作为开了两年宋L DM-i的老车主，今天带表弟来4S店保养，他原本一心想买小米SU7，结果被展厅里的25款汉L EV激光雷达旗舰型深深吸引。买车就是图个实在和安心，小米怎么的都是比不过比亚迪的对吧。汉L EV搭载的激光雷达与“天神之眼”高阶智驾系统，在实际体验中表现惊艳。试驾的时候再城市道路行驶时，自动跟车、变道超车动作流畅自然，面对突然加塞的车辆，系统能迅速反应并平稳制动，安全感十足。相比之下，小米SU7的智驾系统还处于不断优化阶段，汉L EV的成熟度明显更高。而且比亚迪的三电技术久经市场考验，刀片电池的安全性和稳定性也让人十分放心。
最近不是买了个汉dmi车子么，我我表弟也对这个比亚迪起了兴趣，今天来带表弟一起来看车比亚迪算是国产新能源的老大哥和龙头了，汉Lev作为王朝网的新旗舰，它的做工质量和科技配置自然是没得挑剔的。汉Lev这个车还带兆瓦闪充功能，快充速度相当夸张，独有的刀片电池也让这车的续航达成率相当nice。
我觉得这辆车给了我非常大的震撼，首先就是动力，因为之前开的意思都是传统的燃油车，这辆车在低速行驶的时候非常的顺滑，完全没有卡顿，特别是遇到了堵车路况走走停停的这辆车，一脚油门一脚刹车都踩下去，也不会有动力迟滞动力来的水彩谁有包括我把它开到绕城高速上面依然超车很轻松，即使是车辆里面坐着5个成年人也完全没有问题
我自己感觉这辆车是和我们家庭使用，首先从空间上来讲能够让我们4个大人，一个小孩子做得很舒服，所有人对于空间都没有挑剔的地方，第二个就是他的动力纯电动力拉动这个车身很轻松，我们试驾的时候专门把它开到车刘丽涛及时把这五个人的情况下开车也很轻易不会觉得笨重，而且他是纯电动力，所以日常使用成本相对来说也要更低一些
豪华感和实用性双在线。内饰用料扎实，坐进去完全不像这个价位的车；高速智驾特别省心，跑长途不用一直紧绷神经，而且充电超快，比以前加油还省事。
我最满意的，是这台车给她带来的那种舒展和自由。以前那辆车，她开一小时就喊腰酸，现在汉L的座椅带通风加热和电动调节，她练完瑜伽开回家，说腰部放松多了
我自己觉得这辆车非常的智能化，我之前的老车语音指令根本就用不了，但是换到这辆车上来语音指令多条说出来之后车技也能够很精准的识别出来，所以基本上车上近乎所有的功能都可以用语音指令，让车主进行操作，我觉得就足够了，这一点对于我来讲就非常的大动物，同时车子的动力是纯电的，后续的使用成本也相对来说会低一些，对于我们家来讲也造成不了过重的经济负担
我自己非常喜欢这辆车的综合性，应为去试驾的时候，我是带着一家人去试驾了，感觉家人坐在这辆车里头空间上是很宽敞，尤其是第二排的腿部空间，我的身高是176组的第二排几乎可以翘着二郎腿厂做啊，所以正常值的空间对于我们家来讲是完全足够了，甚至可以说是绰绰有余，而且车辆是纯店的动力，在城市里面开起来也足够有性价比使用，成本比较低，动力开起来很纯粹，我专门把它开到一些拥堵的车流里头，一脚踩刹车，一脚踩油门的动力输出，也没有什么卡顿的情况
这辆车开起来，我觉得很有意思，他是一辆出生尺寸比较大的B级车，但是因为纯电系统的加持，让整个车开起来，我觉得非常的安静且有劲儿，特别是在高速巡航的时候，我特意把车子开到了绕城高速上面一脚油门踩下去背部是有明显的推背感车子的底盘比起之前的比亚迪车型要高数很多，首先悬挂支撑性足够在车子做，做完彬县的时候并不会有明显的车型，所以虽然说是一辆B级的代步车，但是看起来还是有一定乐趣的
