厂家是不是把座椅功能搞反了，给了主驾座椅按摩功能，副驾没有，要么就2个有，要么就给副驾乘，开车途中谁会开按摩功能，有家庭就知道副驾上面的人是什么含金量了。

内饰这两个颜色选择要么是黑，要么是黑红，我选这个黑红的确是被强迫了的，因为没有其他颜色可以选择。

有不足很正常，这个就是属于我的车，这个就是硬派SUV，当然舒适性会差一些，当然舒适性的好坏对于越野车意义不大。

油耗确实有些高，或许也是之前的小排量车子开习惯了，总是感觉这台车的燃油成本比之前要高很多。

说到我对这个车不满意的地方那就是车子的噪音了，在行驶到80码以上时车窗开了风燥声就挺大的，车窗关起来以后胎噪声也照样能够听到，此时车里的噪音就有些让我听着不舒服。

买车的时候没啥优惠，坦克400很出名很火爆，价格也是很坚挺，但是自己喜欢就好了，然后乘坐舒适度不高。

当然肯定有对车不满意的地方，主要是车里的噪音还是有点大的，我觉得有些影响1、风燥和胎噪的声音都大；2、空调的出风声音也大，稍微开大点就发出声音了，所以车里的整体隔音显得就不好了。

目前用车感觉很符合自己预想，多少还是有点费油，毕竟是个大块头，但是跟同事的途昂综合油耗差不多，所以可以接受.

目前没有很多不满意的地方，如果要是有的话，可能就是起步在一档二档换挡的时候，顿挫感有一点明显。

车机系统的表现是最让我失望的地方，车机系统在同时运行多个应用时，偶尔会出现轻微卡顿，比如同时开启导航、音乐和越野数据显示时，切换界面会有1秒左右的延迟，虽然不影响正常使用，但还是会有些不太符合期待。

油耗市区偏高了一点点，市区行驶10.5个油，甚至特别堵车的情况下有的时候能达到12个油。

我也使用大半年时间了，说长也挺长的，对于这车在使用上我没有发现有什么问题，操作一直都表现顺畅，能够跟得上大家的步伐，挺耐看。只是在购买这车时，当初我和店家谈了半天，让店家送个几次保养，但就是没有送，这方面让我对于性价比就并不是特别满意。

坦克400就是底盘硬，高速100以上风噪就特别明显。

在舒适性的搭配上我觉得还是有些影响，比如四门隔音不怎么好，主要还是因为轮胎大，产生的胎噪比较明显一点。

车子外观挺有魅力的，在整个尺寸上设计就很饱满，强壮的气息浓厚。车头的部分是这款车的加分项，延续了坦克家族设计，比方车灯，还有格栅都显得很硬派，独特的设计也体现出高雅的气质。

在看车的时候就被车的自带气场吸引住了，车头很霸气，线条感很明显，坦克家族盾牌车标都显得车子坚强有力。

做工设计都比较认可，毕竟长城是国产品牌越野SUV的一哥，一台我真正喜欢的车，比较符合大男人的气质。

从侧面看上去整个车身呈前低后高的姿态，再加上立体的尾灯以及外挂大轮毂等将整个车身的运动越野气息营造的非常到位。

六边形轮廓搭配两条粗壮镀铬横条，中央镶嵌立体坦克 LOGO，视觉宽度显著提升，气场十足，独特设计将雾灯区与进气口分离，既增强散热又提升越野防护，神似 擎天柱的前脸。

外观造型好看的，车身设计就是坦克以前的风格，谁能拒绝这台肌肉感满满的硬派越野呢，方正的车头和车尾简直是太霸气了，还有车后的外挂备胎也很符合整台车的气质。

车身体积大，这时就表现强壮，威武感就很不错，后面外挂的备胎看起来高级感很好

硬汉气质就是给我的第一感觉，哪个男人可以抗拒这样的高大的越野车，反正我是欲罢不能的。

整体外观的话，豪华大气，尤其是后排的外挂轮胎，显得越野十足，他的轮毂是一个越野型的，在驾驶的时候可以感觉外观上面是非常的好看运动。

前脸仿瞳大灯点亮后极很科幻，车尾镀铬尾灯与头灯呼应，整体设计既个性又不浮夸。外挂式全尺寸备胎是越野车型的标志性设计，搭配侧开式尾门，实用性和观赏性都拉满。我选的是黑的车身颜色，亚光的，在阳光下质感极佳。

