短途就清晰感知到的细节短板：低速挪车时刹车脚感偏虚，前半段制动力偏弱，需要深踩才有足够反馈；A柱盲区比预想中大，转弯时需频繁晃头确认路况；车机触控有轻微延迟，做不到点触即响应。

不过，人无完人，车也无完车，钛3这车价格相比同级的纯电小车贵了点，而且没优惠。销售都很硬气，我去店里看车半天也没人接待，这车真不愁卖。

然而，最不满意的地方就是它的价格。目前裸车没有任何优惠，四驱高配车型要16万多，这个价位着实让我有些犹豫。同样预算下，我都能考虑比亚迪唐dmi了，相比之下，方程豹钛3在性价比方面确实稍显逊色，尤其是对于预算有限又追求高性价比的我来说，这无疑是个不小的困扰。

车机有点拉胯。自带百度地图不好用，换了高德才顺手，同时开导航和音乐偶尔卡顿。后备箱灯位置太低，放个通勤包就挡光，晚上拿东西得开手机灯。车漆也偏薄，门边已被小石子蹭出小点，心疼坏了。

智能方面对比其它品牌的新能源车来说迪子在这方面不是它最擅长的，用电车我是冲着它的三点系统去的。如果冲着智家选它的话，或多或少都让人不是很满意的地方。但如果是充三电系统。就会有意想不到的惊喜。

尺寸偏小，家用不够用；高配四驱售价达16.38万，价格偏高，且配置过于丰富，对普通用车需求来说，很多配置冗余，显得浪费。

车机不支持安装迅雷，而且手机版的全面K歌也不支持，这些不支持我理解接受，但是手机开蓝牙和车机连接后播放音乐，手机放在无线充电槽里充电系着安全带听歌没问题，但我一解开安全带，音乐就停止了，停止了就停止了吧，我想再听的时候，就要重新连接了。不知道是啥逻辑，你暂停播放给个提醒也好，第一次把我整懵逼了。

最不满意：后排头部空间稍局促，久坐易压抑；储物格设计偏少，日常小物件摆放不便，无明显硬伤但有小遗憾。

我提的四驱U版，定价十六万多的车子，不应该把HUD这个配置给省掉了，这款车动力很强，稍微踩一下很容易超速的，而它的仪表盘真的点小，每次看仪表盘还得故意弯一弯腰才能看到，不弯腰被方向盘挡住看不到，真的很不方便，低配价格便宜没有HUD忍一忍也就过去了，四驱还是不应该省了它。

遥控钥匙塑料感极强，像个玩具一样，而且不能穿钥匙扣，还和机械钥匙是分开的，这样容易丢。

车内灯光直来直去的白，没有使用柔光处理，虽然车内是很亮，但对比起用处理了的柔光灯来说，就这内质感来说，这个灯光车内看着就不那么高级了，当然了，这个价格给了四驱云辇系统。这些地方能够节约成本就节约了。

行车记录仪的清晰度不够，配的像素低了点，距离稍微远点，车牌就看不清，我不知道其它车主有没有这种情况，行车记录仪只能监控前面的车子的情况，对比现在市面上其它的新能源车，智能化方面确实是钛3的短板。决定钛3就是看中迪子的三电系统，和它的售后，智能化方面真不能拿来和市面上其它打智能化车子的比。

然而，最不满意的就是它的价格。高配版16万多的售价，着实让我纠结了一番。这个价格都能买一辆比亚迪唐了，虽然钛3配置高，但品牌影响力和车型定位上，和比亚迪唐相比还是有一定差距，这让我在掏钱的时候难免有些犹豫。

最不满意：副驾驶没有娱乐屏，同行时副驾乘坐体验一般；车身整体空间偏小，满载时略显局促，储物空间也不够充裕。

方正造型导致高速风噪明显，续航高速折扣偏大。空间属于紧凑型标准，不适合追求大空间用户。部分细节做工一般，门板偶有细碎震动。

不满意的地方，就是价格相对较高。对于一款小车来说，这个价位有点不值当。虽然它的配置和性能都很出色，但这个价位的可替代品太多了

就是座椅空间不是特别满意，501公里续航大概跑四百五就没了，稍微有点落差

就是没有座椅记忆，我和老婆身高还是有点差距，两人开车，没有座椅记忆很不方便，每次都要前前后后上上下下的调试。续航短了点，城市通勤足够了，偶尔长途不凑热闹，做好规划也没问题。另外要吐槽的是：锁车亮远光灯不知是什么操作；尾罩箱关闭困难，感觉双手慢慢最后一下稍用力才能关紧；停止按键后，手机和人还在车上，过一会再想上电启动，还需要开门或打开车窗去重新解锁，有点不方便。

