虽然只开了一百多公里，但还是要实事求是地吐槽一下。可能因为滨海附近高速还在跑磨合，我觉得它在中后段的动力响应跟起步比稍微有一点点延迟，虽然不至于“干吼不走”，但深踩时那种推背感没有想象中来得那么直接。还有就是这个无线充电板效率确实有点慢，而且抓不住手机，急刹车时容易滑出去。

整体用车体验都很不错，唯独存在一处功能短板让我觉得不够贴心。车辆外放电接口的保护盖开合偏紧，而且没有专门的卡扣固定，户外露营想要使用外放电功能时，开盖比较费力，打开之后盖板随意晃动，很容易剐蹭车身漆面。同时外放电相关提醒只在车机内显示，没有简单的实体指示灯，需要反复点开屏幕查看状态，对于经常户外出行的我来说，使用便捷度偏低。

四门电吸门这东西吧，初衷是为了一种高级感，但在我家这种使用频率极高的家用场景里，它着实有点“高冷”，手上力气小了，轻轻推过去它有时候不吸，门就给你半掩着；力气大了，“哐”的一大声震得我心尖打颤，下次改款建议干脆直接弄个智能电动门，这样就解决这个问题了。

车载冰箱制热慢和座椅按摩力度太小。冬天想喝杯热奶茶，放进去等了快半小时还是温的，根本达不到热乎的程度。座椅按摩看着档位多，其实最大档力度也跟挠痒痒似的，下班累了想放松一下完全没用。还有手机无线充电板位置有点靠后，拿取的时候得伸胳膊够，特别不方便。

虽然这车说是用了母婴级的环保材料，说实话，新车隐约混合着皮革和胶水的初始味道，还是停留在鼻腔里，虽不浓烈，但确实存在。提车那天，我在滨海大道上把车窗全都打开，想让深圳五月的热风把它带走，结果我发现这味道比深圳的闷热还要有“韧性”，暴晒过、通风过、炭包也堆了不少，半个月下来凑近了还是能闻到那么一丝丝，也可能这就是一台新车的“小倔强”吧。

整体用车体验都很不错，只有一处设计缺陷我一直不太适应。车辆前挡风下方的雨量感应区域位置比较靠前，夏天暴晒之后，该位置容易积聚热量，而且没有专门的导风散热设计。遇到大雨天气，自动雨刷反应偶尔不够灵敏，感应节奏忽快忽慢，不能根据雨量精准调节，想要手动调节又要频繁操作拨杆，雨天行车的时候会分散注意力，细节设计不够人性化。

在长期日常使用中，我发现这台车存在一处设计缺陷。车辆的外后视镜视野角度虽然够用，但盲区监测的提示辨识度偏弱，警示标识比较隐蔽。日常雨天、夜间视线不佳的情况下，很难第一时间观察到提示。在变道、超车等高频行车场景中，没办法给到特别直观的提醒效果，对于行车安全辅助的实用性有一定影响。虽然不影响正常驾驶，但作为主打家用安全的旗舰车型，这类安全细节设计还有进一步优化升级的空间。

要说用车这段时间里，我最不满意的地方，集中在功能短板层面。车内无线充电模块的实用性有待优化，也是我日常使用中最头疼的小问题。无线充电区域位置偏窄，日常放置手机时容错率很低，稍微摆放偏移就会停止充电；而且充电过程中手机极易发热，高温还会触发系统自动断电。最麻烦的是，充电时手机会被固定在专属区域，操作导航、回复消息时特别别扭，反倒不如有线充电灵活，日常高频使用体验大打折扣。

有点让我觉得不是特别满意，是free+音响的调校。我知道自己耳朵比较挑剔，但Voyah Sound这套系统硬件放到同级车里并不差，偏偏默认的调音风格偏保守。听流行音乐还说的过去，一旦切换到摇滚或者古典，低频潜不下去、高频又不够亮，声音像隔着一层布，不够通透和震撼，这个价位，我宁可厂家出厂时把默认EQ做得再大胆一点。

没有哪款车是十全十美的，FREE+也不例外。四千多公里用下来，让我最在意的不是什么致命伤，而是一些特别微小的设计瑕疵。比如中控台下方的开放式储物格，压根没加防滑垫，手机和水杯放进去，一过减速带就来回乱晃，发出那种细碎的“咯咯”声，特别容易让人心烦。另外，这个语音助手的智商只能说还凑合，有时候我在跟前排人聊天，它冷不丁就蹦出来插嘴，识别能力也有待提高，希望厂家后续能通过OTA升级修正一下。

我就直白说说用车以来发现的品控小问题，也不夸大也不藏着掖着。日常开车路过颠簸路段的时候，车身侧面密封胶条偶尔会发出细碎的异响，声音不大，但车内本身隔音很好，安静环境下听得格外清楚，挺影响心情的。另外后备箱的支撑杆做工一般，开启闭合的时候手感忽轻忽重，没法做到一键顺滑开合。还有内饰个别拼接处细节处理粗糙，细看能发现缝隙宽窄不一样，算不上大故障，但这个价位的车子，这类小瑕疵属实不该出现

二、最不满意 如果说整台车有需要改进的地方，我选择从功能短板来说。岚图FREE+在低速蠕行、频繁启停的拥堵路况下，动能回收的适配性不算特别细腻。低速跟车时，松开电门后的拖拽感会比较明显，节奏偏生硬，没办法做到完全丝滑平顺。日常堵车走走停停的时候，这种轻微的拖拽感会反复出现，长时间驾驶容易让人觉得不够放松。虽然不影响正常安全行驶，但对比整车高级的驾乘质感，这一处细节调校不够完善，算是整车体验里比较可惜的功能短板。

座椅按摩，力度小我每天开一个多小时上下班，腰都快断了，调最大档也没感觉，还不如我自己用拳头捶两下管用，冰箱的制热有点慢，没有达到理想的预期。

结合长期日常通勤、短途出游的高频用车场景，我发现这台车存在一处功能短板。车辆自带的原车行车记录仪清晰度尚可，但视角覆盖范围有限，无法完整覆盖车辆左右两侧的路况。遇到侧向剐蹭、路边突发路况时，没办法完整记录画面。而且原车记录仪部分场景下录制逻辑不够智能，无法完全适配复杂路况的取证需求。虽然属于小功能层面的不足，不影响整车核心驾驶、续航、智能体验，但在日常复杂路况使用时，实用性会有所受限。

不满意的点说实话也有几个，首先就是无线充电面板的散热处理确实不够完美，我这带手机壳的小米放了十几分钟拿起来就烫手，夏天用起来更是担心影响手机电池。其实咱车内都有了功能完备的中央扶手处双温箱，如果能通过风道吹出冷风给无线充降温就更完美了。另外，虽然官方宣传的22个扬声器数据很亮眼，但实际的音质表现确实略显平淡，尤其是低音的深度下潜和高音的透明感稍有不足。对于我这喜欢沉浸在音乐里开车的人来说，总觉得差了那么点儿意思

有些小遗憾的部分就是后备箱照明，晚上送朋友去天津西站，他走后我一个人在地库收拾后备箱，后备箱里小灯的光线实在有点太暗，我在黑暗中翻找半天，最后打开车内照明才能继续，希望岚图厂家改款时考虑后备箱灯光的设置问题。

不过鸿蒙座舱这套系统吧，整体流畅度没得挑，但那个语音助手，有时候我真想跟它好好掰扯两句。明明我说“去汉口北”，它倒好，冷不丁给我切出一首《晴天》来，周董的歌是不错，问题是我是要去做事的啊！还有在东湖隧道里，信号颠簸，车机没断联，语音却彻底蒙圈了，喊了三五遍才终于找回状态，看看以后OTA升级能不能有所改善吧。

这个坐椅按摩的力度真的太小了，我开长途的时候打开，根本没什么放松的感觉，有时候我都忘了自己开了按摩功能。还有就是后排的充电口位置，用着不太顺手，娃在后面坐的时候，要插充电线总觉得弯着腰够半天，够半天都不太好插进去。平时带娃出门本来就忙忙叨叨的，这些小地方用着不顺手，就总觉得有点别扭，也不是说不能用，就是用着没那么舒服，冰箱制热很慢。

