最满意的应当属于这个价位能拿下四驱和智能化，然后是油混的时候跑起来的确油耗低，当然不能去和纯电的比，不过选了智驾版，对我来说真的不亏，新手停车什么的之前没感觉，有了它，直接甩手掌柜！（当然不倡导哈，我脚一直在刹车上的，还是要自己练习一下的）
1、性能非常充足，虽然是1.5L发动机，但是冲着HI4，还有两个小电机，70kw加150kw还是充足的 2、空间可以比较大，同价位，同尺寸2820轴距
对与哈弗二代枭龙max这个车最满意的就是外观和、空间和动力了，外观属于个人观点没什么好评价的。 空间方面在同级别车里属于挺宽敞的，本人一米八多，前排调整好位置再坐后排空间也挺充足，头部空间也不错，后备箱也挺大的。 动力方面提速是真的猛，别看是1.5L的发动机，混动模式高速跑120保电没有问题，只是基本上不往电池里充电了，再踩提速也很给力，高速提速是挺费电的一脚大油门就要掉百分之一二的，完了还不好充回来，开高速推荐保电保高点。 配置方面我买的是110的智驾版，平时只用高速的NOA，在高速上智驾还是比较好用的，除了有几次无效变道，其它的都还可以，没出现过什么大问题，放心让它去控制就可以。
第一次开哈弗二代枭龙MAX上路，太惊喜。 提车第二天就开着二代哈弗枭龙MAX正式上路，第一感受就是安静、好开、稳当，完全超出我的预期。 起步用纯电模式，几乎听不到声音，电机响应很快，轻点油门就平顺往前窜，市区跟车不顿挫、不闯动，方向盘轻重适中，转向精准，车身虽大但不笨重，变道、转弯都很灵活，底盘调校偏家用但有韧性，过减速带和坑洼路面过滤得干脆，没有松散感。 最让我安心的是Hi4智能四驱，过湿滑路口和地下车库坡道，车轮不打滑，车身始终很稳，新手也敢放心开。值得点赞的是车内空间宽敞，前排视野好，后排坐家人不挤，储物格够用，车机反应流畅，语音控制开窗、导航都很顺手，日常代步很省心。 混动模式下动力随踩随有，超车底气足，发动机介入几乎无感，静谧性做得不错。能耗方面，平时在市区纯电足够上下班通勤用，成本很低，高速大概油耗5L/100km。 作为家用SUV，二代枭龙MAX把好开、省油、安全、大空间都做到位了，第一次上路就很有好感，越开越觉得选对了。
第二代Hi4智能电混四驱系统带来238kW综合功率与595N?m扭矩，起步轻盈迅捷，高速超车时动力随叫随到。城市拥堵路段电机驱动静谧平顺，高速巡航发动机介入丝滑无感，搭配50:50黄金轴荷比，过弯稳如磐石。悬架对颠簸过滤干脆，兼顾舒适与支撑性，全家一致称赞“坐得稳、开得爽”。
最满意的是这款车的外观和性价比。外观漂亮，耐看，回头率高。性价比高，两驱的价格，四驱的性能，还是一款中型不SUV。真的很香。
底盘调校兼顾舒适与操控：悬挂偏硬朗，对小颠簸过滤稍显直接（路感清晰），但对大坑洼和减速带处理柔韧，车身弹跳抑制出色。
最满意：动力、驾驶感受、空间、外观、内饰。 动力都是好评，可以加个车友群看看，看中驾驶感受的可以买。
哈弗简单聊聊选车吧，主要是单位临时变动，离得家有点远了，媳妇平时也用车，所以这次打算把原来的老现代置换了，媳妇自己有一辆小POLO也够用了，看车也看了很多了，开始是考虑比亚迪唐DMI和零跑c10新款605智驾版本，比亚迪唐试驾了2次，从20多万降价到17万的智驾版，始终没着急出手，后来在无意看视频看到枭龙max二代，我瞬间被吸引了，试驾了一下，自我感受还好，就是媳妇和娃觉得这车味道太大，不太喜欢。看了好久后还是决定直接买枭龙max二代，当时犹豫买110pro还是165pro，4s店正好有台110pro 智驾版的现车，而且销售跟我讲110PRO用的是宁德时代的电池，我一下子就被拿捏了但是我使用1个月后，感觉还不如上165了，智驾就是个噱头，毫无用处啊。 