我的铂智3X终于见面了，千言万语难以表达，就是一个字，爱！！！超酷的外观，真的是越看越喜欢。刚刚提车一天，总体来说是相当的不错！特别是智驾，真的是老司机，体验感超级棒！刚刚提新车，续航还没有彻底的掌握，我相信无论是春秋还是冬季，续航肯定是可以的！总之选择丰田不后悔！

我的铂智开了一周啦，首先在10万左右价位的纯电SUV，车身尺寸适中，舒适性好，中创新航和江苏正力电池与宁德时代齐名，品质可靠 1颜值爆表，粹雪白的珍珠漆在阳光下特别亮眼，机甲风格的前脸加上贯穿式的灯组，回头率超级高 2空间变大，带娃出门，后排座椅一键放倒直接变成1.8米大床，露营装备随便装，后备箱能轻松放下4个28寸的行李箱?婴儿车，太实用了 3智驾省心，市区跟车自动识别红绿灯，高速巡航特别稳，堵车时候可以悠闲喝咖啡 4续航给力，市区实际能跑400公里左右，快充从30到80只需要24分钟。短途自驾完全够用 5方向盘很稳不飘，过减速带也很舒服，雅马哈音响效果超级棒。最主要的一点就是不像其他电车会发晕。

情人眼里出西施，买了这车真不后悔，性价比超高，这车无论乘座还是驾驶感，真的很丰田，大厂的品质和调校，绝对值得信赖。

铂智3X的空间是我最满意的地方，这也是丰田一贯的设计理念，东西都有最合适的地方去放 这一个月基本都开这个电车了，油车都不想碰了，家里能充电，晚上10点以后就3毛多一度，百公里就几块钱，感觉越跑越赚 同时丰田给的自然赔新车，智能泊车出事故厂家赔，这点真是太良心了

