省油，空间大，第三排能放平，都说车皮实，综合考虑才下手，从去年开始看车，国产7座SUV看了很多，很想买奇瑞风云T11，看了增程的油耗和后期的不确定性放弃了，福特锐界L看了，也试驾了，动力很猛，噪音很大，看了高山8一眼就相中了，我家亲戚年前买了高山8，纠结很久不想买一样的也放弃了，看这个车没几天，第一次正式谈价格，销售挺敞亮，给的价格比咨询的其他家都低，几乎是我在别家诈出来的底价，果断当天就交了定金
最满意：车身尺寸刚好，正好喜欢赛那的外观设计，乘坐空间够大，满载旅行时仍有很多放行李的尾部空间，双擎的智能电动四驱非常省油！省心！
去看车的第一天，就被赛那的外观吸引了，简单大方，走进里面一看，空间大，后背箱也大，适合我家五口人，提车了，驾驶感非常好，走高速很省油，高速油耗5.6L，不愧是mpv销量第一，家用好车
之前的老奔驰开了11年，年初的时候看到车险价格突然有了换车的想法，正好从去年开始就在关注MPV，家里都是大个子，父母也慢慢年纪大了，我也就优先考虑MPV，加上本人对电车无感，最后的选择项其实就不多了，要说满意的地方，其实很多，总的来说这是一辆让人开的很省心很放心的车子
虽然我们是一胎家庭，但是广汽丰田赛那四驱尊贵版（钛灰银）还是我们的用车主力。孩子一出生，东西多的数不胜数。对于我们来说，购置新车是当务之急。所以我们最最满意的就是车的空间足够大，大到让你惊喜万分。
最满意的是塞那的大空间，而且是下沉式的后备箱真的是太能装东西了，而且第二排真的是非常的舒服冬天配上座椅加热，夏天配上座椅通风，真的是太爽了，而且里面的空间真的是非常的大，第二排放倒以后腿托抬起以后，就跟躺在床上一样，真的还是蛮舒服的，第二排到第三排的空间也很大，很容易就能到第三排，这个也是挺重要的，因为毕竟是家里人可能好多人一起坐，过道宽敞，这个真的让人感觉太舒适了，开起来的流畅度平顺性真的是，都非常的nice，加速也很快。塞纳的四驱也够用在东北的冬天也好使，360全景影像也非常的方便，平时过个窄道，倒个车都非常的实用，充电口也比较多，现在使用手机的时候多，没电的情况也多，这样车里不论几个人，都不耽误同时充电。
家里有两个小孩，加上老人，周末出门就像搬家一样，这车的三排座椅都能舒舒服服坐人，第二排孩子还能活动开，后备箱还能塞下童车和一堆杂物，简直是我们家的移动客厅。油耗也给了我惊喜，这么大个车，我开车不算温柔，现在表显也就6个油左右，比之前那台老SUV省了将近一半，长期算下来能省不少钱。
我最满意的就是空间，太能装了。家里做点小生意，经常要拉点样品货，后排座椅一折叠，塞得满满当当。周末带家人出去玩，两个孩子的推车，露营装备，还有一堆吃的喝的，全部扔进去毫无压力，老婆都说这车买得值，像个移动仓库。
最满意的是空间和油耗。三排座椅空间都够实用，坐第三排也不顶腿，第三排座椅下沉后，拉婴儿车、露营装备甚至小货物都没问题，储物格也多，杯架、手机槽随处可见，细节贴心。混动油耗更是惊喜，市区开5.5L左右，高速也才6-7L，加92号油就行，一万公里保养一次才五六百块，养车成本真不高。这车比想象中灵活，虽然车身大，但转向轻盈，日常停车、市区穿梭不费劲，E-FOUR电子四驱在雨雪天很稳，起步靠电机也平顺。安全配置挺到位，ACC自适应巡航、主动刹车这些都有。塞纳这车是全球车型，安全性非常高。
提车快一个月了，总得来说塞那还是挺满意的，外观大气，珠光白也很漂亮。开起来的时候加速非常线性，加速的时候2.5自吸动力够用。车长5.1米多宽近2米的车身，所以内部空间很大，但是底盘太高导致小孩老人上下车不友好。
还有个车是雪佛兰，开着比较稳重，车皮子也比较厚，底盘特别稳；突然开这个真的不习惯，看着薄薄的车皮，薄薄的前机盖心里很别扭，昨天第二次走高速，发现左侧中门异响，路上膈应的不行，我那老车12年了一点异响都没有，查了一下说是两侧门不对称，回头修修看有没有改善吧
