网上看了很久的猛龙，上周末终于去试驾了哈弗猛龙Hi4插混版，外观是很吸睛的硬派方盒子造型，复古圆灯搭配棱角线条，车尾侧开门加外挂备胎，辨识度拉满，开在路上估计回头率不低。车身尺寸适中，市区停车、窄路会车都顺手，不会有笨重感，日常通勤完全hold住。内饰还可以，保留了物理按键，车上2个大屏，一个是14.6英寸中控屏，还有12.3英寸仪表屏 在现在固态电池没上之前，我觉得插混是当前最优解，可油可电很灵活，日常基本不怎么用油，长途也没有续航焦虑，馈电油耗八九个也能接受。纯电模式很安静加速猛，也支持快充和外放电，户外可以打火锅电烤肉什么的，这点很吸引我；智混模式动力响应也很快，底盘调教还不错，颠簸过滤，车身稳定性都不错。转向比较轻，车是带L2级辅助驾驶的，全景影像，语音识别，车道保持，防碰撞等都有。 车内空间宽敞，后备厢看着也能装，感觉很适合户外游，底盘够高，轻越野，可放电，综合实力还是比较强的
家用越野都能打，越开越喜欢 提车这段时间，我对哈弗猛龙的感觉就是：没选错，越开越香。当初选车时，就想找一台既能日常代步，又能偶尔去野的车，对比了一圈，最后还是被猛龙的性价比和实用性拿捏了。 外观就不用多说了，方盒子造型，看着就很硬朗，开在路上回头率特别高。坐进车里，空间够大，前排视野开阔，后排坐三个人也不挤，后备箱放婴儿车、行李箱都没问题，家用完全够用。 动力这块，混动系统真的香。市区代步用电，成本低还安静；跑高速或者去郊外，切换混动模式，动力随叫随到，超车一点不肉。最让我惊喜的是它的四驱，周末去郊区土路、烂路，开着特别稳，过坑洼、爬坡都很轻松，新手也能放心造。 油耗也比我预想的低，市区用电为主，几乎不花钱；长途混动油耗也很友好，完全没有续航焦虑。配置也很实在，全景影像、辅助驾驶、陡坡缓降这些功能，日常开车和出去玩都特别省心。 要说小缺点，就是高速风噪有点明显，车机反应偶尔慢半拍，刹车初段需要适应一下。但这些都是小问题，不影响整体使用。 总的来说，哈弗猛龙就是一台不将就的家用硬派SUV。十几万的价位，能有这样的颜值、四驱和油耗，性价比真的很高。如果你和我一样，想要一台既能朝九晚五，又能随时出发的车，猛龙绝对值得考虑。
哈弗猛龙用车感受：硬派外表下的贴心伙伴? 我的黑武士猛龙已经陪我跑了500多公里，城市通勤、近郊山路都体验了一遍，来聊聊真实感受。 动力与操控 作为插混车型，切换到四驱模式后，爬坡和过烂路的表现超出预期，电子限滑反应迅速，车身稳定性也很强，面对坑洼路面时，悬挂的滤震效果比我想象中柔和，不会觉得颠簸。 空间与细节 方盒子造型带来了超大的头部空间，坐进去也能轻松伸直腰。后排腿部空间宽敞，周末载着朋友出行，大家都夸坐得舒服。后备箱的常规容积就很能装，放倒后排座椅后更是能塞进露营装备和行李箱，完全满足我“一车多用”的需求。细节上也很贴心：座椅通风夏天也能派上用场，车机系统流畅，语音控制反应快，开车时不用动手就能调节空调和导航。 颜值与回头率 哑光黑的车身走到哪都是焦点，等红灯时经常有人凑过来问“这是哈弗猛龙吧？多少钱提的？一个字，帅 总的来说，猛龙不仅满足了我对硬派越野的颜值执念，插混动力又兼顾了日常通勤的经济性，是一台既能城市代步，又能带我去撒野的全能选手。
