性价比真的绝了！18万的预算，能买到中大型混动轿车，还带高阶智驾，对比同级别车型，完全是降维打击。外观颜值更是没话说，汉美学设计处处是亮点，不管是停在停车场还是开在路上，回头率都超高，难怪很多人冲颜值来。智驾配置也超贴心，实际体验下来特别好用，高速跟车、车道保持都很稳，能大大减轻驾驶疲劳，对经常跑高速的人来说太实用了。还有纯电110公里的续航，日常通勤完全够用，充电费用还低，代步成本特别划算。
我最满意的就是车子的内饰的设计，其实在选择这台车之前我也考虑适合买一台进口车或者合资车，但是说实话我的经济预算有限，还是买国产车最合适，现在国产车也愿意在内饰上下功夫，汉的内饰设计的就非常有科技感，做工非常细致，使用的材料也是相当高级的。
咱跟你说，当初选汉 DM-i，最先勾住我魂的就是它的外观和内饰！一瞅见这车前脸就挪不开眼 ?? 用了比亚迪家族式设计，再配着那犀利的车灯，既有辨识度又满是科技感，停在小区里跟别的车一对比，立马就显出来了。
前两年我其实试过老款汉，当时觉得还行吧，没特别惊艳的地方。结果这回坐进新款里，真的一下就眼前一亮！尤其是开起来那底盘质感，跟老款比简直升了好几个档次，特别明显的提升。更惊喜的是，质感上去了，价格反倒降了，这真得说一句，不愧是工业化的奇迹啊，太值了！
125km 纯电续航太够用！听销售说日常通勤、接送客户全用纯电，一周充一次，电费才 30 多块。
我一直都渴望拥有一辆既个性又配置丰富的轿车。像凯美瑞、雅阁、君越这类车型，实在是过于传统。我之所以关注汉 DMI，就是看中了它的外形设计以及丰富配置，它特别适合年轻人驾驶。整体风格张扬，我觉得年轻人就该开这种运动感十足的车。而 SUV 车型，相对更适合年纪稍长一些的人。汉 DMI 的车身线条极为流畅，在我眼里，它就是比亚迪旗下最帅气的一款车。
我对这台车的智能辅助驾驶非常满意，无论是高快速路领航，还是自动泊车我都非常喜欢；每次远途再出见客户，都要把大把的精力放在开车上，见客户总觉得状态不好，现在用了智能辅助驾驶后，基本1000公里不用接管方向盘，每天可以把更多的精力放在见客户上，每次再出见客户没那么累了，而且见我还给我的客户推荐，也换了一款同样的车；另外，平日里家人开车我也更放心了，自动泊车功能，也可以让我更放心的把车子交给家人，再也不用担心家人停车时停不进，或者担心车子剐蹭这种情况了，总而言之，这款车攒到无法用言语形容！
从静止起步到中途加速，整套混动系统几乎察觉不到换挡顿挫，电机与发动机的衔接如同丝绸般顺滑。尤其在拥堵路段，反复启停时的细腻表现远超同价位燃油车，即使是对顿挫敏感的乘客也很难挑出毛病。其次是静谧性的惊喜。纯电模式下行驶时，车内噪音水平堪比豪华品牌电动车，胎噪和风噪都被控制得很好。即使发动机介入工作，也只是在急加速时能听到轻微的运转声，日常巡航时几乎可以忽略不计，这种安静的驾乘环境非常适合家用。
