油耗省是核心优势，市区纯电代步，电费便宜，跑高速亏电油耗才5.5L左右，四千公里油电花费不到1200，太划算；动力够劲还平顺，起步轻快，高速超车有底气，四驱雨天开着特稳；空间宽敞，配置丰富，日常用着顺手，性价比很顶。
二代哈弗枭龙max最满意的点就是Hi 4架构，前车标可以亮，是四驱的！这对我一个经常去川西的人来说，是非常的香，既能省油，还不怕一些比较艰难的路段！
最满意的地方无非就是花小钱办大事，十多万就能实现四驱乐趣，再就是车子外观和动力都是很能打的，前段时间也开着去了一趟内蒙，简单的非铺装路面也是过的很从容的
外观和空间这两点算是我最满意的，当时决策购买时，这两点也占据了很大比例，毕竟是一款中型SUV。 首先外观:萝卜白菜，各有所爱，个人还是比较喜欢这个外观，线条流畅，灯光设计有特点。在众多车型中具有一定辨识度，而不是平平无奇。 其次空间:买车时，主要用途就是家庭用车，家有小孩，所以希望空间大些，坐着内心舒畅不至于感到压抑，毕竟花钱了要让自己享受。这一点在购车决策中占据了一定比例，购车前还特意实地看了几款同类型但价格更便宜的车，但空间上略有不足。
这是我下班真实的电耗，很多人不信，但是他就是这么低，上班的时候堵车，会高一点，13-15之间，还是开空调以后的电耗，我上下班通勤的时候基本都是用纯电优先加标准，动力回收弱，我自己觉得这是最省能耗的组合，而且动力也很不错！买了枭龙max以后真的是一有时间就想开车出去溜达溜达，觉得不开都是浪费，哈哈
长途自驾游避免不了带很多行李或者需要休息，咱们车后备箱可以放平，躺着很是舒服，宽敞。出门拉货一台成人卡丁车轻松装进去。这个车四驱车友们都用了没，雪地，泥泞路段，露营土路，大上坡，真挺强的，大雪天开这个车的雪地模式真的不滑，长距离开雪地模式也能保住电。我大概开了三十公里的雪地模式，强制保电百分之八十，电量一直维持在百分之八十上下，没有出现保不住电的情况而且行驶的很稳，也不打滑也没有出现掉四驱的情况。出去游玩时候还遇到了331国道修路，很多车都掉头行驶，二龙凭借四驱优势很轻松从沙堆旁一跃而上。这个车动力很强，双电机四驱不是单电机前驱车能比的，城区开游刃有余。这个车真的很适合有娃家庭。动力强劲且舒适静音。
最满意的地方是一些细节。比如说不是隐藏的门把手。后保险杠是车最突出的地方。门的密封胶条很很厚。而且是三层的。前保险杠有防损的通风口。应该是真能降低风阻吧。轮毂也特别好看，有新能源的感觉。丁达尔之光这个标识也比以前有档次。
后备箱空间确实有点小，稍微高一点的纸箱放进去就关不上后尾门了，平时带娃出门放个婴儿车就占了大半空间。
内饰不少硬塑料，触感一般，质感差点意思；车机偶尔卡顿，语音响应偶尔延迟，希望能OTA优化；高速时速超110后胎噪有点明显，影响轻微静谧性。
主要:发动机动力偏小，不管如何形式，长途驾驶保电困难。 其他一些小问题: 导航常紊乱，漂移。 变更车道后，转向灯恢复正常位置很难，常过头。 驾座高度偏低，门窗高度偏高，影响观察
要说最不满意的点，那目前一万公里了还没有发现，可能我的用车需求点比较低，能开就中，唯一的一点遗憾就是没有选大纯电续航的，导致隔三差五就得充?