哈弗猛龙150插混真实用车体验： 一、日常通勤：省出奶茶钱的快乐谁懂啊 1. 电费账单暴击油车 每天上下班20多公里通勤，纯电模式够跑5天，家里充电桩谷电0.3元/度，每月电费不到90块。同事的CR-V油费要1500+，省下的钱够喝40杯奶茶。 2. 早高峰从容模式 堵车时电机驱动特别安静，Coffee OS车机自带QQ音乐会员，通勤路上周杰伦全集随便听。自动跟车功能解放右脚，就是刹车有点急，后排容易晕车。 二、周末遛娃：移动的亲子乐园 1. 露营神车实锤 上周带娃去郊野公园，外放电接上电火锅+投影仪，隔壁帐篷用卡式炉的家长眼睛都看直了。后备箱塞进儿童自行车+帐篷+折叠桌还有空位。 2. 熊孩子哄睡神器 打开座椅加热放摇篮曲，10分钟就能把闹腾的娃哄睡。就是座椅偏硬，得自备个乳胶垫。 三、长途自驾：说走就走的底气 1. 加油焦虑再见 国庆跑川西小环线，满油满电综合续航900+公里，折多山连续发卡弯，出弯加速特别跟脚。就是方向盘略重，老婆开完说像在健身房练手臂。 四、小毛病吐槽大会 1. 无线充电鸡肋 手机放上去10分钟就发烫，现在纯粹当手机支架用。 2. 车机偶尔智障 有次喊“打开天窗”，它给我播《天路》，方言识别还得再练练。更新系统后好多了， 五、改装上瘾警告 1. 官方改装真香 花了6800加装原厂爬梯+车顶行李箱，4S店直接备案不操心。群里有人改氮气减震+AT胎，帅是帅，但年检得找黄牛。 2. 隐形消费预警 贴个哑光车衣8000，底盘护板2000，越野手台套装3000...改装就像拆盲盒，永远有下一个想买的配件。 车主真心话 “买之前担心混动越野不靠谱，开半年发现真香！城里当电车省，出去玩比油车野，改装潜力还大。要说缺点嘛，车机偶尔犯二，后排座椅能再软点就更好了。总体打分的话，我给92分，剩下8分怕长城骄傲。” 总结：这车就像会过日子的硬汉??上班能买菜接娃，周末能翻山越岭，改装还能玩出花。
提车26款哈弗猛龙105续航版一个月，越开越爱，必须来分享这份实打实的满意！最满意的就是这个外观，当初选它一眼沦陷于硬派方盒子造型，榫卯方灯搭配雄关方垛中网，硬朗中藏着精致，不管停在小区还是写字楼，回头率都超高，白色车身阳光下质感拉满，越看越耐看。
最满意:最满意的就是猛龙的外形，一直很喜欢方盒子的外观，猛龙的外形硬朗，棱角分明，黑色彰显了他的高端大气，前脸方形的灯也是让我非常喜欢，这款车的名字也是让我选他的理由之一，猛龙！！！
提了白色 26 款哈弗猛龙新能源 105 续航版，这颜色太耐看了，阳光底下显得特别干净。空间比我预期的宽敞，我 180cm 的身高坐驾驶座，头部离车顶还有一拳多空隙，腿部也能舒展开。平时上下班一个人开，后排座椅放倒后，甚至能塞下我的冲浪板。? 内饰质感很惊喜，经常碰到的地方都是软乎乎的材质，摸着手感不错。双辐方向盘握着很舒服，怀挡设计特别顺手，不用低头找换挡杆。14.6 英寸的中控大屏反应很快，连接手机导航、放音乐一点不卡顿。? 操控特别好上手，虽然是 SUV 但开着像小轿车一样灵活。平时市区开用纯电模式，起步特别轻快，超车一脚电门就有劲儿。105 的续航太适合我了，工作日通勤一周充一次电足够，完全不用操心续航问题。? 智能化配置超实用，喊一声 “你好哈弗” 就能开空调、切歌，准确率很高。高速上开 NOA 辅助驾驶，能自动跟着前车走，还能自己变道超车，省了不少力。全场景泊车功能太香了，窄车位不用自己费劲。 时速超过100的时候有噪音，前雷达没有配备
颜值即正义，方方正正的盒子造型，配上我选的江南水墨灰外观，锁车之后每次都忍不住回头多看几眼。硬派的外观和新款的方灯开在路上辨识度极高，感觉钱花在了刀刃上。