试驾汉 DM-i 的时候，第一眼就被外观惊艳到了！前脸设计特独特，大灯犀利得像鹰眼，配上封闭式格栅，看着特别有冲击力，比路上那些合资车还显档次。车身线条流畅又带劲，既有力量感又不失优雅，开着它感觉自己气场都强了不少。车尾的贯穿式尾灯一亮，运动范儿立马出来了，晚上开车回头率超高。
汉这车外观真的是经久不衰啊，问世真多年，颜值依然能打。汉dmi这车的外观可以说在同级车里面算数一数二的。也正是有汉dmi的存在，原来的凯美瑞、亚洲龙、啥的再也不敢卖20多万了。国产车的进步大家是有目共睹的。
混动系统的平顺性是最让我惊喜的地方。低速行驶时，电机驱动带来的静谧感完全摆脱了传统燃油车的顿挫感，红绿灯起步时的响应特别跟脚，油门踏板的深浅与车速提升的比例很线性，即使是新手也能轻松掌控。高速状态下发动机介入时几乎无感，转速表的波动很小，这种无缝衔接的体验在长途驾驶中特别加分。
最让我满意的就是外观颜值，设计造型符合我的审美观。前脸那独特的设计风格很有辨识度，大灯犀利又时尚，点亮的时候特别漂亮。车身线条流畅自然，溜背式的造型，让它看起来既运动又有档次感。
比亚迪汉作为中大型的轿车，在价格以及配置上都是挺出挑的，三电系统的终身质保，让买新能源车也没有续航的担忧，这个车在转弯和调头上都很容易操作，我初次驾驶都有很好的体验。
我在这款车中体验到了轿车的舒适和优雅，座椅是挺舒适的，开起来也非常的安静，还有多色的氛围灯和音质超高的音箱，能作为行政车使用，后排有杯架的设计，可以作为大四座车。
我和朋友讨论过这款车，有好多人都说十几万应该买个合资车，而我觉得现在国产车越做越高端，第1次看到汉是在抖音上，是一个博主在测试汉的动力，虽然只是短短的几分钟，但给我留下了很深刻的印象，念念不忘所以才有了这次的尝试。
我和朋友讨论过这款车，有好多人都说十几万应该买个合资车，而我觉得现在国产车越做越高端，第1次看到汉是在抖音上，是一个博主在测试汉的动力，虽然只是短短的几分钟，但给我留下了很深刻的印象，念念不忘所以才有了这次的尝试。
我感觉它的空间水平挺不错的，也是我乘坐过的这个级别车型当中空间水平很好的一个了。我身边的朋友几乎全都有自己的代步车了，所以我也很想拥有一台属于自己的座驾。挑了又挑发现它看着比较顺眼，去店里体验了一下，发现它的空间表现很棒，乘坐起来很痛快。而我买车的目的也是用于通勤代步和兼顾家用，它刚好合适。前排和后排都不拥挤，乘坐起来轻松惬意，后备厢也特别能装。
市区开着挺安静，但车速超过120km/h后，尤其是加速超车时，风噪和胎噪就比较明显了，得把音乐开大声点才能盖住。长时间跑高速的话，耳朵会有点累，要是能把高速隔音再优化一下，这台车就几乎完美了。
在买这台车之前，我一直开的都是燃油的车，说实话突然间换成插电式混合新能源车还是有一点不习惯的，在起步的时候动力跟上来的比较快。
不过也得实诚说俩小槽点：一是跑快速路或者高速的时候，风噪和胎噪能听着点儿，虽说不影响跟人聊天，但总觉得差那么点儿意思；二是音响效果一般，放歌的时候不够透亮，要是对音质要求高的话，可能得自己改改。还有就是车漆，摸着不算厚实，平时停车得小心点，别被小石子崩着。?
