周末专门去长春华通奇瑞4S店试驾了风云X3，销售顾问很热情，办完手续就把车钥匙递过来了。我开着它在净月大街跑了段高速，又在市区里绕了圈早高峰，虽然时间不长，但这台紧凑级SUV的脾气也算摸得差不多了，说说最真实的体验。 先聊聊让人眼前一亮的优点 动力和操控很“跟手” 风云X3的1.5T发动机+CVT变速箱组合，在长春的路况里表现挺灵活。起步时油门响应快，等红灯变绿灯时，轻踩电门就能迅速跟上车流；跑净月大街的坡路时，动力储备也够用，超车时深踩油门，速度能很快提上来。方向盘转向精准，过弯时车身侧倾控制得不错，尤其是跑郊区那种连续弯道，开起来很有信心。 空间实用，全家出行无压力 作为紧凑级SUV，空间是真的宽敞。我183的身高，坐在驾驶位把座椅调到合适位置，头部还有一拳多空间；后排腿部空间更夸张，膝盖离前排座椅能有两拳距离，我爸坐进去都直夸“比家里那台老轿车舒服多了”。后备箱常规容积就不小，周末带露营装备、婴儿车完全没问题，后排座椅放倒后还能形成纯平空间，临时拉个大件也能搞定。 配置贴心，适合长春的天气 车内的细节设计很懂东北人。前排座椅加热功能，在长春的秋天太实用了，上车不用等空调热，座椅先暖乎乎的；空调制冷制热都很快，尤其是制热，几分钟就能把整个车厢烘暖。中控屏操作流畅，语音识别也挺智能，开车时说句“打开座椅加热”“导航到欧亚卖场”，不用动手就能完成操作，安全性加分。
近两年奇瑞设计上市的方盒子车太帅了，燃油车有捷途旅行者，混动有山海几个车型，再加上风头正紧的 v23，x3，奇瑞准备在硬核车领域闯出一片天地！大概是每个男人都会有一个越野梦！
由于对奇瑞车的钟爱，就想着还入手奇瑞牌的，就来风云店看看。到店看到风云X3被它的外表吸引了，采用机甲风方盒子造型，硬朗笔直的线条搭配机甲风格元素，科技感十足。前脸“i”字形大灯辨识度高，外扩式轮拱和悬浮式车顶，让其在路上回头率爆表。
我是一名普通的上班族，周末有时间也喜欢跟三五好友出去自驾游，选车时我纠结了很长时间，最终敲定奇瑞风云X3，如今提车以后，我发现当时的选择太明智了。 心动的方盒子颜值 当初被它的“方盒子”造型一眼吸引，硬朗的线条，越野的性能，复古又有辨识度，完全符合年轻人的审美。男生对这种有个性的设计真的没抵抗力。 稳定的行驶质感 除了令人心动的外观之外，更让我震撼的是驾驶的质感，真的超过我的预期，底盘调校得特别线性，起步轻踩油门就走，完全没有突兀的窜动，堵车时不用频繁切换踏板，脚一点不酸。周末去郊外，过那种碎石颠簸路面时，悬架能快速吸收颠簸，车身只是轻微起伏，不会有很强烈的颠簸感。 安心的高速表现 120km/h巡航时发动机转速才2800转，车内噪音控制得很好，和副驾朋友聊天不用扯着嗓子。遇到大货车需要超车时，深踩油门动力能快速跟上，过弯时车身侧倾很小，60km/h过90°弯道也很稳，不用紧紧攥着方向盘。 实用的功能配置 车辆给配备了360度影像加底盘透明，这个真的太香了，有时遇到狭窄路面或者倒车时心中没有数，有了这个配置，再也没担心过剐蹭。怀挡设计特别有高级感，而且还省空间，中间区域能放不少零碎物件，这些细节比花里胡哨的配置实用多了。 经济实用的家用车 因为平时就是在市区或者周边用车，所以纯电车是我的首选，一个月下来省下的油钱真的可以吃几顿大餐，真的太香太划算了。 接受它的不完美 当然也得接受有不完美的地方，后排空间不是太宽敞，但是也够用了，侧开门如果后面特别狭小的空间取物确实不方便，而且高速如果时速过高，风噪也会高，但这些问题也都还在我的接受范围之内。 总之，买这台车我还是比较满意的，颜值和性能也够我在朋友很同事面前炫耀的了。
作为奇瑞风云T9的车主，对这个风云X3的感觉是颜值非常在线，不愧是年轻人的第一台“方盒子”。风云X3这车，一眼看着精神，干练。前脸是个大嘴封闭中网，太阳光下奇瑞标志blingbling的，非常亮眼。大灯眼神锋利，个性十足。侧面看线条利索，车门底下带一圈黑塑料包围，不怕刮蹭，实用性高。轮毂看着也很动感。是那种能让人想开出去兜两圈的车子。
我日常开的是奇瑞瑞虎9，对奇瑞这个品牌的好感度很高。今天去4S店做保养，一眼就被展厅里的风云X3吸引，想着媳妇平时上下班通勤，有辆车代步更方便，就决定试驾体验一番。 风云X3方盒子的造型非常独特，复古又时尚，跟满大街圆润的车型截然不同，回头率肯定超高。机甲风格的设计、悬浮式车顶、外扩式轮拱，搭配上“i”字形大灯，科技感十足，媳妇肯定会喜欢。 打开车门，内饰简约大方，没有过多繁杂的设计。车规级8155芯片搭配15.6英寸2K悬浮中控大屏，操作丝滑流畅，语音助手反应灵敏，还能连续识别指令，实用性很强。540°全景影像在媳妇停车的时候肯定能派上大用场，有了它，狭小的停车位也能轻松应对。 车内空间表现很不错，2715mm的轴距让后排空间比较宽敞，我这175cm的身高坐进去，腿部和头部都还有余量。后排座椅能一键放倒，后备箱容积也够日常购物、周末出游放行李都绰绰有余。 试驾时，我发现风云X3的驾驶感受超棒。它起步轻快，电机扭矩输出迅猛，在市区超车很轻松，动力完全能满足媳妇日常通勤的需求。方向盘转向手感轻盈，掉头、转弯都很灵活，对女生来说十分友好。底盘调校得也不错，过减速带时颠簸感不明显，乘坐舒适性很高。 续航方面，我试驾的520km续航版本，对媳妇来说，日常上下班一周充一次电就足够了，偶尔周末出去玩，也不用担心电量不够。 作为瑞虎9的车主，我对奇瑞的品质很信赖。风云X3无论是外观、配置，还是驾驶感受，都很适合作为媳妇的代步车。性价比也超高。