方正硬派造型导致高速风噪比较明显，纯电车型低速静谧性优秀，但高速隔音还有提升空间。车身尺寸偏大、车重较高，低速挪车时方向盘略沉；为兼顾越野取向，悬架调校偏硬，过减速带冲击感稍明显，没有燃油双离合的顿挫，纯电平顺性是优势。

遮阳帘真的好薄啊，冬天的坐在车内外面出台上都能隐约看到一些星星点点。夏天怕是不防晒。不过话又说回来，很多车没有配遮阳帘的。官方的遮阳帘都需要加强选装，这样比起来感觉又香了，所以不会想的时候就反过来安慰自己，找到恰如点心理就好多了。

外观是经典方盒子造型，硬朗不笨重，前脸灯组辨识度拉满，车身线条利落，越野范儿十足但市区开也不突兀。

外观方面，钛3的设计潮流感十足，完全不需要怎么改装就能吸引众人的目光。它的车身线条流畅且富有张力，前脸独特的造型搭配犀利的大灯，后面的小书包设计确实是点睛之笔。比豹5的外挂备胎洋气多了。

外观上，方程豹钛3有着独特的设计风格。整体造型硬朗且富有科技感，线条流畅又不失力量感，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出一种霸气十足的视觉效果

辨识度拉满。棱角分明的线条不像家用车那么沉闷，黑色包围套件耐刮，小刮蹭不用频繁补漆。轮毂造型简约大气，整体风格甜酷兼顾，很对年轻女生胃口。

我问了好几个车友都是看到它外观然后了解试驾最后才选择的这款车。我也是试驾了这个车子才认可这个车子外观，看来大家都是颜值控。

机甲范十足，封闭式前脸搭配犀利LED日行灯，外扩轮眉显硬派，隐藏式门把手增添精致感，车尾小书包实用又个性，线条利落，整体造型潮流吸睛，契合追求小众个性的审美。

钛3有很多车身颜色可选，虽然其它颜色也都各个各的特色，不过最后我选择了全身黑的黑武士，其实当时犹豫纠结了很久，但我还是更忠于那种炫酷的而充满神秘的样子，让人有种想征服探索它的欲望和冲动。

帅气有型，科技未来感拉满。区别于传统SUV的沉闷，封闭式前脸搭配犀利LED大灯，线条利落，最爱的就是外挂小书包尾箱，个性十足，隐藏式门把手增添精致感，整体造型年轻潮流，开出去辨识度极高。

比亚迪的技术售后是我最终决定提它。但第一次相识还是被它的外表。如果不是外表，我估计现在都还没几乎了解到它，高颜值是敲门砖，虽然高颜值带不来切实的用处。

它的外观极具个性化辨识度，非常的有感觉，开出去不撞款，很少能遇到和我样式差不多的车，不管是停到路边还是开开到乡下去都有人会看这台车，很有面儿。后面还有一个小书包，小书包里面可以放放日常的洗车用的毛巾之类的，还挺方便的，前面还有一个前备箱，也能装一些东西，储物空间挺多的。

车身线条棱角分明，机甲外观，4.9的百公里加速度，还敢将外观设计得如此有棱有角的，对新能源说真的是电池的一大挑战，但这个造型是确实很打动人。

本来方盒子的力量感看着就很足了，它侧面车轮的位置有棱有形的线条，更是营造这种肌肉感，机上车尾上的背包，处处都在彰显它的这种力量，加上黑色车身的神秘感，每一处都让我很喜欢。

钛3的外观十分硬朗大气，完全摆脱了小车的那种局促感。车身线条流畅且富有力量感，前脸设计独特，大灯犀利有神，开在路上辨识度极高。女朋友第一眼看到它，就被这霸气的外观吸引住了，直说比糯玉米好看太多。

