首先恭喜我喜提MG4530智趣版，这个月刚提车，提车就天天吃酒，才没几天，已经跑了快1000公里了，车子比人都累，没给休息些，不管是下乡还是进城，路宽还是窄，路好不好走，它和我一起共进退了，也很争气，昨天中午又跑了趟贵阳，单面40%用电，昨天天气好没开空调，到了把电充满，半夜回来，路上限速太多，用电也差不多60%，中间送了一趟朋友，耽误了一会，车身小巧，超车没问题，夜晚灯光也很给力，当时就是看中这个续航，配置也是顶配，同级中这个全是天花板了吧，价格和配置，都能接受，当时买也是对比了好多家，也是犹豫了好久，总之只有使用了才会知道它的便捷之处，别人说再多好与不好，还不如自己实际操作一番来的实际?，后期用了会再更新?
这款车到底好不好？今天逛gaigai经过车城看到好多这里MG4，前段时间很火爆的一款纯电车，既然经过就奔着试一试。 首先先说说咱们进店，服务还是不错的，销售员都很热情迎接，问候。然后大概了解情况之后就给我安排了试驾，先是试驾一个437续航的，什么版本忘记了，先是试乘，感受还是不错的，这个前排有座椅通风加热功能，还是不错的，现在冬天的话，是福音吧
外观年轻运动时尚120kW/163匹， 250N?m，0-50km/h约3秒，0-100km/ h约7.2-8.5秒电门线性不窜，标准/经济 平顺，运动模式响应极快、推背明显, 高速再加速底气足 操控：同级标杆，小钢炮质感 方向盘虚位极小、指向准，运动模式阻 尼更足，跟手性强 底盘偏运动、韧性足，过弯侧倾小，高速 120km/h稳不飘 刹车德系脚感，前段线性、制动力足， 100km/h刹停约34米最小转弯半径5.2米，城市穿梭、掉头灵活
作为一款家用纯电车型，名爵MG4真的把实用做到了极致！性价比直接拉满，2750mm的超长轴距打造出越级的车内空间，后排头部957mm、腿部984mm，坐三个成年人也不挤，纯平地板让中间乘客也能舒舒服服。全车30处储物空间，后备箱还能拓展下沉储物，露营装备、日常购物都能轻松装下。续航扎实还省钱，437km/530km双版本续航可选，日常通勤一周充一次电就够，家用峰谷电充电百公里才几毛钱，比油车省太多。三电系统可靠，全球40万+车主见证，还有Euro NCAP五星安全认证，开着超放心。不管是日常通勤、接送孩子还是周末短途出游，MG4都能轻松应对，是普通家庭闭眼入的高性价比纯电之选！
电机功率大，120kw，0-50km/h约3秒，推背感强，红绿灯起步快。 ? - 续航与能耗：CLTC530km；冬季暖风约380km（≈7.5折） - 补能效率：快充30%-80%约40分钟，午休补电够用；支持慢充，家用充电方便 。 ? 有座椅加热、方向盘加热，冬季出行温暖。 - 智能配置：15.6英寸大屏，语音控制响应快；540°全景影像+透明底盘，倒车能够全方位观察，更加安全。 综合：航扎实、补能高效；空间大；智能配置实用、安全；用车成本低 。
试驾了几款同价位的车，还是名爵MG4体验最好。本想着开小型车，试过紧凑型的车就回不去了，空间大就是坐起来舒服。而且这款车看起来小，坐起来大，在好开和空间使用上平衡的很好。 也考虑过suv，但suv宽一些，在狭窄道路就很费劲了。尤其是有的城市，行人和小电驴层出不穷，防不胜防，比suv窄30cm真的很重要。 另外，让我非常满意的是设计比较传统。现在大家都追求科技感，外侧隐藏式门把手，内侧花里胡哨的开门方式，让我无所适从。车里车外的门把手非常的传统，内部还保留了一些机械按键，让怀旧的我很喜欢。 性价比就不用说了，其他人已经说了很多了。我是为了安全才上的智驾版本，安全是多少钱都买不来的，说不定就躲过一劫。