秋意始浓，而铂智3X仪表盘的里程数也已悄然爬过3100km，正在重塑我对15万价位合资新能源车型的认知。 选车：终于找到15万价位最优解 选车之初，我的需求相当挑剔：15万左右预算，合资品质，智能化，续航扎实。前后观望了不少热门车型，而铂智3X的脱颖而出，恰是赢在无短板的均衡与有亮点的惊喜。 最先打动我的是丰田的品质。第一台车是2018款的凯美瑞，好用省心，而作为第二台车，还是会格外看重耐用、省心与安全。丰田扎实的品质，比花哨的配置更让人心安。 同时，广汽丰田还为智驾版本提供10000元补贴，加上广西本地13000元补贴，也就是落地价还能再便宜23000元，选它物超所值。 3000km用车：那些藏在细节里的惊艳 续航是纯电车型绕不开的话题。 我选择的是520Pro+激光雷达版，平时单程用车约55km，天凉不开空调+听音乐，极致节能模式，一周约跑300-400km，到下一次充电时还剩30-40%电量，折算下来续航500km左右，达成率满意；国庆期间也跑过高速，单程约330km，平均时速100km/h，满电出发，到达目的地时也还剩15%，高速续航达成率也有60%左右。 关于快充，低电量充至80%耗时30分钟左右，这个效率足以打消对长途出行的顾虑。 当然，也有不少车主说续航虚标，但就我3100km的用车来看，只要不是全程暴力驾驶，铂智3X续航表现相当稳定，续航扎实不是噱头。 智驾：激光雷达加持，新手也变老司机 126线激光雷达、27个传感器、11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、OrinX 254 TOPS高算力芯片，让铂智3X智驾不仅高阶还能始终在线。 设置导航、轻拨怀挡激活INP，剩下的可以放心交给铂智3X了。它能精准识别加塞车辆，提前减速预留安全距离；过弯角度控制细腻，杜绝大幅摇摆。 在高架、高速路段，它的表现堪称惊艳，完全可以让驾驶疲劳感减轻大半。对经常通勤的我来说，这个智驾系统绝对是“解放双脚”的利器。 座舱：2765mm轴距藏惊喜，智能交互够贴心 铂智3X属于紧凑型，轴距却达到了2765mm，空间实际表现堪称“越级”。即便前排座椅调到最后，后排坐三个成年人也不显得拥挤。 座舱之聪明也值得夸赞。得益于高通骁龙8155芯片，操作起来丝滑流畅；四音区语音识别特别好用，可见即可说功能贴心，后排孩子的语音指令，系统能精准识别执行，比手动操作方便太多。 储物空间的设计也充满巧思：中控台下的镂空区域能放下我的双肩包，门板储物格能容纳500ml的水杯和折叠伞，后备厢常规状态下能放三个20寸行李箱，把后排座椅放倒后，还能展开成为一张大床，非常哇塞。 驾驶：电车的灵动与丰田的稳重完美融合 在接触铂智3X之前已经习惯了轿车的那种驾驶姿态，所以还是有些担心SUV会太高太飘，但铂智3X彻底改变了我的看法。后悬架经过丰田精心调校，滤震效果出色，没有生硬的颠簸感；方向盘手感轻盈，转向精度高，变道时车身跟随性很好，没有虚位。 电机输出动力线性，标准模式下加速平顺，运动模式下动力响应更积极，日常用车没问题；而我更喜欢用节能模式，单踏板可以减轻右脚在跟车时频繁切换踩踏板的疲累，同时动能回收效率高，节能模式+黄金右脚，90%续航达成率不成问题。3100km开下来，综合电耗基本上不超过15kWh/100km，按家充桩0.55元/kWh的电价计算，每km成本还不到一毛钱，铂智3X不愧是通勤真香利器。 优缺点直言 优点：一是性价比极高，15万级标配激光雷达和高阶智驾，同价位难寻对手；二是续航扎实，快充效率高，无续航焦虑；三是空间宽敞，2765mm轴距带来越级乘坐体验；四是智能配置均衡，8155车机芯片+四音区语音，交互体验出色。 待提升：没有传统的一脚踢感应式尾门，虽然可以通过钥匙感应开启，但有时候会误开，不方便；其次是前排空调出风口位置过于靠下，夏天不实用，左右拨动拨片时力度稍微大一点就把出风口给关闭了；最后是仪表和中控的两块屏幕，夏天用车被阳光直射的时候，屏幕温度非常高，长此以往，担心屏幕会出问题，也希望后续能够有些改进措施吧。 小结：铂智3X不止是代步工具，更是生活伙伴 3100km的里程，不算长却足够让我读懂铂智3X。它没有刻意追求某一项极致，却用均衡品质、扎实续航、越级空间和贴心细节，满足了我对家用纯电SUV的期待。还有广汽丰田的品质兜底+双保险，让铂智3X足够可靠；有激光雷达和高阶智驾，让铂智3X能够智能在线；有2765mm的轴距，让它足够装下全家人的出行美满。 如果想要一台品质靠谱、配置够用、续航扎实、价格亲民的家用纯电SUV，那么铂智3X绝对值得放进大家的清单。毕竟，好车从来不是靠参数堆砌，而是靠每一次出行的踏实陪伴，这一点，铂智3X做到了，我深有体会~

提回这辆广汽丰田铂智3x的520 Pro+版本，转眼已经快一个月了。首先，最让我惊喜的“续航踏实感”。所有电车的续航你都得打个折，铂智3x也不例外。但关键在于，它的“折扣”打得非常实在、非常线性。我这一个月，涵盖了城市拥堵的早晚高峰、顺畅的环线高速，甚至还跑过两次短途城际旅行。铂智3x的外观属于那种第一眼不惊艳，但越看越耐看的类型。封闭式前脸和犀利的大灯组很有新能源的科技感，紧凑级SUV的尺寸，丰田在“偷空间”上真是有一手。后排的腿部空间非 常充裕，地台几乎是纯平的，坐三个成年人也 不会觉得拥挤。铂智3x的电门调校得非常跟 脚，动力响应及时且线性，在城市里开起来得 心应手。 智能驾驶辅助系统，不会有那种突兀的“机器 人”感。车道居中保持也做得很稳，不会在车道里“画龙”。 内饰用料上，虽然设计和做工不错，但为了控 制成本，在一些非经常接触的区域使用了硬质 塑料。如果能多用一些软性材质，豪华感会进 一步提升。 经过一个月的深度使用，铂智3x520 Pro+已经完全赢得了我和家人的信任。哈哈。可靠又聪明。我家里的停车位靠墙，下面的图片所示。现在我回家基本都是智能泊车。