一直对奇瑞风云X3 2025款520致尚版充满好奇，终于有机会进行试驾，这次试驾让我全方位感受到了它的独特之处。 外观上，风云X3的“方盒子”造型别具一格，仿佛是从硬派越野世界穿越而来，却又完美融入城市街头。车身线条刚劲有力，悬浮式车顶与大尺寸轮毂，既时尚又充满力量感。前脸的设计十分吸睛，镀铬装饰条与圆形大灯的组合，像是在冷峻中藏着一丝俏皮；车尾部分，竖向排列的尾灯点亮后辨识度极高，侧开尾门搭配外挂储物箱，不仅实用，还增添了几分越野气息，开在路上，独特的外观让人忍不住多看几眼。 坐进车内，能明显感觉到它对实用性的执着。中控台布局简洁，操作方便，15.6英寸的中控大屏显示清晰，各项功能一目了然。车内储物空间丰富得超乎想象，多达32处的储物格，不管是日常的水杯、手机，还是长途旅行的各种小物件，都能找到合适的存放之处。只是内饰的硬质塑料材质较多，在触感和质感上稍有欠缺，如果能增加更多软性材质包裹，想必会提升不少驾乘体验。 空间表现是风云X3的一大优势。它的轴距达到了2715mm，这使得车内空间十分宽敞。前排座椅调整到舒适位置后，后排乘客也能拥有宽敞的腿部和头部空间，即使是身高较高的乘客也不会觉得局促。后排中间地台几乎全平，让后排坐三个人时，中间乘客的舒适度也能得到保障。后备箱空间同样出色，常规容积就足以应对日常购物，当把后排座椅放倒后，瞬间能形成一个超大的储物空间，搬家、装载大件物品都不在话下，侧开式尾门在实际使用中也非常方便，尤其是在狭窄的停车位，取放物品更加轻松。 在驾驶过程中，风云X3给了我十足的惊喜。它搭载的后置永磁同步电机动力强劲，起步时响应迅速，轻轻踩下电门，就能感受到源源不断的动力输出，在城市道路中穿梭自如。在高速行驶时，动力依然充沛，超车动作干净利落，完全没有动力不足的感觉。底盘的调校偏向舒适性，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统能够很好地过滤路面的颠簸，即使经过减速带或者坑洼路面，车内的震动也非常小，乘坐体验十分舒适。转向系统精准轻盈，无论是在城市的小巷中转弯，还是在停车场停车，都能轻松驾驭，驾驶起来非常轻松惬意。 续航方面，官方宣称的520公里续航在实际体验中表现也较为出色。在日常城市通勤中，即使开启空调等设备，续航里程也能满足一周的使用需求。而且，车辆支持快充功能，在电量较低时，只需短暂的时间就能补充足够的电量，大大减少了等待时间，缓解了续航焦虑。同时，它还兼容多种充电方式，无论是在家使用慢充，还是在外面使用快充，都非常方便。 智能化配置也是风云X3的一大亮点。它搭载的智能车机系统功能丰富，操作流畅，内置的语音控制系统识别准确率很高，只需要说出指令，就能轻松实现导航、播放音乐、调节空调等功能，让驾驶过程更加安全便捷。L2级智能驾驶辅助系统在长途驾驶时非常实用，自适应巡航和车道保持功能能够减轻驾驶疲劳，提高驾驶的安全性。540度全景影像（含透明底盘）则像是给车辆安装了一双“透视眼”，在狭窄的道路或者停车时，能够清晰地看到车辆周围的情况，避免刮蹭。 总的来说，奇瑞风云X3 2025款520致尚版是一款优点突出的车型，它的独特外观、宽敞空间、强劲动力、实用续航以及丰富的智能化配置，都展现出了它作为一款家用纯电SUV的实力。虽然在一些细节方面还有提升的空间，但并不影响它成为消费者在购车时的一个优秀选择，无论是日常通勤还是偶尔的长途旅行，它都能胜任。
试驾奇瑞风云X3后，最深刻的感受是它打破了城市代步车的场景局限??以“方盒子”设计为表，以硬核性能为里，在8.59-10.59万的价格带，实现了通勤、越野与个性表达的多重满足。 外观是风云X3的“吸睛利器”，方正硬朗的车身搭配外扩式轮拱，透着浓郁的机甲风格。悬浮式熏黑车顶与“i”字形贯穿式大灯形成强烈视觉记忆点，18寸轮毂进一步强化运动气质，无论在城市车流还是郊野路段，回头率都相当出众。 硬核通过性是其核心优势，完全颠覆了同级城市SUV的定位。200mm离地间隙搭配27°接近角、31°离去角，比元UP等竞品高出不少，过沟坎、穿河床时车头不易磕底、车尾不易拖地。四驱版本的电控分时四驱系统支持两驱、四驱、低速四驱切换，配合“标准/泥泞/雪地/越野”四种地形模式，30°碎石坡单轮脱困仅需0.5秒，高配专属的蠕行模式更能让新手轻松应对连续坑洼。 