这个车真的太适合我家六口人用了！外观沉稳大气，不管是接送孩子上学，还是周末带全家出游，都显得很得体。最满意的还是它的混动模式，我每天通勤30公里市区路段，纯电开比原来的燃油车省了一半多，空间还大，能装下一家六口的所有东西，这就够了！
作为一个70后，家里俩娃正是“碎钞”主力军。今年干得最值的一件事，就是把腾势D9 DM-i这款四驱尊航版请回了家。这才几个月，它已经是我们家周末出游、日常通勤、偶尔跨城探亲的绝对核心，像个离不开的“移动大客厅”。这钱花出去，换来的是全家老小一起出门时，那种心里特踏实、特乐呵的满足感。
这车最让我上头的是那种移动行宫的错觉。上周全家六口人出门，老妈坐进第二排的第一句话是：这椅子比家里那套三万块的沙发还得劲。
外观吧我最为得意，当然了内在也是非常优秀的，在颜色的选择上，我纠结了好一阵,还是高调点整个拼色，这颜值简直是万花丛中过一抹绿呀，老远就能看到我的大D9，车身折射出独特的光泽，就像自带光环，停好车我都忍不住回头多看几眼。太过于自恋了哈哈哈！气场这块属实是稳稳的拿捏了我的心。
最满意的是其第二排航空座椅带来的极致乘坐体验。座椅的电动调节范围极大，包含腿托、腰托和靠背角度，总能找到最舒展的姿势在从机场返回市区长达一小时的车程中，能有效缓解客户的旅途劳顿。这种超越期待的舒适感，本身就是一种无声而有力的商务沟通。
作为一个二胎家庭，家里也有点小生意，当时选MPV时纠结了 GL8和腾势 D9 两款车。最终还是觉得BYD混动更靠谱，智能配置更高，选了D9。平时主要市区通勤加商务接待，最满意D9的动力和油耗表现，真是又省油（只要加92），加速又快。隔音好，静谧高，在车内很安静，特别是接客户在车里聊天这个很重要。
最让我满意的是它真正解决了带双方父母同时出行的空间难题。以前周末想带两边老人一起郊游，总要为开两台车还是让哪边父母将就而纠结。腾势D9的第三排不是摆设，身高175cm的岳父坐进去，腿部还有一拳余量，头部空间也宽裕。七座满员时，后备箱依然能放下四个登机箱加两个背包，完全满足全家一日游的行李需求。二排独立座椅之间的过道宽度适中，老人进出第三排不用翻折座椅，这个细节对腿脚不便的长辈特别友好。
咱普通老百姓买车，颜值和实用都得占！双拼色外观真的太提气场了，车身主体沉稳色配悬浮车顶，不管停在小区还是商务场合，都比单色显高级，每次洗车店老板都得夸两句，说这MPV看着就不便宜，气场不输百万级的，虚荣心直接拉满！ 而且四驱真的是刚需，之前开前驱MPV，雨天过弯总有点发飘，现在D9这电动四驱，起步稳、过弯侧倾小，上周带家人去山里玩，遇到一段泥泞路，稳稳当当就过去了，一点不费劲，安全感直接拉满， 最满意的就是这个车空间大、坐着舒服、油耗电费不高，长途开着没里程焦虑，智能配置也到位，基本不需要改装什么。
满意的地方还是挺多的，像之前担心的MPV油耗高、空间挤、不舒服这些问题，基本都没出现。二排的零重力座椅，真的太香了，坐长途不会累，偶尔躺一会儿也特别得劲，通风、加热、按摩功能全有，然后是空间，一家六口出门完全不挤，一二三排调好座椅都宽敞
作为兼顾小生意通勤与家庭出行的车主，一定是要考虑全乎才买的，就想一步到位，从接待客户到周末露营，这台车用实力证明了“全能MPV”的称号绝非虚传。几个月体验下来，它不仅解决了我对空间、舒适和成本的核心需求，更在细节处频频带来惊喜，成为生活与事业的得力伙伴，我觉得真中。
虽然是比亚迪4年老车主，但这次确实被腾势的服务以及天神之眼的智驾给惊艳了一下。原本对智驾没太高预期，现在老款的汉开着也很顺手。近几年操控性能和智驾驶确实升级很快，这次25款尊航款相比尊享降价但没有减太多必要的配置（除了前排座椅通风加热没有这个确实让我有点难受），不过体验过后庆幸没选择2024尊荣，新能源车买新不买旧是对的。
选车时对比了几款MPV，最终敲定 25 款腾势 D9DM-i 四驱尊航型，除了 32.98 万的定价贴合家庭预算，更被它大气又不失精致的外观戳中。车身采用 “浩瀚星海” 设计语言，星辉点阵式前格栅在阳光下像撒了一把碎钻，LED 贯穿式尾灯亮起时辨识度超高，停在小区停车场，好几次被邻居问问车辆话题，每次接孩子放学，女儿都会骄傲地跟同学说 “那是我家的移动大城堡”。 提车特意查了黄历选了 “宜纳财、宜出行” 的日子提车，销售笑着帮我系上红绸带时，后座的女儿已经抱着玩偶在航空座椅上打滚了。提车当天就发现贴心细节：主驾座椅记忆能精准匹配我 165cm 的身高，方向盘轻重可调，对我这种力气不大的女司机太友好！ 作为二胎家庭 + 同住的老人，空间是刚需中的刚需。D9 的 3110mm 轴距优势太明显，我坐主驾时头部离车顶还有两拳距离，视野开阔得像开 SUV，过路口时能提前看到远处的信号灯。最惊喜的是二排，爸妈带娃出门时，打开腿托和 10 点按摩功能，老妈说 “比家里的按摩沙发还舒服”，孩子的绘本、零食盒、保温杯全塞进侧面的多层储物袋，再也不用弯腰递东西，我从后视镜就能看到孩子乖乖看书的样子。 第三排完全不是 “鸡肋”，上周带闺蜜夫妻和他们的孩子出游，178cm 的闺蜜老公坐了两小时高速，下车后伸着懒腰说 “腿部空间比我家的轿车前排还宽裕”，孩子们在第三排玩猜拳游戏，完全不觉得拥挤。后备箱更藏着惊喜：日常买菜的折叠推车、孩子的平衡车、老人的助行器，不用折叠就能直接塞进去；上周家庭日去郊外露营，帐篷、烧烤架、四个 24 寸行李箱堆进去后，居然还能塞进女儿的充气城堡和野餐垫，老公笑着说 “这装载力堪比小货车，以后搬家都不用找货车了”。 车内的储物设计藏着巧思：中控下方的镂空储物格能放下我的大尺寸随身包，还能同时给两部手机无线充电；扶手箱分了三层，上层放消毒湿巾和口红，中层放孩子的小玩具，下层放纸巾和雨伞；二排扶手的小桌板展开后能放平板电脑，孩子看动画片时再也不用手举着，我开车也更安心。 买车前最担心 “这么大的 MPV 多少费油”，实际使用一个月彻底打消顾虑。日常通勤 20 公里，纯电模式完全够用，晚上在家用家用充电桩充电，一夜电费才 12 块钱，折算下来每公里成本不到 1 毛钱，比坐地铁还便宜。上周忘了充电，馈电状态下接孩子放学，全程开空调、听音乐，表显油耗也才 6点多L/100km，比我之前开的紧凑型轿车还省，加一箱油能跑小半个月，再也不用频繁去加油站。 百公里综合油耗才 6L升多。