2020年开始在隔壁县城上班，因为是邻省的公共交通不便，便买了了第一辆油车，大众朗逸plus，1.5L自吸的，落地12w，正常行驶5年耐用省心，但是毫无驾驶乐趣。近期老妈支持我换车，变到处看车，有新能源、BBA都试驾了，宝马X3驾驶感受最优。今新款宝马X3的使用感受可以从以下几个方面来总结： ? 风格激进：采用宝马家族最新设计语言，双肾格栅尺寸加大且带有发光灯带，辨识度极高。车身线条简洁流畅，运用“原石切割”设计理念，营造出硬朗大气的视觉效果，整体风格更偏向电动车风格，具有较强的运动感。 ? 尺寸增加：轴距加长至2975mm，车身长度和宽度也有所增加，高度略微降低，使车辆看起来更加修长、低趴，同时车内空间得到了显著提升。内饰配置 ? 科技感十足：配备双联曲面屏和水晶档把，搭载最新的第9代IDrive系统，操作界面直观，反应迅速，支持手势、语音与旋钮操作。此外，还配备了HUD抬头显示、氛围灯、360全景影像、数字钥匙、L2级驾驶辅助等配置，提升了驾驶的便利性和安全性。 ? 舒适性提升：座椅舒适性较高，前排座椅柔软且支撑性良好，后排座椅坐垫加长、靠背角度增大，填充物柔软，长途乘坐不易疲劳。车内还采用了大量的软质材料和皮质包裹，提升了内饰的质感。动力性能 ? 动力充沛：提供2.0T高低功率发动机和3.0T直列六缸涡轮增压发动机等多种动力选择，匹配8速手自一体变速箱，动力输出平顺，加速性能出色，能满足不同消费者的需求。 ? 驾驶乐趣：宝马X3一直以出色的操控性能著称，新款车型在保持这一传统的基础上，进一步优化了转向系统和悬挂调校，转向精准，低重心与宽轮距让车身在转弯时更为贴地，即使身形较大，也不显笨拙，驾驶乐趣十足。空间表现 ? 后排空间宽敞：轴距的加长使得后排腿部空间得到了显著提升，对于身高较高的乘客来说，后排空间更加充裕，乘坐舒适性明显改善。 ? 后备厢容积大：后备厢容量提升至570升，可扩展至1700升，能够满足日常出行和家庭使用的需求。配置与价格 ? 配置丰富：主动刹车、全速域自适应巡航、L2级辅助驾驶等配置均为标配，高配车型还配备了HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、星空天窗等豪华配置，提升了车辆的性价比。
最满意的是动力、操控、舒适度、空间： 这款新B48跟ZF配合度已经超越了前代，动力较上代也有提升，而新X3整体的舒适度是我体验过最舒适的宝马SUV，之前的X1.X3.X5我都开过不少，之前朋友们组织了一个X车队进藏进疆，我一路开了很多，整体感觉都是悬架硬梆梆的，或者空间上有局促，但这新X3我的感觉是在动力、操控、舒适度、空间上做到了均衡。
空间越级：轴距加长111mm至2975mm，后排腿部空间超1米，膝部空间提升近两倍，后排坐垫加长65mm、靠背角度后仰31°，舒适性显著提升。 动力强劲：全系2.0T+8AT+四驱，高功率版（30L）最大功率190kW，峰值扭矩400N?m，零百加速6.6秒，动力与操控兼顾。 智能升级：搭载iDrive 9系统，支持四区语音交互、手势控制，L2+级驾驶辅助新增200米循迹倒车、视线确认自动变道，高速场景更便捷。 设计优化：30L系列标配曜夜套装，半隐藏门把手+低风阻设计（风阻系数0.27），兼顾美学与实用性。 安全升级：全系标配二排安全侧气囊，车身抗扭刚度提升，关键部位采用超高强度热成型钢。