长城品牌做越野SUV还是比较成功的，比如刚出来的时候，坦克300就比较火爆，这个坦克400是后面加推的，那气质肯定是要优于坦克300的。

前脸，尾部辨识度就高，Logo，格栅，车灯都是很有个性的，车子在体积上也体现出了强壮感，整体车身尺寸有棱有角，体现出挺端庄的，尾部的突出的后备箱让车子挺有运动感。

这种大气的越野风格的SUV，又有哪个男人不喜欢呢，尾灯设计的很个性，有辨识度，而且这车还特别适合改装。外挂式全尺寸备胎是越野车型的标志性设计，不仅提升了车辆的实用性，还让车尾看起来更饱满。

整体的颜值挺好看的，买车时我第一看的就是外观，不好看的车子那我肯定是不会买的，不管它使用上在怎么出色也吸引不了我，我买的这车颜值的高档感就挺丰富的，车身充满了肌肉感，因为车子高大，前脸也霸气，经典的格栅，犀利的大灯，都是有个性的设计，尾部的设计也是用心的，造型中居中规，饱满并且线条有力量。

内饰设计也蛮好的，首先在使用材料上就挺高档，真皮材质多，而且大部分都是软质包裹，不仅看上去视觉感好，也带来了舒适性，后排的独立空调，让车里面空调的效果表现就快。内部有氛围灯设计，晚上色彩也不错。

这个车的内饰也算是厂家上蛮大心思的，既保留了原有越野车的那种扎实风格，依然保留了很多实体按键，手机屏幕系统就和现在那些新能源差不多，智能的，很多功能也可以用语音来控制完成。

屏幕看起来还是算高端的，车里面那些机械元素也是他同时具备的，塑料接合的地方很结实，没有异响的情况，但是要说软包裹也不算多，有地方明显的塑料，还有那方向盘的触摸按键，我也不怎么喜欢。

整体看上去大气又沉稳，刚中有柔的那种风格，而且中控车机不大不小，看着还挺协调的。

内部的整体内饰运动感很好，档把的机械感突出，座椅的饱满感突出，驾驶模式旋钮和越野功能按键，操控方便而且直观。

内饰跟外观一样都主打一个硬派，用了稍微带科技感的内饰造型，当然也传统越野车的风格，中控屏幕还挺大的，显示很清晰，车内的颜色搭配也会给人一种十分冷酷的感觉，再加上车内的用料品质也确实很好，整个内饰看起来还是挺上档次的。

车里的内饰设计基本认可，中控台这块设计布局很好，功能布局分明，中控屏幕造型大气，换挡的设计操作方便，车里的整体用料显得比较高贵，因为真皮质材料使用多，车里还没异味，这体现真不错。

内饰中规中矩，比较舒适，座椅可以调节，真皮座椅坐起来很舒服要说简陋我感觉不出来，还是挺大方的，用料也比较实在，所见即所得吧，不搞花里胡哨的。

无论品质做工还是氛围灯显示屏的一个精细程度，因为之前也是开过suv，我觉得开SUV长时间驾驶会感觉有点腰痛，这个前排座椅除了通风加热，驾驶位还有按摩功能，很贴心。

软性材质包裹搭配缝线工艺，做工还可以。12.3英寸液晶仪表显示信息丰富，16.2英寸中控屏操作流畅，实体按键与触控结合的设计兼顾实用与科技感。

内饰谈不上好看，但也符合他这个价位和越野车那种粗矿风格，但是车机屏幕和仪表盘也同时加入了一些新元素的，里面很多娱乐APP都可以

车内的设计我也挺有好感的，的确有着不错的越野车味，从档把的设计就能够看得出来，中控屏尺寸是16.2英寸的大小，我觉得蛮般配，另外仪表台的层次感很好，让内部拉锯就挺好看的，空调出风口也有个性，造型好看。

内饰简洁大方，没有太多的科技与豪华感，但是有较强的越野和机甲风格。车内的氛围灯有多种颜色可以选择，晚上开车时开启，能营造出温馨的氛围，让通勤路上的心情更愉悦。

车里面就是正常的汽油车布局，只是他加了一些那种机械化的风格在里面，车里面的一些塑料接合位置也没有明显的毛糙。

空间上的设计比例是很好的，因为前后的乘坐丝毫都没有压抑感，活动就觉得挺自如的，驾驶时手脚的摆放就挺合适，一点都不觉得操作困难，后排乘坐也是很有亮点，坐三个人时也体现出不拥挤，而且能翘二郎腿，这样的乘坐空间，让家人、朋友们坐在我车里就自在。后备箱设计用处也大，因为不仅深，而且也高，摆放大件物品就挺合适，放倒的话就是移动的车房，露营神器，这也是大SUV的优点。

