受限于车身尺寸，第三排腿部空间较局促，成年人长时间乘坐易疲劳，更适合儿童或短途应急，第三排仅作为临时补充。唐dmi这个车外观上很久没大改了，我都有些审美疲劳了，我朋友都推荐我买银河M9或者零跑C16等

这台车虽然整体表现很不错，但是也有些许的不如意，比如它的外观和性价比表现就差点意思。外观方面，这台车的造型设计相对来说不如新势力车型来的犀利一些；再者就是当初购车的优惠也没达到我的预期，导致对性价比有点小意见。

1. 底盘调校偏软，复杂路况支撑性不足 车辆后悬架采用三连杆结构，虽配备FSD可调阻尼，但实际行驶中，面对减速带或颠簸路面时车身跳动明显，后排体验尤其不适。在弯道或山路上，车速稍快即感觉侧倾较大，悬挂对车身的支撑性有所欠缺，影响驾驶信心。 2. 第三排空间较为局限，适合应急使用 尽管定义为7座SUV，但第三排更适合儿童或短途应急。成年人长时间乘坐会感到局促，膝部和头部空间紧张。若经常有多人出行需求，建议理性评估是否真的需要七座，或考虑空间更舒展的MPV车型。 3. 装配细节存在提升空间 提车后逐渐注意到一些工艺细节问题，例如部分车身覆盖件之间的缝隙不够均匀。虽不影响功能，但对于这个价位的车型来说，细节做工仍有优化余地，影响整体质感体验。 4. 哨兵模式耗电显著，建议按需使用 系统升级后，哨兵模式在日常使用中耗电量较高，停放一天可能掉电10%-15%。若车辆长时间停放，建议手动关闭该功能，以避免不必要的电量损耗。 5. 车内储物设计不够人性化 中控区域布局在实际使用中便利性一般，例如无线充电位置取放不便，水杯架与空调出风口位置重叠，且车内缺少合适的纸巾收纳空间。这些日常细节的设计还有待优化。

新车刚提，就发现行车记录仪不能正常使用，后来拆开看看是摄像头的排线松了，不好的体验吧，和4S沟通了半天，对新车就拆内饰件很反感也不舒服，最终实际解决了，送了点补偿

试驾时最意外的就是电耗，开着空调跑了几段路，百公里电耗直接冲到19，真有点吓人。对于注重用电成本的用户来说，这个电耗表现确实不够友好，希望后续能通过系统优化改善一下。

新款175km的内饰大改，旧版的115km唐dmi还是用的钢琴烤漆内饰，受不了的建议还是买新版本。唐dmi家用的话是基本是没啥短板的，7座又是插电车油耗低。不过现在的市场很卷，瞧瞧隔壁的风云T8/T9，同样是7座插电，价格都整到10w出头了。

相比现在新出的车型，唐dmi的外观设计属实是太久了，n年没改动了。最近也去看了银河M9、零跑C16等，可谓是百花齐放各有千秋，唯独这唐dmi跟个老干部一样万年不变。比亚迪是没有设计师了还是打算明年再大改外观。

1.这悬挂质感软趴趴的，哪怕调成运动模式，还是差点意思。特别是转弯的时候，侧向支撑不给力，感觉车速稍微快点，人都要被甩出去，就像坐在船上晃悠似的。 2.转向半径大得离谱！明明车长才5米，开起来却像7米的平板车。在那种单车道的路口，根本别指望一把方向就能掉头。 3.刹车的脚感真不咋地，踩下去心里直犯嘀咕，没什么信心。就算换上运动踏板，关了舒适停车功能，把动能回收调低，踩刹车的时候还是感觉车停不下来。

我觉得唐DM-i高速隔音效果稍微差点意思，车速过百的时候，风噪还是有点明显，多少有点影响乘坐的舒适性。

内饰的话，有点老，没有用最新的设计，细节有不少小遗憾，前排储物空间太少，中央扶手箱不大，放点零碎东西不方便，地台偏高。无线充电夏天发热厉害，保养费用也比燃油车贵一些。