我自己对于这辆轿车还是很心动的，因为平时都是我开着一辆车城市里面代步通勤这辆车我试驾之后觉得动力还是非常的舒服的，春天在日常的使用过程中很安静，尤其是在低速行驶的时候，一脚油门踩下去动力没有延迟，没有尺子，给得很直接，基本上拉动这个车身非常的轻松，当时我把这辆车开到了堵车的车流里面可以穿梭自如，虽然说他的车身尺寸比较大，但是底盘悬挂给到车身的支撑是足够的，再加上纯电动你的加持，所以这辆车其实日常驾驶过程中还是非常有乐趣的
无论是市内还是跨城长途，以极低的成本提供稳定输出，这是它作为生产工具的核心价值。动力系统表现全面。它既能在需要时提供强劲且持续的后段加速能力，确保高速超车干脆利落。
我自己非常喜欢这个车子的外观颜值加上他的动力，简单来说，这辆车对于家庭代步来讲是非常称职的，底盘悬挂很扎实，而且在城市里面开车的时候，我觉得相当丝滑，一脚油门一脚刹车的整个动力输出起来很给力，油门踩得生意还能体会到推背感，所以对于我来讲，这辆车均衡性是非常棒的，试驾之后感觉很喜欢
真不是我吹，汉 L EV 的颜值在同级别里绝对能打！车身线条流畅得不像话，还带着满满的运动感，停在路边一眼就能认出来，气场直接拉满。前脸是家族式设计，搭配上犀利的大灯组，科技感蹭蹭往上涨，尤其是晚上点亮的时候，辨识度超高。车头的封闭式设计很有电车的质感，精致的进气格栅点缀得刚好，不浮夸还显高级；车尾的贯穿式尾灯更是点睛之笔，晚上开出去回头率绝对杠杠的，整体看下来就是帅气又大气，完全长在了我的审美点上！
我自己觉得这辆车在试驾过程中最令我满意的就是动力一脚油门踩下去之后，这个车子开起来非常的爽，因为电动机的动力来的没有延迟很直接，特别是低速行驶的时候油门踩得深一些，背不会明显的感觉到特别的同时，车子即使在低速行驶的时候走走停停的这样的拥堵车流量也不会有顿挫的感觉，因为整个动力输出很丝滑，特别是从零到40的加速度曲江这个车子开起来很勤快，这是令我非常惊喜的地方
我很喜欢汉L的外观颜值，比亚迪汉L的车身特别出彩，在马路上很有辨识度，就仿佛在蓝天白云之中绽放的古典之美。而且它的动力也相当的强，百公里提速仅不到6秒钟，城市快车道上我试了下它的动力，右脚下去，还没反应过来，车子速度就提到一百公里每小时。而且它的续航能力也相当强，同时支持外放电的功能，自驾野炊的时候，可以用外防电功能烹饪美食。
我自己觉得这辆车我最满意的就是动力，首先第一排相当扎实，一脚油门踩下去之后，车子能够给到我很快的一个反馈，特别是在城市里面是假的时候，因为会遇到最多的路况，就是上下班在车流里头，我开着这辆车，我觉得很舒服，因为动力很丝滑，没有啥卡顿的感觉，包括车子在高速巡航的时候，一脚油门踩下去背部能够涌现出相当强的一个推背感，这个时候超车的动作也是行云流水了，而且底盘配合这个纯电的动力，我觉得组合在一起非常棒
作为经常短途出差+周末带家人出游的打工人，换车就想要“有面儿又实用”，对比多款新能源轿车后，入手了比亚迪汉L EV旗舰型，不管是接客户还是带娃出行，都没让人失望。后排空间宽敞还带通风加热按摩，客户和家人都夸舒服，商务家用切换毫无压力。