说说好用的：音响效果很好，加速非常迅速，超车完全无压力，主要是驾乘没有那种电车被好多人诟病的眩晕感，能耗的话关注的不多，系统除了当前行程外只能记录两条，最下面那条是从提车到现在的，然后还有一条就是有时充完电会想着去重置一下。整体15左右的能耗是我觉得比较满意的了，估计开了节能模式的话更低，但是动能回收有点用不惯，滑行更适合我。大床模式中午午休的时候偶尔用了下，挺好用，后备箱放了东西的话其实正常给后排往后倒就能靠着比较舒服地睡着。 整体来说对这个车挺满意，第一台车是丰田的油车，开着很舒服，现在换电车了感觉一如既往的优秀。至少我是这么觉得。

铂智3X到手整月，里程不到2000km，先报身份：前燃油车车主，纯家用场景，日常通勤＋周末近郊+偶尔长途，没把它当玩具，也没当祖宗，就一工具车，感受全部自费体验，不吹不黑。电耗、续航、充电效率都在预期内；空间、舒适性对得起家用定位；智驾方面很期待后面的OTA。

我主要由于通勤和外出旅行需要，置换了老车子，7月订车，8月底提车，9月上牌照，到现在开了3千多公里了，应该算是重度使用。这里简单说一下感受： 外观和空间：铂智3x的外观一眼看上去中规中矩，属于并不惊艳、但绝对耐看的那种，这样的好处一方面是不容易过时，另一方面有利于内部的大空间布局。坐在后排可以轻松跷二郎腿，且纯平地板设计，后排坐三人也不会不舒服。行李箱空间一眼看上去不太大，但是其实完全够用，在下方还有一个下沉式隐藏储藏空间（我把常用杂物放在这里，车子整体都看着清爽多了），左右还可以各加装1个小储物盒子。 配置：这台车配置均衡性突出，14.6寸中控屏完全够用，YAMAHA 音响（我的QQ音乐无损SQ格式可以派上用场）重低音效果出众，前排双层玻璃，电尾门很实用，手机无线充电带风冷。怀挡节约了很多中控台的空间，储物位置很多，感觉根本用不完。车门的储物格也比较实用，不会像有些车型塞瓶矿泉水都困难。带座椅通风和加热。还有一键大床、躺倒休息等模式。全景天幕在阳光较强时还可以自动关闭。 驾驶感受：就是一台称心好用的常规丰田车的感觉，由于是电动驱动，尽管功率扭矩数字一般，但是起步非常轻快，加速变道超车也很轻松。转向精准，方向盘虚位很小。由于车长原因，在狭窄路段掉头、停车也很灵活。国庆节两天跑出去旅游，开了将近300公里，家人表示腰背部没有明显酸痛感。隔音表现在市区通勤时胎噪和风噪控制得不错，高速时速超过 100公里时速后会变得明显。 充电和续航表现：目前感受属于一般水平，满电显示520公里续航里程，如果主要跑市区可以开400公里左右，如果高速多则300多公里。能耗在市区综合电耗约 15千瓦时/100公里，高速约17千瓦时/100公里，我在家用充电桩充电功率为7千瓦左右，用过外面的超充桩，当时车子还有一半多的电量，观察到最大电流170A左右。 智能辅助驾驶：激光雷达 + Momenta 5.0 算法的组合表现远超我最初的预期，绝对是目前国内一流水平。无论是城市辅助驾驶还是高速场景都能够放心开启。LCC除了跟车还可以自动转弯、打灯自动变道。NOP可以按照导航地图实现全程智能辅助驾驶，目前还有很多小问题，但是整体表现已经非常惊艳。有了铂智3x，我也是越来越懒了，泊车时尽量都用它。记忆泊车一进入车库就能自动激活，全程一路精准停到自家车位。 智能座舱：我过去时比较抵触什么都用语音的，不过用了之后感觉还行，尽管细节有提升空间，语音交互识别率大概 90%，可以调车窗、空调、音乐、遮阳帘、导航等，主驾不用说你好小熊就能够识别并执行命令。中控屏显示清晰明了，菜单层级简单，新手也能快速上手。不过支持App数量有点少（比如没有极光）。 总体来说，这是一台外观耐看、配置均衡、空间优秀、驾驶轻快、智能辅助驾驶能力突出的纯电车，加上丰田独有的“自燃全赔新车”、“自动泊车损失全赔”和终身三电保修政策，我感觉是很超值的。 改进建议： 1. 增加主驾位置的拉手。增加副驾手套箱。开放更多第三方 App 下载。车门解锁只解锁主驾驶。 2. 按照用户大会的承诺，早日开始Momenta R6 OTA升级，实现自动过ETC，CarPlay等众多新功能。 3. 改进智能辅助驾驶算法，提升各种场景下的平顺驾驶能力。