比较满意动力，随叫随到，开着很带劲，跑高速超车轻轻松松，还有这空间是真的大，前排比GLC宽，后排别人坐进来都说很宽敞，目前跑了四千多公里没有啥大问题表现还是挺满意的。
提了新宝马X3有段时间了，开着它跑过城市街道，也上过高速，还走了些崎岖山路，整体体验感超棒，科技感十足。 新X3的外观设计我一眼就相中了，大尺寸的双肾进气格栅，搭配犀利的大灯，看起来特别霸气。车身线条流畅，侧面的腰线很有力量感，半隐藏式门把手不仅提升了颜值，还能降低风阻。车尾的设计也很有层次感，T型箭羽尾灯点亮后辨识度超高。开在路上，回头率还是挺高的。
最满意 最让我满意的就是它的驾驶体验。方向盘转向精准，底盘的调校也相当出色，比较舒适，比我原来福特偏软一些。动力方面，2.0T的发动机搭配8AT变速箱，动力很强劲，踩油门，推背感十足，轻松自如。 油耗
最满意的点那肯定是离不开他的大空间，满足一家出行日常所需。对我来说，空间完全够用。前排调整好驾驶位后，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱空间也比较宽敞，平时出去购物、自驾游，装行李啥的都没问题。
水晶挡把与交互光带的加入挽回了豪华感，尤其是夜间随着驾驶模式切换的64色氛围灯，营造出沉浸式座舱体验。
第一次买宝马。感受不出来，反正没开过好车，对我来说这车已经不错了，从日产进阶到宝马，空间很大，操控说不出，反正不飙车，提速很猛，比日产1.6自吸猛太多了，路上超车都自信了 外观仁者见仁，我觉得不错，毕竟宝马标摆在这
外观和内饰属于极简、加长后的空间跟x5标轴相当、车机设计很用心，使用体验很舒服，驾乘感受比较满意
丰田皇冠八年多的车辆置换的，置换补贴8000，裸车价354,000，保险8800，购置税31000。新款的X3空间很大，动力也升级了，全新设计感觉很好，座椅非常舒服，后排空间可以让家人更舒适，驾驶感受挺好。比较喜欢宝马的操控品牌，BB A里面保养也是最便宜的。丰田的车也很喜欢，所以还是要抽空试驾新的普拉多（虽然后排座椅很硬，但一个人开还是没问题），家里老款的X3准备后续置换X 5。电车绝对不考虑，因为我们公司买了太多电车了（两台D 9、两台M 9)，坐后排太晕车。很多年没有亲自出去买车了，因为公司的车辆都是有专人负责采购，感觉现在油车电车江湖大混战，对造车新势力、太智能化的东西有一种未知感。年纪也大了，更喜欢传统的品牌。
跑了6000多公里了，比较满意驾驶感受、空间和品牌，同时它的油耗也能接受，挺满意的。我个人觉得真车比照片好看多了而且照片不显大真车很高大上，最后就是买车嘛，自己喜欢最重要，别纠结来纠结去，喜欢就冲！
我是凯迪拉克xt5车主，这一次试驾，我感觉新款x3l给我最直观的感受就是内饰的变化。氛围灯造型大胆，科技感很强。另外就是空间，非常宽敞了，比上一代有了很大的改进。后排的坐垫长度很不错，长途的话承托性也不会有问题。后排头枕加了迈巴赫那种软质头枕，坐着比较舒服。后排扶手加了一个无线充电，这个不错。
我个人觉得最不满意的基本都在配置上： 1、没配座椅通风，真是让人伤心。 2、自动启停关闭没有前代便捷，完全可以在排挡面板设计个按键要方便得多，结果只能到车机上关，要么下拉/要么驾驶设置里，上手操作不便。 3、车机系统太想顺应潮流了做成平板，所有的图标全部排开，是很直观但界面档次感不如前面的ID系统。 4、为了提高舒适度减掉防爆胎也行，总得配点充气泵之类吧，这也减掉了搞得单独网购了一套备着，心里要踏实点。 5、还有一些其它简配都懒得说了，自己找配件加装解决。
