两点很喜欢：最满意的主要是两点：一个是配置实用，另一个是长得顺眼。360全景影像在窄路会车、侧方停车时特别救急，巡航系统跑高速也省心。外观属于耐看型，前脸不复杂，侧面线条流畅，实车比图片显大气。
都这个价位的车了，不管是做工还是用料其实都是蛮不错的，另外就是它的这个空间的表现让我也是相当的喜欢，坐着舒服。
我最满意的地方是动力，市区里红绿灯起步，电机的劲儿来得特别快又安静，轻轻一脚就把旁边车甩开一截。跑高速时发动机介入得很顺，超车时深踩油门，推背感说来就来，从匝道并进主路特别有信心。最舒服的是它动力切换几乎无感，车内根本不知道现在是谁在驱动，平顺得像个大排量自吸。
作为15万级少有的同时配备四驱与智驾的插混SUV，二代枭龙MAX以实用的空间、可靠的四驱安全和亲民的使用成本，完美契合了我的需求。
新购车辆，城市道路行驶40公里时速，刹不住车导致严重追尾碰撞前车。第二次城区道路行驶时速3公里，突然紧急制动被后车追尾！长城二代骁龙MAX存在制动偶发问题，一旦突然发生，生命得不到保障……
这辆枭龙MAX是在众多同价位中脱颖而出，原本在7月19日定的北京BJ40增程进阶版，由于种种原因最终退订，经过一辆辆车对比，最终选择了枭龙MAX 165长续航版本。 在8月24日提车，8月25日上牌，到今天已经行驶了376公里，全程用电，没有用油，三分之二的市区，三分之一的高速（限速100），很实惠，很经济。最满意的就是电控准确，很省电，即使高速100的路况电耗也不高。另外座椅很软，包裹感很好，由于是怀挡，中控空间很大，操控也很方便，电控四驱非常哇塞，很有性价比。
最满意的就是这台车有四驱，以及他强大的动力，相比于其他同价位的新能源，二龙的四驱，是同价位车型里面没有的，这台车源源不断的动力以及提速，驾驶的时候，超车有非常大的自信。
市区代步真的很经济，基本上每月都不用烧油，只要方便充电，每月花不了几个钱，还有就是提速真快，这混动的车动力就是强。底盘也高，回老家不用担心托底问题。
混动SUV四驱车、性价比高是我选择的最主要原因，车子空间很大，无论是日常代步还是外出家庭露营都十分合适。
前前后后自己买了几个车了，轿车SUV都开过。不过上一个是轿车，现在又换SUV，得适应一下，而且还是新能源的。二代枭龙MAX虽说是1.5发动机，不过动力非常强劲。现在才提车只开了城区和内环快速，超车随时随地的事。空间在这个价位也很大，地盘还是挺稳的，操控肯定比不了轿车，不过比很多SUV要强，毕竟四驱。外观的话还是比一代好看，丁达尔之光和尾灯都很好看，内饰这价位我觉得还OK，空间非常大，一家老小都能坐下。有些缺点希望OTA能升级，每次解锁自动亮中控屏，比如刹车最后不是很线性，360全景在暗的地方四周显示很黑。 我提的是165PLUS，考虑到后期电池衰减和冬季续航打折，还能少冲电等方面，推荐这个配置，顶配智驾有点不划算。异品牌厂补1.2，地补由于重庆还没出来暂不知，保险4800左右，加上牌300. 选车的时候也考虑过更高级别的L6，试驾后感觉大车感更强，刹车车头上下晃，不喜欢。起源Q07外观内饰座椅都可以，但是没四驱，而且载重只有375.合资除了丰田RAV4都是油车，同四驱价格还贵很多，所以最终选择二代枭龙MAX，价格合适，又是四驱，动力强，空间大，外观好看，所以把那些全部PASS了。