颜值很高，辨识度拉满。星际美学设计很吸睛，封闭式前脸搭配平行LED日行灯，方盒子轮廓带点科技感，隐藏式门把手和外挂小书包尾箱很有个性，

机甲硬派风格，差异化明显。车身紧凑运动，适合城市穿梭。灯光、轮毂、门把手设计有科技感，辨识度拉满。

外观方面，钛3的设计独特又时尚。它没有走传统小车的可爱路线，而是充满了硬朗的线条和力量感。前脸机甲外观显得非常霸气。车身侧面的线条流畅且富有张力，轮毂的设计也很有运动感

侧面最好看，肌肉线条凌厉，充满力量感，车头平直敦厚，略显平淡，车尾则四平八稳，归于沉寂，智能logo是亮点！双倒车灯赞一个，我的奇骏只有一个。

机甲硬派风格很对我胃口，线条硬朗大气，家族式设计辨识度极高，前后灯组造型犀利，侧开尾门 外挂小书包越野范儿足，开在路上回头率高，不管家用还是户外都很有气场。

都说熟悉的地方没风景，哪怕再美的久了也都不美了，我想说的是，如果外观不美真的第一次交往的机会都没有，这个就像男女朋友一样，人啊始终摆脱不了对美的追求，也是我选择钛3的原因之一。

内饰走简洁实用路线，无繁杂物理按键，触手可及处多为软包材质，座椅包裹性好，短途乘坐无腰酸感，但是感受杯架位置靠前，放水瓶略有挡手。

内饰方面，钛3充满了科技感。一进入车内，首先映入眼帘的就是那块大尺寸的中控显示屏，集成了各种功能，操作起来非常流畅。保留了豹5同款的中控飞机档按键。，上手的阻尼感都很棒，高大上没跑了。，

内饰方面，方程豹钛3给人一种精致且豪华的感觉。中控台采用了大量的软性材质包裹，触感舒适，做工精细。大尺寸的中控显示屏和全液晶仪表盘科技感十足，操作流畅，显示清晰

实用大于质感。选了星云灰配色耐脏，座椅包裹性不错，通勤久坐不累。美中不足是中控有硬塑料，摸上去手感一般，而且容易留指纹，得经常擦。

聊到车子的时候，群里车友几乎都一直肯定中控台的这个物理按键的设计。水晶按键，颜值高而且也有手感。车子的静音也不错，车里讲话。站在车就听不见了。私密性嘎嘎的。

简约实用，虽有少量硬塑料，但质感不差；中控屏操作流畅，细节布局合理，配备基础舒适配置，兼顾实用性与简约感，未过度堆料。

实体操控按钮本来就是一道很别致的设计，这个按钮在灯光下像水晶一样，手感和美感都棒棒的。

简约精致，质感在线。软质包覆大面积覆盖，廉价感不存在；中控用的是比亚迪的dlik系统，流畅性没得说，多开几个任务也不会显得卡。高配的这个还带冷暖冰箱，就是不知道控温能力咋样。

我虽然买了垫子靠背承托性够不够理想，买这款车的时候我本来打算升级成原厂的电动腰托的，结果没这个服务和功能，现在我每天一百多公里，坐久了腰真的不舒服，希望能够提供升级服务我花钱升级一个。

内饰我选的白色，白色显得高级，不像之前的车是黑色的，看着太过于沉闷，坐进车里特别的亮，光线好的时候都有点刺眼，中控屏也不算小，操作起来不会卡顿，非常的流畅，音响效果真的很棒，开车听歌是一种享受。

皮质座椅，中控台的物理按键，白天自然光下，挺不错的。晚上车内的大白灯亮起后，就这个灯光给人感觉质感不如白天，其实如果多点成本，用处理了的柔光，就不会看着这样苍白了，给人感觉会厚重很多。

内饰看着还是挺好的，有些地方还是比较抠搜节省，比如看不见的眼镜盒里，绒毛就比一般的薄，灯光的亮度虽然很亮，但正因为这种很直接的亮，所以看着也就没了那份厚重和质感了。

内饰方面，钛3也下足了功夫。车内采用了大量高品质的材料，触感柔软舒适。中控台布局合理，各种功能按键一目了然，操作起来很是方便。座椅的设计也很符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到疲劳

