最满意的地方首先造型个性吸睛，方盒子设计辨识度高，细节质感出色，其次空间表现越级，后排宽敞+可放倒纯平空间，实用性拉满，然后动力轻快平顺，底盘调校舒适，新手和家庭用户都好上手，最后内饰用料厚道，车机流畅智能，更主要的是用车成本极低，纯电续航扎实，401km版本满足日常通勤无压力。
因为工作的关系，是在城市内通勤，所以我比较注重性价比，对比了多款10万级左右的纯电SUV后，最后我选择了这款风云X3。这款方盒子的纯电SUV，在很多方面都超出了我的预期，不管是代步还是出行，我都非常满意。从外观上来看，就是一个常规版的方盒子造型的车，但是他很多地方都很亮点吸引了我，整个车身大气又带点潮流感，有一个小书包非常实用，再配上LED的自动大灯，辨识度很高，而且是隐藏式的电动的门把手，行李架也很有设计感，还特别实用，侧开式的后备箱，带限位器，在狭小的车位也能够轻松打开，实用性特别好。驾驶起来也很轻松，电车的优点就是快，反应快起步快加速快，驾驶起来特别顺畅，很满意。
性价比和实用性拉满！10万级能拿下全铝车身+超长质保，日常通勤太省心，520km续航很扎实，市区开一周充一次电，家充成本每公里才几毛钱，比油车省太多。空间也够用，178cm坐前排不顶头，后排放儿童座椅后还有余量，后备箱常规状态能塞两个行李箱，放倒后排连露营装备都能轻松装下，全家短途出游完全hold住。
开完奇瑞风云X3，最大感觉就是这台车太懂过日子的人了，8万多到10万出头的价格，能有这表现是真划算。外观是那种方方正正的“小硬汉”风格，加上侧开尾门的“小书包”，比同价位的圆滚滚造型耐看多了，停在路边辨识度挺高。车内空间是真够用，2715毫米的轴距不是虚的，后排坐俩成年人腿能伸直，中间再塞个小孩也不挤。我特意试了下放倒后排座椅，长度差不多一米八，临时躺会儿或者装露营装备、婴儿车都没问题，宽度更是宽敞得很。开起来特别顺手，我试的混动版，平时用电开几乎没噪音，孩子在后排读绘本都不受打扰。油门踩下去很平顺，堵车时频繁启停也不顿挫，不会晃得人难受。方向盘低速时特轻，小区挪车、商场找车位，单手就能操作，女生开着也不费劲；跑高速时又会变沉，方向稳得很，不用老修正方向 。底盘更是惊喜，过减速带时颠簸感被滤得很软，孩子喝牛奶都不容易洒，走郊外碎石路也不颠屁股。续航和补能也省心，日常通勤一周充一次电就够，家用充电一次才几块钱，比坐地铁还便宜。要是跑长途，满油满电能跑1000多公里，不用老排队加油 。
最满意的地方首先造型个性吸睛，方盒子设计辨识度高，细节质感出色，其次空间表现越级，后排宽敞+可放倒纯平空间，实用性拉满，然后动力轻快平顺，底盘调校舒适，新手和家庭用户都好上手，最后内饰用料厚道，车机流畅智能，更主要的是用车成本极低，纯电续航扎实，401km版本满足日常通勤无压力。
最满意的必须是这个方盒子”造型，实车比照片还帅！方盒子造型超级硬朗，开上路回头率爆表。方正大灯配黑色保险杠，侧面线条干净利落，看着就特别大气。同价位里，能把“方盒子”设计得这么协调的还真不多见。
今天本来是来看新款风云t11的，旁边突然发现这个大家伙，奇瑞新出的纯电车，据说是icar的改款，因为刚看过风云T11一做进车里，感觉没有人家豪华，哈哈哈 毕竟价位差一半了，这个理解，随后让销售帮忙安排试驾，试驾过程中动态表现是此次试驾的重点，车辆启动后，其动力响应非常迅捷，尤其是在城市道路中低速行驶时，电驱带来的直接、平顺的加速感令人愉悦，红绿灯起步或中途超车都显得轻松自如。而当需要急加速或驶入高速路段时，发动机能提供充足的后备动力，整个动力系统的衔接流畅，几乎感觉不到顿挫。底盘调校同样值得称道，它成功在舒适与支撑性之间找到了一个良好的平衡点，行驶质感扎实厚重，对于路面细碎颠簸的过滤比较彻底，在经过较大坑洼或减速带时，悬架也能干脆利落地处理冲击，没有多余的晃动，给予了驾驶者很强的信心。转向手感轻盈且精准，让这台尺寸不小的SUV在城市中穿梭、掉头或泊车时都显得十分灵活。在经济性方面，风云X3的表现同样符合一台优秀家用车的预期，其低油耗特性在试驾过程中得到了验证，能有效降低长期的用车成本。综合来看，风云X3是符合这个价位车辆的，凭借其独特个性的外观、宽敞实用的内部空间、流畅且富有乐趣的驾驶质感以及出色的经济性，塑造了一个全能型选手的形象，感觉大家都可以去试驾感受感受，奇瑞的车，错不了，不能广外网上看，得体验体验！