也没有特别不满意的，也就是刹车不太习惯，毕竟这车重，还是新能源，刹车只有慢慢习惯了。由于有动能回收，感觉刹车不够线性，慢慢适应吧。
配置算是最不满意的地方，如果抛开hi4技术的部分溢价，这个配置不太能对的上这个价格。 个人对智驾的需求不高，也就一个自动泊车有点吸引我，所以当时买的110air这款，但这个版本，车友们都雅称丐版，我的感受就是为了区分版本而对功能做阉割，很多基础的功能都没提供，比如前驻车雷达，蓝牙钥匙。
最不满意的地方就是倒车的时候一开始很不适应，有点太快了，带着刹车吧轻轻一踩他又停下了，一开始我都觉得我十一年的车白开了，以前我是长城c50，那真是人车合一，指哪打哪，刚开始开枭龙max的时候倒车心里都没底……不过开了半个月左右的时间基本也就适应了，现在人车合一完成度可能到了百分之九十了吧
最不满意的地方就是屏幕，屏幕贴膜的时候不好贴。枭二优点很多就不说了。说说希望改进的1.安全带希望能有遮挡的。开车的时候二排人员总会不小心踢到安全带，影响驾驶。2.车机倒是很流畅。但是很多软件用不上。很多小程序也不好用。希望厂家能把删除的权限给到用户。3.技能制造这个软件很好。让大家的可玩性增加了。但是有些权限希望能下放。并且增加一些官方的技能制造程序。
整体走的是那种运动风，看起来挺利索。尤其是前大灯的设计非常有辨识度，晚上点亮后灯带的效果很有个性。
颜值很耐看，车身线条硬朗大气，前脸设计精致有辨识度，轮毂造型时尚，整体看着沉稳又大气，家用很合适，停在路边辨识度也够。
外观很酷，特别车标部分，是可以发光的，显得很高大上的样子，很是喜欢。车的整体也很大，开出去显得很大气，车尾也很好看
这外观真的无话可说，线条流畅再加上全黑的外观简直太帅了，特点是每次洗刷刷干净后都忍不住多欣赏几眼?，特点是后尾灯夜间点亮的时候，简直就是把星河璀璨装进里面了，在路上也很吸睛
外观我是很喜欢的，预售的时候一眼就看上了。前面贯穿式点阵大灯，能点亮的哈弗字母，尾部贯穿式璀璨星河灯带，点亮之后超级漂亮，然后眼线是一条直线，延伸到尾部，还有悬浮式车顶，真的各个部位都好喜欢。
各花入各眼吧，我觉得是很帅！一个车自己喜不喜欢就看你停下车以后会不会再回头看他几眼，反正我是停下车会回头看他几眼，会觉得好帅，哈哈，但是吧，觉得比一代枭龙max少了一丝霸气，但是多了一丝稳重，多了一丝流行的元素，侧面真得很帅，同级别感觉在大龙面前没一个能打的！
外观设计大气颜值在线 是年轻人的最爱 车开到单位所有人都在说非常帅气，这也是我买枭龙max的重要原因。
外观仁者见仁智者见智。我看了很多评论，有说好看的，有说像理想的。也有不喜欢这个外形的。我个人认为这个外形还是挺中用的，呃，适合大众审美。而且家用不需要太激进的设计。外观是大众完全能够接受的。当然相比一代来说简直太好看了。
内饰布局简洁规整，操作方便，配色温和耐看，但硬塑料较多，触感偏廉价，细节质感有待提升，座椅包裹性不错，坐着挺舒适。
内饰摸起来还是很舒服，而且塑料感并没有之前相信的那么严重，不管是前排还是后排的内饰，都很舒服。空调这些用着也非常给力
至于内饰我特别喜欢这种中间马鞍扶手特别宽大的，感觉特别大气，中控台设计也很简洁，很符合我审美，反正内饰基本摸那都是皮质包裹，没有猛龙那种硬汉风，空调制冷制热也异常快，较传统油车要快，再就是座椅舒适性真的那叫一个舒服，超级柔软，比我之前开过的车座椅都要柔软舒适不管前排还是后排都一样
内饰也超级喜欢哦，由于是怀档，中控那块没有档把等多余按钮，看起来非常简洁，喜欢喜欢?而且没有像其他新能源车一样取消实体按钮，这个车中控保留了一排实体按键，这是我喜欢的点。
内饰这一块绝对没毛病，现在最流行的一套组合，大中控屏，大仪表盘，加上我选的棕色内饰，很豪华的感觉，一开始想选白色的，但是我两个孩子，都是顽皮的时候，我怕给我弄脏了擦不出来，棕色就很不错，也挺好打理的
我选的远山灰的外观， 黑色内饰感觉非常不错之前想选择米白色怕不耐脏 这个黑色内饰看着还是非常不错的。
内饰还好吧。都说塑料感比较强。但是这个价位嗯，这个内饰是可以接受的。个人认为内饰吧短时间看是有冲击力的，如果车真开到一定时候了吧。你会对内饰有疲劳感。而且多花的钱吧，个人感觉不值。我把情绪价值调动起来。我也去看了蓝山。感觉还是把钱用在刀刃上，买车不需要花太多钱。因为你卖车的时候就知道。曾经花出去的钱已经变成血和泪了。在这一点上我深有感触。