驾驶体验兼具灵活与强劲，后置185kW电机能爆发出300N?m扭矩，运动模式下0-60km/h加速仅需3.2秒，红绿灯起步或高架并线毫不费力。路虎同源的铸铝后H臂悬架滤震扎实，过减速带时车身姿态稳定，侧倾控制出色，配合精准的转向手感，山路驾驶也颇具乐趣。续航方面，401km版本城市路况达成率超95%，520km长续航版更能满足短途自驾，快充半小时即可快速补能。 空间与实用性拉满，5门5座布局让后排乘客腿部空间充裕，后排座椅纯平放倒后，后备箱可从450L拓展至1238L，露营装备、折叠桌椅轻松容纳。侧开尾门在狭窄车位取物更方便，6kW外放电功能能同时带动电磁炉、投影仪，配合车顶承重平台，堪称“移动露营地”。智能座舱搭载高通8155芯片，15.6英寸大屏操作流畅，语音指令能精准识别方言，还支持连接手柄玩内置游戏，等待充电时绝不无聊。 美中不足的是高速行驶时风噪略明显，低配版本无四驱系统和蠕行模式，部分细节做工仍有提升空间。但综合来看，风云X3以全铝车身、强劲动力、高通过性和可改装潜力，在10万级市场形成差异化优势，无论是通勤代步还是户外撒野，都是极具性价比的选择。
全场景适配能力：作为 市场价格15 万内少有的 “城市 + 轻度越野” 双料车型，其电控分时四驱系统搭配四种地形模式，在 30°碎石坡能实现 0.5 秒单轮脱困，200mm 离地间隙让干涸河床穿越毫无压力，周末撒野与日常通勤无缝切换。? 动力与经济性平衡：鲲鹏混动系统爆发，，0-100km/h 官方数据加速 6.8 秒的同时，馈电油耗仅约 5.1L/100km。? 模块化拓展潜力：原厂预留前杠快拆、车顶 T 型槽等改装接口，15 分钟即可换装越野前杠，车顶 100kg 承重能轻松搭载帐篷或自行车架，满足个性化需求。
风云X3是一台把钱花在刀刃上的家用车。全铝车身，方盒子造型个性，空间和通过性是亮点，日常通勤好开省电，周末短途轻度越野也能胜任。适合务实、喜欢户外的年轻家庭。
空间魔法:后排座椅放倒秒变1.8米大床！ 周末露营装备+狗子+帐篷通通塞下外观也是我非常喜欢的一个点，方盒子彰显肌肉与健康的美
一到店，风云X3那独特的“方盒子”造型就抓住了我的眼球，硬朗的线条、方正的车身，搭配外扩式轮拱，满满的越野风格，辨识度极高。前脸封闭式格栅搭配“i”字形大灯，科技感十足，夜间点亮效果肯定超赞。 坐进车内，整体内饰风格简约又不失科技氛围。15.6英寸悬浮式中控屏十分亮眼，操作起来流畅顺滑，车机搭载的高通骁龙8155芯片功不可没，各种功能响应迅速。 启动车辆，纯电驱动的静谧性令人惊喜，几乎听不到噪音。在城市道路行驶，风云X3动力输出线性，起步轻快，加速平稳，在拥堵路段跟车也很轻松。切换到运动模式，动力瞬间爆发，深踩油门，强烈的推背感随之而来，超车毫无压力，动力储备十分充足。 它的操控性也值得一提。方向盘转向精准，低速时轻盈灵活，转弯、掉头都很轻松；高速行驶时，转向力度加重，手感沉稳，让人信心十足。底盘调校扎实，过弯时侧倾控制得很好，悬挂对路面颠簸过滤到位，即使经过减速带，车内也仅有轻微震动，舒适性不错。 续航方面，我试驾的这款车的电池，CLTC续航里程可达401公里，日常通勤完全足够，而且支持快充，大大节省了充电时间。 这次试驾，风云X3给我留下了深刻的印象。它外观个性、内饰舒适、动力强劲、操控出色，还有丰富的智能配置和不错的
风云X3的底盘舒适性、方盒子造型看着很方正、用车经济性 滤震柔和，家人乘坐舒适；设计硬朗个性；纯电版本市区通勤成本低（电费也低）。
当硬派越野的粗犷外观遇上新能源的智能科技，会擦出怎样的火花？带着这份好奇，我深度试驾了奇瑞全新车型风云X3，从外观到内饰，从动力到智能，全方位感受这款“新能源硬派SUV”的独特魅力。 一、外观：硬派设计，吸睛利器 风云X3的外观设计堪称“回头率制造机”。方盒造型复刻了经典硬派越野的轮廓，平直的车身线条、突出的轮拱、黑色防擦包围，处处透着“野性”。但细节处又充满巧思： - 前脸采用无边界格栅设计，配合贯穿式LED灯带与分体式大灯，科技感拉满，在硬派中融入了新能源车型的未来感； - 车身侧面的隐藏式门把手和熏黑轮毂，又添了几分精致； - 尾部的立体式尾灯与方正的后包围呼应，辨识度极高。 停在路边，它既能吸引喜欢硬派风格的越野迷，也能让关注新能源的年轻消费者眼前一亮。 二、内饰：复古与智能的双重奏 坐进车内，内饰的“反差感”同样惊喜。 - 复古元素：大量平直线条、军绿色皮质座椅（质感细腻，缝线精致）、飞机推杆式的电子挡把，营造出浓郁的复古越野氛围，仿佛置身于经典越野车的驾驶舱； - 智能配置：12.3英寸双联屏+中控悬浮大屏，搭载奇瑞最新的智能车机系统，语音交互响应快、功能全，导航、音乐、车辆设置一句话搞定；同时配备全液晶仪表，驾驶信息清晰直观。 这种“复古座舱+智能科技”的组合，让怀旧与新潮完美融合，无论是喜欢经典机械感还是追求科技便利的用户，都能找到共鸣。 三、空间：灵活布局，舒适实用 作为一款SUV，风云X3的空间表现可圈可点。 - 乘坐空间：前排头部空间宽敞，180cm的驾驶者也不会觉得压抑；后排腿部空间充足，座椅靠背角度可调，长途乘坐也能保持舒适； - 储物空间：车内储物格丰富，手机、水杯、墨镜等小物件都能找到专属位置；后备厢常规容积就很可观，放倒后排座椅后，更是能轻松容纳露营装备、自行车等大件物品，对于喜欢户外的朋友来说堪称“移动储物间”。 四、动力：新能源驱动，驾控有惊喜 风云X3基于奇瑞新能源平台打造，动力表现超出预期。 - 动力输出：电机驱动响应迅速，起步轻快，中后段加速也很线性，超车时信心十足； - 底盘调校：偏向舒适的同时，也保留了一定的韧性，过减速带或坑洼路面时，滤震效果不错，车身姿态控制得很稳； - 转向手感：方向盘力度适中，指向精准，即便是女性驾驶者也能轻松掌控。 在城市道路中穿梭灵活，偶尔跑跑郊外非铺装路面，也能从容应对，兼顾了日常通勤与轻度越野的需求。 五、智能驾驶：辅助到位，新手友好 智能驾驶辅助系统是风云X3的另一大亮点。 - L2级辅助驾驶：包含自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，在高速上能有效减轻驾驶疲劳，自动泊车对于新手来说更是“神器”，识别车位准确，操作简单； - 360°全景影像：画面清晰，拼接精准，狭窄路段会车或停车时，能全方位观察车辆周围情况，大大提升了行车安全性。 总结：个性之选，实力出圈 奇瑞风云X3以“硬派外观+新能源内核+智能配置”的组合，在同质化严重的SUV市场中走出了一条差异化路线。它适合那些既想要硬派颜值、又追求新能源经济性与智能科技的消费者，无论是日常通勤还是周末郊游，都能成为你的可靠伙伴。如果你厌倦了千篇一律的车型，想要一款有个性、有实力的座驾，风云X3值得列入你的试驾清单。
在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，奇瑞推出的风云X3宛如一颗新星，吸引了众多消费者的目光。此前，我听闻了不少关于它的消息，今日终于有机会对其进行一次静态体验，下面就和大家分享一下我的感受。 初见风云X3，它方方正正的“盒子造型”让人眼前一亮。这种独特的设计在众多千篇一律的SUV中脱颖而出，辨识度极高。前脸圆灯配方正格栅，搭配车尾那个类似小书包的备胎，整体造型既个性又时尚，开在路上回头率爆表。车身侧面，黑色的轮眉微微突出，带着点硬朗劲儿，五辐式的轮毂简单又好看。车辆提供了无忧绿（黑绿双拼色）、自黑、躺银（黑银双拼色）、灰谐（黑灰双拼色）、直白（黑白双拼色）5种外观颜色，满足了不同消费者的审美需求。 打开车门进入车内，空间表现令人惊喜。我身高180cm，坐进前排，头顶还有一拳多的空间，调整好坐姿后，后排膝部离前排有两拳的距离，一点也不觉得憋屈。后排中间地台几乎纯平，坐三个人也不会感到拥挤。而且车内有30多处的储物空间，前门的中控有放手机和充电的地方，还有左右扶手，非常符合驾驶习惯。后排座椅可以完全放倒，放倒后直接变身1.2米“大床”，对于喜欢自驾游或者需要搬运物品的人来说十分实用。 内饰方面，风云X3采用了双联屏设计，12.3英寸 + 15.6英寸的屏幕组合就像车载iPad，科技感十足。语音控制空调、导航等功能反应较快，使用起来比较便捷。不过，车内硬塑料较多，在颠簸路段偶尔会有异响，部分塑料件摸起来手感一般，特别是副驾前面那块，看起来有点廉价。另外，车窗控制按钮按起来有些松垮，质感不如一些豪华车型。 车辆的配置也十分丰富。它配备了猎鹰智驾200辅助驾驶系统，支持高速领航和车道保持等功能，对于长途驾驶来说能减轻不少负担。540°全景影像加上透明底盘功能，在窄路会车和侧方停车时，屏幕里连轮胎下的石子都能看清，对新手司机非常友好。同时，车辆还标配有蓝牙钥匙、6千瓦外放电等实用功能。 在动力和底盘方面，虽然此次是静态体验，但也能从一些细节了解到它的特点。风云X3搭载单电机两驱纯电动力，最大功率为185千瓦，最大扭矩为285牛米，官方CLTC续航里程为520公里，最高车速为150公里/小时，零百加速为6.9秒，这样的动力参数在同级别车型中表现不错。它采用路虎同源底盘，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、空心铸铝H臂多连杆式独立悬架，离地间隙达200mm，接近角28°、离去角30°，通过性较强。
作为奇瑞两任老车主，对新上市的风云X3充满了期待。 远看风云X3的第一眼感觉和ICAR03差不多，只是前脸换成风云的新花瓣标之后感觉精致了些。 ①就是这个方盒子外观。造型独特，一眼入魂，瞬间被吸引。在这个绝大部分流线型设计的汽车海洋中，它这个方盒子显得格外不同，有种鹤立鸡群的感觉。摒弃了千篇一律的圆润线条，以硬朗的直线勾勒出车身轮廓，彰显出肌肉与健之美，充满运动气息。线条凌厉、孔武有力，这个造型对我而言太喜欢了。 ②风云X3的安全。此车的车身稳定性和车身刚度满意，全铝车身，驾驶起来稳定性刚刚的。 ③试驾及静态体验感受下来，毫不夸张的说，风云X3可以闭眼入手。
