续航里程感觉少了点，电池小了点能有个300多就好了

①25年7月25日下午提车，刚开出4s店就发现车辆明显向右跑偏，后面抽时间共计去了4次4s店维修只能改善没有那么严重（过程虽然售后服务很积极，但是问题没解决），现在仍然跑偏，特别是跑高速时，得不停向左打方向盘修正。用车第35天时出现底盘异响换了一对前下摆臂（2200公里）。厂家明知有问题仍然将这种车辆销售给到客户的做法真心可耻。买车前还特意问了销售顾问，然并卵。准备入手的网友们记得把这个下摆臂质量问题让店家写个承诺，避免再次入坑。 ②过上下起伏路的时候车内经常会有异响，从安全带B柱位置发出来的。 ③在进入地下车库时，车子已经进去了，自动大灯才打开，不知道是感应器不灵敏还是软件设置问题。 ④智能远光灯几乎没看他打开过，在高速上车速120的情况下，前面没车没灯的情况下也没见自动开启过，倒是NOA的时候会闪几下提示前车注意。

底盘偏软，过弯支撑性一般。虽然舒适，但开起来缺乏一点驾驶乐趣，适合稳重风格。

最不满意的地方是车载系统的反应速度不如预期。中控大屏有时候会卡顿，特别是在多任务操作时。语音识别系统也不是很灵敏，在嘈杂环境下准确率较低。

转向异响，加速异响，智驾一般，满足不了城区驾驶需求，没电的时候秒变20万油车的驾驶体验。

车内储物空间略显普通，比如中控储物盒略浅，杂物多时不太够放。但并不影响整体使用感受。

方向盘调节范围小，高个子调姿势会受限。还有一点，低速转弯半径大，掉头不太方便。

增程器声音有点大，要是等没电了再用油，那声音体验就不好了，得提前规划充电。开空调续航打折厉害，基本得用油跑。白色座椅太容易脏了，得经常擦。

时语音识别会误触，特别是车内多人说话时，不太灵敏。中控区域也容易积灰，清洁起来不算方便。

不满意的点就是智能驾驶，有过两次突然猛抢方向盘的情况发生

后备厢门开启角度偏高，身高不够的话够不太着，不过可以设置开门角度限制，也算是小问题。

幸福也伴随着苦恼，车太大太高，一些旧停车库让人胆战心惊，并且这段时间的舆论风波让车主们也有点受影响，希望早点摆脱阴霾。

隔音虽然总体不错，但在某些特定路况（比如水泥路）下胎噪会比较明显，可能和原厂轮胎有关。

不太满意的是油电切换过程中偶尔能感受到轻微震动，不明显但能察觉

使用体验总结～ 中间二排无法放平，是一个小小的遗憾 储蓄，放东西无法做到最大化～ 希望理想可以优化～

车辆比较大，停车时需要适应，尤其是一些地库车位会比较吃紧

第三排和后备箱空间略小。但是把第三排放倒，装载能力还是很强的，第三排应急使用，目前就用过一次满载6人，整体能接受。

最不满意是车宽确实大，走小巷或狭窄路时心理压力挺大。

开了半个月，转向异响，刹车异响，声音越来越大，这质量和品控，我也是服了，后悔了

唯一不满意是车太安静了，发动机启动时几乎没感觉，刚开始有点不适应，现在反而觉得是优点了。

1. 标志性星环大灯： 贯穿式头灯辨识度极高，科技感拉满，是前脸最大亮点。 2. 大气稳重： 车身饱满敦实，线条简洁，显得高级且可靠。 3. 耐看和谐： 整体设计不夸张，属于不易过时的类型。