简约实用，高配配置亮眼。布局清晰，15.6英寸中控屏操作流畅，软质包覆搭配少量装饰，质感尚可；高配车型自带车载冰箱和软硬悬架调节，遗憾副驾无娱乐屏，整体配置有得有失。

设计简洁，用料厚道，按键手感不错。车机流畅，音响效果好。座椅人体工学合理，长时间驾驶疲劳度低。

设计做工比较精致，各种实用按键彰显硬派越野复古风，前排座椅厚实，包裹感很强，可惜不是真皮，化妆镜、小挂钩和触摸阅读灯略显小心思，好评！

内饰软质包裹多，触感细腻，没有廉价塑料感，环抱式座舱设计有档次，大屏实体按键搭配好用，储物布局合理，无线充电等细节贴心，质感和实用性都在线。

这个价格座椅不是皮质其实很正常，毕竟其它配置跟上了。不过既然仿皮就有仿皮的缺点，新车提回来我用湿毛巾过了一遍座椅和中控台这些地方。但都还是有味道。必须要活性炭，活性炭除味很快，基本上两个星期左右就没了。

我身高175cm，前排调好驾驶位后，后排腿部仍有两拳余量，头部一拳空间，满载3位成年人也不拥挤，后备箱可轻松放下两个20寸登机箱，而且平开式的后备箱可以更加方便放大东西。

空间上，对于我这样的单身人士或者小家庭来说，钛3完全够用。前排驾驶空间宽敞，我身高1米7，坐进去头部和腿部都有足够的活动空间。后排大人坐相对来说局促了些，长时间久坐肯定不舒服的。

空间上，虽然它定位为小型电车，但实际乘坐空间表现还算不错。前排空间宽敞，驾驶者和乘客都能有足够的头部和腿部空间。后排空间对于日常通勤和短途出行来说也完全够用，不过如果是长途自驾游，后排乘客可能会稍感局促。

紧凑型SUV里很能打。我160cm坐前排，简直就空荡荡的，前备箱刚好放雨伞和运动鞋，中控台镂空处能塞手机钥匙。后排坐两个闺蜜不挤，腿部有两拳余量，日常通勤或周末小聚完全够用，后备箱常规状态能放两个登机箱，满足短途出行。

乘坐空间在这个尺寸下已经很好了。车内的高度和左右之间的乘坐宽度都很不错，我一米七六，150斤，后排坐三个我虽然不会宽松，但感觉也不会特别挤。

整体偏小，定位紧凑型SUV，轴距2745mm，前后排空间中规中矩，满载或放置家用大件物品时略显局促，仅适合日常通勤，难以满足多人口家用需求。

其实就乘坐空间来说，它的后排表现中规中矩，没有特别出彩，但也不差。钛3的储物部分很有亮点，前备箱小书包后备箱可以对货物进行分类归纳。而且这些储物地方都还比较方便。

整个空间够用但不宽裕，适配代步。定位紧凑型SUV，前排空间宽敞，后排腿部空间尚可，个子高的就容易顶到头了，头部稍显局促；后备厢常规容积够用，小书包可放置杂物，还是很有趣的。

虽然方程豹钛3属于紧凑车型，但它乘坐空间还是预留得比较好，前后座椅之间得距离我将近一米八的身高坐在后排都没抵着前面座椅，但这样一来后备箱就真的不大了，放东西没问题，放大东西还是只有后排不坐人，放倒后排座椅才行。

我家孩子3岁，坐儿童座椅放在后排，不影响副驾和主驾的空间，平时老婆坐在后排能随时的照顾孩子，也挺方便的，后备箱容积还行，我放了一个婴儿折叠车还能再放一点东西，我坐在前排调好驾驶位之后，头顶还有一两拳的距离，腿部也不错，不会觉得挤，开车坐的也很挺轻松，不会觉得太累

后备箱对比起其它车来说是有点小，放小东西后面坐人舒适性不受影响，放大东西，后排座椅就得调节到比较直的角度，乘车坐太直不舒服，尤其是腰要承受身体比较大的重量，容易腰酸。

我接近一米八的身高，不算胖，头部空间很好腿部空间也很好，乘坐方面没问题，后备箱的空间确实差了一点，虽然设计了前备包，前背包的宽度尺寸也不大，而且前备要手动打开没那么方便。还是没后面放物方便。

