提车到现在跑了两千多公里，整体给我的感觉就是“好开、好用、好带娃”。我以前开的是合资燃油SUV，动力够但市区油耗和启停顿挫一直让我有点烦。山海L7 PLUS我最喜欢的就是起步那一下的轻快感，市区跟车特别舒服，红绿灯起步不会窜，轻点油门车就走，堵车也不累。方向盘手感偏轻，老婆也愿意开。 空间是真的大，后排坐两个大人再加一个安全座椅没压力，腿部余量挺富裕。后备箱能塞下婴儿车、露营垫和一堆杂物，周末带孩子去公园或者郊区很方便。舒适性也不错，底盘滤震比较“高级”，过减速带不生硬，车内静谧性比我之前的燃油车强，高速风噪控制得比较到位。 智能座舱这块我也挺满意，语音识别挺灵，日常开空调、导航、切歌基本一句话搞定，开车不用分心。车机界面上手快，导航和音乐的联动也顺畅。最关键的是用车成本明显低了，市区通勤基本不用担心“油耗焦虑”，家里能充的话更香。整体性价比对我这种家用为主的人很友好。

我选择了这款车是因为它空间大，很霸气，还有七座车型，符合我的要求。之前是有对比其他车型，各有各的优势吧，最后还是觉得这款车的性价比高，更有优势，功能方面也很好，个人比较喜欢捷途的这款车，最后感谢光明捷途店的销售人员服务很棒，能感受到满满的重视，交付下来整体感受很不错！

油电混动就是好，上班走电，高速游玩又可以走油，买的时候还送了充电桩，平时充电就在家里充电。方便的很。充电慢就慢了点吧。在家里冲还是比较方便的。

11月份订的车没有太大的用车需求，年龄也不小了嘛，有个车代步用挺合适的当时我定的时候他是没有参加省补但是呢就后来我又去他们店里去做保养去到那里销售给我一聊天。哎，说现在补贴又有了，让我抢个试试。嗯，我一个人也是年龄大一点嘛，然后就让他们那边的一个小年轻抢的，没想到还真抢成功了，因为他们当时这个居然是需要抢的，嗯真的是非常感谢。

我之前开的是一台燃油SUV，家里二胎后，出行频率和用车场景都变了：接送娃、周末郊游、偶尔回老家，既要坐得舒服，又不想每次加油都心疼。看车时我重点对比了同价位的插混/增程车型，最后选了捷途山海L7 PLUS。原因很简单：尺寸和座椅布局更偏家用，坐进去就感觉“这车是给一家人准备的”，而不是只顾好看或只顾性能。 L7 PLUS第一眼属于耐看型，线条不激进但挺精神，车头有气势，侧面比例也顺。家里人更吃这一套：不张扬，但看着不廉价。晚上灯光辨识度也不错，回小区停车场一眼就能认出来。 空间是我下单的核心理由。后排坐姿舒服，腿部余量足，孩子在后排活动不会憋屈；后备厢日常装婴儿车、露营装备都没压力。真正让我满意的是“好用”：储物格多、放水杯、纸巾、零碎物件都顺手，不用车里到处乱塞。

提车两个多月，最满意的就是它的外观和空间，外观帅气像理想，空间很大，一家人出行不拥挤，后排还能一件放平。

外观颜值太漂亮了，内饰很高级，10万出头就能拿下，性价比很高。

昨天终于冒着小雨去试驾了捷途山海L7PULS，和L6/L7相比，山海L7PULS最大的变化要属续航里程了，新出了220KM电混七座，电池从三元里换成了磷酸铁锂，电池容量增大到32.66kWh，快充速度并没有降低，20分钟快充电量就能从30%干到80%，速度还是可以的。令人吐槽的是油箱，从60L猛增到70L，感觉没必要为了追求长续航，把油箱搞这么大吧，哈哈。号称的1700长续航，只是短驾，没有去验证。

