分动箱低速四挡扭矩放大比例比哈弗H9多，碎石滩攀爬时轮胎空转圈数比BJ40少，锁止效率更干脆。
车型：2.0穿越 最满意：动力强 8月提车，中间回了一次老家，高速跑了1400公里左右，高速上基本上是130左右，油耗从百公里20升，降到9.6升百公里。有一段高速一直下暴雨我也是跑的120，底盘也是稳稳的。 这车有个功能非常好，就是等红绿灯可以自动刹车，车停稳后就不用一直踩刹车，绿灯直接加油门走就行了。还有就是熄红自动电子驻车，不用去挂P档再熄火。 不过这车起步30码左右的时候，突然松油门会出现顿挫，可能是新车吧，后面再看看吧，不过不影响开车，整体这个车性价比非常高，连我老板都说这车好，他开GLS480.我也开过他那车，跟这车也没啥区别，他那车就是动力更强。
上次去内蒙，连续翻越沙丘时涡轮介入延迟，转速表卡在3500转干吼不动，其他车已冲上坡顶，车队电台催了三遍。
外观设计得好看，但是细节不忍直视。原厂防剐轮眉比坦克300宽，窄路会车蹭坏两次，4S店单侧喷漆报价800元。
方向盘虚位偏大，而且底盘比较硬，对非铺装路面基本没有过滤。上次和车队去沙漠自驾游，中控台杯架里的矿泉水10分钟洒半瓶。
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