也是一次换车的行为，之前开的日系轿车动力不行，后面换车还是考虑传统的燃油车，主要是考虑途观L和这个英菲尼迪，试驾的时候感觉大众的变速箱不太喜欢，后面试驾了这个英菲尼迪qx50，动力和途观L一样，空间也差不多，但是底盘变速箱要优秀一点，最终还是确定下来，所以对他的三大件是最满意的.
提车回来开了三个多月跑遍周边批发市场，说说真实感受。最满意的是三大件靠谱，选车时对比过途观L，大众变速箱顿挫明显，拉海鲜怕颠坏货物，QX50的2.0T可变压缩比发动机够劲，CVT变速箱平顺无顿挫，早市赶时间超车也利落，而且标配BOSE音响，跑高速时能盖过外界噪音，这点很加分。
买这个车最大的原因还是比较认可传统的车企，当然那些大众丰田我又不喜欢，奥迪我喜欢但是别人贵，英菲尼迪呢这个价位感觉比较良心，基础配置到位，全景天窗、BOSS音响、360全景倒车辅助雷达等等配置都让我感觉这款车诚意十足。还有动力方面，2.0T的涡轮增压发动机使这个车的动力非常的带劲。
提英菲尼迪QX50已有3个月，行驶里程近4000公里，涵盖市区通勤、高速自驾等场景最满意当属2.0T可变压缩比发动机，高速超车时动力随叫随到，急加速毫不费力，同时兼顾平顺性，CVT变速箱几乎无顿挫。隔音也很惊喜，长途驾驶很惬意。
他的内饰设计，不是说他用着不好，只是他的设计确实有一点落后于现在了，中控屏幕确实不大。还有就是它的中控区一块设计的确实很一般。向奥迪内饰设计就比较经典了。
最不满意是车机老旧，8英寸中控屏偏小，语音控制只能调音量、切歌，想导航全靠CarPlay，对我们经常跑陌生市场的不太友好。
外观差不多和大众一样成熟的，对于我这个40岁人来说，开这个车还是比较很合适的。外观硬朗，霸气，身线条很优雅，大灯的设计也很别致，车顶行李架实用性也很好。
外观很耐看，家族式前脸有辨识度，LED大灯亮堂，20英寸轮毂显得稳重，不像新能源那样浮夸，客户看了也觉得靠谱，车身线条利落，不容易沾海鲜水渍。
车灯设计辨识度很高，也很漂亮，尤其是大灯。整个车身的造型是比较运动的，跟人休闲的感觉，好比阿迪达斯给我的感觉是一样的。
外观是选车时的加分项，家族式进气格栅搭配犀利大灯，视觉冲击力强。流畅的车身线条搭配悬浮式车顶，时尚又不失稳重，即便停在路边也常有路人侧目。
内饰是全黑内饰，但是感觉质感还是蛮不错的，还有就是他买回来以后几乎没有什么味道，还是很环保材料的用的。然后呢，它的屏幕周围和挡板周围都有很多按键，好处就是开车的时候可以不用看，直接操作，至于不好的地方就是看起来复杂一点，就是没有这么简洁。
内饰用料扎实，大部分都是皮质包裹，手感不错。空调带净离子净化，能去掉海鲜残留气味，实体按键操作顺手，就是设计偏传统，缺乏新鲜感。
内饰做的也还算是细致的，缝线做工都很平整，细节做的很到。从外到内都是满满的运动风，车里面很多实体按键各项常用功能倒没啥问题。
真皮的座椅，包裹搭配精致缝线，触感可以的。双屏设计虽不算最新潮，但布局合理，操作逻辑清晰。中控唯一小问题是容易留下指纹，需要经常擦拭。
后备箱的空间是很规整的，放一些大件物品确实还是很方便的，而且后排支持比例放倒。储物空间，只在手能够到的地方，都是可以放东西的。至于后排空间，就和我之前试驾过的那个途观L是差不多一样，只要体型不是太大的，成年人做三个都不会觉得很拥挤，加上头顶有一个全景天窗，采光率都会好很多，这个也是中级SUV的优势吧。