空间表现上，钛3也让我惊喜。虽然它定位是小型车，但车内空间布局十分合理，前后排都有足够的头部和腿部空间。女朋友坐在后排，也能轻松翘起二郎腿。后备箱的容积也不小，日常购物、出行放行李完全没问题。

整体偏小，够用但不宽裕。前后排腿部、头部空间中规中矩，满载3人以上会显局促，后备厢常规容积够用，放倒后排可拓展，满足日常代步储物，长途装载稍显吃力

轴距 2745mm，前排优秀，后排中等。储物空间丰富，后备箱偏小。适合 1-3 人日常使用，多人长途会觉得紧凑。

空间上，虽然它定位为小车，但内部空间利用得很合理。前排空间宽敞，头部和腿部都有足够的活动空间。后排空间对于日常家用来说也完全够用，不会让人感到拥挤。后尾门的打开是平开的，如果停车位空间不够大，不是那么容易全部展开

作为紧凑型SUV，乘坐空间够用，我的乘坐照片用的广角，夸张了点哈。储物空间就紧巴了点，不过有了电动前备箱和小书包分散存储还是便利了好多，把后排座椅放到足够应付一家三口大多数情况了。一些容易串味的食品可以单独放在前备箱，打球后湿淋淋汗味冲天的球衣球鞋则可以放在尾罩箱，简直是为我量身打造，爽得一匹。 ☆ 空间设计亮点：分布式储物空间，让大大小小，类型各异的物品有了自己专属空间，方便的同时，也没有了串味的烦恼，也干净卫生了。

我买车特别看重空间，家里唯一一台车，既要日常通勤、接送孩子，也要带父母出行、装露营装备。钛3的前后排头部腿部空间都很充裕，后排地板纯平，满载三人也不挤，后排放倒近乎纯平，装大件、露营装备都轻松，家用完全够用。

为了更好的乘坐体验，压缩了不少后备箱的空间，后排座椅虽然可以放倒来拓展后备箱的载货能力，但放倒并不在一个水平面，这还是会影响它装货的。平时后面的小背包虽然?有可以放东西，后面背包不大，而且背包开关不是很方便。

因为这个是四驱版的车型，急加速路面也无打滑迹象，加速线性不窜，市区跟车很从容，过弯侧倾控制优秀，方向盘轻重对新手和女生都很友好，快速路80码时风噪略有显现，市区通勤完全无影响。

驾驶感受上，钛3的电动四驱和可变悬架让驾驶变得非常轻松和稳定。可以自由切换悬架高度，不同路况也能切换不同驾驶模式。而且电动车的噪音很小，车内静谧性还是很优秀的

轻盈好开，适配市区通勤。电门响应平顺，起步不窜，堵车跟车很省心。转向力度适中，女生单手打方向也不费力，刹车线性不点头。底盘滤震不错，过减速带不会太颠，日常开着很舒服。

那个啥子系统带来的驾驶感真的不一样。急加速减速，转弯，车身都很平稳，要知道这是SUV车身可不比普通的轿车。现在真的是卷，商家卷消费者得益了，如果卷以我的经济实力估计难上这样的车子。

试驾了一两圈，钛3这车平顺好开，四驱版动力响应迅猛，转向轻盈，底盘扎实，市区通勤灵活，过弯平稳，虽刹车脚感略有不足，但整体适配普通城市路况。

开了这么多年的车，要说我它的底盘还真的不必我的油车差，同为这个价格的车，可以了。但是电车开起来还是和油车有些细微的差别，电车需要踩得更轻一点，要开一开才能改过来这个习惯。

四驱4.9秒的百公里加速，一般的油车都很难和它对抗，超车加速都是轻松拿捏，这点没什么可质疑的，就这点就够我细细体味了。

第一次买纯电车，我以为电车和油车会有很大不同，要适应很长一段时间，其实和油车差不多。甚至比我的油车开着还轻松，尤其是城里，舒适模式下，方向盘也轻，开起来一点都不累。

制动的时候和油车不一样，前面部分踩刹车靠动力回收来制动，后面靠车机制动，所以不能暴力开，暴力踩这种制动之间衔接你回感觉有些突兀，柔和点踩就没了那种感觉了，用车子还是要了解车子才能用得更顺手。