前排的空间感很好，我1米75的身高坐进去还有两个拳头的高度。后排座位活动空间很宽敞多带几个朋友一起郊游也是绰绰有余，在看车的时候就注意到后排空间灵活多变，外出郊游和钓鱼的时候可以把座椅放倒，储备空间一下就大了，出去郊游的时候我可以把折叠自行车也带上，去钓鱼时也可以多带渔具和鱼饵，：后备箱不仅很大还有暗格设计，我可以把一些贵重私人物品放在暗格里第二排出去游玩的时候乘坐二排的朋友跟我说，二排的地板很平整，座椅还可以上下调节，二排的空间灵活性很大。

之前也去看过坦克300，但是感觉那空间小了一点，所以我才加高了一点预算，上了这个大一点的，现在看来没有选择错误，接近5m的车身长度，能够合理的分配三段的空间。

前后排的乘坐空间都是非常宽敞的，满坐五个成年人没有任何压力，后排三人完全不是很紧张的那种，即使坐到中间位置也不会显得很局促。

整个空间的设计还是挺赞的，乘坐时我就觉得挺宽敞，后排坐着更自由一些，我个子1米78觉得也不局促，活动方便，车里的空间利用率也真不错，小储物格多，放纸巾、雨伞等等一些小物品时也是很方便的，后备箱的空间也很够用。

坐进车内活动空间也是相当宽敞的，尤其是坐到前排还有着比较开阔的视野，而且车子比较高，感觉头顶的空间很大。

家人们对这款车的空间都是比较有好感的，坐在车内就体现出比较友好，前后排的设计都显得比较大，买车时就比较看好这车空间，现在买来是买对了，驾驶时就让我觉得轻松，后排坐进去，腿部与前排座椅还有较大空间，这时可以跷二郎腿，乘坐就比较舒适。车里摆放一些小的物品我觉得方便，因为小格子设计的多，可以随手摆放，后备箱的设计比例也比较大，摆放物品合适，买菜、超市购物、自驾游，这后备箱完全够用。

乘坐空间大，本来家里有台轿车了，但是儿子长大后排不够坐了，节假日出游孩子坐着都不方便，所以买第二辆车首要是看空间，坦克400空间完美符合要求，假期去玩的时候完全无压力，后排座椅放倒后甚至可以去拉货。

中大型的SUV，空自然的无可挑剔的，然后四个车门上面都会有一个小储物盒，可以放一些小东西杂物，车内空间前排与后排的空间非常大，后排因为我只是一个5座的车型，后排坐三个一米八的成年人，空间感都认可。

5座布局兼顾乘坐和储物需求，按照我176的身高，前排头部空间一拳两指，后排中间地台凸起不明显，坐三人也不会觉得局促。门板和中央扶手箱的储物空间设计合理，小物件收纳方便。

我身高180，在前排的主驾驶与副驾驶空间充足，后排坐3个兄弟不成问题，后备箱还可以放很多露营的装备。

空间设计不错，这款中大型SUV内部表现很宽敞，前排驾驶就挺宽松的，毕竟手脚都能够自如活动。我的身高一米七八，开车也是方便的，后排的乘坐也宽松，坐三个人是没问题的，后排也有中央扶手，乘坐时手搭在这上面就挺舒适。

车内乘坐空间大，后备箱也够大，后排横向宽度也可以，三个成年人不拥挤。门板上的储物槽能放两瓶矿泉水和我的太阳镜，中央扶手箱能放下我的手机、钱包和钥匙，储物空间设计得很合理，小物件都能找到合适的位置。

车里的空间宽敞度很好，我在驾驶时就一点都不觉得憋屈，开车时就比较方便，后排的空间我乘坐时感觉更好，这时可以大展手脚，后备箱的空间也是这个车亮点，又宽大又挺深的，大件物品摆放都挺方便的，所以日常家用时就更觉得不错了。

驾驶这车动力上让我觉得强劲，一直表现挺充足，动力系统使用的就丰富，九档手自一体变速箱，四驱驱动让这款车行驶起来游刃有余，超车，爬坡都是挺简单的事情，高速上也有着源源不断的充沛感，因为涡轮增压体现出用处也挺大的，在行驶的过程中也挺顺畅，并没有顿挫情况，所以在动力系统上表现我也是挺喜欢的。

开起来的时候起步很平顺，在加速过程中换挡也很平滑，就是刹车板有灵敏，在车子起步和加速超车的时候都有明显的推背感，在城市道路过弯路时感觉很平稳，特别是外出钓鱼或者郊游跑山路的时过弯不会感觉被甩出去。