一、外观：流动雕塑与未来感知 铂智3X深空灰车身如流动金属雕塑，4600mm车长与2765mm轴距显舒展，纳米级云母颗粒随光线变光泽，悬浮车顶、隐藏门把手添轻盈。独有的塔状车顶雷达模块，可动态调角度，兼具智能感与设计感。 前脸用丰田家族式设计，封闭式格栅配C字形贯穿大灯成“锤头鲨”轮廓，流水转向灯解锁时亮眼，三段式导流槽兼顾科技与力量。车尾熏黑贯穿尾灯夜间亮成光带，双色轮毂降能耗且显张力。 二、内饰：沉浸式智能座舱 车门开启，“活力橙”内饰打破日系车保守感。环抱式中控台，橙色软包与哑光金属饰条撞色，皮质面料用在座椅、门板处。主副驾座椅带三档通风/加热，还支持“一键大床房”，配合全景天幕遮阳帘，露营午休实用。14.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表组成双屏，搭高通骁龙8155芯片，0.5秒级语音响应。四音区语音可辨指令，支持“一句话双意图”。11扬声器雅马哈音响+随节奏变的氛围灯，打造沉浸影音。 三、驾驶动态：全场景智驾体验 该车加速平顺且高速超车有力。城市路况动力响应准，高速巡航静谧，120km/h时车内噪音很少。前麦弗逊+后扭力梁悬挂，经优化后兼顾舒适与操控，过减速带稳，弯道侧倾抑制好。Momenta 5.0智驾系统，能够实现全场景辅助。高速INP能自动超车、变道等，应对加塞自然；城市可识别复杂场景，狭窄路段精准避障。系统需经APP理论考试与实车测试激活。夜间增强模式下，融合感知+智能大灯，极端条件下也能远距识别障碍，提升安全。

6月尾班车下定，历经一个多月漫长等待，8月中把广汽丰田铂智 3X 开回家，心情至今还很欢喜！铂智3X最令我满意的之一是它的空间，真的很大，二孩家庭买它简直是绝配。其次是整车智能化很高，激光雷达、摄像头、微波雷达以及车规级芯片带来的便利，小白也能很好的驾驭它。

铂智3X一定是不错的选择，作为2025款铂智3X 520 Pro+的新晋车主，提车至今已经有一个星期左右的时间，期间有日常上下班通勤，也有长途驾驶体验，以下是我的用车感受： 外观上，前脸一如既往的保持了丰田传统家族式设计，大灯搭配着黑色外观，霸气十足。黑色内饰质感十足，家里有小朋友的，也不用担心座椅被搞得很脏也很耐脏。方向盘左手边的接口可以连接手机支架，妈妈再也不用担心手机没有合适的位置放了。中控大屏一改丰田的传统内饰，一块大屏外加一块小屏，可以把所有实用的功能都集中在一起，科技感十足。 空间上，铂智3X可以说是绝对的大，有着移动大床车的美名。后排纵向超过1米，我的身高在183cm，坐在后排也可以很轻松的翘腿，座椅还能支持180°一键放平，与后备厢联动可以形成近3米的空间，出门旅行和露营时，都能顺间秒变双人床。如果不想住宾馆的话，直接就可以睡车里。 夜晚整车氛围感十足，可以根据你想要的颜色进行调节。每天下班看着16色氛围灯，搭配着雅马哈的音响，听着自己喜欢的音乐，瞬间能洗去一天的疲惫。 驾驶体验：加速性能优秀，想要超车，一踩就有，轻松又丝滑。上下班通勤的时候，使用舒适模式，也不会感觉有晕车或不舒服。 堵车时，开启的智能驾驶辅助，能很好的帮助我们缓解驾驶疲劳。可以说铂智3X的辅助驾驶让人十分惊艳，无论是跟车还是超车，给人一种舒服且安心的感觉。不足之处，就是偶尔还是会有突然刹车的情况，希望后续可以OTA升级改善。 后扭力梁非独立悬架过坑洼路面时会有明显的弹跳，尤其后排颠簸感较强，但日常通勤铺装路面绝对使用。 选择铂智3X一定要考虑好自己的使用需求，如果你多是用于上下班通勤，且还想能兼顾家用，铂智3X绝对是你的不二选择！

