没有电动折叠外后视镜，这么一个大家伙，停车或者窄路会车很不方便，另外前排储物空间较少

后排的座椅太短，角度太太太直！起步太肉！

4S店的食堂太偏僻，黑色不太耐脏，其他暂时没有了

当然，车无完车，新H5也有一些可以优化的细节：内饰设计：副驾驶前方的中控台区域，设计略显简单，感觉缺少一些饱满感和高级感，如果能增加一些软性材质包裹或装饰线条会更佳。配置小遗憾：作为这个尺寸的车型，没有配备电动折叠后视镜确实不太方便，尤其在通过狭窄路段或自动洗车时，需要手动操

动力差一点，谈不上那种推背感，但在高速上超车就稍微有点力不从心了。另外，这车的悬挂调校得稍微硬了一些，跑一些颠簸路段会有感觉，平时开着倒也行，就是激烈驾驶的时候少了点乐趣。最让人心疼的是油耗，毕竟车子块头大，基本上要跑到10个油以上，长此以往确实有点吃力。

第一就是油耗稍微有点高，刚开回家那会儿，平均下来差不多一百公里十个油的样子。不过开久了以后，油耗倒是慢慢降了点，最近大概在九个油上下，勉强还能接受吧；第二就是车灯了，我不明白厂家怎么想的，按理说很多配置都挺好的，可偏偏少了自适应远近光这个功能。这多少有点拉低整车的感觉，确实让我觉得挺可惜的；第三发动机工作时的声音比较大，在市区开着还凑合，但一上高速，那个噪音就特别明显了，这点体验不太好。

不过，车辆的动力系统表现稍微有些不足，尤其是在满载或高速超车时，动力输出感觉有些吃力。虽然发动机是足够满足日常驾驶的，但想要更强劲的加速响应时就会有所妥协。

不太满意的是空调系统，制冷的反应稍慢，不过影响不大

速度上了100公里之后，风噪还是有点明显的，尤其A柱那边。

车身本来就重，发动机带动起来算不上从容。日常没啥问题，加速超车大脚油门能跟上，但真正急加速还有高速上后段的超车，还是会让我觉得有些力不从心。而且这个内饰设计和现在的潮流相比的确有些脱节，左右对称的布局、悬浮式的中控，完全是多年前的风格。

要说不满意，就是这车的内饰气味确实有点大，而且散得慢。我提车都快三个月了，炭包、香薰放了一堆，平时也尽量开窗通风，但现在大太阳一晒，进车里还是能闻到一股明显的塑料味。

原厂的雨刮器感觉一般，刮得不算特别干净，下大雨的时候总有点水痕，看着不清爽。已经准备自己去网上买一副好点的换上了，反正也不贵。

最不满意的是哈佛H5的噪音控制，尤其是在高速驾驶时，风噪和胎噪有些明显。尽管在城市道路上行驶时噪音控制相对较好，但高速时的噪音让车内的静谧感受到了一定影响。如果能进一步优化隔音效果，将会更完美。

内饰有些地方用的那种带纹理的硬塑料，特别容易藏灰，而且不好擦。我拿湿毛巾擦完，干了以后还是会留下白色的水印，看着总觉得脏脏的有点费劲。

要是价格在能便宜点，那性价比就更好了，肯定会有更多的人选择这台车

建议魏总，适当的改下轮胎，看起来就会很好，

无不满意的，综合评价都满意，比我那台18款的宝马X1好多了，要智能也能有智能，要空间有空。要价格，是真便宜。所以没有不满意的。

我认为哈佛H5的智能化系统可以再提升一点。虽然车载系统支持基础的语音控制，但偶尔会出现识别不准的情况，尤其是在车内有噪音的环境下，语音指令常常无法顺利执行。

A柱的盲区有点大。因为车身设计得比较粗壮，导致转弯，尤其是在路口左转的时候，A柱会挡住一部分侧前方的视野，必须得探头出去看一眼才放心，需要花时间适应一下。

就说几点平常比较费心的吧，首先就是车大停车不好停，还有就是内饰很素，没有外观那么气派，驾驶感受也没有城市SUV那么舒服。

车的外观各有不同吧，我喜欢的就是这种方方正正的野蛮样子

新H5的外观设计非常成功，整体造型硬朗、方正，充满了力量感。巨大的进气格栅和犀利的大灯组合，让车头看起来不怒自威。超过5.2米的车身长度带来了非常修长的侧面线条，配上魁梧的车身，停在路边回头率非常高，完全对得起它“硬派大SUV”的称号。