提车20天，非常满意。 先说外观，因为做餐饮，没什么时间去实体店看车，看车都是在懂车帝上看的，当时就被小7的外观吸引了，老实说，20万内的新能源suv中，就小7最对我胃口。最初是想买蓝色或者青色，但是到店后发现还是黑色最好看，而且不用等，果断入手。 内饰没什么好说的，因为没去看过别的车，只能和之前的车比。之前是一台18年买的别克君威1.5豪华版。屏幕那些自不用说了，材质质感上居然差不多，甚至小7的座椅还更舒服些，两车落地价差了近10万呢。再加上怀档大屏，科技感满满。 空间上也太让我意外了，之前的君威虽然不算小，但是这几年我长胖了许多，还是显得有点局促，尤其是上车的时候。而小7无论上车下车还是驾驶都显得很宽敞，一开始我还有点不习惯，感觉周围好空，毕竟开惯了轿车。 我买的是5座的，第二排空间我174身高180斤的大胖子坐进去一点也不会觉得挤。后备箱也挺大的，平时进点食材拉点清油完全够用了。 至于油耗和续航 我这次换车最主要的原因就是因为之前的车太耗油了。我每天接送孩子两个来回大约50公里，再加上偶尔进货送货，每个月油钱要加1000多！加上油车降价越来越猛，趁着补贴赶紧换了。 先说下油耗，提车时处于没油低电状态，出门赶紧加了200块的油，到续航还剩80公里左右时总里程700公里，中途充了3次电，每次大约15块。中途跑了300公里高速，综合油耗在3毛左右，因为插混的特性高速油耗会高一些，所以如果纯市区每公里会低很多。这个油耗我是相当满意了。 我买的121版本，老实说，后悔没买220版本的。我这里安不了充电桩，只能去停车场充电，110虽然够用，但是两天一充还是挺麻烦的。 最后说一下驾驶，高速低速油门响应都基本没延迟，这点是油车比不了的。转向精准轻盈，减震软硬也适中。唯一的槽点是后视镜在倒车的时候下方视野很窄，后视镜都是电动的了全系加个下翻增加不了多少成本吧。买的舒适版没有智驾，这个评价不了。 总结，可以说是性价比之王了，我的5座舒适版算上补贴落地价才11万多一点，11万买个4米8的大车身实用配置基本都有了，这是我买过最满意的车。

家人们，上周刚把 L7PLUS 提回家，这几天开下来，真的越开越喜欢，忍不住想跟你们唠唠这实打实的爽感！ 第一次在店里看的时候那外观就对我的胃口，前脸那大格栅看着就大气，晚上点亮车灯，那灯光效果绝了，开在路上回头率都高了不少，每次停车都忍不住多瞅两眼，心里美滋滋的，空间方面更是没话说，我 1 米 85 的个子，坐主驾调整好座椅，头顶还有一拳多的空间，腿也能伸开，一点不憋屈。后排空间也大，我爸妈坐后面，腿能舒舒服服放着，娃还能在后排稍微活动活动。后备箱也够能装，回老家的时候装了两个24寸行李箱加其他行李还有富裕，必须点上大大的赞，没有不满意的，唯一美中不足的就是无线充电板有点不太给力，充电时发热严重，像 iPhone 14 Pro 这种手机，充到 80% 左右就开始降频，充电速度变慢。

一、提车初心：为何选择山海L7 PLUS？ 作为二胎家庭，我需要一辆兼顾空间、续航与性价比的SUV。预算15万内，捷途山海L7 PLUS五座舒适版（超级置换价11.99万）完美契合需求：插混动力、121km纯电续航、2820mm轴距的大空间 二、初遇爱车：外观与内饰的第一印象 1. 设计语言：稳重中带科技感 车身尺寸4810×1930×1705mm，轴距2820mm，气场十足。前脸封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，C形日行灯辨识度高；侧面平直线条和半隐藏门把手降低风阻；车尾贯穿灯组与“JT”尾灯呼应，整体沉稳耐看。 2. 内饰质感：舒适与实用兼得 坐进车内，T型中控台布局简洁，大量软质材料和木纹饰板提升档次感。语音控制响应灵敏，一句“导航去公司并调低空调”即刻执行。保留的物理按键方便盲操，安全性加分。 --- 三、核心体验：空间、动力与智能配置 1. 空间魔法：家用出行的终极答案 五座版后排腿部空间近两拳（身高182cm实测），座椅支持25°-41°调节，搭配12层云朵舒享结构，长途乘坐不疲劳。后备厢658L基础容积+74L下沉空间，放倒后排可扩展至1708L，露营装备轻松容纳。43处储物格设计贴心，手机、钱包、儿童用品各得其所。 2. 动力与续航：混动系统的均衡表现 1.5T插混系统综合功率265kW，零百加速7秒级，城市用电静谧平顺，高速用油动力充沛。121km纯电续航（CLTC）满足一周通勤，混动模式综合油耗仅1.33L/100km，满油满电综合续航1700km，跨省旅行无压力。支持6.6kW外放电，露营时带动电磁炉、投影仪无压力。 3. 智能与安全：家庭出行的守护者 - 安全配置：86%高强度钢车身、6气囊、胎压监测、主动刹车系统，为全家出行保驾护航。 五、总结：一台值得推荐的家庭SUV 捷途山海L7 PLUS五座舒适版以11.99万的价格，提供了越级的空间、续航和配置。它可能不是单项冠军，但作为“家庭全能手”，从日常通勤到长途旅行，从城市道路到轻度越野，都能从容应对。如果你追求实用、性价比和低用车成本，这款车值得列入首选清单！ 提车日感悟： “以前觉得‘旅行小房车’是营销噱头，但山海L7 PLUS真的让全家出行变成了享受。”

1、空间真的好大，身高170主驾调好后面可以翘二郎腿。 2、续航可以加满油油表显示可以跑991真实情况也差不多。买车加一箱油用到现在中间没注意算充了多少次电应该一个十次左右 3、电车有一个特别好的地方就是中午在车里休息不用用油也不心疼，也不用担心安全问题。油车老是担心发动车和会不会一氧化碳中毒要留一点窗户