提车那天阳光特别好，开着新车回家时连风都是甜的～ 这一个月跑了市区通勤、周末周边游，甚至帮闺蜜搬过家，算是把这台车摸透了！整理了几个选车时大家最关心的地方，把我的真实感受给正在纠结的姐妹参考? 1??空间 这款车属于紧凑型SUV，但是实际空间特别大，前几天我和我老公带着爸爸、妈妈、妹妹和出门，本来以为后排空间会变得很挤了，结果3个人坐后排还有很大的空间！膝盖还有好几拳的距离，后排中间地台几乎纯平，我165cm坐后排腿还能伸直！ 最惊喜的是后备箱！常规状态能塞2个28寸行李箱+婴儿车，放倒后排直接变成小货车，我装过6个大收纳箱+1个折叠椅，搬家师傅都惊了hhh 唯一小缺点：中控台不能放太多杂物，有时候急转弯能把中控台的东西甩下来！平时有什么重要的东西要放进中控扶手箱里面！ 2??外观?内饰/皎月银?雅致米内饰 外观：皎月银配色，比普通银色高级太多！光线不同看的颜色不同！贯穿式LED灯带+隐藏式门把手，去充电站充电被问了好几次"这是丰田新出的车吗？是什么型号？" 内饰：选了雅致米内饰，米白色仿皮座椅+哑光金属饰条，打破了之前丰田的内饰标准，现在车里高级感拉满！还有全景天幕，白天拉开遮阳帘采光超好，晚上还能躺着看星星！ 3??续航 续航实测：日常通勤（空调24度+音乐），电耗14-18kWh/100km，实际续航350-420km，续航主要是看个人开车习惯还有开车速度的快慢，我和我老公开车续航能差几十公里！快充从30%到80%仅需24分钟，出去吃个饭就能充满，完全没有里程焦虑！ 4??智能驾驶?语音交流 我选的车型是520 Pro?高阶智驾版，搭载激光雷达，自动泊车精准到厘米级。在商场狭窄车位，一键启动后车子自己倒库，连方向盘都不用扶！高速上开启全速自适应巡航，车道居中稳得像老司机，变道时还会自动观察侧后方车流。 四音区语音识别超灵敏，主驾说"空调降温2度"，副驾喊"切歌"，后排说"打开天窗"，系统都能同时响应，方言也能识别！还能同时说好几个指令，系统也能快速做出回应！ 小缺点： 1、小物件收纳没地方 2、续航差了点 3、有时候刹车有响声等各种小问题 我当时选车时试驾了3台车，最终选铂智3X就是看中它均衡性：空间够用、配置实用、品牌可靠。而且电车保养比油车省太多，首保免费，后续每1万公里保养一次，费用不到300元。丰田4S店覆盖广，二三线城市也能轻松保养。 总的来说买车还是看个人需求和预算！