不满意的点落在语音，车机整体流畅，应用切换顺手，唤醒这件事不太稳，我普通话一直用，喊“你好岚图”，经常两三遍没应答，车里静着，过一会儿突然来一句“在呢”，吓一跳这种感觉不用要，和媳妇儿聊天它会插进来，空调自己开了或者天窗动一下，连续指令不太吃得下，说“导航去公司再打开座椅按摩”，导航会走，按摩不执行，我现在说话一字一顿，慢慢来，避免走错。

不满意也挑两个，座椅通风我在南方用着就有点抓瞎，吹风式的开到最大就是一点点风，后背还是出汗，要把空调温度打得很低才好一点，车友群里都说这是通病，有人自己买通风坐垫塞上，我看了也直点头，质保这块三电终身给到了，整车就五年十万公里，新势力里有给到整车终身的，我心里就有点不踏实，东风大厂质量我不担心，买车还是想要个长的保障，像少了一格的感觉。

我承认我是个肤浅的颜值控，当初在选购颜色时在黑白灰里面犹豫不决，直到交付顾问让我看了那辆停在阳光底下的琉璃紫实车，现场肉眼看到的光泽感确实让人印象深刻。它不像传统色那样在车流里没什么存在感，这个紫色在艳阳天和阴天完全是两种不同的体验。车身整体造型也是我钟意的那种，既有新能源的科幻感，又保留了SUV该有的敦实和运动味。溜背设计做得非常顺滑，从车头贯穿到尾灯，腰线力量感很强。我觉得这是最懂年轻人审美的设计，开出去很有面子。

对比我之前的老车，岚图FREE+整体姿态更加灵动干练，我选取侧面线条和尾部视觉效果来讲。车身侧面线条流畅飘逸，腰线从车头平缓延伸至车尾，让整车看起来不臃肿，自带运动感。搭配悬浮式车顶设计，视觉上拉高了精致感。车尾造型饱满紧凑，配备贯穿式尾灯，灯带线条简洁利落，夜间点亮后辨识度很高，整体简约大气，日常通勤和外出都很有质感。

说这车的外观是“私人订制的行走艺术品”，丝毫不夸张。前几天的天气特别好，傍晚开着它去河边吹风，太阳光就斜斜地洒在车身上，那一刻，光影在漆面上流转，淡淡的紫色在夕阳下像香醇的葡萄酒一样化开，给人极高的通透感，它自带一种低调内敛的高级腔调，也只有在阳光下才能看穿它的“小心机”。当你开着这台车融入生活时，这一抹紫就是在天津春日的光景中做最好的注脚，开着它路过海河边的流光溢彩，岸上的灯光投在不远处的河面上随波荡漾，这台琉璃紫的车身就像披上了一层海河入夜的倒影，让车与景之间形成了一种奇妙的呼应，它真的不是冰冷的机械，而是一个在城市里流动的艺术品。

外观中规中矩吧，不算特别惊艳但也绝对不丑。车身线条挺流畅的，前脸看着很大气，车尾的乾崑ads标识还挺有辨识度的。贯穿式尾灯晚上亮起来特别好看，迎宾灯光也不错，晚上自带的氛围灯很漂亮，开出去不会显得很廉价。车身也有点大，小区窄车位停车还是有点费劲。

选“宸星灰”那天，我几乎没有犹豫，它的质感很特别，大雨滂沱时，它沉稳如磐石；待到夕阳从春笋大厦的背后斜洒下来，车漆深藏着细密的金属粉被光线瞬间点燃，泛起温和却不张扬的光晕。它像是一剂缓释胶囊，哪怕每天奔波在两点一线的拥堵中，那种独特的色泽也能让我平静下来。每次下班停好车，看着那修长的侧影和前脸柔和的光芒慢慢融入夜色，好像这座城市送给我的一个无声拥抱。

对比我之前的老车，岚图FREE+整体姿态更干练大气，我挑选前脸和侧面轮毂来讲。前脸封闭式格栅简约高级，没有多余繁杂装饰，分体式大灯造型犀利，点亮之后科技感很足。车身腰线平直硬朗，让整车看起来更有力量感，搭配简约运动的多幅轮毂，和车身比例协调，既保留了SUV的稳重，又带着年轻运动的气质，整车造型耐看不过时。

对比我之前的老车，岚图FREE+整车整体姿态更加灵动稳重，车身比例协调大气，属于越看越有气质的豪华SUV造型。前脸中网格栅尺寸适中，熏黑材质质感高级，造型简约大方，不浮夸不张扬，营造出沉稳精致的前脸氛围。贯穿式尾灯设计时尚大气，造型流畅规整，线条干净利落，夜间点亮之后辨识度超高，灯光层次感十足，视觉效果非常高级。尾部整体轮廓饱满圆润，层次分明，收尾厚重扎实，整体观感沉稳大气，兼具家用端庄感和高端车型的精致运动感。

对比我之前的老车，岚图FREE+整体姿态格外敦实大气，整车线条协调耐看，自带轻奢运动气场，第一眼就很抓人眼球。前脸的熏黑封闭式格栅简约高级，没有多余繁杂设计，搭配精致的装饰点缀，完美契合新能源车型的设计调性。两侧大灯组造型犀利灵动，内部光源布局规整，日行灯辨识度极高，白天点亮能提升整车精致度，夜间照明范围充足，铺路效果稳定。车尾采用贯穿式尾灯设计，灯组内部结构层次丰富，夜间点亮之后横向延展性拉满，氛围感直接拉满。

Free+琉璃紫外观这个颜色，说真的，是懂怎么让人花钱的。晴天上午的太阳斜着打在前机盖上，漆面里藏着的珠光颗粒像碎钻一样亮起来，有时是冷调的紫色，有时又偏酒红，光线一变就跟着变；阴天的时候，车身收敛成深灰，低调得不声不响；晚上停在商场车库的白色灯管下，车身的紫色又显得特别清透。它的尺寸摆在那儿，接近五米的车长、近两米的宽度，即使静静停着也有不小的存在感。

“宸星灰”这个颜色，是我一眼就看上的。它不像常见的灰色那么没辨识度，在太阳底下会透出一点含蓄的金属光泽，很像清晨长江水面上浮着的那一层薄雾，内敛但有质感。前脸换装了城市星空发光格栅，每次解锁的时候，200颗LED灯珠逐一升起，满满的仪式感。开到路上去，周围的同事朋友都说这车看着大气敦实，线条舒展又有劲。

对比我之前开的老车，这台FREE+整体观感更加低趴沉稳，整车气场直接提升一个档次。前脸采用新能源车型主流的封闭式设计，哑光质感的黑色饰板简约耐看，搭配细细的镀铬装饰，低调又不会显得单调。两侧大灯造型棱角分明，看着犀利十足，白天的日行灯辨识度很高，晚上开灯之后照射范围广，照明效果远超我之前的旧车。车尾的贯穿式尾灯是整车的点睛之笔，晚上点亮之后线条流畅，层次感拉满，不管是日常代步还是停车，颜值都特别能打。

三、外观部分 对比我之前的老车，岚图FREE+的整车气质提升非常大，整体姿态低趴又大气，自带轻奢运动感，看着特别有档次。前脸的中网采用熏黑一体式设计，造型宽大利落，材质质感细腻，视觉上沉稳又精致，不会显得浮夸。搭配造型犀利的大灯组，内部结构精致规整，灯光通透均匀，白天耐看、晚上点亮之后辨识度极高。整车侧面线条平直硬朗，贯穿车头车尾，把车身的修长比例完全凸显出来，整体姿态舒展大气，运动感和高级感兼顾得特别好。