车身饱满，线条简洁。没有太多复杂设计，但整体比例协调，有高级感。尾部贯穿式尾灯很吸睛，灯光效果也好。

理想L8的外观设计稳重且现代，流线型车身和前脸的设计十分有辨识度

外观可以，耐看，有原创度

整车视觉重心低，稳重大气。灯光设计特别有辨识度，尤其是晚上贯穿式灯带一亮，科技感十足，很吸睛。

外观设计大气稳重，尤其是前脸和贯穿式灯带非常吸引眼球。整体造型虽然偏大，但设计感很强，特别是车顶线条流畅，给人一种稳重的豪华感。

外观很大气，属于那种耐看型的，选装了21寸大轮毂10000大洋心疼，我自己网上买了小配件自己加装了尾翼看着更帅了，开出去挺有档次，黑武士觉醒。

比较沉稳，线条流畅。虽然不算惊艳型，但耐看且有一定气场。车身尺寸大，回头率也挺高。

车身看起来厚实，设计简洁但有气场，尤其是前脸灯带科技感满满。整体比例协调，不会显得臃肿。

黑武士外观无可挑剔，整车漆水质感很棒，晚上星环灯一开辨识度非常高，当时喜欢理想也是从外观开始，外观给满分！

L8虽然体型不小，但线条简洁不累赘，看起来不压抑。前脸设计比较有家族化特色，开在路上回头率挺高。

外观属于低调有质感那一类，车头厚重，给人踏实感。侧面车身比较修长，颜值耐看型。

理想的外观，气场真的很足 在新能源中，我觉得真的拿捏了国人的心理活动 外形大，内部大 气场我个人比较喜欢，成熟稳重了

车头线条简洁有力，尾部设计略厚重但不臃肿，整体气场足够。比较耐看的一款家用SUV。

这个见仁见智，但我们全家人都非常喜欢了，大气沉稳且科技感十足，不管正面车头还是侧面腰线以及背面，都喜欢。对比很多车型下来，这款外观是最喜欢的

车外观设计简洁大气，前脸不花哨但很耐看。尤其夜晚车灯点亮后有很强的科技感。整车线条流畅，看起来比例协调。

外观很有力量感，不浮夸但很有气场。整体设计更偏家庭风，显得稳重但不呆板，属于越看越顺眼那类。

简约但不单调，大屏幕清晰流畅，语音控制很顺手。用料扎实，座椅软硬适中，家人坐着都满意。

内饰设计简洁大方，座椅非常舒适，尤其是长时间驾驶时，支撑性良好。用料方面，车内有大量软性材质，整体质感很高。

内饰简约大方，用料也不错。

内饰风格科技感强，屏幕布局合理。座椅材质舒适，空调安静，全车都很安静

内饰非常现代，质感上乘。座椅柔软，触感很舒服。中控大屏显示清晰，反应迅速。车内的做工也很精致，各种功能按键布局合理。

内饰简洁大方，智能座舱科技感拉满，就是白色座椅太容易脏了，有点头疼。

布局合理，屏幕尺寸合适。颜色搭配温馨，氛围灯很加分。

科技感强但不花哨，用料扎实，车内安静，音响效果好。乘坐体验也很棒，有种“移动客厅”的感觉。

当时坚定地选择了橙色的内饰，一方面是好打扫，一方面是相较于两个其他内饰来说，这个颜色更加有活力，座椅舒适度是理想的看家本领，冰箱，彩电大沙发，这个大沙发让人坐着非常的舒服，迈巴赫同款头枕让人欲罢不能，平时周中开车上班，中午在车上小憩一会儿，第二排的舒适性非常不错

内饰设计简洁，用料也挺讲究，没有廉价感。细节做得不错，很贴心

内饰设计现代感强，细节做得好。座椅舒适度高，配置丰富。车内没有异味，这是我非常在意的一点，加分不少。

我选的是橙色的内饰 真的很激情澎湃的行车心态 唯独这个氛围灯，映射在橙色内饰上，无法有很大的氛围感

内饰设计有高级感，皮质包覆、氛围灯、屏幕排布都很舒服。细节到位，不浮夸但很有档次。

有些人觉得橙色内饰颜色很跳，但我非常喜欢，豪华而不失温馨和舒适感。不管是舒适的真皮座椅、科技感的两个大屏、大气的扶手箱、还是焕彩氛围灯，都很满意。买车之前在商场看到理想，最喜欢的就是上车后那份家庭的温馨感，每天都想在车里多待一会儿。