在服务区加油时，隔壁 GL8 车主凑过来看我的油耗表，惊讶地说 “我这车市区油耗都快不只这么多了，你这 MPV 居然这么省”，我跟他分享了 “市区纯电、长途提前锁 50% 电量” 的省钱秘诀，他说 “下次换车一定考虑腾势”。 作为女司机，最在意的就是开车的平稳性和安全感，D9 的表现完全超出预期。四驱系统在雨天高速上的表现超稳，上次遇到暴雨，路面有积水，变道时车身一点不飘，方向盘没有虚位，精准得像 “指哪打哪”，我全程保持 100km/h 的速度，心里一点不慌。过减速带时，悬挂系统过滤得很柔和，后排的孩子在安全座椅上睡觉，完全没被吵醒，老妈说 “比坐高铁还稳，再也不用怕颠簸了”。 低速行驶时也很灵活，上次在老小区狭窄的道路会车，我以为要倒好几次才能过去，没想到轻轻打方向盘就能顺利通过，搭配 360 度全景影像，连车轮旁边的小石子都看得清清楚楚，再也不用让老公下车指挥。自动泊车功能更是我的 “救星”，上次在商场的机械车位停车，我盯着狭小的空间犯愁，按了自动泊车键后，车辆精准地倒入车位，旁边的路人都夸 “女司机也能开这么大的车，还停得这么好”。 车内的静谧性也值得夸，高速行驶时，风噪和胎噪都很小，我跟后排的孩子说话不用刻意提高音量，孩子看动画片时也不用开很大声。有次孩子在后排睡着后，我甚至能听到他轻微的呼吸声，这在之前的旧车上完全不敢想。 D9 的很多小细节都戳中了我的心。智能语音控制太省心，抱孩子开门时喊一句 “你好腾势，打开后备箱”，尾门就缓缓升起，不用费劲掏钥匙；冬天开车时，提前用手机 APP 远程启动空调，上车时车内已经暖暖的，再也不用冻着手找空调按钮。 空调分区控制很实用，我怕热开 24 度，老人怕冷调 28 度，孩子坐在中间区域，温度刚好；二排座椅的通风功能在初秋也超实用，再也不用垫凉席，座椅材质透气，久坐也不会闷汗。后排的 Type-C 接口有四个，孩子们同时给平板充电也不用抢，接口位置设计得很隐蔽，不会被孩子碰到。 腾势 D9 不只是交通工具，而是我们家的 “移动城堡”。装得下老人的安稳、孩子的欢笑，也懂我对油耗的计较、对安全的苛求；它既有大气的外观让我出门有面子，又有平稳的驾驶让我开车更安心。选对这辆车，就像选对了一位靠谱的家庭伙伴，未来的每一次出行，无论是日常通勤还是长途旅行，都有它温柔相伴。如果有人问我 “家用 MPV 选哪款”，我会毫不犹豫地推荐 25 款腾势 D9DM-i 四驱尊航型，它真的能满足一个家庭对车的所有期待。
当销售顾问发来“您的25款腾势D9已到店”的消息时，期待已久的心情终于有了落点。作为兼顾家庭出行与商务需求的选择，这款车从试驾时的心动到提车后的上手，每一个环节都藏着超出预期的细节，让这场交车体验成为难忘的记忆。 到店时，专属的交车区已布置妥当，25款腾势D9在灯光下格外亮眼。全新钻石切割设计的前脸搭配大尺寸中网，气场十足，侧面流星轨迹般的腰线勾勒出优雅轮廓，剑羽状贯穿式尾灯在自然光下更显精致。销售顾问首先递上车辆资料袋，细致讲解了购车凭证、保修手册等关键文件，随后带我开启验车流程??从核对主副驾驶位的VIN码与铭牌一致性，到检查三个月内的生产日期确认非库存车，每一步都专业且耐心。 绕车检查时，我重点留意了漆面与缝隙，触感平整均匀，各接缝处对齐工整。打开车门，NAPPA真皮包裹的内饰扑面而来，没有明显异味，方向盘的实体按键手感扎实，比触控式更易操作。销售顾问逐一演示功能：副驾座椅的高低与腰部调节流畅精准，第二排十六点式按摩座椅启动时力道均匀，压缩机制冷冰箱在-6°C模式下迅速降温，一键开启的零重力模式让座垫与靠背自然调节到152°，舒适度堪比头等舱。 进入车内，车机系统的演示让我眼前一亮。在芯片加持下，游戏中心运行流畅不卡顿，智能语音系统能同时执行“导航回家+打开空调”的指令，响应迅速且准确。连接手机APP后，远程查看电量、胎压等信息一目了然，还能预设低谷时段充电，兼顾便利与节能。最让人安心的是“天神之眼”智驾系统，32个传感器与激光雷达组成的感知网络，能清晰识别周边环境，销售顾问现场演示了窄路通行时的360°影像，画面无死角，连轮胎旁的小石子都清晰可见。 功能核验完毕，销售顾问引导我完成手续办理，从付款到开票全程高效，还详细说明了首保政策与售后服务网点。交车仪式简单却温馨，赠送的充电枪与车载储物箱实用性很强，顾问特意提醒我OTA升级后可解锁云辇预瞄功能，能提前识别路况调节悬架，让颠簸路段更平稳。 提车回家的路上，纯电模式下的静谧性让人惊喜，高速行驶时风噪与胎噪都控制得很好。路过老小区的窄巷，开启智能泊车功能，车辆精准入库，连开了二十年车的父亲都称赞“比老司机还稳”。周末带着家人短途出行，第三排空间宽敞不局促，孩子在二排用小桌板画画，父母靠在座椅上休息，后备箱轻松装下露营装备与行李箱，真正实现了“宜家宜商”的需求。 使用下来，25款腾势D9的细节愈发动人：主驾头枕的专属音响让我听歌不打扰家人，外放电功能在露营时轻松满足火锅与照明需求，OTA升级后的偏置泊车功能解决了商场车位紧张的难题。虽然车漆厚度一般需要小心保护，但瑕不掩瑜，它用空间、舒适与智能，完美契合了家庭与商务的双重需求。 这场交车体验不仅是拥有新车的喜悦，更让我感受到品牌的专业与用心??从细致的验车指导到贴心的功能讲解，从高效的手续办理到完善的售后提示，每一步都彰显着对用户需求的洞察。25款腾势D9不仅是一辆车，更成为了生活中的可靠伙伴，让每一次出行都充满期待。
