外观大气，双色车身很喜欢。有了D9一家六口出门轻松搞定。三排都很舒服，第三排空间也完全够用。我180cM身高坐到第三排不顶头，腿部空间也没问题。选择顶配为了全家人出行。三排也有座椅通风和加热。这样就不会没人坐三排了。前排有副驾驶娱乐屏媳妇上车就能看电视，后排有分体娱乐屏两个孩子各玩各的不会打架。中排零重力座椅打开在打开座椅按摩。太舒服了，哈哈哈。天神之眼B辅助驾驶市区也轻松应对。高速更是游刃有余。长途旅行开车不累！云撵底盘有效过滤颠簸路面高速支撑性好过弯有信心。都很满意
我是2月初提的这款车，刚好赶在年前，虽然新能源车今年有了购置税，但店里给了现金优惠，加上置换补贴和厂补，最后379800拿到了，加上购置税，车船税，交强险和商业保险，差不多39万的样子，我的落地价应该比很多去年提车的车友都要便宜，而且我还拿到了2万的贴息补贴，春节开着新车过了个美美的年，当时买车时有人还劝我等等，现在买不划算，其实我想说的，需要就出手，人生短短几十年不要有太多顾虑，每一步都要走到最精准人也活得太累了，而且觉得精准回过头看也未必。
作为上有老下有小的创业狗，选车就图一碗水端平??商务接待不丢面，全家出游不憋屈。这台D9完美拿捏：客户跑长途眯一觉下来直夸比高铁商务座舒服；智驾系统简直是长途救星，高速自动上下匝道、城市拥堵跟车比我自己开还稳，接待时能安心和客户聊工作。而且四驱动力真给底气，上次带家人去山区露营，碎石路稳如平地，比之前开的GL8少了不少狼狈。
入手腾势D9 DM-i四驱至尊版快三个月，跑了近7000公里，大半里程都是带着老婆、俩娃和老人一起出游。作为家里的“专职司机”，最直观的感受就是：这不仅是一辆车，更是我们全家的“移动度假屋”。主要有以下几点让我很满意 家人坐得爽，我开得更轻松 中排的Air SPA双零重力座椅是老人和娃的“专属宝座”，16点式按摩功能一开启，老人坐俩小时腰不酸、娃也不闹腾。上次带爸妈去海边，全程3小时车程，他们靠着座椅听歌，下车直说“比家里沙发还舒服”。 帝瓦雷音响放着儿歌，氛围灯跟着音乐变色，娃在后排玩得不亦乐乎，完全不用我分心照看。 操控太友好，大车也能灵活开 原本以为5米多的MPV会很笨重，但实际开起来完全没有“大车感”。转向精准，虚位极小，市区里穿梭、停车场倒车都很灵活。云辇系统过减速带和坑洼路时特别稳，车里的咖啡都不会洒，老人小孩再也不喊晕车。高速开辅助驾驶，自适应巡航+车道保持能解放双脚，长途自驾也不累。 空间够能装，出游装备全搞定 7座布局灵活，平时第三排放倒，露营车、折叠自行车、婴儿车都能轻松塞进后备箱。 中排座椅左右平移，娃在中间过道跑来跑去也不挤。车内储物格超多，保温杯、零食、玩具都有地方放，再也不用满车找东西。
提车了，我选的双拼色至尊版，就这外表身材在车群众显得很独特，一眼扫过视线很自然的落在它身上，金色上身搭配与金色的大面积格栅将前脸塑造得很立体，而且层次看着也更丰富，我喜欢这样得双色车身，档次和气质都更足。虽然我选的这款四驱车型现金优惠得不多，但赠送的礼物很多，而且电池还是终身质保。作为MPV来说，这个体型如果是传统油车，油耗大家可想而知，但腾势D9的提车回来我跑了一段，混动模式下油耗才5个多一点，这还是跑了比较多的拥堵的市区路的情况。纯电情况跑个140公里左右没问题，按理论来说，油耗可以更低，但具体低到什么情况，等我过了这个冬天再来跟进。这些都只是我买腾势D9享受到的附带的优势和好处。其实最开始想要买MPV是想要她的舒适性和空间，就舒适和空间来说，D9更是没话说，尤其是第二排，零重力座椅，虽然提车后都是我在驾，但我还是体验了下后排座椅，坐在上面身体各部位似乎一下子轻了许多，压力也得到了释，我也不知道这个座椅的施了什么魔法，坐在上面就是感觉要放松很多。