因为它是硬派SUV，所以一般的路况它都是没有问题的，当然它也可以去走一些泥泞的道路，也有比较好的通过性，能够带我去更多想去的地方，这就是坦克400给我的感受，当然除了减震硬一点。

平时开起来还行，不管是市内的路面还是坑洼路段，我的400都能跑出最大的优势，尤其是在速度方面，底盘扎实，调教的不软不硬，车子开起来晃动不大，颠簸有但不会太严重，加上真皮的座椅也很舒服，操控没的说，方向盘转动都很准，指向性都很明确，很快就能适应。

马力上是属于强劲型的，柴油机的优势就是 “机头稳定，有劲“，适合长期高强度使用，尤其适合越野探险和长途穿越，我起步时动力就随叫随到，加油比较干脆，也突显出我这个车在超车时挺轻松的，遇到爬坡此时行驶也简单，并不觉得动力有不足发生，所以车子开起来就挺给力的。

操作起来比较简单，这个变速箱也比较顺畅，加速的时候没有顿挫感，这车有自适应巡航，挺好用的。我觉得它的悬架的支撑性还是很到位的，尽管车身比较高，但转向时都能及时拉住车身，而且9AT手自一体变速箱很顺，不过就是在较高速度的行驶过程中的噪音确实比较大。

动力方面我出行时一点不用担心，因为有着强劲动力系统，2.4T发动机还有四驱，这让出行妥妥的够用，也是给我留下了深刻印象，踏板一踩车子就往前直冲，这时速度感就强烈，每次在超车时就够用，挺轻松，日常使用我觉得是绰绰有余的。

发动机动力足，踩油门轻松又不会过于油，加速快而稳，上坡毫无压力，我喜欢稳稳的幸福。方向盘没有虚位，指哪打哪，高速路跑的时候也是得心应手，悬架软硬适中，遇到比较颠簸的山路，也能比较好的调节，驾驶起来也比较平稳，颠簸感不强。

选车的时候是自己定的，就是要有一个2.5t的柴油版本的发动机，柴油机质量可靠，果然这台车没有让我失望，四驱的动力是没话说。整体平顺性还不错，低速拖档的情况是有的，和H4的操控差不多，同级别来算的话，还是非常优秀的。他有多种模式可以调节，一是舒适模式，这种是越野模式，然后运动模式。还有防滑模式，都是一个四驱版本，他可以根据模式的调节，然后去调节整个底盘的一个操控性，只会让我在操控上得心应手。

城市驾驶时动力输出平顺，油门响应线性；切换至运动模式后，动力爆发明显，超车时信心十足。悬挂调校兼顾舒适与支撑，过弯时车身侧倾控制得不错。

之前开的是朗逸，和坦克400相比方向机调校完全不是一个等级的，而且操控也不一样，德系车感觉底盘偏硬，没有质感，尤其是过减速带。感觉底盘都松松垮垮的，而坦克400在通过减速带和道路不好的情况下能够明显感觉底盘非常结实，平时可以放心的激烈驾驶。

坦克的动力一直都有着给力的冲劲，一踩下油门，那它的速度就很干脆，毕竟我这车在动力系统上搭配很优秀，驾驶这车遇到什么样的道路都能够轻松行驶，比如爬坡那一点都不在话下，车里满载时也表现着强烈的动力，出行开这车就一直表现挺好，去任何地方都不拖拉了。

反正开起来是特别有劲儿的，9AT的变速箱平顺，与发动机匹配度很好，但就是没啥舒适度，底盘硬，高速隔音差。转向系统调校得很精准，指向性很好，在城市狭窄路段穿梭时，能轻松掌控车辆方向，变道时车身跟随性很好，不会有拖泥带水的感觉。

每天出门时我都会爬个坡，因为我车子停在小区地下停车场，坡道还挺抖的，我每天爬坡时并不觉得麻烦，油门一踩轻松的就上去了，这车的排量还是挺可以的，在有着四驱的加持，车子开起来的确快多了，而且还比较稳，超车时就比较干脆，很轻松的就把别的车子甩在了我后面

正常油耗是10升。气温低了开暖气都会影响油耗的，看路况会多那么1.5升，相比普通车型多多少少的开支会多一点的。

我一般跑二环不会特别拥堵，一个月平均百公里耗油10L，我个人而言还是比较惊喜的，毕竟很多同类车型都是“油老虎”，这样的耗油量我还是很可以接受的.