哈弗H5的外观设计属于比较稳重的类型，车头宽大气派

外观简洁大气，前脸的设计充满力量感，车身线条流畅，整体给人一种现代、稳重的感觉。

这车的外观就是两个字，唬人。开在路上感觉别的车都会离我远一点，很少有车会加塞，可能看着就不好惹吧。

外观上我最喜欢它那个几乎垂直的后尾门，看着方方正正。这样的好处就是后备箱内部的空间利用率特别高，边边角角都能塞满东西，不像有些溜背造型的SUV，看着好看，但后备箱稍微高一点的东西就放不下了。打开后备箱门，开口又大又规整，我搬运整理箱的时候就特别方便。

25款哈弗H5的外观绝对是能打的，车长车宽，还有前脸设计的样式都不是一般SUV能有的，靠近看挺有压迫感的。而且车门把手是传统样式的，我挺喜欢，戴着手套也能很方便地拉开。

哈佛H5的外观设计非常现代且具有力量感，车头的家族式大格栅和锐利的车灯设计，给人一种稳重而不失活力的感觉。整体车身线条简洁流畅，既能满足家庭的实用需求，又展现了运动感，十分适合都市与郊外场景。

这车虽然尺寸很大，但我觉得比例挺协调的，设计的也很好看，侧面看过去不会觉得车尾很长很笨重，前后看着都挺和谐。不像有些加长车，看着总觉得怪怪的。

哈佛H5的外观非常符合我的口味，沉稳大气又不失力量感。前脸的设计十分硬朗，车身线条流畅，整体看起来就有一种很强的存在感。

我个人很喜欢它的侧面轮廓和轮毂轮胎的搭配。车身侧面线条很平直，显得修长又有力量。原厂配的轮胎胎壁很厚，看着就皮实，平时过个坑或者上马路牙子也不用太担心，这种不娇贵的感觉挺好的。

外观设计很符合我的审美，硬朗、稳重，没有太多花里胡哨的装饰，就是纯黑车身加上尺寸营造出的霸气感。整个车身姿态很高，配上17寸的轮胎，看起来很有力量感。开在路上，它的尺寸也能吸引不少目光。

这价格内饰材料怎么可能用很好的材质呢，不过装配工艺还是不差的，而且车买的时候就是夏天，居然没闻到异味，这已经是难能可贵了 空调效果：重庆夏天这么热的状态下，空调还能快速降温，这已经算做得很好了 座椅舒适性：座椅包裹性还可以，转弯时的侧倾都被座椅包住了，不会晃来晃去的，软硬度适中

内饰风格走的的是实用主义路线，整体布局清晰，各项功能操作起来都很顺手。用料方面，在经常接触的地方使用了软性材料，质感不错。但正如前面提到的，副驾驶前方的中控台面板如果设计得更丰富一些，整体豪华感会提升一个档次。座椅的舒适度很好，包裹性和支撑性都令人满意。

内饰设计相对简洁大方，中控布局合理，各种功能按钮操作起来手感也不错。虽然用料并不是特别奢华，但整体质感有着很高的性价比，尤其是座椅的舒适性让我印象深刻。

内饰设计简洁实用，做工扎实，座椅很舒适，车载系统的操作界面很清晰，整体内饰给人一种温馨感。

内饰虽然看着不豪华，但我觉得挺耐脏的。座椅是仿皮的，脏了直接拿湿纸巾擦一下就行很省心，而且对我这种有娃的家庭来说，好打理比看着好看重要多了。

内饰就是普通十多万元车的水平，非常素，12.3寸的屏幕不算大，就是现在的SUV正常水平，但这车本身车长近5米2，配这么小的屏幕多少还是有点不协调，座椅坐着挺舒服，支撑力足够，就是没有座椅通风，夏天开久了有点闷汗。

这车的空调制冷效果特别好，夏天大太阳底下停了一下午，上车后把空调开到最大，风量也足，没几分钟车里就凉快下来了。就是后排没有独立的出风口，稍微有点遗憾，不过好在风量大，也能吹到后面。

哈佛H5的内饰设计简洁而现代，材料选用精致且舒适，车内的触感非常好。中控台的大屏设计清晰直观，功能操作非常流畅。座椅采用高质量的面料，舒适性很高。整体内饰的布局非常实用，驾驶体验更为愉悦。

车内的座椅坐着很舒服，而且很耐脏，开了那么久也没出现哪个地方凹陷，车的方向盘也不错，不大不小握着很舒服。

内饰设计简洁大方，材质上乘，尤其是座椅非常舒适，车内氛围很温馨。虽然没有极其豪华的质感，但整体的做工和用料都给人很高的舒适度。

方向盘的尺寸和握感都不错，皮质也比较细腻。数字仪表盘显示清晰，信息也够用。座椅很宽大，像是坐家里的沙发，但感觉腰部的支撑性一般，我准备自己买个腰靠，这样开长途会更舒服一些。