工作人员手持手机记录下这一刻，交车专员轻声询问：“是否需要安排专人上门再讲解？” 提车，对于许多人来说，不仅是消费行为，更是一种生活方式的升级。而当这款车是25款腾势D9??一款集豪华、科技与家用属性于一体的高端MPV时，整个交车过程便成了一场令人难忘的仪式。 从预约提车到专属护航，腾势D9的交车流程不仅是一台车的交付，更是一场融合科技、温度与仪式感的品牌体验。 专属预约，无缝衔接 与传统4S店不同，腾势的交付中心更接近“品牌体验馆”。在确认订单后，专属交付顾问便通过企业微信建立了一对一服务群，从金融方案、保险办理到充电桩安装，全程在线指导。 最让人意外的是，交付顾问提前一周询问了车主的时间安排，另外也征询了我的意见，问我“是否需要准备鲜花仪式”。通过专属的企微客服群，车主可以在群内随时了解车辆准备进度，这种透明化的沟通方式让人倍感安心。 到店接待：VIP级的尊享服务 抵达4S店的那一刻，尊贵体验已然开启。专属顾问已在门口等候，引导进入VIP交车区。与传统提车环境的嘈杂不同，D9的交车区被精心布置成私密、高雅的风格。 柔和的灯光、舒缓的音乐，以及准备好的茶歇点心，瞬间让人感受到品牌的用心与温度。腾势交付中心的D9被放置在C位，灯光下车身线条优雅流畅，凝夜黑的车漆在不同角度下呈现微妙的光影变化。 专业讲解，细致入微 在正式交付前，售后顾问会陪同对车辆进行全面检查，包括外观漆面、内饰细节、功能配置等。交付专员并没有急于让车主签字，而是先带他们进行了一次完整的“功能讲解课”。 从双枪超充技术到二排座椅的10点式按摩，再到智能泊车的实际演示，每一步都确保车主能熟练操作。值得一提的是，D9的AR-HUD（增强现实抬头显示）让第一次体验的车主颇感震撼??导航箭头直接“投射”在真实路面上，科技感拉满。 交车仪式：仪式感拉满的惊喜时刻 交车仪式是整个流程中的高潮。工作人员精心布置了交车背景板，并准备了鲜花和定制交车礼盒（内含车模、专属钥匙套、品牌周边等）。 当幕布缓缓拉开，D9以“灯光秀模式”点亮，氛围灯与迎宾光毯交相辉映，瞬间让人感受到被重视的喜悦。车身覆盖着绸缎缓缓揭幕，工作人员手持单反记录下这一难忘时刻。 售后无忧：全周期服务承诺 交车完成后，售后团队会详细介绍保养政策、24小时道路救援服务，并邀请车主加入D9车主俱乐部，享受专属活动、VIP充电权益等。 这种“不止于交车，更关注长期体验”的服务理念，进一步增强了用户对品牌的信任感。最让人印象深刻的是，交车专员会主动提出：“如果您对某些功能还不熟悉，我们可以安排专人上门再讲解。”这种不流于表面的服务，让整个交车体验真正有了“豪华品牌”的质感。 首日体验：从容驾控，安心启程 驾驶D9回家的路上，它的表现彻底打消了人们对“大车难开”的顾虑。双电机四驱版的动力响应极为线性，即便车身超过5米，转向依然精准灵活。 经过颠簸路面时，云辇悬架的滤震效果令人惊喜??家人坐在第二排，甚至没察觉路面不平。一位车主回忆道：“当晚，腾势的客服还专门来电询问用车感受，这种‘交车后仍在延续的服务’，让人倍感安心。” 跨区域交付：无缝衔接的贴心服务 即使是跨区域购车，腾势的服务也令人称赞。一位深圳车主在绵阳购车后，车辆从绵运到深圳，全程由绵阳销售和深圳这边联系。 运输的费用，车主货比三家之后还是店里的报价最划算，2天从绵阳运到深圳，并且对接好深圳的同事帮忙交付，很是贴心。 总结：重新定义高端服务标准 回顾整个交车过程，腾势D9不仅提供了一辆车，更提供了一套完整的豪华出行解决方案。从高效透明的购车流程，到细致入微的功能讲解，再到充满仪式感的交付环节，每一步都让人感受到品牌的用心。 如果说传统豪华品牌卖的是“历史底蕴”，那么腾势D9卖的就是“当代精英真正需要的体验”??科技让生活更便捷，服务让拥有更省心。这或许就是为什么，在提车后的一周里，我也向三位朋友推荐了这款车。因为好的产品会说话，而好的交车体验，会让这份满意从第一天就开始。 25款腾势D9的交车体验，以其系统化的服务流程和人性化的关怀细节，成功在高端MPV市场中树立了新的服务标杆，让每一次提车都成为车主生活中难忘的时刻。
家人们，作为一个腾势D9 2025款黑色四驱尊航型新车主，来给大伙分享下真实感受，希望对正在选车的朋友有帮助。最满意的必须是空间和舒适性。之前全家出游，开轿车总觉得局促，换了腾势D9后，完全不一样。轴距长，车内宽敞，一家老小七口人坐进去，每个人都能随意舒展。第二排航空座椅堪称“王炸”，通风、加热、按摩功能齐全，上次爸妈坐长途，一路都在夸舒服，说比高铁还惬意。第三排空间也很可观，腿部和头部都不憋屈，长时间乘坐没问题。而且车内储物空间多，大大小小的物品都能妥善安置，实用性满分。
自己做着小生意，平时出差，旅游等比较多，觉得是要换台混动车了，但是也要兼顾家庭呀，选车一直是个难题：家用商用都能兼顾，我确实爱好面子，当然也要坐着舒服啊，然后就寻思再等等，最后路上看到了腾势汽车MPV，我就去店里试驾了，当天就下定了，开了将近2个月，真的是彻底明白什么叫"一步到位"的幸福感。
这辆车最让我满意的是它很好地兼顾了商务和家庭需求。见客户时，第二排座椅的按摩功能很实用，客户反馈坐着确实舒服。周末带家人出行时，七座布局很合理：父母坐第二排能舒展双腿，孩子在后排也有足够活动空间。混动续航表现不错，纯电模式能跑150公里左右，我日常通勤50公里，基本一周充两次电就够，电费大概50多元，相比之前开油车确实节省不少。虽然车身尺寸不小，但开起来并不笨重。方向盘在低速时很轻盈，在商场停车场掉头很方便；高速行驶时会变重，稳定性很好。底盘对震动的过滤比较到位，过减速带时车内震动控制得不错。动力响应及时，纯电模式下很安静，混动模式下超车也很有信心。刹车调校得比较线性，急刹时车身姿态控制得不错。
在当今汽车市场，新能源 MPV 凭借其环保、舒适、空间大等优势，逐渐成为家庭与商务出行的热门选择。而腾势 D9 尊航版，作为新能源领域的佼佼者，不仅在产品力上表现卓越，其交付体验也为消费者带来了难忘的购车记忆。 从预订环节开始，腾势便展现出了贴心服务。专属交付顾问通过企业微信建立一对一服务群，从金融方案、保险办理到充电桩安装，全程在线指导。在等待提车的日子里，顾问还会提前一周与我确认时间安排，甚至细致询问是否需要儿童座椅、是否准备鲜花仪式，这种对细节的关注，让我对即将到来的新车充满期待。 提车当天，我步入腾势交付中心，立刻被其独特氛围所吸引。这里没有传统 4S 店的嘈杂，取而代之的是类似高端电子产品店的陈列风格。腾势 D9 尊航版被放置在交付区的 C 位，灯光下，车身线条流畅优雅，独特的车漆在不同角度呈现出微妙光影变化，尽显豪华质感。 交付专员并未急于让我签字，而是先进行了一次全面的功能讲解。从先进的双枪超充技术，到第二排座椅的 10 点式按摩功能，再到智能泊车的实际演示，每一项都讲解得细致入微，确保我能熟练操作。期间，车辆的抬头显示功能给我留下了深刻印象，导航箭头直接投射在真实路面上，带来了极具未来感的驾驶体验。 完成文件签署后，便是充满仪式感的交车环节。车身覆盖的绸缎缓缓揭幕，工作人员手持单反记录下这一重要时刻，并赠送了包含定制钥匙扣、车载香氛和腾势 LOGO 收纳包的精致交车礼盒。更让我惊喜的是，交付专员主动提出，若我对某些功能仍不熟悉，可安排专人上门讲解，这种超越常规的服务，让我切实感受到了作为消费者被尊重与关怀。 驾驶着新车回家，一路上，腾势 D9 尊航版的出色性能彻底打消了我对 “大车难开” 的顾虑。动力输出平稳且强劲，车内隔音效果极佳，仿佛与外界喧嚣隔绝。当晚，腾势客服还专门来电询问用车感受，这种交车后仍在延续的服务，让人倍感安心。 这次腾势 D9 尊航版的交付体验，从高效透明的预订流程，到细致入微的功能讲解，再到充满仪式感的交付环节，每一步都让我感受到了品牌的用心。它不仅是一次简单的购车，更是一次全方位的优质服务体验，让我对未来与腾势 D9 尊航版相伴的出行生活充满了期待。