买车前看了很多车，有零跑c10，大众途岳，风云T9，银河L7，最后是枭龙MAX，一下子就喜欢上这个外观了，外观比较圆滑，细节处做的挺好。前面为了减少风阻还特意做了进风口。全景天窗显得大气，尾部绕流尾翼宽大稳重，外观铁皮件都是镀锌。最后直接下定了，最后选了165长续航没有选择智驾，智驾那玩意就是智商税，有个毛用啊，你能把你的安全跻身于电脑系统啊，还是老实的好，那玩意一点用没有，提车价格是15.38万，减去厂补，旧车置换，首付了8万，做了厂家金融，无息贷款6万，两年还清，每月2500元，没有利息。后期还有国补，反正算下来省了不少钱也，哈哈。 用车感受：外观和内饰不多说了，大家喜欢什么样的自己可以看，网上和实体店都能看，具体的好坏大家自己评判，每人的眼光和需求不一样。说说空间吧，乘坐空间真的很大，后排坐着很宽敞，可以跷二郎腿，唯一的不足是后备箱少了下凹空间，那部分空间被P4电机和油箱占用了，头顶空间完全不局促，后排座椅靠背能两档，收纳空间挺多的，二代比一代在空间上的划分好太多了，加减法做的挺好，总之空间一般也够家用了，车上仪表盘可显示的数据很少，只有胎压、最近100公里油耗、小计里程油耗、音乐和水温，猛龙有四驱和充放电状态，枭龙就没有这个希望可以OTA。 驾驶感受：动力不错，混动的车就是动力强，并且市区超车也很顺滑，一点没有卡顿，但是减震有点硬啊，过减速带的时候搁楞搁楞的响，有点不舒服啊，过弯的时候不能太急，容易侧倾翻车，大家还是要注意的，毕竟底盘高不稳啊，和轿车比舒适性还是差点，高速噪音大，市区觉不出来，但是上高速120后噪音很大，特别是发动机介入的开始，特别是馈电时，发动机启动发电的声音会比较明显，同时急加速时能感觉到发动机嘶吼和动力衔接的轻微迟滞。有电的时候丝般顺滑，没电时质感会下降一点。建议跑高速都强制保电50%。总结一下优点就是动力强，家用代步经济，市区纯电，高速混动，没有任何的续航焦虑，家用车选择还是算不错的。
性价比较高。选车的时候看了比亚迪宋、吉利星舰、领克08，我选车几个硬性条件，天窗能打开、门把手和门框不要隐藏的、电动后门、座椅通风，同比后选择枭龙。还是信任长城的用料扎实。插混车油耗根本不用担心。夏天座椅开吹风，天冷开制热，舒适感立马上一档次。
从提车到现在，正好一周，但等待的过程却像过了一个世纪，足足半个月。那时候，我每天心心念念，一天打开八次app看车辆状态，现在终于到手了。虽然才开了一周，但我已经迫不及待分享我的用车感受了。（纯小白首次购车，首次开车） 首先，我选择的是灰外白内，干净整洁这点我和我对象意见统一，至于有的人说白色内饰不耐脏不好打理，我俩也通通忽略，喜欢就好，就干白色。 其次，以我浅薄的经历，我认为这个车的驾驶感受对我来说已经相当不错了，虽然我这款没有智驾，但ICC什么的已经够用了，虽然倒车入库啥的技术还没练好，太过依赖辅助驾驶也不太好。 然后，我在购车前听网上说这个车喇叭不好听，下订之后我立马买了俩喇叭，准备有空换上这也不是什么大问题；还有他们有人说的刹车不太好用，我感觉我用起来感觉挺好，可能对我来说怠速有点高，技术不够，支撑不了那么高的怠速去倒车。 最后，续航方面，今天正好测了下33公里亏电油耗4.9L，挺满意（新手也不敢开太快） 日常开的话，续航完全能满足需求，也不用担心电耗太多，整体来说，这车真的不错，远山灰和白色内饰的组合太有魅力了。
这辆车子是上个月才买回来的，闻着有一些新车味道，我本人对味道很敏感，反正每次上车的时候都能闻到，不过开了空气净化之后基本上就闻不到了。
后备箱比我预想中小一点。平时买菜购物够用，但上次想塞个折叠儿童车加一个行李箱，就有点紧张了。前后排坐人倒是挺宽敞。
最大的遗憾就是纯电续航还是不够“奢侈”。标称165公里，实际开空调听歌大概能跑140出头，刚好够我两天通勤。周末想跑个邻市小长途，单程两百多公里，纯电模式就有点捉襟见肘了??要么中途找桩补电，要么老老实实用混动。要是能出个200公里纯电版本，加钱我也愿意上！另外，跑高速时，有时会有异响，它不是一直响，所以我又说不上来是什么地方。