试驾了一圈，电动四驱表现相当出色。电动四驱动力响应及时，起步轻快，转向轻盈，新手也能轻松上手；高配软硬悬架可调节，滤震效果好，市区代步颠簸感小，驾驶质感不错。

动力输出线性强劲，运动模式爆发力足。底盘支撑与舒适平衡好，过弯稳、滤震到位。四驱系统提升极限，烂路、雨天更有信心。

提速快，山路、高速超车不拖沓，掉头过弯倾斜小，过减速带、压井盖、趟起伏路舒适柔和不生硬，此外就是静谧安静。特别是山路超车：提速，超车、并线、丢电门（能量回收一直设置最高），基本不用踩刹车，降速，一气哈成，就算是有点小雨，也有足够信心。回老家又试了下亲戚的XT5，第一个反应是油车有点吵啊，二就是感觉油车反而有点窜，不知是不是钛3车重和油门电门设置的原因。三就是钛3更软乎一点，我是设置成经济舒适模式。

纯电四驱的动力体验远超小排量燃油车，电机瞬时扭矩输出，城市道路轻踩电门就能轻松超车，高速再加速也很从容，没有动力衰减。四驱系统加持，轻度非铺装路面也能稳通过，日常驾驶、短途越野都能胜任，比传统燃油车更轻快更有劲。

没想到车子滤震还挺好的，通过井盖这些地方，坐在车里有时候甚至感觉不到，如果不是看到通过的话。

试驾全程开24度空调，正常市区驾驶，20公里路程表显续航掉了22公里，折算市区电耗约14kWh/100km，日常通勤续航达成率预计能到85%左右。

续航能力也是我比较关注的点，方程豹钛3满电续航能达到五百多，对于我的日常通勤和周末短途自驾游来说基本够用。而且比亚迪的三电技术靠谱，让我对它的续航稳定性也比较放心。

市区通勤很省钱。日常开空调、听音乐，平均电耗19度左右，满电实际能跑420公里，一周充一次电足够。按民用电价算，百公里成本不到9块，比坐地铁还省，完全没有续航焦虑。

电耗是不低，但毕竟是四驱，4.9的百公里加速度，如果是油车，这样的动力油耗不得十个多，成本那是不可相提并论的，而且又是冬天，所以现在虽然电耗高了一丢我也能够理解和接受的

偶尔回老家，平时通勤周末带家人周边野炊，虽然目前有点折扣，但也能够跑400左右，对我来说这个续航已经够了。

满电CLTC续航501km，正常市市区代步一周一充基本就可以满足，有慢充和快充，如果按普通家电算，充满也就三四十块钱，相当省了。

我现在续航都是不到八成，群里很多车友都没有我的电耗高，不知道是不是四驱的原因，平时踩电门踩得比较急猛，速度快所以我的电耗比他们高？

车载冰箱，空调我平时都是开着在用，提车到现在我的综合电耗16.5，虽然提车时间不长，快过年了，所以跑的路还是不少，4.9的加速度，又是方盒子，这个续航已经很能打了。

我现在就本上都能保持在八成的左右，春秋天可是电车的天下，那是一比一都将不是问题。

续航能力是女朋友比较关注的点，钛3全系都是501km续航。这个续航里程能够满足我们日常的城市通勤和短途旅行需求，而且充电速度也比较快，不用担心长时间等待充电的问题。

CLTC 501km，市区 420-460km，高速 110-120km/h 约 310-360km。属于同级正常水平，高速能耗控制有提升空间。

满电续航501km，纯电小车还是很适合南方地区开的，这车再怎么续航打折跑个三四百公里还是可以的吧

四驱双电机对续航不足是有预期的，只能说是够用，提车后跑了一个星期多一点，跑了697公里，目前是冬季，气温10℃上下，城区（小山城）达成率我自己计算在75%左右（实跑里程除以消耗的表显里程），走国道（山路）达成率会到70％以下，海拔上升几十米，高速还没试过。城区经常急加速的话，续航下降还是比较快的。