低速行驶时车内很安静，和家人聊天不用提高音量。空调制冷快，夏天刚上车两三分钟就凉下来。

最满意的应该是它的外观，至少不至于那么难看，灯组和一些设计元素算是年轻化，整体外观还可以接受。

开了一星期的广汽丰田铂智3X，聊聊驾驶感受 之前开的是一辆燃油车，最近心血来潮换了广汽丰田铂智3X，开了一个星期的广汽丰田铂智3X，想跟大家分享下驾驶感受。 先说说动力，铂智3X的动力输出特别线性，起步的时候轻轻踩下电门，车就平稳地启动，没有那种猛地往前窜的突兀感。在城市道路超车，深踩油门，动力也能及时响应，不会有延迟，整个加速过程很流畅。不过和一些主打高性能的电动车比，它的爆发力没那么强，毕竟这是一台偏家用的车，这样的动力调校完全能满足日常需求。 底盘方面，它的调校很扎实。过减速带的时候，悬挂能很好地过滤震动，车内的颠簸感很轻微。之前开着它走一段坑洼比较多的小路，原本以为会颠得厉害，没想到大部分震动都被底盘化解了，坐在车里还挺舒服。高速行驶时，底盘也很稳，不会有发飘的感觉，给人很强的信心。 再讲讲操控，方向盘的转向力度很合适，低速的时候比较轻盈，停车、转弯一只手就能轻松操作；高速时又会变重一些，防止方向过于灵敏导致车辆失控。刹车的脚感也不错，线性且制动力足够，踩多少有多少，能很好地控制车速。 车内空间宽敞，座椅舒适，长时间驾驶也不容易累。车机系统操作简单流畅，功能也比较丰富，还支持语音控制，解放双手，特别方便。 这段时间的驾驶体验，让我对广汽丰田铂智3X很满意。它没有特别炫酷的性能，但各方面都很均衡、实用，是一辆非常适合家用的纯电动车 ，非常满意！

选择铂智3X，是因为对丰田品牌的信任度和大工厂的安全性。车辆外观沉稳大气，无论是稳定性、安全性、操控性都给了我很大的信心，流线型车身加上贯穿式尾灯科技感十足。内饰简约风格，中控大屏很抢眼。该车继承了丰田安全和可靠的优点，从车身到电池的安全性提前符合行业标准。这个车既没有新能源车那么激进，也没有传统SUV的笨重感，在科技感和智能化方面做得非常出色，驾驶感和科技感并存。车前脸和腰线超级精致，米色内饰温馨，座椅舒适，后排空间很大，后备箱空间足以容纳家庭出行全部行李，座椅一键放平模式绝对是旅游出行的好帮手。电车的起步很快，方向盘很轻，驾驶起来轻松自如，“你好，小熊”一声呼唤随叫随到，语音识别很灵敏。自助泊车更是丝滑入位。

开了广汽丰田铂智3X一段时间，来和大家分享下我的真实感受。 先看外观，整体设计简约大方，线条流畅自然，没有那种花里胡哨的造型，但就是给人一种很耐看的感觉，车身比例协调，车头的设计很有辨识度，大灯的造型犀利，点亮后的照明效果也不错，无论是日常通勤还是周末出游，开着它都很合适，完全能满足家庭用车对颜值的基本需求。 坐进车内，内饰的质感比我想象中好很多，没有传统丰田车那种廉价感。中控台和门板大面积采用软质材料包裹，触感舒适。14.6英寸的中控屏显示清晰，操作流畅，车机系统虽然不像一些新势力品牌那么功能繁杂，但基本的导航、多媒体、车辆设置等功能都很实用，而且还支持华为HiCar，能和手机实现无缝连接 ，用起来很方便。车内32色氛围灯可以根据不同的驾驶模式和心情调节，营造出不错的氛围感。 空间方面，铂智3X的表现十分出色。它的轴距达到了2765mm ，后排腿部空间宽敞，我175cm的身高，坐在后排，腿部还有两拳多的余量，头部空间也不压抑。后排座椅还支持18档调节，能找到一个很舒适的坐姿，即使长途乘坐也不会太累。另外，车内有30处储物空间，无论是小物件还是大件物品都能找到合适的地方存放，后备厢容积也挺大，日常购物、家庭出游放行李都没问题，要是把后排座椅放倒，还能形成一个几乎全平的空间，秒变“移动大床”，实用性拉满。 动力上，标配的前置单电机日常驾驶完全够用，起步轻快，加速过程很线性，在市区超车变道轻松无压力。我买的是续航520km的版本，正常一周充一次电就够了，平时上下班、接送孩子，周末周边游，完全不用担心续航焦虑。而且它还支持3.3kW的对外放电功能，出去露营的时候能给各种电器供电，非常方便。 操控方面，方向盘转向精准，力度适中，女生开也不会觉得费劲。底盘调校偏舒适，过减速带或者坑洼路面的时候，能很好地过滤掉震动，车内的颠簸感不明显，整体驾乘体验比较舒适。 再讲讲安全配置，这也是我比较看重的一点。铂智3X延续了丰田双冗余的设计理念，有双冗余制动系统、双电源备份等，车身72%都使用了高强度钢与热成型材料，给人很强的安全感。像主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助这些功能也都有，能在关键时刻避免一些事故的发生。 不过综合来看，广汽丰田铂智3X在空间、舒适性、安全性和性价比等方面都有着不错的表现，是一款很适合家庭使用的纯电紧凑型SUV。

