车内的噪音控制还需提升，尤其是高速行驶时，风噪和路噪稍显明显，影响了车内的静谧性。

一直有故障符号显示，就是那个三角形里面一个叹号，不知道怎么消除，也不知道故障原因

H5 的底盘略显硬，遇到较大的减速带或者坑洼路段，车内的震动会比较明显。

1、内饰质感有待提升，中控台和门板的硬塑料占比偏高。2、没有电动折叠后视镜，自动洗车时很不方便

车速提到80以上风噪和胎噪有点明显，其他的没什么问题。

跑了几次高速，速度在100公里/小时以后，车子的噪声还是挺明显的，不过SUV都不太可避免这种问题，因为车身高大，风阻也大，在车里的声音也就明显。后期我是打算去把4门做一下隔音，也花不了多少钱，但是隔音效果肯定会好不少。

对于我来说，不满意的地方就是内饰的塑料元素有点多，比起精致霸气的外观，略显粗糙，没啥质感，就是十几万车的内饰水平。

跟同价位一些更偏城市SUV的车相比，内饰的做工和设计实在有点过于简单了，而且这车减震确实有点差，走土路的时候车内颠簸感很明显，加上座椅偏硬，舒适度会打折。

要说不满意的地方，就是车内的异味有点大。

主要就是这个转弯半径，确实有点大。在一些比较窄的掉头路口，或者进出老小区那种规划比较局促的停车位时，经常需要多打一把轮才能过去，对新手司机或者习惯开小车的人来说，需要点时间适应。

最不满意的地方，没有七座，不够宽，加速一半，

空间还可以宽一点吧，加个7坐版的就更完美了

不太满意的地方主要是车机系统偶尔反应会稍微有点慢，尤其是在快速切换应用时。另外就是内饰一些地方，塑料件的质感比较普通，还有提升空间。

虽然领航版的配置很全，设计也挺好，但车机屏幕尺寸小，内饰也不够精致确实有点遗憾。

外观设计沉稳有力，车身线条流畅，前脸进气格栅和大灯非常现代，整体看起来很有力量感

外形硬朗，前脸的设计非常大气，车身的轮廓也很有力量感。外部细节方面，车灯和前格栅的搭配都很独特，开出去会吸引不少人的目光。

新哈弗H5的外观设计和车身做工也让我比较满意，尤其是我选的白色车型，既保留了硬派SUV的气场，又多了几分家用的沉稳大气，日常开出去不管是通勤还是自驾，辨识度都很高。 车头造型：前脸设计是整车的点睛之笔，采用了大尺寸的熏黑进气格栅，搭配两侧造型犀利的LED大灯，整个前脸看起来非常厚重、有力量感。白色车身与熏黑格栅形成鲜明的撞色对比，让前脸的层次感更突出，不会显得单调。 车身做工：作为一款硬派SUV，车辆的喷涂工艺很扎实，漆面均匀饱满，光泽度很好，日常洗车后擦拭干净，阳光下看起来格外亮眼。而且白色车漆的抗污性也不错，小的灰尘或污渍不容易显现，打理起来比较省心。车身的钣金接缝很均匀，不管是引擎盖与翼子板的缝隙、车门与车身的缝隙，还是后备箱与车身的缝隙，都控制得比较规整，没有出现大小不一的情况，能看出厂家的品控比较严格。

黑武士外观比老款更精致高级，加上升高后的底盘，越野味更浓了些，整体感觉比老款更霸气，辨识度高。

外观看着可以说是粗中有细。为什么这么说呢。乍一看给人的感觉就是大，但是细看车头的两个大灯，很精致，还有360全景配的车外的4个小摄像头，清晰度也很高。后屁股就是传统SUV的设计，看着很圆润。

虽然有四种颜色，当时买的时候只看到了黑白两个色，果断选择黑色。黑化后的前脸、行李架、车灯、侧身加上升高后的底盘，硬朗霸气感十足，开车在路上的时候回头率也是比较高的。

新款H5黑武士版通过车窗深邃水切和升高后的车姿，进一步增强了其霸气和凌厉感?，方正的车身轮廓和高大的姿态，一眼就能看出它的硬派定位。细节处的设计，比如前脸格栅和LED大灯组，又增添了现代感，看起来非常协调、大气，有安全感。黑武士全面黑化处理使得整体质感有所提升，不再显得廉价，而是更加精致和高级?。