内饰用料扎实，车内氛围灯设计漂亮，晚上一上车就有豪华感。音响效果非常好，尤其听人声很纯净。

内饰科技感强，但整体风格比较温和，家用氛围浓。用料厚道，中控设计顺手，屏幕分布合理，视觉和触感都不错。

1. 六座真平等：独特的“2+2+2”布局，第二排两个独立座椅是精髓，舒适性极高（高配带通风/加热/按摩）。 2. 第三排能坐人：绝非摆设，可舒适地容纳成年人中短途乘坐，并配有加热和出风口，给予充分尊重。 3. 后备箱实用：在六座全开状态下，依然拥有可观的下沉空间，能放下大号行李箱，满足全家出行行李需求。 4. 灵活多变：座椅全部电动调节，可轻松在大四座、五座、六座模式间切换，应对不同场景。 唯一不足： ? 第三排对于身高超过175cm的成年人来说，长途乘坐还是会感到拘束。 总结： 同级别中的空间利用大师，完美解决了“坐得下6人且还能带行李”的家庭核心痛点，是理想家庭用车的典范。

车宽够大，一家人都能坐得舒服。后备厢在不放三排的情况下非常能装，日常买菜或短途旅行都能胜任。

车内空间非常宽敞，前后排座椅都很舒适，尤其后排，腿部和头部空间都很充裕。后备厢的容积也很大，可以满足家庭出游时的需求。车内的储物空间设计合理，日常使用非常方便

6座车就是鸡肋，放了座位放不了两个大行李，不放座位就剩4人座。就算你买l9也没用，还是这个问题。排除这个特点外，空间设计应该是不错的。

六座布局非常灵活，坐姿舒展。后排地板全平，中间通道进出很方便，孩子走动不费劲。

空间是这款车的一大亮点。六座布局的设计让乘坐体验更加宽敞，第二排独立座椅非常舒服。第三排虽然适合小孩子，但短途使用完全没问题。后备厢也算比较实用。

车内空间巨大，前后排都很宽敞，家里有娃带老人出门也不挤，后备箱装小自行车、啥的都没问题。

横向、纵向空间都足够，尤其第二排座椅调节自由度高，长途坐着也不累。储物空间丰富，细节贴心。

六座设计很合理，第二排非常宽敞，第三排也不是摆设，临时坐两位成年人也没问题。储物空间多，实用性强。

小崽固定在二排左，剩下四个大人怎么坐都不挤，第三排也比想象中舒服很多，美中不足第三排要是也有按摩和通风就能美上加美了。

前后排空间都很充裕，腿部空间表现优秀。后备厢也够大，能放婴儿车、行李箱等大件。

空间布局合理，座椅支持前后移动和靠背调节。后备厢平整度好，能装不少东西。

6坐的理想，真的给人，跟别致的空间体验 之前开5座，因为比较胖～ 现在感觉施展的很开

座椅是亮点，腿部空间宽裕，坐姿舒适。储物空间丰富，日常出行不用精打细算。

平时第三排几乎不坐人，偶尔应急，作为大四座时，非常满意。第三排放倒装载能力也很强。且第三排放倒连通后备箱还可作为第二张车床使用。上次去露营时，主卧次卧分别满足大人和小孩的空间需求，很nice。

车内空间非常充裕，长途坐着完全不累。后备厢装东西特别能装，家庭自驾出行很方便。

第二排是理想L8的亮点，坐着特别舒服。即使满载6人，车内空间依然宽敞，不会觉得挤。

开着很舒服，悬挂很柔。 坐着让人不想下去

车身在停车的时候点刹会明显抖动，底盘行驶质感不如德系车

悬架舒适性强，坑洼路段不颠。加速不突兀，适合城市通勤和平稳驾驶。转弯支撑中规中矩，毕竟不是运动取向。

驾驶感受非常平稳，动力系统反应迅速，电动机提供了很好的起步加速感。悬挂调校偏向舒适，路面不平时过滤得很好，但在高速驾驶时，车身稳定性和操控性稍显不足。

底盘质感是优秀的，但是一旦电量低到30km，?程器启动就会变成20万的油车，整车震动，加速慢。纯电就210，30以下变油车，实际跑纯电体验就160左右。我不理解这个增程的意义在哪里？油不油，电不电，有点失望。首个做增程的，这么多年过去了，体验还是做得那么差。你还不能强制让它在空闲时候增程发电补能。