购车价格: 原价15.28万，有1.2万厂家置换补贴，2000现金优惠，还有个预售抵扣优惠2000抵5000那个，最后的价格是13.58万，这个是开票价格，国补还有1.5万，上牌费用500，这个还没到账，平安保险5850元，最终落地12.,72万。啥东西都没有，连个贴膜都没有，给了个没用的脚垫，最后也换了新的了。 用车感受说一下，先说优点： 1、枭龙MAX的内饰确实很简洁，也没有太多繁杂的设计。扶手台左边的无线充很方便，50W充电很快时间就充满了。另外内饰的话软包材质比较包，这段时间太阳晒得确实比较厉害，但是枭龙的异味也不是特别重，感觉质感还是很好的。 2、空间很大，乘坐体验不错，另外后备箱确实很宽敞，座椅也可以放平。作为SUV我认为更爽的就是座椅，我个子比较高，坐在主驾上整体的座椅就很好，可惜就是坐垫有点短，另外头部空间相比于轿车，这是我最喜欢的点。 3、最满意的是可开启天窗，和正常的拉手，不是隐藏门把手。我试驾之前还看了小鹏的G6和启源Q07，我确实受不了无边框车门和光感天幕，尤其是看车的时候太阳温度很高，那个天幕尽管不热，但是真的很晒，有个正常遮阳帘就好多了 4、乘坐感觉很有质感，底盘很有韧劲儿。主要是烂路上开，四驱就是很有用，车轮不打滑，而且在拐弯的时候，我之前开唐dmi依然是感觉拐弯时侧倾抑制的效果很一般，一来一回船感就很明显，枭龙max的底盘倒是很扎实，所以更多的给我感觉就是硬，但是从舒适度上，我之前的奔驰底盘也很硬，总比特别软的悬挂一来回晃那就很恶心了。我枭龙MAX开了才有2000多公里了，我儿子确实更喜欢的我的后排，简单概括舒适度不错。 5、四驱提速猛，虽然平时基本只开经济模式，但起步时依然还是四驱，时速上来以后就会变成后驱，完全的四驱模式我只会在下雨天下地下车库才开，毕竟四驱的油耗确实不低。 7、动力感觉非常丝滑，提速很快，城区使用动能回收高，是非常实用的，主要还是节约油耗，但是动能回收高的情况下建议车友们轻踩刹车，否则很容易就让后排晕车了。
四驱的开起来比两驱有信心多了 这车外观比一代好看多了，一代看起来太像油车 二代看起来是新能源的造型
买二代枭龙max的我相信绝大多数人都是因为四驱。在看了发布会后也很直观的了解到了四驱平权的必要性。因为四驱不仅仅只是通过性的需求，而是安全性的大幅提升。
主要被哈弗枭龙MAX外观和性价比吸引，选黑车黑内，车内科技感满满，大屏幕且保留空调按键，辅助驾驶缓解高速驾驶疲劳。
车型:110智驾版 空间:车空间超大，车也很大，智驾高速非常好用和智能泊车也是YYDS，不然真的驾驭不了这么大的车 外观:我特别喜欢发光的标和车屁股的星空尾灯，真的好高级，特别是星空尾灯。配置:我加了科技包，个人觉得很值5000块。主副驾要是有0重力座椅就完美了，内饰:简约风格的，手能触及的地方都是真皮的，软软呼呼的没有太花里胡哨，看起来舒服。 去年就动了换车得念头，准备把我得花冠出手，借国家政策换一次车，懂车帝选了一圈，选了奇瑞的风云A9、吉利银河L7、比亚迪唐、丰田凯美瑞2.0混动尊贵，最后因为四驱、插混、智驾和性价比高，选了长城哈佛二代枭龙MAX，放弃了成熟可靠的凯美瑞。选的110公里智驾版本加了科技包，省了1.2万有点后悔了，每天上下班80公里，所以需要天天去充电站。车子很大很宽敞，前后排空间真的无敌，前排座椅通风按摩，后排宽敞靠背角度可调，乘坐舒适。后座放平孩子当床用，车灯很有辨识度，尾灯非常闪亮，赠送的繁花轮毂大气美观，车漆选的黑武士，霸气，就是自己得勤快，不耐脏。 平时通勤开用纯电模式，曾经开到剩1公里续航，然后自动启动发动机模式变为纯电优先。根本不用自己操心。如果出远门，上高速就选混动模式，强制保电到35%以上任意数值都行，离目的地的还有28公里，喊语音助手切换到纯电模式，这样就更省钱，办事得时候车放充电站还不用找停车位了，一举两得。60分钟左右就能充满，也可以选择充20分钟到80%。下雨天开启四驱模式，车辆很稳开的很安心，一点不怕重心高。底盘悬架还行，感觉比较扎实。重点强调一下隔音，前风挡，主副驾都是双层加胶玻璃，真的很隔音。 技能制造真的很好用，现在还在摸索中，以后专门写篇文章跟车友们分享一下。车机智能反应灵敏，功能齐全，95%得功能都可以通过语音控制，喊“你好，小哈!”就行。像自动大灯、自动近远光、自动雨刮、后视镜自动折叠、锁车自动关窗都可以。音箱10个喇叭加独立功放真不错，孩子喜欢天天在车上看电影。