不过有个小遗憾，内饰的硬塑料占比还是有点多。我琢磨着，估计是受价格影响吧，毕竟成本在那儿摆着。其实也怪我自己，总忍不住拿它跟更高价位的车比，老想越级找感觉，也算是我贪心了。
车身有点宽，老小区窄路会车得小心，得慢慢挪。后排中间地台有点凸起，坐三个人时，中间的人脚不太好放，长时间坐会累。
刹车踏板的脚感不太理想，欠缺柔和度，踩上去感觉硬邦邦的。而且松开刹车时，会发出一些声响。另外在实际驾驶过程中，我发现前方距离感应的灵敏度不太稳定，两次测试，距离警报响起的时间都不一样。
车子的隐藏式门把手有点儿让我头疼。我个人本身有些洁癖，清理门把手的时候太麻烦了，容易藏灰。
虽然整体表现优秀，但底盘滤震还是有提升空间。在经过连续减速带或坑洼路面时，悬架对颠簸的处理略显生硬，后排乘客能明显感受到震动。尤其是车速稍快通过起伏路面时，车身会有轻微的余震，影响了一定的乘坐舒适性。
不过也有俩小槽点，车内储物空间设计得有点 “抠”。中控台底下空空的，手机、钥匙没地方放，车门板的储物格也浅，大瓶奶茶都立不稳，对我这种随身带一堆小物件的人来说，确实不太方便。还有就是内饰，摸着硬塑料有点多，试驾那辆车放了挺久了，凑近闻还能闻到点味儿，销售说提车后多通风就好了。
整体表现尚可，唯独前排座椅的座垫长度略显不足，对腿部的支撑不够充分，长时间乘坐可能会降低乘坐的舒适度。
虽然整体表现均衡，但底盘滤震在连续颠簸路段略显生硬。经过减速带时，后排能明显感受到余震，悬挂对细碎震动的过滤不够彻底。
虽然整体上我比较满意，但还是有一点小遗憾。比如后备箱空间在满载时略显局促。还有就是内饰的用料一般。闻着有点异味存在，影响乘坐体验感与舒适感受。
作为大4座车是非常惬意的，要是5座车使用的话，在后排中间位置就不那么舒服，因为地板有突出，前面的扶手箱也向后延伸了一些。
内饰的设计我觉得看着挺普通的，其实没有什么廉价感，不过也没有什么太高级的感觉。虽然它做了许多的包裹，不过给我的感觉这个内饰还是有些过于平庸，造型设计的普普通通的，整个内饰看起来感觉不出它像是这个价位的车。
外观真的长在审美点上！车身线条流畅大气，没有多余的浮夸设计，却自带高级感。前脸的格栅设计精致，搭配犀利的大灯，辨识度拉满；车尾的贯穿式尾灯晚上点亮后，科技感十足，整体造型既适合家用，又能撑得起场面，开去见客户也不丢面。车漆质感也不错，摸着厚实，阳光下泛着细腻光泽，看着就显贵。
外观的设计风格是非常讨人喜欢的，我觉得设计师有意无意在追求那种年轻人喜欢的运动感。车尾采用的是流线型的设计，采用的还是贯穿式尾灯动感十足。
黑色车漆显大气，商务感拉满，龙颜前脸精致，LED 大灯晚上亮得很，开在路上辨识度超高，不像有些车看着廉价。
汉 DMI 外观很合我心意。从侧面看它线条优美，尤其是轮毂造型精致模样十分漂亮。车辆行驶起来轮毂在动态下同样好看。整车造型灵动灯组的设计更是起到了画龙点睛的作用。
外观设计也很有看头。低趴的外观设计，前脸的电感龙颜设计，腰线裙线的设计，运动感十足，有一种猎豹蓄势待发的感觉。
外观是真没话说，时尚大气，豪华感拿捏得死死的。前脸造型独特，车灯晚上开灯特别亮，辨识度超高。车身侧面看着修长，轮毂尺寸也大，样式还挺精致，跑在路上一看就知道是好车，完全不像二十万以内的车。
未央灰真的帅，帅的离谱的那种。整体的车身修长低趴，轿跑车妥妥的。我尤其喜欢它前脸的龙眼睛，那一抹蓝色更是点睛之笔。
外观线条流畅自然且动感，前脸独特设计风格和犀利车灯组合，使得整个车辆看起来非常有辨识度与未来感。车身侧面则运用了流线型的腰身设计，以及精致的轮毂等，提升整车的运动气息。