1. 高速行驶时速超过100km/h后，风噪与胎噪会明显增大，尤其在车内进行视频会议时，需特意调大通话音量才能保证沟通清晰，对办公场景的静谧性有一定影响；2. 第三排空间表现局促，腿部伸展空间有限，仅能满足短途应急乘坐，若搭载成年乘客长途出行，易出现腿部酸胀、活动受限的情况；3. 车内储物空间布局不够丰富，缺乏专门用于收纳硬盘、数据线、充电宝等随身办公小物件的分区，导致这些物品只能随意放置，容易造成车内环境杂乱，影响使用便利性。

就是第三排的座位还是空间有点小，对于一个成年人坐在里面的话，如果你人比较瘦的话也没什么关系吧，反正他的后备箱和第三排他是可以自由切换的

目前来说的话不满意的是它的隔音效果吧，还是挺明显的这个风噪声，跑高速的时候噪音大点，低速的话感受还行，不是很吵。

唐DM-i的减震效果是真得吐槽两句。平时在市区走柏油路还好，没啥感觉，可一遇上坑洼路或者减速带，震动就特别明显。

不满意的地方也有，就是车内的用料方面了。虽然整体看上去做工精致且富有质感，中控台布局合理，操作简便方便，实用性强。用料方面硬塑料还是有点多，缺少点豪华品质。

少了6座版，6座其实更适合家庭用车。零跑c11、c16这两车就做的挺好。比亚迪的三电系统我还是更认可，如果唐dmi有6座，我会立马订的

一个是智驾在城区复杂路况还是不行，车流多的时候老提示要接管，不敢完全交给他。还有第三排空间太小，我 172cm 坐进去膝盖顶第二排座椅，孩子坐还行，大人顶多坐半小时就不行了。另外高速上超过 100 公里后，风噪有点明显，得把音乐声调大些才能盖住。

高速上的胎噪有点明显，特别是时速超过 100 公里的时候，噪音会影响车内的静谧性。还有就是新车的异味比较大，我放了很多除味炭包，也通风了好一段时间，才基本散掉。

我颇为在意之处在于，此车第三排空间略显狭窄。入座之后，顿感局促，腿部活动极为受限，难以伸展自如。我想，这或许也是众多七座 SUV 普遍存在的问题。

最不满意：第三排体验待提升，第三排空间确实是短板，身高超过175cm的成年人乘坐时，膝盖会顶到第二排座椅，头部也几乎贴到车顶，只能短途应急使用。

唐dmi的外形设计刚问世的时候还是让人惊艳的，霸气的同时处处显着运动气息。只不过这个外观五六年前是这样，五六年后还是这样，这就有些说不过去了

外观方面，虽然这台车的造型设计也挺耐看，但是缺少新势力造车的那种犀利感，要是厂家能在这方面在多融入一些时尚的元素会更好。

颜值总的来说还是比较年轻化的，龙鳞的前脸，贯穿性尾灯，都还是比较时尚的，总的来说还算满意。

外观设计太成功了！整体造型好看又不过时，线条硬朗大气，不管是停在路边还是开在路上，都特别拉风，总有人忍不住围观，回头率超高。不管是年轻人追求个性，还是家庭用户看重沉稳气场，这外观都能hold住，开出去特别有面儿。

唐dmi这车说实话气场还是很足的，前脸大面积的熏黑，配合着它独特的蓝眼睛，整体看着相当帅啊。这车车身也够长，侧面看跟艘游艇一样，c柱往后还有些溜背造型。

外观方面和老款没太大变化，属于耐看型，龙颜设计辨识度很高，家人也都觉得大气稳重。不过看过了银河 M9 ，感觉它的外形更具科技啊，唐 dmi 就有点中规中矩，因为这车外观太久没变化了，没有太多新鲜感，纠结感一下就上来了。

前脸是比亚迪家族式的龙颜设计，大面积的镀铬中网，看着特别大气，配上矩阵式LED大灯，科技感一下子就上来了。灯光亮起的时候，中间的蓝色装饰条也会跟着亮，很有辨识度 。侧面线条比较硬朗，悬浮式车顶的设计让整车显得很修长，一点都不笨重。