这车的造型很硬朗，方方正正的，看着特别大气。前脸的进气格栅很大，搭配上犀利的大灯，显得很有攻击性。

外观是我非常喜欢的一点，全黑车身加上比较方正的前脸，看起来特别硬朗、有气势。车头很高大，中网设计也很有力量感。整车给人的感觉就是大和硬派，因为买的比较早，现在开在路上回头率挺高的。

黑武士哈弗h5是真的帅，第一眼就喜欢上了

外观设计硬朗大气，是我喜欢的风格。车头厚实，线条方正，整车看起来很有力量感和安全感。而且全黑的车身开在路上确实有回头率，挺满意这个外观的。

黑武士外观真的很霸气，前格栅、下包围、窗框饰条、轮圈、车顶行李架等关键部位均进行了黑化处理。车尾部分增加了贯穿式熏黑饰条、熏黑后包围以及黑色双边共两出排气管，整体视觉效果更加霸气，非常有辨识度。

内饰设计简洁，材质较好，中控布局合理，操作简便。座椅包裹性适中，长时间驾驶不会感到不适，整体内饰符合家用需求。

车内用料扎实，手感不错，做工精细。座椅舒适，包裹性好，长途驾驶没有明显的疲劳感。车内的中控屏也很清晰，操作方便。

H5的内饰走的是实用主义路线，没有过多花哨的设计，但用料和配置都贴合日常使用需求。 内饰用料：内饰用料方面，中控台和门板的硬塑料占比偏高。门板下方、副驾手套箱周围等区域也是塑料材质，这可能也是为了越野场景下便于清洁维护，日常使用中只要不刻意触碰，倒也不会太影响观感。整体做工比较规整，各部件拼接处的缝隙均匀，没有出现松动或异响的情况。 车内异味：新车异味问题需要客观说说，提车初期车内确实有一定的塑料味和皮革味，尤其是在太阳暴晒后，异味会更明显。我平时开车都会保持车窗通风，大概使用2个月左右，异味就消散得比较彻底了，现在即使长时间关窗行驶，也基本闻不到明显异味。 空调效果：空调效果是我比较满意的点之一，配备的自动恒温空调系统，制冷和制热速度都很快。 座椅舒适性：我身高180cm，调整好主驾座椅后，腰部支撑很到位，坐垫长度足够，能很好地承托腿部，长途开车3-4小时也不会觉得腰酸背痛。主驾座椅支持电动调节，能轻松找到适合自己的驾驶姿势，非常方便。后排座椅同样厚实，坐垫宽大，舒适性还是不错的。当然，做为硬派越野SUV，和城市SUV的舒适性是不能比的。 座椅加热：我这个配置是有座椅加热功能的，三档温度可调。打开后大概1分钟就能感受到明显的暖意，加热范围比较均匀，从臀部到腰部都能覆盖到，不会出现局部过热的情况。

车内软包的地方比较多，手感摸着还不错，车机的尺寸也正好，不大不小的使用很方便。

内饰主流的配色就是这个橙色，看着比黑色的内饰更好看，真皮座椅、真皮方向盘，这些都是标配了，貌似这款车还真没有绒布的座椅。挡把和坦克的设计一样，电子的，握着很有分量，用了几次就习惯了，现在都是盲操，不需要低头去看挂什么挡。但是内饰的做工还是塑料感强了点，感觉看起来不怎么上档次。

内饰与老款相差不大，塑料元素还是有点多，座椅填充物还算厚实，包裹性不错，车机屏幕尺寸有点小，但不影响看倒车影像和使用娱乐功能，就是普通十几万SUV的水平吧，这一点也不是我选车的主要目的，所以够用就好。

内饰设计风格简约，座椅质感也说的过去，如果内饰多用些皮质包裹的话，能更显档次，目前感觉有一点廉价感，配不上他的这个霸气的外观。

中控台的布局很合理，按键操作起来很方便。内饰有异味，用几天就好多了，在没问题了。

内饰设计比我想象中要好，没有传统硬派车那么粗糙。中控12.3寸大屏幕显示清晰，我觉得是小了点，上到14.6寸会更好。因为车的空间够大，所以座椅也设计的比较大，坐着挺舒服还有座椅加热功能，期待冬天的体验。

内饰整体中规中矩，没有特别吸引人的地方，座椅坐着舒服还有座椅加热。12.3英寸的中控大屏用着也不错，显示清晰。内饰的做工在这个价位我觉得细节处理还有提升空间。但是毕竟定位是偏越野也能理解。