目前来说唯一不足的就是行车记录仪只有前方视角，就车身硬件来说完全可以做到四向行车记录仪。希望后续OTA中能够加上吧。
车机智能化方面需要继续升级，车机唤醒需要更准确，现在经常在没呼叫哈弗时突然唤醒。还有下雨的路况下，会有水从机舱下面甩进机舱内，很脏，也有隐患。原厂轮胎抓地性不好。
高速的胎噪大，车机没有carplay，内饰做工不太精致，行车记录仪只有车前记录，没有驻车监控，车外隔音一般，在车外能很清楚听到车内的音乐。
市区开还行，高速的话噪音有点大啊，特别是高速基本都是120的开，有时候说话都听不清，还有就是减震硬，过坑洼路面时候颠簸的厉害。车机APP太少了，基本很多都不是免费的。这个有点坑啊。
车道居中保持：开启以后隔几秒噔噔噔，因为要压线！开启以后转向调整粗暴动力平顺性：1、人工驾驶、标准、动能回收弱、纯电上坡的时候松油门马上又踩油门有一点拉扯感。2、人工驾驶、标准、混动模式、动能回收弱，时速93~98这个区间内会偶发出现明显拉扯感，具体状态就是松油门再踩油门。3、自适应、标准、动能回收弱、纯电/混动下小坡，会感觉到带着一点刹车的感觉自适应巡航：遇到前方有车速度降下来以后变道超车，油门猛加，厂家是否可以OTA一下，让用户自己选择自适应状态下加速速度，比如：弱、标准、强4、原厂配的锦湖轮胎湿地抓地力太差5、倒车的情况下，默认车速有点快
其实也没什么不满意的，非要说一挑那就是内饰熟料感有点重，特别是门把手那一块，用上皮质包裹那就非常完美了
目前没什么特别不满意的地方，非要挑出来讲的话，就是没有哨兵模式，这方面有更大的提升空间，另外就是提车第一次上路就不喜欢的地方，喇叭声音太小儿科，不过问题不大
新车味道很大啊，买了很多炭包感觉也不怎么管事，还有就是倒车速度偏快，刹车容易点头，不线性，车机也一般，很多软件根本不能用，一个大屏幕也就看看视频和音乐了，导航有时候也慢一拍，可能芯片的缘故吧。高速噪音大，最好不要馈电开，发动机介入的轰鸣声就像开拖拉机一样。
全系没有哨兵，后期也没办法升级。枭龙这款车销量一直不高，不知H6L上市后能多遇到几辆吧。预约充电经常充不上，还好手机上能启动充电桩。可惜这个版本座椅没有按摩。
实车比图片好看，线条干净，不油腻。晚上贯穿灯带一亮，辨识度挺高，偶尔停路边还有人问这是啥车。
二代枭龙MAX的“丁达尔之光”前大灯与“璀璨星河”尾灯设计在路上辨识度也非常高。
我是感觉这车的外观特别漂亮，特别适合家庭用车，我是感觉比方盒子更适合城市用车，车的外观看着很大气，
外观非常漂亮，原本去4S店是想试驾26款猛龙，结果被枭龙MAX的外观吸引，试乘试驾后选择了枭龙MAX。
这车颜值还行，前脸很大气，贯穿式LED大灯晚上很漂亮。连体尾灯很好看，总体来说样子还说的过去。
车头还行，车尾、车尾侧面丑。如果不是因为每年里程要超过3万（比亚迪12个月超过3W公里不能享受三电终身质保），我不想选这个车
这是一款中型SUV外观看起来很大气，全面两边还做了轮毂散热孔非常犀利。前后都是贯穿led灯源，车标也是led灯做的，后尾灯还被称为璀璨星河闪砖尾灯，晚上特别漂亮，辨识度还是很高的。
整车外观很大气，线条流畅，晚上线型灯亮起简约时尚，全景大天窗打开风景美如画，轮毂我很喜欢，花朵一样的设计很漂亮，整个车型看起来就是硬朗
外观人者见仁，萝卜青菜，各有所爱吧。黑色比较耐看，就是确实不耐脏，洗完车干干净净的最帅。有没有人发现，用灯光照车漆，里面有蓝色小亮粉。
