购入001已有4年多，家里两个小调皮催生了6座需求，自驾游时谁也不想被留守家里！ 了解了市面上的六座车型，如果只是解决座位数选择倒是很多，但被极氪001的操控和底盘质感征服后，哪怕是换6座SUV，我也不想只当司机，牺牲掉驾驶乐趣。 这个时候极氪9X来了，外观霸气，极氪安全让人放心，48V稳定杆的操控加持，这几点深深吸引了我，也是我最满意的地方。
整车完成度很高，外观大气，综合能力很强，而且在车内座椅人体工程学上的优化的很好，坐着很舒适，加速非常快，底盘非常扎实，有百万级豪车的驾乘感受。6 座大空间利用率很高，智能化配置既先进又好用。从静态体验到动态试驾都透着沉稳高级的气质，是一台很成熟的高品质SUV。
外观大气，车身尺寸大，同样的价格，我肯定选这个大块头，男人都喜欢追求又大又硬的大玩具。车内空间也大，都是大六座布局，这台车的三排空间明显比其它竞品大一节。Hyper版智驾系统算力和牛X，两颗英伟达Thor芯片加持下算力达1400TOPS。还可以多颗激光雷达加持，后期OTA升级潜力巨大。Nappa 全粒面头层真皮座椅+后排吸顶娱乐屏+冰箱的配置，自驾游、市区通勤、露营的各种体验都会很好。
#极氪9x车主 7月就下了小定，9月发布会当天晚上大定，坚定的顶配车主，可惜第一次买新能源车，不太懂这里面门门道道，结果9号发布会看完就关机了，后面过了一下才交的小定，结果排到了11-14周。 等车确实是很煎熬的时间，还好极氪出了等车抽奖的活动，一个不小心还中了8000多积分（相当于800r），这还是很开心的事情。 但确实等车太久真难受，所以找了深圳车友群的车友，给我再体验一下u版，虽然我定的是黑色，但这个白色也是挺好看的，内置的这个飞翼屏也是很有特色，可以考虑二三排的观看感觉，特别适合我这种二胎奶爸。 白色内饰，其实也是很好看。但确实考虑到怕染色。所以最终还是选了棕色。这个车感觉确实很好，值得等待
最满意的就是外观和操控，还有转弯半径 5米2的一台车，转弯半径感觉跟我的极氪x差不多，甚至更小 最早听说你，是在24年，那时候你的内部代号是EX1E，从那时候就开始期待…… 最初被你吸引，是2025年3月10日：极氪9X官方命名发布，首次官方定义“全球超豪华SUV新旗舰”定位。印象最深刻的是3月10号官方发布的第一个关于你的视频，你从雪堆里冲出，那帅气逼人，那霸气侧漏……从那一刻起我就知道非你不可了。也是从那天开始我几乎每天都在关注9x的新消息，一直期待9x的新谍照，新视频，期待曝光更多照片，视频，技术参数…… 时间来到2025年4月23日：上海车展全球首发，公布外观设计、航天任务保障用车身份及更多配置细节。于是我第一时间买了两张上海车展的门票，买了高铁票，带上老婆儿子，从义乌出发到上海看你。到了车展现场，其实我对其他车没多大兴趣，于是我直奔极氪展台，直奔极氪9x。那也是我第一次现场见到你，真的很尊，很霸气……再一次深深爱上了你 …… 2025年7月9号开启盲订，我第一时间下定…… 2025年9月29号开启大定，我也是第一时间锁单……锁单hyper版的那一刻起，我就知道这台“杭州湾库里南”将会改写我的出行。 极氪9X于我，早已不只是交通工具那么简单。未来的路还长，我愿与这台机械诗篇一起，奔赴更多山河与热爱。
外观大气、气场十足，车头霸气设计让人有大几百万豪车的感觉。 内饰用料奢华，Soft Nappa 真皮和进口真木饰板质感出众。 空间表现好特别大，三排六座布局兼顾舒适和档次感。 三电机动力响应迅猛，电门很跟脚，0-100公里加速3.1秒 智能化配置全面，AR-HUD效果出色，车机流畅。 智驾辅助调试的很好，刹车比较拟人化，不会突然给你来一脚。 全车静谧性出色，隔音效果好，车门一关非常安静。
空间宽敞，三排奢阔空间，车内通透感好。外观大气，百万级气场，车头相当霸气。配置高，车内屏幕多，宾利同款音响效果震撼，飞翼屏很有创新。动力强、性能强，底盘调教好
外观大气、霸气，有国产库里南的味道；车内空间大到离谱，坐起来像移动大沙发；智能化体验真的很好，人机交互很便捷，各种个性化设置很吸引人；配置高，车内屏幕多，天翼屏好玩很有趣。
