提车一段时间，猛龙驾驶质感出色，加速轻快、操控灵活，空间够用，油耗经济，走烂路稳，日常代步与轻度越野全能。
终于迎来我的哈弗猛龙！十几万拿下能通勤能越野的硬派SUV，空间、动力、油耗全在线，往后的旅途，有它相伴超安心? 纠结许久，最后还是提了哈弗猛龙Hi4 200 Ultra！选车时在方盒子SUV里反复横跳，icar v27是重点对比对象，最终还是被猛龙的“实用主义”打动。 期间也考虑过方程豹钛7，钛7的4.5秒破百和2920mm大轴距确实诱人，科技配置也拉满，26英寸HUD+无人机选装很吸睛，但接近角和离地间隙不如猛龙，承载式车身应付轻度越野总觉得少点底气。而猛龙221mm离地间隙+后桥差速锁，加上哈弗35年越野底蕴，周末冲山路、玩露营才够尽兴。 200km纯电续航刚好适配我的通勤，一周一充毫无压力，亏电油耗5.88L也比钛7更省。15万级预算能拿下四驱+L2辅助驾驶，性价比远超同价位竞品。虽然内饰质感和智能配置不及钛7花哨，但实用配置拉满，对外放电功能更是露营神器。 Hi4四驱的稳定性也让人安心。不追求极致性能和大空间，猛龙这种兼顾城市通勤与越野乐趣的车型，才是最契合我需求的选择，未来就靠它探索更多诗和远方啦！ 近期还在西藏出差中，这次购车全程线上完成，车还停在4s店中，已经迫不及待的购买了一些配件，等回头抽空补上更多实拍照！
12月4号刚把大白龙开回家，心里挺美，来论坛报个到。我这台是26款猛龙Hi4 200Ultra，选了白色。看车时就是相中它方方正正的样子，感觉比很多圆润的SUV有性格。平时主要市区开，又能用电，周末偶尔跑个烂路也不心虚，挺符合我要求的。 新车到手总想收拾一下。我第一时间去贴了个黑顶，就是大家常说的悬浮顶，白车配黑顶，效果立马不一样，精神不少。全车车衣也贴了，图个放心，小刮小蹭不心疼。自己装了套脚踏板，家里老人小孩上车方便多了。下一步琢磨着整一个车顶行李架，出去玩能装更多东西，有没有车友装过的给点建议？ 车里空间挺宽敞，我1米8坐进去不憋屈。那些常用按键都还在，不用在屏幕里翻来翻去，这点挺好。车机用着挺顺手，导航、听歌反应都很快。 开起来感觉不错，起步用电特安静，也轻快。跑了两次郊区的土路，四驱挺稳当，心里有底。这几天主要在城里转悠，用电跑算下来一公里成本不高，用油的话表显大概6个左右，这么大个车可以了。 总之，这车买得挺满意。颜值够高，改了之后更顺眼了；能用电能烧油，没有里程焦虑；空间和通过性家用足够。如果和我一样，想要个不一样的造型，又图经济实用，猛龙值得一看。等行李架装上了，再来晒一波图！
作为一名既要城市通勤又爱周末轻度越野的“多场景用车党”，选车之路纠结了整整两个月，对比了宋PLUS DM-i、深蓝S7i等热门车型后，最终被26款哈弗猛龙混动200U的硬派颜值和全能实力征服！提车至今开了800多公里，从城市早高峰到郊外烂路都试过，今天详细分享我的选车提车全体验，给正在纠结的车友们一个参考～ 选车心路：拒绝妥协，要颜值更要实力 最初预算锁定18-20万插混SUV，核心需求很明确：纯电续航够长（日常通勤不用油）、有四驱（周末露营能造）、空间够用（一家三口+露营装备）。宋PLUS DM-i省油但太家用，缺少越野属性；深蓝S7i溜背造型好看但底盘太低，通过性差；直到在4S店看到哈弗猛龙的方盒子实车，瞬间被戳中审美！ 200U作为中配版本，CLTC纯电200km续航刚好覆盖我每天50公里的通勤，一周充一次电完全够用；Hi4智能电混四驱+后桥差速锁，接近角25°、离去角32°，比同价位车型越野能力强太多；再加上330kW综合功率、750N?m峰值扭矩，0-100km/h加速5.9秒，动力参数直接碾压同级，试驾时深踩油门的推背感彻底让我下定决心，当天就交了定金。 