第一台车不想要买太贵的，研究了很久，觉得mg4在10w价格车里综合性能很高。开了几天感觉比我爸的油车好开多了，驾驶感很好。怀档也很好用，刹车也很便捷，深踩一下就可以停住，终于摆脱在驾校空挡拉手刹的繁琐了。
冲着设计和空间买的，主要作为家庭用车，开起来还不错，暂时是裸车，没有买什么东西，后面打算买点东西装饰一下，门把手虽然不是隐藏的，但是冬天也能用，开起来挺稳的，10w内的车车这样就很好了~
mg4的东来紫颜值很高，搭配白紫内饰更显清新。十万以内续航、存储空间、各种智能配置功能拉满，适合通勤距离远家里没有充电桩的用，一周只需要充一次电，省钱又省时。
比较满意的两点，好开好停。新手司机而言，MG4是一辆好开的车，让拿完驾照没开车的我很快就能上手，指向灵活，动力充足，随踩随有，上手2-3天就让我克服了新手司机上路的恐惧，真的是越开越好开，这也是我们车友群小伙伴们的共识。至于好停，归类于智能化章节讲吧。
最满意的就是空间，车子小但是空间大。后备箱日常放包、买菜袋就不说了。平时一个人，把后排座椅放倒，加个充气床垫可以随时停车睡觉，露营装备都能塞下。搬家的时候行李箱，台式电脑都没问题，开口大搬重物也方便。还有下层空间，也很大，放了防晒车衣，遮阳板，放电枪，便携充电枪，工具箱之后都还有空间。周末和家人朋友出去晒太阳吃火锅爽歪歪，假期自驾出游露营也完全没问题。
买的灰色 家里第二辆车心想买个电车 综合对比了下来 配置高 空间大 续航比同级别远 外观个人觉得还挺不错的 省油 必须省油 电车省油嘛 宁德时代电池
提车1月余，累计行驶2300km，覆盖城市通勤、高速及环线。这车最突出的优势是好开，底盘调教比五菱星愿、零跑三连杆车型更均衡，滤震干脆、侧倾控制得当，转向精准易上手，低速灵活、高速稳定续航不虚标。
这款车的驾驶体验感真的很好，无论是在城市道路还是高速行驶，都让人觉得十分顺畅。动力也很强，起步时反应迅速，超车时更是信心十足，完全没有拖沓的感觉。 坐在车里非常舒服，座椅的设计很贴合身体曲线，即使长时间乘坐也不会觉得疲惫。座椅的材质摸起来质感很好，软硬适中，带来了很棒的乘坐享受。
1.续航扎实：本人买的530志趣版，实际充满电在本人脚法加持下，实际可以行驶440km左右； 2.辅助驾驶智能：智能车道领航在高速上表现犹如老司机，变道果断车距保持合理； 3.车内配置高：12月1月正是冷的季节，我买的版本方向盘加热和座椅加热让我冬季不再冻手冻脚。
在这个价位性价比高，用的宁德时代的电池和120kw的动力总成，包括的电池冷却方式是液冷啊，还有热泵空调，性价比简直就是拉满，包括我本人是对上汽也是有一定的情节
10万级纯电宝藏！MG4 530智趣版车主1800km真实口碑：优点戳心，槽点不回避 作为精打细算的家用党+驾驶爱好者，预算10万左右选纯电时，我在比亚迪海豚、埃安Y等热门车型里纠结了好久，最终被MG4 530智趣版的后驱操控和扎实续航圈粉，提车2个月跑了1800多公里，今天就来聊聊这台“偏科生”的真实表现，优缺点全透明，给观望的车友最实在参考～ 一、闭眼吹的核心优势，同价位难逢对手 1. 驾驶质感：同级别独一份的“电动小钢炮” 这绝对是MG4最圈粉的亮点！后驱布局+50:50前后轴荷比，开起来的“人车沟通感”完全碾压同级前驱车型。