当腾势中心的工作人员发来“您的双拼至尊版已到店”的消息时，三个月的等待瞬间有了落点。选车时一眼相中的紫白双拼车漆，历经五次涂装与两次烘烤的工艺打磨，早已让我满心期待。提车当天的阳光正好，这场从预约到上路的交付之旅，藏着品牌对细节的坚守与对用户的诚意。 提前一天接到交付专员的电话，不仅确认了提车时间，还细致提醒需携带的身份证、银行卡等材料，建议我选择上午到店??充足的自然光便于验车，也能避开人流高峰。抵达腾势中心时，专属停车位早已预留，工作人员快步上前接过资料，递来的温水杯上印着“欢迎成为腾势车主”的字样，初印象便暖意十足。 验车环节是交付的核心，专员带着我绕车三圈，主动开启强光手电辅助检查。紫白双拼的车漆在阳光下层次分明，接缝处均匀细腻，没有丝毫划痕或色差。轮胎胎毛清晰可见，出厂日期标注明确，符合新车标准。拉开车门，内饰无异味，真皮座椅缝线工整，专员逐一测试电动踏板、遮阳帘等功能，连隐藏式杯架的弹出流畅度都不放过。最让我惊喜的是第二排零重力座椅，一键启动后自动调节至舒适角度，16点按摩功能的力度恰到好处，他笑着说“这是至尊版的招牌配置”。 功能讲解环节专业又细致。专员用中控屏演示智能防晕车模式与隐私声盾的切换，解释四驱系统的动力逻辑，还手把手教我设置手机NFC车钥匙。车里的冷暖箱已提前备好矿泉水，他特意说明“这是我们的小小心意”[__LINK_ICON]。当我问及充电桩安装，他立刻拿出两种方案对比：随车赠送的3.3kw慢充桩安装费约3000元，可选装的10kw快充桩需另付6500元，后者5小时即可充满，很适合我这种常有短途出行的需求。 手续办理比预想中高效。确认车辆无误后，专员引导我到专属窗口支付尾款，同步协助办理保险。考虑到家庭用车需求，我选择了三百万保额的第三者责任险，加上交强险总共不到一万二，比自行投保省去不少麻烦。文件交接时，他将购车发票、合格证、保修卡等分类装入皮质文件袋，逐项核对信息，特别提醒“行驶证和保单要随车存放”。 惊喜在验车结束后悄然登场。当我回到车旁，后备箱已被鲜花与定制蛋糕装点得格外温馨，附赠的户外折叠椅、便携式充电器等精品摆放整齐，连承诺的座椅折叠小桌板也已提前安装到位 合影环节，工作人员细心调整角度，确保双拼车漆的质感与背景的品牌标识同框，快门按下的瞬间，仪式感拉满。 最后的试驾体验让期待落地。专员选择了车流量较少的路段，让我感受车辆性能。这台搭载双电机四驱系统的MPV，驾驶起来竟毫无“大车感”，转向精准，加速平顺。关上车窗后，外界噪音被有效隔绝，开启座椅按摩与音乐，仿佛移动的私人空间。返程前，他帮我绑定车辆App，讲解远程控制、保养提醒等功能，还留下专属服务群二维码，“有任何问题群里随时响应”。 回程路上，夕阳洒在双拼车漆上泛起柔光，车载系统自动推送的欢迎语缓缓浮现。从细致入微的验车、条理清晰的讲解，到充满心意的仪式、高效便捷的手续，腾势的交付体验早已超越“交车”本身。随车的保养手册里夹着一张卡片，印着“交付只是开始，服务永不停止”，或许这就是豪华品牌最动人的注解??不仅交付一台车，更传递一种值得信赖的出行生活。
作为一个既看重家庭出行舒适，又有商务接待需求的车主，当我看到 2025 款腾势 D9 至尊版时，就被它深深吸引，入手后也确实没让我失望。下面就从多个方面和大家分享一下我的看车、买车、用车体验。 最满意：全能表现，细节拉满 最让我满意的是它的全能性。外观上，双色车身比老款单色更显档次，商务和家用场景都能 hold 住。驾驶时，动力充沛又平稳，转向精准，操控轻松。舒适度更是一绝，座椅柔软且功能多，隔音效果好，车内像个移动的豪华座舱。辅助驾驶功能丰富又实用，自适应巡航、自动泊车等，既提升便利性又增加安全性。功能配置也很给力，大尺寸屏幕、座椅加热通风按摩、车载冰箱等，科技感和豪华感拉满。空间方面，无论是乘坐还是储物，都非常宽敞灵活，满足多种需求。这些全方位的出色表现，让我觉得选它太值了