唐DM-i的外观设计挺大气的。Dragon Face家族设计看着很大气，前脸的格栅和LED大灯搭配起来很有辨识度 。车身线条很流畅，接近5米的长度显得很稳重，贯穿式尾灯晚上点亮后特别醒目，整体没有花里胡哨的设计，属于越看越耐看的类型。

龙颜前脸看着大气不浮夸，跑业务、去露营都不违和。贯穿式中国结尾灯晚上点亮超吸睛，车身线条流畅不臃肿，停在景区常被问车型，颜值我觉得挺能拿得出手。

外观看起非常的霸气，车子比较大，开出去也是有面子的，而且车辆看起来非常的有质感，看起来质量很好的样子

外观设计的很硬朗，它的漆面光泽平滑，它的大灯夜间照明度很清晰的，晚上可见度高。

外观细节也得好好夸夸，整体设计风格偏向稳重、大气，特别符合家用的调性。

外观设计时尚大气，线条流畅自然。前脸采用时尚的风格设计和犀利的车灯造型元素的组合方式，使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感。车身侧面则采用流线型的腰身以及动感的造型，凸显出整车的豪华感。

唐dmi这车的外观完全不输合资车，前脸做了大面积的熏黑处理。整个车身比我的xc60还长些，运动感确实很nice。再说说新款的未央灰外观，这外观颜色很唬人啊，兼具了商务和运动感。

车子看着很大气，龙颜的前脸挺耐看，晚上尾灯也还挺好看的。黑色我开还是可以的，我蛮喜欢的，就是我爱人不太喜欢哈哈哈。

外观我是真的喜欢，比亚迪的 “龙颜” 设计太帅了，宽大的镀铬饰条与犀利的大灯组相结合，前脸看起来非常霸气。车身线条流畅，悬浮式车顶设计也很时尚，车尾的贯穿式尾灯辨识度极高，每次停车回头看，都觉得自己的车很有颜值。

外观设计极具辨识度，大尺寸的进气格栅搭配矩阵式LED大灯，既有中式美学的庄重，又不失现代科技感。引擎盖上的隆起线条肌肉感十足，配合溜背式车顶，沉稳大气。

新款内饰大改，直接就把唐L那套内饰照搬改过来了。冷暖冰箱、丹拿音响、氛围灯等配置进一步强化豪华氛围。唯一不足是部分物理按键被集成至触控屏，盲操需适应。

内饰方面，这台车的表现完全符合我的预期。车内大面积采用软性材质包裹，触感细腻，营造出很强的豪华感。座椅软硬适中，长时间乘坐也不会感觉累。而且新车没什么异味，这对于家里有孩子的来说很不错。

就是新买的时候味道还是很大的，买了炭包感觉也不怎么管事，还得是多通风，中控大屏真不错，超级喜欢，座椅也舒服，但是最后一排感觉座椅有点偏硬，感觉材质前后还不一样呢，方向盘手感很好，传统的档把比较喜欢，看着4S新款的都是怀挡设计了，怀挡设计虽然显得空间多了，但是真不适应啊。

内饰没啥新意，中控大屏都不能旋转了，少了不少乐趣。不喜欢这个旧版本内饰的，可以考虑加个一两万买175km新版。

新款的内饰的布局很规整，大屏幕操作起来很流畅（依然是取消的旋转功能），按键的手感也很nice，重要的是取消了档把和容易落指纹的钢琴烤漆内饰。

液晶仪表盘大小后，中控屏幕也足够大，视觉效果不错。座椅柔软，久坐不累。

内饰质感挺好的，大部分地方都是软性材质包裹，摸着手感不错，中控的翻毛皮饰板还带双色缝线，高级感挺足 。旋转大屏操作起来很顺手，搭配全液晶仪表盘，科技感拉满，就是没有采用怀挡设计。