红绿灯起步轻点电门就有明显推背感，超车时动力随叫随到，线性响应不突兀，标准模式足够日常通勤，运动模式更是能体验到小钢炮的快感。底盘调校偏德系风格，前麦弗逊+后多连杆独立悬架滤震干净利落，过减速带或坑洼路面时没有松散感，山路过弯车身姿态稳定，侧倾不明显，方向盘指哪打哪，掉头、停车的灵活性也超惊喜，小区窄路会车毫无压力。 2. 续航扎实：告别里程焦虑，冬季表现抗打 CLTC标称530km的续航真不是虚标！我日常市区通勤开空调、连CarPlay，百公里电耗大概13-14kWh，满电实际能跑420-450km，续航达成率超80%，一周充一次电完全够用。最惊喜的是冬季表现，降温到10℃左右续航没明显衰减，北方车友反馈-7℃低温下开热泵空调，达成率还能保持65%-75%，比同级不少车型靠谱得多。充电速度也给力，家用慢充30%-满电约6小时，外面150kW快充30%-80%仅需20-40分钟，喝杯咖啡的功夫就能补满通勤电量。 3. 空间&安全：家用属性拉满，安全感爆棚 2750mm长轴距带来了越级空间表现，我182cm身高坐后排，膝盖离前排还有一拳半，纯平地台让中间乘客不挤腿，日常满载5人也不局促。后备厢常规容积471L，加上98L下沉储物格，婴儿车、露营装备甚至大件家具都能轻松容纳，家用实用性拉满。安全配置更是诚意十足，CTB电池车身一体化技术+84%高强度钢车身，扭转刚度超31000N?m/deg，堪比豪华车，欧洲E-NCAP五星认证兜底。标配的14项主动安全功能超实用，前方碰撞预警能主动辅助刹车，540°全景影像+透明底盘更是新手福音，停车再也不怕蹭路沿。 4. 用车成本&配置：省钱又省心 作为电车，用车成本低到惊喜！家充谷电3毛一度，一公里成本才4分钱，我这2个月电费总共才240块，比之前开油车省太多。配置上也没让人失望，15.6英寸2.5K中控屏搭配高通8155芯片，操作流畅不卡顿，MG×OPPO智行系统支持华为、苹果全生态，手机靠近自动解锁，导航无缝流转。L2级辅助驾驶跑高速超省力，全速域ACC+车道居中能稳定跟车，长途开车没那么累。
最满意就是这个，长续航，高安全，强智能和实打实的驾控体验，全部整合在93800的价格里，或许这就是他上市后订单迅速暴涨的原因。听说1.2车机推送哨兵和车外喊话，期待中。
这个车子的外观并没有很好看或者很惊艳到我，两厢车，只能说这个东来紫的配色是真不错，很温柔的比较适合女孩子，高贵大气的感觉
最不满意的应该是行车记录仪的界面能选择的功能太少了，让人摸不着头脑。而且u盘保存的内容只有车机能读，插手机或者电脑都读不出来。
新车的味道有点浓，感觉需要时间去散掉。导航自带的百度地图，不喜欢用百度地图经常给我导航到乱七八糟的路。高德可以用但是只能投屏，希望厂家哪天可以改进一下。
1.车机方面:部分场景略显卡顿；手机App有提升空间，偶尔丢失车辆信息，无法刷新出车辆信息，从而无法远程控制（与车机网络信号识别有关，部分场景无4g信号）。上汽还是有优化空间啊！！！ 2.大家普遍提到的后备厢照明问题，确实影响使用体验，不该为了省成本，把这个砍掉。只能自己装一个了。 3.中高配才有的氛围灯，有点鸡肋。
1、自动泊车有点鸡肋，障碍物稍微靠的近一点就停着不动了。 2、隔音一般，高速时速80km/h后胎噪渐显，110km/h左右风噪加胎噪会更明显，不过开点音乐就能盖住，十万价位的车基本都这样，不算硬伤。 3、轮毂真的不太好看，不过我买了几瓶亮黑喷漆改造了一下，还加了点装饰，帅多了。