哇终于终于是轮到我提车了，等了好久好久，奇瑞风云X389900最低配，第一眼就选中了白色的，等到20天左右时销售说有辆黑色的低配到了，又刚好在预算范围内，立马一下班就跑过去4S店，感觉黑色也还行，哈哈哈主要是刚刚好领到10月份汕头国补的卷，咱就说不是为了这2W。
我购买的是最低配，国庆期间看车试驾了一下，10月16日提的车，目前行驶900公里，开空调目前260左右高速续航，后续跟进准确电耗。最满意1、底盘质感可以，过减速带比之前的jeep指南者好很多，本人喜欢方向盘重一点，可以调节方向盘和电门灵敏度，能量回收等，可以根据自己驾驶习惯调整，比较接近油车行驶质感，不顿挫。 2、续航方面需要持续验证。 3、充电20%之前一小时20千瓦左右，80%后也是这个速度。20%到80%区间接近80千瓦一小时充电速度，官方显示75，实际充电要快一些，50度电差不多40分钟能充满。 4、车机反应还行，6155芯片不带智能驾驶够用，送的540°全景居然不带导航，但是可以在商城买一个，大约500块钱。 5、国补已提交，有置换的非常划算，落地8万多一点点，保险5000零几十块钱，感觉偏贵，可以选不同公司。 6，4s店提醒首保5000公里，后续1万公里一次保养。 7，已经补签终身质保协议，比较简单，没有里程和公里限制，有非运营限制，易损件不在终身质保（大概记得，没细看）。 8，有准车主或者感兴趣的可以咨询我，尽量提供我的行驶情况供车友参考。 订车送了充电桩，车窗膜，脚垫还有一个衣服熨烫机，其他车主权益忘记了，也没在意哈。
满意的方面： 1、动力与操控出色： 提速非常快，电机响应迅速直接，开起来很轻快。底盘调校和操控表现超出了我对这个价位车型的预期，感觉扎实稳健。这和这辆车它所采用的技术以及用料有关。卫士技术同源，用料全铝车身加上后悬的多连杆铸铝H臂，为他的为他的操控打下了坚实的基础。 2、内饰环保： 新车内饰确实没有明显异味，这点必须给个大大的赞，对家人健康很友好。手能摸到的地方，基本上都是软软的。这车的音响音质听起来还真是不错，这点是远超我的预期的，提出表扬。 3、空间灵活性高： 虽然车长只有4.3米多，车内空间中规中矩，但后排支持4/6比例放倒，能瞬间变成一个“超大号”后备箱，加上方盒子的造型，车内高度空间非常充裕，搬运大件物品很实用。不仅如此，有时候我把后排的一个座椅放倒，摆上茶具，秒变移动茶室，很是惬意。 4、外观就是我喜欢的方盒子，颜值在线，非常棒，符合我的审美。当时选择它很大程度上也就是因为它的外观。
今天和车友们聊一聊风云x3，之所以买X3，看中的就是它的全铝车身，安全实用才是车辆的工具属性，冒昧的说一句，我真的不喜欢什么冰箱大彩电，就我这车我都觉得屏幕太大了不能自动熄屏很碍事，也不知道是不是自己没用对，另外，它有好几个智能模式可以选择，小憩模式可以满足午休，当然需要躺平也可以放平后排座做成床车，然后开启露营模式，就可以出去撒欢了 还有宠物模式，我觉得这个也很好，我们家有兔兔，长时间出门必须要带着，去景点的时候让它待在车里也不怕它闷着（以前都是到处找地下停车场开着窗让它等我们，大夏天的时候真的害怕把它热出问题）还有拖车模式和洗车模式，功能齐全，10万的车，出行很基础，但是提供的可不基础喔 如今我已成为奇瑞车主的一员，奇瑞出口第一，也希望奇瑞如祖国一般强大，越来越好，越来越强......