第一，空间大，比我之前那几台车空间都很充足，乘坐也舒适。第二，这个14.6英寸的大屏幕，融合了很多智能的操控，真的是可见即可说，语音操控起来也非常顺畅。第三，可开启的全景大天窗还带遮阳帘，真的是很满足我的需求。第四，后备箱空间也非常大，可以放一堆东西，出门旅行再也不担心后备箱放不下行李啦。第五，选择了灰色外观，这个颜色真的很好看，很有档次。第六，有四驱，开着四驱车，满满都是安全感，比起之前开的车感觉稳很多，提速也超快，6秒多的加速性能，真的很给力！第七，不得不说的静音效果，也是双层夹胶玻璃哦。第八，呼吸是很重要的，车子没什么异味，懂车帝之前也做过评测，甲醛测试安全通过，而且评分也很高。第九，炎热的夏天，空调制冷效果可太完美了，非常凉快的体验。第十，质保也很给力，整车质保 6年哟。目前也行驶4600多公里，整体满意，如果追求实用性和性价比，二代枭龙MAX值得入手。
最满意4驱，外观好看，后排空间大，智能化高，语音识别度高，自动泊车，预警，L2辅助驾驶，都非常厉害，音响也很不错。
第一台4驱车，就是枭龙MAX给我的，花2驱车的价格，拥有4驱车的性能，还要什么自行车。 到周末带着孩子一起出去露营开着哈弗枭龙MAX，偶尔遇上烂路就勇往直前，以前的轿车感觉心里面还在想待会儿上得来不，去露营的地方轿车能走吗？现在有了枭龙MAX至少不会打退堂鼓。现在因为这辆车有外放电，周末外出的几率也大大提高了，因为有外放电源，用各种设备方便很多，以前露营还得烧火，或者用卡斯炉风大也不安全，现在外放电源方便的多。并且也安全。
最不满意的话当属这个续航了！！电池就算开了混动模式，基本也得两天一充电，如果想保持3个多点油耗的话，我每天上下班单程大约25公里，有城市路和高速，大家可以参考一下！
官方标的110公里纯电续航，日常用不太够。夏天一开空调，跑不了多远。当初应该直接上160公里的长续航版。
这个车能让人吐槽的地方其实也挺多的，像喇叭的声音不好听这都不算事情。 下面我把我认为是这个车的缺点的地方给大家总结一下。 1.最让人烦的就是车里的两个屏幕就算调到自动模式大灯亮了也不会切换白天黑夜模式，自动模式下只能根据时间切换，每次白天进地下车库都要人工切换一下，希望以后的OTA升级能改一下，就我以前那个8年多的老车开大灯导航屏幕还变夜间模式呢。 2.主驾仪表盘会反光到侧挡玻璃上，我坐的位置虽然不挡左后视镜，但玻璃上有亮光还是影响观察左后视镜，在网上买过两个防窥膜，介绍的都挺好，但实际使用效果都不理想。 3.智能泊车也就给新手用用，我的车位右边正好有个柱子，左边有车的时候总卡到一半不动了，2.5米宽的标准车位柱子那边后面空间更大，平时我停着一点问题没有，智能泊车就是进不去。还有就是记忆泊车说是可以跨层记忆，进车库需要拐个弯，每次到弯那里就说实现遮挡停止记忆。 4.辅助驾驶刚启动的十几秒是不可以用的，最好上车以后等一会儿再开车，不过不像其他网友说的360度影响都卡顿，影像可以用但是影像左边显示探测的系统有点卡。 5.内饰选的棕色的，有点后悔没选黑色的，开始挺喜欢白色的，幸亏没有选，这个车的配色多少有点问题，各种容易脏的地方全是棕色，要是白色的连仪表台和方向盘都是白色的。 6.后雾灯和倒车灯都只有一个，左后是后雾灯，右后是刹车灯，精简真是做到了极致，刚开始试灯的时候都以为坏了一个。 