前脸那个贯穿式大灯晚上亮起来确实挺帅，辨识度拉满，车身整体也很好看，很有运动感。轮毂样式还行，就是特别容易沾灰，刚洗的车第二天就脏得不行。

对比我之前的老车，岚图FREE+的整体车身姿态修长舒展，整车比例匀称大气，自带中高端SUV的从容气场，不浮夸、不张扬，耐看度极高。前脸简洁利落，线条干净平整，整体造型简约高级，没有多余繁琐的装饰，商务居家两种风格都能轻松适配。侧面流畅的线条贯穿首尾，过渡自然顺滑，拉伸了整车的视觉长度，让整车看起来格外优雅动感。尾部造型饱满厚实，层次分布均匀，视觉重心稳重，整车从任何角度看都线条规整、质感在线，兼具运动气息与端庄质感。

选择琉璃紫，最初内心是有些挣扎的，大老爷们开个紫色是不是太浮夸了？可当停在夜晚的南滨路，灯光洒下的一瞬间，所有的顾虑瞬间瓦解。车身的涂装在不同的天色下呈现出奇妙的视觉变幻，阴雨时像潜藏在深海里的暮色极光，傍晚夕阳照射时又像绚丽的晚霞。车辆解锁时前脸的城市星空发光格栅缓缓亮起，有一次停在观音桥路边，路过的行人都纷纷回头看，在重庆这样光影交错的城市，这辆车确实是一道流动的画卷。

Free+杜若白的车漆，第一眼看过去不像常规白色那么冷，它饱和度柔和，有些像海河水面上清晨泛起的光晕。岚图将这套前脸叫“城市光影美学”设计，横向贯穿式LED灯条配合发光标志，在暮色渐沉时辨识度特别高。夜晚解锁车辆时，格栅灯条缓缓点亮，每次都觉得，这一天还没结束，车里还有一段属于自己的时间。

琉璃紫这颜色，当初没看到实车时，身边朋友确实意见两极。有人劝：“一个大男人开紫色，略显张扬了”，可实车一到，所有人立马闭嘴，阳光下，漆面透着一层晶莹又深邃的珠光，那种紫非紫、蓝非蓝的色泽，把江城的夏日天色都映衬得柔和了几分；转到背阴处，它又沉淀成一种内敛的深色系，既不扎眼，又绝不落入俗套。现在去停车，隔着大半片车场，远远便能瞥见那一抹独属于我的光影。晚上灯带亮起的瞬间更是极具辨识度，朋友每每远远便喊：“哟，你这座驾也太好认了！”

前脸的设计，真的越看越顺眼。整体的造型就是那种很稳的感觉，不是那种花里胡哨的，平时带娃出门开着，也不会觉得太张扬，就是很合适的样子，看着就很舒服。还有前脸的设计，那个星空灯真的太好看了，晚上打开的时候，一闪一闪的，娃每次看到都特别开心，都要指着灯看好久，我自己也觉得这个灯真的很好看，晚上开车的时候看着也很舒服，不会太刺眼，就是很温柔的感觉，每次停车的时候都要多看两眼前脸的灯，真的越看越喜欢。

外观这套玄英黑，黑车气场到位也不耐脏，刚洗完那一层亮光配着整车的线条，停路边有人会看，前脸那个星钻格栅，解锁时灯光一点点亮，仪式感在，像一条银河从中间铺开，雨一落或者尘土大的路跑一趟，车身浮一层灰，太阳底下纹路明显，后备箱常备掸子，看着脏直接处理，车身略宽，老小区的窄路和地库转弯要多留点余量，熟了就好。

外观我选的是宸星灰，销售当时给我推我还犹豫，现在看着越看越顺眼，阴天是低调的深灰，太阳一晒金属颗粒就出来了，有点淡淡的金色，质感往外冒，前脸那个城市星空发光格栅晚上解锁从中间往两边一排排亮过去，像在看银河，D柱的小三角把整车线条拎起来，精神，门把手是隐藏的，全系有电吸门，关门轻轻一带声儿闷，质感就到位了，深色漆不太耐脏下场雨第二天一层灰，我得勤快点洗。

拉开free+车门一瞬间，这种极光紫的内饰色调确实很有质感。它不是那种强对比度的耀眼紫色，而是非常显档次、带一点灰调感觉，再加上大面积的仿麂皮材质和木纹饰板，摸上去既有温度也显得精致。 氛围灯我是真的爱了，晚上带着家里家人出行，256色的自定义让车内就像一间会呼吸的移动起居室，整个车内的温馨感一下就出来了。

对比我的老车，岚图FREE+内饰科技感和质感提升特别明显，我从屏幕清晰度、用料做工两点分享。车内中控大屏显示清晰细腻，不管是导航还是看影音画面，观感都很舒服。整车用料很实在，手肘、手掌经常触碰的位置全部是软质包裹，做工精细，各个部件接缝均匀，缝线工整，旋钮和按键按压手感高级，细节处能看出用料厚道。

一旦坐进驾驶舱，我相信多数人都会理解我的选择，琥珀棕+白的高级质感扑面而来，它一抹很有品位的暖棕调，配合着细腻白色座椅的皮质包裹和精致的缝线，触感和视觉都极度舒适。整体的“浮光岛屿”设计风格没有一丝多余感，简约、大气，但又处处能感受到用料精良所带来的“内在品质”，而且女王副驾也是极具“宠人”特质，打开零重力座椅模式，听着舒缓音乐，感觉整个人都瞬间松弛了下来。

内饰能摸到的地方基本都是软的，中控屏看着很清晰，操作也挺顺手的。座椅带通风和加热，夏天冬天坐进去都特别舒服。新车的时候味道不大，散了一个星期基本就没什么味了。副驾可以放倒坐上去很舒服。中午也可以在里面午休，内饰也是很简约舒服。

我对生活有点“颜控”，所以当看到这套“旭日红+白色”内饰的第一眼，我就沦陷了。它那种红不是浮夸的鲜红，而是暗调暖色，像清晨六点透过云层的第一缕朝霞，既温馨又不失格调。触手可及的软性材料、细腻到让人上瘾的白色座椅和空间，把整个座舱质感推向了一个新的高度。最惊艳的是夜晚的氛围灯，支持“时光模式”，光色会随着窗外自然光线的衰减而改变，有时是暖橙色，有时是深海般的静谧蓝。关上车窗，放一首轻音乐，感觉自己瞬间从城市繁杂的碎片时间里抽离了出来

对比我之前的老车，岚图FREE+内饰质感提升特别明显，我从整体风格和氛围灯效果来讲。内饰走简约科技的风格，整体配色低调耐看，座舱干净清爽。车内氛围灯颜色可选种类多，灯光柔和不刺眼，夜晚开车氛围感直接拉满。手能摸到的位置基本都是软材质，做工工整，接缝均匀，整体精致度很高。

岚图FREE+的内饰科技感对比我的老车提升巨大，整体风格简约高级，现代化座舱氛围浓厚。车内高清大屏显示效果细腻清晰，画面通透锐利，色彩还原真实，操作界面干净清爽，视觉体验特别舒服。全车氛围灯质感细腻，颜色可选样式丰富，灯光亮度均匀柔和，夜间开启之后可以瞬间提升车内温馨氛围感，氛围感高级不廉价。整体内饰布局简洁有序，功能分区清晰，科技感和实用性完美结合，座舱高级感满满。

相较于我之前的老车，岚图FREE+内饰整体偏向轻奢科技风，简约大气的布局耐看不过时，长时间坐车也不会产生审美疲劳。内饰用料方面真的格外厚道，全车日常手部、肘部能触碰的位置，全覆盖高品质软性材质，搭配细腻的皮质缝线工艺，缝线走向均匀整齐，零部件接缝衔接严密，细节做工完全挑不出毛病。车内配备多色动态氛围灯，色彩饱和度适中，支持多种灯光模式切换，夜间行车开启氛围灯，能瞬间烘托出温馨静谧的座舱氛围，氛围感直接拉满。

当初选极光紫内饰的时候，我查了很多素材，说实话，网上图片拍出来的紫偏亮、偏艳，我心里是打鼓的，但实车一坐进去就知道不一样。车顶是深色麂皮绒，质感温和不反光，中控台上镶嵌了一条仿生金丝白桃木的饰板和大面积的麂皮绒装饰，摸起来光滑细腻。整个座舱不是那种耀眼的紫，而是偏沉稳的暗紫色调，配上暖色的氛围灯，晚上开车的时候有一种落日的安静感。