不满意的地方有：1、发动机介入时噪音确实有点大；2、夜间开车大灯亮度偏暗（相对之前遥遥领先那个车灯来说）；3、很多小配件还需买买买的，为什么原厂不配齐。
整体用车下来，唯一不太满意的就是高速行驶时的风噪控制。虽然这台车的动力在高速上表现不错，加速超车很轻松，但车速上来后，风噪的存在感会明显增强，尤其是在车速110km/h以上时，风噪会比较容易传入车内，相比同级别车型，隔音效果还有提升的空间。
赶在过年前提车，就是为了过年的时候开出去遛一遛，整体驾驶感觉非常不错，一些小缺陷客观存在但不影响驾驶，实际情况下影响最大的就是这车太宽了，停车存在一定困难，非老司机需要考虑一下
对于我们来说，最不满意的就是车的大灯不够亮，所以我们提车后第一时间就是更换大灯，否则行驶夜路会不安全。
最不满意是塞那稍微简陋的内饰，没有现在这些车的车机和科技感，就是里面的味道稍微大一些，反正现在不着急开，准备放个半年味在开，再一个就是轮胎噪音的话在高速路的时候感觉还是大那么一点点，隔音的效果还是差那么一丢丢。
一坐进去，手能摸到的地方好多都是硬塑料，感觉不像这个价位的车该有的样子。新车味道也有点大，放了炭包，经常开窗通风，半个多月才散得差不多。还有那个辅助驾驶，车道保持功能不太好用，有时候自己会跑偏，需要经常手动修正，这点让人不太放心。
一个是新车味儿确实有点大，提回来前一个半个多月了，每天通风还是有股味道，买了炭包和空气净化器放着，两个月左右就能好。另一个就是急加速的时候发动机声音挺明显的，嗡嗡的，特别是电量低的时候，声音一下就上来了，平时安静开还好。
首先，新车异味挺大，上一辆雷凌双擎也是如此。还有就是丰云行支持华为手表苹果手表。我的oppo 不支持。最麻烦就是车子大，小区停车很麻烦。但是没办法要的就是空间大。
说真的，这车有点大，刚换过来需要适应一下，并且内饰和原来的奔驰E300比显得比较粗糙，但是车的整体素质没问题，现在属于越开越喜欢
硬要说不满意的地方就是加速的时候发动机嘶吼的声音比较明显，丰田内饰一贯的粗糙，特别是对比现在一众新能源，尤为明显。
当初选车时一眼就被赛那的外观吸引了。前脸的设计很有气场，镀铬装饰条不浮夸，恰到好处地提升了精致感。车身侧面的线条从车头延伸到车尾，视觉上拉宽了车身，显得特别修长。轮毂的造型也很耐看，搭配MPV的车身比例，商务感和时尚感平衡得很好。车漆的质感也很棒，阳光下光泽度很足，日常开出去回头率超高。
外观总体比较喜欢，然后自己贴了个车膜，就变成了非常喜欢，外观稳重大气，非常适合想我们这种人到中年的男人
钛灰银配色是我选车时的重点考量，实际表现远超预期。这款颜色在阳光下呈现细腻的金属光泽，质感高级且不张扬，既没有黑色的沉闷，也比白色更耐脏，日常通勤不用频繁洗车，长途自驾沾染的泥沙也不明显。
赛那外观属于耐看的造型，方方正正的，看起来很大气稳重。我选的这个白颜色也比较耐脏，开出去接送客户或者家庭聚会都挺合适，不会掉价。车头设计和侧面线条都比较协调，是属于务实型的风格。
外观我觉得挺大气的，就是那种标准的MPV样子，不浮夸，看着稳重。选择白色也是因为耐脏而且年轻化，商务接待全家出行用都不显得突兀，属于耐看型。
外观挺好看的，我个人挺喜欢mpv商务车的样子。唯一觉得丑的是传祺E8。传祺m6m8也都挺好看的。
赛那外观实车非常耐看，线条沉稳大气，双侧电动滑门实用，就是风格偏成熟，虽说车身的高度不是很高，但是这台车实车的气势可一点不差，妥妥的大白。
赛那的内饰整体给人很舒服的家用氛围，大面积的软质包裹触感很柔和，完全没有廉价感。中控台的设计很规整，各种功能按键布局合理，日常开车操作起来特别顺手。第二排的座椅软硬度适中，坐久了也不会累，而且车内的储物空间特别多，孩子的玩具、水杯都能找到地方放，实用性拉满。