外观方方正正，让人眼前一亮，符合年轻人的喜好，官方虽然定位紧凑型suv，但是看着空间也是很大了，快充接口半小时充电，还可以休息会，方便快捷，另外还搭配了外放电功能，出去玩也不怕用电问题，可以随时就地使用一些电器来加热饭菜或者烧热水
外观真的很帅，比心愿，极狐，mg好看，个人主观感觉，勿喷，感叹号造型的灯组确实很有个性，比那些贯穿试大灯好看多了，但是后期损坏更换，也不便宜，4s店给我看过报价单，灯组3千多，电池5万多，乖乖，悠着点开，不过有奇瑞终身质保，放心很多。奇瑞的车漆工艺是不是升级了，感觉很润，很亮，不输合资车漆的观感。
我之前的旧车毛病越来越多，维修成本也高，于是决定换辆新车。选车时，我看了好多品牌，像比亚迪、名爵等，在各个4S店之间来回奔波，对比它们的性能、外观还有价格。经过一番纠结，最终选择了奇瑞风云X3。因为它最大的亮点就是全铝车身。 我买的这款成交价格比较让我满意，在我的预算之内，而且当时店里还有一些优惠活动。外观上吧比较时尚大气，车身线条流畅，前脸的设计很有冲击力，开在路上很亮眼。内饰方面，整体布局合理，操作方便，座椅的舒适度不错，长时间驾驶也不会太累，唯独头部不行需要自己购买一个头枕，音响的音质就差强人意完全就是喇叭只能听个响，车机方面反应不够顺滑，也会出现点击没反应但，没出现过死机卡机等现象我的低配 6155芯片。 驾驶感受上，第一次去试驾那一脚下去我的血液直冲脑部堪比赛车，动力足够任何场景使用，起步和加速都比较迅猛。方向盘的手感很好，转向精准。底盘的稳定性不错，过颠簸路段时也能有较好的过滤。不过，它的隔音效果一般，尤其在速度达到80码和高速行驶时风噪比较大。 电耗方面，我平时主要在城市里开都是轻踩，综合电耗都11.5以内也在可接受的范围内。总体来说，奇瑞风云X3是一款性价比较高的车，虽然有一些小缺点，但不影响它成为一辆实用的日常代步车。
最喜欢方盒子的外观，据我所知是同级别唯一一个全铝车身的，对我安全要求排在第一位的我非常重要！ 另外离地间隙大，带来的高可通过性，我所在的厦门遇到暴雨积水比较严重，这时高通过性会更放心一些。
纯电代步成本低到离谱，比之前开的1.5L油车每月省出三百多。后置后驱开着特灵活，小区里掉头一把就过，媳妇这种新手都敢独自挪车了。
硬派与智能兼具！风云X3试驾体验 最近有幸试驾了奇瑞风云X3，这辆车在硬派外观下，还藏着不少令人惊喜的亮点，特别适合像我这样既追求实用性，又喜欢探索生活的人。 硬派时尚，回头率爆表 风云X3的方盒子车身造型独具一格，硬朗的线条勾勒出十足的硬派风格，悬浮式车顶与外扩轮眉增添了几分肌肉感，“i”字形大灯十分吸睛，点亮后辨识度极高，开在路上回头率爆表。车尾的“小书包”储物箱不仅实用，还为整车颜值加分不少，整体造型既复古又充满未来感。 大空间，装载生活的诗与远方 别看风云X3外观不是那种特别庞大的“大块头”，空间表现却很出色。2715mm的轴距让后排空间十分宽敞，180cm的朋友坐进去，腿部和头部都还有富余，周末和朋友一起出行，完全不觉得拥挤。后排座椅还能一键放倒，后备箱从450L秒变1238L，不管是露营装备、滑雪板，还是自行车都能轻松装下，实用性满分。 强动力，驾驭每一段旅程 我试驾的四驱版动力强劲，电机扭矩输出迅猛。上次去郊外玩，泥地爬坡对它来说轻轻松松，动力随叫随到，那种征服感真的太爽了。两驱版在市区通勤也很合适，方向盘轻盈，过减速带时的舒适感也不错，一周通勤油费也不高，对打工人十分友好。 智能满满，出行更轻松 车内15.6英寸2K悬浮中控大屏，搭配高通8155车规芯片，操作流畅，完全没有卡顿感。腾讯生态集成了超多实用小程序，查攻略、订餐厅、找充电桩，在车里就能轻松搞定。还有540°全景影像，停车、过窄路的时候，车身周围情况一目了然，安全感爆棚。 试驾完风云X3，我对它的好感度直线上升。它既有硬派的外观和强大的实用性，又有丰富的智能配置，关键是价格只要8.99 - 10.99万，性价比超高。最近打算买车的朋友，真心推荐去试驾一下风云X3 ，说不定你也会和我一样爱上它。