底盘软硬可调，过减速带不颠，过弯也稳，能感受到明显的推背感和平稳性，同时车辆还配备了辅助功能，使得我的行车更加便捷舒适。
我自己非常喜欢这个车开起来的感觉，方向盘的转向手感相当的精准且清理，而且底盘给到我的反馈就是扎实悬挂能够给他车身很好的支撑，在车子快速过减速带的时候，整个车身不会有太明显的摇晃，而且能够吸收掉大部分的路面震动，所以这辆车无论是开启了，还是说坐在上面舒适度都是足够拉满的，而且车子是纯店的，所以动力是没有延迟的，一脚油门踩下去被捕时会有明显的推背感的这辆车的事件的过程中，我同事体验了高速和低速完全符合我对新能源的语气，所以其实我当时还是很心动，这辆车的
汉L对比小鹏p7和小米su7这种新势力网红车外形还是显得更加的传统。这几个车我都见过实车，小鹏P7让我印象很深，第一眼可以说是被惊艳。汉Lev这个车外观上和汉车型过于相似，甚至可以说设计上就没啥创新，略显无趣。
我觉得内饰的配色还是过于成熟了，包括新车内饰的味道也比较的重，因为这辆车还比较新销售，跟我讲说离厂不到一个月的时间
我自己觉得这辆车在开启的一瞬间会有一股吱吱的电流声，好像是中共抬出来的，我不知道是不是我的个人个例
汉L的车身尺寸比较大，转弯半径有点大，新手停车得多倒两把。对于新手来说，还是需要时间来适应。
车长接近五米，她最开始在老旧小区窄路会车时确实紧张过几回。我陪她练了几次，加上影像和自动泊车辅助，现在好多了。另外后备箱开口虽然大，但内部高度受溜背造型影响，偶尔放高一点的东西得调整角度，不过对她日常用影响不大。
感觉车子在高速巡航的时候风罩还是挺明显的，尤其是把速度提升到110之后明显的能在后排乘客听到风噪声
这辆车我不太满意，新车内饰的味道跟之前是假的辆车一样，就是比较新新车的皮革座椅的味道还是相当隆重的
车身尺寸较大，在高峰期的老旧城区巷道中穿行需要格外小心。车机系统的部分二级菜单逻辑可以更直观，在行车中进行复杂设置不太方便。
底盘悬挂很扎实，但是有时候表现得过于硬朗，所以开的速度快一点过，减速带的话后排乘客的颠簸感很明显
唯一不太满意的就是隔音效果。市区开的时候还好，噪音控制得不错，但高速上跑到 120 码以上，风噪会稍微明显一点，不过把音乐开大点就能盖过去，对于这个价位的车来说，已经算是不错的表现了，完全可以接受
对我来说，这个内饰的皮革味的还是种了一些，因为我自己是有鼻炎的，坐在车里面能感觉到皮革材料带来的味道，可能销售跟我讲说是因为车子他新的关系，因为这辆车到店没有一个月的时间，过一段时间就好一些
底盘太低了，而且没备胎，如果只是在市区用用这样也不用担心，但如果自驾跑长途，过低的底盘遇到不好的路段，还是会担心底盘。
我不太喜欢的地方，就是这个车子的内饰味道，首先皮革的味道还是很浓重的，因为销售跟我讲这个车比较新，没有多少人试驾，可能是刚回来的原因
城区智驾有点保守，人多车杂时会莫名刹车礼让，通行效率稍低；前备箱是手动的，开关都得使劲，女生操作有点费劲；车机偶尔后台多应用时会轻微卡顿。
A柱有点宽，左转时容易有盲区，得特意探头看路况才放心。车机偶有卡顿，导航切换时耽误使用，内饰硬塑料感明显，易鼓包开裂，储物灵活性不足。底盘调校偏硬，过坑洼路面有弹跳，转弯半径大，新手停车不便。