内饰就是普通家用车的正常风格，12.3英寸的中控屏不算大，但是看导航是够用的了，流畅度也不错，常用的功能都放在了顺手的位置。虽然用料上能摸到一些硬质塑料，但考虑到它的价格和定位，也算符合这个价位的行业标准。座椅的皮质包裹和填充物都比较厚，但是要不支撑还是差点意思，开久了估计会比较累，而且没有座椅通风，夏天开出去真的会比较闷。

买的就是这车的空间，后排放倒直接纯平两米多的长度，床车旅行的最佳选择。

空间设计亮点：车内空间分配均匀，没有浪费。后备箱盖板下还设计了隐藏储物格，非常适合存放工具、急救包等物品，既安全又整洁。储物空间：常规状态近1000L的后备箱容积，应对日常购物、短途出行绰绰有余。而将后排座椅放倒后，一个纵深超过2米的纯平“大床房”就出现了。我曾一次性塞进帐篷、折叠桌椅、烧烤架、行李箱、露营床垫等全套装备，还能有富余空间，搬家时甚至能塞下小型家具。

空间方面，哈弗H5绝对不输同级别车。前排座椅宽大，长途驾驶也不会感到累，后排座椅非常宽敞，腿部空间和头部空间都有保证。储物空间也很实用，车内的多个储物格设计合理，放置一些零碎物品不成问题。

车内空间非常宽敞，后排的腿部和头部空间都很充裕。储物空间也非常丰富，长途出行时非常方便。

后排坐两个大人一个小孩是非常宽裕的，长途也不会觉得难受，后备箱很能装，体积最起码是我之前轿车的两倍，我和媳妇的皮箱都能放下，出游确实比以前更省心了。

空间是我换车的硬性指标。以前开轿车，我爸妈坐后排，总说伸不开腿，坐久了腰酸背痛。现在25款哈弗H5的后排，他们坐进去之后，腿前面还有老大一截空间，靠背角度也能调，长途坐着明显舒服多了。后备箱尺寸也远大于一般的小SUV，正常状态下放三四个皮箱没有问题，后排还能放倒，从市区给家里带家具或者电器什么的也能装下。

毕竟定位在这，作为一个大型SUV，空间还是很够用的，平常带着家人或者朋友出去玩都能轻松坐下，而且后备箱尺寸也不错，正常出行无非就是皮箱，帐篷，或者来个户外烧烤带个烧烤架，都能轻松装下，后排放倒两三米的东西也能塞进去。

哈佛H5的空间非常宽敞，特别是后排，长时间坐着也不会感到拥挤。后排座椅的腿部空间相当充裕，家庭出行非常适合。后备厢容积也相当可观，能够容纳较多行李和购物物品，日常使用足够满足需求。

这车横向空间是真的宽。我跟我媳妇都属于体型比较大的，以前开小车，俩人胳膊肘经常会碰到。现在开这车，感觉中间隔了好多，各自都有自己的空间，互不打扰，乘坐感受提升了一个档次。

空间表现堪称一流。前后排的乘坐空间都非常宽敞，即便是长时间驾驶，车内每个人都能保持舒适的坐姿。后备厢的空间也很大，尤其对于有小孩的家庭来说，装载能力非常强。

毕竟是比较大的SUV，空间还是可以的，我爸妈坐过后都说宽敞，地板中间基本是平的，所以就算坐三个成年人，中间那位脚下也不会憋屈。长途出行，后排乘客的舒适性很有保障。当然，后备箱也够大，正常家用是装不满的。

空间除了前面提到的乘坐和后备箱空间，它的后排座椅靠背角度还可以调，出去玩的时候，家人可以找到一个更舒服的姿势休息，这点很贴心。把后排座椅放倒后，整个后部空间非常平整，偶尔拉点大件货物，或者自驾游时在车里临时休息一下都完全没问题。

起步稍微有点慢，毕竟这么两顿多的重量可以理解，只要舍得踩油门加速还是很快的，转向清晰车身稳定，哪怕在城市驾驶也不笨拙 起步/加速动力：对于家用来说动力可以说是随叫随到，超车降档积极，动力几乎没什么延迟 跑高速：高速行驶就比较简单了，在路况不复杂的情况下直接用辅助驾驶很轻松，就是常常提醒握紧方向盘，实际上只是单手握得比较轻而已 开空调/满载加速：开空调满载的情况下几乎没感觉动力有什么影响 方向盘轻重：方向盘转向轻重挺合适的，只是方向盘只有上下调节，没有前后调节