前几天试驾了奇瑞风云X3，第一眼看到实车，方方正正的造型挺讨喜，有点像小路虎，对我们年轻人来说比普通SUV有个性。 我也是第一次去看方盒子车，之前觉得这种车都很贵，销售说这车八万多起步，价格确实实在。 坐进车里最惊喜的是空间。别看车不长，后排居然挺宽敞，我坐后面腿脚都能伸展开，姥爷也不会说坐着憋屈了（之前小车姥爷觉得太憋屈了不喜欢坐） 开起来感觉真轻快，电门一点就窜出去，加速很快。方向盘也轻，我老婆试了圈也说好开，对女生特别友好。过减速带时比我预想的舒服，没那么颠，比较舒服。 中控大屏很抢眼，语音控制空调导航都灵敏。就是手机连蓝牙偶尔会断，希望正式版能改进。360度全景影像在窄路会车帮大忙，不过晚上清晰度一般。 续航方面，销售说能跑400公里，实际开空调听音乐大家都清楚，不过城里代步完全够用。 开完一圈总体挺满意。八万多的车，空间大、好开还省电，作为家用代步车很合格。虽然后备箱小了点、有些小细节还能优化，但想想这价格，确实挑不出大毛病。
首先高速风噪明显，120km/h巡航时风噪比流线型SUV大，需调高音乐抵消，其次我感觉快充速度一般，从20%到80%需要45分钟左右，不如同价位部分竞品，再者细节配置有遗憾，后排没有USB接口，乘客充电不方便，最后入门低配版基本无车，问了好多家4 s都说没车，而且配置取舍较大，低配版缺少倒车影像和定速巡航这些配置，再者我去看展车的时候感觉新车有异味
最不满意的就是内饰的材料，硬塑的比较多，看着不是特别精致，扶手箱只能从主侧一家开启，副驾取用东西的时候不太方便，再就是希望多增加一些智能驾驶的辅助功能。
高速风噪有点明显，时速超过100km/h后需要把音乐音量调大才能盖住，另外后排座椅靠背角度偏陡，长途乘坐的话腰部支撑稍显不足，加个靠垫会舒服很多，都是不影响日常使用的小细节。
缺点也得说，内饰塑料件有点多，车速快了A柱风噪能听见。但话说回来，这个价位要空间有空间，要好开要好开，还省油省心，风云X3确实是家用的实在选择。
首先高速风噪明显，120km/h巡航时风噪比流线型SUV大，需调高音乐抵消，其次我感觉快充速度一般，从20%到80%需要45分钟左右，不如同价位部分竞品，再者细节配置有遗憾，后排没有USB接口，乘客充电不方便，最后入门低配版基本无车，问了好多家4 s都说没车，而且配置取舍较大，低配版缺少倒车影像和定速巡航这些配置，再者我去看展车的时候感觉新车有异味
最让我纠结的就是车机系统。屏幕清晰度还行，功能也够用，但居然不能自己安装软件！应用商店里就那几样，想装个常用的听歌APP都没辙，扩展性差点意思，对于我这种喜欢折腾的年轻人来说，是个小遗憾。
需要客观看待的方面： 1、续航表现： 这是电动车的核心，也是需要理性看待的地方。 市区续航： 官方CLTC续航401km，但表显电耗（11kWh/100km）参考意义不大，是典型的“欢乐表”。我实际开下来，市区动态续航大概在320km左右，达成率约80%。 高速续航： 高速电耗明显上升，约19kWh/100km。当时速保持在100km/h时，纯电续航大约在260km（续航达成率65%）。如果速度提到120km/h，续航还会进一步降低。对高速续航有较高要求的朋友需要心里有数。 2、噪音控制： 市内低速行驶非常安静，但当时速超过90km/h后，风噪会变得比较明显。 3、我的是最低配8.99万的这一款，在车辆的智能化方面，就不要有太多的期盼，标配了透明底盘，全景影像，语音控制，自动大灯，自动雨刷。但没有座椅加热、方向盘加热、座椅通风按摩、全景天窗、智能泊车、城市领航、高速领航等。
本来今天有40公里高速，准备测测它的高速耗能的，结果上高速速度还没加到120，就发现这条高速在修路，区间测速80，于是基本上我们的速度都在80左右，很少时间能跑110，所以图4,5就出现了续航下降36，而实际跑了39公里，大于1:1，当然这是不准的，不过证明它城区通勤1:1还是没有任何问题的哈，明天回家看看另外的高速能不能试出来返程我们走的另外一条高速，距离30公里，限速100，下高速的时候续航掉了42公里，打7折，每个人开车习惯不同，路况不同，所以仅作参考，十万块的车我不能既要又要吧，对得起它的价格就好
不习惯隐藏式门把手，还是习惯传统的门把手，隐藏式门把手总是给人感觉不太安全，特别是在看到很多安全事故后，我觉得还是传统门把手安全。 同时，我也不太喜欢怀挡的设计，可能是操作上还不习惯，我更喜欢中控档把的设计。
高速风噪是“硬伤”，时速超100km/h后A柱“呼呼”响，得把音乐开大声才盖得住。后备箱偏小，我家婴儿车塞进去后，再放个24寸行李箱就满了，带娃短途还行，长途得精简行李。?