内饰我选了琥珀棕+白色这套配色，说实话下决心前很纠结，浅色内饰确实需要勤打理，但每次坐进来，那种温馨又高雅的氛围感会告诉我，这一切都值得。车内几乎看不到硬塑料，能摸到的地方全是软性材质包裹，缝线均匀细密，做工在同价位里算是相当扎实的了。中控设计比之前老款的三联屏更克制也更实用了，悬浮式的15.6英寸大屏，加上10.25英寸的液晶仪表和29英寸AR-HUD抬头显示，科技感恰到好处，并不会让人觉得浮夸。

相比于我以前那台满是塑料材质的老车，FREE+的内饰直接给我换了一种用车体验。整套内饰走简约轻奢的科技路线，风格耐看，不管年轻人还是长辈，都能接受这种设计。车内手能碰到的位置，基本都是软性皮质材料，摸起来温润舒服，完全没有廉价塑料的生硬感。车内皮质座椅的缝线做工规整，走线均匀细腻，各个部件拼接严实，细节质感拉满。同时车内配有多色氛围灯，能够自由切换灯光模式，晚上开车的时候，氛围感直接拉满，独处开车的时候特别放松。

五、内饰部分 相比我的老车，岚图FREE+的内饰整体是豪华科技的风格，氛围感高级又耐看。中控台布局简洁大气，整体偏向驾驶员一侧，所有常用功能操作区域都触手可及，开车时调节设置十分便捷，操作逻辑清晰，上手非常快。整车用料特别扎实厚道，车内大部分可视、可触碰的区域都覆盖了软质材料，手感温润细腻，完全没有廉价塑料感。做工细节也很考究，内饰缝线均匀整齐，各部件接缝严密紧实，整体装配质感很高，坐进车内就能感受到越级的座舱豪华氛围

内饰整体还行，大部分地方都是软包的，摸着手感不错。但是那个大联屏真的太容易沾指纹了，我一个大老爷们儿天天擦屏幕都快擦出强迫症了。空调出风口位置也可以调，中控的储物格也挺多很方便。

对比老车的内饰质感，岚图FREE+整体呈现出轻奢豪华的内饰风格，整车档次感提升非常明显。车内用料极其厚道，大面积软性材质铺满座舱，手部、肘部经常倚靠接触的位置全部柔软亲肤，没有生硬廉价的塑料触感。整车做工细节考究，内饰拼接缝隙均匀严密，走线工整细腻，每一处细节都能看出精细的做工水准。座舱整体配色沉稳大气，布局简洁规整，没有冗余复杂的按键堆砌，视觉清爽高级，坐进车内就能直观感受到远超同级的豪华座舱氛围。

提车那天打开车门坐进去，这环绕的极光紫真是让人惊艳。最初还担心会不会过于“骚气”，实际坐在里面，精致的同色缝线和仪表台上大面积的翻毛皮材质，相得益彰。用手摸到的地方全是柔软细腻的材料，温馨又高级。华为智慧座舱悬浮式的中控屏点亮后科技感直接拉满，坐在车里追剧简直像移动的家庭影院。前后排座椅加热通风也都一应俱全，炎热的夏日能提前通过远程启动空调，上车后简直是透心的清爽。

它的极光紫内饰是我每次上车的动力之一，这个紫不是那种浓艳的亮紫，而是带有灰度的高级暗紫色调。中控台和门板覆盖着仿麂皮的材质，配合金丝纹理的白桃木饰件，不浮夸也不失质感。每天傍晚从公司往南开，外边的路灯开始一盏盏亮起，车里放着自己挑的歌，在这种紫色的座舱空间里，我从繁杂工作切换到私人的放松时光，很柔和，很有说服力。对了，后排扶手后面藏着那个双侧开门7L冷暖箱，这两天天津温度飙升到二十七八度，出门前在手机上提前设好4度制冷，几瓶饮料往里面一扔，带着家人去水上公园，顺手拿出冰镇饮料，这种小细节才真正懂“过日子”是什么。

FREE+那一抹琥珀棕配上大片的白色，这个双色方案第一次在店里看到，我坐在车里就不想走了。暖暖的棕调中控台，混搭着车内洁净的白色座椅和内饰，那个仿麂皮的材质手感非常讨喜，门板上的仿生金丝白桃木饰板泛着淡淡的珠光，每次拉开车门都仿佛走进了一间精心布置的起居室。头顶的全景天窗更是点睛之笔，清晨停在西北湖畔的树荫下，树叶中透着缕缕阳光洒进全景天窗内，放平座椅，闭眼小憩片刻，是忙碌的都市通勤中难得的小确幸。

内饰的用料摸起来都是软软的，不是那种硬邦邦的塑料，平时娃在车里乱摸乱碰，也不会怕划到娃的手，就是很舒服的感觉，手碰到的地方都是软的，看着也很顺眼。还有车里的气味，刚提车的时候，车里就没什么太大的味道，不是那种刺鼻的塑料味，我当时提了车就直接带娃坐了，也不用特意放好久散味道，这点真的太重要了，毕竟带娃出门，车里的环境真的很重要，没味道就不用怕对娃不好，这点我真的挺满意的，平时坐久了也不会觉得闷得慌。

内饰选的极光紫，销售当时还提醒这颜色冷门担心回头后悔，我开下来觉得合适，这个紫带灰调，白天看柔一些，晚上氛围灯点上，整舱的感觉就出来了，质感到位，用料到处摸着是软的，新车味不重，我开窗通了几天就淡了，浅色位置确实容易留下脚蹭印子，媳妇儿上车偶尔会蹭到门板，回家擦擦就干净，7L冷暖箱常用，夏天冰可乐冬天热牛奶，买菜回来会说这东西实用。

内饰选的是琥珀棕，实车比照片看起来更舒服，像奶茶和浅咖啡拼在一起，温馨不显旧，手摸得到的地方都是软的，仿麂皮用得挺多，摸着顺滑，中控那块仿生金丝白桃木是凉凉的手感，没有塑料那种轻飘，15.6的2K中控屏清楚，鸿蒙座舱5.0操作跟手机一样顺，我用华为手机上车导航音乐电话就接上了，省事，无线充电的位置靠前，开车要拿手机得伸长手，充电发热也挺明显，充一会儿手机就热。

必须得表扬一下这辆车的空间布局，也解决了我们家里的一大难题。以前开油车出门，后备箱放了一个大箱子就基本塞不下别的了。Free+把后排座椅放倒后，那个平整的空间太可观了，这不仅是“储物”，简直是“储物怪兽”。2960mm的超长轴距绝对不是噱头，我朋友一米八多的大块头坐后排，腿部还有一两拳的空间，而且地台基本是纯平的，中间坐人也不用那么憋屈。手套箱深度够用，中控台下面的掏空处理能放包和杂物，副驾那个伸缩折叠小钩子，买完早点挂个带汤汁的豆浆袋，很实用。

相较于之前的老车，这台车空间设计更贴合日常使用，我主要讲门板储物格和后备箱扩展性。门板储物格深度很可观，能放下大瓶矿泉水、雨伞、纸巾等随身杂物，前后排乘客都有专属储物位置。后备箱本身空间够用，日常采购、短途出行完全没问题，把后排座椅放倒之后平整度很高，可以拓展出很大空间，露营装备、大件行李都能直接放下，家用实用性很强。

别看这台FREE+外边显得修长动感，肚子里可是非常有“容人之量”的。接近4.92米的长度和2960mm的轴距，实实在在地反应在了乘坐空间上，尤其是后排，地台几乎纯平，头部空间很充足，完全没有轿车那种压抑感。最有意思的场景发生在上周末，我把后排座椅完全放倒，打开全景天幕，好家伙，瞬间得到一个类似“大床房”的大空间。我还特意配了个车顶行李架，虽然现在还没用上，但心里一直盘算着，等哪天天气彻底热起来，开车去周边露营，往车顶上绑上帐篷和睡袋，就能做到完美利用。