家人们！我的梦中情车L7plus终于提回家啦，坐进去调座椅，前后挪了两下找到舒服的位置，方向盘高低也合适。试着打了火，发动机声音挺稳，没什么杂音。中控屏操作灵敏快捷，试了首常听的歌，音质好的没得说。真七座布局：第三排不再是摆设，成人也能坐得舒服！ 超长续航：混动技术加持，省钱又省心，长途旅行无压力～ 智能科技：全液晶仪表＋大屏中控，驾驶娱乐两不误！ 安全满分：L2＋级辅助驾驶，全方位守护家人安全！ 无论是接送娃、带爸妈出游，还是和朋友们自驾露营，这台车都能完美胜任！从此告别"挤一挤"的尴尬，享受真正舒适自由的出行方式～

买车前我做了不少功课，预算有限，所以更看重性价比，在综合对比了几款同价位的车型后，最终选择了捷途山海L7 plus 舒适版五座。外观上，它走的是简约大气的路线，整体线条流畅，没有过多繁杂的设计。空间宽敞是我最满意的一点，车内空间十分充裕。后排坐三个成年人也不挤，而且地板是纯平的，中间乘客的脚也能舒服地伸展，长时间乘坐也不会太累。车内储物空间也很多，中央扶手箱很深，门板上的储物格也够大，日常出行放些零碎物品很方便，再也不用担心车内乱糟糟的了。我们退休了，主要就是出去自驾游的时候多。这个车满足我们的各种需求。但是也有一些不合适的地方，比如说内饰细节不太好：中控台这些地方用的是硬质材料，摸起来塑料感重，看着没那么高档。头枕也有点硬，长时间靠着脖子不太舒服。对于我们老年来说，需要弄个头枕那些，不然时间长了就身体受不了。

通勤游玩两不误啊，通勤基本用电，经济省钱，每月充电四层就够了，家里基本都是慢充就很方便，就是时间长点，还有动力不错，奇瑞的发动机还是不错的，提速很快。

这车从刚开始预售就开始关注了，当时没有下定，有点后悔，不然还能便宜几千，等到新车上市之后，第一时间就回去联系4S店，看看附近有哪些店，可以试驾，说实话试驾感觉很不错，之前也试驾了吉利星舰七，总感觉这车更稳重，外观内饰质感也更好，同时这个方向盘也很轻，操控起来很舒服，空间表现就不用说了，后背箱大的和啥一样，提到手之后，朋友都是说，后备箱都可以装几个他，同时把坐椅放倒，还能秒变大床，居家旅游太合适了 续航的话，纯电总感觉有点反向虚标的感觉，非常不错了，平时上下班几天充一次电，表显续航是，还是非常可以的。用油的话差不多百公里5L油左右这个样子，毕竟车子有两吨重，整体服务体验非常满意!销售有问题咨询她。也非常及时的回复我。不像别的销售，买车前你是大爷，买车后，她是大爷。整体下来从买车到用车，都非常不错。

首先，从最重要的价格来说，性价比较高。同一续航里程，高配的只比中配的贵了1万，有点后悔没有买高配的了，有了智驾后，驾驶体验应该会有很大的提升。奇瑞的整车质量也是比较信得过的，底盘调校和整体的驾驶感受都是比较丝滑的。可惜混动系统是单档混动，不是是双档混动，但是不管纯电模式还是混动模式，超车时的马力都很足，1.5t的发动机高速直驱动力也够。在中低速行驶时，亏电模式下的油耗大概不到5个，对于这个体型和重量的车来说，已经很可以了。作为官方宣传定位是家用旅行车来说，车内空间自然很大，座椅音响等一些内饰条件都挺好的，新车也无异味。我认为不足的地方，首先就是没有放备胎的地方。另外，车头比较方正，现在看起来稍微有点别扭，而且这段时间老撞死一些飞虫粘在上面。

买了有半个月了，刚上市店里通知我有现车就去看了看，感觉各方面不错，8月底就提车了第一批车吧。就是可惜是个五座，主要当时7座得订车，当时也不想等了。 感觉这车就是贯穿式灯带和犀利大灯很亮眼，车身很大气，走在路上回头率挺高。 空间确实也挺宽敞，我175cm的身高，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充足。第二排空间也宽敞，坐三个人都不挤，而且座椅能调节，很舒服。全家出行，后备箱超大，装东西很方便。 1.5T插电混动日常足够用。纯电模式下，起步快，官方说综合续航超1000公里，我日常使用，一周充一次电，偶尔跑长途，加满油也完全够。 15.6英寸向日葵中控屏操作流畅，哪边语音控制，屏幕自动往那边倾斜很方便，开车时不用分心操作。安全配置也齐全，开着很安心。 价格上来讲性价比还是挺高的。就是当时新出的车型上市没有啥优惠就享受。就享受了点儿上市权益。最主要下定决心的原因也是因为有整车终身质保。更安心一点，有想法的朋友最好还是要去店里感受一下实车。试驾一下，最能表达一切。