内饰耐脏好打理，不用特意爱惜。15.6英寸中控屏操作流畅，语音控制超灵敏，开着车喊“调空调、导航”立马响应，办公路上不用分心。座椅包裹性不错，久坐不腰酸，就是刚提车时有点皮革味，通风几天就散了。

内饰看起来很高级，不管是它的触感还是给你的视觉，看起来都是那种高级感，它不会有那种廉价感，而且车内也没有异味

中控超大的屏幕可玩性很高，没有驾驶的时候用来看电视也挺不错。还有就是座椅的包裹性够强，开车的时候不会觉得累。

内饰的质感和科技感都挺足，中控大屏尺寸很大，显示清晰度高，操作起来特别流畅，没有卡顿现象。

内饰的座椅是仿皮材质，硬塑料多了点，缺少点豪华品质，方向盘手感好且易于操作。车内还配备了大尺寸触控屏幕、全液晶仪表盘等实用配置，提升了整体科技氛围与豪华度。

新车味道太重了，做工用料这块表示存疑。唐dmi我还是建议买尊荣或以上版本，丹拿音响这个配置我觉得还是不能少的。唐dmi这车整个内饰一眼看过去简洁大方，属于耐看型

内饰摸着手感还行，经常碰到的地方都是软的。这个颜色也耐脏，有孩子也不怕弄脏。但方向盘旁边的钢琴烤漆面板特容易留指纹，天天擦还是黏糊糊的。

内饰给人一种豪华舒适的感觉，中控台用了很多软性材料，触感很好。座椅的包裹性和支撑性都不错，而且前排座椅还有通风加热功能，非常实用。15.6 英寸的中控大屏，显示清晰，操作也很流畅。

内饰采用了大面积的软包裹，缝线工艺细腻，座椅坐在上面软硬适中，舒适感好。坐在上面宽松舒适。

看中的就是它的7座布局，前两排空间宽敞，座椅支撑性和包裹性优秀，长途驾驶不易疲劳。第三排虽紧凑，但独立杯架和空调出风口体现人性化设计。储物空间丰富，中控台下方镂空设计、门板储物格等细节都是很实用的。放倒第三排后，咱就拥有了一个超大空间的后备箱，想放啥都行。

作为二胎家庭用车，空间是我非常看重的一点，这台唐新能源DM-i完全没让我失望。前两排座椅的腿部空间都很充裕，我身高180cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳两指的距离，长时间驾驶也不会觉得压抑。第三排对于家里女士和孩子来说也够用，而且后备箱的储物空间也不小。

空间绝对的够大啊，基本上平时就是大五座车用，七座就是应急的，平时代步回家都是五座车用的，后备箱也超级大，就是一家出行满载的话后排有点局促，但是也能用。

空间绝对是唐DM-i的核心优势之一！后排横向空间宽敞，坐三个人完全不局促，要是只坐两个人，腿部和头部余量更足，舒适性直接拉满。超大后备箱容积喜人，长途旅行装行李、家庭出游带露营装备都绰绰有余，实用性拉满。车内储物格设计也合理，手机、水杯、孩子的小物件都有地方放，日常使用很方便。

便宜靠谱又大牌的7座SUV，唐dmi应该说是首选了吧。现在大家都消费降级，讲究务实，家里买一台7座车真的能适应很多用车场景。出去玩自驾一家人坐一台车就够了，平时上下班代步，把第三排打下来当后备箱，想装啥装啥。

空间表现很加分，前排调整好座椅后，后排腿部空间很充裕，翘个二郎腿没问题，全系标配了电动尾门，后备箱空间也是很nice的，全家出行完全够用。这一点在同价位里表现很出色，比银河 M9 的空间体验更优。

空间是唐DM-i的一大优势，我无论是前排还是后排都有一个比较舒适的乘坐空间。长时间驾驶也不会觉得压抑。车内的储物格也比较多，放点小物件也比较方便。后备箱空间也比较大，能放不少的东西。