整体内饰的味道比较明显，这辆车从出厂到到店里面试驾了不到一个月的时间，我觉得这个皮革座椅的味道还是相当明显的，我比较注重这一点勋销售讲说一般都是一个多月左右就没有味道了
汉L EV的外观大气稳重又不失科技感。前脸采用封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯组，视觉冲击力十足。车身线条流畅优雅，溜背式造型营造出强烈的运动感。与小米SU7的激进运动风格相比，汉L EV更显大气稳重，既适合日常通勤，也能胜任商务场合。
汉L的外观和汉车型太过相似了，不熟悉的人看着这两个车估计都分辨不出来，都会以为汉L是汉的高配改款车。光外观这一点就劝退很多人啊，毕竟谁也不想被人说花20多万买了个网约车。
外观设计的颜值，我是很喜欢这个设计非常的有运动的，特别是腰线的造型，大灯，美甲微微地向上扬起延伸到腰线的位置，让整个侧面显得有俯冲感，就像一个轿跑车的味道
贯穿式尾灯是点睛之笔，晚上亮起来辨识度超高，跟车的时候一眼就能认出是汉L，车身比例拿捏得刚刚好，长轴距也没显得拖沓，开着灵活，看着还气派。
外观设计很懂中国家庭的审美。前脸那个龙颜设计，线条流畅而不张扬，车身比例修长优雅，开出去既有面子又不显得浮夸。周末和闺蜜去下午茶，车停在店门口，朋友都说这车看着有档次，她嘴上不说，但我知道她心里是高兴的。这种不动声色的体面，正好符合她低调的性格。
设计语言沉稳庄重，线条修长有力。造型优雅而富有张力，宽体低趴的设计营造出贴地的运动感。细节处的镀铬装饰恰到好处，既提升了精致度，又不会显得浮夸，车身呈现出明显的低趴姿态，兼具商务轿车的体面与一丝动感，在机场或酒店等场合停放时，能够自然融入环境并传递出可靠的专业感。
汉L颜值很高，家族式的龙颜前脸设计，银色外观，大气稳重。LED流水日行灯和贯穿式尾灯，在夜间点亮后辨识度极高。车身线条流畅，溜背造型时尚动感，车轮毂的设计也增加了车辆的高级感。
外观颜值我相当喜欢，无论是车头造型还是车身，侧面的线条都让这辆车显得非常有运动的，特别是腰线搭配这个轮毂，我觉得就是一辆跑车的样子
整个车子的外观颜值很帅气，虽然说他是一辆B级的车型，车身尺寸够大，但是无论从哪一个方向看上去车子都非常的有运动感，特别是轮毂配合这个要想侧面看上去就跟跑车，其实没有太多的区别，腰线比值运动且流畅
首先就被外观所吸引，既有古韵氛围又不失运动的气息，线条的勾勒就仿佛是水墨画中的点睛之笔，结合了东方美学以及中国山水画的特色，贯穿式的后尾灯提升了安全指数，点亮时带有很浓郁的古典气息。
这个车子的外观设计我觉得还是很成功的，首先他的车身尺寸比较大，但是整个车子看起来并没有觉得很笨重，特别是侧面的线条龙骨搭配这个腰线，我觉得非常有轿跑车的味道
龙颜设计大气又显档次，车身线条流畅修长，贯穿尾灯晚上点亮超吸睛，不管停在公司楼下还是酒店门口都不丢面，就是轮毂样式中规中矩，不算特别亮眼。
汉L EV的内饰用料十分考究，大量软性材质包裹搭配精致的缝线工艺，营造出豪华的氛围。15.6英寸中控大屏内置DiLink 5.0系统，操作流畅，功能丰富。语音控制系统反应灵敏，能精准识别指令。