空间很实用，后备箱常规超过500升的，放三四个海鲜周转箱没问题，后排放倒后能扩展到1000多升，偶尔拉大件泡沫箱也够用。后排坐两个伙计送货不挤，就是中央地台有点隆起，中间坐人不舒服。
空问是没有什么可挑剔的，我觉得SUV的空间都还可以，只有轿车空间不行，看网上说有好几款轿车后排空间都不行。我身高175，也不胖，前排空间完全够用，把座椅调整合适，感觉还是很舒服的。后排座椅很少有人坐，不过我试了下，我坐进去，腿部还有一拳半的距离，感觉后排做三个也不是会很难受，都可以宽松的坐下。
空间完全满足家庭需求，2.8米轴距带来充裕后排空间，腿部空间让成年人久坐不局促。后备箱常规容积够用，后排座椅放倒后能容纳大件物品，装修时运过板材毫无压力。美中不足是后排地板有轻微凸起，中间乘客舒适性稍打折扣。
驾驶感受给我最直观的是他的方向盘，方向盘不重，打起来的手感是非常舒服的，变速箱是CVT的，虽然没有那些9at或者10at这么优秀，但是相比大众的双离合，它还是有优势的，最起码城市堵车的时候不会有一点顿挫感。还有他的前后独立悬架处理地面的震动比较好，舒适性是没的挑。
驾驶感受贴合家用送货，底盘有韧性，早市走颠簸路段，海鲜箱子不会晃得厉害。转向精准，停车找位灵活，隔音效果超出预期，高速跑100码也不吵。
这款车配的是2.0T的发动机，动力那是相当不错了，市区内行车，油门都不敢使劲踩，稍不注意，就容易超速，我们这红绿灯测度的比较多，所以我现在开始，踩油门都变得很轻。地下停车场上坡的时候，原地启动，也丝毫不会溜车，给油就上去了。不像我之前开的手动挡的车，平时半坡起步也少，一上坡就溜车，尴尬的要命，真像找个地缝钻进去，一般这个时候我都会把默默的车窗升上去。
驾驶感受兼顾运动与舒适，运动模式下油门响应敏锐，转向手感加重；标准模式更适合日常通勤，底盘滤振效果出色。四驱系统在雨天湿滑路面表现稳定，给人足够信心。
油耗能接受，市区送货加偶尔高速，基本都是8升之内，拥堵时段能到9L左右，对中型SUV来说，结合拉货需求，这个油耗不算高，加满油能跑一周市场。
平均油耗8.7，看情况的，平均速度20码的时候10升都有，不过油耗这块有说高的也有说低的，我觉得这个主要看个人的开车习惯，如果不暴力驾驶的话，油耗也高不到那里去。
市区拥堵路况约9L，高速巡航大概都是7升，对于中型豪华SUV来说很合理，可变压缩比技术确实实现了性能与节能的平衡。满油状态综合续航超700公里，长途自驾不用频繁加油。
性价比的话，要看它的三大件空间价格吧，还有它的操控是可圈可点的，开起来那种质感比较符合它的定位。
性价比很高，终端优惠大，裸车二十多万能买到豪华品牌，还标配360全景影像、主动降噪，比同价位合资SUV配置全，对做小生意的来说很务实。
总体来说，个人认为性价比是高的，这个价位和这些配置相当满意了，该有的配置都有。各方面都符合我的购车需求，这个车也有它的一些缺点，前面的细节部分也有提到，但是我觉得到现在为止还没有那个品牌能造出一台完美的车吧，都会取舍一些，比如说你想要轿车的舒适就没有越野车的霸气。大家说我说的对吧。
性价比同级突出，终端优惠后落地价不到25万，对比BBA入门版配置更丰富。保养费用也低于主流豪华品牌，长期用车成本可控。