设计与审美争议：前脸“双肾格栅”被吐槽像“拖拉机前脸”，半隐藏式门把手和尾部造型审美分歧大，部分用户认为缺乏高级感。 车机系统问题：iDrive 9.0系统多任务运行时卡顿，语音识别在嘈杂环境中误触发率高，部分方言指令无法准确执行。 悬挂偏运动影响舒适性：悬挂硬度高于竞品，连续减速带路段后排颠簸感明显，细碎震动传递较多。 储物空间利用率低：中央扶手箱容积减小，无线充电板位置遮挡杯架，实用性欠佳。 油耗表现：城市拥堵路段实测油耗高于官方数据，节油性在同级中排名靠后。
不满意没有备胎都减配了，全系座椅也没有通风有点说不过去，30多万接近40W的车没个通风不丢人啊。
宝马X3配备的iDrive 9系统，功能确实强大，可操作界面较为复杂，初次上手需要花费不少时间去熟悉各种菜单和功能设置，对于不太熟悉电子产品的用户来说，学习成本较高。而且在实际使用中，车机系统偶尔会出现卡顿、死机等情况，比如导航加载缓慢、多媒体播放中断，甚至还出现过屏幕黑屏的现象，给驾驶带来了一定困扰。另外，一些高级驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道保持辅助等，在低配车型上需要选装，增加了购车成本 。另外，低速顿挫，油耗比较高，毕竟这么大的车，无所谓了。
最不满意 说到不满意的地方，那就是内饰的一些细节，虽然整体的豪华感营造得不错，但是都说有些KTV感觉，我觉得还行。
最不满意的就是感觉这个屁股有点矮，整体显得感觉不是那么协调，如果能高一点就太好了，还有副驾驶座前面确实有点简陋，这点算是遗憾！
遥控钥匙如果有两把就太方便了 车门有点重，没有电吸，偶尔会关不上 出现过两次刹车啸叫，销售说刹车片磨一磨以后就好了，希望真能如此 刹车有点头的情况，再慢的速度都有点，这个属于硬伤了，得慢慢习惯
水晶全套也不是标配，还得加钱或者顶配才享受，还有那些高科技配置，车机系统时间长了会发热，冬天能当暖宝用。
外观上，感觉宝马为了突出家族化设计，增加了进气口的尺寸。我个人不是很喜欢这种设计，感觉不够协调。东方人审美还是讲究和谐。当然这只能代表我个人感受，毕竟见仁见智的东西。何况这些豪华品牌的设计大多都是超前的，短期内可能不接受，但是时间长了越看越好看。
不可否认上代x3甚至宝马的其它上代车型，整体的运动造型已经很难超越了，你去看很多宝马的上代车型3/5/7/X3/X5/X7，都是经典到没法超越，因为宝马之前有太多经典的设计：天使眼、大鸡腿、相对称的中控，强化运动感的车身线条，等等太多经典的设计深入人心。 达到了这个高度还想再超越设计师也很头疼，总不能一直保留这些，那又会被说车系都一个模子或万年不变（比如原来好多车型外观一样，内饰一直没变、大灯相似等都被人说）。 设计师想着要适应未来的简约时尚潮流、又要兼顾一直该有的运动感、还要传承一些经典、再考虑些国内特供的加长，5系就是开端，后面的X3，3系等等都会潮这些来改变，市场接受肯定有过程，我也不是给宝马洗地，新X3刚出我看照片也没看上，选车都没去宝马店，后面是路上看到了觉得还可以才去店，看了实车就接受了。 新X3实车我认为在宝马系和整个车市的中型豪华SUV来说颜值还是能打的，甚至宝马后面推出的车型都很难超越了，你不承认可以去看看刚推的次世代iX3，那接受过程估计更漫长。还有后面要推的3系大改，要超越也难，这代3系都没超过上上代。 其实奔驰也到了设计瓶颈，好多车型想超越上代好难，比如现款E（前脸花生灯及车尾）、还有刚推的纯电GLC、快要改款的C，出来都有争议。 唯有奥迪最简单，不停的玩灯、不停的从官车偏向年轻运动造型，但奥迪不敢轻易的改变中网格局这种大动作（26款Q5L就是继续玩灯、玩车身线条偏向年轻运动），换了就不叫奥迪了，总体来看奥迪是变化最小的。 所以我很接受新X3的外观，以简释繁，顺应未来潮流的时尚简约、又兼顾了些许运动基因。我甚至有愚见，BBA中型SUV都换代后，X3的颜值绝对不会差。 个人愚见，还请包容。