既兼具年轻动感的外观，又拥有豪华的气场，溜背的设计，贯穿式的后尾灯，很彰显国产车的气势，我觉得这个车是很具有辨识度的，融入了非常多的时尚元素。
我喜欢黑色的车子，感觉车漆的质感真的很绝，好像在闪闪发光，连影子都能映射得很清楚，车子的后尾没有什么特别惊艳的点，还是贯穿式的尾灯。
我觉得前脸的视觉冲击力挺强的，前车盖挺宽，整个车身又很圆润，侧面搭配了运动风格的轮毂，也设计了流畅的腰线，对比24款确实是精致了一些。
我觉得前脸的视觉冲击力挺强的，前车盖挺宽，整个车身又很圆润，侧面搭配了运动风格的轮毂，也设计了流畅的腰线，对比24款确实是精致了一些。
外观的设计看起来我觉得挺协调的，车头运动感很强，车身的造型设计的也挺好看的。车身上勾勒的线条我觉得看起来也十分的顺眼，有一种不错的高级感。车漆颜色看起来也十分的高级，尤其是刚刚擦完车的时候，看上去相当的精致。尾部的设计很年轻，尾灯具有不错的未来感。
内饰是熟悉的家族风格，主打简洁化设计，没有多余复杂的按键，一目了然，操作起来特别简单。用料也很扎实，软质材料覆盖得多，摸着手感细腻，没有廉价塑料感，质感在线。座椅舒适性不错，支撑性和包裹性都很好，长时间乘坐也不会觉得累，不管是驾驶还是乘坐，都能感受到满满的舒适感。
内饰设计的简约，但是非常富有科技感，整体的配色属于那种比较耐脏的。我最满意的就是设计师对于细节的处理，在车上基本上看不到一个线头，就连门板上的储物格使用的都是非常硬的材料。
内饰也深得我心，到处都是软乎乎的软性材质和皮质包裹，摸上去细腻得很，不像有的车硬邦邦的硌手。座椅设计也贴心，人体工程学做得好，支撑力度刚好，就算开三四个小时长途，腰和腿也不觉得累，坐着特舒服。?
皮的座椅摸着高级，通风、加热功能都有，冬天夏天坐着应该都会舒服。软质材料裹得多，中控屏反应快，调空调、切歌一点不卡。
车内内饰钢琴烤漆面板和软包的搭配恰到好处。内饰菱形缝线显得整车高级感拉满，座椅也很大很软，舒适性很好，包裹感十足。
内饰设计主打豪华与科技的融合。大面积的软质包裹搭配木纹饰板，营造出温馨的居家氛围，缝线工艺细腻，触感不输 30 万级豪华车。中控台采用对称式设计，15.6 英寸的悬浮中控屏是视觉焦点，座椅采用真皮材质包裹，填充饱满柔软，前排座椅支持电动调节和加热通风按摩功能。
内饰虽然用料一般，但布局挺合理，各种按钮位置顺手，开车时调空调、切歌不用低头找。座椅是真舒服，软硬适中，支撑性也好，试驾仨小时跑高速，腰一点不酸。中控大屏又大又灵敏，导航、倒车影像都清楚，科技感挺足。
内饰用料很实在，中控台和门板扶手区都用了软质包裹，缝线工艺细致。座椅采用真皮材质，透气性不错，夏季长时间乘坐不会觉得闷热。中控屏显示效果清晰，白天强光下也不会反光。后排配备了独立出风口和充电口，细节上照顾到了乘客需求。
内饰方面设计得挺简约大方的，尤其是中控台那块大屏幕。显示清晰又炫酷，功能很多，操作起来流畅，用起来特别顺手。车内很多地方都用了软包材质包裹着，座椅坐上去很舒服，而且支撑性也很好，长时间驾驶也不会觉得累。
座椅上都有菱格的缝线，坐垫非常的扎实，不是那种软绵绵的座椅，腰部都有一定的承托，空调响应速度挺快的，后排也有出风口的设计。
内饰配色倒是挺好看的，红棕色和米色都挺精致的，我个人是比较看重红棕色，感觉高端车都有这个配色，就是新车味道有点大，座椅不是真皮的。
后排座椅的地板中间有鼓起来的地方，感觉4个人用会很舒适，如果5个人的话就有点牵强，舒适性还是蛮好的，腰部都有承托的设计。