今天在常州钟楼腾势中心提了新款腾势D9，作为建筑公司老板，一直需要一台既能商务接待又能兼顾家庭出行的车。腾势D9完全满足了我的需求！外观大气沉稳，内饰豪华舒适，空间更是没得说，客户坐了夸有面子，家人坐了说舒服。 动力和续航表现也很扎实，纯电模式市区通勤足够，混动模式长途出差无忧。智能配置贴心，尤其是后排娱乐屏和座椅调节，实用又显档次。 提车过程顺利，工作人员专业热情。终于把爱车开回家，心情激动，忍不住分享这份喜悦！期待D9未来陪伴我和公司共同成长，助力更多项目，也承载更多家庭欢乐！
腾势D9的舒适性我真的要单独拿出来夸一夸，整体表现我觉得已经非常到位了。不管是我自己开车，还是家里老人、小孩，或者朋友坐后排，对这套座椅的评价都挺高。座椅本身又宽又软，坐上去那种包裹感和支撑感都刚刚好，跑长途也不会觉得腰酸腿麻。电动调节用起来也很顺手，随手按几下就能找到自己舒服的姿势。家里人都说，坐这车比坐很多其他车都要放松、舒服。
尺寸大了肯定有缺点，毕竟这么大一台MPV，优势全在空间上，劣势自然也在尺寸上，太大了灵活性没小车好开，在小区里挪车，遇上窄路会车，心里总揪着点，生怕蹭到，只能慢慢悠悠蹭着过，现在开顺手了倒还好。
想在这车上体验劈弯的快感？那肯定走错片场了。它的核心任务就一个字：稳。方向盘轻巧，但车身体态稳重，变道、过弯都带着一股从容不迫的劲儿，确保车厢里波澜不惊。你得从“驾驶员”切换到“全家出游主理人”的角色。关注点不再是路感多清晰，而是后排空调温度合不合适、孩子睡着了吗、老人坐得累不累。听到后座传来均匀的鼾声和轻松的笑谈，那种成就感，比什么推背感都带劲。
提车2个月，最想吐槽的是这车的“吞胎”能力。车友群都在传一句话：没换过轮胎的D9车主不是真车主。我跑了2000多公里，已经磨损了一些了，去4S店检查说是MPV通病，车身重、轴距长，轮胎磨损比普通车快得多。
车身尺寸庞大，虽然带来了无与伦比的空间，但在一些老旧商务区的地库或机械车位中，需要格外小心。另外，第三排座椅在满员状态下，其后备箱空间装载多个大型行李箱时会稍显局促，需合理安排行李。
深色的车漆太容易显脏，有点小划痕容易被看出来。车机多任务运行，反复切换时会有掉帧，特别是导航+音乐+其它操作的时候。
车身尺寸确实需要适应。在老旧小区或狭窄商圈停车时，另外，高速行驶时第三排能感受到一定的风噪，虽然不影响正常交谈，但相比前两排的静谧性有明显落差。
尺寸大了肯定有缺点，毕竟这么大一台MPV，优势全在空间上，劣势自然也在尺寸上，太大了灵活性没小车好开，刚提车那阵儿可真是练手，在老小区里挪车，遇上窄路会车，心里总揪着点，生怕蹭到，只能慢慢悠悠蹭着过，现在开顺手了倒还好， 另外就是后备箱放倒后有个十公分左右的台阶，如果能纯平就好了，能铺个垫子，让小孩在上边睡觉
最明显的就是电量剩20%左右的时候就会自动启动油，发动机的声音前排能清楚听到噪音还带震动，车速越快噪音越大，发电的时候还有低频嗡嗡声
我觉得没啥大缺点吧，人无完人，更何况车是人造的呢？我觉得自己开着得劲够用，并且坐着舒服真的就是足矣，我要求也并不是很高，自己用着舒心。
1.高速过坎，后排颠，明显感觉后悬挂拉不住车，上下多次才能稳下来。 2.保不住电，只要有电基本上都是电为主，智能或者强制保电都没用，最后干脆设置最低25的保电算是保住了。 3.发电期间发动机舱嗡嗡响的低频声音加震动会传到驾驶舱，不开音响的话很难受。 4.动力衔接时候抖动回通过方向盘传递至手上，欢乐表，调成动态显示续航，满油满电高速行驶至不显示历程差不多700公里，与加满后满油满电的1k左右对比，达成率70%。
当然也有小遗憾：二排玻璃不能完全降下，孩子总问 “妈妈，为什么窗户没降完呀”；快充功率要是再高点就更好了，上次在快充站充到 80% 用了 40 分钟，要是能再快一点就更方便了。但这些小瑕疵，在超大空间、超低油耗和稳稳驾驶体验面前，都是小事～
当然，车无完车。不满意的地方，目前发现后备箱在满载情况下，空间略显捉襟见肘，不过把第三排座椅放倒一些，日常装载需求还是能满足。还有车机系统偶尔会出现小卡顿，虽说不影响整体使用，但还是希望后续能优化。
整体来说，觉得这个车没啥毛病，毕竟人无完人，更何况车还是人造的呢，我觉得对于自己来讲性价比高，售后服务好，这些就足够了，毕竟是大几十个w的物件呢，服务一定要到位的，我觉得还好的
高速行驶时，车速超过100公里/小时后，风噪会比较明显，虽然不影响正常交谈，但确实影响了车内的静谧感。车机应用商店的软件选择比较少。
刚提新车，心情还比较激动，腾势D9给我带来很多惊喜，尤其是今天在提车时，收到了很多祝福和礼物，以后在用车过程中会及时跟大家分享用车心得。
腾势D9也有一些我觉得可以再提升的地方。比如底盘这块，虽然整体开起来挺稳的，但过减速带或者坑洼路的时候，颠簸感还是能感觉到的，没有那种特别 “柔”的过滤效果。还有就是车漆，平时不小心蹭一下就容易留下印子，所以我现在停车、会车都得格外小心，生怕给它添点 “小伤疤”。
腾势D9的外观设计真的越看越爱，妥妥的家用MPV的范儿！前脸的大尺寸进气格栅精致感拉满还特别大气，不管是家用开还是偶尔需要接个客户，排面直接拉满。车身侧面的线条设计也超顺眼，流畅又自然，没有一点生硬的感觉，整体看过去协调又大气，越品越有味道。车尾的贯穿式尾灯更是点睛之笔，晚上开车的时候辨识度超高，确实好看大气！
D9的长相，非常符合我们这种上有老下有小的家庭审美。整体造型大气舒展，不张扬也不沉闷，给人一种稳重可靠的信任感。前脸设计挺有精神，镀铬饰条点缀得恰到好处。我选了辆黑色，洗干净后显得特别亮堂、显大，停在小区里经常有邻居来打听。这种设计，开去公司不跌份，接送孩子也显得很顾家。