这一条缝纫机线据说很贵，内饰细节做工很好，同价位四驱性价比没的说。比较BYD那就是遥遥领先，长城还是较为实在的。
车内的材质还是细腻的，大英寸的中控屏幕高清，另外就是在前面也提到了我这台车子还是有一点异味的。
风格简约，座椅包裹感好，开长途腰不酸。能摸到的地方多是软材质，不像有些车硬塑料一堆。
喜欢车子的仿皮座椅，挺有弹性，坐在上面很是舒服，最舒服的位置还得是前排，功能相当的多。
用料还算厚道，手能摸到的地方基本都是软的，缝线做工也很精细。氛围灯晚上亮起来特别有感觉，能调好几种颜色。就是在开车时，我经常听一时不时的一响，但又说不上具体是那里在响，我感觉就是内饰里有啥小东西，可能安装时没卡死。虽然不影响安全，但总让人感觉有那么一点不舒服
车内12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏，配合Coffee OS智能系统，操作流畅。虽然车机应用生态可以更丰富，但整体智能体验满足日常使用需求。
我选择的是白内饰，特别好看，看着干干净净的，让你有种打开车门就赶紧特别的亮眼干净利索，就像你回到了你干净的家里一样让你干净很舒服！它的软包也让人很满意，而且没有什么新车的味道！
今年特别就行橙色的内饰，同时无论座椅还是方向盘、中控台等用料非常好，做工很细致，没有同类某车型那么强的塑料感。
内饰做工就很一般了，我开了1000多公里，车辆左侧就开始了有异响，不过去了一趟4s店，发现是右侧b柱上方顶棚的问题，重装一下给解决了。
内饰做工不是特别豪华，只能说一般吧，毕竟十几万的车，座椅包裹性很强，后排座椅中间位置有点硬，怀挡设计一开始真不习惯，中控大屏很漂亮，就是实用性不强，很多功能都是摆设。座椅通风加热还是很实用的。
内饰还可以，除了门上那一块熟料感有点重其他的都还好，要是用上皮质包裹就更完美了，不过这都是小问题可以接受。
皮质内饰耐脏易擦，唯一一处副驾驶前方一部分绒面一样的材质容易沾灰，小孩喜欢把脚搭上去，很容易蹭脏不好打理，其他地方都很OK
一进驾驶座感觉内饰高档，不对比真不知道，比亚迪和吉利的塑料感太多，只有领克08的还可以。枭龙的仪表屏也比其他品牌大，中控台上用的是一层像麂子皮样软包。档位用的是怀档，中间没有凸起，下层还有一层能放很大的空间，前排座驾空间又增大不少。
前后两排空间很宽敞，坐着舒服，同时，后备厢空间也非常大，可以轻松放下我的行李以及购物物品。
我身高178，前排调好座位，后排膝盖还有两拳多，完全不挤。后备箱只能说中规中矩，日常够用，大件或者多人行李需要规划一下。
我这辆车子它的后备箱空间设计的也是挺大的，刚好昨天我回了一趟家，带了很多的土特产，都能够很轻松的放进去。
作为一款SUV的家用车，空间真的挑不出毛病。我175cm，前排调好后，后排坐三个成年人完全不挤，中间地台几乎是平的，坐中间的人脚有地方放。后备箱特别能装不说，把后排座椅放倒后，还可以直接变成双人床。
枭龙max二代2810mm的轴距带来宽敞的后排和后备箱空间，家人出行或装载大件物品完全不是问题。
这车内的空间真的是没的说，特别是后排空间特别的宽敞 ，后排座椅坐着也特别舒服，就像大沙发，空间真的不会让你失望
空间很大，一家五楼坐满一车一点不挤，后面可以放倒，买了一个充气床垫，以后出去玩，可以应急在车上休息。
空间还行，我己身高180，坐进去主驾座椅升到最高都还能有头顶一圈的距离，同时调整好个人喜欢的前后距离和后排仍然留有足够舒适的空间。储物盒之类的感觉设计就差了点，中间扶手箱空间很大，但是东西放多放杂的话就很糟糕，同时盖子是整体后翻，个人感觉双开盖子会更实用。副驾杂物箱空间也小。后备箱只能说够用把。