“大家好！作为广汽丰田铂智3X的真实车主，开了小一千公里，今天必须来聊聊它让我最惊喜的三大‘真香’体验！?? 1. 智能辅助驾驶：稳得像个‘老司机’！ 当初买它就看中了丰田的MOmenta智能驾驶辅助系统，实际用下来，真的超出预期！全速域自适应巡航跟车特别自然，堵车时解放双脚；车道居中保持，像有一双无形的手稳稳扶着方向盘，长途高速开下来一点都不累。最让我安心的是它的预碰撞安全系统，有次前车急刹，系统比我反应还快，瞬间介入减速，避免了一场追尾。这套L2级别的辅助，逻辑清晰不画龙，用着特别踏实，大大缓解了驾驶疲劳。最近懂车帝做了一个测试，铂智3X通过率可以达到80%，用起来挺放心的。 2. “小熊”语音：全家人的贴心小管家！ 车机名字叫“小熊”，是不是一听就很亲切可爱？但它的本事可一点都不‘熊’！反应超快，识别率超高，基本不用重复说。最牛的是它支持四音区识别！这意味着什么？主驾说‘小熊，导航到公司’，它只听我的；副驾老婆说‘小熊，打开座椅加热’，它精准响应；甚至后排孩子嚷嚷‘小熊，我要听《孤勇者》！太热了！’，它也能分清是谁在说话，单独调低后排空调温度+播放歌曲！一家人同时在车里‘使唤’它，它都能有条不紊搞定，简直成了出行必备的‘家庭协管员’！ 3. 续航达成率：扎实！说9成就9成！ 买电车，续航焦虑是通病。但铂智3X的续航表现，真的给了我很大信心。官方标称续航是 520 公里，我实际开下来，在市区+快速路综合路况（开空调/听歌），轻松能跑到接近90%的达成率！即使偶尔跑个小长途，表显续航也非常准，心里特别有底。充电速度也够用，吃个饭的功夫就能补一大半电。这份‘实在’，彻底治好了我的里程焦虑。 总结：铂智3X不是最炫酷的电车，但它的‘聪明’藏在细节里??智驾让你更安全省心、“小熊”语音让全家互动更温馨有趣、扎实续航让出行无忧无虑。如果你追求一辆靠谱、舒适、智能又顾家的纯电SUV，它绝对值得你深度体验！#广汽丰田铂智3X #真实车主评测 #智能辅助驾驶 #小熊语音助手 #四音区识别 #续航不虚标 #家庭纯电SUV #用车心得”

作为一款15万级纯电SUV，铂智3X给我的感觉是??“够用、省心、还有点小惊喜”??。 1. 续航：够用但别太较真?? ??官方标称??：520km（CLTC），实际开下来： ??市区通勤??（开空调+听歌）：能跑400km左右； ??高速（110km/h）??：大概350km，冬天再打个8折。。 2. 智能驾驶：好用但别太依赖?? ??高速领航??：车道保持+自动变道很稳，但遇到大车会稍微偏一点。 ??自动泊车??：侧方、倒库都能用，但窄车位还是自己停更快。 ??无图城区辅助??：能识别红绿灯，但复杂路口还是得自己开。 ??个人评价??：适合高速和堵车时用，市区建议自己掌控方向盘。 3. 空间：家用完全没问题?? ??后排??：我身高178cm，坐后排腿部还有两拳多，地台纯平。 ??后备箱??：放两个大行李箱+几个背包没问题，后排还能放倒当床。 ??储物格??：门板、中控下方都有空间，手机、水杯随手放。 ??个人评价??：一家四口出行很舒服，比同价位燃油SUV能装。 综合来说我个人觉得很满意，可能十年没换车了更新的慢，好久没体验过现在的车了 （以上纯属个人体验，仅供参考！）