外观越看越带劲，尤其是方灯和前面的贯穿灯带，有点复古又有点科技感，很符合我的胃口。硬派外观下又兼顾了市区通勤的灵活，近郊山区，乡村土路，高速长途都能从容应对，一车多用太实用了。四驱性能靠谱，无论是高速超车还是复杂路况通行都有信心，能耗成本低，日常通勤省钱，长途自驾也不心疼油钱。
舒适性配置不足，座椅包裹性与柔软度偏硬，腰不好的用户长时间乘坐易疲劳，且后排无通风加热功能，高速行驶时方盒造型带来的风噪、胎噪及发动机介入噪音较为明显。
内饰质感偏廉价，车内不少区域用了硬塑料材质，尤其是副驾前方和车门内侧下方，摸起来手感生硬，新车异味也相对明显，通风一周后才慢慢消散，和外观的硬派精致感有点脱节 。 后备箱空间实用性不足，常规状态下储物能力一般，放两个大号行李箱后剩余空间就不多了，而且后排座椅不能完全放平，有明显斜坡，想临时当床车或装载超长物品（比如露营装备）时不够方便，比同级别城市SUV的储物灵活性稍差 。 高速噪音控制一般，车速超过80km/h后，风噪和胎噪会比较明显，馈电状态下发动机介入时的噪音也能清晰听到，对隔音要求高的话，长时间高速行驶会有点影响舒适度 。
唯一不满意的就是猛龙这款车4.8的车长，后备箱的储存空间稍微有点小！其他的各个方面都很满意
唯一不满意的就是猛龙这款车4.8的车长，后备 箱的储存空间稍微有点小，放个箱子就少了一半空间！不过其他的各个方面都很满意
高速行驶时，车速过快时风燥声会更明显，虽然在接受范围内，但如果能进一步优化就好了。
采用方盒子造型，以笔直凌厉的线条勾勒，车身尺寸为4800mm×1950mm×1843mm，宽大的车身气场十足，拒绝圆润流俗，满足当代用户追求个性表达的需求。
我选了白色外观，白色有一种显大的感觉，提车后就安排了太阳膜和悬浮顶，让整个车看起来变得修长又好看了，挺满意。
外观硬派，棱角分明，黑色帅气十足，前大灯方形，后灯也是长方形，方方正正，完全符合我的审美，越看越喜欢
最喜欢的就是猛龙的外形，一直很喜欢方盒子的外观，猛龙的外形硬朗，棱角分明，水墨灰独特的颜色也彰显了他的高端大气，前脸方形的灯也是让我非常喜欢。
看上去特别魁梧，硬派气场拉满，方正的车身轮廓透着一股扎实感，既不显得臃肿，又能直观感受能跑能打的实力
储物设计堪称“细节控福音”，全车遍布44处实用储物空间，覆盖车内各个角落。档把后方的升降式杯架可避免扶手箱干涉，中控台下方的掏空区域带氛围灯，方便放置手机与行车记录仪内存卡；中央扶手箱分为双层结构，下层可容纳多瓶饮品，还配备空调出风口，四个车门板均设有带绑带的杯架，颠簸路况下也能固定水杯，副驾前方的长条储物格兼具扶手功能，可放置纸巾、湿巾等常用物品，甚至原厂配备磁吸露营灯与隐藏式挂钩，方便挂置打包食品，细节考量十分贴心
内饰方面全黑色彰显着成熟稳重，朴实无华，搭载着14.2寸的车机，还保留着一部分实体按键非常方便，
内饰对方盒子的来说算中规中矩，不过塑料感还是有点多，如果多点软包裹就很好了，这个价位也不好要求太高。
手能摸到的地方大部分都是软包材料包裹，接触温润而不生硬，没有过度装饰的突兀感，既兼顾了实用性，又不显得廉价，长途自驾时摸着手感也舒服
180cm身高体验者坐入前排，头部仍有一拳四指余量，宽大的1485mm坐垫宽度提供充足肩部活动空间，座椅贴合人体工程学设计
空间其实看需求，我平常就两个人，空间完全够用的。周末自驾游，长短途旅行，都完全够用，放一个自行车没有一点压力。 闭眼入不亏！26款哈弗猛龙105续航版真实用车好评。
