最满意的就是它霸气的外观，9x应该是非常成功的一个车型，通过订单现车出口车贩子最高加价18万 就能看得出来，这个车国内外都对它外观的认可。 其次最满意的就是他的操控，最近新能源车企的宣传让很多没有试过好的操控、好开的车子是什么样的人，以为彩电 沙发 +智驾，中国新能源已经独步领先于全世界啦，这个时候吉利还能踏踏实实把车子的机械素质的研发和安全的重视加大投入，让这个企业值得信赖，从001到9x，它的操控让我真的可以舍弃掉燃油车
买了用下来没有不满意，功能太强，学不过来，后悔的就是没有早点买，以前开的小车，担心是多余，可以很好形容灵活的“巨石强生”，真能打，满是惊喜！谢谢极氪！
行驶两个月基本摸透了纯电续航，平均气温5°以上的地方，动态续航200左右。如果是去0°以下的地方，动态续航150。充电速度可能是电池原因吧，我也用了预热基本最快速度就是270千瓦（极充站和液冷桩），油箱满油动态在500以上，为什么说是“以上”呢，因为我是以130速度下得到的满油是动态500。速度越慢么续航数据越好。 一般外面200kw的超充站，15分钟充到95。 动力很充沛，红绿灯只要我头车基本都是第一个出去，油门轻点就够了，当然也是合法速度内，龟速开车是城市通行低的元凶之一。自动驾驶也不错，城区开着基本能完成90％的路段。偶尔有不行自己接管下就好。。就是省道90速度nzp到红绿灯刹车太急，没有和人一样预判提前减速的习惯。每次是到红绿灯前面的不可变道实现的地方才减速刹车。。头几次都很怕撞车，现在稍微习惯了点。。60速度下的nzp没什么问题。
这辆车的外观对我来说几乎已经是完全理想的状态，迄今为止的国产“9”系车中外观绝对的No.1。 车辆配置高，天翼屏、宾利同款音响、零重力座椅。 内饰豪华感足，用料实在，大量Soft Nappa皮和进口原木饰板。 空间大，2+2+2 六座布局空间充裕，全家出行从容惬意。
外观大气，具有百万豪车的奢华感又有新能源车的科技感，特别是前脸和封闭式轮毂造型看起来科技感十足。 空间大，全方位的大，不论是哪一个座位都坐着非常舒适，后备箱也大车内储物空间也大。 配置高，入门即满配，Max版本上面几个主要核心配置全部得到了保留，性价比出色。 服务好，无论是售前还是售后的各种服务细节和服务态度都蛮好的。
9月29号当晚发布会结束就马上锁单了，由于不想等太久挑了第一批甄选版的车型里面有两个版本（max和ultra）4个配置的现车供选择，现场的销售说这两个版本相差只有隐私帘+电动门+小桌板三样;三个配置都是双联屏，只有一个配置是单屏，单屏是max版想着相差的东西不多，又不喜欢双屏，就选了这个低配版，后面国庆有了比较多的试驾车去开了之后才发现相差的东西还有一个投影大灯以及电动脚后跟拖，但已经锁单也更改不了，那时候的上市发布会的时候很多功能和配置选择销售也是很糊涂的，算了也没办法，以上是选车过程，虽说现车1-3周交付其实也等将近3周了10月18号提车的。接下来说一下用车感受吧：到现在开了2个月多点不到4000公里高低速里程各半，整体上比较满意的还是它的底盘表现和驾驶感受，开始比较扎实，没有像别的大车那种开船的感觉，转弯侧向支撑也还可以，对于一台大型六座车而言，车长去到5.2+以上了能有这样的驾驶操控感受整体上满意当然hyper或者耀黑带主动防倾杆的开起来就更顶了?
最不满意的是这个车的空间利用，车友群大家都在吐槽得房率太低，尤其是后备箱空间和放倒第三排，严重影响第二排的空间和舒适度。希望极氪能通过ota升级一下折叠方案
其实也没啥特别不满意。。。要说有的话就是，不知是版本问题还是怎么回事。 夜间下车后，未锁车的情况下，单纯下车关门，车大灯会熄灭。 就好像我在漆黑的深夜无灯光地方，我只是下车去车头弄点东西，结果车大灯灭了。我两眼瞎。。 ps：请不要来说是“伴我回家”功能。。。我说了 我没锁车。。。。。。“锁车30秒亮灯”，和“我不锁车 灭大灯”，是两个事情
从十月份提车到现在行驶了1800公里，对所有方面都非常满意，不管是极氪9X车辆本身还是售前、售后的服务态度，我都很喜欢。
车机系统还是有待升级，语音唤醒不太灵活，陪耐力轮胎胎噪音大一点，试驾车配的米其林就好很多。而轮胎品牌是随机这两搭配不固定的
9X的外观完全设计在了我理想的状态，外观大气，气场强大，虽然有很多人评论为“杭州湾库里南”，我个人觉得其实这车的外观并非抄袭库里南，中网位置是由极氪009的中网改进而来，巧合得和库里南的帕特农神庙神似。而且这台车的尺寸超大，开出去有很强的压迫感，符合大多数国人以大为尊、以大为好的想法，正面车头的造型确实气场强大有不怒自威的威严感。