7.导航用的是高德的，有挺多小路都不显示，但是导航的时候显示能走，不如手机上面显示的全面，不过可以手机上弄好了传到车机里。 8.油耗方面在开始没安充电桩的时候跑了一箱油，最后一共跑了484公里加了46升的油，平均油耗9.5左右，其中跑了100多公里的高速，100多公里的下道，200多公里的市区。也不知道网上说百公里六七个油的怎么跑的。 9.电耗方面110版本的，满电市区加快速路的情况纯电跑70公里左右发动机就启动了。 10.保电方面如果混动模式在市区不容易保电，设置的保电30%一直降到16%左右才不降了，还不是太拥堵的情况下。高速正常开的情况保电没问题。 11.天窗和遮阳帘开启可以联动，开天窗遮阳帘也同时开启，关的时候单关遮阳帘不会关闭天窗，遮阳帘到一半就不动了，要先手动关天窗再关遮阳帘。 12.语音控制有延迟要反应几秒，而且不太只能必须说出准确指令，经常碰见它说还不太明白，有的时候要换几个词它才能执行。 13.无钥匙进入锁车和解锁反应迟钝，尤其是锁车时按门把手上的按钮比较费劲。手机解锁更慢需要等待10秒左右。 总体来说这个车还是值得购买的，在同价位同车型里，其它的都试驾过了，最后选的二代枭龙max，每个车都有优缺点，只是这个车对比下来比较满意。 以上只代表我个人观点，不喜勿喷。
最不满意的就两点:1，这款车的喇叭很像电动车，不符合此款车的气质。2，此款车是插电车，居然没有哨兵模式，此处非常遗憾。
胎噪、碰撞报警声、刹车、行车记录仪、没有哨兵模式。 高速胎噪有点大，开音乐能掩盖。 第二是下大雨，车顶玻璃被雨拍的声音很大。 刹车会有点头，太灵敏了，不够线性。 碰撞报警声：嘟嘟嘟的，离得很近了也是嘟嘟嘟，离的远也是嘟嘟嘟，哈弗应该优化一下，要碰到了应该长鸣，将绿、黄、红的距离报警声调成不一样的。 行车记录仪只有前面的，没有后面的。 还有，车要是有哨兵模式就好了，比亚迪宋plus就有哨兵模式，强烈建议优化一下，这个功能很实用，防止有人恶意划车？
1、倒车影像偶尔卡顿，希望后期升级系统优化，主要是说实话使用360全景的时候更多的是路况不好我需要，结果360影像又卡顿了，我很无语。 2、智驾功能脑子有点轴，高速上两条道，哪个间距大点就跟哪个，有时候还是感觉降一级的Icc就够了，不要无故去变道。另外左侧行车时感觉车道确实偏右一些，这一点很影响交通安全。其实到现在我也有点后悔这9000块钱花了，还不如直接续航升级到165。 3、车屁股感觉不够霸气，太后凹了，弄个汉兰达的后尾齐平就好了，空间也大一点。 4、 行车记录仪不能直接进SD卡，官方的内存实话实说相对有点小。 5、 360不能录像，希望后期能升级OTA，也希望未来360全景的录像能直接发送到手机上，那确实很方便了。 6、不能哨兵模式，希望能升级 上面软件层面的东西，如果能升级解决掉，那是非常完美了。 7、双层玻璃还是很有效果，高速噪音不大。就是就是发动机介入的时候，在110以上发动机那边是有一股明显的声音，很影响体验。所以我开车的时候一般设置为强制保电40%，这样的话一来是油耗比较低，二来整体的车厢静音性也做的很好。
1.喇叭声音不好听 2.智能驾驶刹车太过于激进，释当缓冲不要太紧急能让人更放心使用智能辅助驾驶。现在停车时候总害怕撞到前方来车，或者红灯刹车害怕闯红灯！
智驾基本用不上，动不动来一下急刹，车一遇到弯道都要贴护栏去了，还随意变道提心吊胆，一年用不了几次，自适应巡航完全够用，更省心，搞不明白当初入魔了要这个破智驾没要快充和大电池，结果现在冲个破电要50多分钟，跑个一个小时没电了，想想500公里纯电充满才要多久，座椅怎么坐都不舒服，搞不明白是咋回事。
不满意就是车机不够智能化 只会很普通指令 要是问答当地有什么特色或者其它的 答不上来 建议后续OTA升级植入个ai 然后还有刚开机360有点卡