第一次见这车是在小区地库，远远看过去以为是某款百万级豪车。前脸的π字形格栅配贯穿灯带，白天看像商务精英，晚上点亮后像科幻片道具。车身够高够长，停在路边总有路人回头多看两眼。唯一的槽点是车漆确实偏薄，上次跑高速被小石子崩了一下，回来发现露了底漆，心疼得我连夜下单补漆笔。
前脸大尺寸的进气格栅十分有感觉，格栅上的镀铬装饰条亮闪闪的，精致感拉满，搭配上造型犀利的大灯，整个前脸商务感拉满，好在25款升级了前脸的镀铬装饰，不仅让进气更顺畅，颜值也更上一层楼，开在路上，别人一眼就能认出这是最新款。
外观设计成功地将MPV的实用与豪华轿车的精致感相结合。巨大的前格栅气场十足，车身线条流畅而挺拔，没有丝毫臃肿感。它呈现出的是一种沉稳、自信且富有现代感的视觉形象，停在任何高端酒店或机场出发层，都能自然地融入环境，并传递出主人对品质的重视。
前后辨识度都很高，特别是LED灯很有科技感，后尾灯有中国元素的设计。前脸的格栅属于稳重大气，偏商务会多些，车漆的质感不错，在太阳下面会更漂亮，就是深色车漆不耐脏，容易有小划痕还很明显。
外观设计稳重中带着现代感。大尺寸前进气格栅很有气势，贯穿式尾灯在夜晚点亮时辨识度很高。车身线条平直舒展，没有过于花哨的元素，这种设计语言符合它家庭用车的定位。最实用的是双侧电动侧滑门，无论老人还是孩子，上下车都轻松很多，地台高度也控制得合理，老人抬脚不费力。
腾势D9的外观设计真的越看越爱，妥妥的高端车的范儿！前脸的大尺寸进气格栅精致感拉满还特别大气，不管是家用开还是商务接待排面直接拉满， 车身侧面的线条设计也超顺眼，流畅又自然，没有一点生硬的感觉，整体看过去协调又大气，越品越有味道。车尾的贯穿式尾灯更是点睛之笔，确实好看大气！
外观我觉得是属于耐看型的，不浮夸但气场够足。车身线条很流畅，没有传统MPV那种臃肿的感觉，我选的黑色，用来商务接待有面子，一家人出门也不显得张扬
外观气场是商务接待的第一张名片。腾势D9的前脸我很喜欢，很大气，沉稳中透着精致，多次接送客户时，都被误以为是五六十万级别的车型，无形中提升了合作信任感，觉得很棒呢，车身线条流畅，时空穿梭星羽尾灯在夜间点亮时辨识度极高，既不失商务庄重，又不会显得呆板，家用场景下也足够大气耐看。
外观上，黑色车身商务又大气，线条流畅，大尺寸轮毂搭配起来，气场十足，每次开出去回头率都超高。
外观气场霸气很足，前脸搭配车身线条，每次约饭局朋友都说我车很不错，二排座椅是重点，虽然不是顶配的，但加热通风功能齐全，调节幅度很大，客户或者朋友坐久了也不觉得累。上次拉供应链伙伴去郊区门店，对方特意说“这座椅比我之前坐的GL8舒服”。静音表现也惊喜，市区里基本听不到发动机噪音，高速上风噪虽有但不扰人，谈事情很从容。
我的选车需求非常明确： 商务接待：公司业务发展，需要一台足够豪华、舒适、有面子的车来接客户、跑项目。气场要足，品质要过硬。 家庭出行：家里有两个孩子，父母也常在一起，传统的7座SUV第三排实在憋屈，急需一台真正能让全家人都坐得舒服的车。 我的偏好：作为搞建筑的人，我对设计、空间和实用性有着天生的敏感度。车，对我来说也是一个“移动的建筑”，设计要美，空间要巧，用料要扎实。 之前也看过GL8、赛那、甚至一些新势力品牌，但总感觉差了点意思，要么太“司机”，要么科技感不足，要么第三排和后备箱无法兼顾。
外观这块儿，我真的挺满意的，开出去也挺有面子。整体看着就很壮实、很有存在感，停在路边一眼就能认出来。前脸的气场特别足，大面积格栅一摆那儿，就显得很有气势，大灯也很有神，看着就很精神。用的是LED光源，晚上亮度够，照得也远，开夜路心里更踏实。侧面线条挺顺的，看着大气又不夸张，轮毂的样式也挺有力量感。尾灯设计我也挺喜欢，点亮之后辨识度很高，老远就能认出是D9。
内饰看着特别有质感，大量真皮包裹，摸上去软软的，做工也很细腻，缝线整齐，完全没有廉价感。最香的还是第二排航空座椅，通风加热按摩都有，还有双侧电动滑门，老人小孩上下车也不用费劲。
坐进去的第一感觉是敞亮、温馨。能摸到的地方大多用了软性材料，手感不错，也没什么新车那股刺鼻味。我最欣赏的一点是，它保留了最常用的实体按键和旋钮，比如空调、音量、驾驶模式这些。开车过程中根本不用低头去屏幕里翻菜单，盲操作就行，又安全又直接。整体氛围营造得挺好，尤其是晚上，柔和的氛围灯一亮，配上舒适的座椅，还真有点在自家客厅放松的感觉。
中控台的软包面积比我预期的还要大方，手能摸到的地方基本都是软的。第二排的两个航空座椅是真皮打孔，透气性不错，暴晒后坐进去不会烫出表情包。中排那两个小屏幕功能很全，但容易被孩子误触??有次高速上儿子不小心按到座椅复位键，后排的老妈直接被躺平，那表情像坐过山车一样精彩。
内饰用料真的很好，我之前看的其它型没有腾势给的这么足，中控大屏很大并且显示特别清晰，色彩也很鲜艳（不是那种大屏机能比的），操作起来反应速度超快，不管是打开导航、播放音乐，还是调节各种车辆设置，一点卡顿都没有。
豪华感与科技感平衡得恰到好处。大量软性材质、木纹饰板及皮质包裹，触感和观感都属上乘。中控台布局清晰，悬浮式大屏是视觉中心。但真正的精髓在后方：第二排独立座椅的皮质细腻，扶手上的控制屏操作流畅，头顶的超大天幕带来了极佳的开扬感。
内饰有两个，一个白色，一个深色。我选的这个深棕的，感觉商务感强一些，看着就高档豪华。而且也会耐脏。车里能摸到的地方基本都是软包，摸上去厚度也有，用料算实在，不失豪华感。
内饰氛围以温馨舒适为主调。座椅填充物软硬适中，二排座椅的扶手和头枕都能调节角度，对老人的腰部支撑到位。中控台设计简洁，内饰用料以软性材质为主，触感不错。
内饰看着特别有质感，大量真皮包裹，摸上去软软糯糯的，做工也很细腻，缝线整齐，完全没有廉价感。水晶钻石的按键搭配真木的饰板，豪华感扑面而来，最香的还是第二排航空座椅，通风加热按摩都有，还有双侧电动滑门，老人小孩上下车也不用费劲，仪式感直接拉满。
内饰整体质感不错，大部分地方都是软质材料包裹，摸上去很舒服，不会有廉价感。很有档次，商务接待也不丢面。空调出风口、按键这些细节处的做工还算精致，不过有些塑料件的质感一般，和这个价位的车有点不匹配，还有新车异味问题，得多通风才行