空间挺大，座椅布局很实用。第二排座椅坐成年人很舒服，后备箱超大，婴儿车、行李箱随便塞；放倒座椅后更是能装下露营装备，全家出行完全够用。

平时第三排放倒当大五座，后备箱能塞下露营装备+摄影器材+行李箱，完全满足移动办公+出行需求。前排坐久了不挤，第二排腿部空间充裕；就是第三排只能给小孩坐，成年人坐久了腿麻。

空间上面来说它是比较大的，合理的利用他的空间，又可以坐7个人，一家人出游很方便

乘坐空间充足，满座不会有拥挤的感觉，后备箱也能装下日常的行李，车内的视野是比较好的，主驾驶位置预留的空间大一些，也不会碰着头顶。

空间表现是真没让人失望，毕竟是台中型SUV，车内坐得特舒服。我身高一米七五，把主驾驶位调到合适的位置，后背靠稳了抬手摸车顶，还有一拳多的距离，完全不压抑。

唐DM-i的空间表现让我非常满意。前排座椅调整到合适位置后头部还有一拳多的距离呢！中排和后排乘客也能够享受到充足的腿部与横向活动范围。此外车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用配置，提升了整体的使用便利度与舒适感。

平时当大五座开，前两排空间挺够用的。后备箱日常放几个背包没问题，要是把第三排放倒，上次装孩子的小自行车都不用拆轮子。

空间方面没得挑，前排和后排的头部和腿部空间都很宽敞，我身高 180cm，坐在后排也不觉得拥挤。后备箱的容积也很大，平时购物、周末出游放行李都很方便，有一次搬家，后备箱居然塞下了很多大件物品，空间利用率真的高。

坐在主驾，调整好座椅后头部还有一拳两指空间，座椅的包裹性很好，长途驾驶腰部也不会酸痛。第二排空间更是奢侈，腿部最大能有三拳余量。第三排空间相对小一些。

驾驶感受方面，这台车给我的最大印象就是平顺和静谧。纯电模式下，电机驱动几乎没有噪音，加速响应也很迅速，起步和超车都很轻快，完全没有顿挫感。切换到混动模式后，发动机介入的动静很小，如果不看仪表盘，几乎感觉不到发动机已经启动。

动力家用足够了，市区超车也比较顺滑，减震还算可以，过减速带干脆，转弯侧倾抑制不错。方向盘转向精准，女生开也不费力。高速风噪胎噪较明显，尤其100km/h后那噪音太大了，隔音有点差劲。

驾驶体验真的舒服！不管是高速行驶还是市区低速走走停停，都完全感受不到顿挫感，动力输出特别平顺。整车调校偏舒适性，再加上可调节软硬的悬架，过减速带和坑洼路时，颠簸感过滤得很柔和，乘坐体验超棒。方向盘转向精准，轻重适中，女生开也不费劲，日常通勤、长途自驾都轻松。

动力表现在同级别表现还是不错的，我之前也去试驾过竞品车型，感觉动力还是没有唐DM-i来的直接。尤其是市区的动力输出。就是高速行驶的时候，风噪有点大，多少有点影响乘坐的舒适性。

开起来特别平顺，没有传统燃油车的顿挫感，动力也很跟脚，市区代步和高速超车都绰绰有余。过减速带时颠簸感被过滤得很好，老人孩子坐着不遭罪。不过底盘偏家用调校，快速过弯时会有些多余晃动，车身大，窄路会车得格外小心。

纯电模式开着安静又丝滑，市区超车、起步都很轻快，没有顿挫感。智驾功能高速超实用，过弯道也稳，自动泊车成功率挺高。底盘调校偏舒适，过坑洼路不颠簸，就是车身偏宽，窄路会车得小心点。

整个驾驶很轻松，它的方向盘很轻松，刹车油门也很灵敏，只要你轻踩它就能够瞬间反应过来，而且也可以在车内实行语音控制，就感觉各种功能都在线

1.5T的动力倒是挺给力的，驾驶起来还是顺手的，就是隔音做的不是很实在，风噪声明显。

驾驶感受也挺不错的，这台混动系统真的很给力，不仅平顺安静，加速还快。平时开的时候，车内特别安静，低速行驶基本听不到噪音，只有深踩油门的时候，才能隐约听到发动机的声音。