提车极氪9X有段时间了，这台全尺寸豪华纯电SUV给我的感受可以用“惊艳”来概括。首先是气场，超大尺寸的格栅搭配硬朗的车身线条，开在路上回头率拉满，每次停车都忍不住多看两眼。 驾驶层面完全超出预期，虽然车身庞大，但转向精准且轻盈，城区变道、泊车都很灵活，电机的平顺加速让高速超车毫不费力，米其林轮胎和空气悬架也把路面颠簸过滤得很彻底，静谧性更是同级第一梯队，关上车窗几乎听不到外界噪音。 内饰的豪华感和科技感兼顾，米白内饰质感高级，大尺寸中控屏操作流畅，智驾系统在高速和城区都能稳定工作，减轻了不少驾驶疲劳。空间方面更是没话说，二排独立座椅的舒适性堪比头等舱，全家出行时家人都夸坐着舒服。 唯一小遗憾是车身大，窄路会车需要多留意，但整体而言，极氪9X既满足了我对豪华旗舰的期待，又有新能源车的智能与平顺，是台无可挑剔的家用兼商务座驾。
三电机1030kW(1401马力)，发动机205kW（279马力）零百加速3.1秒，比超跑还快。70kWh大电池+6C超快充，CLTC纯电355km，综合续航1200km左右，没有续航焦虑。SoftNappa顶级真皮、北欧天然原木饰板、水晶旋钮，搭配22英寸大轮毂，豪华感非常强。2颗英伟达DriveThor-U+千里浩瀚H9智驾，后期智驾升级潜力巨大。
外观大气，黑色车身搭配高亮黑饰条，车身轮廓高大威猛，商务家用两不误。内饰豪华感足，琥珀棕Nappa真皮+部分水晶装饰件点缀（音响LOGO、中控旋钮），非常老钱风，进口北欧实木饰板触感温润、锦上添花，设计感强，用料大气、奢华。座椅功能逆天，全车座椅支持多种按摩模式+3档力度调节，二排零重力模式145°躺角+腿托，长途旅行、开车驾驶、停车等人都可以惬意休息，双人共憩模式还能变身移动会议室。空间灵活多变，6座布局适配全场景，二排座椅可前后滑移，第三排腿部空间宽敞。
三吨多车重、车长超5.2米的全尺寸SUV，开起来却有着A级运动轿车的灵活与稳健。主要是得益于标配的闭式双腔空气悬架+48V主动稳定杆，高速过弯几乎零侧倾，配合多种驾驶模式自适应调节，城市通勤和轻度越野都能从容应对，这种大车小开的操控质感，在同级别车型中实属罕见。
外观大气、气场强劲、1.2米一体式格栅+百万像素大灯带来一种超强的外观设计感。电子怀挡，手感好，不占空间，使用方便。配置高，空气悬挂、Nappa真皮座椅、Naim32扬声器音响等豪华配置全系标配（现在是订车就送）。空间大，前中后三排，每一排我都体验过了，空间真的大。
车子的空间非常大，5239mm车长+3169mm轴距，6 座布局，三排均能轻松容纳成年男性6座车适合多人舒适出行。二排Soft NAPPA真皮零重力座椅，包含多穴位按摩功能，后排还可以看电视比较舒适。使用和宾利同品牌的Naim 音响系统，效果好。地门后备箱设计，适合露营和钓鱼，上下门独立开启，可以放倒三排后扩展空间。纯电CLTC续航 355km，油电混动模式可以1000多无里程焦虑。
空间非常大，5239×2029×1819mm车身尺寸，六座布局，座座豪华，第三排头部空间970mm，成年人乘坐无压力，配合宽阔的中央通道，无需折叠第二排就可以轻松进出。后排有飞翼式滑移屏，屏幕大、声音效果好，可以调节远近。双高通骁龙8295智能座舱芯片+双NVIDIADRIVEThor-U智能驾驶芯片
动力和驾驶舒适性比较好，官方3秒级零百加速名不虚传，实际试驾时一踩电门，动力就源源不断的用上来了，第一次体验的时候大脑都在充血太刺激了。另外就是动力输出线性，电门很跟脚，没有延迟感。最新的900V 高压浩瀚平台，6C 超快充技术，10分钟左右就能快充20至80%电量。搭载的千里浩瀚智驾方案，用的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，试驾时开启高速NOA功能，车辆能自动跟车、变道，实际体验很不错。标配的电吸门和自动门反应比较快，选配的车侧电动脚踏板比较方便老家人上下车。
Naim音响名不虚传不愧是宾利同款，主驾后背还有音源，配合整车优秀的隔音效果，宛如移动音乐厅。内饰豪华感很出色，木饰板与麂皮绒的搭配高级且有质感，细节处的设计巧思尽显匠心，不输百万级豪车的品质。外观霸气十足，正面气场压迫感极强，外观辨识度非常高。高强度钢车身+全域安全气囊，安全性能非常高。操控体验一流，5米多长的车身开起来却轻盈灵活，底盘滤震和操控性深深的震撼了我。