外观方面风云x 3整体方盒子造型，很有硬派越野风格，黑色贯穿饰板连接扁平大灯与纵向日行灯，让前脸看起来简约又有力量感，C柱上的“FY”家族浮雕徽章是点睛之笔，细节处透着精致。悬浮式熏黑车顶搭配方正的车身轮廓，让它在满是流线型SUV的停车场里格外显眼，试驾途中还被路人问了车型，回头率完全不输更贵的车型。车身尺寸为4327mmx1910mmx1715mm短前后悬设计让整车比例很协调，停车时也能轻松应对狭窄车位，对新手很友好。
外观上我还是比较满意的，第一次看到这款车的时候就被他独特的方盒子造型吸引，比较硬朗的线条和宽体车身，既显大气又带点潮流感，这款车的造型非常独特，在路上回头率也不低，封闭式的格栅搭配凌厉的led自动大灯，点亮后让人一眼就能注意到这款车，隐藏式的电动门把手，行李架等细节的设计，既提升了科技感，又兼顾了实用性，行李架可以加装储物箱，满足偶尔的露营装备运输的需求，侧开式的后备箱带无极限位器，即使在狭小的车位轻松开合
外观方面风云x3整体方盒子造型，很有硬派越野风格，黑色贯穿饰板连接扁平大灯与纵向日行灯，让前脸看起来简约又有力量感，C柱上的“FY”家族浮雕徽章是点睛之笔，细节处透着精致。悬浮式熏黑车顶搭配方正的车身轮廓，让它在满是流线型SUV的停车场里格外显眼，试驾途中还被路人问了车型，回头率完全不输更贵的车型。车身尺寸为4327mmx1910mmx1715mm短前后悬设计让整车比例很协调，停车时也能轻松应对狭窄车位，对新手很友好。
外观很帅啊，最吸引我的就是外观，这个价格挺这个级别，这种方盒子小车真的不多，这个x3算是其中的佼佼者了，而且外形很硬朗的同时配色也很多。
风云X3的外观是方方正正的方盒子造型，真心好看！前脸采用封闭式格栅搭配纵向LED日行灯，看起来特别有未来感。车尾“小书包”工具箱非常的有越野范儿，停在路边回头率绝了，城市通勤或郊外露营都吸睛???。
本来喜欢灰色最低配的，结果当时没车，正好有个黑色的在途车不用排队，销售也生怕我跑了极力推荐我拿黑色大气，我是担心夏天停外面车内温度高，我之前的车就黑色。
走进展厅，风云x3就在展台右手边，迫不及待想坐上去体验一把，独特的方盒子造型很符合硬派越野的风格，整体线条也很流畅，看着就舒服
首先从外观来看，风云X3车头造型比较时尚动感，看上去比较圆润。再采用了精美的大灯设计，整体看上去有一定的层次感。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车身侧面，该车车身尺寸是4327MM*1910MM*1715MM，该车采用了简洁大方的线条，侧围看上去非常精致，搭配大尺寸厚壁的轮胎，整体视觉效果是很稳重的。车尾设计上，风云X3车尾线条饱满，尾灯看上去十分干练，利落感跃然眼前。
中控台用了软搪塑材质，门板也有皮质包裹，触感柔软，完全不像这个价位的纯电车常见的硬塑料质感。15.6英寸2 K中控屏是视觉核心，显示清晰细腻，操作起来丝滑不卡顿，导航、放歌切换自如。9.2英寸全液晶仪表盘能同步显示导航和电耗信息，驾驶时 glance 一眼就能看清，不用分心。这点值得点赞。
内饰来说还是相对比较简单的，他没有特别精致的设计，整个内饰上看来就是非常经典的款式，美中不足的是有一些塑料的质感，如果要是能增加一些品质的提升就更好了，整体看来简约大方，内饰感觉也还是可以的，毕竟价位在这里
中控台用了软搪塑材质，门板也有皮质包裹，触感柔软，完全不像这个价位的纯电车常见的硬塑料质感。15.6英寸2 K中控屏是视觉核心，显示清晰细腻，操作起来丝滑不卡顿，导航、放歌切换自如。9.2英寸全液晶仪表盘能同步显示导航和电耗信息，驾驶时 glance 一眼就能看清，不用分心。这点值得点赞。
内饰是简约科技风，15.6寸大屏很抢眼，操作流畅度不错。在摸得到的地方用了不少软性材料，质感不错。保留的空调实体按键超级好用，必须点赞！灰色皮质座椅坐起来包裹性不错，长时间驾驶也不容易累。