喇叭音质差?：原厂喇叭声音过小，音质不佳，需后期改装。 车机系统问题?：存在卡顿等情况，智能语音识别能力较弱 。 内饰塑料占比较多，稍微有点影响整车的高级感。
用车过程中遇见了几个小问题，1.就是倒车影像卡顿，几秒后又恢复，这个在后期相信OTA能优化好。2.手机蓝牙钥匙识别率低，需要在车边等待个几秒。3.居然没有哨兵模式，后台需改进改进啊！
外观上还是挺好的，这个车挺大，平时用蛮舒服的，但是我老家房子小，车太长了，5米的房间停这车极其极限，然后有些老的商场超市门口的停车位太小了，只能交给它，一键泊车，我自己不行的
车身做工：车身做工靠谱，选择了灰色的，很有质感，看起来非常 车头造型：车头比较好看，尤其是两侧 腰线设计：腰线线条偏向于运动！非常不错。 车尾造型：车尾很灵动
这车的外形挺对我胃口的，特别是车头看着很有气势。那个大中网和车灯的组合，显得车子很有力量感。
这车的外观，简直不能太帅。立体haval的logo标志，点亮后真是霸气外露。丁达尔之光，真的很美。
以及悬浮式车顶和19英寸花瓣轮毂，摆脱燃油车痕迹，更贴合新时代的审美，外观符合大众审美，比起一代强太多了。 车头造型：一体大灯好看。 车身做工：全车镀锌钢板好评。
大，悬浮顶好看，我最喜欢星空尾灯了，特别好看，前脸的发光标非常有质感，看起来很有逼格，个人特别喜欢星空尾灯。车门是传统的机械车开关把手，这个要给好评。
漂亮，特别是那个丁达尔效应灯光，加上据说是来自漠河北极光灵感的极光绿颜色，视觉看起来蓝汪汪的
真心好看，这颜值，吊打某些车的外观。当然萝卜白菜各有所爱，各有各的理由，买就买自己喜欢的不要被他人引导。自己喜欢开着就开心！
这造型很喜欢 特别这远山灰近看是灰色 远看像白色 太阳下像金色 还有就是选这颜色就是耐脏 比其他颜色耐脏
外观还是很满意的，车头造型很帅，贯穿式大灯带着发光的logo，还有新设计的前脸现代感拉满。超级帅！！
定的黑车黑内，沉稳大气，最喜欢的就是立体感的车标，丁达尔车灯很有辨识度，尾灯看起来全是小钻石，非常璀璨闪亮，免费选配了繁花轮毂大气美观，整体看起来非常协调好看。
外观。 外观设计比较满意，帅气逼人!好多朋友也都对我车的颜值赞不绝口，说是十多万的SUV里面，颜值方面就这款枭龙 MAX和星越L能打一些。
中型SUV大，后排坐宽敞，乘坐舒适。丁达尔大灯好看，夜间好看好看，带超声波雷达，摄像头足够多。
喜欢它的外观，配上远山灰，灯光是丁达尔之光，尾灯璀璨的星河，繁星点点，是我喜欢的样子。有点小遗憾，就是轮毂当时有点草率了，其实原车就不用升级轮毂啦，但是订车时候想着免费升级繁华炫影轮毂，就想着薅一把羊毛，心里面其实还是喜欢原车轮毂。
内饰用料：内饰，同价位，质感一般，肯定比不上真皮， 空调效果：空调一般，高档位噪声较大。通病 座椅加热：前排后排都配备了座椅加热，冬天非常合适 座椅通风：前排座椅通风可以
内饰可见处，软材料包裹。未见塑料感。新车提回来，车内没有气味。可见此车做工是下功夫了。内饰我选的黑色，白色和棕色估计更好看一些。但黑色更容易打理。
简单，高级，没啥味道好评！ 空调效果：制冷很快，风数7档可调。 座椅通风：前排座椅通风3档可调。 座椅加热：全车座椅加热。 第二排舒适性：后排腿部空间充裕（超2拳），头部无压抑感；后备箱规整，座椅放倒后可扩展装载大件。
这白色和浅棕色的搭配！不用说吧，之前我姐买的魏牌，尝试开我这辆车，也在夸内饰好看他很喜欢。
打开车门，哈弗枭龙MAX的内饰给人一种豪华且舒适的感觉。黑色内饰沉稳大气，用料扎实，大范围的软包倍感豪华，无论是用料材质还是细节处理，都展现出了很高的品质。对于家庭用车来说，这样的内饰完全符合我的审美。
内饰。 内饰高级感很重，大部分都是软包，没有10万级合资车里那种塑料感很重的感觉。全景大天窗也是全系标配，偶尔打开，让车内乘坐的人心情舒畅，乘坐感受更胜一筹。