深度体验近 2 小时，无论是静态乘坐还是动态驾驶，都没发现明显短板，均衡性在同价位车型中表现突出，暂时挑不出可吐槽的点。
最不满意的 嗯，目前就是等车时间了，等车时间真的太久啦 还有hyper版本交付在m和u版后面，也是槽点 其他的也没什么最不满意的，最后就是希望提升一下服务吧，毕竟也是想要做豪华品牌的
虽说我对车的要求是安全，操控，外观的优先顺序。但外观不行可以一票否决！ 虽说外观见仁见智，但至今我还没遇到说9X外观丑的。我对9x外观评价就是 霸气！！
一开始就是被外观所吸引，所以才深入了解的9x，车上尺寸霸气，加上砖石切割星光灿烂的车灯显得整车非常高级，加上天地门设计，很是喜欢。
车身线条优美、大气，有力量感和未来科技感，三围尺寸很大5239*2029*1819，轴距也有3169，配合大气、方正的设计，车身姿态舒展、协调。特别是前脸有点类似极氪009的格栅设计，是纵向线条层层递进，看起来比较沉稳，豪华感非常强。星钻矩阵灯组可以投射迎宾画面，解锁车辆时的动态光影很有未来感。整台车的设计越看越耐看，造型也很特别，不像很多新势力品牌相互致敬。
车身尺寸5239*2029*1819，停在那不动，都显得很霸气。前脸一体式格栅借鉴古代宫殿台基设计，有点神似库里南的神庙风格，但是舱盖线条更佳硬朗，凸显力量感，另外大灯组由42242个钻石切割型面组成，双百万像素智能投影大灯可投射150英寸画面，在科技感上面就完爆劳斯莱斯了。另外可以选配22英寸镜面锻造轮毂，搭配之后整车比例协调且气场强大，停在展厅中甚至比其它百万豪车更显宽大。
前脸配备大尺寸直瀑式镀铬进气格栅与分体式大灯组，整体视觉简约大气，气场强劲不输劳斯莱斯库里南。 最让我觉得厉害的是解锁时地面投射的光影效果极具仪式感，这台车的大灯可以投射出130万像素，可以有多钟图案的组合。
实车比图片好看100倍，外观尺寸特别大，但是做的很有灵气，不是憨憨傻傻的感觉，朋友说像国产库里南，但风格上还是明显不同，黑色的大前脸超有气场，熏黑的进气格栅看着酷酷的，搭配犀利的大灯，有种黑武士的风格，很有张力的设计，轮毂也是黑色的，上面还有亮晶晶的装饰。侧面车身线条很流畅，简单又大气很有质感，感觉这台车虽然很大，但是女生开也不会觉得会很违和。
极氪9X外观大气、漂亮，很有韵味，特别是整体轮廓宽大，有力量感，5239mm修长车身和2029mm的车宽设计，视觉冲击力十足。标志性的宫殿台基前脸+分体式智能大灯，解锁时投射迎宾光毯，科技感、仪式感都有了。22英寸镜面锻造轮毂（Hyper版专属），阳光下如钻石般璀璨，搭配电动天地门+空气悬挂自动降低，上下车姿态优雅。
车身侧面线条流畅、简洁、大气，搭配大尺寸电镀轮毂又有力量感，整台车给我一种成熟可靠但不沉闷的感觉。都说它长得很像那台300多万的豪车，但我个人觉得他在细节元素上还是有很多自己的原创设计，整体看起来会年轻不少，也更加的有运动感一些。细节也比较漂亮，格栅内部镀铬饰条细腻精致，光影下折射出高级质感。贯穿式LED灯带与H形动态灯语联动，解锁车辆时会呈现灯光效果，非常高级。
正面特别霸气，威严感扑面而来，猛地一看还以为是劳斯莱斯。22英寸镜面圆饼轮毂的相当大气，轮胎规格也是非常夸张的来到了285/45R22。整体外观大气，一股威严，豪华，贵的感觉扑面而来。
经过销售介绍，极氪9X的前脸采用全球SUV最大的一体式格栅，宽度超1.2米，底部借鉴宫殿台基设计，气势磅礴。矩阵式钻石大灯很好看，是双百万像素智能投影大灯，单灯像素130万，支持迎宾光毯效果，解锁车辆时地面投射专属图案，相当有面子，相当高级。车身侧面线条平直规整，5239/2029/1819mm的尺寸，显得车子非常大，外加展车选配的电镀大饼轮毂后显得这台车力量感十足。车尾是电动天地门设计，既实用又提升档次。
定位大型SUV，外观大气，如果选黑色外观可以兼顾家用与商用场景。前脸采用主动闭合式星阵格栅，镀铬饰条点缀恰到好处，不浮夸且显豪华。车身侧面线条简约规整，22 寸多辐轮毂搭配 285/45 R22 轮胎，比例协调。
