动机介入时很轻微，不看能量流根本察觉不到。不过方向盘在烂路时会有点晃，需要多花点力气稳住，而且底盘调校偏运动，过减速带时颠簸感比较明显，和家用车的舒适预期有点偏差。
开汉DM-i的感觉，就像跟特别有默契的伙伴一起做事，特别顺。动力输出又稳又有劲，加速的时候特别流畅，一点不拖沓，完全没有顿挫的感觉。悬挂也调得特别好，路上的颠簸和震动都能过滤掉，坐在车里特别舒服。而且它还有全速自适应巡航、自动驻车这些辅助功能，开车的时候更安全，也更省心。
开起来总体很舒心。动力足够我日常使用，我开车风格温和，提速平稳，超车时从不吃力。方向盘手感轻盈，转弯灵活，上手特别快。但噪音问题在高速上尤其明显，我总得开大音乐来盖过去。底盘调校不错，过减速带时颠簸感轻微。
体验这款车的时候，给我留下了深刻的印象。方向盘手感轻盈且指向精准度高，没有虚位存在，让我能够轻松掌控车辆的方向和速度的变化。悬挂系统的调校也很到位，过坑洼路面时车身也不会有明显的颠簸感出现，整体来说还是比较不错的一款车。
买车到现在整体来说都是比较不错的，都非常满意，然后另外的话就是，更喜欢这个车的纯电续航，因为买车两个月多了，我的车就一共加过200块钱油，剩下的都是充电的非常省。没有加过油，对于我这种上班族来说，最起码给我节省了一部分开支。车上也有氛围灯对象坐到车里头高级感满满的拉开，非常的喜欢。
前段的加速真的是猛，完全不是这个价位车子的水准，很轻快迅猛，辅助驾驶加持，也容易上手，停车的时候还有360影像，四周都能看的清清楚楚的
说到驾驶感受，汉 DM-i 的动力也有可圈可点的地方。起步的时候特别轻盈迅速，而且平顺性特别好，一点顿挫感都没有，不管是市区堵车、我日常通勤，还是跑郊区应对不同路况，都能轻松 hold 住！另外方向盘手感也很好，指向精准度超高，真正做到指哪打哪，没有一点虚位，我开着特别有安全感和自信心，心里特踏实！
尽管纯电续航仅125km，但汉DMI的混动系统可油可电，综合续航超1000km，彻底消除里程焦虑。亏电状态下油耗低至4.2L/100km，使用成本远低于燃油车。对于充电条件不便的用户，老款车型的混动属性反而成为优势，兼顾经济性与便利性。
它125KM的CLTC纯电续航基本上就能满足我平时上下班短途的代步需求，要是真买这么一台车的话，估计一周充两次电就够用。混动模式下，即便是长途自驾游旅行也不会有续航焦虑。
这是老版本，续航125km。怎么说呢，在245km版本没上来之前，大家都觉得很够用。这新版上来之后，大家都说要把老版本推沟里。我觉得这是纯粹心理作用，电续航125km其实已经蛮多的了，充满电不加油的情况下正常通勤开个两三天没毛病，充电勤快点都能当电车用。
作为一款插电式混合动力车型，续航是它的有点，如果单纯上下班用的话，基本上纯电续航就够用，跑过两次长途，有混动模式的加持，续航没焦虑。
纯电续航能跑110公里，代步完全够，充电费用还低，比油车省太多。驾驶感受很舒服，方向盘转向精准，车身稳定性不错，除了高速隔音，整体开着很顺手，家用通勤选它不亏。
可油可电太省心了！长途行驶完全不用担心里程焦虑，日常通勤用电就行，能耗低还省钱，经济又实用。内饰简单大方，用料扎实、做工精致，座椅软硬适中，空调调温速度快，坐着特别舒适，长时间开车也不觉得累。
25款的纯电续航是125KM，满足日常通勤一周一充无压力，支持快慢充切换，补能灵活。其实这个续航一般家庭用车很够了，每天通勤不过30公里内，加上有送电桩的，充电勤快点，都可以不用油了。
能耗表现是这台车的核心亮点，彻底打消了我的续航焦虑。市区试驾纯电模式跑了80多公里，表显还剩25%电量，折算下来实际续航和官方125km的差距不算大，开空调的话大概能跑100公里左右 。