提车现场：仪式感拉满，细节检查不马虎 我是直接提的展车，因为实在等不及！一大早带着朋友直奔门店，灰色的猛龙停在展厅C位，方方正正的车身搭配背负式备胎，硬派气息十足，比图片上更有气场。销售小哥很专业，先带我绕车检查外观，确认车漆没有划痕、车窗胶条完好，接着打开发动机舱和后备箱，逐项核对配置。 交车仪式简单却温馨，工作人员系上彩带、送上鲜花，还详细讲解了车辆功能：从远程启动、对外放电到四驱模式切换，每个细节都演示到位。重点检查了充电接口、车机联网、灯光系统，确认无误后办手续、领临牌，下午就开着新车回家啦，一路上回头率超高，连小区保安都问我这是什么车～
这崭新的车身线条流畅，颜值超高。车内配置也很丰富，驾驶起来肯定超舒适。以后出行更便捷了，愿这辆车陪你开启更多美好旅程，一路平安！
外观的硬朗与操控的感觉是买这台车最真实的感受。具体来说就是方盒子造型+外挂备胎是真“硬”，方灯的LED辨识度很高，轮眉的铆钉设计自带改装范儿，停在路边回头率比其他城市SUV高不少，更有硬感觉。开起来操控性很好，过弯超车都很稳，尤其是开四驱的时候动力很足。
开上哈弗猛龙，样子就是方方正正的硬派越野范儿，看着就结实。实际开起来，那套混动四驱挺有劲儿，平时通勤用电不费油，车里空间大，后排放倒能当床。出去玩，它自带的对外放电功能简直是露营神器。说白了，这车就是让你用普通SUV的价钱和油耗，圆一个能随时“野”一下的梦，性价比挺高。
以前开油车超车还得犹豫一下，现在脚底下一给力，车子立马就蹿出去了。尤其是在红绿灯排头位的时候，轻点一下油门就能把后面的车甩开一大截，这种随叫随到的感觉确实爽。
作为一台主打家用+轻越野的方盒子SUV，哈弗猛龙开下来优缺点都很真实，结合全网评价和自己日常使用，给纠结的朋友一个参考。 外观真的很耐看，方盒子造型+外挂小书包，硬朗又不浮夸，不管是日常通勤还是自驾露营，回头率都很高。电四驱好开又稳，动力随叫随到，市区超车、山路爬坡都很轻松，底盘扎实，过弯侧倾小，驾乘舒适度在硬派车里很突出，长时间开车也不累。 日常家用很合适，空间够用，后排坐人不挤，后备箱能轻松放下露营装备、儿童车。市区用电、长途用油，没有续航焦虑，养车成本不高，再加上长期质保和密集的售后网点，家用特别安心。**方向盘轻盈好操控，停车调头都很灵活，女生开也毫无压力。**周末开着它带家人朋友进山露营、遛娃散心，幸福感直接拉满。 总体来说，它不是极致越野的车，但通勤、家用、露营、自驾全能打。在乎颜值、舒适、省心、性价比的家庭用户，猛龙绝对是一台靠谱又能带来生活乐趣的好伙伴。我觉得很值得！
提车一个多月跑了2300多公里用车体验，先说说外观方方正正的非常引人注意，好看，回头率超高，看见都说好看大气，感觉26款的方灯比24款圆灯上档次，水墨灰这个颜色耐脏，辨识度高，车身地盘也很高，通过性非常高，路边的马路牙子轻松上，停车方便，车身尺寸家用非常不错，车里面的内饰也不错，就是塑料感有点强，不过对于一个泛越野来说比较好打理，耐脏，座椅通风，加热，方向盘加热倒车后视镜，反正这些功能都有很不错尤其是座椅通风夏天真是很舒服，音箱的音质有点不如任意。这个车的驾驶质感很好，颠簸路段滤震也不错，驾驶模式有七个，经济，标准，运动，雪地，泥地，沙地，四驱，有纯电，纯电优先，智能混动三种驱动模式，本人推荐智能混动加运动，动力随叫随到，非常满意，如果想要经济实惠就用标准模式。本人对猛龙这个车的总体评价95分，非常不错的一款方盒子车。国产SUV相信长城肯定错不了！！！
最满意的就是外观，外形硬朗，棱角分明，给人一种不怒自威的感觉。我喜欢这款水墨江南灰的颜色，质感很好，配合它的外观真的在马路上回头率很高。车身线条也很饱满，轮眉上的铆钉让人一看就知道是一款城市越野车，还有方形大灯我也挺喜欢，看着很霸气。中网有一条横着的灯带，晚上亮起来也很时尚。
