因为我是一名花粉，所以一直想买一辆华为系的车，一开始是想买问界的，但被价格劝退，后来才关注到智界，当26款的智界R7推出来的时候，一切就变得那么合适了。唯一的纠结点是选什么颜色，紫色、绿色、灰色、黑武士都有考虑过，直到这一天陪朋友来提车一走进展厅就看到了这个晴光蓝。这个颜色比较少见，展车也是前两天才到的，感觉冥冥中自有天意，一个下午的时间就选择了订车。等了一个月，终于在年底提到了新车。
续航真的顶，周末带家里人跑了一百多公里来回，电量还剩不少，一点不焦虑，这点对我这种爱往外跑的人太重要了。
高速开得多，智驾好用，五千公里四千基本都是智驾。开长途也可以说走就走了，没有一点疲劳感。高速续航也挺不错的，开120的速度满电可以跑五百四五。减少了上一代一些不必要的配置，刚好都是我不喜欢的。
最不满意的一点就是它太宽了，1.98米的宽度，，一些狭窄的道路也只能很谨慎得开，小区地下车库的转角每天都怕蹭到，单位里很多停车位也都停不进去，只能提前出门，令人十分苦恼，有的时候还只能挡住别人的车临时停一下。
说两个小点吧。一个是电吸门，这价位没给配上，关门有时候得用点劲，少了点优雅感。另一个是轮胎，胎噪有点看路况，路面糙一点声音就上来了，加上无框车门，隔音算中等水平吧，旁边过大车的话，动静听得挺清楚。
从车子发布到正式上市，等待的时间太长了，展车到店后，还不能试驾，对于第一时间想了解车子的意向车主等待时间也略长。这期间可能就对其他车感兴趣了，这一点要向隔壁的智己学习，发布会一结束，展车已经到店了，试驾也同步的比较快。
晴光蓝的配色在阳光下会熠熠闪光，在暗光下又呈现一种灰蓝色的色调，再加上黑曜套件，整体给人一种高贵的气质，而且这个配色选的人少，更让人有一种独一无二的感觉。
绿色实车比图片好看，线条比老款精神多了，没那么圆润。新车标一上车头，感觉档次就上来了，开出去朋友都说挺帅。
前排下面的储藏室容易开，建议设计成语音控制，其他都挺好 车身做工：车身流畅，风阻系数小，极光绿颜色比较亮眼，但内饰白色有点小清新，建议别选白色内饰，
延续了老款的经典设计造型，只在小细节上做了升级。增加了一个极光绿配色，整体看起来高级感十足。 ①车标设计改变了，看起来高级感更强一些，这下区分新老款可以一眼发现了。还新增了脚踢式感应尾门的功能。 ②大灯做了新的设计，主灯的下方加了波纹灯。中间是贯穿式设计的小蓝灯。 ③激光雷达也进行了升级，车位正后方又增加了一个固态的激光雷达。所以可以支持华为ADS 4的辅助驾驶。 ④侧面，整个车身比较舒展流畅的，而且侧面的线条勾勒的比较细腻。边框的后视镜也是配了小蓝灯。 ⑤二十英寸的轮毂，采用的是这种亮黑色的涂装，红色的bram bol的一个卡钳，米其林轮胎。 ⑥玻璃，这次四个门都上了双层夹胶玻璃。
我选的是紫罗兰配色，白+紫的搭配使得内饰不显得单调，更有层次感。同时珠光贝母的再次运用，使得每辆车都是独一无二的。
设计是简约风，用料挺扎实，能摸到的地方基本都是软的。座椅宽大，包裹感不错，开长途腰不酸。
今天看的是乳白色内饰，有点小遗憾，看到网上有紫色的内饰，还是非常漂亮的，更时尚一些。 ①中控：我非常喜欢它的中控设计，大面积的软质皮包裹，简约的设计，提升了整体的高级感。副驾的手套箱，也是分2个区域可是上下各自打开的。 ②前排座椅真皮材质，包裹性和支撑性不错，加热通风、按摩都是配备了。主副驾都支持零重力座椅。二排的空间，无论是腿部还是头顶都有足够的空间，后排座椅的加热通风的调节设计很漂亮，在车门上触摸按键，这个是我非常喜欢的。后排座椅也支持了角度的调节，舒适性能更好一些。
得益于它的长宽，空间非常大，尤其是后排坐的都非常舒服，后备箱空间也是极大，包括后排下侧还有两个小抽屉，前备箱虽小，但也聊胜于无，也能装一点东西。
我178，前排调好，后排我坐进去还有两拳多，头顶也宽敞。后备箱够深，一家人的行李再加点杂七杂八，都能塞下。
在中大型SUV这个尺寸上，前排我们不看，只看后排，我一米七的个子，腿部前两拳距离，头顶也足够空间。 后排座椅可以放平，后备箱隔板下的空间、前备箱的空间也是很大的。
车子的操控性很好，但由于车辆偏宽，泊出泊入车位的时候我更倾向于智驾解决，感觉十多年的车技即将慢慢退化。
方向盘轻，指向准，开起来挺跟手。底盘质感不错，过弯支撑足，高速也挺稳。动力没得说，电门一踩就有，超车很轻松。
这次的新R7依旧是提供了纯电和增程的不同版本，单电机和双电机都可以按自己的喜好选择。 辅助驾驶这一块，多增加了一个固态雷达，所以能搭载华为ADS 4级的智驾，就无需多说了，越用越顺是自然的了。
车子开娱乐模式的时候能有800?的续航，综合模式下95%的电有600?的续航。我每天上下班有34?的通勤距离，一般来回耗电6度左右，早晚开哨兵模式会消耗4度电，一般一天10度电左右，一个礼拜差不多要充一次电。
我这是100度电池的版本。从广州满电出发，市内转了转又跑高速回老家，一共跑了三百五十公里左右，表显还剩百分之三十多的电，折算下来挺扎实的。城区不开空调大概15度每百公里。
当然有人会说，毛30万买一辆奇瑞，肯定是脑子有问题，这话说的没毛病，但在20-30万的区间，能享受最顶级的智驾享受，这辆车是最优解。
裸车26.98万，加装了零重力座椅全车座椅通风，还有智驾包办齐落地30完了，结合车的尺寸、续航和华为那套车机智驾，我觉得值。当然，如果电吸门能配上，轮胎再安静点，那就更完美了。
由于车子这几天还未正式上市，具体的优惠政策还没有最终锁定，不过按照以往的惯例，应该会有一些锁单的选装基金。国家和地方的补贴还得看具体的政策。
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