内饰方面客观来说确实塑料感比较重，这也是丰田的特点，不在意的人无感，在意的人会很不喜欢，可以在网上买点简单的装饰，能一定程度上改观内饰环境，所以内饰方面打分给了四星
内饰塑料感强，但是木纹配饰我还是比较喜欢的。座椅是打孔皮，看起来高档，唯一的缺点是爱掉渣子，孩子吃东西不太好收拾。
内饰设计比较传统，布局清晰，各种功能用起来都挺顺手。但就像前面说的，用料一般，塑料感比较强。车机屏幕尺寸够大，但反应速度和显示效果跟现在那些新能源车比，感觉差了一代。配置还算丰富，该有的都有了，比如电动侧滑门和感应尾门，用起来很方便。
内饰用料怎么说呢，手经常摸到的地方是软的，但一些地方确实是硬塑料。这个价位我能理解，毕竟成本都花在空间和混动系统上了。布局用着挺顺手，车机屏幕反应也快，就是刚说的味道问题比较烦人。
说实话，丰田的车内饰都是主打实用，实体按键方便操作，质感还行，新车稍微会有点异味，我从山姆买了炭包，很快就没有味道了
内饰一直是日系车的诟病，特别是对比新能源的内饰，对比下来真就是一个精装，一个毛坯，但是该有的还是有，本人不喜欢航空座椅，所以没有买航空座椅的版本，家里小孩子所以没有选择米色内饰感觉不够不耐脏不好打理，但是白色比黑色内饰好看，终究在实用与好看选择实用。
这个车第二排座椅很舒服，驾驶位对于我来说不是那么舒服，座椅有点短，整车空间很大，每一排都有很舒服的伸腿空间
赛那的空间表现完全贴合多孩家庭需求，空间大三排座椅都能实现舒适乘坐。成年人坐前排，调整座椅后头部空间很大，腿部舒展无压抑感；第二排是全家的“舒适区”，座椅支持电动调节+电动腿托，前后可以滑动。腿部空间特别充裕，喂孩子还有特别大的活动空间，搭配着加热、通风功能，老人孩子长途乘坐也不易疲劳。中间座椅可手动拆卸，形成宽敞通道，第三排乘客进出无需前排大幅度调整，腿部完全有空间伸展，视觉效果也不觉得拥挤，完全摆脱“应急座椅”的局促感。 储物能力更是加分项，全车杯架遍布三排，门板能轻松容纳保温壶，中控台下方的镂空设计刚好放置妈咪包或手提袋，隐藏式杯架和宽大中央扶手箱满足零散物品收纳。后备箱不仅宽敞，还很深，可轻松放下大大小小的行李箱，春节满载七人加年货时仍有富余；第三排座椅放倒后更能容纳，过年回家跟搬家似的，完全放得下，露营装备、婴儿推车、孩子的平衡车等大件物品都能平整容纳，实用性拉满。
空间没得说，这是赛那的强项。我身高一米八，调整好驾驶座，第二排还能翘个二郎腿，第三排坐成年人跑个中短途也没问题，不是那种小板凳。储物空间设计得很巧妙，中控台下面有个巨大的镂空，能放好多东西，门板上的储物格也特别深，特别能装。
空间真是没得说，买这车就是冲着空间来的。三排座椅都立起来，后备箱还能放下好几个登机箱，这点比很多七座车强。车内的小储物格也特别多，手机钱包零碎东西随手都能找到地方放，设计得很贴心。
赛那这台车，三排都每一排都非常宽敞，满员一点不挤，储物和装载能力强，家庭出行超够用，不得不佩服丰田的设计师，空间利用率极高。
空间上的话整个车都很大，内部空间也巨大，平时当四座车，三排座椅收起来，后备箱感觉巨大。塞那底盘高导致车顶空间反而比较局促，我家身高都不是很高所以并没有很明显的感受压抑。
四驱系统是北方家庭的刚需，雨雪天行驶稳定性显著提升，地库环氧地坪转弯无打滑顾虑，高速超车、爬坡时动力分配也更均衡。雷达能自动跟车，减轻驾驶疲劳，LTA车道循迹辅助虽偶尔有轻微“画龙”，但整体识别率不错，自动远光切换也很灵敏。唯一缺点是，大灯不是特别亮，最好自己进行更换，否则可能走夜路会不安全。