前脸：双肾格栅尺寸加大，内部为竖向+斜向饰条，搭配“环形光耀格栅”（部分车型），辨识度极高；双L形大灯组造型犀利，如“天使眼”般锐利，夜间辨识度极高。 车身侧面：线条简洁流畅，采用“原石切割”工艺的轮拱造型独特，无撞色轮眉；半隐藏式门把手降低风阻，上扬腰线营造俯冲姿态，视觉更具力量感。 车尾：箭羽造型LED尾灯辨识度极高，牌照框下移，底部熏黑处理搭配镀铬装饰条；双边共两出排气布局（部分车型为隐藏式），配合扩散器，运动感拉满。
外观越看越喜欢，M运动套装很有运动感，大鼻孔设计很有辨识度，其实刚开始觉得新造型不太适应，后来越看越喜欢，M运动套装很运动，大鼻孔设计很有宝马范，开出挺受欢迎。
新X3的外观设计我一眼就相中了，大尺寸的双肾进气格栅，搭配犀利的大灯，看起来特别霸气。车身线条流畅，侧面的腰线很有力量感，半隐藏式门把手不仅提升了颜值，还能降低风阻。车尾的设计也很有层次感，T型箭羽尾灯点亮后辨识度超高。开在路上，回头率还是挺高的。
外观 外观上，比在照片里好看多了，实车还是很不错的，依旧是宝马家族的经典设计，大尺寸的双肾进气格栅非常霸气，点亮非常漂亮，再加上犀利的天使眼大灯，整个前脸的辨识度就蛮高的。
外观个人觉得非常的帅，唯一遗憾还是前面所说的屁股，但是丝毫不影响他的帅气，我觉得新X3属于耐看型，它的外观真的很抓眼球，经典的双肾格栅尺寸加大了，搭配造型犀利的大灯组，整个前脸看起来气势十足。开在路上回头率超高，每次停车都忍不住多回头看几眼。车身线条流畅，个人非常喜欢！
初见实车时，前脸的大尺寸双肾格栅确实带来视觉冲击。不同于老款的横向镀铬条，新款采用竖条与斜向交错的几何纹理，搭配可点亮的LED边框，夜间辨识度极高。车身侧面线条经过重新雕琢，上扬的肩线与半隐藏式门把手营造出轿跑姿态
宝马的双肾格栅斜着加了几杠我觉得不太好看，和LED大灯，辨识度拉满，加上M运动套件的运动包围和20寸轮毂，运动感直接拉满，开出去别人都以为我这是台性能车。
外观上，我个人更喜欢后尾灯和轮毂造型，看起来确实更精致豪华了。我不是很喜欢硕大的进气口还做了那么多明晃晃的线条，后期推黑武士风格应该更漂亮一点。车门据说已经从铝合金变成钢的了。不过做工上确实比老款看着好很多。
国人美学自古就讲究对称，这是上千年培养出来的基因，我有时候在想如果能把3.5.X5等副驾的设计搬过来，沿伸一下氛围灯到右门的效果可能比现在这个都好，但没办法宝马设计师在这块上追求时尚简约的步子迈大了。 好在实车坐进去之后整体观感上比照片好太多，也没啥好纠结的，晚上氛围灯一开我就没在意右边了，坐后排的更没在意。另外就是中控水杯架那如果能加个盖，可能会更完美。 个人总结是虽有遗憾，车无完车还能接受。
内饰有质感还不容易过时，不像那些花里胡哨的设计容易审美疲劳，不会浮夸，属于很耐看型，宝马对于豪华感的营造有自己的一套，不像有些车靠大屏和氛围灯堆砌，时间长了容易腻。
