最满意的就是它的颜值啦 超级喜欢。还有灯光氛围模式。再加个小书包还有爬梯 完全让我不可释手 哈哈 期待和它的第一次越野旅行 还有后备箱有220v电接口完美啊
作为2025款捷途旅行者2.0TD XWD穿越版车主，提车从城市早高峰到郊外露营，从高速巡航到轻度越野，算是把这台车的脾性摸得明明白白。 一、颜值：硬派方盒子，回头率刚需党狂喜 我选的银灰色耐脏又显质感，比黑色更省心，不用频繁洗车。晚上点亮后辨识度超高，轮眉的黑色塑料装饰既呼应越野气质，小刮小蹭也完全不心疼，日常通勤太实用了。
其实怎么说呢，买这台旅行者也是缘分，我一个好哥们，也是我高中最好的同学在唐山昌驰捷途工作，正好，我的吉利博越也好几年了，也该换车了，把旧车给了我父亲开，平时接送个孩子也方便，我们夫妻俩是在北京上班，每个星期都要回来一趟和老人孩子聚聚，每次拿的东西也不少，需要一个空间大的，旅行者正好满足我的大空间，而且以后我也打算车顶再安装一个行李箱，其次他是四驱的，我哥们说捷途的四驱特别厉害，哈哈、北京到唐山每次都开高速，我媳妇开的也不少，所以选择一款四驱的车，我们开着心里也踏实一点，更安全，而且旅行者看上去更硬朗的外观，内饰配置也高，偶尔的带家人出去自驾游也特别方便，反正我是挺满意的哈哈
开捷途旅行者大半年，跑了0.7万公里，从城市早高峰到川西碎石路，它的驾驶表现总能精准踩中“实用”与“乐趣”的平衡点，完全打破了我对硬派SUV“笨重大只”的固有印象。 动力响应是最让我惊喜的点。我选的2.0T+8AT版本，254马力的输出真不是虚标，日常通勤起步轻快，踩油门时变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫 。上次高速上想超慢车，一脚油门下去动力随叫随到，转速攀升迅速，超车动作干净利落，完全不用预留太长距离。更意外的是它“不挑食”，加92号汽油就行，跑长途遇到偏远加油站也不用慌，WLTC综合油耗不到10个，对这级别的SUV来说已经很省心了 。 操控质感做到了“稳而不笨”。方向盘转向力度很轻盈，女性司机也能轻松掌控，指向性却很精准，过弯时车身侧倾控制得不错，没有飘乎乎的感觉 。前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合很懂取舍，城市里过减速带或小坑洼时，颠簸被过滤得很柔和，不会颠得人晃脑袋；就算开去郊外的碎石路，悬挂的支撑性又足够，车身不会有多余的晃动，坐在车里很稳当 。 越野能力绝对是同价位里的“优等生”。XWD智能四驱系统搭配7种驾驶模式，简直是越野小白的福音，周末去郊外的泥地或浅滩，切换到相应模式后，车轮抓地力明显提升，基本不会打滑 。220mm的离地间隙和700mm涉水深度很实用，上次雨天过积水路段，看着旁边轿车小心翼翼，我开着它稳稳通过，安全感十足 。试过一次轻度穿越，遇到小陡坡时开启蠕行模式，车辆能以低速稳定爬升，完全不用自己控制油门刹车，新手也能玩得很从容。 辅助配置大大降低了驾驶压力。L2级辅助驾驶在高速上太好用了，开启自适应巡航后，车辆能自动跟车、保持车道，长途开下来脚和腰都没那么累 。540度透明底盘是新手和越野时的“神器”，能清晰看到车轮下方的路况，过坑洼或狭窄路段时再也不用下车查看，避免蹭底风险 。360度全景影像也很清晰，侧方停车或过窄路时，车身周围情况一目了然，停车再也不是难题。 不过驾驶体验也有几点小遗憾。高速跑到100码以上，风噪会明显变大，这大概是方盒子造型的通病，开着音乐能缓解不少，但还是影响了些许静谧性 。另外低速行驶时，偶尔能感觉到底盘有轻微的共振，虽然不影响安全，但细腻度还有提升空间。 总体来说，捷途旅行者很好地兼顾了城市通勤的舒适性和户外撒野的趣味性。它不是那种极致性能的硬派越野车，却能满足90%的日常和轻度越野需求，无论是追求动力响应、操控质感还是越野可玩性，十几万的价位里，它的驾驶体验绝对算得上诚意满满。
1、车辆的大小或者叫空间正好适合我的需要：拆除后排座椅可以形成一个整体平整的床：长约1.9米宽1.3米最窄处1.05米，理论上够长够宽了 ；去了趟西藏证明真的空间够用了?-睡俩人（身高不高于1.75，胖瘦适中的人） 2、改装的空间或者叫余地非常大：从提车回来到现在我还在琢磨该怎么去改我的车，以提升自驾游途中实用性和外观的帅气的效果。目前加的装备有：车顶行李架、后备厢置物架、雨挡等实用性的东西，后期估计还要增加副电瓶（放置在后备箱底部空间里，不占外部空间）、全尺寸备胎等，还在想该怎么改该怎么加东西。本着不浪费实用原则。