开新款哈弗猛龙新能源也有段时间了，不管是日常上下班代步，还是周末带家人出门散心，都没掉过链子，整体用着挺顺手的。 先说说外观，它不属于一眼惊艳的类型，但特别耐看，没有那些花里胡哨的设计，车身线条看着很干净利落，前脸的造型也很精神，不管是停在公司楼下还是小区停车场，都不显得突兀。 空间方面完全够用，头部和腿都能伸开，不会觉得挤得慌。周末带爸妈和孩子出门，后排坐两个大人再加上一个小孩，也不觉得局促，孩子还能在后排稍微挪挪身子。 中控屏操作起来很流畅，不会半天没反应，常用的导航、音乐这些功能找起来也方便，不用费劲儿琢磨。空调调节也简单，出风很均匀，冬天上车没多久就能暖和起来，夏天降温也快。 操控起来也很轻松，方向盘转着不沉，就算是我老婆开也能驾驭，转弯的时候也比较准，不会有那种晃悠悠的虚位感。起步的时候很平稳，没有顿挫的感觉，加速也很平顺，在市区跟车或者偶尔超车，都觉得很灵活。 至于油耗，作为新能源车型，这方面确实没让人失望。平时上下班我都用纯电模式，压根不用加油，每个月能省不少油钱。
买车一直考虑买什么品牌好久，直到试驾到哈弗猛龙，给我第一印象就是外观很运动，车内很宽敞，插混提速很快，当发动机介入时动力还可以再提速，因为猛龙是泛越野车型，带着后桥差速锁，可以轻度越野，承载式车身也具备城市 suv 的舒适性，200km 的纯电续航加上 1.5T 发动机， 55L 的油箱，没有续航焦虑，所以就选择了长城哈弗品牌 买了 26 款哈弗猛龙 200 Ultra 已经五个月 7 千公里，整体用车感受很好，长城 OTA 系统非常好用，没有卡顿，车机互联非常人性，具备 L2 级辅助驾驶，360 全景影像和透明底盘座椅通风加热，还有 3.3kw 外放电，外出露营的时候可以连接各种电器，非常实用，馈电油耗在 6.1-6.3L/100km，满油满电可以跑 1000+ 公里，性价比非常高，在冬天路滑的路上，开启四驱或者雪地模式在冰路上行驶非常稳，路上很多车抛锚侧滑，但是猛龙行驶没有任何顾虑，可以让你安全回家，当切换成运动模式，动力响应十分跟脚。 如果有越野爱好和出去旅行需求的朋友也十分推荐哈弗猛龙，可以对猛龙进行改装，加装行李架，越野轮胎，去体验大自然的魅力 总体而言，这款车完美平衡了家用经济性与轻度越野需求，适合追求个性、热爱户外的家庭用户，五个月用车下来，满意度远超预期。
先说说这颜值，方方正正的“盒子”样儿，我太稀罕了！当初就是冲这股子硬朗劲儿买的，圆了吧唧的复古灯，配上直溜溜的腰线，往小区楼下一停，总有人过来问“这车得不少钱吧？”。有回在商场停车，旁边大哥瞅了半天，追着问我是不是得二十多万，我说落地才17万左右，他眼睛都瞪圆了，差点没信。 提车回来后空间也贼惊喜，坐进去一点不挤。我把前排座椅调好，185的个子坐后排，腿能随便伸，头顶离车顶还有挺多空儿，一点不憋得慌。最意外的是后备箱，既能拉点物品，还能吧座椅放平当成一张移动的大床房。 动力和油耗这块，猛龙是真给力，鱼和熊掌都占了。市区开纯电模式，踩油门反应特快，起步轻，还没噪音，堵车跟车一点不费劲。跑高速切到混动模式，超车那叫一个有底气，不知不觉就开挺快，后劲还足得很。关键是省钱啊！我家安了充电桩，晚上电费便宜，市区开一公里不到一毛钱，从提车到现在2个月的时间已经跑了2000多公里了，没烧多少油。就算跑长途，油耗也低，比我之前那台老车，油钱省了老多。
最让我惊喜的是后备箱自带的220V电源接口。以前出去露营还得背个沉甸甸的户外电源，现在直接插在车上就能烧水做饭，这个细节在户外真的太实用了。