内饰 12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控触摸屏组成的双联屏，科技感十足，显示效果也很清晰。电子挡把和M套件的运动方向盘，不仅握感舒适，而且提升了车内的豪华感和运动氛围。车内还配备了几十种颜色的氛围灯，晚上打开的时候，氛围感直接拉满。
质感与科技融合拉开车门，座椅舒适性不错，坐上去比老款的舒服，长时间驾驶也不容易累。
坐进驾驶舱，12.3英寸+14.9英寸曲面双联屏带来强烈的科技冲击。iDrive 9系统操作逻辑经过优化，"零层级"设计让导航、音乐等高频功能触手可及，语音交互支持四区控制且可连续下达指令，实测导航中调整空调温度、切换歌曲等操作无需唤醒词。但物理按键的精简也带来困扰，空调风量调节需进入三级菜单，行车中操作不够便捷。
内饰用料很扎实，摸得到的地方基本都是软质材料，缝线也很精致。中控的大联屏设计很有科技感，M运动方向盘握感特别好。氛围灯有好几种颜色可以选，晚上开车氛围感直接拉满，媳妇每次坐车都要换个颜色玩玩。
比前代更加有科技感，连屏设计很出彩。氛围灯让整体感受更漂亮。还有很多别出心裁的小设计。
可能我少见多怪吧，没见过空间这么舒适的宝马SUV，我1.8，我老婆1.7，我们一家都对空间非常满意，我坐主驾，我老婆可以到主驾后面二排坐着翘二郎腿，她坐姿还是偏懒躺的，后排还有我小孩非常自由宽松。 前排虽然没有腿托了但前后排的坐垫都加长了，坐垫的支撑与回弹舒适度相当到位，不像以前那种硬梆的，但又不像日系那种软。 买车之前对比过GLC，GLC前排左右空间真的局促，后排5座椅不能调坐着那是相当难受，坐垫短角度直。这也可能是我人懒的坐姿有关，个人接受不了与其它无关。
空间越级：轴距加长111mm至2975mm，后排腿部空间超1米，膝部空间提升近两倍，后排坐垫加长65mm、靠背角度后仰31°，舒适性显著提升。
空间非常大，后排别人坐了都说很舒服很宽敞，家用完全够了，孩子小推车、自驾装备啥的都没问题。
宽敞舒适，家用无压力 之前开的小车，空间有点局促，换了新X3后，感觉一下子豁然开朗。车长近4米9，轴距近3米，后排空间很宽敞，翘个二郎腿轻轻松松，就算满载5个人，也不会觉得拥挤。后备箱也很大，日常购物、自驾游放行李都绰绰有余。而且后排座椅还能调节角度，家人坐在后排可以找到最舒服的姿势，这点真的很贴心。
空间 空间方面，X3的表现也不错。轴距的加长让后排空间更加宽敞，我身高1米74，坐在后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也有一拳左右，不会感到压抑。后排座椅的舒适性也还可以，坐垫也比较长，对腿部的支撑比较到位。后备箱的容积也很大，日常使用完全足够，如果需要搬运大件物品，还可以把后排座椅放倒，形成一个几乎全平的空间，实用性很强。
空间表现堪称越级。轴距加长后，后排腿部空间非常的不错，配合靠背角度，长途旅行时乘客可轻松实现"葛优躺"。
前排不用说，调整好座椅后头部腿部都很宽裕。重点是后排，我1米78的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多的距离，而且地板中间凸起也不算高，中间坐个人也能凑合。后备厢常规容积就很大，把后排座椅放倒后，甚至能放下我钓鱼的全套装备，实用性杠杠的。
后排腿部空间是最明显的一个变化，然后就是储物空间方面，也有了很多有心思的设计。能利用起来的地方都进行了充分的利用。
动力完全够用，随叫随到，操控很稳，跑高速很轻松。开着很丝滑，就是觉得开着很舒服很有信心。