驾驶这台“大块头”比想象中要轻松得多。柴油机的低扭非常充沛，在城市里跟车、起步一点都不笨重。变速箱换挡平顺，底盘滤震效果不错，能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，保证了乘坐舒适性。虽然车身庞大，但开起来并没有那种开船的摇晃感，高速行驶非常稳健，给了我很强的安全感。

驾驶体验上，哈弗H5的底盘调教偏舒适，悬架对路面不平的过滤能力不错，尤其是在城市道路中，开起来非常轻松。转向较为精准，指向性好，操控感比我预想的要强不少。

驾驶感受很平稳，动力足够日常使用，悬挂系统软硬适中，过减速带时车身稳定，操控性也不错。

开到现在感觉还行，因为是非承载式底盘，过一些路面接缝或者小坑的时候，车身晃动不大，很平稳，有时候孩子在后排睡觉也不容易被颠醒。底盘也够高，买的时候销售说底盘比老款还高一些，平常出去跑个山路或者过坑洼路都没啥问题。

2.0T还是柴油动力足是真的，拉着四个人还带着行李爬坡也非常轻松，而且高底盘也不用担心走土路会磕底盘，但是想要推背感可能没有，起停都比较线性，速度跑起来很稳不发飘，再有就是噪音大，启动车辆就有那种哒哒声，关窗户也还是有一点，也算是柴油机的通病吧。

25款哈弗H5看参数重量是2吨多，确实很重，开起来能感觉沉的感觉。好处是过沟过坎的时候车身不会有多余的弹跳。坏处就是在市区里开起步没那么快，但是习惯一下也还好。

驾驶哈佛H5时，给人的感觉非常轻松和灵活。方向盘的响应迅速，操控简单，即使是初次驾驶者也能快速上手。加速平顺，动力输出适中，城市路况中的表现非常出色，停车时也不需要太多力气，非常适合日常使用。

我感觉它的动力还是很不错的，开着出去玩过几次爬坡都比较从容，而且这款车的地盘确实不低我走一些土路的时候也不害怕磕底盘，现在夏天满载开空调的时候，动力也没啥影响，这一点还是挺好的。柴油机可能就是这点好，扭矩大，不太怕动力不够，这点我很满意。

驾驶起来非常轻松，方向盘转向精准，悬挂系统对路面颠簸的过滤也做得很好，开车不容易疲劳。动力系统响应迅速，起步平稳，加速线性，完全满足家庭用车需求。

买这车就是奔着动力和高通过性来的，平常市区开动力完全够用， 8AT变速箱在市区跟车时也比较平顺。而且底盘高大多数路况都能跑，这一点倒是完全满足了买它时候的需求。

开习惯了轿车，刚上手确实需要适应一下它的尺寸和高度。但高坐姿带来的开阔视野是小车给不了的，尤其是在市区车流中，能更早地预判前方路况。柴油机的动力很充沛，尤其是在中低速状态下，轻踩油门就能获得不错的速度。虽然车又长又宽，但是在高速上行驶非常稳，非承载式车身走一些非铺装路车内颠簸感也不强烈，比起像BJ40、212那种纯硬派越野车更舒适，而且领航版的底盘高度也更高了些，能应对更多户外复杂路况。但大车身也带来了停车难的问题，遇到老小区和窄小停车位就比较考验技术了。

城市开综合油耗在11.3左右，国道行驶油耗大约8.5个，高速在法规限速内行驶最低在8个油以下，确实令人惊喜

这是我选择柴油版的重要原因之一。这么大一台车，目前的综合油耗表现在可接受的范围内，明显低于同级别的汽油SUV，尤其是在高速巡航时，油耗表现非常出色，大大降低了长期的用车成本。我测过真实的油耗低至9升，对于2吨多的车来说相当满意。

油耗表现令人满意，虽然车身尺寸较大，但百公里油耗控制得相当不错，日常驾驶下大概在8L左右，城市和高速混合驾驶都能保证相对较低的油耗。

油耗比较经济，市区油耗大约9L/100km，综合油耗在7L/100km左右，日常用车完全不成问题。

现在油耗是10.5L，说实话买之前我还挺担心油耗的，毕竟车这么大。现在看下来，每个月加油的开销比我预想的要低。柴油也便宜点，算下来一公里七八毛钱，对于一个能拉着全家老小出门的车来说，我觉得挺划算的。

之前开车的轿车百公里7个油左右，说实话25款哈弗H5城里开确实不算低，平均也都在10-11个油之间，跑长途高速还好，最低跑过9.2个油，只能说这车跑户外是真香，市内跑要做好高油耗的心理准备。