不满意后备箱的空间有点小，后备箱板子起来下边也放不了多少东西 但是加个车顶行李箱就能解决 能忍这个美中不足。
虽然整体能接受，但开了大半年，这车的几个问题确实让人头疼。 最影响体验的是车机系统的短板。不止一次出现车开出去几分钟，车机屏幕还没启动的情况，仪表盘不显示车速和故障信息，开车时特别没安全感 。夏天高温时360影像偶尔会死机，语音识别也不够灵敏，有时候喊好几次都没反应，对日常用车影响挺大 。 空间设计有明显短板。第三排座椅实在太鸡肋，1米7以上的成年人坐超过1小时就腿麻，进出还得弯腰钻二排，家里老人上下车必须有人扶着，基本只能当五座车用。而且220V电源最大只支持150W功率，想在露营时用个小电煮锅都不行，完全是摆设 。 小毛病也不少。高速跑到100码以上风噪特别明显，这可能是方盒子车型的通病，但确实影响驾乘体验 。最近还发现低速行驶踩油门时，底盘有“空空空”的异响，去售后检查了两次也没找到原因，虽然不影响安全，但听着很闹心。另外行车记录仪容易烧U盘，换了好几个都没解决，这点希望厂家能尽快给出解决方案。
其实也不叫最不满意的地方，只是相对而言，油耗比较高（和我原来的1.6tSUV比较）（以后出门油费就是大头了?）。其实也不算高了，打个比方就是说，比一般城市2.0T的SUV稍高一点，因为他是方盒子车型风阻大。比硬派越野车低，它没大梁车轻一点。上面的图里有一张是油耗的，显示的是8.5升每百公里，实际要更高。这主要是是高速和国道跑出来的（均速在60以上）城市里实际至少十个十一个以上的油了。 再加一条：每个车窗的上升下降逻辑不符合人的要求： 1、远程控制部分 只设置了全车通风（20%开度）；全车关闭；80%开启三个选项，不能自定义。 2、停车后，锁车全车窗户关闭，车窗没有其他位置选项，而且不能单独控制每个窗户的开度（锁车后）。露营时需要透气的时候很不方便，希望软件升级后能改进！
别的不说就这个外观让我直接把钛7还有豹5给pass掉了 这漂亮的外观无法让我释怀，后期我再加个爬梯 小书包 车顶行李架 哇已经开始幻想了哈哈
这部车外观还是非常帅的，黑方盒子更帅！但是也有改进的空间 车头那几个LOGO字母个人感觉比较难看，车头太方了，过度有点生硬，再优化一下就更好了。车尾部直上直下的也很生硬。个人见解勿喷！
内饰也很可以了 纳帕皮加翻毛皮还有翻毛车顶 毕竟是顶配 没的说。喜欢座椅也是翻毛皮加皮革的。档把是水晶的很漂亮。
空间方面：如果不改造加点东西的话，不能充分利用起来，特别是上部空间浪费了 ，所以要继续改，继续加东西?原则上以实用、轻量化为目标。
驾驶在上下班道路完全够用 起步快速 自动启停。悬挂也可以 车高也高 视野宽阔 起步还有四驱 这四驱起步是什么模式下都有 目前研究是这样的。
驾驶起来很轻松，十年没换车了 ，没想到现在的车开起来这么轻松、完全不像是两吨的大家伙，很灵活，动力方面也大可放心。高速一般我跑120，更高的速度也试过，一点没问题，噪音也不算大，动力充沛，后劲十足；轻松应对高原环境：高原上海拔4500以上的地方，甚至盘山道上都敢超车，高原上换上手动或者运动模式更加轻松自如。目前没啥毛病经历了高原的考验。
十几万的车还要啥自行车，比一般城市SUV更能走非铺装路，比硬派的更省油、这不就是大家想要的吗？这次去西藏走了中线，经历了麦当劳线的考验就行了，我可不没事干的时候去爬石头！同价位的车还有某狗、某龙（新能源）高点价位的有某豹（新能源）、硬派的坦克系列，我都看过，也了解过，各有自己的优缺点，适合自己的才是最好的。我的要求是：主要用途是自驾游西藏、新疆等地，可靠、续航力强，耐造，空间足够、离地间隙超过200配置上可以进行轻中度的越野，能走烂泥路能穿越，城市里油耗也不要太高就可以接受，首先新能源不考虑；硬派也不考虑，最终在颜值上选择了旅行者。最后一张图是念青唐古拉山观景台?
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