内饰的做工质量还是没得说的，不管是屏幕的尺寸还是说皮革的柔软度都在想没有可挑剔的地方，但是新车内饰的味道是很明显的，因为销售跟我讲说这辆车可能比较稀，晒个一两个星期味道就会小了很多了
中式豪华氛围拉满，，摸着手感细腻。座椅软硬适中，还有加热通风功能，冬暖夏凉，香氛系统的味道很清新，开车心情都变好。
内饰的细节很对女性胃口。副驾驶座的老板键，她调到最舒服的躺姿，可以边充电边刷手机。无线充电板散热做得好，她边导航边充电，手机没发烫。座椅的皮质触感细腻，比办公室的老板椅还舒服，中午接完孩子，经常在车里眯一会儿再去瑜伽馆。
整体的内饰做工用料我还是很认可的，尤其是中控台屏幕尺寸够大，眼睛看上去清晰且明亮，色彩分辨率很细腻，而且方向盘上的皮革材料用了很高级的手握在上面熟柔软就是新春零食的味道也比较明显了一些
这个座椅尺寸还是很大的，坐在上面感觉身体的包裹感很强，而且里面的海绵填充的狗扎实，前排座椅，后排座椅的舒适度是足够的身体就跟坐在家里的大沙发上是没有区别的，不过就是新车内饰的味道还是比较浓重的，这个要说实话
大量软质皮革包覆与实木饰板搭配得当。整体设计并非炫技，而是致力于营造一种被高品质材料包围的安定感。座椅的菱形绗缝工艺不仅美观，也增强了摩擦感，长途乘坐不易疲劳。
做工和用料都挺讲究的。经常摸到的地方基本都是软质材料，质感不错，竹木饰板取代了传统的钢琴烤漆，不仅好看还不容易留指纹，日常打理起来很方便。座椅是真皮的，坐上去软软糯糯的，包裹性和支撑性都很好，就算开两三个小时的车，也不会觉得腰酸背痛。中控台布局很合理，操作起来简单直观
内饰的皮革材料很柔软，而且座椅的尺寸很大，特别是靠背的厚度，对于背部腰部的支撑非常的棒，我开了一段高速身体都没有觉得很累，坐垫的长度是足够支撑到整个腿部的就是新车内饰的味道大
座椅采用的是打孔的真皮材质，看上去很高端，且座椅的包裹性以及舒适度都非常的好。此外车内大面积的软装，提升了整个车辆的档次，和丰田的车型相比果然还是国产的高端很多。
内饰的座椅做工很棒，里面的海绵填充的厚实，所以坐在上面感觉跟家里的沙发其实没有太多的区别不过皮革内饰的味道也是存在的，我不知道我这辆车是不是个例，整个车子有几块屏幕显示的素质都比较高，而且手指在屏幕上操作的时候很顺滑，没有出现卡顿的情况，至少在我市价的时候是没有出现的语音指令下了之后，整个车子的车籍可以迅速反应，且识别出来，包括一些导航功能和一些空调开启的功能都可以用语音控制
软质材料+实木饰板很显质感，摸着手感细腻不廉价；大屏科技感拉满，丹拿音响音质很棒，还带车载香氛，车内氛围很舒服，就是新车有点轻微异味，通风阵子就散了。
氛围灯颜色超多，晚上调个喜欢的色调，氛围感直接拉满，方向盘握感超棒，粗细适中，上面的按键布局清晰，盲操作无压力。
整体座椅的尺寸相当大，我170斤的体重坐在上面，整个身体还是相当舒展开了，对于背部和腰部的支撑，很明显，我同时感觉到车子在行驶过程中座椅给到了整个身体相当好的智商税在太高所熟知的车应该不会有很大的负担，不过就是新车内饰的味道还是很明显的，这一点我要着重说一下
我身高1米8的大个子，坐进汉L的后排，腿部空间依然充裕，头部空间也有一拳左右的余量，完全没有压抑感。而且后排座椅支持多角度调节，能轻松找到舒适的坐姿。