保险贵 第一年6700 江苏这边新能源保险是真贵 比我24年买的20万的油车新车上保险都贵 充电盖不管车锁不锁都能打开 后备箱没有照明灯 喇叭真难听
时速超80km/h后风噪、胎噪较突出，不过符合价位预期；前置充电口设计不便，充电桩车位狭小时常需反复挪车；紧急制动逻辑有问题，多次与前车仍有距离时突然刹停，体验不佳。
最不满意的就是希望咱这个系统在优化一点儿，智能驾驶的这部分也是 在优化一点儿我觉得就更完美了，总结一下，车很棒哦，建议大家购车之前多去试驾一下，以自己的感受为准哦～
看这车的时候觉得半固态无敌，等了几个月实在不想等了，双十一下定的530智趣，12月10日全部搞定，一个月刚刚好。 但有一说一，外观比木兰差多了，但这个价格确实美的很。
车漆紫色，紫气东来，男生女生开都很帅。看起来不大但是有种运动感，让人眼前一亮。晚上开灯，车标也可以亮，很酷。
买的青色那款，好看的颜色，尾翼锋利又充满个性，发光的车标，这都是我比较喜欢的点。天幕遮阳帘还是没错，可以装下我沿途的风景！
外观就是运动小钢炮形式的，具有时尚感，前面的发光logo晚上很显眼好看。造型有点低趴，和轿车底盘差不多高，整体还是比较协调好看的
外观配色还行，就是这个屁股不够翘，不如木兰好看，就对这点不太满意，但是想想这个价格，蒜鸟蒜鸟，那天看腻了，准备整个悬浮顶，棒棒棒
皮质座椅，坐着非常舒适，后排座椅高，长期坐不腰疼。颜色有蔷薇紫和岱山蓝，时尚大气。新车没什么异味，这点是让人放心的。
内饰配色还是比较高级，而且实用耐造，皮质方向盘握着手感细腻不打滑，冬天方向盘加热1分钟就暖。手肘常靠的门板内侧、中央扶手都是软质包裹，不会硌得慌，中控区域的硬塑料没有廉价毛刺感，这个价位里算合格。仿皮座椅触感细腻不闷汗，前排座椅有加热和通风，我在成都这边冬天没那么冷，都不用开加热，久坐也不黏腻。座椅支撑性刚好，市区开一两小时、高速开三四个小时，调整下坐姿就不觉得累，过弯时两侧包裹能兜住身体，不会大幅晃动。
座椅比较舒适，用料摸着质感还不错，我这个版本通风加热都有，目前只试过加热效果还可以温度来的比较温和，前排小的氛围灯有点不够明显总体在这个价位上我还是很满意
内饰我选的也是紫色，我感觉紫外紫内真的很好看，后面我的装饰品到了之后，我准备大改特改一下，然后开启我的汽车博主生涯
内饰好看，就是不咋耐脏，开两天副驾椅子就有块蹭灰咯，还有一点，脚垫没垫全包围的，这绒毛面是真的吸脏，希望洗车能洗干净吧，不然蛮难受 空调效果：蛮快的，噪音基本听不着，这个热泵声音比预想小蛮多，蛮惊喜的 座椅加热：好用 座椅通风：好用
空间大：2750mm轴距，后排腿部两拳+、纯平地板；后备箱471L+98L隐藏格，放倒后能装，家用非常实用 。大胖子也能坐的下，我180斤，冬天穿着比较臃肿的情况下，坐在主驾位进行驾驶时也不拥挤。
空间比想象的大，后排让爸妈都坐了，都评价很宽敞舒适。相比家里的油车，后排中间底下是平的，再也不用害怕坐中间的人被挤着了。
前排和后排整体空间都是挺大的，个人觉得完全够用了，一家人坐在里面不会显得拥挤。重点是，这个后备厢太香了，光是上面尺寸已经不小了，还有一个下沉空间，虽然买的时候就知道，到手实际使用，才真切体会到，真大，真香。
空间很大，对于我来说，我170cm标准的南方小土豆，前排可调后排坐好后非常宽敞目测180大汗坐着也不会拥挤，后面储物空间很深可以放很多的露营钓鱼的装备