内饰大部分采用了软包材质，双拼色搭配，确实长在了我的审美上，还有这个大娱乐屏幕，看电视，导航，听音乐，真的很爽啊，还有两个杯架，可以放水杯或者琐碎物品
这个价位放以前都是硬塑料，现在大面积软皮包裹，方向盘也是，价值感拉满，虽然谈不上豪华，但是摸到哪都是软的，还是挺温馨的。
说到内饰，真的需要亲自上手摸一摸才有真实的感受，这台车内饰皮革，塑料接缝，总体给人的感觉不够高级，座椅坐上去比较硬，不够柔软和包裹性，可能比较匹配“硬汉”风格？希望后续车型可以有优化。
风云X3内饰采用了时尚大方的造型，视觉效果非常不错。该车方向盘非常符合内饰风格，采用了皮质材质，给人有一种想去驾驭它的冲动。从中控来看，采用15.6英寸中控屏进行装饰，让内饰设计颇具层次感，看着相当犀利。最后再来看下仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，显得很有霸气的感觉。全车内饰核心区域 ?? 仪表台、门板上沿、中央扶手箱，均采用 “亲肤级软质搪塑材质” 包裹，触感柔软且带有细微纹理，按压时能感受到轻微回弹，完全不像 8 万级车型常见的 “硬塑料板”。尤其门板扶手处，还额外增加了 3mm 厚的发泡层，手肘搭靠时柔软不硌人，长途驾驶也不会觉得累
空间表现是风云X 的一大亮点。得益于它的整体方盒子造型，所以2715mm的轴距带来了越级的后排空间，我身高178cm，坐在后排膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头部空间也很充裕，完全没有压抑感。中间地台近乎纯平，三人同行时中间乘客也不会觉得局促。后备箱常规容积足够日常通勤用，周末带露营装备、婴儿车都没问题，把后排座椅放倒后还能形成纯平大空间，上次试驾时试着铺了垫子，临时当床车完全可行，实用性拉满。后面方盒子也是一个储物空间，可以放些小东西，非常不错，可以说空间利用到了极致
这款车整体来说，空间还是非常大的，1米75的身高，前排调整好坐姿，后头部还有一拳多的距离，后排腿部空间也很宽敞，坐三个成年人也不会拥挤，后排座椅放倒后是纯平的，偶尔需要运输大件物品，也特别实用，车内储物空间丰富，有好多个储物格，挂钩等设计，随身的物品都能找到合适的位置，存放还是比较方便的
空间表现是风云X 的一大亮点。得益于它的整体方盒子造型，所以2715mm的轴距带来了越级的后排空间，我身高178cm，坐在后排膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头部空间也很充裕，完全没有压抑感。中间地台近乎纯平，三人同行时中间乘客也不会觉得局促。后备箱常规容积足够日常通勤用，周末带露营装备、婴儿车都没问题，把后排座椅放倒后还能形成纯平大空间，上次试驾时试着铺了垫子，临时当床车完全可行，实用性拉满。后面方盒子也是一个储物空间，可以放些小东西，非常不错，可以说空间利用到了极致
空间略小了一些，后座放倒的话，我感觉睡个180的成人有点困难，但要是170左右就完全没问题了，当然我是谈的露营睡车里空间小了点，要是只是正常家用储物那是足够了。
别看样子方，但空间利用率很高。坐进车内，空间比想象中宽敞。我身高178cm，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都有富余。后备箱日常购物绝对够用，后排座椅放倒后能形成一个纯平空间，平常外出露营时装备随便塞，甚至能当临时双人床。
空间可以，没有网上说的后面倒躺不下这个说法，本人165，后排纯平以后头靠在打倒后后排的座椅上腿勉强伸直，可以不用放到前排。车上小憩一下可以考虑买两个海绵垫，平时放尾箱，平铺后和放到竖起来的后排坐垫弄齐，后期海绵垫到了跟大家分享。
空间我感觉对于我的使用情况足够使用了，完全没有局促的感觉，后排纯平，后期拉点东西，应急干什么的，挺实用的。
我180cm身高，主驾调完座椅头部还有一拳距离。后排坐175cm的老弟，腿部能伸开两拳多，纯平地板让老妈中间坐着不憋屈。