车内的空间足够满足家人的使用，我的身高是179接近有1.80米了，但是坐在后排的时候，身体可以自然的舒展看，完全感觉不到憋屈难受的感觉，所以我觉得这辆车还是比较符合我们家庭定位的一家人，坐在车里面能够相当的舒服
后排跷二郎腿毫无压力，爸妈坐长途也说舒服。后备箱又深又能装，全家自驾游的行李箱、零食箱全塞下还有富余，车内头部空间很友好，就算是溜背造型，后排坐个高个子也不会顶头，空间利用率真高。
空间是这次换车最大的升级。身高一米六五，现在开车可以把座椅调得靠后，腿完全伸直。后排更夸张，孩子安全座椅装好，旁边还能躺平一个大人。后备箱装她练瑜伽的垫子、逛街的购物袋、孩子的平衡车，还有富余。上周全家去郊游，烧烤架、帐篷、食材、折叠椅，统统塞进去，回来时还拉了一箱农家乐买的蔬菜。
车内的空间能够满足一家5口的使用，而且非常宽敞，我的身高是176，坐在第二排是可以翘着二郎腿乘坐了，我觉得这样空间就能够满足我们家的使用需求了，而且后备箱的装载空间特别大，我比划了一下，差不多五六个行李箱是没有问题的，同时车子内部的储物空间设计的也很合理，随手就能放钥匙手机这些
说实话，这个车子的空间挺宽敞的，尤其是后排腿部空间，我的身高是178，坐在第二排的时候能够自然翘着二郎腿乘坐还是很舒服的，包括车内的储物空间，尤其是背甲的深度足够卡住几乎大部分的饮料瓶，而且在车子行驶过程中也不会来回的发生异响，因为底部都做了防滑的设计，这边辆车的后备箱的空间荣吉中规中矩，横向竖向都没有特别大的凸起部分，所以一些行李箱是可以直接往里面塞的横七竖八的整整齐齐的码放
后排空间是其核心优势。腿部空间非常充裕，乘客可以轻松调整坐姿。座椅填充柔软，对腿部和腰部的承托到位。后备箱开口大且内部规整，能并列放入多个28寸行李箱。
车内空间做五个成年人是完全没有问题的，后排的地板没有明显的突起，所以放脚也很舒服，同时头部空间足够充裕，我的身高是175，坐在第二排的时候，头部离车顶，还有一个拳头的距离
作为中大型轿车，汉 L EV 的空间表现是真没让人失望。我身高 180cm，调整好主驾座椅后，头顶还能留一拳多的余量，腿部也能自由伸展，一点不憋屈。后排空间更绝，我坐进去跷二郎腿毫无压力，就算坐三个人也不挤，中间地板几乎是纯平的，中间乘客的脚也能随便放，不会觉得难受。储物空间也很够用，后备箱能轻松塞下两个 24 寸行李箱，再加上一些杂物，日常家用或者周末出游完全够装。而且它还有前备厢，一些小物件比如背包、充电线之类的，放进去刚好，收纳起来特别规整，实用性直接拉满。
175的身高140斤左右，坐在驾驶位置空间特别的舒适，头顶还有一拳以上的距离，地面采用的是纯平的设计，坐在后排的中间位置也不会有不舒适的感觉，而且它的横向空间也比较好，后排坐三个人都不会感觉拥挤。除此之外，后备厢的深度和高度也不错，放24寸的行李箱没有任何的压力。
轴距够长，我一米八多的身高坐前排腿部舒展，后排膝盖离前排还有两拳多，地台纯平，中间坐人也不挤；后备厢够深，放两个行李箱+出差文件箱毫无压力，就是座椅不能放倒，装大件稍受限。
开着的感受还是很爽的，首先虽然说他是一个大尺寸的行政轿车，但是动力加上方向盘的调校，让车子日常驾驶起来很轻松，一脚油门一脚刹车频繁的加速减速了，整个动力输出是很丝滑的，完全感觉不到卡顿的感觉，悬挂能够给到车身相当好的支撑，快速过减速带的时候也不会有明显的跑跳