后排座椅的地板中间有鼓起来的地方，感觉4个人用会很舒适，如果5个人的话就有点牵强，舒适性还是蛮好的，腰部都有承托的设计。
它的内饰设计我觉得比较普通，看起来没有过多的高级感。不过做工方面还是很不错的，许多经常接触的区域都做了柔软包裹，摸起来手感软软的。新车里面没有异味，这一点它做得也很好。
空间表现绝对是同级领先！作为中大型轿车，后排空间尤为出色，腿部伸展自如，坐上去特别舒适，就算是身高180cm的乘客，也不会觉得憋屈。后备箱储物能力也很强，日常放几个行李箱、购物袋完全没问题，家庭出游装露营装备、婴儿车也绰绰有余，不管是家用还是偶尔商用，都能满足需求。车内的储物格设计也很合理，手机、水杯、卡片等小物件都有地方放，实用性拉满。
我对于空间并没有太高的要求，只要坐在上面不是那么拥挤就可以。当时在看车的时候，我看到汉的车长接近5米，而打开车门也感觉到非常空旷，无论是坐在前排，还是后排都是非常舒服的。
但要说家用，这空间是真够用！我身高 178cm，坐进驾驶座调好姿势，头顶还能留一拳多距离，腿也能随便伸，一点不憋屈。不管是自己开长途，还是带家人出门，都不会觉得挤得慌，实用性拉满。
但空间是真没话说，我特意前后排都坐进去试了试。尤其是后排，就我这身高（我不算矮了，一米七多），坐进去随便动都不挤，腿能伸直，胳膊也有地方放，活动自如得很，这点我太满意了！
车子的空间方面还是不用担心的。后排空间像我一米八身高，二百多斤体重的人坐上去，完全无压力，甚至还能翘个二郎腿，座椅的填充也软硬适中，腰部支撑也可调节，不至于说开久了会不舒服。
空间表现绝了，前排座椅能调的角度多，我 1 米 85 坐进去，头顶还有一拳多空隙，怎么动都不憋屈。后排更夸张，膝盖离前座能有两拳半，跷二郎腿轻轻松松，满载三个人也不挤。后备箱也能装，周末全家出游，俩大行李箱 + 露营装备塞进去还有富余。
这车后备箱带电尾门，高大上啊。后备箱容积自然不是我这宋pro能比的，又深又宽，放些大件也方便
汉DM-i的轴距达到了2920mm，这样的数据在同级别车型中也算是数一数二了。我身高一米七七，坐在驾驶位上感觉挺宽敞舒适。后排腿部也有两圈多的活动范围。而且车内储物格的设计也很合理，方便存放各种小物件，很实用。后备箱设计的相对小点，但影响不大。
朋友的身高178，体重140斤，在第2排能翘起腿来，两人乘坐会非常舒服，中间位置的地板有凸起的部分，空调出风口也在这个区域，腿部的空间会略小一些，后备箱的容量有400多升，放行李箱是没有问题的。
后排中间位置确实挺有压力的，并好双腿就感觉凸起的部分让腿部不舒服，要是分开放就感觉坐姿不够优雅。
车内空间设计挺合理，二排座椅都有杯架也有手肘的承托，可以将纸巾水平放在车门上，证件之类的物品就可以放在扶手箱中。
车内空间设计挺合理，二排座椅都有杯架也有手肘的承托，可以将纸巾水平放在车门上，证件之类的物品就可以放在扶手箱中。
它的空间水平还是挺好的，乘坐起来轻松无压力，老婆每次坐车都夸我会选，周末开着它带老婆孩子一起出去游玩感觉都特别的开心。它的前排和后排座椅都挺大挺舒适的，而且腿部空间非常充足。后备厢的空间我也非常的喜欢，平时拉点大件的物品也都很容易。
驾驶体验整体很舒服！加速特别有力，起步就能感受到推背感，提速顺畅不拖沓，不管是市区通勤跟车，还是高速超车，都能轻松应对。方向盘转向精准，轻重适中，操控起来很灵活，就算是女生开也不费劲。底盘调校偏向舒适，过减速带和轻微坑洼路时，颠簸感过滤得比较柔和，不会有生硬的冲击感，日常开着很惬意。