外观大气，非常霸气，整个车的气场很强大，，有百万豪车的质感，前脸的矩阵大灯，车尾贯穿式尾灯都非常有科技感。车尾贯穿式尾灯和车身C环线条的设计非常好看，另外22英寸镜面锻造轮毂看起来非常豪华，让整台车的气场再上一个台阶。整车的尺寸比例与细节设计撑起豪华感，是近期内我见过最好的大型SUV设计。
外观大气，延续极氪家族式一体式格栅，底部加宽的台基式设计借鉴了传统建筑元素，显得稳重又大气。老婆特别喜欢智能投影大灯在解锁时会投射的迎宾光毯特效，非常有科技感和仪式感，情绪价值拉满。家里老人比较喜欢这台车的大尺寸，而且车身比例协调。另外我个人觉得，如果要买这台车一定要选22 英寸星耀锻造轮毂，没了这个轮毂，气场小很多。
作为男性，对极氪9X的外观毫无抵抗力，首先它的尺寸真的很大，外观大气、看起来非常的MAN，车身尺寸5239×2029×1819mm，宫殿台基风格的前脸，正面望去气场全开，压迫感直接拉满。标志性的分体式智能大灯造型犀利，22英寸轮毂运动感十足，整体外观既霸气又不失精致。
非常喜欢极氪似豪华！ 初看会觉得简单，越看越有味道。9X的实体按键，木纹内饰，水晶旋钮等都是点缀，一点一滴渲染烘托豪华氛围！
内饰很豪华，很多功能在中控屏幕可以解决，因为我选的前排双屏幕，目前还没用副驾屏幕，主屏幕功能有点多，得慢慢适应。内饰音响有氛围等，很拉风！宾利同款音响，整体搭配好看！真皮座椅坐上舒服，第一排跟第二排座椅按摩，力度可调解，很舒服。
真皮座椅加上北欧天然真木饰板 搭配的恰到好处，奢华而不张扬。个人觉得，要比很多新能源内饰做的要好。
内饰豪华感足，用料和细节处理到位，据销售介绍座舱内覆盖了大面积的Soft NAPPA 真皮材质，还有北欧严寒地区的进口实木装饰条，整体内饰是触感细腻，缝线工艺工整。整体风格简洁大气，有科技感，也有奢华感，我比较喜欢前排双联屏和仪表屏的组合，年级稍大后还是喜欢看大屏幕一些，不论是画面体验感和便捷度都很不错。另外主驾位的AR HUD确实蛮厉害的，投出的画面非常大，而且画面的质感很好，看着非常高级。最后就是感觉这台车的隔音效果很好，坐进车内后几乎听不到展厅的音乐声了。
内饰豪华感足，用料也很不错，Nappa 全粒面头层真皮触感柔软没有异味，座椅的座椅侧翼包裹性恰到好处，座舱布局简洁大气，有两块很大的中控屏，外加一个仪表屏，整体看起来比较有科技感。后排有一个尺寸超大的天翼屏，可以在车顶上方前后移动，还可以调节观看角度。另外我觉得车内的氛围灯比较好看，氛围灯的数量多，分布广，而且光源比较柔和，很有高级感。
内饰以极地白为主色调，融入了很多灯带做装饰，整体看起还是比较年轻。内饰豪华感足用料依旧顶级，全车覆盖北美顶级脊背公牛皮 Soft Nappa 真皮，座椅侧翼加入菱形缝线工艺，触感柔软且包裹性更强。中控台的双联屏看起来比较高级，色彩还原度高，对比其它品牌的看着是要细腻很多。另外后排有一个飞翼式滑移屏，支持滑移行程，滑移屏有一个运动模式，有专属界面，可以实时显示动力输出、电池温度等数据。音箱部分才是我觉得最厉害之处，用的是英国顶奢NAIM音响，是和宾利同品牌的。
内饰豪华感足是SoftNAPPA全粒面头层真皮包裹，触感细腻柔软、视觉上的档次感也非常强，还有水晶装饰件。而且这台车还做了非常多的实体按键，这点真的好评。另外车内的流光溢彩氛围灯和可开启全景天窗也挺好的。
内饰豪华感足，摸上去到处都是软软的皮质，Nappa皮的触感好好，细腻又亲肤，冬天坐上去也不会凉。木纹装饰看着特别高级，搭配亮晶晶的水晶旋钮，颜值超高。物理按键的设计很棒，不用在屏幕上瞎找，想调空调、座椅直接按按钮就行，对我这种不擅长操作复杂电子产品的女生太友好了。座椅功能真的太香了，能调到大沙发模式，躺着像在家一样舒服。按摩功能更是神器，臀部、腿部都能照顾到。
内饰豪华感足，全车NAPPA真皮包裹，白色与哑光银饰条完美搭配，简约高级。16英寸双联屏+47英寸AR-HUD显示细腻，操作流畅。细节处理极为考究，缝线均匀、触感一流，完美诠释简单而不简约的设计理念。三区自动空调+PM2.5过滤+高级香氛系统，让车内空气始终清新宜人。
内饰大气，内饰豪华感足，用料很好。我比较喜欢16英寸双联屏+6.3英寸妙控屏组成多屏联动系统，高级感很强。