入手哈弗猛龙已经有一个多月了，这段时间的相处，让我对它有了深入的了解哈弗猛龙的外观是我选择它的重要原因之一。方方正正的硬派造型，搭配上粗壮的横向饰条进气格栅，，整个车头看起来霸气十足。又在某东上网购了熏黑的前车标和亮银色的备胎罩换上，太帅了，灰色的车身搭配熏黑的车标，营造出一种神秘、霸气的视觉效果。操控方面更是不用多说，油门一踩响应及时，平常上下班开这用纯电模式就够用了，从买车到现在两个月的时间大部分时间都是用电，真的是超省。空间前排后排一家三口都够用，后排就算做三个人也不觉得挤。我买的灰色黑内饰，耐脏的同时还好看，妥妥的帅龙。缺点的话就是车内塑料感有点重，没有前雷达，新手司机开的话要注意。整体是没有任何毛病的还是，优点大于缺点
要说最满意的地方还是看到2026款哈弗猛龙Hi4整体外观造型。新设计防形头灯，尾灯也同步进行更新，车顶配备有粗壮的行李架，配上方盒子硬汉造型整体的外观给人的感觉确实更精神了，这种偏向硬派SUV造型，360度环绕无论是从哪个角度看过去看都很硬朗。
1. 内饰塑料感偏强：虽然内饰设计简洁大气，但中控下方、门板等处用了不少硬塑料材质，摸起来质感一般，不如同价位部分车型的软包用料实在。 ? 2. 高速风噪明显：方盒子造型带来的风阻问题不可避免，车速超过100km/h后，车窗附近能听到明显的风噪，需要把音乐音量调大才能覆盖。 ? 3. 车机算力一般：搭载的8155芯片日常使用够用，但切换导航和音乐时偶尔有轻微卡顿，而且只支持4G网络，加载速度不如5G车型快。
车漆质量真的让我有点头疼，稍微不注意就会多出几个小点点。如果车漆能再厚实一点，开着它去野地里撒欢也能更放心。
不满意的是内饰中控台硬塑料占比多，摸起来少点高级感。空间略有不足，后备箱放不了多少东西。
虽然说是硬派造型，但有些细节看着还是差点意思，不够精致。尤其是侧面的一些线条处理，看着稍微有点土气，没能把那种高级感做出来。
当然也有小不足：引擎盖容易藏水，雨天或洗车后积水，刹车时会突然溅到前挡风玻璃，短暂影响视线；方盒子造型导致高速风噪胎噪稍大，内饰塑料感偏强，这些都是不影响核心使用的小问题。
主要不满意的点内饰，有点塑料感，硬塑料的感受，跟豪华车和目前主流的新势力品牌内饰比起来，用料稍微差点。座椅稍微有点硬，材质是仿皮的，对腿部的支撑长度有点不太够，坐时间长了会有点点类。后排没有座椅加热和通风，夏天有点难受哈。
就是车辆在高速行驶时风噪和胎噪较大，车辆隔音一般，高速行驶时间过长容易造成乘坐人员晕车，侧门放杯子的地方空间不大只能放矿泉水瓶，再大一点的杯子不好放进去，座椅宽度短，腿托位置支撑较少，长途容易劳累，悬挂偏硬，过滤细碎颠簸路段能力较差，路过较大颠簸路段震动明显，后备箱空间偏小，但是够用，后排座椅放倒不是全平状态，有明显凸起，做车床和放置较长装备不便，全车硬塑料占比较高，副驾驶前方，车门内侧多为硬塑料，触感生硬，精致感不足，车辆全系没有哨兵模式，建议优化其余整体用车来说还是很满意的，
不过话说回来，这车也不是没毛病。中控前的塑料感还是挺重的，还有门板上，最近雨天较多，每次刹车的时候特别灵敏，还有点不适应
发动机动力曲线调教的不太好，尤其是起步的时候反应慢。对比电力驱动时候的迅速感，看得出厂家制造发动机的能力还是不太高。
要说最不满意的地方要属内饰质感设计风格。 这款车外观带来不错的整体印象，打开进入到车内，整体虽然突出硬派风，但是进入到车内塑料感还是比较强的，特别是副驾驶位置前方储物区域。整体的设计风格原本是突出硬派，但是看上去这种复杂感觉反而我觉得没有与整体外观设计感保持一致，也许厂家出于定位成本原因。
车身做工：很完美也很好看，而且，做工用料都很讲究，也很扎实，国产品牌真的做的很好很好，吊打很多合资车了，希望国产品牌可以世界化
外观绝对是猛龙的加分项，方盒子设计复古又时尚，LED大灯犀利有神，日间行车灯辨识度高，灰色车漆耐脏又显质感。
外观方面，方方正正的样子确实挺帅气，走的是硬朗路线。但还是那句话，车漆太薄了，容易刮花成了我的心病。
