提了新宝马X3有段时间了，开着它跑过城市街道，也上过高速，还走了些崎岖山路，整体体验感超棒，科技感十足。 新X3的外观设计我一眼就相中了，大尺寸的双肾进气格栅，搭配犀利的大灯，看起来特别霸气。车身线条流畅，侧面的腰线很有力量感，半隐藏式门把手不仅提升了颜值，还能降低风阻。车尾的设计也很有层次感，T型箭羽尾灯点亮后辨识度超高。开在路上，回头率还是挺高的。
最满意 最让我满意的就是它的驾驶体验。方向盘转向精准，底盘的调校也相当出色，比较舒适，比我原来福特偏软一些。动力方面，2.0T的发动机搭配8AT变速箱，动力很强劲，踩油门，推背感十足，轻松自如。 油耗
水晶挡把与交互光带的加入挽回了豪华感，尤其是夜间随着驾驶模式切换的64色氛围灯，营造出沉浸式座舱体验。
第一次买宝马。感受不出来，反正没开过好车，对我来说这车已经不错了，从日产进阶到宝马，空间很大，操控说不出，反正不飙车，提速很猛，比日产1.6自吸猛太多了，路上超车都自信了 外观仁者见仁，我觉得不错，毕竟宝马标摆在这
外观和内饰属于极简、加长后的空间跟x5标轴相当、车机设计很用心，使用体验很舒服，驾乘感受比较满意
丰田皇冠八年多的车辆置换的，置换补贴8000，裸车价354,000，保险8800，购置税31000。新款的X3空间很大，动力也升级了，全新设计感觉很好，座椅非常舒服，后排空间可以让家人更舒适，驾驶感受挺好。比较喜欢宝马的操控品牌，BB A里面保养也是最便宜的。丰田的车也很喜欢，所以还是要抽空试驾新的普拉多（虽然后排座椅很硬，但一个人开还是没问题），家里老款的X3准备后续置换X 5。电车绝对不考虑，因为我们公司买了太多电车了（两台D 9、两台M 9)，坐后排太晕车。很多年没有亲自出去买车了，因为公司的车辆都是有专人负责采购，感觉现在油车电车江湖大混战，对造车新势力、太智能化的东西有一种未知感。年纪也大了，更喜欢传统的品牌。
我是凯迪拉克xt5车主，这一次试驾，我感觉新款x3l给我最直观的感受就是内饰的变化。氛围灯造型大胆，科技感很强。另外就是空间，非常宽敞了，比上一代有了很大的改进。后排的坐垫长度很不错，长途的话承托性也不会有问题。后排头枕加了迈巴赫那种软质头枕，坐着比较舒服。后排扶手加了一个无线充电，这个不错。
宝马X3配备的iDrive 9系统，功能确实强大，可操作界面较为复杂，初次上手需要花费不少时间去熟悉各种菜单和功能设置，对于不太熟悉电子产品的用户来说，学习成本较高。而且在实际使用中，车机系统偶尔会出现卡顿、死机等情况，比如导航加载缓慢、多媒体播放中断，甚至还出现过屏幕黑屏的现象，给驾驶带来了一定困扰。另外，一些高级驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道保持辅助等，在低配车型上需要选装，增加了购车成本 。另外，低速顿挫，油耗比较高，毕竟这么大的车，无所谓了。
最不满意 说到不满意的地方，那就是内饰的一些细节，虽然整体的豪华感营造得不错，但是都说有些KTV感觉，我觉得还行。
遥控钥匙如果有两把就太方便了 车门有点重，没有电吸，偶尔会关不上 出现过两次刹车啸叫，销售说刹车片磨一磨以后就好了，希望真能如此 刹车有点头的情况，再慢的速度都有点，这个属于硬伤了，得慢慢习惯
外观上，感觉宝马为了突出家族化设计，增加了进气口的尺寸。我个人不是很喜欢这种设计，感觉不够协调。东方人审美还是讲究和谐。当然这只能代表我个人感受，毕竟见仁见智的东西。何况这些豪华品牌的设计大多都是超前的，短期内可能不接受，但是时间长了越看越好看。