内饰豪华感足，用料非常奢华，全车覆盖SoftNAPPA全粒面头层真皮，触感细腻。内饰除了豪华和质感以外，个人觉得最大的特点就是实体按键，在这个新能源时代有的车巴不得连仪表盘都没有，极氪9X居然又把实体按键请回来了，空调出风口，空调控制按键等等。另外隔音配置堪称国产巅峰水平，11块PVB隔音夹层玻璃+主动降噪系统，配合ENC发动机噪声消除技术，座舱静谧性达到五大认证标准。
内饰豪华感足，极地白的内饰配色高级雅致，全车采用SoftNAPPA全粒面头层真皮包裹，搭配北欧天然真木饰板，中控各机械键位置很好，方便开车时操作。中控区域是AR-HUD抬头显示、大号仪表屏、双联屏的组合，中控台还有水晶旋钮。车内还标配主动降噪系统和多层隔音玻璃，试驾的时候车内非常安静。
内饰豪华感足，棕色 Soft NAPPA 全粒面真皮包裹座舱，触感细腻且质感高级，座椅缝线工整，彰显豪华底蕴。前排三屏联动设计（13 寸全液晶仪表 + 中控屏 + 副驾娱乐屏）后排独立娱乐屏支持投屏。
内饰豪华感足，nappa真皮覆盖的面积特别大，座椅填充的海绵非常柔软，中控台还有哑光木质板和金属，视觉上简洁清爽。科技感也比较到位，有主驾AR-HUD抬头显示、中控双联屏、二排天翼屏、可以取出的妙控屏。还有1680万色流光溢彩氛围灯。
前排座椅的加热、通风、按摩功能一应俱全，飞翼式滑移屏操作流畅。内饰豪华感足，造型有新意，各种大屏幕和机械按键的组合对老年人也比较友好。而且内饰全是高级的Soft Nappa用料，坐进车内也没问到什么异味，对于鼻子敏感的人特别友好。
内饰豪华感足，棕色内饰搭配木饰板，沉稳大气又不失格调，木饰板的天然纹理清晰可见，触感温润细腻，搭配大面积麂皮绒包裹，高级感扑面而来。中控台采用分层式设计，线条简洁硬朗，与外观的霸气风格相呼应。细节处的处理堪称完美，金属质感的空调出风口、水晶旋钮，质感十足。前排双联屏+47英寸AR-HUD的组合，科技感很强。座椅都是采用高档Nappa真皮包裹，触感柔软支撑性十足，棕色内饰耐脏性也比浅色更好。
空间同级正常水平吧，这个级别车长基本都5.2米上下，你要说谁大多少谁小多少那就是硬杠！ 我家都不是大个子，这空间对我来说 宽敞宽敞宽敞！
第二排虽然没办法跟009相比，但是空间足够能打。当你躺下的时候，脚放在副驾驶后面的脚托上，你就明白它发给你的豪华不一样，本人身高，179cm，第二排座椅放到正常，第三排也能轻松坐进去。足够用了。
车内空间宽敞且利用率高， 座布局有点空间魔术师的感觉。并且座椅布局合理，第二排独立座椅支持多角度调节和多种乘坐模式。第三排更有电动移动和座椅角度调节功能，成年人坐进去的体验感也OK，腿部空间比其它大六座车型大。车内的储物空间丰富，后备箱也蛮大的。
第一排头部、腿部空间充裕，座椅还带通风、加热、按摩功能，头顶的天窗面积很大，通透感很强。第二排空间是这台车最大的，而且座椅支持180°旋转，与三排形成对坐模式，座椅还可以调整成半躺模式。第三排空间也挺好的，支持电动调节，也有独立天窗。后备厢空间也蛮大的，支持放倒后排扩展，放倒第三排后可以和后备箱打通
车内空间也很宽阔，我看见宣传片介绍，这台车有6.3?的座舱面积，人均座舱面积达 1.05?，实现了三排六座的剧院式布局，每排座椅都能获得极其舒适的体验。体验最好的还是第二排座椅，有22个按摩点位和8 种按摩手法，超大的躺倒角度，还有多钟座椅模式可以调节。另外就是这台车二三排的过道也比较宽一些，进去比较方便。第三排的座椅也是带电动调节功能，还有一个单独的天窗设计。
二排三排腿部空间都非常大，大轴距带来的空间优势遥遥领先于其他车辆，还有电动脚踏板方便上下车。我对二排的体验记忆犹新，二排独立座椅支持电动滑移和躺椅模式，开启伊姆斯躺椅模式时，全身承托感极佳，在配合超强的按摩功能，用起来非常爽。三排也完全不是小板凳体验，我坐进去后腿部空间不错，头部空间也挺好而且还有独立天窗，还可以可电动调节的座椅角度。天地门设计的后备箱也很实用，可以单独开启，也可以放倒三排后组成一个大空间。
前三排空间很大，我身高163坐到每一排都可以葛优躺，闺蜜170cm坐进去每一排也可以跷二郎腿。而且这台车的头部空间特别大，还有一个巨大无比的天窗。储物空间也很大，门板上能放我的大水杯，中央扶手箱很深。最爱的是座椅能旋转，和闺蜜一起坐车的时候，第二排转过去就能面对面聊天，以后出去露营也不会觉得无聊。