哈弗猛龙的外观是实打实的“硬派颜值”。玄夜黑方盒子车身棱角利落，榫卯方灯配熏黑格栅自带机械感，侧面隐藏门把+熏黑轮毂线条干净，尾门外挂同色备胎直接拉满野味儿，往路边一停，粗犷气场肉眼可见，不过黑色容易沾灰，得勤打理。
外观霸气，车身设计比较好，当初选这款的时候感觉就和选的坦克300差不多，只是两个也有些区别，毕竟坦克的油耗有点高
后尾门的设计是个槽点。侧开门虽然看着挺酷，但那个合页可能调校得太紧了，每次关门都得使暗劲。如果不稍微使点劲，仪表盘就一直报警，折腾几次确实挺心烦的。
方盒子造型很大气，越看越喜欢。尤其是前脸那个方灯设计，配合硬朗的车身线条，停在路边经常有人过来问这车多少钱，回头率挺高的。
26款哈弗猛龙内饰科技与实用兼具。配备大尺寸中控屏与抬头显示，实体按键方便盲操，还有温控扶手箱等贴心设计。
内饰采用简约风格，14.6英寸悬浮中控屏+12.3英寸全液晶仪表，显示清晰、操作流畅，支持CarPlay、HiCar互联，手机连接很稳定。语音控制挺好用，“你好，哈弗”唤醒词响应迅速，能控制空调、车窗、导航等功能，还支持免唤醒操作，开车时用着很方便。
所谓硬塑料，谁平时开车还摸那个，用肉眼又看不出啦区别，而且硬塑料的仪表台有个好处很容易粘一下手机支架啥的，比软包好。
还是全黑色内饰我喜欢，不管是皮质的触感还是整体的色调搭配，都很有力量感。这种内饰不仅耐脏，而且用久了也不显旧，平时用毛巾简单擦一擦就像新的一样。
座椅舒适性：座椅软，可以调节，完整的撑着自己的腰和背，让自己长时间驾驶得到有效的疲劳缓解，并且空调效果也很好
车里那块大屏幕挺扎眼的，坐在车里看导航非常方便。仪表盘也够大，显示的东西挺全，不用费劲去瞄。虽然塑料件还是能摸到，但在这个价位里，整体视觉效果还算过得去。
内饰的颜色搭配很好看，看起来挺有现代感的。而且摸起来挺有质感，虽然用的塑料比较多，但是整体观感并不差，打眼一看就是硬派越野车。
内饰风格方面整体给我的感觉中规中矩，既不是简约也不太复杂。 内饰质感方面塑料感稍微强了一些，看上去不错，但用手触摸后硬塑料感就来了。 座椅整体看上去很厚实，但是坐上去的感觉稍微有点偏硬，打孔皮革材质透气性不错。 在有限的空间内车内储物配置还挺丰富，中央通道扶手箱打开里面分了两层，车门上放水杯地方采用绷带固定设计，我担心的问题是会不会使用的频率高了超出绷带的回弹行程之后就失去固定性能了。 在后备箱有配置220V/2.2kW的外放电接口，这对爱好户外旅行的人来说太刚需了。后排座位两侧车窗配备手动遮阳帘，确实是一项实用配置。 后排配置有空调出风口和一个USB充电接口。 上一代车型是采用传统排挡，这一代变为怀挡，不过对我来说我觉得这种硬派格调车型还是排挡开起来更有感觉。
26款哈弗猛龙空间表现实用。前排腿部空间充裕，后排靠背角度可调，后备箱常规容积586L，放倒后排可扩展至1404L。
空间表现中规中矩，轴距2738mm，前排乘坐宽敞，我180cm身高调好座椅后，头部还有一拳半距离；后排坐两个成年人没问题，中间地板几乎纯平，但坐三个人会有些拥挤。 后备箱常规容积586L，放下露营装备、婴儿车完全够用，放倒后排座椅后能扩展到1404L，上次搬家装了不少箱子，实用性很强。
空间够用，后备箱偏小，但可以放倒后排，178的个子可以躺平，后期准备改改后排座椅，弄到纯平。
扶手箱的空间大得惊人，平时放几瓶水或者一堆零碎杂物完全没问题。座位的横向空间也很宽阔，坐在里面肩膀能完全舒展开。后排不管是宽度还是高度都够用，家里人坐在后面都夸这车坐着不憋屈。
猛龙整体空间略显局促不足，尤其是后备箱空间不足。但小地方的空间也很给力。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱杯架可以上下升降很不错。每个门上都有大的放杯子的位置，副驾驶给了一个很大的凹槽方便放东西，很精致。