操控一直是宝马的强项，新X3也不例外。方向盘转向精准，没有虚位，指哪打哪，过弯的时候车身稳定性很好，给人很强的信心。底盘调校得也很扎实，悬挂对路面颠簸过滤得不错，既能感受到驾驶乐趣，又能保证乘坐的舒适性。2.0T发动机搭配8挡手自一体变速箱，动力输出平顺，深踩油门还有明显的推背感，超车很轻松。
驾驶体验 驾驶体验是宝马的强项。前面也提到了，精准的转向和出色的底盘调校，让它在驾驶过程中充满乐趣。变速箱的换挡速度很快，而且非常平顺，除非快速放油感觉不到顿挫。在运动模式下，动力输出更激进，发动机的声浪也更加动听，开起来特别爽。
指哪打哪的精准。宝马的操控肯定是没得说的名不虚传，方向盘转向精准，几乎没有虚位，指哪打哪。底盘扎实沉稳，过弯的时候车身姿态保持得很好，侧倾很小，给人很强的信心。就算是高速行驶，变道超车也非常稳。之前开朋友的同级别车型，对比下来，新X3的操控优势就更明显了，那种人车合一的驾驶感受真的太棒了。
底盘调校展现宝马深厚功底。悬架经过本土化优化，过减速带时滤震干脆，高速变道时车身侧倾抑制出色。值得称赞的是转向系统，低速轻盈高速沉稳，女主人驾驶也能轻松驾驭。
跟我的老Q5比，整体偏软，乘坐更舒适 自动泊车用了几次，有点上瘾，时间长了估计自己不会泊车了 高速上用了两次辅助驾驶，挺好用
这台车开起来是真的爽，2.0T高功率发动机动力很充沛，加速超车一点不拖沓。方向盘指向很精准，过弯的时候车身也很稳，不像有些车开起来晃晃悠悠的。宝马底盘调校也很有韧性，过减速带的时候不会很颠，但又能感受到路面的反馈，很有驾驶乐趣。
宝马的精髓在驾驶，优秀的底盘和发动机变速箱调教，确实让人很愉悦。动力轻快，变速箱功不可没。采埃孚8at在宝马手里发挥了最大的能力。那种顺畅感简直可以媲美电车。据说底盘后悬挂从4连杆变5连杆了，试驾过程中感觉操控性不错，没有那种suv特有的重心高感觉。
现在才跑500多公里，城区12个油，高速往返200公里油耗6.6，感觉现在参考价值不大，个人也没怎么在意过油耗，不然就新能源了。
在城市拥堵路况中，频繁的启停、低速行驶，让发动机需要不断输出动力维持运转，新宝马X3的油耗通常会比较高。在早晚高峰堵车严重，红绿灯频繁的情况下，油耗基本在10-13L/100km 。比如在一线城市的市中心通勤，走走停停，百公里油耗甚至能飙到12.5L左右。而在高速路况下，当车辆保持稳定的行驶速度，发动机能在更高效的工况工作，油耗明显降低。一般来说，以90-110km/h的速度匀速巡航，油耗可以降到7.5-9L/100km，甚至能跑出7.3L/100km的超低油耗成绩。在郊区路况，车辆行驶较为顺畅，没有城市里频繁的加减速，油耗处于城市和高速之间，大概在8-10L/100km。
目前我的车综合油耗在9.5L/100km左右，我觉得对于一台2.0T的中型SUV来说，这个油耗表现还算可以接受。平时在市区开的话，油耗会稍微高一些，大概在9 - 10L，主要是市区路况比较拥堵，频繁的启停肯定会增加油耗。在快速路就比较省油了，一般能控制在9个左右。
我在市区和高速都有驾驶。市区道路比较拥堵，油耗大概在11升左右；高速上就比较经济了，定速120km/h开，油耗大概6- 7升。这个油耗表现和我预期的差不多，毕竟动力摆在这，想要强劲动力，肯定得在油耗上有所取舍。
实测城市拥堵路况可达10.2L，高速巡航则能控制在7.5L左右。建议长期开启ECO PRO模式，该模式下的滑行功能在畅通路段可降低15%油耗。