六座空间布局，非常宽敞，前排调整好后，头部顶空间非常开阔，横向空间宽敞舒适。第二排独立NAPPA真皮零重力座椅（支持145°躺卧+22点按摩）是全家出行的头等舱享受，即使长途乘坐也不会疲劳。第三排腿部空间一拳半，虽不及前两排宽敞，但比同级SUV优秀许多，空间体验也很尊贵。后备箱470L容积可轻松容纳多个行李箱，中央扶手箱+门板超大储物格+9L车载冰箱，全家出行物品各得其所。
超过5.2米的车长带来越级空间表现，前排除了常规储物格，中央扶手箱内置冷藏冰箱，能放下很多饮料，夏天带娃出行随时能喝到冷饮。二排独立座椅支持前后、靠背、腿托、腰托多维调节，安装儿童座椅后仍有宽裕活动空间。第三排坐成年人毫无压力，头部腿部余量充足，长途乘坐也不会憋屈，还有独立的天窗口。一二排座椅都带记忆功能，长按即可保存常用坐姿，全家不同身高成员都能快速找到舒适位置。
首先是乘坐空间，六个人坐满的情况下每一排的空间也非常宽裕，实测182的个子，一二三排位置调好，最窄的第三排腿部也有两拳的空间，其次就是储物空间丰富，四个车门储物格就不多赘述，前排中控杯托下方都还有两个独立的储物格，加上二排的车载冰箱，零下6度到55度的温度范围冷热饮随心放。
作为大型6座SUV，2+2+2空间很大，第三排180cm男生坐空间也非常充足，第二排独立行云座椅支持180度旋转，搭配145度零重力模式和22点位按摩功能，座椅还可电动调节前后、靠背角度及腿托延伸长度。后备厢常规容积376L，第三排座椅放倒后扩展到2148L。
6人座空间充足灵活，销售告诉我，二排腿部空间最大可达1100mm，三排腿部空间也有850mm。可以选装第二排座椅旋转空间很灵活，可以变成对坐模式，外出露营野餐、商用开会，都很不错。后备箱空间也灵活三排可电动放倒，天地门比较舒适实用。
轴距足够长，到了3169mm，比理想L9长64mm左右、问界M9长59mm左右，空间优势明显。第二排的座椅支持前后移动调解和靠背调节很人性化，还有通风、加热、多点位按摩功能与四向自适应腰托，再加上宣传介绍的12层座椅结构，让二排的体验感好到爆炸。进入第三排的时候，不用折叠座椅，而且第三排座椅还支持电动靠背角度调节、座椅加热功能。后备箱空间在这种三排SUV里面也比较大，并且是天地门设计，储物拓展性比较好。
轴距近3.2米，座舱面积达6.3平方米，每一排都非常充裕。第二排独立座椅的配置很高，支持145度零重力模式，老人试坐的时候说 座椅软硬刚好，腰部有支撑。第三排座椅也可以电动调节角度，第三排还有独立天窗。后备箱是天地尾门设计，可以两边单独打开，下面可以坐人，我看广告里面就是可以坐在上面钓鱼、露营
6座布局，第二排独立座椅的空间奇大无比，支持多角度、多模式调节。第三排空间不是拿来凑数的，我坐进去后的体验还是挺不错的。后备箱容积在6座状态下就能轻松容纳3个20寸行李箱，放倒第三排后更是能满足露营、搬运大件物品的需求，也是天地门的设计。
驾驶操控，底盘调教是极氪的强项，如果说9X开起来跟001差不多你肯定觉得在吹！ 但这种开这么大个的全尺寸SUV，你仍然可以有媲美轿车的驾驶敢，让你不会因为开了大车失去驾驶乐趣，这就是极氪的贡献！现在国产也可以做到了，当几年前这是不可想象的！ 动力充沛也是9X的强项，可以不用但必须要有，是最好的诠释，哈哈哈哈 另外值得表扬的是9X的动力调教的很有油车感，高级感，开起来非常舒服！
爽，很爽。三电机1000多马力，这么重的车竟然提速得心应手。黑科技的加持下，变道游刃有余！安全情况下，随便跑。10多种驾驶模式，想去哪都可以根据需求调解。
三电机+发动机的组合，让这台车的0-100公里加速时间来到了3.1秒，这个数据真心太夸张了，我上学的时候能跑到3秒出头的都是马、牛、这些超跑了，基本都是300万以上的车才行，没想到50多万的极氪9X，还是一台大型SUV，都这么猛。另外它底盘配置更是奢华，双腔空气悬架 + 双阀 CCD 电磁减振器，试驾以后我感觉这台车底盘调校好，操控出色。
试驾以后得整体感受是底盘调校好，操控出色，记忆最深刻的肯定是3.1 秒零百加速的性能，真的是快到无语的性能释放，再加上这台车的体积如此巨大，就觉得更加恐怖了。另外这台车是双阀 CCD 电磁减振 + 闭式双腔空悬，配合 48V 主动稳定杆的租车，纸面参数也非常讨键盘党的喜欢。