虽然车大，但操控顺手，方向轻、底盘稳。市区开着一点也不压迫，高速超车也有信心，整车隔音和稳定性很好。

动力充沛，加速平顺。悬挂过滤了路面的颠簸，开起来很安静。方向盘也比较轻便，虽然车身较大，但操控起来并不沉重，适合长时间驾驶。

动力调成运动模式特别快，市区超车很轻松。空气悬挂过滤颠簸很舒服，跑烂路也不颠。智驾系统很稳，高速跟车、变道都很靠谱，自动泊车也很准。就是增程器工作时声音有点大，影响体验。

响应灵敏，刹车线性。底盘厚重，过减速带时干脆利落。隔音效果好，跑高速稳。

转向轻盈，城市低速行驶也不费力，高速超车稳，加速有力。底盘厚重感强，滤震处理到位，舒适性好。

之前开的是小轿车，这次换成大型SUV之后，刚开始还有点不太适应，视角变得非常的高。但是这辆车无论是从起步还是驾驶的平顺性来说非常的不错，减震效果非常好，没有了之前硬邦邦的感觉，非常适合一家人出行。

油门调教线性，驾驶轻松不累。虽然不是运动取向，但日常驾驶足够用。刹车和转向都有质感，整体操控性很好。

虽然是大车，但转向精准，方向盘轻盈。动力响应快，高速稳，城市道路也灵活。底盘偏软，适合家庭出行。

因为是电车 所以在动力方面，确实只要踩，就能给动力 这方面，我对理想还是很满意的 就是踩下去，能耗也上来了，哈哈哈?

底盘表现优秀，滤震柔和但不松垮。高速稳定性好，风噪控制也不错。方向盘指向精准，开久了也不累。

刚开始担心驾驶质感太软，甚至担心家人晕车（网上很多相关言论），但是试驾以及提车驾驶以来，整体驾乘感受都是非常好的。过坑洼路段比较干脆且不失舒适，并没有想象中的“弹跳”（地盘标准模式和舒适模式都试过），家里人坐着也没人说晕车的事情，说的都是“舒服”。动力方面当然是非常强劲了，提车以来我一直开得温柔，因为一不小心就“飙”出去了。

虽然车重，但开起来不算笨，动力响应很快。高速超车毫不费劲。悬架调校偏软，滤震舒适，就是激烈驾驶不太适合。

方向盘转向精准，车身大但操控不笨。底盘滤震好，路感柔和。动力响应快，市区和高速都能轻松应对。

实际跑高速满油满电950公里左右，平常预留25%去充电最快也得45分钟充满。

通勤基本用电，我每天单程不到20公里，每晚充电就够。长途自动切换增程，续航焦虑几乎没有，油耗也不高。

L8的续航表现不错，综合续航达到1000多公里，纯电模式下大约可以跑210公里。对于日常使用而言，完全足够。

续航杠杠，电加油1200公里，没啥好说。

增程结构完美解决了电车焦虑，短途纯电安静又节能，长途切油动力不打折。哪怕没充电，也完全能上高速

纯电模式下，日常通勤能支持220公里左右。混合动力模式下，续航表现不错

用电的话成本很低，电耗18.7左右，续航不开空调能跑个200公里没问题，家里充电很划算慢充6-7个小时差不多。亏电油大概8个，综合下来比纯油车省太多了，通勤和家用很经济。

平时上下班全靠纯电，基本不加油。节假日长途出行时用油心里也不慌，真正实现“电动优先、油作保障”。

电续航日常用完全够，偶尔跑长途靠增程，省去了电车的充电焦虑。城市通勤成本也比较低。

直接不?嗦上图大家自己看，有加充之后，大概这辆车几乎一两个月不用加一次油，除非去远门，230多的表显电耗，如果不开哨兵、不开冰箱的情况下，几乎是能够达到百分之八十五九十以上的，现在天气稍微转凉，差不多平均的驱动电耗在17.5左右