空间这一块可以说是嘎嘎够用，我178的身高坐后面绰绰有余，而且最好的一点是后面没有突起的部分，很大一方面解决了之前有些车做三个人不够大的缺点
空间这一块可以说是嘎嘎够用，我173的身高坐 后面绰绰有余，而且最好的一点是后面没有突 起的部分，后排座椅放倒露营睡觉刚好也能把脚伸直了。非常的舒服。
纯电模式下行驶静谧性出色，几乎听不到电机噪音；高速行驶时受方盒子造型风阻影响，风噪略为明显。发动机介入时存在一定噪音，尤其在馈电状态下启动初期噪音较为突出，但行驶起来后噪音会逐渐减弱，整体处于可接受范围。
动力表现超预期，第二代Hi4智能四驱电混系统太给力，1.5T发动机加双电机组合，综合扭矩750牛米，起步轻快平顺，超车时一脚电门下去推背感十足，开着完全不像近2吨多点的车。
刚开始还有点不习惯怀档这个，慢慢的就适应了，视野非常好，开起来可以说很舒服，高大威猛
刚开始还有点不习惯怀档，慢慢的就适应了，视野非常好，开起来可以说很舒服，提速起步很爽。噪音控制由于方盒子造型，高速行驶时的风噪会比较明显，平时市区开没问题，但长途高速时需要把音乐音量调高一些。
悬挂滤震方面调教舒适，兼顾了通过性，市区过减速带和小坑洼时，车子很柔和，颠簸感过滤得很好，不会有生硬的冲击感
2名成年人+行李箱、空调常开下，纯电可行驶70公里，达成率85%。市区及快速路（30-80km/h）工况下续航表现更优，行驶40公里表显仅掉电35公里
不能安家充，所以选择了105版本，基本一周充两次电，馈电油耗7个左右完全没有油耗焦虑，没电就当个油车开，有空补点就补点，没空就算了。对于这么大的方盒子来说，还是比较省油的。 充电时间：每次充满需要40多分钟 表显续航准确性：准确性比较高，不虚。
续航这块因为我是105的，对我来回上下班就够用了，如果长期跑高速的话就得买150或者200续航的。
作为插电混动车型，日常通勤我基本用纯电模式，家里有充电桩每次回来没电就插上去充电，，完全不用加油;要是跑高速，就切换到四驱模式，100时速左右百公里油耗大概5.8的油耗，120以上百公里7.5左右，我的还加了行李架风阻也变得更大了。虽然不是硬派越野车，但它的越野性能已经很强了，之前开着它走了一段非铺装路面的上山路露营，通过性比我之前的SUV好太多，出游露营的体验感特别好。
打破了硬派suv等于油老虎的固有印象，日常通勤和长途自驾都很省钱。市区通勤基本都用纯电，满电状态下能跑80公里左右，这个表现已经很满意了，充一次电成本也就十几块钱，比开燃油车省太多了，日常代步没什么压力。
105 Pro（15.38万），基础配置全，日常通勤足够，后期可按需选装差速锁与HUD???。
26款哈弗猛龙105续航版兼顾了颜值、动力、续航和实用性，不管是日常通勤还是周末短途越野，都能轻松hold住。不到18万的价格能买到这样的四驱插混SUV，性价比真的没话说，已经推荐给身边好几个想买车的朋友，闭眼入不亏！
性价比来讲，方盒子造型，混动，这一块来讲，哈弗猛龙值得推荐，是家用首选，混动还十分省油，综合油耗不到3！干就完了
性价比来讲，方盒子造型加混动，这方面来说哈弗猛龙非常值得推荐，是家用首选，混动还十分省油，对爱露营的我来说是非常的适合不过。
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