空间对我来说完全够用了，平时基本就我一个人开车上下班，偶尔带带同事朋友。前排很宽敞，我个子不算矮，坐进去头部腿部都有很大余量。后排坐三个成年人也不会挤，座椅还能放倒，偶尔拉个大件东西特别方便。就是后排中间地板纯平，坐中间的人腿也不会不舒服。后备箱能装3个大行李箱，能够满足日常出行需要。

岚图free+轴距接近3米，在它面前，“空间焦虑”这几个字压根不存在。最让我感慨的是这次父母来深圳小住，两个老人坐在后排，我妈甚至能半躺着和老家的姐妹们打视频电话，展示这新车的“阔绰”。还有后备箱也出奇能装，上周从山姆满载而归，两箱矿泉水、一箱日用品，外加一台新买的折叠自行车，后备箱都没吃饱，或许这就是中大型SUV最朴实的浪漫，无论装下的是行李还是父母的笑容，它都毫不含糊。

对比老车，这台车空间布局更贴合日常家用，我选取扶手箱储物和后备箱规整度来讲。中央扶手箱内部纵深很深，能放下不少随身小物件，分类收纳很方便。后备箱内部十分规整，没有轮拱凸起挤占空间，日常出行放背包、采购物资、运动装备都绰绰有余，不用刻意规整就能装下不少东西，日常居家使用实用性拉满。

对比老车，岚图FREE+的后备箱空间扩展性和细节配置让我特别满意。常规状态下后备箱空间开阔规整，储物能力充足，能够轻松容纳全家人的出行行李、购物物资和户外装备。后排座椅可以完全放倒，放倒之后平整度极高，没有明显台阶落差，拓展出来的超大空间实用性极强，不管是放置超长物件，还是临时当作休憩空间都完全没问题。后备箱还配备了实用的固定锚点和挂钩，可以牢牢固定住行李物品，避免行驶途中晃动磕碰，细节设计充分考虑到了家用的实用性。

换了岚图FREE+之后，我真切感受到优质家用SUV空间带来的便利，相比我的老车，整体空间利用率提升了不止一个档次。先说储物细节，全车储物格分布十分人性化，门板储物格纵深充足，能轻松放下水杯、雨伞、抽纸等随身杂物；中控台下方掏空设计，额外多出一块开放式储物区，平时放置包包、钥匙、零食特别方便，零碎物品再也不用随意堆放。再聊聊后备箱，内部空间十分规整，几乎没有轮拱结构侵占可用空间，日常出行收纳行李箱毫无压力，全家出游的大件物资也能轻松容纳，实用性直接拉满。

坐进free+里，把前排座椅调好之后，后排坐着很宽敞，没有一丁点的拘束感。最让我意外的是后排地台，几乎纯平无凸起，以后坐中间那个人终于不用再把脚岔到两边去了。另外这车的后备箱特别规整，上周去宜家，后排放倒后竟然直接把一个宜家毕利书柜整个塞了进去，门都能正常关上，我简直不敢相信自己的眼睛，一下省了货拉拉的钱。

4915毫米的车身长度搭配2960毫米的轴距，这个数据在数字上似乎没那么直观，但一坐进车内就全明白了。我身高177cm，前排调好座椅之后，后排腿部空间还能放下一掌多。最得我心的还是后备箱，方方正正的，几乎没有轮拱侵占空间，每次带孩子出门，露营车、野餐垫、儿童玩具一股脑全塞进去，也绰绰有余。

换了这台岚图FREE+之后，我才算真正体会到大五座SUV的快乐，相比我的老车，空间实用性提升特别明显。先说车内零散储物的地方，设计师考虑得特别周全，车门储物槽的容量很大，矿泉水、雨伞、纸巾这些杂物随便放。中控台下方做了掏空设计，平时我的随身背包、钥匙串都能随手丢进去。车内专门设置了手机专属放置区域，还自带无线充电，摆放位置就在方向盘侧边，开车的时候拿取手机特别顺手。后备箱内部布局规整，没有乱七八糟的凸起占用空间，日常一家人出游的行李、孩子的推车都能轻松收纳。

四、空间部分 换掉老车之后，我最直观的感受就是岚图FREE+的家用空间实用性提升太多。车内手机专属位设计特别合理，专门预留了放置手机的位置，还搭配无线充电功能，日常上车随手一放就能充电，位置靠前顺手，拿取方便，彻底告别数据线杂乱缠绕的问题，日常通勤使用非常省心。后备箱空间的规整度也让我很满意，内部布局方正平整，几乎没有轮拱凸起侵占空间，空间利用率特别高。平时超市采购、日常出行的行李物品都能轻松放下，逢年过节或者短途自驾，收纳行李箱、户外装备也完全够用，日常家用的装载需求可以轻松满足。

空间这块真的没话说，同价位里绝对算能打的。我175的个子坐前排，头顶还有一拳多的距离，一点都不压抑。后排坐三个成年人也完全没问题，腿能随便伸，不会顶膝盖。后备箱能放下两个20寸行李箱加一个大健身包，后排座椅放倒还能塞下我的山地车，中间地板纯平地面，坐中间的人也舒服。

相比我之前的老车，岚图FREE+的储物细节设计贴心又人性化，极大提升了日常用车的整洁度和便利性。全车储物布局规划合理，手套箱容积充足，内部空间方正开阔，能够收纳行驶证、保养手册、湿巾、杂物小包等各类随车用品，收纳容量充足且取用方便。中央扶手箱深度和宽度都很到位，内部空间规整，不会出现物品乱放堆积的情况，日常随身的钥匙、耳机、充电设备都能有序存放。合理的储物设计让整车车内始终干净清爽，彻底告别车内杂乱堆积的问题，完美适配日常高频用车。

岚图Free+4.9米多的车身长度、将近3米的轴距，带来了实实在在的宽裕。老婆坐在副驾，女王座驾一开，带着电动腿托几乎可以平躺下来，长途出去玩的时候在简直像头等舱般惬意。如今，后排牢牢安放着的儿童安全座椅里，孩子总是睡得沉甸甸的，主驾座椅背后安放着的Pad里，还在播放着动画片，这就是车里最温馨的场景。每次带着孩子开出去露营，透过车内后视镜看到后挡风玻璃上贴着他最爱的布鲁伊和小猪佩奇，在阳光下一路守护着他的笑声，心里顿感安稳。中央扶手下藏着的双温冰箱堪称季节神器，去中央公园的大草坪踏青时，顺手拿出几瓶冰镇到恰到好处的可乐和矿泉水，喝一口透心凉，满满的安逸、逍遥，这是独属于重庆夏天的惬意和巴适。

岚图free+将近4.92米的车长，2960mm的轴距，这个尺寸放在5座SUV里算是宽敞了，前座调好后再坐后排，膝盖离前座少说两拳以上，后排靠背可电动调节，跑长途时家人都觉得舒展。还有让我觉得值的是后备箱，上次带父母去蓟县，一个箱子、一顶帐篷、四把小折叠椅、还有零零碎碎的野餐垫、折叠桌全塞进去了。后排放倒后我中午小憩也能铺张薄毯躺平，窗外的风穿进来，野外的空气和安逸的感觉刚好。

这车毕竟超出四米九的身量，轴距近三米，底子摆在那儿，日常通勤代步且不论，周末载着一家人去趟周边，后排毫无局促感。还有后备箱给了我很大的惊喜，上个月帮朋友搬家，愣是往里塞了三个28寸行李箱、一台折叠童车和几箱矿泉水，余量竟然还绰绰有余，连那货拉拉小哥看了都感叹我这是“回本利器”。另外后备箱底板下头还藏着一处规整的储物暗格，我把日常的应急工具、备用雨伞都归置在下方，平时看不见，用时随手便拿，这点设计深得我心。

后排的空间，还有后备箱的空间，平时带娃出门真的太够用了。后排的空间真的很宽，娃在后面坐安全座椅，旁边还能再坐一个大人，一点都不挤，娃在后面还能随便动，有时候娃坐累了，还能在后面躺一下，也不会觉得伸不开腿，真的很宽敞。还有后备箱的空间，平时带娃出门，要放婴儿车，要放娃的玩具，要放出门带的大包小包的东西，全都能塞进去，不用怕放不下，有时候去超市买好多东西，也都能装得下，真的太够用了，平时出门再也不用纠结带什么不带什么，反正都能放得下。