内饰布局合理，功能齐全，座椅偏硬包裹性还好，虽然增加了座椅加热，但是如果把座椅通风加上就更好了；车机屏幕是12.3寸的，虽然小了点，但是看导航或者平常刷个抖音都还不错；整体内饰做工比较符合这个价位，后期加几个垫子，看看能不能上升点格调。

哈佛H5的空间非常宽敞，后排座椅的腿部空间充裕，长途出行也非常舒适。车内的储物空间也非常丰富，满足日常使用需求。

H5 的空间表现非常出色，尤其是后排，足够宽敞，长途旅行也能舒适。后备厢很大，能够容纳一家人的行李和露营装备。

空间表现是我最满意其中一点，它不仅仅是 “尺寸大”，更兼顾了乘坐舒适性、装载灵活性和日常实用性，不管是家庭出游、长途自驾还是临时拉货，都能轻松 hold 住。 ☆ 空间设计亮点：虽然车身长达 5190mm，但却没有出现 “大而空” 的浪费，前后排、后备箱的空间分配均匀，每个区域都能发挥实用价值，后备箱内两个可掀起的盖板下方有隐藏储物格，适合存放工具、急救包、贵重物品等，既安全又不占明面空间。 乘坐空间：本人身高 180cm、体重 90kg，前排调整好驾驶坐姿后，头部距离车顶还有一拳半余量，肩部横向空间充裕，左右活动不局促，后排腿部空间实测三拳以上，长途家庭出游时，老人孩子都能坐得舒展。 后备厢容积：后备箱是H5 的 “王牌优势”，实用性满满。常规状态下容积 976L，日常购物、短途出行的物品存放完全够用；将后排座椅放倒后，能形成纯平的超大空间，纵深长达2米。我自驾游时，曾一次性塞进帐篷、折叠桌椅、烧烤架、行李箱、露营床垫等全套装备，还能留出富余空间放杂物，堪比 “移动小货车”。 第二排空间：如前所述，腿部三拳 、头部一拳 的空间，让乘客完全能舒展身体，不会有 “蜷缩感”。后排中间地板没有凸起，中间乘客的腿部能自然伸展，不会像很多车型那样 “踮脚坐”。后排靠背支持两档调节，能有效减轻腰背疲劳。

我身高179厘米，体重160斤坐在驾驶位的时候头部空间和腿部空间很宽敞，调整好驾驶座椅之后再去后排跟前排座椅距离有2拳多，还可以翘个二郎腿，后备箱装4个大行李箱没问题，放倒后排座椅，直接秒变2米大床，空间这块没得挑。

空间是H5的优势，车长5.19米，宽1.9米，10个平方，妥妥的移动大床房了。这个尺寸的车设计成7座都是没有任何问题的，但是H5是设计成了5座，其实SUV设计成7座第三排也很局促，不如直接大5座了。我185的身高，坐在后排跷二郎腿都很轻松。

空间必须点赞，前后排的空间都比较宽敞，完全不会感觉到压抑。特别是后排座椅放倒之后，出行当个临时休息室私密性和舒适感都还不错。

驾驶位坐着很舒服，跑累了能伸个懒腰，后排堪比MPV的腿部空间，让我非常满意。带家人朋友出门，每个人都能找到舒适的坐姿。后备厢的话随便放几个大行李箱都绰绰有余，实用性很高。

我身高 1 米 85，坐在驾驶位上，头部和腿部都有足够的空间，一点不觉得压抑。车内的储物格也很多，手机、钥匙、水杯啥的都有地方放，用起来很方便。

空间算是这车的一个优点吧，底盘高，前排视野很好，坐在驾驶位头部空间很富裕，基本上不会有压抑感。后排空间也不错，有时候带着朋友3个人坐后面他们也不会觉得挤，而且纯平地板对中间的人也比较友好。把后排座椅放倒后，深度和宽度也比较可观，正常家用的大件都能拉下。

空间是真的宽敞，这车的长度和高度都非常不错，前后排坐人都能活动开，头部腿部余量也充足。后备厢也比较大还能放倒，满足家用肯定是没问题的。

空间能满足家用的需求，而且底盘比较高，视野很开阔，后排坐三个人也能活动开，坐垫也足够长，但是有点偏硬，坐久了会有点硌屁股费腰。后备厢常规状态下就已经很能装了，放倒后排座椅后，纯平大空间，无论是装大件物品还是自驾游时小憩都方便。