2025年新能源汽车再掀方盒子纯电SUV的风潮的时代，奇瑞风云X3就是采用方正立体的造型，吸引了我的眼光，让我不远千里试驾体验它，8月16号上市，等到月底才有试驾车，8.99起步的售价吸引力非常大，三个配置布局合理，大后驱，大电池一定是它的优点，也是我看中的，电机功率185千瓦，最大扭矩300牛米，功率媲美2.0T鲲鹏动力，扭矩超1.6T鲲鹏发动机的290牛米，数据非常不错，后驱的可玩性更强。50.79度的电池纯电续航401公里，实力派同级别比较满意。全铝车身结构也是它的卖点之一，路虎同源结构用料没得说，非常完美。
对于普通的工薪阶层的消费者，预算在10万元左右，这个价位可选的车型不少，风云X3是我关注的车型之一，今天特意去4S店进行了试乘，接下来就从一个普通家庭用户的角度，分享我的真实感受。
最满意的就是外观方盒子造型非常独特，走在路上回头率超高。前脸的封闭式格栅搭配犀利的大灯，很有科技感；车尾的纵置LED尾灯也很有辨识度，再加上那个小书包储物格，越看越喜欢。
也说说试驾时发现的小不足 高速风噪略明显 在净月大街跑100km/h的高速时，风噪会比较明显地传进车内，虽然不影响正常交谈，但要是想安静听音乐，就得把音量调大一些。胎噪在过一些粗糙路面时也能感觉到，希望后续能在轮胎或者隔音上再优化下。 内饰质感有提升空间 车内大部分区域用的是软质材料，摸起来挺舒服，但中控台下沿、车门储物槽等地方还是硬塑料，尤其是冬天手碰到的时候，质感差点意思。要是能在这些经常接触的地方加些软包或者纹理设计，高级感会强不少。 油耗表现中规中矩 试驾的是燃油版，表显油耗在市区拥堵路段大概8.5L/百公里，跑高速时降到了6.8L左右。对于1.5T的SUV来说不算高，但要是能再优化下，比如加入更智能的驾驶模式调节，油耗表现应该能更亮。
车槽点 系统偶尔会出现反应迟缓的情况，比如在点击地图导航、音乐播放等功能，屏幕需要等待1-2秒才有响应，在驾驶过程中操作，会影响驾驶体验。希望后面车机有所升级。隔音效果确实差点，高速超车时噪音较为突出。门把手设计不合时宜，隐藏式门把手与车辆的硬派越野风格有点不太相符。
空间自己一个人开还行，平时一家三口出行还可以，后排空间稍微小点如果稍微胖点的人坐就会有点局促，可能因为车身尺寸的问题，满载的情况下只能说够用，如果空间再大点就更完美了。
公路胎抓地力局限：标配的 HT 公路胎在泥泞路面表现一般，需换装 AT 胎才能发挥四驱全部实力，而原厂未提供直接选装服务。? 高速风噪控制欠佳：120km/h 巡航时，方盒造型带来的风噪虽比同级低 2 分贝，但仍比流线型 SUV 明显，对静谧性要求高的用户需后期加装隔音棉，否则在路上将要忍受噪音影响心情。? 低配功能缺失较多：8.99 万的风尚版无倒车影像和定速巡航，且不支持四驱选装，与高配车型差距较大。
内饰质感一般，塑料感比较丰厚、座椅包裹性一般、高速动力较弱/噪音稍大 硬塑料材质较多，有廉价感；座椅长途驾驶支撑性一般；增程版高速时发动机介入声音明显。
主驾座椅有通风加热。可惜我去年提的探索06C-DM，售价贵了三万不说，主驾、副驾根本就没有座椅通风加热。这一点我是非常不满意厂家的厚此薄彼。不过我还是希望厂家把风云X3副驾座椅也搞成通风加热，毕竟副驾上往往才是真正买单的人。
优点非常多，但是也有一些小缺点不满意的地方，中配就配备了电释放按钮开门，低配8.99的没见到实车，科技感不错，也有配备手动拉手，用习惯了传统的拉手，有点不太适应，第二就是方向盘按键使用便捷度一般一般，我是没太搞明白它是怎么控制的?，需要学习新能源用车的新知识。
就是速度达到80码的时候胎噪有点明显打开音乐的话胎噪会被覆盖，再讲讲隐藏式门把手，这设计真的很吸睛！第一次看到它的时候，就被这种充满科技感的外观吸引了。触摸时自动弹出，行驶时又自动收回，不仅让车身线条更流畅、美观，感觉车子都变得更“高级”了。但在实际使用中比如说冬天的时候温度低的弹出的速度会延迟，习惯了传统门把手的我，找这个隐藏式的会稍微花点时间。不过总体而言，科技感带来的新奇体验还是能弥补这些小不足。
多么大气饱满的尾部，一眼看过去气势如虹！测开门满足了家用越野多种需求！终身质保是奇瑞给车主的最大安全承诺！
车身外观非常的独特，很有个性，霸气的前脸，有一种想要征服某种路段的念想，灯组设计挺新颖：采用前脸“i”字形大灯，汽车尾部的尾灯也采用字母的设计。这台车的后尾门还带着一个小书包，看起来非常的可爱。
采用 “时尚轻户外” 设计语言，0.93 的高宽比搭配外扩轮眉，肌肉感十足。前脸黑色贯穿饰板连接扁平大灯与纵向日行灯，辨识度拉满；悬浮式熏黑车顶配合 C 柱 “FY” 浮雕徽章，细节彰显身份。车尾的侧开电吸尾门与 48L “小书包” 储物箱堪称点睛之笔，既强化越野风格，又实用贴心。18 英寸轮毂搭配 225/60 R18 轮胎，从视觉到通过性都让人满意。?