我的车子外观是黑色，里面我选择了米色，这样搭配我觉得挺好，坐在车里心情也不会沉闷，内饰摸着满满的真材实料，刚买时车里也没有什么异味，觉得无线充电特别实用，还带有USB接口，很不错的，内饰手感很舒服。
大空间的车就比较适合家庭使用，第二排的座椅躺着非常舒服，比之前开的比亚迪汉确实舒服好多，这可能就是MPV的闪光点了，舒适且空间大。
内饰的豪华感也很到位，用料扎实，触感舒服。座椅是真皮材质，打孔设计透气性好，缝线精致，细节满满。中控台设计简洁大方，15.6寸中控大屏显示清晰，操作流畅，功能丰富。
内饰质感不错，软质材料用的挺多的，座椅也是环保的，摸起来很高级。中控屏反应很流畅，导航、听歌都很方便，说你好腾势，就能打开地图、导航、窗户等，特别灵敏，开车时操作很安全。唯一不足就是细节处理一般，有些接缝处不够平整，但这个价位也能接受，完全不影响，介意的就没办法了
内饰这块我是真的挺喜欢的，整体风格属于那种低调但有质感的轻奢风，看着不张扬，但越看越舒服。车里能摸到的地方基本都是软的，用料挺实在，做工也细，接缝、按键这些小细节都处理得挺到位，没有那种廉价感。 中控台布局比较规整，看着不乱，常用的功能都在顺手的位置，操作起来很自然。15.6英寸的大屏一上车就能感觉到科技感，尺寸大、清晰度高，功能也多，日常用起来挺流畅，不会有那种卡顿、延迟的情况。
7座布局对于我家六口人（我和妻子、两个孩子，还有偶尔来帮忙带娃的父母）来说，太够用了！第二排能同时放下两个安全座椅，女儿还能在车里看绘本，把第二排调到舒服的位置，第三排坐父母也不局促，腿部头部都有富余，再也不用像之前那样，一家人坐车挤得慌。后备箱空间也给力，放两个孩子的婴儿车、玩具还有富余。而且车内储物空间超多，车门板、扶手箱、中控下方，到处都能放东西，孩子的零食、水杯，老人的老花镜、保温杯，都有地方搁，特别贴心。
乘坐空间没得说，三排都能让成年人坐得自在，第三排绝不是摆设。储物空间更是处处有惊喜，门板槽能放好几瓶水，中控台下有个巨大的镂空储物区，老婆的包、孩子的零食盒随便放。最贴心的是，第二排座椅边上也设计了手机槽和USB口，第三排两侧还有杯架和储物格。对我们这种家庭来说，每个人的零碎物品都能就近找到归宿，车里再也不像“杂货铺”了。
我身高178cm，体重保密（反正不瘦）。主驾调到舒服位置后，第二排还能把腿托完全伸展开??这感觉就像在飞机上从经济舱升到了商务舱。第三排也不是摆设，我坐进去头部还有一拳空间，腿部刚好不顶膝盖。
一家人都能坐进去，而且是一点不拥挤的，不管是坐在前排的我和老婆，还是坐在第二排的老人，又或是坐在第三排的孩子，每个人都能舒舒服服的乘坐。
作为一辆七座MPV，其核心优势就是空间。第二排是绝对的焦点，拥有超长的前后滑轨，能提供近乎奢侈的腿部空间。第三排也绝非摆设，即使是成年男性乘坐，膝部和头部也有足够的余量。在常规的4-5人商务接待模式下，每个人都能获得非常宽松的乘坐体验。
全车的处储物格蛮多的，中控台下方有个大空间，能塞两双鞋没问题。后备箱如果不牺牲三排空间，日常也够用，去超时买点货完全拉的下。如果把二排放倒后面腾出的空间放露营装备、小件家具没问题。二排的冰箱可制冷，也可以加热，冬天这个加热功能很实用，小孩子最近有点咳嗽，在车上温水都方便，冰箱的高度刚好是一瓶矿泉水的高度，放个8瓶一路上不愁没有温水喝。
空间表现是选择它的核心原因。2+2+3的座椅布局，让每个家庭成员都能找到合适的位置。
7座布局对于我家俩娃+爸妈的家庭来说，太够用了！第二排调到舒服的位置，第三排坐成年人也不局促，腿部头部都有富余，再也不用像之前那样，一家人坐车挤得慌。 后备箱空间也给力，放两个28寸行李箱+孩子的推车，还有富余，周末全家出游，行李随便装，完全不用纠结取舍。 而且车内储物空间超多，车门板、扶手箱、中控下方，到处都能放东西，孩子的零食、水杯，老人的老花镜、保温杯，都有地方搁，特别贴心。就是后备箱三排放倒的话会有个台阶，如果能放纯平就更好了，空间会更大，而且铺个垫子，小孩也能在那玩或者睡觉！
前排驾驶位调整好后，头部、腿部都有富余，开长途不憋屈。二排就不用说了，座椅前后左右都能调，想半躺着休息或者伸直腿都没问题，第三排，坐两个成年人完全不挤，腿部不会顶到前排座椅，头部空间也够用，储物空间也很丰富，唯一不足就是后备箱空间一般，坐满人的时候，放东西会有点不够用
空间灵活性是它的核心优势。3110mm的超长轴距让七座布局没有丝毫压力，三排座椅坐着都很舒适，即便身高180cm的朋友家人坐第三排，腿部仍有一拳余量，完全摆脱了“第三排是鸡肋”的刻板印象。商务接待时，二排航空座椅的通风、加热、按摩功能堪称加分项，客户穿西服乘坐时候，通风功能避免了久坐闷热的尴尬；7.5L智能冷暖冰箱提前热上饮料，冬天也特别加分，细节处尽显专业。家用场景下，我们车上的小桌板能满足孩子写作业、老人放茶杯的需求，车内的中央通道让家人在车厢内移动自如，满员时后备箱仍能轻松容纳两个24寸行李箱+露营装备，实用性拉满，真的觉得空间大、够用。
空间一定这款车的绝杀技，前排调整好坐姿后，头部有一拳多的距离，二排腿部空间最灵活，调到最后能躺，第三排不是“鸡肋”，成年人坐着是不憋屈的，地台是纯平的，中间没有凸起，老人孩子上下车很方便，不用抬脚。车里坐满7人，后备箱还可以放5个大行李箱2个小的，一家人的行李没问题，长途老人坐着也不累，家用商用都能兼顾，可以的。
第一次了解到腾势D9，是在网上看到它的报道。它的外观一下子就吸引了我??既有MPV的大气沉稳，又不失新能源车的科技前卫感，那种“π-Motion”前脸气场很强，但又不至于像“埃尔法”那样过于张扬，这种尺度拿捏得非常好，商用不失体面，家用也不显突兀。 后来特意抽空到常州钟楼腾势中心看了实车，体验之后，感觉这就是我想要的“答案”： 空间魔法：D9的空间布局真是绝了！第二排的零感人体工学座椅，接待最重要客户也绝对够档次。最让我惊喜的是第三排，成年人坐进去也完全不会有坐小板凳的感觉，真正做到了“人人平等”。而且三排使用下，后备箱还能放好几个行李箱，这空间利用率，我们搞建筑的都得说声“巧妙”！ 科技与豪华并存：一体式的中控大屏、全车真皮、丹拿音响、冷暖冰箱……这些配置堆砌得很有诚意，不是华而不实，而是每一处都切中了商务和家庭使用的痛点。特别是那个“腾势Link”超智能交互座舱，孩子们以后路上肯定不会无聊了。 可油可电，从容不迫：我选择的是DM-i混动版本。公司楼下有充电桩，日常通勤用电，成本极低；偶尔要跑长途见客户、回老家，完全没有里程焦虑，加油就走，这种灵活性对于我这种用途多变的人来说太重要了。