驾驶过程中，哈佛H5的悬挂系统能够有效吸收路面不平带来的颠簸，车身稳定，动力输出平顺，操控性好，驾驶体验非常愉快。

驾驶起来很轻松，方向盘的指向性好，操控性强。动力储备丰富

动力充沛，操控灵活。从日常城市通勤到周末短途越野，再到长途高速自驾，这款车的驾驶表现完全超出我的预期。它没有硬派SUV常见的“笨重感”，反而兼顾了动力的爆发力和驾驶的平顺性，不管是家用还是轻度户外，都能轻松胜任。 方向盘轻重：方向盘转向轻盈，日常驾驶不费劲，但车身较大导致转弯半径偏长，市区掉头需要多打两圈方向。 起步/加速动力：城市驾驶时，起步非常轻快，油门响应很线性，没有涡轮迟滞的顿挫感。遇到红绿灯起步想“冲一把”，深踩油门后，转速迅速攀升到2500转左右，推背感很明显，能轻松领先周围车辆，超车变道底气十足。高速行驶时，动力储备更是充足。车速提到100km/h后，再加速超车依然有源源不断的动力输出，深踩油门变速箱会迅速降挡，转速拉升后动力爆发直接，超车过程干净利落。爬坡路段的表现也值得肯定，本人自驾过318，遇到连续陡坡，挂D挡正常行驶就能轻松攀爬，不用特意切换手动模式降挡，扭矩输出强劲，没有动力不足的疲软感。 静谧性：市区低速行驶时，发动机噪音、胎噪都控制得不错，车内比较安静；车速超过100km/h后，风噪会明显一些，胎噪也会有所增加，不过整体在可接受范围内。

刚开的时候还是比较小心的，毕竟没开过这种大车，5米2的车身，转弯调头和停车都是对车技的考验，慢慢开习惯了，这车虽然又长又重，但是并不笨重，超车并线一气呵成，虽然没有那么强的推背感，但是起停都很线性，比较稳，也更安全，不容易晕车，方向盘指向也比较精准，目前没有跑偏的现象。

因为车子太大太沉，红绿灯起步的时候会稍微有一点慢，但是起步以后，2.0T的动力还是嘎嘎的，最大马力224匹，最大扭矩385牛米，中段和后段的加速完全不需要担心。操控上中规中矩，毕竟是中大型SUV，想要紧凑型小轿车那种操控也不可能。但是通过性和走烂路的性能，可不是小轿车和普通的城市SUV能比的。

车提回来基本就是在市区的时候开得多一些，这车悬挂硬，感觉比较整，过沟过坎的颠簸感明显，路况能及时得到反馈，这点以后开出去户外土路、石子路啥的，还是比较好的。

驾驶感受兼顾了舒适与稳健。汽油版动力输出线性，加速感觉比柴油版更轻快一些。自动变速箱响应及时，换挡逻辑清晰。高速行驶稳定性非常好，底盘厚重感十足。

这车的悬挂系统也很不错，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感不是很明显，坐在车里很平稳。

除了空间是他的优势，通过性和动力我觉得是买它更大的原因，虽然是带大梁的非承载式车身，但开起来没有那种特别笨重的感觉。2.0T发动机配8AT，换挡还挺平顺的，动力也比较有劲。

驾驶感受挺不错的，一方面底盘高，视野好了，还有就是2.0T发动机很有劲，起步迅猛，中段加速持续有力，毫无拖沓之感。匹配的8AT变速箱换挡平顺。虽然是带大梁的车，但底盘调校得比预想中要舒适，过坑洼的时候车内震动不大。

虽然是2.0T汽油版本的，但是动力完全不虚，加速超车有信心，比想象中轻快。尽管车身庞大，但转向手感适中，开起来不算笨重。四驱系统在雨雪天气或者非铺装路面能提供更好的抓地力，整体驾驶感受很稳健、舒适、安全。

油耗表现适中，综合油耗大约在8.9L/100km左右，对于一款SUV来说，这个油耗表现算是非常合理，适合日常家庭使用。

综合油耗表现不错，市区大约 9L/100km，高速约 8L/100km，对于一款 SUV 来说，算是比较节油的。

油耗表现也符合我的预期，作为一款车重两吨多的硬派SUV，汽油版的油耗完全在合理范围。 城市油耗：日常市区通勤（拥堵路段较多），实测平均油耗在14-15L/100km。 高速油耗：高速巡航（100-120km/h）时，油耗能降到9-10L/100km。个人感觉100km/h时比较省油，油耗能降到9L/100km以下。