最不满意的其实也没啥，就是纯电续航在我们东北的冬天确实差。冬天纯电续航将近打6折。也怪我们东北天冷吧。电池在大一点就好了
老实说我以前就只开过大型的SUV，虽然都属于大型车，但开起来感觉还是有差别，我这款D9更注重舒适性，而且车身似乎比我之前开的SUV还要高，转头比我的SUV还要多转一把盘子才行。
车机偶尔会“犯迷糊”，导航叠加音乐再加上二排调空调时，屏幕会慢半拍；车身近5.3米，老小区窄路掉头得打两把方向，虽然有自动泊车，但遇到极窄车位还是得小心翼翼。
小细节仍有提升空间 车机应用商店里的APP太少，想给娃装个动画片APP都不行，只能靠手机投屏。亏电状态下急加速，发动机噪音会稍微明显一点，不过开点音乐就能盖住，不影响整体体验。
虽说给的其它政策比较好，但现金优惠几乎没有，非要让我说不满意就是这个了，这就是人性，谁也逃不掉人性的控制，其它政策有了又想要更多的现金优惠，有了现金优惠又想要其它的政策，想要最低的钱买到最好的东西，但往往好东西价格让步也是有限的。还有一点差点忘了，虽然我选的棕色的内饰，棕色的车顶棕色的座椅，棕色的扶手箱，搭配倒是相呼应，但我喜欢偏深一点的棕色，浅棕色我个人觉得还是欠了那么点味儿。
车机互动有时候反应不是很灵敏，有时候喊你好腾势要喊几遍，希望后期OTA升级能够更好。
外观大气加上我选的双色更高档，车头中网我很喜欢像龙鳞一样很霸气。车身线条不臃肿。设计的很符合我的审美。
毕竟方盒子，说实话就外观来说D9真没有我家的SUV好看，有有力量，毕竟MPV，这些都是可以理解接受的，有个全景天窗不能打开少了点意思，冬天开是不需要开天窗，马上春夏将到，开不了天窗要少很多乐趣。
感觉前脸那个大嘴巴有点浮夸，像鲶鱼成精了。但看久了发现，这玩意儿真耐看！特别是停在那的时候，那种方方正正的威严感，不管停哪儿，气场这块拿捏得死死的。朋友开玩笑说，我开这车去接他，不知道的还以为是他老板派司机来接他了。
外观设计沉稳又不失时尚，大尺寸格栅搭配金色饰条，辨识度超高，完全没有传统MPV的臃肿感。紫气凌云双拼车身是至尊版专属，手工精修车漆在阳光下层次感十足，轮毂造型大气，车身接缝均匀细腻，不管是停在商务园区还是小区，回头率都超高，商务用够体面，家用也够大气。
D9之前版本有很多外观颜色可选，我最后选了至尊版的双拼色，在我看来双拼色更有层次，在色彩的点缀下，看上去也更有档次，市面上那么多MPVA,在外观上都很难打破它方盒子的桎梏形象，D9完全没有了那种死板端正的外观。尤其是我的双拼色的车身，比起其它同款车型来说，更是多了些许生动与活力。
双拼色比单色看着更有气质，紫色配金色在阳光下闪耀生辉。给人一种尊贵感，回头率也很相当高。
内饰做工很精致，内容颜色媳妇很喜欢。全车NAPPA真皮座椅细腻亲肤。家里有小孩选择这个nappa环保无甲醛。
首先我得夸一夸它的座椅，尤其是第二排，除了常规的按摩通风小桌板之外，它的零重力真的太得我们家人的心了。这个春节开着它跑了很多地方，老爸老妈媳妇估计都要喊累了，这次出去耍了几天，竟然都没人说坐车累。
鎏年棕双色内饰高级感拉满，高定奢享绒面顶棚触感丝滑，还没异味。超大天幕采光超棒，电动遮阳帘一键关闭，暴晒后也不怎么闷热。内饰做工很扎实，缝线整齐，就是中控面板容易留指纹，得经常擦。