1、车内乘坐空间不错2、后备箱小，还没有我原来17款红标运动版H6的大，后备箱地台高，后备箱盖板下面一大片区域浪费，盖板下面就一个充电机 小电瓶，下次改款的时候厂家是否可以考虑把小电瓶 充电机放到靠后排座椅后面，然后空出一大块储物空间
中型SUV空间肯定是够用的，之前的油车后排坐三个挤的要死难受的很，这辆车就不会，全面正常坐姿后排坐三个成年人轻轻松松也不急，主要是后排纯平地板中间的人也不会难受了，车内还有很多储物空间，门上，中控，副驾储物格等等。最重要的是后备箱，后备箱非常大，上车去露营拉了好多东西，才开始我还想放不进去谁知道最后都放进去了，后排放倒和后备箱连接还能做一个大床，躺两个人完全没问题，空间还是很大的
整车空间很大，露营绝佳车辆，后排空间大不挤人，放倒即可享受大床，后备箱也是大到没得说，放了好多箱酒竟然还有空间装得下，平时拉货的好帮手
看这后排空间说大型SUV都可以。2810的轴距，翘二郎腿轻轻松松。头部空间很友好。打开遮阳帘，显得更大了。唯一前后排座垫能长5公分就更好。行李舱空间也是同类车型比较大的，放几个大箱子、帐篷后还有空间。
每次加速的时候，这个推背感都是比较明显的，而且车子它的隔音效果也是挺好的，开车的时候能够让我感受到安静。
底盘挺整的，过弯侧倾小，开起来有信心。隔音不错，市区用电几乎没声音，高速上主要是风噪，说话听歌不影响。
动力响应没得说，电驱的灵敏劲儿一直在线。底盘调校偏舒适，过小区减速带时“咚咚”两下就过去了，没有多余弹跳。跑高速特别稳，方向盘会变重，给人很强安全感。转弯侧倾控制得不错，快速过弯时不会觉得人在往外甩。
不管是纯电模式还是混动模式起步迅捷安静，混动模式动力充沛，四驱过弯稳定感十足。发动机启动后车内噪音约等于没有。
提速快，超车特别利索，混动模式发动机启动也没有感觉到顿挫感，风噪胎噪比起我原来的车是好很多很多，操作也很简单，开起来也是特别轻松，特别是加速特别的快，推背感很强，我浅试了一下一百多以上感觉动力很给力，不敢太快，还是感觉动力十足！
驾驶感受方面我个人觉得还是很好的，也许是没开过几款车吧，对标我家另一辆哈弗赤兔，感觉差不多，但是赤兔比枭龙MAX短30厘米，停车和转弯要更方便些，对比我公司公务车理想L9感觉操控和舒适度几乎没什么区别，360状态下显示更清晰，L9的显示有些变型，不太敢确认距离。但是智能车机方面要比L9差一些。
基本都是市区代步上班的多，所以平时就设置为智能混动和标准模式，起步四驱，很平稳，开起来是后驱模式，发动机启动后也没什么噪音。动力提速很快，开在市区很容易超速。之前担心高速，1.5的发动机动力不足，专门跑了150公里高速，动力完全没有问题，顾虑打消。车少的路上试了下性能模式，深踩油门，推背感十足，平时载家里人的时候用标准模式就够了。就是高速噪音真的很大，还有就是混动车不知道咋的，孩子总是晕车。
动力随踩随有，且不用担心能耗太高。倒车默认速度稍微快了点，需要适应。 起步/加速动力：1、节能、纯电优先，动力输出比较迟缓，不是大油门的情况下前电机是不参与驱动的，用了几十公里后果断换成标准2、标准、纯电优先，起步四驱，30km/h后后驱，动力足够3、运动、纯电优先，标准模式已经够用了4、标准、智能混动，大概80km/h发动机启机，动力输出比纯电优先下有迟缓一些，只要给油门提速到120也是非常快的。5、动力相应：如果是从家用油车转过来的，第一感觉就是油门跟脚