动力随叫随到，加速平顺不顿挫，底盘滤震效果好，过减速带不颠。开起来特别稳，高速上120码也不飘，静谧性不错，100码以内基本听不到噪音。
之前担心这么大的车不好开，实际开上后完全改观。动力响应快但不窜，她起步超车都有信心。底盘稳重，过减速带时孩子在后排睡觉都不会醒。
开启我的感受，不像是一部大车，反而觉得很灵活，悬挂相当的扎实，让这个车重很重的车身在行驶过程中也不会有明显的车钱，转完宾县的时候，车子的动作姿态还是很矫健的
开着的感受很灵活，方向盘转向积极进展，指哪打哪这样吵架日常的逮捕过程中，我觉得会比较得好价格，而且我们试驾的时候是满载的情况下，一脚油门踩下去被我依然是有明显的推背感的悬挂能够给到车上很好支撑，在做转弯，并向这些动作的时候，我觉得朝向没有明显的侧倾的情况，所以这辆车其实实际看起来还是非常有乐趣
动力输出特性明显偏向平顺与沉稳。起步和加速的过程线性且有力，但绝不会产生令人不适的突兀感。底盘调校充分过滤了路面颠簸，即便经过破损路面，传入车内的也只有沉闷的声响，车身姿态保持安稳。
开启的感受不像是一辆大车，反而觉得是一辆很小的轿车，车身动作姿态相当灵活，再加上是纯电的动力，所以在日常城市代步是相当舒服的
电车的动力响应真的比油车爽太多！汉 L EV 起步特别轻快，轻踩电门就有劲儿，一点不拖沓，不像油车还得等转速上来。加速也很平顺，不管是市区起步还是高速超车，都特别丝滑，没有一点顿挫感。它的电机最大功率能达到 530 千瓦，动力储备相当足，高速上想超车，深踩一脚电门，提速迅猛又线性，超完车心里特别有底。
最大功率500千瓦的电机，动力很强，上高架的坡道跑起来如履平地，而且加速反应特别的快，如果是新手司机，刚开始估计会有驾驭不住的感觉，但是这样低低配轿车只能是合适城市通勤，不合适有路况不好的路况。
动力随踩随有，舒适模式开着平顺，运动模式推背感十足；底盘很整，过减速带和坑洼路震动处理得干脆，没有多余余震；转向精准，高速开着稳，隔音也不错，120码以内风噪胎噪都不明显。
开了2000km，越来越喜欢这种沉稳的驾驶质感。现在每天上下高架匝道时，车身侧倾控制得恰到好处，既有支撑又不失舒适。
汉L EV的CLTC续航里程达到701km，扎实表现消除里程焦虑。看到不少网友实测续航达成率都还挺高，即使在冬季也能满足日常通勤和短途旅行的需求。兆瓦双枪充电也是它的一大特色。
这车满电续航有701km，原厂自带兆瓦闪充功能，快充速度是相当的夸张，是上述几台车里面充电效率最高的。至于续航达成这块，我觉得在南方开的话，冬天再冷也不会冷到哪里去，就不需要太过在意老，毕竟有了它，再也不用去加油站了。
充满电之后的续航里程有个六百多公里，这是销售跟我讲了这样的续航里程在日常的使用过程中，可能我一个月也就冲个一两次电就完全没有问题了，对于我们家庭的使用频率来说，这个频率不算高，而且纯店的使用成本相对来说要低很多，我们家自己有家用的充电桩，这个就跟我性价比
周边自驾来回几百公里，到家还有不少剩余电量，完全没续航焦虑，说走就走，这个续航水平在中大型轿车里算很能打了，家用通勤加长途自驾，基本都能满足。