空间这车我身高176，前排调舒服，后排腿能伸开，地台纯平，中间坐人也不顶脚，带爸妈出门他们说坐着宽，后备箱官方590L，宜家买了两个柜子外加零碎，后排一放倒，东西全进去了，扶手箱因为冷暖箱占了位置，深度和宽度都被压了一些，手机钥匙零钱这些小件没那么规整，放着会显得散。

空间一家三口用起来富富有余，轴距2960，后排中间地台是纯平的，我1米75前排按我的坐姿去调，再坐后排腿部还有三拳多，翘个二郎腿也没问题，后备箱常规590升，官方说能塞六个20寸箱子，我们带娃出门婴儿车滑板车行李箱大包小包都塞进去还有空，储物格分布也顺手，门板里扶手箱里都能放不少，中央扶手里那个7升冷暖箱是个好东西，夏天冰可乐冬天温牛奶，孩子要喝水就有温的，买的生鲜不担心化，后排座椅放倒不是纯平有个斜坡，想当床车还得配个垫板。

平时开车的时候，踩一下油门，车就走了，不会慢吞吞的，带娃出门的时候，要超车也很轻松，不会觉得费劲，平时在市区开，起步也很顺，不会一冲一冲的，娃在后面坐着也不会晃得难受。平时走那种坑坑洼洼的路，或者过减速带的时候，车里也不会觉得很颠，晃得不是很厉害，娃在后面睡觉，也不会被颠醒，真的挺舒服的，平时开着也很稳，不会觉得飘，就算开快一点，也觉得很踏实，带娃出门开着，也很放心。

驾驶这辆是后驱，动力够，舒适模式起步轻，不窜，市区跟车节奏合，偶尔想要冲一下，切到高能模式，电门到底推着走，红绿灯起步会把旁边车甩开一段，底盘前双叉臂后多连杆，东风这套底子稳，过减速带“嘭嘭”两下过去，车身不多晃，高速变道也定，开起来不像体型大的那种摇，刹车前段有点虚，提车时不适应，轻踩制动不明显，往深踩力道上来得快，我现在脚法找到了，心里有数，方向盘轻重合适，媳妇儿开着说不累手。

我买的是后驱，215千瓦的电机够用，起步轻快，红绿灯排第一我电门踩深一点能有一下推背，身边的车就被我们甩开一段，动力出来的感觉是顺着来的，没有顿挫，我媳妇儿容易晕车坐这个车也说舒服，底盘前双叉臂后多连杆全铝，过坑过减速带里头就是两声闷响，车不跳，像坐在船上，方向盘力度能调我放到舒适，一个手指就能打轮，上了100码A柱那边风噪会窜进来，音乐音量得调高点压过去。

平时我上下班开，还有带娃在市区出门玩，用纯电模式就够了，不用经常充电，也不用怕跑着跑着没电了，平时一周充一次电就差不多够用了，真的挺省心的。还有充电的时候也很方便，家附近就有充电桩，插上去没多久就能充好多电，不用等太久，就算出门在外，找充电桩也很方便，车机上就能直接找，不用自己瞎找，充电的时候还能在车里坐会儿，吹吹空调，给娃放个动画片，一会儿就充好了，真的挺方便的，不用怕出门没电了麻烦。

续航官方CLTC纯电318公里，我的路况市区为主，开空调听歌，实测大概240到260公里，电耗16到17度一百公里，夏天温度高空调开得猛少一点，跑高速速度到120，电掉得快，差不多200公里找一次充电，服务区桩好找，行程安排上也不紧，增程的优势在这，长途用油，亏电油耗我算了在7到7.5升，这个尺寸的车能接受。

官方CLTC是318纯电，我上下班25公里一趟，开着空调听着歌，实际能跑240到260，一周充一次就行，快充我试过从20到80差不多二十来分钟，喝杯咖啡就多出两百公里，跑长途有增程器顶着，油电满满综合一千多公里不虚，上个月回老家七百多公里一箱油一箱电直接到，中途不需要停，现在通勤我都是纯电，油在油箱里都要过期，车友群里都拿这个打趣。

岚图Free+官方数据是7.8秒破百，对于一台自重不小的中大型SUV来说表现不错。以前开惯了油车的我，这电门不仅反应灵敏还特别安静，红绿灯起步时那种悄无声息抵达的感觉，的确挺有高级感的。不过可能是为了舒适性取向，转向指向性稍微带一点点框量，但过减速带和路面的小沟坎时，前双叉臂后多连杆悬架把震动过滤得非常干脆利落。开去中新生态城那边路况好的区域，平稳度让我非常满意。

日常各种路况开下来，我说说动力表现和底盘滤震。起步动力轻快跟脚，加速过程线性柔和，不会有突兀的闯动感，城市跟车很舒服。底盘调校偏向舒适，面对路面细碎颠簸过滤得很干净，经过坑洼路面底盘整体性强，没有松散晃动，兼顾了城市代步的舒适和高速行驶的稳定。

近400公里跑下来，这台FREE+的驾驶质感可以说是非常跟手，红绿灯起步，电门轻点，动力顺势而来，悄无声息中就有明显的推背感，尤其是中后段加速，超车底气一点不虚，而且车身姿态超级稳定，毫不拖泥带水。底盘悬挂的调校深得我心，前双叉臂后多连杆的组合对路面的颠簸过滤得非常干脆，不管是走天津的海河东路那些细碎的低频路段，还是轧过坑坑洼洼的旧柏油路，车里的颠簸感微乎其微，配合上四活塞运动卡钳，停车也是那种很线性的平稳，不点头。

后驱版起步特别平顺，完全没有顿挫感，加速也很有劲，超车的时候随踩随有。就是在乡村道路也游刃有余。方向盘特别轻，对我这个女生来说太友好了，一只手就能轻松转动。底盘调校得偏舒适，过减速带的时候不会颠得特别厉害。增程器启动的时候声音很小，不仔细听基本听不到。就是高速的时候风噪有点大，说话得稍微提高点音量。所以整体驾驶感受还是比较舒服的。

很多人以为新能源SUV起步都暴躁，但岚图free+后驱版给我的感觉更像一个马拉松选手，平稳、从容且持续有力。特别是在早晚高峰的深南大道上走走停停，它从不暴躁，也不会让我感到眩晕。前双叉臂与后五连杆的悬架配置赋予了它一种越级的稳重，过减速带时很干脆利落就过了，没有多余的晃动。这车的静音效果也值得一提，关上车门之后深圳闹市的喧闹全被隔绝在外，只剩下车外的车轮静静地转动，车内的音乐轻轻的在耳边流淌。

日常各种路况开下来，我说说转向手感和底盘整体质感。方向盘轻重调校很合理，低速轻盈好掉头，高速沉稳不发飘，指向比较精准。底盘整体质感偏舒适，既能过滤掉路面细碎颠簸，又保留了一定路感，过减速带干脆利落，行驶起来扎实稳重。

岚图FREE+的转向手感和车身操控质感特别优秀，整体好开又稳重。转向手感轻重适中，调校特别适合家用，低速轻盈灵活，挪车、掉头、穿小巷特别轻松，高速行驶手感沉稳紧致，不会过于轻飘飘。指向精准度很高，虚位很小，操控跟随性特别出色。过弯时车身侧倾抑制得很到位，车身姿态平稳规整，不会出现大幅度晃动，车身整体跟随性极好，开起来既灵活又稳当，新手老手都能轻松驾驭。

在实际驾驶过程中，这台车的动力表现和底盘质感，是我最认可的两个亮点。动力输出线性又平顺，起步阶段轻柔舒缓，适配市区拥堵路段低速跟车；深踩电门后动力随叫随到，中高速路段超车、提速干脆利落，增程介入的过程毫无顿挫感，车内驾乘人员几乎感知不到变化。底盘搭载自适应减震系统，能够根据路况实时调节阻尼大小，面对路面减速带、细碎坑洼时，滤震效果干净利落，同时能有效抑制过弯产生的车身侧倾，兼顾日常家用舒适性与轻度操控乐趣。