完全没想到这个长度超5.2米的大型SUV，城市道路驾驶竟如此灵活，加速是超跑级别的。闭式双腔空气悬架+双阀CCD电磁减振器，能快速过滤路面颠簸，速度起来后48V主动稳定杆让车身侧倾变小。整体试驾体验就是底盘调校好，操控出色。
虽然我开车技术一般，但试驾的时候感觉极氪9X特别好开，底盘调校好，操控出色。过减速带的时候不会觉得颠簸，坐在里面很舒服，过弯的时候也不会晃来晃去，安全感满满。360全景影像很清楚，停车的时候能清楚看到周围的情况，就算是这么大的车，我也能轻松停好。整体驾驶感受就是好开、好稳、好安全。
三电机系统爆发1400马力，零百加速3.1秒的表现让不少超跑汗颜。48V主动防倾杆+空气悬挂+电磁减振器的组合，过弯侧倾极小，滤震又极为舒适，运动与舒适完美平衡。电动四驱系统抓地力极强，多种驾驶模式随意切换。这台车真正做到了，底盘调校好，操控出色。
驾驶感受非常好，之前开过大尺寸的SUV，都没什么驾驶体验可谈，但是极氪9X底盘调校好，操控出色，转向轻盈精准，底盘过滤颠簸的能力出色，过减速带时没有生硬的冲击感。 动力输出平顺，纯电模式下静谧性极佳，混动模式切换时几乎无感，百公里7-8个油的油耗表现，对于这么大的SUV来说已经相当优秀。
一个近五米三，重三吨出头的全尺寸suv，百公里加速竟然能做到3.1秒，加速快到超过大部分性能跑车，而且开起来完全不像开一个大车，给人一种轻快灵活的感觉。销售说标配的双腔空悬，实际开起来底盘调校好，操控出色，还可以让底盘最高升到28?高这一点很实用，遇到烂路也能更放心。
驾驶感受非常好，车辆没有延迟，智驾功能很好，很安全，车辆提速很快，动力强劲，悬挂很好，路过井盖没有明显颠簸。总体底盘调校好，操控出色。
三电机电动四驱系统最大功率 1030kW，峰值扭矩 1410N·m，官方零百加速 3.1 秒。5.95m最小转弯半径，让这台 5.2 米长的大型 SUV 操控灵活，过弯侧倾抑制出色，滤震效果细腻，颠簸路面行驶时车内震动轻微。空悬（闭式双腔空气悬架）和电磁悬架（双阀CCD电磁减振器）和48V主动稳定杆的组合让这台车底盘调校好，操控出色。
作为混动旗舰，三电机混动系统峰值总功率1030kW，零百加速3.1秒，动力响应迅猛且无顿挫感。900V高压架构配合闭式双腔空气悬架+双阀CCD电磁减振器，底盘调校好，操控出色。试驾过程中，发动机介入几乎无感，过弯时48V主动稳定杆有效抑制侧倾，底盘滤震细腻，兼顾运动与舒适。
全系标配的闭式双腔空气悬架和双阀 CCD 电磁减振器，过减速带时车身晃动极小，60 公里左右的速度过弯时几乎没有倾倒感。试驾的时候，老人坐在后排也不会觉得晕眩，底盘调校好，操控出色。
完全不敢相信这是一台5米多长、3吨重的大型SUV，开起来异常轻盈灵活，底盘调校好，操控出色。方向盘转向精准，虚位极小，手感沉稳且力度适中，Hyper版搭载的超级混动系统很超强的动力响应，轻轻一踩油门能感受到强烈的推背感，没有顿挫感。底盘采用空气悬挂+电磁减振器的组合，经过颠簸路段时，震动被过滤得非常彻底，几乎感觉不到明显颠簸，车身稳定性极强。整车隔音效果出色，高速行驶时风噪、胎噪控制得很好，搭配Naim音响车内静谧性堪比百万豪华行政轿车。
70度电，纯电实际续航250-300左右足够了，混动可以加油，长途自驾纯电时的续航焦虑完全消除。
70kWh电池组配合900V高压架构，CLTC纯电续航355km，销售说实际城市路况能跑到300km左右。
虽然CLTC纯电续航355公里km 不算同级顶尖，但结合这么大的体型和重量，再加上综合续航超1000km，和900V高压架构支持 6C 超快充来说，就非常顶级了。反正油电都可以用，也没续航焦虑。
销售说，满油满电能跑1000公里以上，纯电模式下在市区能跑300公里左右，高速上面250公里左右。这台车在这么大尺寸的情况下有这个表现，我觉得还是挺厉害的，而且这个是最新的900V平台，支持6C快充。
纯电续航官宣CLTC350公里（?Hyper版70kWh版本），日常通勤完全够用，一周充一次电就行。混动模式综合续航超1000公里，周末全家出游不用规划充电站点，单程500公里以内毫无压力。加油充电双补能模式，既适合城市代步，又能满足长途出行，彻底解决了家庭用车的里程焦虑。