我一般都用的标准模式，起步都是四驱起步所以很有力的，加速也快。跑高速也非常稳，超车电机会瞬间介入帮助超车提供动力。过弯或者过一些坑的时候车身也不会有多余的摆动，说明底盘用料和调校还是很不错的。
大多数用作上下班通勤使用，在市区驾驶体验感也很好，交通状况较好的情况下打开巡航，能很大程度上缓解上班族的疲惫感，让驾驶变得轻松
插混车加速很丝滑，没有AT那种换挡顿挫。双电机的动力不是吹的，轻松跑到100码，推背感十足，等红绿灯起步每次第一个跑前面。过滤悬挂偏硬些。方向很准，力度可以调。
纯电续航实在，满电跑140公里没问题，我一般用到20%左右充电。表显电耗18.9度，折算下来一公里不到两毛，通勤比油车省多了。
市区通勤绝对够用，我基本三天一充。跑长途时，混动模式逻辑很聪明，高速用油、低速用电，一箱油能跑八百多公里，基本没有里程焦虑。快充速度还行，吃顿饭能从30%充到80%，应急完全没问题。如果纯电续航能再长50公里，就完美了。
核心的Hi4电混四驱系统，既保证了燃油经济性。15度以上气温实测纯电能耗13kw百公里加速完全可以跑满165km续航，智能混动模式在高速馈电情况下顶着120的时速实测油耗百公里5.1L。
我买的是165续航的，基本上班一个星期充一次电就够了，我跑了一千公里，单位充了两次电也就十五元的样子，别的是在外面充电桩充的电，大多数都是一块多的电，一共花费一百元电费，油用了有不到一百公里.我还是很满意它的续航.
续航方面还是可以的，我一直用的WLTC模式显示续航距离，还是很准确的，还没用过CLTC模式显示，感觉如果WLTC准确，续航126公里，那么CLTC就有点欢乐表的感觉，这东西咱不了解，也就不乱说了，总之WLTC显示准确续航126，平时上下班通勤足够用了。目前还没用过油，所以就不说油耗方面了。
我买的是165续航的，纯电表显125公里，实际下来也就100第一，虚标还是有点严重的，加了100块钱的油，油的续航显示380公里，自驾游出去一次，高速加山路多一点，总里程145公里，电耗17.9，油耗0.8。我跑的电耗在14-20之间。还没有装家充桩，都是在外面的快充桩充电的。充电到80%挺快的，充电功率能到48kw，超80%后，充电速度就慢的多了，基本充满的话大概需要一个小时。
1、标准、纯电优先、动能回收弱，我经常跑的路，单边68公里（无高速）去程基本消耗38~42%的电，回程基本34%~38%；对应的CLTC续航，去程实际里程68，表显减少75~80，回程表显减少58~68。2、标准、智能混动、动能回收弱，也是我经常跑的路，表显油续航里程与实际里程基本在1.5:13、国庆节期间跑了一趟长度，去程 回程1498公里，满油满电出发，标准、智能混动、动能回收弱、强制保电60%，其中山路大概280公里，城区市郊120公里，其余全部为高速，出发前油只剩185续航，加油302块，41升油，中途有段高度充了42%的电，再次加油315元，43升，最后剩余394燃油续航、电量剩余60%，综合算下来的能耗电用了105%，油大概41 33升，纯电考虑行驶150公里，油行驶1348公里，最后纯油得出综合油耗5.54、下面三张图片就是我跑到过的最低能耗
标的是满油满电一千二公里，但其实能跑个八九百就满足了，不开空调的情况下市区里面纯电我能跑到超过160km，市区还是非常省的，跑高速相对来说能耗就高一点，毕竟两吨多的车重，高速100码左右能耗低，压120码跑的话能耗就高一点了，不过真的无所谓，跟其它四驱比这能耗已经非常低了。
选购的165长续航版本，但是经过两个月夏季的测试，通勤多以高架为主，堵车是家常便饭，满电续航基本只能跑140公里左右，驾驶期间全程开空调座椅通风，播放音乐等，可能与这些因素有关
