拿到驾照两年，实际摸车的次数一只手数得过来。每次想到要开车上路，心里就莫名发怵，总担心变道看不清后方、倒库停不进车位、窄路会车把握不好距离。银河E5最让我安心的，是它用一套实用的科技配置，把这些恐惧点一个个拆解掉了。全景影像简直是上帝视角，车底都能看清，过窄路再也不用探头探脑；停得比我自己规整多了。这些配置不是为了炫技，而是真正帮我把开车的难度降了下来。
终于提车了??，特意使用了一周左右的时间来提交作业。先说说为啥选择E5吧！本人90后，11年大学汽车专业毕业后一直从事汽车相关行业，从事汽车配件行业12年整，人生的第一步车就是吉利的经典帝豪！这款车兢兢业业陪伴了我这么多年，也算老当益壮了。帝豪陪我走过了28万公里的行程，真的很感谢吉利的质量品控，这么多年了，基本上除了常规的保养简单的易损件更换，从没给我撂过挑子！随着二胎的加入，空间方面老帝豪变得越来越力不从心，所以提新车就提上了家庭日程。由于我是本行业的从业人员，我对一款产品的细节，用料，做工方面也会更加看重。先说说选车过程吧。由于工作和家庭的位置选择，我首选新能源车，期间看了吉利的L7，比亚迪的元plus，长安的uniz……在混动和纯电之间纠结了很久，最后面在很多修理厂兄弟的建议下选择了纯电。第一次和E5相遇还是因为L7，当时展厅里面二部车停在面对面，L7的做工用料我确实非常喜欢，但是由于是混动的因素，最后被pass了。（个人理解混动纯电怎么选:如果家里充电不方便，而且通勤半径和车辆使用远途比较长，可以选择混动。如果家里有充电桩，通勤半径稍短，车辆使用里程整体偏200公里以内，建议选择纯电）。最后在纯电和价位之间看上了E5，这款产品基本上做到了没有短板，不仅出口全球，安全方面更是得到欧洲安全认证。电池更是新国标的标准。产品外形设计不仅圆润饱满，细节设计处更是难得的用心细致。从他的用料，底盘做工，材质上面我不仅看到了吉利的用心，更是吉利这么多年造车经验的成果展示。细节之处见真章，不管是空间布局，还是产品的工业设计，无不透露着成熟的工艺。这也是我选择吉利的原因，我更看重的是新能源车系的安全以及底盘用料等等，以我这个汽车从业人员的身份去看，比亚迪更侧重的三电技术如果能在用料做工上面在多下点真功夫，可能大家也会更愿意。汽车是一个工业产品，工业产品的组装工艺和用料决定了一款产品的使用寿命和后期的维护成本，这款E5是我见得为数不多的心仪产品，所以我选择了它！希望接下来的日子能给大家继续分享和E5的点点滴滴！如果你想找一款产品品质过硬，性价比拉满，10万出头的代步车。吉利银河E5绝对值得你一试。1:怀档设计，和我老板的奔驰一样，上手容易，实用。2:空调实体按钮，和旋转调节大按钮，方便实用，不用和其他新能源一样中控屏幕找来找去。3:最低配都有360，虽然我是老司机，但是驾驶安全更上一层楼。4:无钥匙进入和接近自动解锁等等功能，相比于油车，科技性拉满。5:车身设计，外观，符合绝大多数国人的审美，做工细致，工业设计成熟。
车不错，也好开，我以前开哈弗，看来看去，最终选择了银河，空间续航都超同极比，但售后就是垃圾玩意，买了要装充电桩了，他既然说我电表不合格不能装，也不告诉我原因，也不叫我换一个，就是说不能装，好吧，不能装就不能装，那我买车的时候这个充电桩总是我买来的，你总可以给我吧！它就一字话，?不行，我特么的自己买的东西我还不可以提回家了，什么垃圾玩意，然后呢就问了电力公司的盆友，分分钟钟给我装了个三相表 这个你总没有借口了不，还好装上了