内饰的造型作为现在新能源车型，基本一致，唯一我喜欢的氛围灯少之又少，只有4个门板上有，这一点有点小失望。氛围灯看后期有需求那就等改装件成熟了在改装，车内用料虽然不是全皮，门板塑料感还是需要改进，但是比之前的旧车的车内饰好太多了，以前的旧车内饰都是硬塑料，全车就我一个是真皮。
空间够大的，之前还试过后座全部放到，我躺上去的话正好，身高173吧，再长就要冒头或者撞脚了
☆ 空间设计亮点：空间，内部储物空间非常多，后排中间有把手 乘坐空间：乘坐空间，较大，得房率高，非标舒服 后备厢容积：后备箱可以，二排放倒了可以当大床
轴距2810，我身高180厘米，体重160斤，在后面能翘二郎腿。后排带加热功能，有角度调节。放倒纯平可当床车。
后排地板纯平，靠背支持角度调节，三人乘坐不拥挤，日常使用足够，后排坐着舒服。 乘坐空间：头部空间富裕。 车内储物能力：储物空间充裕哦 后备厢容积：容积中规中矩，但后排放倒后接近纯平（微斜），可拓展为大床房（1.8米身高实测适用）。
车子很大，空间也非常大，后排坐4个瘦成年人甚至都能躺的下。后排座椅放倒后我165的身高，能躺下，当床。
比宋大，还用说啥，同级别电车他绝对中上游了，美中不足的是后备箱相对小一点，为啥呢，因为他是四驱，后面是个150千瓦大电机
车内空间宽敞，前后排舒适，后备箱能放露营装备，后排座椅可放倒当双人床，一家人出行不拥挤，座椅舒适度好，长时间驾驶不易疲惫。
空间。 家用车里边，二代枭龙max的乘坐空间，后备箱空间都是很不错的，和我之前的油车相比真是天上地下。一家人出行，无论是乘坐还是装东西都是比较满意的。
作为中型SUV，乘坐空间已经够宽敞了，后排地板纯平，靠背支持1档调节，但是后背箱空间偏小，好在靠背可以放到是纯平哦！（稍微一点点斜度可以无视），偶尔拉一下大件的物品完全不必担心空间不够。
我觉得标准模式就挺好的，刹车和油门都挺适合的，不软不硬，方向盘加热在冬天加大分！加速我觉得也还行，主要除了试驾也没开过别的车，加速对我够用
起步/加速动力：起步，标准模式加智能混动，起步很快 跑高速：跑高速动力很足，120很稳 弯路/并线稳定性：并线稳定性ok
起步响应快，因为是电机先工作，所以很安静也很猛。开起来没感觉有换挡动作，加速很线性，想超车踩下油门，动力立马就来。
开着二代哈弗枭龙max感觉真挺不错。它的动力很强，混动四驱系统在高速超车或者爬坡的时候都很给力，电机和发动机配合默契，切换过程基本没什么感觉 。底盘也很扎实，过弯的时候车身很稳，没有明显的侧倾，走一些坑洼路面时，滤震效果也挺好，颠簸感不强，坐在车里挺舒服。方向盘转向精准，手感也不错，开起来很轻松。能耗方面也比较满意，日常通勤纯电模式就够了，跑长途再切换混动，算下来比纯燃油车省不少。整体上，这车的驾驶体验超出了我的预期。
驾驶起来，四个字，得心应手。虽然车长4780，但很好驾驭。方向盘很灵敏，也很轻便。虽说是1.5自吸混动发动机，但有前后电机加持，动力那是真猛。在高速上超车，那是随踩随超，推背感极强。2.4吨重的大家伙，跑起来真的又快又稳。
起步动力强劲，高速120很稳，电机驱动起步轻快安静，市区拥堵路况跟车无压力，纯电模式下加速线性；混动模式深踩油门时，发动机介入平顺，动力衔接自然无顿挫。 方向盘轻重：方向盘轻盈，指向精准。 刹车灵敏性：刹车灵敏，开始没习惯容易踩重，停车点头。
二代枭龙max动力和驾驶感受是真的好，目前没有在车友群看过差评，都是说这个车好开，我是首任车主，也没开过啥车不知道对比其他车如何，都是看群友评价的。
驾驶感受优良，我觉得买了车的肯定除了喇叭和语音呼叫应该没啥好吐槽了吧，尤其是驾驶这方面，很柔和，调节方式多样任我们自己选择。