市区代步的话油耗稍微高点，基本在9-10个油，高速能降到8个左右。我现在开车都尽量佛系了，猛踩油门的时候都得想想钱包。不过这么大的车，这个油耗也算是正常水平吧，只能自我安慰了。
油耗方面，试驾车没有什么参考价值，毕竟不是自己的车，谁会在乎油耗呢？都是地板油来试驾，具体油耗应该也是优秀水平，毕竟宝马的发动机技术也很强。
我感觉现在优惠还可以，裸车基本是10万优惠起步，落地2年含息35不含任何补贴都差不多，减掉补贴就是32落地了，性价比还是可以。现在很多宝马支持用银行等本等息，比较实在。 X3对比GLC性价比高不少，GLC300动感基本上要你做1成首付按揭，用的是奔驰金融年利率5.5左右等额本息，你要用银行按揭也可以但裸车优惠就给减少，办下来就是2年含息42左右落地，还要你买3A3B保养套餐，还没啥置换补贴。当然GLC卖得好确实品牌摆在那，颜值高用料扎实，这也是不争的事实，我看了那么久GLC没上只能怪自己太穷。 只是传统燃油车特别是BBA的，现在销售套路还是太多了，经济大环境及新能源的竞争下，传统燃油车还有很多在搞一车一价、见人乱要价见鬼说人话的横式，让人真的很反感很烦，全是套路，一个店不同的销售说出来的口径政策不一样，一个店不同的人去找同一个销售，在销售不知道相互认识的情况下销售也会乱开价，把好多政策都藏着掖着，把销费者当傻子。有些BBA的销售还觉得自己牛得很，说话让人打心眼里就不舒服，这种我也是直接删了，就传统燃油车这种搞法，怎么可能卖得过新能源，真心感谢新能源，我的下个车肯定会上新能源。
这车没有座椅通风我就觉得性价比不高，价格优惠完也不低，好在动力、空间、品牌都在这，早买早享受，适合追求操控和空间的朋友。
豪华品质，价格有优势 虽然宝马是豪华品牌，但新X3的性价比我觉得挺高的。标配2.0T发动机，动力足够，和同级别奥迪Q5L、奔驰GLC比起来，价格也更有优势，再加上现在市场优惠力度也不错，算下来落地价很划算。而且宝马的品牌影响力在那，开出去也有面子，保值率也比较高，综合考虑，性价比真的不错。
最后来说说性价比。X3的官方指导价在34.99 - 44.99万，价格相对来说还是比较高的。不过，优惠后的价格还算比较有竞争力。毕竟它的品牌影响力在这里摆着，如果各位车友预算充足，并且需要一定的驾驶体验，那么宝马X3还是值得考虑的。 如果大家正在考虑购买这个级别的车型，不妨去4S店试驾一下，亲身感受一下它的魅力。
我对2025款宝马新X3 30i真的非常满意。不过也有一些不好的就是自动启停不能默认关闭、不过这些都不影响它成为一款优秀的豪华中型SUV。相比奥迪内饰我觉得X3好太多了，GLC前排驾驶座感觉很窄就放弃了，心中还有有个蓝天白云能，选择X3也算是给自己去魅了。如果你和我一样，追求驾驶乐趣、注重车辆的操控和动力，同时又对豪华感和配置有一定要求，那么新X3 30i真的值得考虑。
实现了操控、空间、智能化的三重突破。它既是奶爸车的终极形态??后排空间媲美行政级轿车，又是驾驶爱好者的理想伙伴??底盘质感与转向精度依旧标杆。
X3优惠力度还挺大的，全款落地三十五万，左右相比之前四五十万的价格，现在入手真的很划算。配置、空间、品牌力都在线，虽然油耗和保养成本有点高，综合来看，这个价位能买到这样的车，性价比还是很不错的啊！
现在落地价比较高，加上置换补贴的话，落地在42万左右。相当于老款高配的落地价。新款目前性价比不如老款，老款中配车型分期裸车价只要29万。