空间我真的很满意，因为真的很大！后排非常宽敞，老公185的大长腿，跷二郎腿都还有富裕的地方！再就是后备箱，我感觉超级能装！我们搬新家的时候，我估计我这后备箱 两趟差不多就能搬完～
内饰空间很大，出游什么的很方便，后备箱也很能装，两个大行李箱和一个小行李箱没任何问题，空间总体给到4.5分
空间嘎嘎大，一米八的胖大个儿，后面再坐个一米八的胖大个儿，膝盖离前座还有10CM，翘个二郎腿嘎嘎可以。后备箱也嘎嘎大
试乘完了就开始到我上手试驾了，这个操控还是不错的，挺稳的，电车不都挺飘嘛，这款好像都没有感受到很飘，但是如果踩到一百一二就会有一点点感觉到飘。
动力与操控：120kW前驱，0-50km/h约3秒，推背感强；转向精准、侧倾小，50:50轴荷，“人车沟通感”突出；前麦弗逊+后扭力梁，滤震偏德系、扎实不飘 。
驾驶起来也比较舒服，没有小电车的轻飘飘。转向低速轻盈，高速会自然变沉，变道时虚位很小能指哪打哪，过匝道弯车身侧倾控制到位，CTB一体化车身带来的底盘刚性，跑起来扎实不发飘。油门响应平顺，不是一踩就窜的激进调校，日常跟车脚感跟脚，深踩的话中段提速有劲，市区超车、高速超慢车都不费劲。刹车脚感也线性，前段不突兀，新手也能掌控，急刹制动力给得足，车身点头感不明显。单踏板模式能量回收力度适中，适应一两天就能上手，市区开基本不用频繁踩刹车，特别省力。
动力线性，和油车一样，转向跟手，很灵活，运动底盘路感清晰，就是胎噪略明显，兼顾通勤与驾趣，适合偏爱操控的人来开
运动模式一开，悠哉悠哉，驾驶快感拉满，超车刚刚的，另外电耗也不高，也就12.8，这还是我框框一顿踩的结果，蛮好蛮好 方向盘轻重：方向盘太灵活了，得轻点转 跑高速：嘎嘎好用
其实MG4的437续航和530续航都可以选，我也是在纠结这两个续航，但是又想一步到位，出去旅游自驾游都方便，可是我的预算有限，实在不行再等等
续航与能耗：CLTC530km；冬季暖风约380-400km（≈7.5折）；综合电耗约14kWh/100km。因为是1月份买的，处于北方区域，环境温度在0度以下，所以目前就是最恶劣的情况。当前续航达成率也可以。
续航比较扎实，完全没里程焦虑。不开空调的话，百公里电耗12-13kWh，早晚高峰堵车13.5kWh上下，满电跑450公里很轻松，一周家充一次就够用。冬天开热泵空调，10℃左右电耗15-16kWh，零下低温满电也能跑接近400km，续航衰减比同价位多数车型克制。高速开智驾，平均设置115km/h，电耗稳定在14kWh，开着音乐暖风续航达成率也能到八成左右，单程300km不用中途补电，返程还剩不少电量，确实比油车省。
续航看个人脚法 最近冬天天冷 零下 基本都城区开 我开车脚比较重 开个300大几十公里应该没问题 脚轻一点应该400多公里 等天暖和了应该450以上没问题 前几天跑了高速5人满座定速110速度全程开空调来回跑了150公里回来国道150公里一共300公里 回来还剩百分之20的电 这个表现已经不错了 等外面气温二十度了肯定更强
续航扎实、补能高效；空间越级、装载灵活；智能配置实用、安全到位；用车成本低 。在同价位里面，mg4智趣版是比较有性价比的，符合我的用车需求。
选择理由，驾驶舒适，动力充沛，后备厢大，最重要的还要有一定的智能驾驶体验，包括自动泊车等，舒适体验也得跟上，座椅加热，方向盘加热都要有，这些都是我内心想要的点，同等配置下面，这款确实目前是比较实惠的。
10万级别落地，做了一批文档对比价格性能，纸面数据还是mg4最牛逼，最后挑了这个新款加保险落地9.8万，性价比还是拉满了