这车开起来的感觉真的很棒。方向盘很轻，转向精准度高。悬挂系统调校得也很好，过坑洼路面时颠簸较小，整体来说还是很不错的一款车子。而且它的动力表现也非常出色，加速迅猛且平顺性好，没有顿挫感出现，开着很有安全感和自信心。

开着很轻快，不像这么大的 SUV。市区用电跑的时候特别安静，发动机很少启动，就算启动了声音也不大。底盘过减速带的时候，震动过滤得还行，孩子在后排睡觉不会被颠醒。就是转弯半径有点大，小区里调头得倒一把才能过去，不如以前的小车灵活。

独立悬挂调校偏向舒适，过减速带时震动过滤得很彻底，后排乘客几乎不会感到颠簸。方向盘转向精准，低速时轻盈省力，高速时会自动变沉，操控感远超同级别SUV。

续航是这台车的优势，它的纯电续航够我短途代步的需求，用车成本很低，而且还有混动模式的加持，所以即便是长途出行，也不必为续航的问题焦虑。

市里我就用纯电跑，但凡让我用一点油，我都感觉“天塌了”，一公里也就七分钱电费， 纯电使用也就75公里这样，强制保电25%后，燃油发动机与电机就被一起启动了，燃油配合电机跑高速，油耗大概在5.6区间（每公里四毛五这样，加92号汽油），对于两吨的中型suv，也可以接受了，但没达到我预期的极致化省油。

续航表现整体满意，城市路况下续航更扎实，高速续航会打七八折左右，建议大家根据自己的使用场景选择。智能化配置特别实用，语音控制系统对新手太友好了，喊一声就能控制各种功能，不用分心找按键。360全景影像在市区拥堵路段和窄路会车时，能清晰看到周围情况，大大降低了驾驶难度，新手也能轻松驾驭。

如果是纯油车像唐dmi这么个大块头，市区开油耗起码得十二三个。比亚迪的这台dmi系统恰好解决了普通家庭不敢买大车的焦虑，唐dmi这车充满电就有115km的纯电续航，配合它的1.5T发发动机，在保证充足动力的同时还让油耗大大降低，这不得不说真实聪明啊

续航提升是这次的核心亮点，26 度电池比老款多了5度，纯电续航增加的同时，心里的续航焦虑也少了很多。比亚迪的这套dmi混动技术在行业内是较为领先的，所以大家也认可。唐dmi175km的电续航日常用很省心的，充电勤快点，油耗自然就低。充电条件不好，也可以设置强制保电。

电耗我觉得还可以，百公里13.5kWh左右的电耗我觉得比有些纯电车还低。用车成本也能接受。

能耗表现，市区开纯电模式每公里成本不到一毛钱，115KM版本一周充一次电就够了 。高速混动模式下，110km/h巡航油耗大概5.8L，就算超120km/h也才7L左右，满油满电能跑1000多公里，完全没有续航焦虑。

日常市区跑业务、买东西，实际能跑90多公里，一周充一次足够。长途自驾不用焦虑，混动模式无缝切换，馈电油耗才5-6L，满油满电能跑上千公里，跨省找拍摄地都不用中途补能。

油电混合的车子有100多续航的，其实是差不多够了，反正就是在市区行驶，现在也是很划算的，用电不用花到钱

纯电能跑个94公里左右，挺经济实惠的啊，而且还能自己在家充电呢，油耗表现方面也能接受，百公里才6.5L，可以说很省了。

续航和通勤成本更是让我惊喜，纯电模式下的通勤成本非常低，几乎零油耗。就算偶尔忘了充电，切换到混动模式也特省心，油耗低得离谱，百公里也就五个多油。

体验这车开着电耗差不多在19千瓦时百公里左右吧。对于一款插混车型来说这样的数据已经很不错了。而且它的油耗也不高，平均下来也就是6个多的样子。

身边多数朋友都换新能源了，我的老车油耗平均10L/百公里，而且得95的油，实在是受不了了。唐dmi这车纯电续航有115km，别看这电续航没有多少，这在市区走走停停的路况简直是神器，看了很多车友的分享，唐dmi这车用下来油耗平均在6个左右，真能省不少。