方方正正的车身线条很硬朗，搭配外扩的轮拱和复古“i”字形大灯，比图片里更有辨识度，路上开着应该不容易撞款。车身看着不大，实际车长有4327mm，轴距2715mm，属于紧凑级身段，但短前后悬的设计让车身比例很协调，停车时应该不难操控。
方盒子造型+硬朗线条，街头回头率拉满，时尚感和辨识度双在线，出街自带焦点buff。试问有哪个男人可以经得住方盒子的诱惑！方盒子就自带霸气侧漏的buff，尤其还是个十万级别的方盒子，那几乎没有什么缺点了。
方盒子外观，造型特别，一眼入魂，瞬间被吸引。在这个绝大部分流线型设计的汽车海洋中，它这个方盒子显得格外不同，有种鹤立鸡群的感觉。摒弃了千篇一律的圆润线条，以硬朗的直线勾勒出车身轮廓，彰显出肌肉与健之美，充满运动气息。线条凌厉、孔武有力，这个造型对我而言太喜欢了。
外观设计是这台车的卖点之一，号称国产路虎卫士的美名，百万级豪华同源，时尚户外方盒子SUV,可城可野，硬派风格，每一处都是硬朗的线条勾勒出极具力量感的车身轮廓，车头纵向布局的LED大灯和日间行车灯，熏黑的前中网和包围，视觉冲击感强烈，车门把手采用有隐藏式的，这些年新能源汽车的标配，18寸熏黑五幅轮毂，看着都敦实。后尾灯也是纵向排列的与车头呼应，后备箱盖有外挂式储物箱，颜值在线，实用性也不错。
首先吸引我的是车辆的外观设计。风云X3的整体造型比较大气，前脸设计简洁但不失时尚感，没有过多夸张的设计元素，这种稳重的风格很适合家庭使用。车身线条流畅，车尾设计也比较饱满，整体看起来比实际价格要显得高档一些。
第一次看到风云X3，它那方盒子造型一下就抓住了我的眼球，方正硬朗的线条，满满的复古硬派风格，又融入了现代时尚元素，整体很有辨识度。“i”字形前大灯很独特，点亮后，照明效果超棒 ，夜晚行车安全感拉满。外扩式轮拱搭配车顶行李架，越野气息十足，开在路上回头率绝对爆表。
坐进风云X3的车内，它的精致感有点超出我的预期。内饰整体简约又不失科技感。中控台是悬浮式设计，下方的镂空储物区很贴心，放手机、钱包刚刚好。座椅的包裹性和支撑性都很棒，久坐也不累，而且还支持电动调节和加热通风，冬暖夏凉，相当舒服。15.6寸的中控大屏显示清晰。内饰大面积软包，眼能看到的手能摸到的基本都是软的，这个价位简直无敌了。
中控台上方基本都是硬塑料，毕竟价位在这，但做工还行，接缝均匀，没毛刺。空调出风口、车门扶手这些地方用了点亮银色的装饰条或者仿碳纤维的纹路，显得年轻了不少。座椅是仿皮的，坐垫软硬适中，支撑性不错，主驾位通常能调高低，很容易找到舒服的姿势。后排两个成年人跑个短途没问题。储物格也挺多的，手机、水瓶、零碎东西都有地方放，比较顺手。
15.6英寸大屏，妥妥出行的看娃神器，看动画片，电影等等。高配车型有通风座椅，摸到的地方软包居多，内饰比较硬朗，符合方盒子的特点。
车内以平直线条为主，容纳了无线充电板与杯架，细节贴心。座椅采用环保皮质包裹，主驾 6 向电动调节，后排靠背角度可调，991mm 的头部空间让 185cm 乘客也无压抑感，进一步提升了驾乘质感。
车窗控制用了拨片式设计，刚开始有点不习惯，试了几次倒也顺手，就是后视镜调节得在中控屏里操作，开车时调的话多少有点分心。怀挡设计很省空间，中控下方留出了不少储物区，放手机、水杯都方便，还带无线充电板，随手放上去就能充。
全车拥有多达32处储物点。前门门板储物槽采用“上下分层”设计，下层深度达30cm,能容纳1L保温杯等物品，上层有“手机槽”且设有Type-C充电口。中控台悬浮式设计下方有15cm×20cm的镂空储物区，中央扶手箱采用“双层式”结构。后排座椅侧面配备隐藏式小桌板，中央扶手放下后有双杯架和隐藏式储物格座椅靠背侧面还有网兜，细节拉满。后备箱之大:常规状态下，后备箱容积为380L,开口宽度为105cm,能轻松容纳2 个20寸行李箱等物品，底部还设有30L的“下沉式储物格”。后排座椅支持4/6比例倒，放倒后可形成一个纵深180cm 宽度130cm的纯平空间，容积瞬间拓展1200L,可塞进自行车等大件物品，配合车顶行李架（承重50kg）,能实现立体储物模式。简直就是居家旅行之不二之选！
风云x3的内饰设计风格采用的简约科技风，中控台配备了悬浮触控屏15.6寸，2.5k显示清晰度非常完美。长条的全液晶仪表，8.99好像不是这样的，所以不推荐最低配，各方面条件都一般，三大件一样，科技配置太普通。
内饰设计非常的新颖，打破了传统规则，特别是中控扶手箱的位置，细节设计拉满，以及开门的电子释放门把手，绝对是突出的亮点之一。 其次，储物空间方面，风云X3考虑得比较周到。门板上的储物格很大，中控台下方设计了专门的手机槽，还配备了无线充电功能。中央扶手箱的容积中规中矩，但日常放置一些证件、纸巾等小物件完全够用。
4 米 3 的车身，但是宽啊，高啊，再说还是外观大气上档次！！！硬派！ 这车和 t9 放一起，风云X3 家族 的气势也不会弱半分???，主打一个可家可户外！随心闯江湖！
风云X3的车身尺寸为长4327mm、宽1910mm、高1715mm,轴距为2715mm。空间够用，不算很大。我身高185前排座椅调到正好的位置，人坐在后排的话腿部还有空间，中规中矩吧，不大不小城市通勤也好停车。户外也能享受舒适的休息环境，而且在搬家拉货时也能派上大用场，实用性极高。此外，车内还设有36处储物格，无论是小到手机、钥匙，还是大到露营装备、行李箱，都能找到合适的存放位置，充分满足了用户日常生活和出行的各种需求。