仪表上现在显示10.9个油，这个数字看着好像有点高。但说实话，我开着没什么感觉，因为我都是在市区开出去玩没几次，一箱油能跑很久，我基本上一两个星期才需要去一次加油站。所以虽然数字不低，但实际用起来并不觉得费油。

哈佛H5的油耗表现令人惊喜。在日常城市驾驶中，油耗非常低，基本能够满足家庭用车的经济需求。即使是偶尔的长途旅行，油耗表现也没有让人感到负担，整体而言，是一款相对省油的SUV。

油耗基本就稳定在10.7L左右了，上下浮动不大。不管我是在市区堵着，还是偶尔跑跑快速路，最后平均下来都是这个数。买车的时候都说柴油油耗低，现在确实感觉到了，之前看朋友的小SUV堵车还跑10个油，我这大车这个油不高。

油耗相对较为经济，虽然市区驾驶时稍高，但综合性能来看，哈佛H5的油耗算得上合理，尤其是在高速行驶时，油耗表现相当不错。

我现在这个油耗，说实话不算省油，但柴油价格便宜，算下来每公里的花费其实和一些紧凑型汽油SUV差不多，对于这么大的尺寸来说，这个成本完全可以接受。

目前综合油耗在10.8L/100km左右，柴油还是省油一些，如果是汽油版的话应该要11个多，这个油耗水平不算低，但是毕竟是大SUV还是2.0T的这个油耗可以接受，跑高速的时候油耗会降一些在9个左右。

目前这个价位带大梁的越野车性价比没有更好的了，还这么大的空间 保养项目：5000公里做了首保，做了各项检查后换了机油、添加了刹车油、加了玻璃水更换了柴油滤芯、空气滤芯和空调滤芯 售后服务：在小视频上看见了可以升级ECM就前去升级了，整体服务还是不错的

在购车时，新哈弗H5在同级别、同尺寸的硬派SUV中，价格非常有吸引力。用这样的价格，买到如此巨大的空间、充沛的柴油动力和扎实的底盘，我认为性价比是它最大的杀手锏之一。

对于这个价位来说，哈弗H5提供的配置、空间和动力系统表现都足以让我觉得物有所值。相比于同级别的竞品，它的性价比非常高。

性价比高，动力、空间、油耗都表现不错，特别适合家庭用车，价格也很合理。

对我来说，这车的性价比就是一步到位。不用再纠结是买SUV还是MPV，它把两者的优点结合了。空间够大，能满足全家出行的需求，偶尔还能走走烂路去玩玩，通过性也好。一辆车解决了所有问题，省得折腾了。

SUV看了那么多，25款哈弗H5算是诚意比较足的，现在的新能源大SUV动辄30万起步，燃油能越野的也很少有这个价位，25款哈弗H5比较均衡，而且还是大牌车售后也有保障还是很有性价比的。

我觉得25款哈弗H5的性价比还是不错的，首先我之前也和大多人一样想着买个大SUV没事就出去看看海，跑跑越野，但是实际上提车之后大部分还都是在市区开，25款哈弗H5市区开不突兀，没事出去玩也能胜任，比较综合，属于买了不亏那种，不出去玩就当代步车，出去玩就当越野车。

哈佛H5的性价比无疑是它的一大亮点。在同级别SUV中，哈佛H5提供了非常丰富的配置，且价格相对亲民。对于预算有限，但又希望拥有较高配置和较好驾驶体验的消费者来说，哈佛H5绝对是一个非常值得选择的高性价比车型。

这车价格不贵，养车成本也很低，我查过，它的配件价格不算贵，而且因为是国产车，保有量大，以后维修保养肯定方便又便宜。

哈佛H5在同价位SUV中性价比非常高，尤其是它的安全配置、空间以及舒适性表现，完全能够满足大部分家庭的需求，特别适合作为家庭首选车。

这车的性价比体还行，硬派SUV可选的本来就少，20万内的更没有几款了，虽然它没给太多花里胡哨的东西，但确实把成本都用在了发动机、变速箱、底盘这些核心部件上。如果买车就是为了一个皮实耐用、能拉能跑的工具，那它的价值就非常高。

性价比肯定是买它的关键，就像之前说的，这车虽然找到合适的停车位比较难、内饰质感差点，城市开油耗偏高，但是相比较同价位同级别的车来说，这个价位能买到车身长接近5米2，放倒后排座椅后备箱能延展成近2米的超大空间，出去玩完全能当床车用，外加上20万内非承载式车身、柴油动力和四驱系统于一身的车，还是很有竞争力的。