混动模式太适合家用了。市区通勤纯电跑，充一次电能开 90 多公里，一周充一次电就行，电费一个月才 100 出头。周末出去玩不用查充电桩，没油了找个加油站几分钟就搞定。

纯电模式下，电耗约16kWh/100km，按家用电价0.6元/度计算，每公里成本 0.1元。混动模式跑高速时，油耗稳定在 6.2L/100km。这车支持快充功能，开着经济实用。

175km纯电续航覆盖日常通勤，若充电便利，可大幅降低使用成本；混动模式下综合油耗低至5.3L/100km，对于我这种经常喜欢长途自驾的人来说再适合不过了。价格方面，尊荣版我觉得还算合理，优惠下来裸车18w不到，感觉确实是没必要加几万上唐L。

性价比不是太理想，主要是当初买车的时候，虽然商家也给了一些优惠政策，但是最后实际落地价格还是超预算了，导致我对它的性价比有点小情绪。

我感觉性价比比较高了，空间够大，动力够强，市区通勤很经济，17万多落地价格比较不错了。

在同级别车型里，唐DM-i的性价比真的很能打！价格亲民，还有不少优惠政策，单看100+的公里续航和丰富的智驾辅助系统，就比很多竞品车型更有优势。花更少的钱能买到豪华内饰、大空间和实用配置，这笔账算下来太值了。

旧版本车型优惠力度空前，进门直接给2w的优惠，磨一磨再下个1w也不是难事。有置换的话那就更划算了，还能享受个置换补贴，裸车就直接不到15w了，划不划算看自己考虑了。

价格和银河 M9 有不少重叠，现在店里有少量优惠（1w左右，老款115km普遍在2w以上）和置换补贴，政策中规中矩。对比下来，唐 dmi 的续航和空间更有优势，银河 M9 的外观和智能化更吸引我，真的很难抉择。

我觉得唐DM-i的综合实力还是可以的，对比同级别车型，该有的配置一样不落下，还有领先的趋势。

现在优惠力度挺大，算上保险4000左右、上牌200，落地大概16-17万出头，还支持低首付和免息贷款，部分车型叠加置换补贴后更划算，性价比确实高。

这个价位能买到智驾、大空间、低油耗的车，对我这种自由职业者太友好了。比同级别合资车配置高太多，外放电、360全景影像这些实用功能都有，后期保养也省心，作为兼顾工作和出行的座驾，性价比拉满。

价格政策上面我是觉得相当满意的，比我预期的要省了1万块钱。主要是他现在有这一波政策，政策比较给力

对我来说是性价比首选吧，同级别之中我想不出比唐还优秀的车子了。

最让我觉得值的，还是它的性价比，这个价格能买到这样的配置和尺寸，太值了。买的时候就觉得定价挺合理，落地二十出头，对比过同级别别的车型，不管是合。

在同等价位的车型里，唐新能源的价格还算是比较亲民。它拥有丰富的配置、出色的性能和舒适感等优点，使得我的用车成本相对较低一些。而且比亚迪这个品牌的影响力也很大，所以综合下来它的性价比还是挺高的。

唐dmi这车优惠力度还不赖，问了好几个店，基本都有现金优惠1.5万左右。置换买车现在有国补和厂补，相当的划算，我打算先把旧车买了，月底前订下来。

这个价格能有智驾和混动，挺值的。比同价位的其他车多了高速领航，而且配置也实用，比如远程控车，夏天出门前用手机提前开空调，上车就不热了。油耗也省，馈电的时候跑市区大概 6 个油，比我以前的油车省一半。加上厂家给了置换补贴，落地不到 19 万，家用挺划算的。

性价比可以，它用长续航、大空间、低油耗和丰富的配置，精准击中了家庭用户的核心需求。价格定的也不高，作为家庭用车挺合适的。