纯电模式下，车内非常安静，因为前排为双层夹胶玻璃，动力输出相对平顺丝滑，毕竟是4驱。轻点油门就能感受到很强的动力。底盘调校扎实，过减速带的时候，颠簸感过滤得很好。
驾驶感受。 行驶起来，底盘很稳，一般城市道路和郊区土路通过性也都很强。我想说的是昨晚馈电状态下（纯电续航表显只有5公里了）超车也很轻松，这一点之前确实没想到，很惊艳。以前还老担心1.5自吸动力不行现在看来确实是我多虑了。
哈弗枭龙MAX作为SUV车型，开起来的操控、噪音整体控制的挺不错的。 因为贵州的山路山区比较多。不管是视野，还是起步或者超车，哈弗枭龙MAX能给驾驶人一种安全的感觉，让驾驶员有信心，整体还是比较满意的。对了还有怀档，可能好多人没接触过，有一点抵触，其实用惯了我个人感觉还是非常好用的，怪不得奔驰一直坚持用怀档。
电池衰减：电池衰减目前看不出来 充电时间：充电时间正常1.5h 表显续航准确性：表现调整WLTC续航基本8折
纯电续航这块确实有点失算了。标称110公里，我这边最多也就跑个90来公里，通勤稍微远点就得充电，要是选160长续航版就好了。
第一次从4S店开回家，95%高速路况下纯电跑了100km，还剩2km续航，高速耗电比预想的扎实：+105km高速，显百公里油耗5.5L。还在摸索怎么更省油
满油满电，续航超1000公里不成问题。我选的是二龙110plus智驾版，纯电续航84公里，我上下班开，一周充一次电就可以。充电桩还没安装，我直接去家附近的充电站快充桩去充，从65%充到100%。也就41分钟。充电速度还是不错的。费用10.54元。比加油香太多。如果用自按的充电桩，会更省。
整体还行，表显续航与实际基本一致，不激烈驾驶还有富裕。纯电续航扎实标称110km（夏季开空调约90km），市区通勤可完全依赖纯电。
我买的110智驾版，深圳夏天充满电，开空调20℃，能跑个85公里，同样的路，早上开，不开空调，能跑100公里。这个续航应该还可以吧。还好我有家充，基本一到两天充一次。
纯电经济模式下城区电耗平均16-17，高速100的情况下电耗19-20，高速110电耗20-21，高速120，电耗21-23。混动模式下，设置为强制保电40%，车速90左右油耗5.4左右，车速100多，油耗6左右，都属于轻微上坡环境，这个我比较满意。 充电也说下，充电功率一般都是设置成3kw充电，然后晚上10点后充，电费0.308元一度，观察了充电情况，35%剩余，充电14.65度，剩余20%，充电17.85度，感觉电池实际应该有个20度，也可能是线损和充电机的损耗，这个仅供大家参考啊。
续航的话也没什么问题，挺耐用的。城市驾驶绝对够用。快充一个半小时，慢充3.5小时左右。没的说，日常代步绝对够用。能耗也低，不怕费电。 表显续航准确性：还是蛮准的，实际显示85其实最后能开到100左右。已经很不错了。
我买的110智驾版，纯电续航对我这种日常通勤党太友好了，我在市区居住，在县城上班，每天上下班来回100公里，一个天充一次，在家充电方便快捷，而且电价很便宜，每天通勤成本不到10块钱就行。自从买了电车，经常周末跑自驾游，智能混动模式油耗也就4.4个，比之前开的燃油车省太多。现在出门不管远近都习惯性开车，反正成本低，再也不用像以前那样算着里程加油了。
续航 续航我的110plus智驾版版本，开空调的状态下基本能跑80多。“110公里”的智驾版已完全满足日常通勤所需，并且其所搭载的一系列智能化功能设置也正合我意。
我的车是110智驾版，如果用纯电的话在城区只有85公里左右，上下班代步能做到2天一充，哈弗枭龙MAX110续航车辆电池就比较小。如果喜欢长续航，还是选择哈弗枭龙MAX165续航版本的。但是用智能混动的话，整体油耗5个左右。非常满意，作为一个两吨重的车，这个油耗还是非常满意的，和我那个125的踏板能耗基本一样，所以从买了哈弗枭龙MAX以后，我的125踏板基本上就开始吃灰了。?