空间感觉还好，后排没有预想中的那么大，前面主副驾驶还是可以的，调校好了之后还是很舒适的，并且座椅有通风和加热，挺好的
家里五个人坐进去一点都不挤，腿部空间挺宽裕。后备箱也挺能装的，平时回老家带点土特产，或者带孩子出去玩装个小自行车，空间都绰绰有余，不用担心东西没地方塞。
空间虽然是紧凑型SUV，但我173的身高坐后排感觉绰绰有余，腿部离前座还有两拳的空间，头部空间就更不用说了。后备箱容积也比较大，日常的生活用品都可以塞进去，出去露营啥的，我觉得还是挺能装的。
空间表现没得说，乘坐空间和后备箱都很宽裕。我1米8的个头坐进驾驶位，头顶还有两拳的空间。后排坐三个成年人也不觉得挤，后备箱装载能力很强，帐篷、桌椅这些露营设备都能塞得下。
开车门进入到座舱内空间确实足够的大，这辆定位于紧凑型SUV（轴距2738mm）这样的内部空间的确不错，内部座舱的空间日常家用乘坐5人也足够。在细节方面比如D形方两辐方向盘设计，这样可以释放驾驶员腿部的空间。 我的身高170cm，体重75kg，前排驾驶位座椅调整舒适位置，乘坐驾驶位后排，依然有大于两拳的腿部空间。 后备箱受限于这种方盒子造型设计轮眉限制，左右两边凸出一部分占用了横向宽度，深度还不错，宽度两边加起来减少很多。
方向盘转向精准，虚位很小，女生开也不会觉得沉；底盘调校偏硬朗，这也是硬派SUV的特点，走烂路时车身稳定性很好，没有松散感，但过减速带时颠簸感比较明显，牺牲了部分城市通勤的舒适性。电动四驱系统反应迅速，不同驾驶模式切换顺畅，经济模式适合日常通勤，越野模式应对复杂路况，雪地模式冬天也能放心开。
底盘调教稳重扎实，尤其试了一下非铺装路面，跟硬派越野感觉差不多，铺装路面又比大梁车舒服，这点我最喜欢。
车子起步的时候特别平顺，感觉不到一点顿挫。因为是混动车型，低速时几乎没啥声音，开起来稳当得很。
猛龙的动力表现很“懂场景”：日常市区切两驱就够轻快，超车起步毫不拖沓；切换四驱后劲儿一下就上来了，高速超车、弯道变道都游刃有余，底气很足。纯电模式跑城区也很安静，电机响应快，踩多少有多少；高速开L2辅助也稳，跟车、居中都很贴，跑长途能少不少疲惫感，通勤越野两头都顾到了。
四驱模式驾驶起步加速超车都很迅速，而且油耗和电耗也不是很高，让人可以随心所欲的踩油门，并且方向盘轻重可以自己调节自己喜欢的样子
开过混动之后真的回不去油车了。动力输出非常直接，不管是爬坡还是急加速，都能感觉到劲儿特别足。在路上超车非常有信心，方向盘转着也轻便，开起来不像这么大的车。
整体驾驶感受偏舒适，因为不是带大梁的硬派越野，没有开船的感觉。城市行驶质感很好，调教不硬也不是太软，开起来很平静，就是一部城市SUV的感觉。有四驱的加持，转弯时信心很足，下雨下雪天气也能从容对待。车里面开起来比较安静，前排是双层夹胶玻璃。因为是插混，有电机的加持，动力很猛，起步很快，超车也很有信心，大概在130时速时发动机会介入，但也很平滑，没有很大的噪音。总体驾驶感受我个人觉得很棒。
电力驱动的时候反应很快，加速非常有劲。但是切换到发动机就会明显变弱，而且踩下油门以后还会有一定的反应延迟。
1.5T发动机+双电机组合，动力储备是足够用的。驾驶模式方面提供了多种选择, 包括纯电模式、混动模式、运动模式等. 不同模式下的动力输出特性差别很明显, 可以满足不同路况和驾驶需求. 纯电模式下市区道路行驶还是很安静平顺的，但是急加速深踩油门的时候能感受到一点点的顿挫感。过减速带的时候挺柔和。方向盘转向力度比较轻盈，开起来比较轻松，但是虚位也是有点的，估计是偏向舒适的调整。5. 9秒破百的成绩,在同级别车型中也很强.