油耗就是一个不高不低的水平，其实这样的越野车，它就不可能和那些普通SUV的油耗相比的，只要没超过10升，我觉得都是算优秀的

没买这个越野车之前，我就预想油耗会高一点的，毕竟它的轮胎大抓地力好一点，那么它的油耗质也会高一点，平均下来在11个左右，还好柴油便宜一点，哈哈。

油箱很大，78升，哈哈，我之前的才50升，就是因为它的大油箱，满油状态下可以续航800-900公里，特别适合偏远地区探险，当然就是因为它的越野车属性，油耗会偏高一点，所以厂家才把油箱做的这么大。

油耗表现中规中矩，毕竟坦克400的车身都这么重呢，城区的油耗要到11L左右了，四驱车型就是会费油一些。不过我平时开的路程也不远，油费还好。

从买车到现在的4个月的时间，马上5000公里了，这车体积大又重，动力排量也大，所以油耗高一点是正常的，我这车平均油耗是12L，主要我平时很少高速的，基本都是县道，或者农村小路。

城市路况比较费油，这是肯定的，但看了同事的途昂综合油耗是12，跟我的坦克400差不多，毕竟是中大型的SUV，而且我平时用车基本都是户外，低油耗是不可能的了，高速路段油耗表现令人惊喜，上次自驾游特地测试了一下，综合油耗8到9，基本认可。

油耗绝大部分是在城郊区和乡道，油耗不到10个油，9.5个油左右，市区油耗稍微高一点，可能要在11个油，但是这个油耗我觉得这么大一台车来说是相当满意，所以中规中矩吧，看个人喜好，有些人觉得这个耗油高，反正我个人觉得还好。

我空闲时间比较多，所以经常到处跑，用车环境高速占40%，所以油耗一直都是控制在11升上下，对于整备质量较大的硬派SUV来说，这个油耗表现处于中上水平。

既然购买这样的越野车，我就已经基本上接受它的油耗高一点，毕竟也不能和那些两驱的SUV相比，动力和排量都不是一个级别。

开了这么久，我的车子油耗已经挺稳定，平均油耗10升左右，上下徘徊。我挺喜欢这车油耗的，因为我大部分时间在非铺装路面行驶，表现出家用就挺合适。

马上9000公里了，我记忆里面应该是县道高速盘山路都差不多一样的比例，市区平均油耗12.8L，高速平均9.5L，这个油耗也没有我想象的那么高，但是也不低吧。

油耗还行，但是也是根据路况决定的，如果经常去跑那些马卵石河道，那油耗肯定会高一点，如果县道那些行驶的话也是10升左右。

购车的价格挺喜欢的，作的24期免息分期，但是需要服务费，差不多就是这样了。

我入手的时候到是没有什么优惠，但是有政策进行补贴，还有置换补贴。坦克4S店的服务也很到位，有任何问题都会耐心解答

价格合理，而且有很好的性能，是我梦寐以求的车。

这台车的价位确实不高，而且作为一台中大型的越野车，丰富的配置也带来了非常棒的驾乘体验，我觉得它确实很值这个价格。其实对于我开始的预算来讲，完全可以考虑普拉多了，但只能去入手低配车型，显然跟我这更看好内在，更看好用车体验的购车理念不太搭配。相比之下肯定是这台坦克更适合我，再说坦克在越野车品牌中的口碑也挺好的，也算是中流砥柱了，不管从哪个角度来看还是坦克400更合适我，无论价格还是配置。

还行吧，我是9月份购买的，指导价26.48，优惠了5000，置换补贴7000，区补5000，保险6500，上牌500，就是全部的费用了。

买车的时候的确有一点心疼，毕竟是实打实的指导价购买的。

买这车价格还是不错的，我并没有觉得买的贵，比较实惠大方。

性价比高，选择坦克400后发现，保养和维修都相对来说不贵，用车基本上也没出现过什么问题，总的来说就是两个字，满意。

买车的时候没有优惠，送了四次保养，我觉得这个价格很合适了。

虽然智能驾驶稍弱，但越野性能更强，毕竟长城才是做越野车的一哥。

价格合不合适就得看自己的承受能力，毕竟有的人购买百万级别的车，他都不心痛，按照我的用车需求我目前的用车感受，这个坦克400还是符合我的预期的

这车价格还行，赠送的东西我挺满意的，只是在买这车时没送保养，这让我觉得在性价比上还是打了折扣的。

之前买的意义可能就是空闲的时候和兄弟户外游玩还有钓鱼，居家用车的时候就是购物，买菜仅此而已，但是自从有了坦克400，自驾游和越野充实了我的生活，定义了诗和远方。

不算贵，当然也不便宜，如果厂家能够让利一个5000~8000块钱给车主，那我们车主就会更加高兴吧。