日常以电为主，用车成本低。偶尔跑长途，增程器补能快且省心。实际百公里综合油耗大概在7.8L左右。

电量充足时能跑180公里左右，跑城市完全没压力。长途用增程动力，续航充足而且油耗控制得不错，不用频繁加油。

续航方面，235的纯电续航，日常通勤确实足够 配合理想超冲，补能也可以很快， 虽然说不上加油速度，但是依然可以在接 电池衰减：目前充电的时候，我把充电的上限调整到百分之90，这样在电池寿命上，可以有所帮助 大家充电如果每次都设置百分百的话，可能会加速电池老化，所以这一点，大家还是可以稍微注意一下～ 表显续航准确性：目前是夏天，所以充电后的使用里程还是比较准确的，座椅的按摩通风，电视，空调，都是电量损耗的关键，所以大家可以综合考虑一下 提供了情绪价值，我觉得还是可以接受里程的缩减～

纯电续航在市区通勤完全够用，平时就当纯电车开。增程介入时声音不大，续航无焦虑，跑长途也安心。

提车以来只用了一次纯油有限模式，主要是为了测试增程器噪音，实测没什么噪音（可能是我不敏感），电耗大概在18左右，夏天纯电续航官标wltc235无压力，甚至更多，就我的上班车程，一周充一次电没问题。纯油续航没试过，加了150元95，没机会用。

短途纯电日常代步完全足够，城区上下班几天都不用充电。跑长途加油也不贵，综合续航轻松1000公里以上，很省心。

平时电够用。长途开增程不焦虑，加油即走，不用纠结找充电桩，非常实用。

虽然起售价不低，但配置给得足，特别是智能和舒适性方面，同价位确实不多见。用起来越开越觉得值。

在同级别车型中，理想L8的性价比相对较高。虽然定价偏高，但考虑到它的空间、配置和续航能力，对于家庭用户来说，整体表现相当不错。

总的来说，l8是让我失望的，增程的表现差，35万的车，现在bba也能买到，我是有bba的，以前贵觉得国产的性价比高，现在便宜了，我不认为理想有啥性价比。国产车成本有优势，同价位就应该比外国品牌好。说到底，增程的驾驶质感差，智驾不够好，让我觉得这车不值。

把这么多配置、空间、智能、安全整合在一起，L8这个价位真不贵。

对于这类配置的豪华SUV来说，性价比不错。相比同级别的传统豪华品牌，理想L8提供了更多的智能化和舒适性配置，整体来说很划算。

焕新版首发权益5000抵10000还送充电桩，订车还送了脚垫、车衣、玻璃膜这些，三年免息也很划算。虽然车价不低，但配置高、空间大、用车成本低，综合下来性价比很高，适合家用尤其是有娃的家庭。

比传统油车贵，但功能多、体验好，尤其智能化领先不少。用车成本低，适合中产家庭。

在这个价位能买到这样的配置和空间，不得不说性价比很高。比起传统合资SUV，理想L8的诚意更足。

众所周知，理想汽车的售后服务是强项，经历了下肢臂异响事故之后，我对此更加的坚定不移，购车优惠的话国家的大补贴都赶上了，店里没有额外的补贴了，但是认准了理想这个品牌这个落地价还是可以接受的。

综合来看，理想L8能打的点很多，特别适合家庭用户，性价比在这个级别真的突出。

对于一辆能兼顾城市通勤、家庭出游和智能体验的SUV来说，L8的定价合理。比起同价位传统燃油SUV，体验要更高级。

理想汽车性价比的话，我个人感觉还不错 单论价格，可能不是很低 但是配置，情绪价值等，确实加分不少 购车优惠：目前理想新款，给出的福利确实好，又是减免，又是充电桩的 售后服务：去售后补胎过一次，花费90元～ 午饭，咖啡，洗车，充电，全部安排的明明白白～ 销售态度：销售购车前后，态度都不错，主要给予了我对理想汽车使用上的解答，

和传统燃油豪华SUV比起来，L8更适合家庭场景，配置更高、舒适性更强。性价比不错。

焕新款性价比还是很高的，芯片升级，电池变大，单腔空悬变双腔。个人觉得MAX版性价比最高，因为我们对后排大屏无需求，反而不想孩子乘坐时观看视频，对视力不好。露营时前排屏幕够用。

虽然车价高，但想想它提供的空间、智能化和驾驶体验，觉得还是物有所值。比同价位合资SUV更懂中国家庭需求。

理想L8在舒适性、配置和智能化上都很突出。虽然价格不低，但用下来感觉值。