新X3的外观设计我一眼就相中了，大尺寸的双肾进气格栅，搭配犀利的大灯，看起来特别霸气。车身线条流畅，侧面的腰线很有力量感，半隐藏式门把手不仅提升了颜值，还能降低风阻。车尾的设计也很有层次感，T型箭羽尾灯点亮后辨识度超高。开在路上，回头率还是挺高的。
外观 外观上，比在照片里好看多了，实车还是很不错的，依旧是宝马家族的经典设计，大尺寸的双肾进气格栅非常霸气，点亮非常漂亮，再加上犀利的天使眼大灯，整个前脸的辨识度就蛮高的。
初见实车时，前脸的大尺寸双肾格栅确实带来视觉冲击。不同于老款的横向镀铬条，新款采用竖条与斜向交错的几何纹理，搭配可点亮的LED边框，夜间辨识度极高。车身侧面线条经过重新雕琢，上扬的肩线与半隐藏式门把手营造出轿跑姿态
外观上，我个人更喜欢后尾灯和轮毂造型，看起来确实更精致豪华了。我不是很喜欢硕大的进气口还做了那么多明晃晃的线条，后期推黑武士风格应该更漂亮一点。车门据说已经从铝合金变成钢的了。不过做工上确实比老款看着好很多。
内饰 12.3英寸的全液晶仪表盘和14.9英寸的中控触摸屏组成的双联屏，科技感十足，显示效果也很清晰。电子挡把和M套件的运动方向盘，不仅握感舒适，而且提升了车内的豪华感和运动氛围。车内还配备了几十种颜色的氛围灯，晚上打开的时候，氛围感直接拉满。
坐进驾驶舱，12.3英寸+14.9英寸曲面双联屏带来强烈的科技冲击。iDrive 9系统操作逻辑经过优化，"零层级"设计让导航、音乐等高频功能触手可及，语音交互支持四区控制且可连续下达指令，实测导航中调整空调温度、切换歌曲等操作无需唤醒词。但物理按键的精简也带来困扰，空调风量调节需进入三级菜单，行车中操作不够便捷。
比前代更加有科技感，连屏设计很出彩。氛围灯让整体感受更漂亮。还有很多别出心裁的小设计。
宽敞舒适，家用无压力 之前开的小车，空间有点局促，换了新X3后，感觉一下子豁然开朗。车长近4米9，轴距近3米，后排空间很宽敞，翘个二郎腿轻轻松松，就算满载5个人，也不会觉得拥挤。后备箱也很大，日常购物、自驾游放行李都绰绰有余。而且后排座椅还能调节角度，家人坐在后排可以找到最舒服的姿势，这点真的很贴心。
空间 空间方面，X3的表现也不错。轴距的加长让后排空间更加宽敞，我身高1米74，坐在后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也有一拳左右，不会感到压抑。后排座椅的舒适性也还可以，坐垫也比较长，对腿部的支撑比较到位。后备箱的容积也很大，日常使用完全足够，如果需要搬运大件物品，还可以把后排座椅放倒，形成一个几乎全平的空间，实用性很强。
空间表现堪称越级。轴距加长后，后排腿部空间非常的不错，配合靠背角度，长途旅行时乘客可轻松实现"葛优躺"。
后排腿部空间是最明显的一个变化，然后就是储物空间方面，也有了很多有心思的设计。能利用起来的地方都进行了充分的利用。
操控一直是宝马的强项，新X3也不例外。方向盘转向精准，没有虚位，指哪打哪，过弯的时候车身稳定性很好，给人很强的信心。底盘调校得也很扎实，悬挂对路面颠簸过滤得不错，既能感受到驾驶乐趣，又能保证乘坐的舒适性。2.0T发动机搭配8挡手自一体变速箱，动力输出平顺，深踩油门还有明显的推背感，超车很轻松。