我个人不喜欢那种起步就往前蹿的感觉，这台free+后驱版刚好卡在我的舒适区。电门很跟脚，踩多深走多快，红绿灯起步不冲不晃，高速超车深踩一把，提速也不拖沓。转向低速轻得像助动车，速度起来之后就逐渐收紧，过弯的时候车尾跟得紧，没有那种拖一节的感觉。刹车脚感偏硬，头几次开需要适应一下，但一周之后就习惯了。提车到现在一千公里，市区、快速路、乡下窄路都走过，给我的感觉就是一个词“听话”，不是跑得快，是真的好开。

FREE+底盘是前双叉臂+后多连杆的结构，全铝合金材质的调校明显偏向舒适派，过减速带和坑洼路面的时候，悬架能过滤掉绝大部分冲击，回弹很利落，一点也不会出现多余的晃动。高速变道和快速过弯时，车身姿态控制得很好，不会有那种像是开船似的摇摇欲坠感。后驱版虽然不像四驱那样一脚到底就能猛蹿，但起步轻盈，中后段加速同样能给你底气，偶尔在江边上那条人少的大路上深踩一脚，推背感依然能让人嘴角上扬。

开了这么久，我最认可这台车的动力表现和底盘调校。它的动力输出特别温顺，起步的时候不会猛地窜出去，市区堵车低速跟车的时候，操控起来特别省心。需要超车的时候，深踩踏板动力立马就能给到，高速行驶提速也毫不吃力，增程器启动工作的时候动静很小，坐在车里几乎察觉不到。底盘的调校偏向家用舒适取向，日常过减速带、坑洼路面，颠簸感能被底盘完美化解。同时车身稳定性优秀，快速过弯的时候车身晃动幅度很小，开起来安稳又好操控。

七、驾驶感受部分 长期开下来，岚图FREE+的动力表现让我特别满意，整体驾驶质感可盐可甜。日常市区代步的时候，动力输出轻柔线性，起步顺滑舒缓，跟车温柔好掌控，新手也能轻松驾驭。需要超车提速的时候，动力储备充足，中高速再加速干脆利落，动力随叫随到，不会疲软拖沓。整车操控性也很优秀，方向盘手感轻重适中，指向特别精准，几乎没有虚位。日常变道、转弯车身跟随性很好，过弯侧倾控制到位，车身姿态稳健，开起来既有SUV的稳重，又有不错的灵活度，驾驶体验特别舒服。

平时在市区就用纯电，开着就是爽，起步一点声音都没有，特别平顺，超车的时候踩一脚油门就过去了，完全不拖沓。方向盘很轻，一只手就能操作，女生开也不费劲。底盘调校得也不错，过减速带的时候颠簸感很小，就是刹车初段有点软。

日常驾驶过程中，岚图FREE+的动力平顺性与车身稳定性给我的印象最深，整台车的驾驶质感特别成熟高级。整车动力输出温润线性，调校偏向舒适家用风格，起步轻柔顺滑，不会有突兀的闯动感，低速跟车、蠕行特别柔和，对车内乘客极其友好。即便需要急加速超车，动力也是循序渐进释放，平稳且充沛。高速行驶时车身姿态特别稳定，底盘贴地感很强，不会发飘晃动，高速变道、匀速巡航都稳稳当当，不管新手代步、老手长途驾驶，都能给到十足的安全感。

我们现在虽然平日里大多用的都是系统升级后的尊享模式，但这台后驱版free+，深踩电门时那种澎湃的推背感还是让人惊喜。前双叉臂和后多连杆的全铝合金独立悬挂，把烂路颠簸过滤得非常干脆，转向的手感低速轻盈，速度起来后沉稳踏实，最小转弯半径也只有5.75米。穿梭在重庆老旧的居民巷子里，一把方向就能从容掉头，完全没有大尺寸SUV的笨重感。

我对性能没有那么极端的执念。后置单电机零百加速7.8秒，红绿灯起步抬脚轻踩就走，深一点电门中段超车底气也足，车身姿态极其稳定，全程动力平顺。前双叉臂后五连杆独立悬架使得整车对路面颠簸的处理非常干脆，过减速带或坑洼路面，一声震动然后是尽快回位，没有多余晃动。转向在城市低速环境下极其轻盈，高速时又能变沉稳，整体驾控对女性和新手的宽容度非常友好。刹车踏板稍微偏灵敏了一些，刚提车的前几天我总在市区内一踩就晃，适应一两周后控制得游刃有余。

虽然我买的FREE+后驱版没有四驱那4.9秒破百的极端猛烈，但日常使用完全够用了，红绿灯起步，轻快不蹿；东湖隧道里随着车流走走停停，平顺静谧。最让我感触的是它的滤震功底，珞喻路那种缝缝补补的井盖路面，它轻松驶过，没有多余的松散和弹跳；路上遇到大车，需要短时间内提速超车，动力随叫随到，干净利落；方向盘的轻重可以三档调节，我一般放在舒适模式，打方向非常轻便，太太偶尔上手也能轻松应对

指导价21.99万，加上各种优惠政策和和补贴，到手价也就20万出头，在这个价位里，岚图基本上是堆料堆得非常良心了，Free+直接把华为最新的ADS4.1智驾、鸿蒙座舱5、女王副驾、冷暖冰箱、前后排座椅加热通风、前排按摩都标配了，这还没有提它前双叉臂后多连杆及全铝底盘的硬件用料。在二十万出头的价位里，能配备如此全套智能和舒适大满配的，寥寥无几。现在车子刚跑了一百多公里，我和它还在“恋爱磨合期”，后续随着里程增加和使用场景增多，我还会再回来交一份更详细的长测作业。如果你也用于家用通勤，预算在这个区间，这台兼具颜值、科技、空间的全能型选手，确实值得多看几眼。

单看这台岚图FREE+自身整体表现，我觉得性价比十分可观。整车出厂配置充足，安全、舒适、智能配置全部配齐，不用后期额外加装改装。它既能满足市区低成本通勤，又能支撑长途自驾出行，驾乘舒适、空间实用、颜值耐看。不管是自己日常代步，还是带着家人外出游玩都很合适，用车成本适中，耐用性和实用性兼备，长期使用很有价值。

21.99万元的报价，把四门电吸门、四活塞运动卡钳、华为乾崑智驾ADS系统、鸿蒙座舱、22扬声器剧院级音响系统、主副驾双头枕音响……这些传统观念里30万甚至更高级别的高阶配置，一次性给你堆满，在如今的车圈里，这种杀伤力是很强的。这近半个月400公里的时光虽短，但这辆岚图FREE+已经深度嵌入了我日常生活的每一个角落。

当时买车的时候对比了好几款同价位带智驾的车，最后选了这款主要是觉得乾崑智驾是真的能用，不是摆设。价格也刚好在我的预算范围内，配置还特别全。购车经历还算顺利，销售态度挺好的，就是提车等了挺久的，大概等了一个多月才提到车。

坦白讲，把21.99万的指导价和它所搭载的华为全家桶、豪华级舒适配置，再算上深圳本地的购车补贴，实际入手价格更是亲民。同样的价格区间，你去看看同样提供L2+智驾能力、冰箱彩电大沙发齐全的竞品，没几个能比岚图FREE+给得更全更体贴。后驱对我来说刚刚好，既省下预算，又没有牺牲掉最想要的静谧和智驾感受，这笔账，怎么算都合算。 100公里很短，短到增程器甚至都没怎么真正苏醒过；但100公里又足够长，长到让我坚信这一次的选择是幸福的，这台车给我的惊喜，远大于那些无伤大雅的小瑕疵。

单看岚图FREE+自身综合表现，我觉得性价比特别高。整车配置一步到位，安全、舒适、智能配置全部配齐，不用后期额外花钱加装。可油可电的特性降低了日常用车成本，驾驶质感好、空间够用、颜值在线，既能单人通勤，也能家庭出游，整车耐用好开，长期使用经济省心，综合入手价值很高。