这车尺寸为4327*1910*1715cm,轴距为2715cm确实也够用了，家庭代步也算舒适，中央扶手箱能放好多瓶汽水而且有空调出风口，一段时间就可以体验到冷饮。内饰是的实用为主，没啥花里胡哨的设计，但感觉是该给你的都给了。一坐进去，和我的风云T9一样的中间悬浮式的大屏，操作车机也流畅，风云X3不是和风云T9大屏一个风格的Ui设计，方向盘上面集成了些基础按键，握感还行。仪表盘小小的简单实用，车速、关键信息显示一目了然，让人感觉安全可靠。
车身尺寸：4327/1910/1715，属于紧凑型SUV。但空间利用率不错，后排轻松坐3个成年人，中间纯平没有凸起。 后排座椅支持4/6放倒，进一步提高了扩展空间。500L的后备箱能满足日常出行、自驾游行李的装载要求。
空间还是比较大的，我一个200多斤的胖子坐进去还是很舒服的，看着又大气，还有一个小书包，霸气的前脸，优雅的内饰
空间表现超出预期。我175cm的身高坐前排，头部空间能有一拳多；换到后排，膝部还有一拳半距离，坐三个成年人也不挤，头部因为方正造型更宽裕。最惊喜的是后排座椅能纯平放倒，拉一下头枕旁的拉手就能操作，放平后能形成将近两米的平面，午休或者放露营装备都够用，这点对户外爱好者太友好了。后备箱常规容积不算超大，但开口规整，放倒座椅后甚至能塞进长点的露营桌，实用性拉满。
我170cm的个头前排座椅调整好位置，头部空间还有两圈余量，后排头部空间同样有保障，腿部空间也较为宽敞，膝盖与前排座椅靠背之间也有两拳的距离。 1900mm的超宽车身，使得后排横向空间十分宽敞，同时容纳三位成年人绰绰有余，彼此肩膀之间还有5cm以上的空隙， 且后排中央地板采用纯平设计，中间乘客的双脚能够自然放置，再加上后排座椅靠背角度支持12o调节，乘坐舒适性非常之高，不愧为奇瑞品牌！
乘坐空间宽敞，后备箱常规容积一般 后排腿部空间充足；后备箱需放倒后排座椅才能扩展大空间。 二排空间有富余，家人乘坐较舒适。
这个风云X3车身长度4米37，可是后排座椅放倒秒变一米八的大床房。我以为风云X3比我的探索老六车身短20公分，后排座椅放倒做大床房肯定空间不够，失算了，唉不得不佩服设计师，这个空间利用的比我的老六好。 另外坐上车，我1米75的个头在主驾位置调整好，头顶空间至少还有两拳头。坐后排一样，腿部空间也宽敞，膝盖与前排靠背也有两拳距离。1米91的车宽，使得车内横向空间也足，后排坐三个成年人一样的宽松不打挤。另外值得一提的是，后排中间地板是平的没有凸起，中间乘客坐下来就不用担心双脚无处安放。还有后排座椅靠背支持大角度调整，乘坐起来可以半躺了，那就非常舒服。 横向宽度和座椅舒适性方面，风云X3完胜我的探索老六。方盒子造型不仅个性，更提升了空间利用率。
关于这台车的空间还是非常灵活多变的，虽然看着外部尺寸不大，内部空间拓展性也还不错，座椅可以放倒纯平与后备箱空间也是纯平的，外出露营，那大件物品都还是可以的。本人身高1米75，坐在后排还有三拳左右的空间，头部空间也是suv的优势，不顶头不压抑，中控台也是悬浮式的前半截是空的。储物空间也比较多，比传统燃油车多一些。
关于后排，我的第一感觉是空间布局很合理，我身高175cm，调整好驾驶座后坐到后排，感觉很宽敞。后排地台的凸起不高，中间位置坐人也不会觉得难受。值得表扬的是后排座椅的靠背角度设计得很合理，长时间乘坐不会觉得腰酸背痛。
车内空间很宽敞，我175的个子，坐在后排腿部和头部都有充足空间。后排座椅还能纯平放倒，真的很满意，后排坐三个人也不觉得拥挤。座椅的包裹性和支撑性很好，长时间驾驶也不会累。内饰质感不错，大量软性材质和缝线工艺提升了档次。
话说智能驾驶一直也不是奇瑞的强项，但是确实在进步，和新势力不能比，辅助驾驶方面，猎鹰辅助驾驶还是超预期的，可以实现车道内跟车加减速，车道保持功能也有,重点是这个主动刹车功能,很灵敏，有时极限超车的时候会滴滴滴的报警，也遇到过跟随前车减速我刹车踩的没前面多，车子识别我可能要碰撞他直接给我刹停了，但其实还有余量这种情况。领航辅助这些功能对于新手来说还是很友好的，毕竟是辅助驾驶，关键还是得靠驾驶员，能相信的只有自己！！！
先说动力，后置电机动力输出很猛，在加速中迅猛有力，加速超车毫无压力，那种推背感真的很上头。操控方面，方向感特别精准，方向盘轻重也恰到好处，女生开也不会觉得费劲，转弯半径小，在市区狭窄街道掉头、停车都非常灵活，就像开个小车一样轻松。车开起来很有韧性，底盘调教的并不像外观那样硬朗，相反是偏软偏舒适的，得益于后驱，我在拐弯的时候会有种很丝滑的感觉，车内很平稳，舒适性大大提升。而且跑高速的时候，车子也很稳，不会有发飘的感觉，给人很强的驾驶信心。
驾驶感受 起步轻快，转向灵活，底盘滤震较好，经济性 保养成本低，舒适性与配置 视野好。在城市中通勤、窄路掉头都比较轻松。不过需要注意的是，当时速超过80公里后，风噪会变得比较明显。
不同模式下的性格差异堪称 “变脸术”：经济模式下百公里电耗低至 12kWh，适合通勤；运动模式下油门响应提升 50%，0-60km/h 加速仅 3.2 秒，。前麦弗逊 + 后多连杆悬挂经欧洲团队调校，转向虚位仅 ±3°，“指哪打哪” 的精准度堪比运动轿车。非铺装路面上，悬挂能过滤 60% 颠簸，四驱系统快速分配动力，新手也能从容应对。?