外观真的很大气和霸气，同级别车型中尺寸遥遥领先，车身线条硬朗又流畅，既有传统燃油车的沉稳质感，又融入了新能源车型的科技元素，碰撞出独特的高级感。格栅保留了传统豪华车的经典轮廓，搭配镀铬饰条点缀，精致感十足。侧面线条更简洁利落，搭配大尺寸多辐轮毂，运动感与豪华感兼备。
9x的内饰是兼具传统豪华感和科技感，众多的实体按键让车子还有质感也更实用，而且内饰的做工在国内品牌里面属于顶级的，做过我车的都在夸做工不错。
内饰 内饰用料：真皮沙发座椅非常有质感 座椅舒适性：包裹性非常不多 第二排舒适性：可以纵向移动，座椅调整
9X的内饰没有如其他“9”系车一般大面积使用触控屏，而是保留了很多物理按键，这种设计在我个人看来是十分正确的选择，也方便了我们操作，全车的氛围灯以及音响外形设计也非常精致，今后要是多推出一些内饰配色就更完美了。不过这台车的内饰用料确实可以，采用超柔 NAPPA 全粒面头层真皮包裹，触感细腻温润，搭配精致的氛围灯和 Naim 音响的专属造型，豪华质感扑面而来。
内饰豪华感足，车内大面积采用 Nappa真皮材质，触感细腻柔软，很多地方还是Soft NAPPA真皮，比NAPPA更加高级。车内的氛围灯很多，光源细腻，高级感很强，晚上听歌的视觉氛围也很好。中控台、门板有用北欧极寒地区的白栓木做装饰，纹理自然清晰，触感温润，中和了白色真皮的柔和，增添了不少经典豪华气息，让整个座舱既有现代感又不失底蕴。
正常驾驶时候9X的空间完全够大，2+2+2 的六座布全家6人出行时坐着也不会觉得紧促，尤其是头部空间很宽裕，但是第三排若是想要获得充裕的空间就会占用一部分后备箱垫资源，这是任何大六座SUV的通病，倒也没办法，毕竟不是MPV。另外这台车的座椅玩法很丰富，这点是很多SUV比不了的，还有就是天窗面积非常大，冬季晒太阳很舒服，并且天窗可以开启的面积也很大。
车身尺寸大，所以整体空间非常大。第二排空间巨大，腿部距离前排座椅能留出两拳半以上的余量，身高180cm的乘客也能轻松跷二郎腿，横向空间也很宽裕，中间的通道也比较大。第三排人性化很好，有单独的天窗，采光效果极佳，坐在这里不会有压抑感，长途出行时还能抬头看风景，大大提升了第三排乘客的体验感。后备箱也很大，还能放倒第三排座椅，拓展出超大储物空间，也是天地门的豪华设计。
空间够用了 ☆ 空间设计亮点：四个门把手的储物盒算是吧 乘坐空间：整体满意 车内储物能力：小的储物空间蛮多的，扶手箱里面很大，四也都有分区，还有冰箱 第二排空间：六座车主打二排肯定够的了，对于二孩家庭友好可以分开坐， 后备厢容积：三排座椅放倒后放东西还是够用的，如果是满座的话，略微还是小了点，但都比较少满座所以不影响 ☆ 第三排空间：基本很少用，小孩坐比较合但大人坐也还行，
操控非常好，变道和超车顺滑，虽然体积庞大，但不输于001的驾驶质感，而且会更偏向于运动调教，路面震感还是会有所感受。 起步/加速动力：非常快。在高速120码以上加速时没有一丝动力减弱，加速仍然很顺滑。 刹车灵敏性：也很快，高速刹车能很稳。
9X的底盘用料以及驾驶感受在同级别“9”系中是绝对的第一梯队，操控感受遥遥领先，3秒级的加速提供源源不断的动力，在如此强劲的动力下地盘依旧很稳健。采用了闭式双腔空气悬架 + 双阀 CCD 电磁减振器的配置，底盘调校好，操控出色。
静谧性好，风噪、胎噪都控制得非常出色，即使在高速行驶时，车内也能保持安静的环境，不会被外界噪音干扰。0-100加速只需要3.9秒，极氪9X这么大的尺寸，还能有这个加速能力，简直堪称性能猛兽。底盘调校好，操控出色，完全不像开一辆大尺寸SUV ，转弯半径也比较小。
底盘扎实驾驶感受好，推荐经济模式加速比较线性，别的驾驶模式比较突兀， 弯路/并线稳定性：并线整车跟随性好，高速开起来也很稳定，
刚提车时纯电也就是跑140-150km，慢慢的现在能跑180-200km，最多的一次跑了210！
官方标注的纯电CLTC续航300公里，实际日常通勤大约在230左右，不过作为插混车，还有50升可以加油，个人体验冬天实际综合续航达到800公里以上，根本不会有里程焦虑。另外快充体验比较好，20-80%的时间非常快。
满油满电高低速各一半，综合下来续航800-850左右 充电时间：快充时间比较快20-90%大概12-13分钟左右，在极氪超充站，别的充电站没有充过，
极氪9X这辆车我觉得这个价位还是可以的，综合做工、外观、配置以及动力方面综合考虑，极氪9X绝对是值这个售价的，尤其是标配了naim音响、22寸锻造大轮毂、电动踏板以及三星的大屏等。虽然同级友商在价格方面要便宜一些，但是相比较而言不论是外观还是用料都没有9X这辆车来得顶，毕竟是一分钱一分货，不可能让你白占便宜。