提车到现在算是啥路都跑过了，目前油耗基本在10.50升左右，对于这么大的车来说已经是不错了。

开了2000多公里了，表显的综合油耗是9.5L/100公里，25款H5这台车虽然是涡轮增压的，但是不挑汽油，吃粗粮就可以，我一直加的大加油站的92号油，7块钱左右一升，一公里往多里合计一下也就是7毛钱，对于一个2吨多的车来说，这个油耗还可以，但如果你作为城市通勤开的话，油耗基本都在11个油左右，还是偏高的。

新车买到现在，表显油耗差不多都是可以维持在10.80L左右，加上天气越来越热了，出门就得开空调，这油耗还可以接受。

目前百公里油耗在11.5L左右，考虑到这是磨合期，并且是一台尺寸庞大、带四驱的汽油SUV，这个油耗水平完全在我的预期之内，对于它提供的空间和能力来说，这个油耗表现合格了。

我平时主要是在市区里上下班通勤，偶尔周末会开车出去游玩，加满一箱油能跑将近 700多公里。对于这么大的车来说，这个油耗表现已经很不错了。

什么路都跑过，市区、快速路、高速都跑过一些，表显油耗在9.7L/100km。对于这么大、这么重的车还是2.0T的，我觉得这个油耗表现还可以，而且最近天热了，空调基本上是常开。

考虑到较大的车身以及四驱系统，目前百公里油耗 9.8L，在市区行驶居多的情况下，这样的油耗水平不算低。如果越野的话可能还会高点吧。

油耗表现符合预期。考虑到这么大的车身尺寸、车重以及四驱系统，这个油耗水平在还没过磨合期的前提下，我觉得还算能接受。跑高速时开着定速巡航，油耗控制得还不错，最低跑到过10以下。

哈佛H5的定价非常亲民，动力、空间、配置方面的表现非常均衡，是一款性价比非常高的家庭SUV，特别适合日常通勤和长途旅行。

哈弗 H5 提供了很高的性价比，配置丰富，性价比比其他同级别车要高很多。

前面说了新哈弗H5的驾驶、空间表现让我满意，其实它的性价比才是我最终下定决心入手的核心原因。16万的落地价，能买到一台全尺寸硬派SUV，还标配2.0T 8AT动力组合和四驱系统，这样的配置在同级别车型里几乎找不到对手，用“物超所值”来形容毫不夸张。 购车优惠：我买车的时候享受2万元的换新补贴，相当于进一步降低了购车成本。而且H5还提供整车终身免费基础流量，用车成本再次降低。

15万级全尺寸SUV，25款哈弗H5还是很良心的，我买的领航款出厂还标配了四驱、差速锁、电动后尾门、座椅加热、自动空调这些，性价比这块还是有竞争力的。

刚上市的新车型就便宜了不少，我买的时候是现金优惠了2万，因为还有一台我之前开的小破车，做了个置换补贴，直接把我那台车置换给店里了，也省得我再自己去二手车市场卖了。保险是5000多点，加上购置税1.3万左右，车船税420，交强险950，落地在16.8左右。买这么一台中大型SUV，性价比我是觉得还行。

当时买车预算15万，全尺寸加上出厂即官改的品质，标配四驱、差速锁、电动后尾门、座椅加热这些都有，这个价位拿下，我觉得还是很值得。

能越野，能家用，配置也够用，这个价格还是有竞争力的，十几万拿下全尺寸越野车，标配四驱系统还有差速锁，对于追求实用、空间和一定越野能力的用户来说，很值。

这么大的空间，这么强的动力，还有四驱系统，配置也很丰富比同级别其他品牌的车型要实惠一些。

买新不买进，25款哈弗H5才出，外观配置什么的都能拿出手，而且价格也确实不算贵，和正常的舒适性SUV价格也差不多，而且这车动力通过性空间什么的都不错。市面上几乎找不到第二个选择。

性价比绝对是核心优势，这个价位能买到这种外观、配置的SUV还是不错的，一方面能满足家用，另一方面还能开着出去玩。

25款H5比老款增加了电动尾门、侧踏板、自动空调等配置，而且全系标配四驱系统，我买的高配版还标配差速锁，参加完一口价换新活动，十几万的到手价，买个全尺寸越野，我觉得性价比还可以。