风云X3后备厢空间大小符合它家用的定位，一家人出行的置物空间可以满足，空间灵活性极佳风云 X3 的 “方盒子” 造型为座舱空间埋下了伏笔。平直的车顶线条从 A 柱延伸至 D 柱，让前后排头部空间都达到了越级水准。我身高 185cm 坐进前排，调整好驾驶姿态后，头部距离车顶仍有 1 拳 2 指的余量，完全不会有传统溜背 SUV 的 “顶头” 尴尬；后排同样表现出色，同一体验者落座后，腿部空间达 2 拳，膝盖与前排座椅靠背保持充足距离，即使长途乘坐也不会蜷腿难受。? 横向空间的表现更令人惊喜。1900mm 的同级最宽车身，让后排同时容纳三位成年人时，肩膀之间仍有 5cm 以上空隙
底盘调校偏向家用舒适，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，对路面细碎颠簸的过滤很到位，过减速带时车身不会上下跳动，震动传递到座舱里已经很柔和了。60km/h过城市环岛时，车身侧倾控制得不错，大概只有5°，不用紧握方向盘修正方向。EPS电子助力转向很聪明，低速时手感轻盈，女生单手挪车也不费劲；高速超过80km/h后转向变沉，行驶稳定性大幅提升，高速试驾时，120km/h巡航时双手轻扶方向盘就能保持直线，遇到侧风也不会明显飘。但是噪音有点大
这款车购买前，我了解到百米加速是七秒。我虽然没有尝试，但是这款车的起步还是没有问题的，红绿灯起步特别快，特别流畅，日常通勤我也只用经济模式，动力输出比较平缓，响应准确，不会窜动，即使家人开也能轻松驾驭。底盘也是比较稳，在开的时候特别平稳，不会有太飘的感觉，非常稳，特别是有减速带或者颠簸的时候就没有多余的晃动，开的特别稳，感受特别好
底盘调校偏向家用舒适，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的组合，对路面细碎颠簸的过滤很到位，过减速带时车身不会上下跳动，震动传递到座舱里已经很柔和了。60km/h过城市环岛时，车身侧倾控制得不错，大概只有5°，不用紧握方向盘修正方向。EPS电子助力转向很聪明，低速时手感轻盈，女生单手挪车也不费劲；高速超过80km/h后转向变沉，行驶稳定性大幅提升，高速试驾时，120km/h巡航时双手轻扶方向盘就能保持直线，遇到侧风也不会明显飘。
电车天生的优势就是开起来起步、提速都非常轻快！电机功率185kW，峰值扭矩300N?m，红绿灯起步轻轻一脚就窜出去了，在市区里开游刃有余。方向盘手感适中，底盘过滤小颠簸也不错，属于轻松好开的类型。
实测零百加速6秒多的样子，不到7秒，这个价格，这个性能，我只能说无敌。市区超车，红灯地步都是无敌，动力随踩随有，转向灵活，底盘很稳，特别后轮隐约露出那粗壮的h壁悬挂，心里就很踏实。静谧性也不多，完全没有其他声音，只有加速到60以上，会有些许风噪，胎噪声，我是油车换电车，驾驶感受真是不能比的。
试驾过程中，加速性能基本满足百公里8秒左右的水平，提取比较快， 但是随着车速提高后，噪音也跟着变大，特别是在高速路上试驾的时候，风噪偏大，需要播放音乐大声进行对冲。
电门踩下去特跟脚，起步没有顿挫感，市区跟车变道灵活得像“电动滑板”。方向盘低速很轻，媳妇单手就能操作，高速会变沉不发飘。
在城市道路中行驶，我尤其喜欢中控屏内左侧路况显示功能，它能让我们清楚地知道车辆是否在安全区域内，并展现左右、前方的车流与人流，以便我们注意行驶的速度与转向的力度。深踩电门的瞬间，4推背感来得直接却不暴躁，峰值功率拽着车身往前冲，却没有纯电车那种突兀的眩晕，只有持续且线性的加速力，超车时干净利落
根据车友的实际体验，风云X3 401风尚版在春秋季节实际续航约为300km，该车搭载50.79kWh磷酸铁锂电池，官方称CLTC纯电续航标称401km，百公里电耗12.0kWh。不过，实际续航会受驾驶习惯、道路条件、气温等因素影响。如在冬季低温环境下，实际续航可能会有所下降；而在高速行驶时，由于能耗较高，续航也会缩短。若以百公里电耗12.0kWh计算，充满电后理论续航约为340km。这跟我试驾之后看到的电表续航11.9kwh相差不大。