整体体验下来，岚图FREE+是一台性价比极其扎实、完全物超所值的高端家用SUV。整车从外观颜值、内饰质感、智能配置、驾乘舒适到底盘驾控、续航稳定度，全部都是高水准表现。整车没有任何偏科短板，既能满足日常城市代步的经济省心、舒适好开，又能胜任长途自驾、高速出行的稳定安全、质感高级。整车品控扎实、用料精良、配置厚道，不需要额外加装改装，原生配置就足够全能。综合日常用车体验、长期使用质感和养护成本来看，这台车的入手性价比和实用价值都非常高。

综合整车配置、驾乘体验以及日常用车成本来看，我觉得岚图FREE+的性价比在家用SUV里格外能打。这个价位里，高品质内饰用料与扎实的车身做工，基础配置直接拉满，不存在低配减配、高配溢价的情况。而且作为增程式车型，它完美解决我的里程焦虑，可油可电的模式适配市区代步、长途自驾所有出行场景。后期日常养护成本偏低，纯电通勤低成本，长途出行无顾虑，不管是单人通勤还是全家出行，都能完美适配，综合性价比远超我的预期。

4月在武汉下定购车的时候，赶上店里有一些优惠政策，二十多万的裸车价就把华为智驾全家桶、全铝底盘、空气悬架和座椅通风加热按摩全都装上了。对比我提车之前去试过的其他增程车，配置差不多的情况下落地价都要高出好几万。如果让我总结这台车，那就是它不是那种一眼看上去就觉得自己在开“豪华品牌”的车，但它把高级的底盘、高级的智能、高级的用料都给了你，然后让它们安安静静地为你服务，这1000公里跑下来，我觉得自己选对了。

岚图FREE+乾崑后驱版21.99万的起售价，全系标配华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱，副驾女王座椅、车载冷暖箱、电吸门、全车座椅通风加热、前排座椅按摩、后排独立空调这些同价位少见的配置也一项都没落下。购车时的各种补贴和权益全算下来，裸车价大概在20万出头。4600公里的用车体验让我觉得，岚图FREE+最大的诚意就在于它在该用力气的地方一点都没省，全铝底盘、米其林静音轮胎、双层夹胶玻璃，每一样都真材实料。4600公里的陪伴，不算太长，却足以让我深信，这不仅仅是一辆车，它是我们一家选择的那种生活方式，向南通衢，直达江海，有它在，心安处就是家。

我结合自己日常开车习惯，说说最真实的续航和耗电情况。平时市区通勤，我习惯性常开空调、播放车载音乐，在这种常规使用状态下，车子实际能跑的里程和官方标注差距并不大，属于完全可以接受的正常损耗。日常上下班短途代步，我基本全程用电，耗电量维持在一个很平稳的范围，不会出现莫名掉电的情况。而且表显续航数值很靠谱，掉电节奏特别线性，不会出现前半段续航很耐用、后半段断崖式掉电的问题，长途出行完全不用焦虑电量问题。

九、性价比部分 综合所有用车体验来看，岚图FREE+的整体性价比在家用高端SUV里非常能打。整车没有明显的体验短板，从外观颜值、豪华内饰、宽敞空间，到扎实的底盘质感、充沛动力、稳定续航、齐全的智能配置，方方面面都做到了均衡出彩。原厂配置足够丰富全面，无需额外花钱加装改装，提车就能享受全套高端驾乘体验。 它既能满足日常上下班通勤经济性，也能支撑全家长途自驾、日常出游的舒适性和安全性，适配生活里绝大多数用车场景。整车品控扎实、质感高级，长期开下来稳定耐用，对于追求品质、注重驾乘体验的家庭用户来说，是一台实打实物超所值、越开越喜欢的好车。6

当初买车的时候预算二十多万，先看了CR-V和荣放这些合资SUV，同价位只能买到低配油车，配置低得可怜。后来看了岚图FREE+乾崑后驱版，纯电还带华为智驾，配置直接拉满，还有首任车主终身质保，销售也给了不少优惠，还送了家用充电桩，果断就提车了。

纵观整车全方位的产品表现，岚图FREE+的综合性价比特别突出，是一台无明显短板、全能适配家用与商务场景的优质SUV。整车核心硬件素质扎实，底盘、动力、续航、安全架构都处于高水准梯队，同时内饰用料、做工质感、静谧性、驾乘舒适度全部拉满。智能配置齐全实用，没有花哨鸡肋的摆设配置，每一项功能都贴合日常真实用车场景。整车兼顾颜值、舒适、操控、经济性和实用性，长期用车故障率低、养护省心、能耗亲民，不管是日常通勤代步，还是全家长途自驾，都能完美胜任，入手之后实用性和幸福感都特别高。

岚图free+后驱版21.99万的裸车价，不仅标配了华为全栈的高阶智驾和鸿蒙座舱生态，还有女王副驾、冷暖冰箱、全车电吸门这些高端舒适配置，这在过去想都不敢想。横向对比其他同级新能源车之后，岚图这套底盘的调校底蕴明显更扎实，且有东风的央企品质背书，用车感觉更踏实。我觉着买这台车的意义就是周末带上老婆孩子，在生活的奔波里，省下来更多的路费和时间去感受美好。车不光是交通工具，它就是我们移动着的、温柔的小家，承载着一家三口在这个山城里的每一寸平凡却闪光的日子

岚图Free+后驱乾崑版21.99万的起售价，全系标配华为ADS4智驾、鸿蒙座舱5、22扬声器高端环绕音响、AR-HUD、女王副驾，以及3温区独立空调、双侧冷热温箱、仿麂皮内饰和全车四门电吸……这台车在家用这一层面，几乎把很多三十万级别的配置一口气全塞进来，没有任何挑剔的空间。 一个半月5000多公里的陪伴，这台岚图free+陪伴我渡过了天津的春天。下个周末，我还打算带它去一次盘山——停车看山，放平后座，在夕阳里听着音乐发一会儿呆。如果你也在寻找一台能平衡城市通勤和家庭远行的车，不妨也去试试。

21.99万的指导价，标配华为乾崑智驾ADS4和鸿蒙座舱5，再加上全铝底盘、女王副驾、通风加热按摩、全景天窗、四门电吸、主副驾头枕独立音响…这些实用配置，在同价位的SUV里，确实难觅对手。岚图交付中心送了整车脚垫和车窗膜，还附赠了华为高阶智驾功能的抵用券。两个多月下来，它给我的感觉正应了那句老话：不是买得便宜，而是用得值。如果你正在纠结如何选择，我的建议是去试驾，去感受，所有数据会骗人，但里程表从不会说谎。

当时买这个车的时候，我也对比了好多同类的车型，也看了当时的价格政策，最后还是选了这个岚图free+乾?后驱版。当时看了好多同类型的车，有的空间没这个大，有的没有我想要的冰箱，还有的智驾功能没这个好用，对比来对比去，还是这个车最符合我的要求，毕竟我是个宝爸，要带娃出门，好多功能都是刚需。还有当时的价格政策也挺合适的，不是那种贵得离谱的，该有的功能都有，不用自己再加钱选装。

性价比我这边落地21万出头，这个价拿到华为乾?智驾ADS 4.0，全铝底盘，双叉臂悬架，前排按摩通风加热，女王副驾，冷暖箱，22扬声器，配置摊在这里，当时去看过问界M7，类似配置价格往上走了好几万，品牌热度各家情况不一，我更看成本花在看得见摸得着的地方，朋友问车怎么样，我给他一句话，算得过账。

这车裸车219900，加智驾包12000，保险七千多，落地差不多二十三万出头，这个价位给到华为高阶智驾鸿蒙座舱全铝底盘电吸门前排座椅通风加热按摩后排座椅通风加热冷暖冰箱丹拿22喇叭和20寸轮毂，这套智驾放到别的华为系车上价格要往三十万走，有些小毛病摆在那，座椅通风不给力音响效果一般储物有些位置设计不太顺手，整体看钱没白花，现在我下班都想绕远开一圈再回家，这车在我这不是简单的代步，更像一个移动的小家，舒服，踏实。