表显综合电耗符合预期，市区通勤能耗更低，它纯电续航满足日常代步、周末短途自驾；高速能耗稍高属于纯电正常表现，整体能耗水平很满意，家用代步成本很低。

这个体型风阻这么大，而且4.9的加速度，冬天能够保持再八成我觉得已经很优秀了，难怪同行的销售都夸比亚迪的电池厉害。

这款车目前裸车无现金优惠，赠送脚垫、全车玻璃膜和家用充电桩，免上牌费，保险预估5000元左右，落地为裸车价加保险，无其他杂费，订车周期约10天，店内无现车。

真心建议开油车的伙伴不要再固执己见了，电车才是未来，电车才是真正的出行之道。有这小车，开车上下班简直像不要钱好吧。价格方面这车一直都没优惠，高配四驱的价格16万多，定位也感觉稍微高了点。不过参考它如此丰富的配置，感觉还算值

方程豹钛3有诸多优点，但价格确实让我有些纠结。如果后续能有优惠活动，提高性价比，那它无疑会成为我的首选

同价位很能打。15.38万裸车，四驱、360影像、电动尾门都配齐，比同价位元PLUS配置全。三电终身保修，日常保养也便宜，对工薪文员来说很友好，小缺点也在可接受范围，是台很适合年轻女生的代步车。

先不说价格，就它们直接让车友在群里对接售后。有问题随时反馈毕竟得到回应的态度，我就觉得我这车买得值，用车不仅仅是看花出去的钱，还要看后面的服务能不能跟上，大家说是不是？

一般，中低配价格适中，但高配四驱价高且配置冗余；对比同级别普通代步小车，价格偏高，若仅用于日常通勤，中低配性价比更突出，高配不值当。

群里的车友说：都2月应该再等一等，等新款出来，续航更长，配置应该也会更高，其实就算多一百公里的续航实际实用差别不大，工作日通勤510可以用好几天，家里有充电桩，啥时候充电都行，根本不会在乎多那么点少那么点续航的问题。虽然续航多一点，长途会有点优势，但100公里对我来说优势不明显，500公里的续航对我来说回老家绰绰有余，而且新款续航上去了，费用应该也会增加一点，毕竟这些都是成本，但春节就用不了老，这就看个人选择了。

买钛3我建议是直接买高配，一步到位，四驱+可变悬架在同级别中竞争力强，适合注重颜值、追求配置与实用性的代步人群，整体物有所值。

虽然我是2月才提的车，多了百分之五的购置税。但其它方面的优惠其实一样没少，置换补贴，店里直接给了优惠，当时销售给我说，说白了，这个优惠就是变相补贴现在的购那百分之五十购置税。

四驱U版落地价十四万零点，这个价格没话说，而且同样送了保养和其它小礼品，积分我还没换，等春节完了再换。

价格优惠这么多咋就说是新款要上市了，新款升级后功能更多，25款多放点优惠吧，售后方面真的不得不竖大拇指，车友的心声可以直接反馈给官方，而且官方还会给回复解答，这真不得不给他们竖大拇指。

对于一台电动小车来说，高配车这个价格稍微高了点，都能买唐dmi了。电动四驱、长续航是核心优势，高配虽有亮眼配置但价格稍高，整体性价比就那样，不是特别在意四驱的，建议可以买两驱版

16.38 万定价合理，配置对标 20 万级车型。置换补贴、金融方案降低门槛，整体性价比高。

目前没有优惠啊，有的只有置换国补。对于买新车的朋友来说有点不划算，价格稍微高了点，当然纯喜欢又不差钱的，就当我没说吧

钛3的竞品比较少，iCAR V23算一个，真正的方盒子，更短，钛3也更偏家用属性，加上小区都有了2辆，所以备选时直接排除了iCAR。考虑到4.9S、四驱、云辇C、帝瓦雷音响和精致内饰的加持，虽然贵一点，感觉还是比较有性价比的。

选这款车主要是看中机甲外观符合审美，内饰用料良心、质感好，空间灵活适配全家出行，纯电四驱兼顾城市代步与轻度越野，用车成本低、配置拉满，比同价位合资车更实用、更智能，家用、越野、通勤都能满足，是很均衡的全能家用硬派纯电SUV。

虽然26年才提的车，比之前的车友多了百分之五十的购置税，但整体下来其实优惠还比他们多。