虽然后备箱不太给力，但乘坐空间倒是挺宽敞。唯独后备箱容积在同级车里不算出色，深度和宽度都中规中矩，就是高度不够用。
空间超够用，轴距够长，前排头部腿部空间充裕，久坐不累；后排腿部两拳多距离，地台全平，满座三人不挤；后备箱容积够大，装行李、购物都没问题，门板和中控储物格也能装，家用实用性拉满。
空间很大的，放些器材什么，完全够用，甚至还能再多放一个拖车，而且像平时婴儿车啊，都可以不用收小，直接放进后备箱，非常的方便～
至于空间我最有发言权，因为我出门这几个月基本都是与车为伴，晚上也是住车里，一点都不显拥挤，后排放倒对于我一米七几的个子躺下去也不顶头还有空余，前排我正常驾驶位后排也是翘个二郎腿没有任何压力，至于之前别人说前排座椅垫对我来说无任何感觉也没有什么不适。
空间自然是没的说，毕竟是中级suv，后备箱很深，能放很多东西，我那些帐篷啊，露营车啊，还有婴儿车啊，都可以放了哈哈。然后后排空间真的大，可以跷二郎腿哦。我也想坐后排享受，可惜我得开车哈哈。
空间很大，我一家四口坐着觉得太舒服了，我以前的车后排空间小，三个人坐里面挤得慌，换枭龙max以后我对象都不适应了，说后排空间太大了抱我儿子再也不会觉得那么挤了，我同事买的星途瑶光，他的车内空间就没枭龙max大，这是我们两个对比以后共同认同的一点
二龙这个车后备箱可以放平，不管是平时带娃郊游还是长途旅行都是很好的出行伙伴，后备箱躺着很是舒服，宽敞。出门拉货也是一把好手，一台卡丁车，真的是成人卡丁车，轻松装进去。
驾驶室空间和乘坐空间都很大，后排坐3位身高180的成年男性一点也不拥挤 ☆ 空间设计亮点：座舱空间很大，五位微胖的成年男性驾乘都很富余，后备箱空间略微小了点，露营带的装备比较多的可以装个车载行李箱
这款车的主驾驶空间本人1.76米的身高坐在里面非常宽敞，头部空间绰绰有余而且后排的空间非常大是一家人出行的最佳选择。
空间绝对是超值。尤其是后座的空间，比我以前的VV6大很多。后排做好后膝盖到前座还有余量。你到4s店去感受一下。这个很直观，不用做过多解释。
开起来很稳当，电机起步非常平顺，没有那种拉扯感。即使是满载超车依然觉得很有力量，底盘能拉得住车身，过弯的时候侧倾不算严重。
方向盘转向精准，没有虚位，操控灵活，开着不笨重；底盘调校偏舒适，过减速带、颠簸路滤震柔和，不颠簸；低速用电安静，高速风噪控制可以，动力平顺无顿挫，驾驶体验很舒服。
提速是特别的猛，很喜欢这车的其中之一，有时候在国道超车的时候，提速跟不上只能在大车后面慢慢的跟，但二代枭龙max的提速，想超车，非常的容易
驾驶质感我感觉很舒服，对颠簸的滤震比较到位，指向基本是指哪打哪，方向盘没啥虚位，转弯半径也是属于中规中矩，但提速确实有点意思，起步比较喜欢孟起步，冲出去的感觉就像一条蛟龙出海般神武?总体驾驶质感我还是很满意的
驾驶感受很棒，加速超车很给力，而且是四驱哦，我用的智能混动模式，它会自己切换前驱，后驱，四驱，开起来真的爽哦。大家担心1.5L不够用，小马拉大车，目前我感觉完全不用担心，动力完全够用，即便车有两吨重，也完全没有问题。
对车的研究不深入，单从日常的驾驶感受来说，整体还是比较舒适，目前开了3000公里左右，日常用电为主。以前刹车时以前会有一定顿挫感，倒车时速度不够平缓，不过最近一次OTA升级后有了一定改进。
晚上下暴雨，开的智能混动加四驱模式，稳得一批，路上其他车都在唯唯诺诺，我是重拳出击，各种超车，真得信心满满，不是你自己给自己的信心，是你打开四驱以后车子给你的信心，真得，你能感觉出来车子很稳，加速过弯，过水坑，给你的感觉真得不一样，让你自然而然的就想超车，开过四驱车以后真得就知道四驱的好了
动力充沛随叫随到这个没得说，而且四驱的性能两驱的能耗简直不要太完美 ，由于前后比例协调驾驶起来手感不错。
但爬坡儿就有点儿速度过快。倒车时速度也有点儿快，每次都得带刹车。刹车有点儿点头。因为是四驱，过弯比VV6好。
目前在市区里开，纯电续航基本能维持在90公里左右，表现还是挺稳的。对于我这种上下班路程不远的人来说，两天一充或者每天一充就行。
纯电续航日常通勤完全够，充一次电跑一周没问题，混动模式续航无焦虑，长途出行不用频繁补能，续航表现很扎实。
充电一般一个小时就能充满，在成都城区里面开的话，完全用纯电就够了，这样每天的消耗其实特别低，85公里完全可以成都一天的使用公里了，要是目的地有充电桩，完全可以到了就充，一点都不耽误事