最满意的是后排空间，比我之前的任何一辆车空间都大，主要是后排靠背角度可以调到很斜，长途坐后排也很舒服，外观还算比较满意，续航也还可以吧！
外观很好看，是我喜欢的款式，大气简洁。看了半年了，8 月 份新款上市，8 月22 去提的车，提车比较顺利，办了 4 万贷款， 2 年的免息。买的 530 启航，天窗不需要，第一辆车有天窗基本没用过，时间长了还怕容易坏。智驾我个人感觉有点不太靠谱，自己也不敢太依赖这个，所以就买了个最低配够用了。平时上下班来回 70 公里，县城到乡下，比较方便，目前充电桩还没装，装上后在老家充电也很划算，一公里大概 5 分钱，比油车要划算多了。
方向盘上的按键有点多，刚接触时容易按错，需要时间适应。另外，新车内饰的味道虽然不重，但对气味敏感的我来说，前两周还是放了炭包和香薰。
不满意就是售后啊，电脑检测一下200，你们怎么不去抢钱 ，油车换一下机油也才200多，还有啊，银河的工程学院是不是脑残了，近光灯大白天开起来，而且还不能语音控制关近光灯，充电不要钱，灯泡不会老化吗？还有充电桩，一天24个小时亮在那里，又不要你交电费，你为了银河广告，害的是车主，
最不满意的就是这车才买三天，出现了应急灯不亮的情况，随便怎么操作都不亮，第二天自己又好了，然后这车的手机蓝牙钥匙，十次有六七次不能连接，我故意不带钥匙出门，只用手机蓝牙钥匙，结果开出去之后，不能启动了，试了各种办法也不行，还得打车回家拿钥匙，反正这个车吧你就当他没有这个功能！还有雨刮器集成在转向灯上，打转向灯的时候很容易把雨刮器打开，简直是奇葩设计
高速续航开到 120 以上，续航达成率有所下降，大概到 6.5 折，城区开还可以，基本满电能跑 420 公里左右。启航版音响太少了，后排声音效果差了很多，后期实在不行加装吧。
它的样子是那种让人愿意亲近的类型。没有过于尖锐的线条，前脸圆润饱满，大灯设计也温和。车身不算大，但看起来挺敦实，站在车外就能大概判断出四个角的位置，对距离感不好的新手很友好。开这车去公司，同事说这车看着就踏实，可能这就是设计带来的心理暗示吧。
是我喜欢的类型，开越野车习惯了，感觉和我老哈弗一样，大宽，我们一家都是高个子，这个实在，一家人坐上去妥妥的
外观大气上档次，颜色也很喜欢。最爱的就是这个车的外观，流光银也是卖的最多的，车整体看起来很好看，媳妇孩子也比较满意。
内饰没有那种冷冰冰的科技感，反而像居家空间一样容易放松。中控屏够大，字体清晰，导航时瞟一眼就能看清。空调有实体按键，开车时盲操安全。座椅软硬适中，下班堵车坐半小时也不会腰酸。仪表台材质摸上去不廉价，对新手来说，这种温馨的氛围比豪华堆料更重要。
内饰样式大气，布局合理，满满的成熟工业设计加持，让人上车就很舒服，不会太突兀。 内饰用料：用料细腻，细节感满满，座椅填充厚道，做起来长途开车也不会累。
可以哦 里面的皮什么的都很好，没有啥味道，这个价位，这个车，没啥要求太高，毕竟是老车企，料不会太差
内饰简洁干净，薄暮蓝好看，看起来很上档次，而且这个颜色的内饰，很耐脏，孩子喝饮料洒了抹布一擦，就光亮如新。这个颜色更好打理，时间长了也不显旧，我觉得?