中式轻奢的内饰风格太合心意，北欧白栓木真木饰板提升质感，触手可及的地方都是软质包裹，缝线工整，用料特别扎实。15.6英寸中控大屏显示清晰、操作流畅，十屏互联能实现多屏互动，科技感拉满；新车异味特别轻微，提车后通风没多久就散了，品控这块做得很到位。
关上窗户和车门，车子跑到一百我在车里觉得也还挺安静的，没有太多的噪音打扰，过减速带D9的减震也挺好，没有觉得有多颠簸，加上零重力座椅，乘坐的舒适性没话说，我选的四驱智驾版，虽然价格优点小贵，但给到了很好的体验，稍有点遗憾的是它座椅的颜色浅了点，我觉得需要再深一点看着才有那味儿。但我朋友说这个颜色好，这个颜色可以更好的展现它的品质，浅颜色要是品质稍微差一点就会将缺点放大，D9用浅色也说明了它对质量的自信，听朋友这么一说，也算是给我一丝安慰吧。
就是看中七座大空间，但是我们一家基本上都是六人出行（媳妇，父母，两孩子）前排中排座椅按摩和通风加热。第三排也有座椅通风加热。全家出行没人会讨厌第三排。
买这款车一个很重要的点之一就是它的空间，因为它的垂直高度高，纵深长，横度宽，七座在这里都觉得宽宽松松的，二排进入三排也没有特别的不变和挤，这方便确实比我家的SUV好。
我身高183cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳两指余量。二排更夸张，跷二郎腿绰绰有余，老婆165cm坐进去能把零重力座椅调到152°仰角，全程躺平追剧毫无压力。第三排坐三个175cm的朋友也不挤，中间乘客不用缩着腿，170mm的中央通道让后排走动自如。
全家出行的“移动城堡” ? 中排体验：座椅前后、靠背调节幅度大，腿部空间能轻松跷二郎腿，老人小孩都能找到舒适姿势。 ? 第三排空间：成年人短途乘坐无压力，孩子坐完全够用，周末带朋友一起出游也不挤。 ? 储物能力：门板、扶手箱、中控区域都有储物格，水杯、手机、零食都能随手放置，非常方便。
谁能想到，方向盘下面的储物盒也能收纳不少小东西。我的衣服很多没包，出门关门后，我习惯将钥匙拿在手里，上车后我就将钥匙放在这个盒子里，包括提车的时候送的电卡我都放在这里，既隐蔽又方便，而且这个小盒子的深度也还好，方方正正拿取也很方便。再说说它的乘坐空间，七座的车型，一大家子人出门，车子也能装得下，关键是座椅前后之间的距离好，一起出行，也没觉得挤。每个座位都乘坐的情况下，后备箱还能放行李箱，空间大就是好。
宽敞灵活，满足多种需求 空间方面，2025 款腾势 D9 至尊版的表现非常出色。车身尺寸很大，车内的乘坐空间非常宽敞，即使是身高较高的人坐在里面，头部和腿部也有足够的空间，不会有压抑的感觉。而且座椅的布局很灵活，第三排座椅也能轻松坐下成年人，并且不会觉得拥挤。后备箱的空间也很大，平时家庭出行放几个行李箱完全没问题，即使是商务接待需要放置一些文件和礼品，也能轻松容纳
驾驶感受试驾的时候感觉很大，现在开了一个月很顺手。并不像想象的那么笨重。而且我这款有云撵悬挂。高速或者急转弯车身支撑性都很好，侧倾很小，信心满满。动力也很喜欢一点不肉。超车有信心
这车我就是舒舒服服的开，感觉路面的细碎震动过滤得很好，坐在车里几乎没有感觉，这是它的强项也是我看中的点。但车身长且高，灵活性方面确实有所降低，没有多年驾驶经验操控会比较吃力。
原以为这么大的MPV会像开船，实际操控出乎意料地灵活，方向盘虚位小，指向精准。油门响应很线性，起步没有顿挫感，满载7人超车也不费劲，发动机 电机的动力组合随叫随到。悬架真不是吹，过减速带几乎没颠簸，刹车也不点头，我妈晕车的老毛病都没犯过。