方向盘是比较轻盈的，而且转向半径也比较小，感觉在掉头或者打方向的时候都比较轻松，开起来非常的轻盈，根本没有那种笨重的感觉。
驾驶感受也得好好夸！方向盘握着轻，转向还特精准，没一点虚位，在市区里转弯、掉头都灵活得很，就算是新手也能很快上手。底盘调校得也扎实，过坑洼路面的时候，车身不会晃来晃去，坐在车里特稳，颠簸感小得很，老人孩子坐后面也舒服。而且动力还足，开着特有底气，不管是超车还是爬坡，都轻松得很。
开起来的感觉也特别棒！首先得夸夸这方向盘，握着手感是真无敌，摸上去不滑不硌，特别舒服。还有悬挂，比老款调得好太多了，尤其是转弯的时候，能明显感觉到支撑特别到位，车身不晃不飘，心里特别踏实，一点不慌。
日常通勤、长途驾驶太适合用这车了。平时油门踩的特别跟脚，也不突兀，没有以前燃油车那种一顿一顿的感觉，而且在高速上又有智驾辅助系统加持，真的是舒适、省力又省心。
日常驾驶时，动力输出非常线性，轻踩油门就能获得平顺的加速，适合城市代步。深踩油门触发发动机直驱模式时，推背感会明显增强，高速超车时底气很足。
试驾了一下，比我的宋pro难开一些。主要是车身有些大，转弯半径大一些，对于新手司机来说可能不大友好。汉dmi这车算是较为全面的一款车，要颜值有颜值，要配置有配置。
我对动力完全放心，它能够紧随我的步伐，每一次加速都充满刺激感。不过，前座坐垫略显短小，长时间乘坐后可能会感到些许不适，进而影响整体的乘坐感受。
转向手感调校得很舒服，低速时轻盈灵活，掉头入库只需打一圈多一点方向；高速时转向力度会自动加重，变道时的指向性很精准，虚位控制在合理范围内。底盘支撑性不错，过弯时侧倾抑制得很好，车身姿态稳定。动能回收可调，调到最高档时滑行减速效果接近轻踩刹车，城市拥堵路段能减少脚部疲劳；调到最低档时，滑行感受和燃油车几乎一致，容易适应。隔音表现值得称赞，时速 80km/h 以内胎噪和风噪都很轻微，高速 120km/h 时主要是风噪从 A 柱传来，但不影响正常交谈。
这车的悬挂系统调校得相当到位，过坑洼路面时车身不会有颠簸感。而且动力输出平稳有力，且加速迅猛，无顿挫感出现。让我在城市道路中穿梭自如。方向盘手感轻盈，指向精准度高，没有虚位存在，操控起来很轻松舒适。
车子转向挺轻盈灵动的，方向盘几乎是指哪打哪，安静指数有点太高了，不能很好的感应车速，有超速的风险。
不知道是不是心理作用，我觉得开这款车就像在摆弄大玩具一样，可能智能化的配备太高端了，没有那种驾驶的不适应，很快就适应了车子的转弯掉头，就是太过安静了，不容易掌握速度。
新能源车就是轻盈油门，刹车踩的时候毫不费力，方向盘也比较容易掌握，试驾时只是体验了运动和经济两个模式，感觉动力方面没有特别大的差别。
新能源车就是轻盈油门，刹车踩的时候毫不费力，方向盘也比较容易掌握，试驾时只是体验了运动和经济两个模式，感觉动力方面没有特别大的差别。
平时上班通勤开着它我觉得还挺不错的，方向盘握感很舒适，轻轻的就能够转动它。动力水平也比较强悍，提速干脆利落，超车特别从容。加速踏板与刹车踏板也都挺好用的，使用起来感觉反馈很线性，没有丝毫突兀感。车身的底盘也挺不错的，可以过滤掉路面大小颠簸，经过大的减速带时车身也不会太抖动。隔音的水平还行，反正跑起来我觉得车里面还挺安静的。
我基本上都是上下班的时候开的比较多，目前电耗能够控制在16.3，这也算得上是比较节省的。而且这种插电式混合车真的非常的省油，加一箱油能够跑上半个月左右。