200U版本厂商指导价19.98万，我提车时优惠了2.7万，加上贷款利息落地不到19万，这个价格能买到插混四驱、200km纯电续航、后桥差速锁的硬派SUV，性价比真的很高。对比同价位车型，猛龙在越野能力和续航方面优势明显，而且首任车主三电终身质保，后期用车也更省心，对于追求个性、需要多场景用车的消费者来说，绝对是超值之选。
说实话买回来就加了200的油，剩下全部充电，电真的便宜啊！冬天?10℃左右，充电30%?90%，能跑80?90km，自己折算下来满电应该能跑140km，实际情况，我用的标准，纯电优先模式，电量到30%就会频繁启动发动机，所以后面的电量就耗不下去。
这车支持快充真的很方便，在商场或者超市门口充电，半个小时就能充到 80% 左右。充电快意味着我不用在那儿傻等，生活效率提高不少。
满油满电，续航在980左右。平常市区用电，满电实际跑150公里左右，满足日常通行。跑了一次三百公里的高速，保电50%跑高速油耗在4.2个，还是很省的。
纯电续航标200，但是实际只能开150也是可以的了，满足了在市里的通勤需求，如果出去玩，在高速上也不用去找充电桩直接用油，可油可电，非常方便
我平时就在城里上下班用，电量充足的情况下，跑个 150 公里没啥压力。夏天开空调的话可能会稍微掉一点，但整体表现我很满意，基本能做到几天才充一次电。
电池大确实有优势，冬天纯电续航能跑到150km，够用了。我每天通勤40公里，基本上三天充一次电，在市区跑几乎不用烧油。满油满电的情况下表显续航能超过1000公里，完全够用了。
纯电续航方面， 新增了35. 43千瓦时电池包, CLTC工况下的纯电续航里程可达200公里. 但实际用车场景中150KM左右的续航对于日常通勤来说完全够用了。
平时保养起来挺便宜的，去店里换个机油滤芯什么的也就几百块钱。再加上平时充电多，用车成本低得惊人。
我是拿了厂补，实际落地17，这个价格能拿下一台放盒子四驱带差速锁的越野，性价比是真的“够实在”。既有硬派方盒子外观+后桥差速锁的轻越野能力，又能纯电通勤、馈电5-6个油的省油属性，标配智能化车机、座椅通风加热这些实用配置，同价位里“能城能野”的选手里，它算是把钱花在了刀刃上。
当时买这车最看中的就是免购置税，算下来直接省掉一万多块钱，这可是实打实的优惠。
这款车是八月新上市的，有一万的现金优惠和一万的店内置换补贴，然后有旧车的话可以申请省补，加上杂七杂八的小优惠，能在原价的基础上生个3万左右的价钱。这个价格买上这个城市四驱越野，配上长城汽车的造车底蕴，不会像买了小众车一样怕品牌方倒闭，我个人觉得性价比还是有的。
当时买车时刚好赶上政策，购车便宜了两万，还没有购置税，省钱。同价位想买个带四驱的方盒子，猛龙的配置确实算给得比较足的。
说起性价比肯定还是老款的高一点，新老款交替期间，老款价格肯定能抽地，想想200公里的续航比起老款就多个一万多元，功能配置也增加不少，狠狠心还是提了新款200u
2026款哈弗猛龙Hi4定于8月19日上市，提供纯电续航200kM、145kM、102kM共三个版本的电池方案选择，预计哈弗猛龙Hi4全系价格覆盖16.58万至19.28万元区间。但是门店销售说新车预定会有交定金抵扣优惠，但具体优惠方案需要上市后才能确定。
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