每天接送孩子加瑜伽馆来回大概四十公里，一周充一次电就行。周末全家出游跑个小长途，来回三百公里完全不用补电。充电也方便，家门口就有快充站，每次去瑜伽馆顺路充半小时，喝杯咖啡的功夫就够用一周了。电费一个月才一百多块。
我问了一下销售，说这个车子的续航里程可以打个九折，按照这样的一个续航里程，我们家基本上一个月充一到两次点就足够了，而且我们家自己就要充电桩，我觉得这个还是非常的棒的
车辆的纯电续航里程打个八九折吧，这是销售跟我讲了，实际在城市里面，我觉得可能两个星期或者三个星期充一次电，也足够满足家庭的使用需求，充电频率不高，而且再加上我们家自己停车位和公司单位都有充电桩，所以其实日常使用起来我就会比较方便
能耗表现令人印象深刻。在电量充足时，市区通勤成本极低。长途行驶时，这使得它在高强度运营下依然能保持可观的经济性。
试驾的时候我特地留意了下它的续航能力，折扣不大，上下班以及日常出行绰绰有余，而且厂家还免费安装充电桩，我算了下，家用电一公里出行成本可以控制在一毛钱以内。
日常通勤纯电完全够用，一周充一次电就行；跑高速续航也扎实，实际续航和表显差距不大，加上快充快，长途出行不用频繁等充电。
充电兼容性很好，不管是国家电网还是特来电，都能顺利充电，就算没电了，加油也能继续跑，比纯电车省心太多，适合长途出行，这个续航水平在中大型轿车里算很能打了。
大概的问了下，兄弟们帮我参考一下。每个月还3000。分60期。车价首付60300。减15000的超级置换，减18000的不知道是现金还是贴息优惠，减6000的市补，加500的综合服务，他说贴膜，脚垫。还有保养，加8000的保险。感觉利息都要3万块钱加起来20多万呢。感觉像是个大坑呢
这车现在是全系裸车官降1.5w，置换也能给到1.5w，这些都是摆在明面上的。据我所知目前有些店还是有部分第一批生产的库存车，不介意的话，那车优惠力度让人难以想象，我这个店就问到了一台，还是展车，直接给到3.5w的裸车优惠，不过是25年5月的库存车。新版带小蓝灯的就没这么大的政策了
这个价位能买到这么大空间、高配置的车，质保太让人放心了，不用担心电池衰减的问题，后期用车省了不少后顾之忧，真的太值了。
从丈夫的角度看，汉L的性价比体现在它让妻子每天的出行变得舒适、体面、省心。它可能不是最便宜的，也不是配置最堆砌的，但它在颜值、安全、空间、舒适性上找到了最好的平衡。她不用再忍受憋屈的空间，不用再为油费心疼，不用再担心开长途腰疼。这笔钱，换的是她每天的好心情和身体的轻松，换的是孩子乘车时的安全和舒适。对于想把最好给家人的男人来说，这就是最高性价比。
超长的续航节省的时间成本、以及低廉的能耗支出，构成了一个具有长期竞争力的投资模型，回本周期明确。它成功地将强劲动力、豪华质感、宽敞空间和超低能耗这四个看似矛盾的需求融合在一起。
用车成本划算，官方续航里程达701km，市区开空调实际能跑550km左右。家用安装的7千瓦充电桩，低峰谷预约充电，每度电价格较低，每公里电费不到一毛钱，相比燃油车，每月能节省不少的成本费用。
工作人员说价格上是可以优惠一点的，只是这个月开始有2万让利，提车时还会有很多实用的礼物赠送，比如尾箱垫、脚垫、车膜以及香薰、坐垫，可以根据需求自选三样。
对比同级别新能源车，续航和空间都占优势，价格还更亲民，免费送充电桩和安装服务，又省了一笔钱，太贴心了。