性价比还是可以的吧，实际砍价可以有自己的调整空间，就是一点赠品都没了，随车充都没！ 保养也还行的，喷漆的时候应该知道后半轴漏油的事，主动给我开工单给我检查
在当时看了一圈同价位的车，感觉还是它给的配置和动力更实在。花同样的钱，得到的东西更多。
对比的同价位所有车相比于二代哈弗枭龙Max性价比都低很多同价位也找不到这样的四驱车了1、 郊区不用拥堵情况下（城里回乡下） 一半城市道路（50-90 码），一半乡下村庄道路（30-50） 行驶 34.2 公里拍的，实际电耗 14.5kwh/100km，模式是经济模式，空调一档，强动能收回下，一般刹车不怎么用力，很少损耗。2、 城区稍微拥堵，不开空调，红绿灯正常情况下 行驶 8.9 公里，电耗 14.2kwh/100km，模式是经济模式，不开空调模式，强动能收回下，一般刹车不怎么用力，很少损耗。 3、 高速四驱模式下，纯为了测试的，跑了一小段路，属于轻微上坡，空调 1 档。 跑了 13.2 公里，平均 94 公里，下雨天，有部分拥堵，实际最高到过 120。四驱模式下下雨天，确实够稳，踏实，就是电耗也比较高。到了 21 度了
这款车，真的是性价比之王。对于北方用户，四驱真的很重要。特别是雪天，四驱就太重要了。四驱平权，两驱的价格，买到的四驱车。真的是独此长城一家。要颜值有颜值，要动力有动力，要舒适性有舒适性，要智能化，还有智能化。基本上能满足你的绝大多数需求。所以，如果咱们老百姓奔着性价比来选车，选择哈弗枭龙准没错。
适合注重实用性与经济性的家庭用户。若追求极致静谧性或柔软底盘，需试驾验证后排舒适度；刹车与细节工艺的适应成本较低，整体驾驶质感在同价位插混SUV中竞争力突出。
四驱车，性价比超高了。四驱安全，我是看中哈弗质量比较好，安全性高才买的哈佛，要不就去买比亚迪了，看车友评价比亚迪用料较差，后来就没买宋plus dmi，枭龙车比比亚迪重600斤，最后还是选择了安全，油耗比比亚迪高点就高点，但是质量才是第一，安全还是放在第一的好，一家子安全最重要，而且平时都是用电，差不了几块钱。
性价比绝对好！开过枭龙二代max的除了外观，颜色有不同的意见和想法，其他的都没怎么说过，当然还有喇叭。 抛开别的不说2驱的价格买4驱的车，同样价格多了一份安全与安心，这么大的车子能耗低，对于家用来说，妥妥的性价比之王。 相信国货，相信长城品牌！能够给我们带来更多的惊喜和更多的优惠。 作为国人！为长城点赞，希望以后能够不断创新不断成长！
Hi4四驱深得我心，10多万的车竟然标配四驱，高速后电机还可以自动解藕节能，在走山路、土路陡坡用四驱更放心，长下坡能量回充高效，多种模式切换，省心省力。
入门版限时优惠后11.68万起，标配L2智驾、540°全景影像等配置，对比同级合资车型配置碾压。
在买车的时候也看了很多车型，看了合资也看了国产，但当时选车的要求就是SUV有4驱，对比了合资四驱的价格都是在20以上，然后看了国产的四驱但价格都是在15以上，并且不是自己喜欢的，性价比不高。 缘分冥冥之中直到了解到二代哈弗枭龙MAX，在价格方面并且拥有4驱，那是无敌的，并且2驱价格拥有4驱，性价比就巨高。 唯一一点的小遗憾就是当时枭龙MAX上市的时候没有关注，上市权益优惠也没有拿到，但是也无所谓，整车价格拿下各种补贴也是在预算内。有句话说的话，只要自己喜欢那就是无价的。