大车也能开出小车的灵活 转向与操控：转向精准，虚位小，变道超车都很有信心，完全不像开一辆5米多长的MPV。 底盘表现：云辇系统的滤震效果一流，过坑洼路时车身姿态稳定，家人几乎感觉不到颠簸。 辅助驾驶：高速上开启自适应巡航+车道保持，能大幅减轻驾驶疲劳，长途自驾轻松不少。
其实方向盘和脚踏板得轻松这些都还是很好的，很符合我个人的驾驶习惯，即使提车时感觉和平时驾驶习惯有出入，也可以自己调节，这点很人性，但毕竟车子大切长，在操控的灵活性方面还是欠缺了些，这个都是必然的，所以掉头过弯的时候还是得慢一点小心些。
总体来说还是很平稳顺滑，动力充沛 驾驶这辆车时，它的表现超出了我的预期。起步很轻快，丝毫没有因为车身大而显得笨重。在城市道路行驶，无论是加速还是减速，都非常平稳顺滑。即使是在高速上，深踩油门，动力也能迅速跟上，超车毫无压力。而且车辆的转向很精准，操控起来比较轻松，开久了也不会觉得累。
纯电续航夏天能开到180公里，冬天直接120公里续航了。反正市区开勤冲电吧，毕竟东北对电池不能要求太高。满油满电综合900多公里也可以了
综合续航很抗打，春节开它出去耍这么多天，这种出远门直接用油，从来没有但有过续航的问题。
我日常通勤纯电模式足够用，冬天实测市区开空调能跑110km，电耗19.5kWh/100km，一周充一次电完全够。
纯电模式日常通勤能跑190km左右，市区代步基本不用油。混动模式下馈电油耗仅5.85L/100km，加92号汽油即可，综合续航轻松破千。 上次带全家去草原玩，往返800公里，中途只加了一次油，完全不用担心里程焦虑。
总续航有一千出头，这个续航是有能力干掉所有同级别传统车的。所以目前开公里数不算多，单纯电来说，我个人感觉也还挺好的。具体如何等我把这个冬天跑完后再来跟新它的状态。
续航整体表现能够达成我的需求，现在夏天开空调，市内100多公里够3天用了，出门采用强制保电50%，满电满油可以跑1000km，日常工作和家用都够了。
性价比我认为很高配置拉满，冰箱彩电大沙发。自动泊车女司机很喜欢，云撵悬挂无论颠簸路段还是高速过弯都控制很好车身很平稳。同级别MPV我认为颜值最高，性价比最高的车型。经过了时间对新能源的验证。大家都选择D9肯定没错！我很推荐
买之前有很多小伙伴说现在买不划算，事实是我拿到的优惠挺多的，另外还拿到了贴息补贴，礼品也没少，挺好的。
45.98万裸车价，对比埃尔法一半的价格，配置却毫不逊色。现金优惠不大，不过六年或15万公里质保很放心，还有置换补贴1万，保险补贴4000元。不管是商务接待的豪华配置，还是家庭用车的空间舒适性，都比同价位GL8、塞纳能打，花一份钱满足两种需求，这波不亏。
作为一家之主，选车的核心标准就是“家人舒服，我也省心”。腾势D9至尊版完美满足了这个需求： 它既有MPV的大空间和舒适性，又有轿车般的操控质感，不管是周末近郊露营，还是长途自驾出游，都是全家出行的理想选择。 虽然车机和细节还有小瑕疵，但整体体验瑕不掩瑜，入手至今，每次带家人出门都觉得这钱花得值。
其实理性来说它的价格和配置还是值得的，尤其是对贷款购买的车友就更友好的，还有一部分免息政策，但就只是它的现金又回来说，它的优惠又有些少，我没有贷款享受不了贷款政策，对比起贷款的车友心理多少有点不平衡。
移动的豪华座舱 2025 款腾势 D9 至尊版的舒适度堪称一绝。车内的座椅采用了高级的皮质材料，触感柔软细腻，座椅的包裹性和支撑性都很好，就像坐在家里的沙发上一样。而且第二排座椅还带有多种调节功能，能找到最舒适的坐姿。车辆的隔音效果也非常出色，关上车窗，外界的噪音几乎被隔绝，无论是在车内聊天还是听音乐，都能有很好的体验。另外，车内的空调系统也很给力，制冷和制热都很快，能迅速营造出舒适的车内环境。