这款车官方是401千米的续航，日常通勤是完全够用的，根据我的实际情况市区通勤，电耗稳定在12个左右，满电状态下能跑350千米左右，一周充一次电完全没问题，偶尔周末出去短途旅游周边来回跑的话，大概200千米的路程也无需中能中途补，能打消了续航焦虑，而且这个充电效率也是比较快的，30%到80%的电量仅需25分钟，午休的时候在商场停车场充了一会就够用，用车的成本也是非常低，可以说对我们这个工薪阶层来说非常的经济实用
根据车友的实际体验，风云 X 3 401风尚版在春秋季节实际续航约为300km，该车搭载50.79kWh磷酸铁锂电池，官方称CLTC纯电续航标称401km，百公里电耗12.0kWh。不过，实际续航会受驾驶习惯、道路条件、气温等因素影响。如在冬季低温环境下，实际续航可能会有所下降；而在高速行驶时，由于能耗较高，续航也会缩短。若以百公里电耗12.0kWh计算，充满电后理论续航约为340km。这跟我试驾之后看到的电表续航11.9kwh相差不大。
我试驾的是官方CLTC401km续航版本，搭载着50.79kWh磷酸铁锂电池。销售说实际开大概能到350km左右，日常通勤一周充一次电池。支持快充功能，快充20%到80%需要45分钟左右，不算特别快，但吃个快餐的时间也能补不少电。
如果不出远门，日常上班通勤401km就够用了，一般一周充一次电足够了，充电也是半小时就可以充好，刚好喝一杯奶茶的时间
续航401的，目前还没冲过电，跑了280公里，应该还能跑两天，厂家送的充电桩还没装好，先用外面的快冲桩冲吧，看看充电速度咋样，再发一篇。
风云X3在动力参数上显著超越了自家的iCAR 03。单电机后驱版的风云X3拥有252马力，双电机四驱版则可达347马力，是同级别中的佼佼者。其单电机后驱版功率达到185kW，即252马力，比iCAR 03多了50多马力，优势明显
我个人咨询的2025，401风尚版，我获得的优惠价具体是是裸车价为8.99w，厂补4000元+市补2000元，保险+上牌一共4500元，购置税差不多8000元左右，落地差不多9.7w左右能落地，这个价格这些配置还是可以的，但是具体每个地方优惠不同，如果是置换的话还有补贴，建议想购买的车友去当地4s门店咨询一下
整体来说，这款车动力够用，空间宽敞，没有续航焦虑，可以说是10万以内的纯电SUV的性价比之王。他没有那些特别多的配置，但是日常能用到的实用性，经济性和驾驶的质感都做到了位，非常适合城市通勤，家庭代步，如果你预算有限，追求务实可靠的用车体验的话，不如试一试这款车
我个人咨询的2025，401风尚版，我获得的优惠价具体是是裸车价为8.99w，厂补4000元+市补2000元，保险+上牌一共4500元，购置税差不多8000元左右，落地差不多9.7w左右能落地，这个价格这些配置还是可以的，但是具体每个地方优惠不同，如果是置换的话还有补贴，建议想购买的车友去当地4s门店咨询一下
性价比必须满意，8万元多点落地，行驶质感可以。试驾了mg4和悦意03，最终定了x3，我比较看重行驶的时候底盘平稳 支撑到位，好的底盘让人安心，其次是新车味道小。目前提车一周通风透气基本闻不着新车那股味道了。
奇瑞性价比这一块无敌了，全铝车身，H壁独立悬挂，50度电池，双层夹胶玻璃，185kw电机，540度全景拍摄，只能说国产牛b，想起以前国外品牌加价卖车，真是拿国人冤大头。支持国产崛起。
8.99万裸车价，纯电续航401km，同价位找不出第二辆。虽然配置不算顶配，但基础功能都有，家用代步完全够用，比买燃油车还省购置税，工薪阶层表示很香。?
比亚迪宋Ultra EV（0条口碑）
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
丰田RAV4荣放（5657条口碑）
丰田铂智3X（537条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