平时上下班，我基本都用纯电模式，不用老想着加油，省不少钱；周末偶尔跑个小长途，也完全不用担心续航，切换到混动模式就行。充电也方便，找个快充桩，半个多小时就能充不少电，就算在家慢充，一晚上也能充满，实用性超强。
这款车型厂家标定的纯电续航为 125 公里，在混动车型中算是续航较高的。因此日常使用，纯电模式完全能够满足需求。要是有长途出行计划，我认为选择混动车型更合适，毕竟到了冬天，纯电车很容易出现续航焦虑。并且这款车充电很便捷，即便家里没有车库，也没安装充电桩，在外面充电也不麻烦，它还具备快充功能。
最让我惊讶的还是它的续航表现。平时市区代步用纯电就够跑，充满一次电，够我跑一个星期左右，也不用经常操心找充电桩的问题，实际的纯电续航过了一百公里远途外出时，用油也非常省一箱油超过一千公里，城市、高速用车无所顾虑。
这车满油满电跑个一千公里应该是简单的，我的秦L也行。就是不知道这车馈电情况下油耗咋样，我看的有的车友说油耗可能会有些高，毕竟这车更重，更大。
目前，车辆的续航表现尚可，足以满足日常上下班的通勤需求，而周末出行时也能应对自如，整体表现令人满意。
官方数据纯电续航里程能达到125公里，这对于我这种日常通勤距离较短的人来说已经足够了。而且它还支持快充功能和慢充两种方式选择。另外就是这款车子它的充电速度也比较快。
没有电就用燃油，还能在充电站进行直流快充，混动车子就不会有续航的担忧，因为亏电也就4升多的燃油消耗。
试驾车可以做到百公里16千瓦是挺省钱的，居家充电的话1公里也就几毛钱，没有电就用燃油，反正可以加92号。
试驾车可以做到百公里16千瓦是挺省钱的，居家充电的话1公里也就几毛钱，没有电就用燃油，反正可以加92号。
电池相当的给力，充满电后用个五六天不成问题。而它的平均电耗把控的也相当的不错，百公里实际的电耗也就18.3千瓦时，这个出行成本我觉得还是比较省钱的。充电速度方面也没有任何的问题，不到一晚就能轻松充满了。
从性价比这个角度来看我个人认为还是比较不错，而且后期使用的保养费用和能源消耗的费用也比较经济实惠，适合普通工薪阶层。
当初买的时候，我对比了不少车型，最后选它就是因为性价比高！价格亲民，配置还丰富，该有的功能都有，日常用着又方便又省心。现在开了段时间，是真觉得没选错，这钱花得值，推荐给想选家用车的朋友，准没错！?
我意向的是尊荣版，要是选择分期，在厂家指导价基础上能优惠 5000 元，全款则没有优惠。保险费用大概 7000 左右，上牌费 1000 元。贷款的话，不是走比亚迪金融，得收取 3000 元手续费，不过能享受 24 期免息，两年后还可以提前还款。赠送的东西有 6 次保养，还有贴膜、下护板以及比亚迪原厂脚垫。
总体来说汉DMi智驾版这款车，不仅能满足我的用车需求，还能让我的工作与生活变得更加的轻松便捷，所以这款车在我这性价比拉满！
目前全系都有1万的现金优惠，如果去找找关系找找领导啥的，兴许还能降一些。我见过车友群里最厉害的人事这么操作的，先去二手车市场花个几千买一台二手破面包，然后直接做报废处理，反手拿个2万的政府补贴，再叠加一下厂补，全部下来落地15个出头，真的太香了。
这车的价格我觉得还是可以的，毕竟车子它的配置还是比较丰富的这台车子它的动力表现也很不错，加速快且平顺，没有顿挫感存在，让我开着很有安全感与自信心。
整体的价格水平我觉得还能接受，而且销售为我算的报价也不贵，赠品也送了好几样。品牌的整体实力我是比较认可的，买它代步的话我觉得会比较省心，而且保值率也不会太差。