销售告知综合续航超过1000多公里，纯电续航CLTC355公里，900v高压平台，425kW峰值充电功率，6C充电倍率。
70度电池容量大，纯电模式下WLTC里程280公里，CLTC355公里。搭配燃油使用，综合里程轻轻松松突破1000公里。
CLTC 纯电续航 355km，日常代步、每周充一次电足够了。如果自驾游还可以使用超级混动模式，1100公里以上的续航里程也完全没问题了。70kWh 三元锂电池支持 6C 充电倍率，900伏架构确实比较牛。
CLTC纯电续航355km，0kWh混动专用电池支持6C超快充。亏电油耗也很低，适合当做油车开，没有续航焦虑。
CLTC纯电续航355公里，综合续航超1000公里，支持6C超快充，从20%充至80%只需要10多分钟左右。高速馈电时还能通过增程发电机充电，补能方式灵活且高效，而且这么打一个车，馈电油耗在7升左右。 价格政策： 有旧车置换可享1万元补贴，叠加四川地方政府2万元购车补贴后性价比很高。6年15 万公里整车质保，限时赠送的Naim殿堂之声音响系统、哑光银镀铬外观套件等价值十余万的权益，性价比还是比较高。
作为一台3吨重的大尺寸SUV，满油满电状态下综合续航可达1000公里以上。纯电WLTC续航也有280公里。混动模式下，动力切换平顺，油耗表现也很出色
这个价位其实谈不上什么性价比，买的就是个喜欢。如果套上花多少钱买到了多少喜欢和情绪价值的话，9X对我来说是高性价比！
60万的价位，目前没有比它更好的了，车虽然大，但是很灵活。油耗跟电耗完全在可以接受的范围之类，第二排座椅旋转，天地门，车身安全结构……太多太多，三电机70°＋48v防倾杆＋50L油箱，足够带你去想去的地方。
55.99 万的指导价看似门槛不低，但结合配置来看性价比极高，底盘那一套东西、naim的音响、超大的尺寸，这台车确实做的非常好
25款Hyper版 70kWh 官方指导价55.99 万，目前有1万置换补贴，送一些礼品。我感觉55万左右的价位，这个配置，这个尺寸，也是独一档的强了。
官方指导价55.99万，叠加置换权益后54.99万的入手价，能享受到空气悬架、高阶智驾、NAPPA真皮座椅、百万级音响，对比同级别豪华品牌新能源SUV，性价比优势太大了。
55.99万价格感觉很划算，作为一款颜值、空间、配置都在线的豪华SUV，这个价格真的很有诚意。而且购车福利超多，送的音响、电动踏板、轮毂这些都是实用又值钱的东西。
官方指导价55.99万元，比Ultra版贵5.9万元，但配置全面升级，现在优惠1万块钱。还有明年的购置税减免优惠。
极氪9XHyper现阶段，半年交付，可以厂家保底购置税，比较给力。保险11000左右，上牌费499元，全车现在不加配置579400元
价格目前有一个置换一万的补贴，好的一点是只要有老车过不过户都可以算。然后就看当地还有没有国补，能不能抢得到，抢到就有。然后就是按揭，首付20%也能做到两年免息，这点挺好，新车保险也没要求必须在店内买。
Hyper版70kWh指导价55.99万，置换优惠1万元，现在还有购置税兜底政策，也可以首付两成，做两年0利息方案。
官方指导价 55.99 万元，目前赠送外观套件，活塞卡钳，辅助驾驶包等，置换额外1w优惠。Hyper版要送二排旋转座椅，而且Hyper版还是两颗英伟达 Drive Thor-U智驾芯片，感觉Hyper很划算。
官方指导价55.99万元，送价值6万元Naim音响、1.5万元飞翼式滑移屏、1万元电动踏板。整车质保6年/15万公里+三电系统终身质保，终身免费基础流量与娱乐流量。
有旧车置换可享1万元补贴，叠加四川地方政府2万元购车补贴后性价比很高。6年15 万公里整车质保，限时赠送的Naim殿堂之声音响系统、哑光银镀铬外观套件等价值十余万的权益，性价比还是比较高。
官方指导价将近56万，价格确实不低，但综合产品力来看完全值这个价。目前优惠政策方面，如果是老车主的话增购的话，会送五年的免费充电权益，相当于减了1万块钱吧，再就是送Naim音响等，整体优惠幅度不大，不过这个车确实值这个钱。