续航总的来说达成率还是蛮高的，但充电功率感觉差强人意，可能和我电池活性有关系吧，也有可能是天气原因，目前充电效率不是特别快，百分之三十开始充到充满得1个小时多十几二十分钟样子。
续航我的是低配110版本，平常没电就冲，市区主要用电，高速用油为主，既能省油，又不怕长途充电难，低配也带快充哦。官标满油满电续航八百多公里，那天我加了260元油，显示综合续航还有八百公里，而且我有家用充电桩，可以说平常基本用电了，跑长途就用油为主，完全不用担心续航。
我开这个是110续航版本，现在夏天开空调24度自动空调的情况下，我觉得是续航1:1，不开空调的话可能还不止，当然你不能把他当性能车那么踩，就正常行驶，我觉得很不错
我买的是110公里 实际只有85公里 上下班20公里充一次可以开4天 自己家有充电桩还是性价比挺高的0.25元一度电。
城市开大概就三个油左右。高速120大概就6个油左右。续航城市大概满油满电是1300km。高速120的话基本上就是800km。
配置很高，但考虑到未来卖车的保值率可能不高，再加上混动系统后期的保养和维修费用估计比普通车要贵，所以我感觉性价比一般。
这个价位标配四驱和丰富配置，兼顾省油、空间和动力，家用需求全满足，同级别里竞争力很强，性价比拉满，家用选它很值。
性价比还是很不错， 十万出头，能拥有油电混动，绿牌，四驱，Hi 4架构，还要什么自行车！完全够我日常使用了。而且我买的时候还有国补，置换补贴，这样算下来其实很便宜了，当时还送了我一个露营帐篷，我觉得都挺不错的，偶尔出去旅游的时候带着帐篷，很不错。而且车后备箱的空间也很大，把后排放倒后，完全够两个1米7的成年人双脚伸直躺着车上，且脚不漏出来，而且还不打挤。对于长城哈弗这个品牌来说，是特别的靠谱的，售后什么都很热情，完全不会因为你买了这个车后就会对你爱搭不理，有什么问题电话一问，都能很快，很及时的给你解答疑惑。还有手机充电也非常方便，有个无线充电区域。
二代枭龙Max性价比还是很能打的，这个价格市面上找不出第二款，各方面都很均衡态度这块满意 购车优惠：预售订单，现金优惠基本没有，除了那个交二千抵五千就没有了，好在我有旧车置换，给自己填了不少 保养项目：目前首保还没有做，不敢也在这几天了，4s店工作人员也很负责，提前十几天就提醒我要做首保了， 故障维修：目前故障没有啥大问题，就一个天窗异响，但4S店售后服务人员也很积极解决问题，后面给天窗抹了些油贴了些止震垫片就好了，还是非常感谢他们耐心解决问题
性价比这块，个人认为无敌，中型suv，空间大，乘坐舒适。插电混动，省油又能跑长途。四驱四驱四驱，这是最重要的，走坑洼路面，湿滑路面，上大坡，四驱的优势就体现出来了。这么多优点，也得看价格不是，我买的丐版，落地才十万多，就问这性价比可以不！
这款车的定价我个人认为还是有点偏高的，高的这部分应该在四驱技术上。hi4技术，即是这款车的卖点，又是这款车失利的点，未能实现一龙打二宋的效果。因为hi4所以定价偏高，但这款车的目标用户又是比较注重性价比。至少对于我来说，当时决策购买这款车的主要点不在于hi4技术，那么话说回来，为啥我愿意多花钱买这款车呢，我把hi4当做了用车保险，我始终认为车辆的安全性很重要，而hi4在一些糟糕的环境中能带来更好的安全性。如果能出一个无hi4的版本，价格再降降，估计销量会更好些。毕竟不是每个人都愿意在当下选择为未来的潜在风险而支付一笔费用。
我为什么说他是性价比之王，110air版本同品牌置换一万五，两千抵五千，省补一万，五年免费保养，不到十一万给你一个四驱中型suv，l2辅助驾驶，还要啥自行车啊，大空间，大后备箱，真得很满足了，就一个四驱就可以秒杀所有同级别同价位的车
5月份买的，只有非本品置换补贴1.2万，保险费5000元，上牌500元，12.48万落地。这个价格入手hi4四驱，感觉还不错
现在车市的价格都很低。10万内现在买到四驱还是性价比很高的。我当时也看了许多车型。长城内部的车，猛龙也观察了好长时间。但是骁龙一出它的外观，价格以及家用的属性，个人认为还是性价比很高，第一，我不越野。但是东北冬天地下雪比较滑。四驱还是很有必要的。第二，我主要是家用，省油，经济性，这是我第一考虑的。混动嘛一定是以油为主。但是买完之后发现充电也很方便。