要说腾势D9最让我满意的地方，那肯定是空间，越用越觉得它“能装、能躺、能折腾”。前排、后排的头部和腿部空间都很宽裕，坐进去不会有那种“缩着” 的感觉，整个人是放松的。尤其是第二排，空间真的大得离谱。有时候带家人自驾，我直接把第二排座椅放倒，瞬间变成一张小床，躺着休息、看电影都特别舒服。家里老人小孩都喜欢在后面 “折腾”，怎么坐都不挤。后备箱也挺能装的，日常买菜、放婴儿车、带行李都没问题。出门旅行的时候，我们带的东西不算少，但D9都能轻松搞定，完全不用担心空间不够用。
开起来特别好开，本来想着这么大的车可能开起来费劲，但是提车后开了几天反而觉得开着很顺畅，动力也挺平顺的，坐着也非常舒适。不管是市区通勤还是长途自驾，都不会觉得累。 起步/加速动力：起步加速很平稳，不会有那种顿挫感，市区通勤的时候，跟车、超车都很顺畅，完全不会因为车大就觉得笨重。
动力响应很快，电机加持下起步轻快，市区里超车很跟脚，但动力输出调得非常线性平顺，不会猛地一蹿吓到乘客。底盘质感值得夸，过减速带或坑洼时，是那种“咚咚”两声闷响就过去了，车身没有多余晃动，过滤得很干脆。整体开起来就是轻松、安稳，一切以乘员的舒适为核心。开着它，更像是在平稳地掌控一艘大船，目标是把全船人舒服地送达彼岸。
这么大一车，开起来居然不觉得笨。云辇-C底盘调到运动模式后，过弯时的侧支撑比我预想的硬气多了，不像传统MPV那样晃得像船。油门响应很跟脚，纯电模式下起步轻快得不像两吨多的大家伙。刹车前段稍软，但适应两天就习惯了，关键是刹停那一下没有那种“点头”的尴尬。
我买的是混动版，因为我要出门跑长途，所以不考虑纯电版本，短途我现在用的是纯电模式，起步的时候很安静很轻快，没有一点点的顿挫，比之前开的车强太多了。绿灯一亮，轻轻踩下油门，车子安静平稳的就窜出去了，超车啥的轻轻松松动力十足。方向盘手感不错，转向也很精准，手感轻重合适，虽然腾势D9的车比较大，但操控起来一点都不费事的，转弯半径也不错，在市区狭窄的街道掉头也能一把过。这点也有点我老司机的技术在里面，毕竟开车这么多年了，可以做到新车人车合一的境界。
驾驶感受超出对一台大型MPV的预期。动力输出顺滑而充沛，无论是城市跟车还是高速超车都底气十足。底盘滤震能力极强，路面上绝大多数颠簸都被有效化解，车厢内始终保持着一种平顺悬浮的安定感。转向手感轻盈精准，开起来并没有想象中那么大的压力。
油门响应快，这是我第一印象，因为车重又是MPV总以为开起来加速会慢，但实际上高速满载7人，油门响应和加速都很快，超车时油门深踩会有明显的推背感。动力方面比纯油车要强不少。
动力输出线性平顺，这对保证老人乘坐舒适性至关重要。底盘调校偏向舒适，对路面颠簸过滤彻底，过减速带时冲击感很柔和。方向盘转向力度适中，虽然车大但并不笨重，市区穿梭还算灵活。
开起来特别好开，本来想着这么大的车可能开起来费劲，但是那天试驾的时候反而觉得开着很顺畅，动力也挺平顺的，坐着也非常舒适。 起步/加速动力：起步加速很平稳，不会有那种顿挫感，开起来很顺畅
驾驶感受超出我的预期，方向盘很轻盈，转向也精准，隔音效果整体不错，纯电模式下特别安静，高速行驶时风噪、胎噪也控制得还行，就是发动机介入时的噪音有点明显
动力与能耗表现也很加分，第五代DM混动系统搭配智能电四驱，市区通勤用纯电模式，起步轻快安静，也很快，每公里成本不到0.1元，一周充一次电完全够用；跑高速切换混动模式，综合油耗差不多6.9个，还开着全车空调，座椅加热，听着歌啥的，比之前的燃油车省了近一半。四驱系统在雨天或乡村小路行驶时稳定性十足，云辇系统悬架能实时调节软硬，过减速带时颠簸感被大幅化解，客户和家人都反馈“坐久了不晕车”，觉得这个真要点个赞。
日常驾驶，它给我的感觉很稳。动力响应迅速，不管是起步还是超车，都不费劲，深踩油门还有推背感。方向盘转向精准，开起来不像开大车，很灵活。悬挂调校也不错，过减速带或者坑洼路面，颠簸感过滤得很好，舒适性有保障。
虽然这车看着很大，但是起步特别快，拐弯特别灵敏，还能自动泊车呢，前进倒退都可以的呢，市区里超车很轻松，混动模式切换很顺畅，完全感觉不到发动机什么时候介入，新手也能轻松驾驭。
这车开起来的感觉挺柔和的，起步、加速都很顺，没有那种卡顿或者反应慢的情况，操控方面，车身很稳，开快了也不会飘，刹车灵敏又稳定，安全感挺足。方向盘的手感也不错，不轻不重刚刚好。就是车确实比较大，掉头、转弯的时候得提前留出点空间，不然容易蹭到。
油耗是真省，我平时市区通勤基本纯电开能跑140多公里，两天充一次电就行，充电也很快，上次在外边没电了找了个充电桩电费也就几十块；偶尔跑长途油电混用，百公里油耗也才7个多，满油满电能跑1000公里左右，再也不用频繁跑加油站了。
这套DM-i系统最聪明的地方就是“因地制宜”。日常通勤，用电就行，成本极低。周末郊游或长途，系统会自动选择最高效的模式，匮电油耗也相当低，一箱油能跑很远。表显续航和能耗数据很准，让我能很清楚接下来该怎么安排。家里有桩，晚上补电就像给手机充电一样习惯；没有充电条件时，它依然是台非常省油的混动车，永远没有“下一站去哪充电”的紧迫感。
实测数据：市区纯电跑了100多公里，剩18%电量时发动机悄悄介入，要不是看了眼仪表盘，我都没察觉。亏电跑高速，综合油耗6.8L/100km，加满一箱92号油显示能跑800多公里。家里有充电桩的话，日常通勤基本当纯电车开，一个月电费不到两百块，加油站的会员积分都快过期了。
目前新车刚刚提回来，这个续航我现在不好说，没有实打实的去跑过，目前不清楚能续航实际跑多远，我们这边气温不是很冷基本上没有冬天，缩减应该不算大。
我选择的是DM-i混动版本，这一决策在商务场景下价值巨大。纯电模式足以覆盖市内通勤和短途接待，使用成本极低且安静。而长途机场接送时，混合动力模式彻底消除了里程焦虑，综合续航超过1000公里，无需在紧张的行程中规划充电或加油，保证了接待计划的绝对可靠。