新款的都给到245km的电续航了，这个旧版本125km就显得有些不够看了。现在啊大家都追求高续航，其实125km的电续航也算蛮高的了，市区里开不用油也是可以的。充电勤快点，踩油门再轻一点，油耗这块就能低下来了。
125km的电续航说实话已经不少了，但谁会嫌弃电续航多呢。插电车优势是在城区拥堵路段和高速长续航上，可以说这车可以解决绝大部分用车场景。不过有车友说汉dmi亏电的情况下油耗会比较高，所以买这车要做好每天都充电的思想准备。
续航这块真没让我失望，平时上下班、周末带家人出去玩，完全够用，不用总担心电量不够。它支持快充和慢充两种方式，想用哪种就用哪种，特别方便，实用性特别高。而且充电速度也不慢，每天下班把车停在车位上充电，晚上就能充满，一点不耽误第二天用。
日常在城市拥堵路段，纯电模式下的能耗非常低。而且它的油耗低一些。百公里平均下来大概5.7个多的样子吧。对于一款中大型轿车来说这样的表现已经相当出色了。另外就是它还支持快充功能和慢充两种方式切换。
纯电续航，我的是125km的，然后平常的话大概嗯，跑个100左右都要充电了。嗯，一个月电费下来100块钱都用不了，非常省非常省，非常给力。我真的太爱我的车了。
充电挺快的，销售给我展示过充电，就十来分钟电量涨了20左右，感觉这速度真的快，后期自己买的话也挺方便
续航方面我个人觉得做得也不错，平时上下班开的话，我基本上就用纯电模式行驶，不用老想着加油，省事又省心。
这老版本的车是卖一台少一台，毕竟价格摆在那，对于预算不是那么足的朋友还是很有吸引力的。我问到的这台库存展车现金优惠就直接给到3.5w了，这在25年初那是想都不敢想的。
商家给我的实际裸车报价是16.58万，这个优惠力度还是可以的，比我的预算还要稍微低一些，关键是它的各方面表现不错，综合算下来性价比挺好的。
目前老版本的汉普遍都有2w以上的现金优惠（给不到的直接调头去另一家），谈到2.5w全正常，谈到3w以上算你有本事
内饰用料很足，能摸到的地方很多都是软性材质包裹，座椅的皮质触感也不错，整体营造的豪华氛围对得起这个价格。不过新车内饰有点异味，这个问题就不太友好了。
综合来看是台很靠谱的家用车，颜值、空间、驾驶体验都没话说，混动模式也能兼顾省钱和长途需求。如果价格能在预期内，或者优惠力度再大些，真的可以闭眼冲，家用通勤选它基本不会错。
26款上市，25款自然要清库存大降价了。现在基本都是直接开口降2万，有旧车置换还有厂补1万。另外，还有一些长库龄的库存车，能愿意接受的话，还能有优惠。总之一句，现在抄底老款没毛病。
现款的125km车型目前直接就是2w的现金直降，现在还有置换补贴，可以说已经算是清库存甩卖了。如果不介意是旧款车型，现在购买还是比较划算的。
价格方面我谈了一会，因为马上推新，上个月是只给1w左右的优惠，这个月开始能给到1.5w以上的优惠（不同店情况不一样），事实证明等等总是对的。有旧车做置换更加划算，叠加下来估计裸车就13万左右，个人感觉还是较为划算的。
这车性价比真心不错，价格很合理，不会觉得虚高。而且配置特别丰富还实用，像全速自适应巡航、360度全景影像这些常用的功能都有，用着方便又顺手，坐着也舒服。另外动力表现也很棒，加速又快又稳，没有顿挫感，开着既有安全感，又特别有信心，买得值.
这款车的价格定的有点高，超出我的预期。不过配置和性能做的不错，它在动力续航方面有着越级的表现，空间设计宽敞，舒适感夜不错。要是价格能再低点我觉得还是可以考虑的。
18万对于这个级别的车来说，性价比相当高。高端大气上档次。用车成本也不大。并且还送有保养后期又节省了一部分开支。基本上这个车没有什么太大的费用。就是车价买一个保险买一个上牌就没有了。主要是后期用车成本不大，像如果现在买油车的话，用车成本也是很大的。比亚迪相当不错，相当不错，非常满意。
朋友到最后也没最终下定，主要还是觉得有点贵，价格没得优惠，现在我这边国补又没了，等后期国补出来再买吧