底盘质感值得夸。全铝的H臂和羊角减轻了重量，搭配液压衬套，过减速带时能过滤掉大部分震动，舒适性比同价位的钢板弹簧车型好太多。高配的蠕行模式很实用，开启后车辆自动以低速匀速行驶，过连续坑洼时不用踩油门刹车，只需控制方向盘，新手也能轻松应对
在市区跑了一段，给我的直观感受就是: 方向盘轻得像玩游戏，操作丝滑，随意变道超车，灵活得不像话。过减速带的时候，减震超棒非常舒适，听销售说它的能耗超低，一周市区代步也就两杯奶茶钱。
试驾只有几公里，但是明显感到风云X3后置185KW电机动力输出比我的探索老六强，红绿灯轻点电门，车子就立即响应，踩猛点加速超车很有推背感。操控方面方向盘轻重合适，指向准确无虚位。车短转弯半径也小，掉头很轻松。底盘调教方面跟我的老六差不多，路感传递很清晰，自行转弯车身都很平稳，弯道转弯车身跟随性不错。另外前排车窗采用双层夹胶玻璃，在行驶中把四个车窗关闭，明显的车外噪音很小，隔音效果不错，完全对得起10万元这个价位。
前麦弗逊悬挂，搭配后独立悬挂，全铝车身，开起来轻盈动力强，252匹马力给人驾驶欲望强烈，虽然是SUV操控性一点不比轿车差，前排双层夹胶玻璃，静谧性非常满意，后排不是风躁抑制一般，建议个人乘坐体验再说感受。
在试驾过程中，能明显感觉到风云X3的操控性很好。方向盘转向精准，低速的时候很轻盈，停车、掉头单手就能操作，感觉对女生很友好，高速的时候上转向又会变沉稳，开起来很有安全感。
官方续航 401，夏天跑这个数是没有问题，电车最大的悲催就是冬季续航，现在北方渐冷，续航压力也就来了，家里有个充电桩就很方便，市里跑个 250-300 多公里就很舒服了！关键是家充错峰用电便宜啊！保养也便宜
续航表现还是不错的，对我这种日常通勤和偶尔周边游的来说，完全没有续航焦虑。夏季开空调的情况下，续航打8折。冬季开空调。续航打7折。支持快充，说是半个多小时能充到80%，以后出远门也方便。
风云X3有401km和520km两种版本，按其他博主测试实际续航约75%-80%。官方消息：快充30%-80%需30分钟，慢充充满约8小时，补能效率中规中矩。 电耗方面，一般城市路况平均14kWh/100km，高速就不太具有参考价值了。实际费用：按家用充电桩电价计算每公里成本不足0.1元。
配备的50.79度磷酸铁锂电池，估计能行驶360公里左右，没有里程焦虑，上下班一周一充就够了。快充速度很快，30-80%仅用半小时就够，满足了长途旅行的充电需要。
车型提供多种续航选择：401 版本 CLTC 纯电续航 401km，520 致尚版达 520km，满油满电综合续航更是高达 1200km。能量回收系统支持三级调节，单踏板模式下 10km 下坡可回收 3kWh 电量，相当于 15km 续航。快充状态下，30 分钟可从 30% 充至 80%，配合广泛的充电网络，长途出行也无需担忧。
试驾全程30多公里，市区、快速都跑了，表显电耗13kWh，要是纯市区通勤，一周充一次电完全够用。快充速度中规中矩，从30%充到80%大概要30分钟
对于一台纯电方盒子造型的车来说续航能达成80%就很不错了，试驾路程较短具体能续航多少也是不好瞎说什么的，但是一点可以肯定的是就跟我的油车一样，跑的越快越费油同理电车也是开越快越费电的哈。不过奇瑞给到十万级别可以续航500 多公里的数据，那几乎无缺点了，关键是还有快充功能，续航无压力的
版本选择多，续航扎实 纯电版CLTC续航401/520km。我试驾的是401km版本，暂时没有对比502km的版本车型。另外增程版（风云X3L）综合续航超1000km，支持快充。
由于只是简单试驾了几公里，具体续航里程能否达标要看长期驾驶后才知晓。按我的探索06C-DM来说，电池续航里程达成率是不用担心的。
纯电续航401和520公里续航的，依托于50.79度和68.38度大电池不用担心，如果家里有油车，只是用作市区代步，401就可以了，如果没有，时不时要跑高速，那么还是建议上520公里的，试驾车能耗不能作为参考，懂得都懂，它的使用工况。
试驾的是401km续航版本的，日常通勤完全没问题便，而且它充电速度也快30%-80%快充只要25分钟，对市区通勤上班的人真的是很好。
性价比超高，价位听着比较亲民，对于新能源汽车无购置税，置换补贴也高。对预算有限或注重长期使用成本的用户很友好。而且现在买车还有充电桩赠送，又省了一笔钱，真的太贴心了。
指导价为8.99W-10.99W，目前共三款车型，这个价钱相对之前的icar03还是比较合适的，不过现在大环境没有国补，ZF置换补贴的情况下，厂家再让利一点，我感觉这款车会大卖的。
2025 款车型售价区间为 8.99-10.99 万，其中 401 风尚版 8.99 万、401 致尚版 10.29 万、520 致尚版 10.99 万。对比同级车型，10 万级就能拥有四驱、混动系统与智能配置，性价比突出。据经销商信息，目前购车可享 3 年 0 息贷款与首任车主终身质保政策，进一步降低了购车门槛与后期顾虑，算下来这个价格太香了。?
官方指导价10.99万，本来价格就挺实在了，结果现在还有国补！要是你有旧车置换，直接能拿到2万的国补，再加上厂家给的4000块置换补贴，里外里直接省了24000块。这么算下来，最后综合国补落地也就8万多！这价格，买一台顶配的新能源SUV，简直不要太划算！
风云X3的价格诱人，8.99～10.99万，加上置换补贴，最高配10万元能落地。这个价格太香了，比ICAR03便宜几万，我去年的探索老六落地价格到13万了。要是风云X3早出来一年，我应该毫不犹豫就选择它了。另外还有整车终身质保，购车限时赠送8000元的选装基金，5年超长低利息，免费安装家用充电桩等权益。
目前上市不久没有现金优惠，上市发布会的政策还是可以的，中配送了哨兵模式和热泵空调，这两个真的是电动车必备的功能，限时送的大轮毂和双色车身都是锦上添花的，实用性一般！
比亚迪宋Ultra EV（0条口碑）
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