BYD的混动系统确实香！纯电200km 在市区里完全能覆盖日常通勤，我日常往返 每天 50 公里左右，基本上3天充一次足够了，就算是谷电成本，每公里才 0.05 元，是真便宜。补能充电也方便，快充30分钟左右能从 20% 充到70-80%家用那种220V插座也能应急就是冲的非常慢。 混动情况下有1.5T 发动机介入加上电机市区馈电约7个油不到，而且喝的是92号油，也不挑食。 满油满电1000公里稳的，不用担心续航焦虑。
日常带父母市区周边游玩完全够用，往返无需用油。满油满电综合续航超过900公里，偶尔跑个长途回老家也没压力。充电方面，支持快充和慢充，家用充电桩预约低谷电价充电，每公里成本很低。对于需要频繁带全家出行的场景，这种补能灵活性很关键。
油耗是真省，我平时市区通勤基本纯电开能跑个140多公里，一周充一次电就行，充电也很快，上次在外边没电了找了个充电桩电费也就几十块；偶尔跑长途油电混用，百公里油耗也才7个多，满油满电能跑1000公里左右吧，再也不用频繁跑加油站了，对于我们这种经常全家出行的，太省钱了！
续航方面也还可以，现在冬天温度低，纯电续航应该是会有衰减，续航200的冬天可能就只能跑160公里左右了
我觉得这车续航挺好的，充一次电能满足我一天用车、并且还赠送了充电桩，还给安装到位，真的是绝绝子了，觉得这么大个车还这么省电
刚好上周末带小女儿去参加舞蹈比赛，可以给D9作一次短中程测试。出发前充满电，到了刚好120公里，基本以高速为主，买车时销售告诉我这个车跑高速时基本不耗电，结果是120公里后电量只剩40%，顿时傻眼，被忽悠了！期间中途吃饭又消耗了10%，回北京前只剩30%的电量。心中预测回程将无比痛苦，已经将保电模式设置到最低的25%，心想电量低于25%为发动机主驱，这么点马力输出得开的累死，不过事实还真的没有想象的那么糟糕，当电机电量到25%时，已经不再继续降低，一直维持在25%左右，而且实际并不是只有发动机单机驱动，电机仍然同步在驱动，有了发动机+电机双驱动，提速并没有受到太大的影响，远比类似加价王阿尔法强多了，电机如何一直保持在25%的电量我还没有搞清楚原理，不过亏电后的整体驾驶感受是远远超出我的预期的，付出的代价只是比平时大概多处百公里1L油，这点成本其实算是非常低了!
续航方面，我买的是混动版，日常市区通勤纯电模式足够，一个月下来电费花不了多少，成本很低。跑长途的话，混动模式下油耗也不高，上次全家自驾游，满油满电出发，中途简单补能，一路畅行无阻，完全没有里程焦虑。
续航我觉得对于我经常市区内跑足够用了，而且离4s店特别近，随时去免费充电，洗车，加玻璃水，各种小食，饮料，按摩等都是免费的，更何况真的有免费的午餐???有时候都在想：这店服务都这样了，能挣到钱吗？?反正我觉得这店的羊毛可以薅着的
我平时市区跑得多，油基本用得很少，大部分时间都是纯电在跑。一般五天左右充一次电，大概能跑个一百七八十公里。以它这么大的车、这么重的车身来说，这个续航表现我挺满意的。油价这么贵，我更觉得当初选混动是选对了，后期用车成本不会太高，养车压力也小很多。
30多万能拿下这样的MPV，性价比真的顶！它解决了我家之前所有的用车难题，能装下一家六口的日常，还能省钱。
确实不是个小数目。但如果你把它当成一项家庭生活升级投资来看，我觉得物超所值。它解决了我们家庭出行的核心痛点??空间、舒适和低成本。它让全家人都更愿意一起出门，创造了更多相处时光。它用极低的日常使用成本，抵消了部分购车时的“肉疼感”。每次看到父母在后排舒展身体看着窗外，孩子们在宽敞的车厢里分享玩具，我就觉得，这钱花在了真正能提升家庭幸福感的地方。它给不了你飙车的刺激，但能给全家人一份随时随地、安心舒适的移动空间。这份踏实和快乐，对我们家来说，千金不换。
同价位能买到的MPV里，D9算是把冰箱彩电大沙发玩明白了。对比过GL8插混版，配置差不多的情况下贵了小五万；看过岚图梦想家，智驾是牛但第二排没D9舒服。唯一纠结的是最近出了个入门版，便宜三万但砍掉了前排通风加热按摩，我倒是不眼红??毕竟我每天开车得坐前排，这些功能舍不得换。
性价比非常好了，店还给出了挺不错的优惠政策，我买车看中空间外观配置这方面，腾势都给全面了，价格相比合资车要优惠不少，空间也舒适。出行的费用也不高，这点后期省钱也是关键。
从商务投资的角度看，它的性价比体现在对核心价值的极致满足上。它用低于传统豪华品牌MPV的价格，提供了同等甚至更优的空间表现、第二排舒适性、科技配置和能耗经济性。它将高昂的“体面成本”大幅降低，却丝毫没有削弱接待的仪式感与尊崇感。这笔支出，直接转化为客户满意度与公司专业形象的提升，其回报是清晰可见的。
以前两台车出游，油费过路费翻倍，还要考虑谁开哪台车的问题。现在一车搞定，出行成本反而更低。更重要的是，它避免了带哪边父母出去的尴尬选择，让双方老人有更多相处机会。这种促进家庭和睦的价值，很难用价格衡量。
颜值、空间、配置、油耗、稳定性全在线，30多万能拿下这样的MPV，性价比真的顶！目前开了几个月没发现啥特别大的问题，后续有新体验会再来更帖，也欢迎各位D9车主来评论区交流用车心得！ 购车优惠：当时买的时候车价是没有优惠的，我还选装了双色的这个紫气凌云的车身，还有一个前排的舒享包加一起是34.48万，送了车衣和贴膜比起之前的车价还是划算很多的！
总的来说，腾势D9的性价比很高，30-40万的价格区间，能买到这么大的空间、丰富的配置和舒服的乘坐体验，真的是非常不错了
总的来说，这款车对于我来说足够用了，不仅商务时给我长脸，全家出去玩也非常实用，空间足、成本低，我觉得对于我来说，它不仅仅是一辆车，更是我的好伙伴，希望未来“我们”合作愉快?
总之，腾势D9给了我很多惊喜，它完美平衡了家庭出行和日常使用需求。如果你也在考虑入手一辆MPV，不妨去试驾一下，说不定你也会像我一样，一眼就爱上它！
觉得性价比无敌了，每次买车我都觉得买的不是一辆车，是为我保驾护航的兄弟，让我放心足够了，唯一的就是不知道冬天的续航怎么样，出差还是要多加油，充电费事，虽然快充，但是跑长途还是用油吧
这车最让我满意的一点，就是虽然车身这么大、空间这么足，但开起来一点都不 “笨”，动力完全够用，甚至可以说挺轻快的。加速的时候不拖沓，超车也有信心，不会因为是个大车就觉得肉。 油耗和续航这块也超出了我的预期。日常通勤基本不用怎么加油，帮我省了不少钱。跑长途的时候，油电一起上，续航也够扎实，不用频繁找加油站。长期用下来，和之前开的油车比，成本真的能感觉到明显下降，这一点对我来说挺重要的。