对新手来说，空间的意义不仅是坐着宽敞，更是心理上的松弛感。前排视野开阔，A柱不算粗，转弯时不用使劲探头。后排地板纯平，有次带父母去超市，我妈坐中间说脚有地方放，比坐表哥那台油车舒服多了。后备箱开口低，搬重物不费腰，后排一放倒，以后搬家拉个小家具应该都能搞定。
非常ok，轴距2750。本人1米7，后排可以翘二郎腿。坐4个人也不会很挤。后备箱空间没有隐藏bug的话只能算中规中矩，算上bug的话就是逆天了。百分百超越同级。后排放倒基本很平，安装个大床不过分。 ☆ 空间设计亮点：实体按键设计出众，使用频率高的功能键轻松找到。
超大的空间，后排可以翘腿，比了好几款，还是选择这车，刚刚买来有一点塑料味，放几天就没有了，还好，我这个人不是很挑，过得去接好，不要有怪味就行
空间很大，和之前的车比较，简直提高太多了，后排坐三个胖子还比较宽敞。2750 的轴距，后排空间很宽阔，后备箱也很大，一家人出行，很能装，带着几个人的行李，后备箱也完全放得下。
开起来最大的感受是好掌控。电门轻踩就走，没有燃油车那种起步的迟疑，让我在红灯起步时不再紧张。转向助力轻柔，掉头不用使劲抡方向盘。底盘对路面接缝和小坑洼过滤得干净，不会有多余晃动。车速上来后车内安静，风噪胎噪都不明显，让我能更专注地看路。
驾驶感受有好有差，平整路面减震柔软，舒适性还可以，遇到坑洼路面巅得厉害跟面包车差不多，有点失望，动力还可以，感觉和之前2.0T的君越差不多，甚至还要强那么一点，但是速度起来之后，100码以后动力没有油车那么强，低速隔音还可以，速度100以上噪音大，比君越差几个档次
驾驶起来，电车和油车的区别太明显了，电门一踩，响应速度很快，超车也很快，但是建议把刹车调成运动模式，舒适模式刹车距离变成，有点怕刹不住，调成运动模式就很好了，一踩就刹停了，不过电车虽快，还是要安全行驶。
续航显示很诚实，表显剩余里程和实际能跑的出入不大，这点对新手太重要了。不会出现明明显示还能开一百公里，结果半路心慌找充电桩的情况。日常通勤一周充一次，周末去超市顺便快充补点电，没为续航焦虑过。
用了大半个月，续航达成率90%以上，快充目前用了一次，从百分30到百分85用了20分钟！本人行驶路况以城市三环快速路为主，基本的平均车速在70左右。续航非常满意，希望继续保持。
现在是冬天，续航差一点点，大概11个电，夏天我开到9.8个电，那些说开空调还有1比1的出来溜一下，怎么可能，开空调如果你还能到一比一，我真要拜你为师了，我福建沙县，气温15度左右，反正530续航随便开500，不吹不黑，虽然售后垃圾，这电池真不错，我选的是长城蜂巢电池，毕竟开习惯哈弗车，对长城有一份情节，还好没有让我失望，有时候夏天开啊开，算了一下里程，居然多了二三十公里起来，大概这就是传说中的动能回收吧
国庆前两天提车的，六七天跑了一千多公里了，高速定速110-120之间，续航打6.7折左右，定速100的话，打8折左右，实际跑150公里，表显续航掉了180，正常快速路和城区结合，几乎一比一，能跑500公里，每个人的开法不一样，数据也不完全一样
续航目前来了 1200 公里，现在秋季，空调开的少一点，城区道路跑基本充一次电能跑到 410 公里，表显还有 40 公里，调成动态续航比较准一点，压低速度 90 码以下跑基本能和动态续航里程达到一比一。
对新手女司机来说，性价比不在于配置表有多长，而在于这些配置是否真正降低了驾驶门槛。它用十多万的价格，给了一套能让不敢开车的人敢开车的解决方案。全景影像省去了剐蹭的维修费，自动泊车减少了停车场的尴尬，平顺的驾驶质感保护了刚建立的信心。这笔钱不是买了车，而是买了一种能独立出行、不再依赖别人的自由感。
指导价109800-13000（店里现金优惠）=96800 4400（保险）=101200 落地老帝豪国补到时候还可以补贴20000到时候就相当于花了80000换了一个纯电新车开。做了厂家2年8万的厂家贷款，月供3333元。首付七七八八费用合计大概在二万左右。
总体来说这个价位还是比较满意，综合性价比挺高，我还有一辆别克君越，就是因为油耗太高了所以考虑再买一辆纯电的，每天里程跑的多，纯电的确实要省不少油费
性价比很高的一款车，就是家用，也不需要太贵，10 万级别就够用了，平时就上下班开，一个月大概 20000 公里，开起来也很顺手，等过两天装上充电桩在家充电就更划算了，期待银河 E5 能和我陪伴接下来的旅程，一路平安顺利。