驾驶体验 驾驶体验是宝马的强项。前面也提到了，精准的转向和出色的底盘调校，让它在驾驶过程中充满乐趣。变速箱的换挡速度很快，而且非常平顺，除非快速放油感觉不到顿挫。在运动模式下，动力输出更激进，发动机的声浪也更加动听，开起来特别爽。
底盘调校展现宝马深厚功底。悬架经过本土化优化，过减速带时滤震干脆，高速变道时车身侧倾抑制出色。值得称赞的是转向系统，低速轻盈高速沉稳，女主人驾驶也能轻松驾驭。
跟我的老Q5比，整体偏软，乘坐更舒适 自动泊车用了几次，有点上瘾，时间长了估计自己不会泊车了 高速上用了两次辅助驾驶，挺好用
宝马的精髓在驾驶，优秀的底盘和发动机变速箱调教，确实让人很愉悦。动力轻快，变速箱功不可没。采埃孚8at在宝马手里发挥了最大的能力。那种顺畅感简直可以媲美电车。据说底盘后悬挂从4连杆变5连杆了，试驾过程中感觉操控性不错，没有那种suv特有的重心高感觉。
在城市拥堵路况中，频繁的启停、低速行驶，让发动机需要不断输出动力维持运转，新宝马X3的油耗通常会比较高。在早晚高峰堵车严重，红绿灯频繁的情况下，油耗基本在10-13L/100km 。比如在一线城市的市中心通勤，走走停停，百公里油耗甚至能飙到12.5L左右。而在高速路况下，当车辆保持稳定的行驶速度，发动机能在更高效的工况工作，油耗明显降低。一般来说，以90-110km/h的速度匀速巡航，油耗可以降到7.5-9L/100km，甚至能跑出7.3L/100km的超低油耗成绩。在郊区路况，车辆行驶较为顺畅，没有城市里频繁的加减速，油耗处于城市和高速之间，大概在8-10L/100km。
目前我的车综合油耗在9.5L/100km左右，我觉得对于一台2.0T的中型SUV来说，这个油耗表现还算可以接受。平时在市区开的话，油耗会稍微高一些，大概在9 - 10L，主要是市区路况比较拥堵，频繁的启停肯定会增加油耗。在快速路就比较省油了，一般能控制在9个左右。
实测城市拥堵路况可达10.2L，高速巡航则能控制在7.5L左右。建议长期开启ECO PRO模式，该模式下的滑行功能在畅通路段可降低15%油耗。
油耗方面，试驾车没有什么参考价值，毕竟不是自己的车，谁会在乎油耗呢？都是地板油来试驾，具体油耗应该也是优秀水平，毕竟宝马的发动机技术也很强。
豪华品质，价格有优势 虽然宝马是豪华品牌，但新X3的性价比我觉得挺高的。标配2.0T发动机，动力足够，和同级别奥迪Q5L、奔驰GLC比起来，价格也更有优势，再加上现在市场优惠力度也不错，算下来落地价很划算。而且宝马的品牌影响力在那，开出去也有面子，保值率也比较高，综合考虑，性价比真的不错。
最后来说说性价比。X3的官方指导价在34.99 - 44.99万，价格相对来说还是比较高的。不过，优惠后的价格还算比较有竞争力。毕竟它的品牌影响力在这里摆着，如果各位车友预算充足，并且需要一定的驾驶体验，那么宝马X3还是值得考虑的。 如果大家正在考虑购买这个级别的车型，不妨去4S店试驾一下，亲身感受一下它的魅力。
实现了操控、空间、智能化的三重突破。它既是奶爸车的终极形态??后排空间媲美行政级轿车，又是驾驶爱好者的理想伙伴??底盘质感与转向精度依旧标杆。
现在落地价比较高，加上置换补贴的话，落地在42万左右。相当于老款高配的落地价。新款目前性价比不如老款，老款中配车型分期裸车价只要29万。
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