我原以为这么大的MPV开起来肯定像开船，晃晃悠悠。但D9DMI真给了我惊喜。起步那一下特别轻快，电驱的安静顺滑感很明显。方向盘比想象中轻，转弯时车头的响应也不算慢。销售特意让我过了几个减速带，底盘滤震做得不错，“咚咚”两声就过去了，没有多余的晃动。整体而言，开起来的轻松感，有点不像在开一台看起来这么庞大的车。
刚提车不到一个月的时间，腾势D9这台车带给我还是很有乐趣的，一台车型车内的大空间非常宽敞，真的所谓是一台家用宝宝巴士呀，两个小孩在后排玩耍嬉戏，空间表现绝对是很满意的，并且还有一点是动力也很足，虽然排量不大，只是1.5T的发动机，但是作为家用也是完全够了，提速的时候非常快，动力输出也很有劲。
因为家里面是一台轿车，出行不够用，一直考虑换在一台商务车，最后考虑过后还是认为腾势最合适，7座的车型出行也会更方便一些，腾势D9的空间也很大。后排空间乘坐起来最舒服了，一般坐车的都比开车的要舒服很多，哈哈，再加上是一个大品牌，不用担心售后的问题，这也是我选择腾势D9的原因，也是比较满意的地方，还考虑到这是一台混动的车型，出行会更方便，因为经常长途行驶，如果纯电的话，充电确实也有点麻烦，混动会稍微好一点，高速行驶也是比较方便，另外还有一个亮点就是新款的腾势D9全系都标配的天神之眼，补齐了在自家方面的短板，虽然我选择的是最低配的，但是腾势D9这种大尺寸的MPV。在智能泊车方面确实有了很大的提升，夜间倒车非常的方便，L2的驾驶辅助还是能轻松的把车给停的非常正，这些功能还是比较实用的一些配置
试驾时我特意选了一段老城区的窄路。会车时，右边后视镜离旁边车真的就一拳距离，手心都出汗了。停车时也是，虽然360度影像很清晰，线条标得也准，但能明显感觉这个“大块头”需要更多空间。销售说习惯了就好，但对于常走小街巷的家庭，这点真要慎重考虑。
缺点就是腾势D9的纯电续航还是会有点少，市区行驶最近观察纯电能达到130公里，充电频率有点高，比较麻烦，其他倒没有发现缺点。
其实缺点就是纯电的续航确实有点少，因为是最低配的车型，实际的纯电续航也就是110公里市区通勤使用还可以两天充一次电当然到高速上基本上都用不到的
实车比照片上看着更高大。车头那个大面积格栅，看久了还挺有气势，但可能不太适合喜欢低调的人。侧面线条倒是简洁流畅。我试的是浅色车漆，销售说深色会更显商务。整体来说，外观给人的感觉就是“坦荡荡”的大，没什么花里胡哨的设计，但存在感极强。
尺寸表大，车身已经超过了5米，属于一台中大型的MPV外观，看起来挺好看的，车身侧面的线条非常帅气。
腾势D9的尺寸已经超过了5M，属于一台中大型的MPV，并且车的高度也达到了1.9M，整个车比较方正，看起来还是挺结实的，比较适合做豪华商务车
坐进去第一眼感觉挺好的，用料扎实，能摸到很多软包。但仔细看看，比如第二排座椅滑轨的缝隙、门板储物格的塑料边角，做工就显得有点粗糙。无线充电板的位置有点尴尬，手机放进去不好拿。内饰味道不大，销售说是用了环保材料。整体氛围是温馨居家的，不是冷冰冰的商务感，这点我喜欢。
内饰的做工和设计都是非常豪华的，虽然是低配的车型，但是内饰仍然设计的比较精致，座椅的舒适性也很好。 座椅舒适性：座椅的舒适性比同价位的合资品牌MPV要舒服很多，当时试驾的时候也都对比了很多款车型，还是认为腾势D9最适合我
特别是内饰的做工细节是非常到位的，车内的缝线都是很精致，并且车内没有异响，中控的做工是非常好，都是软包的材质，档次感是非常足，并且座椅的乘坐舒适性也很好。中排的座椅是最舒服的
这是最不用试就能肯定的优点。我身高一米七八，调整好驾驶位后，坐到第二排，腿部空间大得能轻松翘起二郎腿。两个独立座椅的扶手、腿托、前后滑动，各种调节都试了一遍，确实舒服。重点试了第三排，我坐进去膝盖离前座还有一拳多，头部也不顶，绝对不是“狗座”。销售演示了后备箱，在三排都立着的情况下，竟然还能竖着放下两个24寸行李箱，这确实解决了很多七座车的痛点。
腾是D9的最大优势，就是超大的空间，让驾驶过程会更舒服，特别是后排的空间很宽敞，中排的座椅腿部可以自由活动。 ☆ 第三排空间：第三排的空间也是很宽敞的，一般很少用，前几天跑了一次长途后排坐人，不会有任何拥挤
腾势D9的车长和车高都是很好的，特别是高度达到1米9，像身高185mm的朋友坐在车里面也是不会有任何的不舒服，头部还有挺大的距离，并且轴距达到了3110mm，腿部也有很大的距离。后排腿部空间非常大，挺舒服
混动模式下，动力来得挺跟脚，超车时深踩油门，推背感不强但加速够用。发动机启动时的声音和振动能感觉到，但不算滋扰。最需要适应的是刹车，前段偏软，踩下去一小截感觉制动力不大，得提前预判着踩。隔音是真不错，城市里开基本只有细微的路噪。
对于驾驶方面确实很有乐趣，特别是雪地模式明显能感觉到动力会有劲很多，并且悬挂也很软，过个减速带不会感觉到颠簸感。 跑高速：在高速行驶的过程中，稳定性特别好，虽然车身高，但是在高速行驶风阻不大，提速也快，开起来很稳很重。
车内还是有好几种模式可以切换，不同的模式体验感都是不同的，平时市区行驶都是以经济模式为主，这样会更省电一些
试驾时间短，没法测真实续航。销售介绍说，满油满电能跑一千公里左右，纯电模式标称一百多公里，实际看脚法和空调。我特意问了小区装充电桩的事，销售说可以帮忙申请，但具体得看物业。快充时间大概半小时能从30%充到80%，对于偶尔应急来说可以接受。
不满意的一点是，纯电的续航还是会有那么一点点不太够用，纯电只能维持在130公里左右，这个续航还是会感觉到有些不太满意。
续航有一点不足，就是纯电行驶高速，不太够市区行驶，还可以两天充一次电纯电续航还是有点短
价格是我试驾前最关心，试驾后最糊涂的一点。官方指导价没得谈，但销售暗示“有综合优惠”。细问之下，所谓优惠可能是置换补贴、贷款贴息、赠送保养或积分，直接的车价减免几乎没有。销售还说，不同配置、颜色、库存情况，政策都不一样，感觉像在拆盲盒。我个人的感觉是，如果不急着用车，或许可以等等年底。
性价比是非常满意的，价格很有优势，最低配的车型仍然能有超高的配置，也是很有卖点的。 售后服务：最值得夸奖的是，售后的服务态度非常好，因为我家离4s店比较近，车子买回来洗车都是在4s店有免费洗车服务。
性价比非常高因为这款车属于比亚迪的品牌，在豪华MPV里面也比较实用的，作为商务接待用车的腾势D9真的是挺满意的