跑高速智能混动，智能保电，有电情况下4.6左右，亏电大概6.5，这么大的四驱车，这个能耗也算可以，家附近都是快充，充满1小时左右，80之前快，后面就降速了，估计是保护电池吧。慢充没试过，电池是19度左右，估计3KW要充7小时，有机会试试随车充。
在市区每天上下班选的纯电模式，电耗12左右。我选的WLCT显示满电126公里，能耗很准，不会有虚标。城区开基本不会用到发动机。跑高速选智能混动就可以。送的充电桩装车位上，一周充一次吧。可气是南昌的谷电价还要5毛一度。
性价比这块，目前我觉得是世界独一份，BYD，吉利等等品牌这12万左右165续航四驱，其他品牌买不到，内饰做工形式感受都很好。外观，内饰，驾驶感受等等都很好远超定价，最近西安西安这四驱就不会滑，四驱哪怕一年用上一二次关键时候能救命，期待长城能买好，销量上去。byd内饰驾驶质感不如枭龙二代！！！
价格还是合理的，裸车价格不贵，而且买车的时候也赠送了比较多的礼品，像车内的脚垫和抱枕都是赠送的，而且还送了太阳膜，免费帮我装好了。
15.5万落地，能给四驱、长续航、360全景和L2辅助驾驶，我觉得值。这个价位里，它算是配置和实用性兼顾得比较好的。
关于性价比，我的爱车的售价相对来说是非常合理的，与同级别的车相比，它不仅价格更具竞争力，而且配置也非常丰富。
价格还真不贵，十多万就能买到四驱插混SUV，还有这么大的空间和这么全的配置，我觉得已经超值了。对比过同价位的合资车，要么是配置丐版，要么是两驱，枭龙MAX在性能和实用性上真的很有诚意。
作为一款15万以内的四驱车型，真正做到了四驱平权。平时可以用两驱，关键时刻还是要有四驱才安心。
外观满意，空间满意，续航满意，驾驶体验特别好，提速也快，开起来特别平稳，车机流畅，这是一辆你越开越喜欢的爱驾，十几万能买一辆四驱插混并且电续航可以165的，这个价位应该不多，我也是看了很多的车，最终选择枭龙MAX还是感觉它比较有性价比，在这个价位里，我在没有看到有什么适合的，一个是比较适合家庭城市的SUV在一个四驱，续航也不错，最最关键的一点是价位合适，安全系数高，质量没得说，单看一个细节，就是车门一体成型，这个应该在有的三十多个的车上也看不到的一点，所以说这个价位的车做得已经很到位了，选择它绝对正确！
新车优惠太少了，砍价半天才优惠2000，贷款手续费由,1000减到1000，旧车置换补贴1.2w，现金优惠0.2w，贷款6w，厂家金融两年免息，4s贷款手续费要0.1w，保险0.52w，上牌0.05w，剩下的有省补1w和市补0.2w。另外4s说送的东西，什么贴膜、脚垫，没一个能用的，别听说4s送这么多东西，就觉得占了多大的便宜，其实没几个值钱的，贴膜和脚垫我都是后面自己买的。后面售后保养都得来4S，并且混动的保值太低了，所以这个车性价比一般，最好开到报废，勤换车的慎重考虑啊。
性价比我认为是非常高的，这个价位直接给你4驱，6年15公里整车质保，不限里程的终身三电保修。还有就是长城的售后价格比较便宜，我17款红标运动版跑了13万公里，一直在4S店保养
两驱的价格买四驱，两驱能耗开四驱简直不要太爽，空间又大又有四驱，不管是家用还是自己出去玩一下都可以兼顾，可以说是性价比之王
十几万就可以购买一辆智能四驱车，这个性价比个人认为无敌，并且是SUV车型车辆空间很大，各方面智能化做得也很完善，对于家用代步上班族来说是不二之选
买这车没有选智驾版，城市里跟本用不上，高速又不敢长时间用，有智慧巡航足够了，还能车道保持。提车选了金融返息，另给了1.2万元。车价再优惠了6000元。估计现在还能优惠更多。