很舒服，塞那这款车开起来还是非常非常的平顺顺滑的，加速换挡也是非常的深，提速很快，拐弯掉头也非常的方便，跟一般SUV掉头一样方便，没有传统mpv因为车长而不好掉头的感受，车辆刚启动时候开启空调上温度也很快，没有老日系的那种水温升的慢的毛病
开起来就是很典型的MPV感觉，车身大，坐姿高，视野开阔。动力对于家用来说完全够用，起步和市区里开很轻快，得益于油电混动系统。但上了高速，再想加速超车，就感觉后劲没那么足了。方向盘手感轻盈，转向也算精准，开起来不累。底盘滤震还行，过些小沟小坎挺舒服。
开起来就是稳稳当当的感觉，动力够用，狠踩油门还是有推背感。混动系统起步用电很安静很顺滑，市区里跟车很舒服。底盘滤震不错，过个坑洼路面车里也不会太颠。方向盘挺轻的，我老婆开也觉得不费劲。
赛那虽然车身大但好开，这车转弯半径非常小，没有开大车的那种压力，并且转向手感轻盈，驾驶起来不费劲，唯独停车入位的时候需要适应适应。
驾驶感受的话丰田的混动车只听说过耐造，没有开过，但是开过之后觉得加速很线性，而且并没有觉得动力不够用，起步加速起来很快，就是速度上到100以上后感觉动力有点不够用了，超车什么信心不足，但是切换到S档后，动力还是够用吧。还有这么大的车转弯掉头起来很轻盈的感觉。
高速在120时速以内也能控制在6.0L/100km，城市路面90时速以内更省油，这就是双擎的魅力，松开油门时会自动充电。
赛那比较省油，核心优势在于混动系统的经济性，我家目前的磨合期油耗在6.8L/100km，两箱油能跑900多公里。
油耗的话因为我之前是开美系车的，现在的话还在适应阶段，表显的话七八个油，等过一阵再磨合一段时间，基本应该可以降到6个油左右，真的是太省油了，真的没法想象到这么一个大的mpv车型可以做到百公里6个油左右，这还是我还没完全和车磨合好，等完全开习惯了，这个车油耗说不定都能降到六以下，真的是太省油了，这么大个车油耗却这么低真的是不敢相信。
能耗 目前开了快3000公里，综合油耗表显6.5升每百公里。市区里开经常能开到6左右，高速上如果跑120，油耗大概在7.5升左右。对于一辆这么大的四驱MPV来说，这个油耗水平真的很不错了。
油耗是真的低，目前开了快8千公里，表显综合油耗才6.5升左右。我开车不算温柔，经常满载，这个油耗比我之前那台老SUV省了一半还多，一个月能省下不少油钱，混动确实是厉害的省油大MPV。
丰田的混动真的是超省油，市区5-6L、高速6-7L，加92号油一箱油也就是400来块钱，就可以跑接近1000个公里，我算过大概4毛钱一公里，用车成本低，我现在综合油耗5.5，这车可2吨多重啊，这个油耗表现可太棒了，比原来的奔驰省油多了。
油耗丰田混动一直以省油耐造文明，刚开了1000公里第一箱油用完，表显6.5L百公里，第二次加油加了400多点大概差不多综合5毛一公里吧，毕竟这么大一个车，这个油耗也算满意了。
高速噪音可不小，低速可以，转弯半径确实给人不小的惊喜，方向盘指向没有我那雪佛兰精准，开运动模式动力足够用
四驱尊贵版驾驶感受挺好的，家用mpv不提什么零百加速，给油超车2.5L也是很够力了，坑洼路面低速通过有电动四驱很给力的，比两驱车爽，主驾视野开阔。
过年期间去武汉玩，回来的路上遇上大堵车，六百公里开了十七个小时，可以反应路上的路况，从结果上来说没有什么不适感，乘客也感觉良好，客观来说最大的问题就是起步时由电转油驾驶时，发动机噪声略大，需要一段时间适应，打了四星
考虑用车场景以及后期用车成本，这个车性价比还是挺高的，如果不可靠后期小毛病多我也没精力去弄，所以还是选择个省心的吧
性价比还行吧，30多万的车，一样看到很多细处减配的，车到手后各种小配件还得买，期待赛那的品质给力。
目前提车一个月，总体非常满意，4s店的各项服务也不错，如果你对电车无感，车子主要用于家用且停车方便，这车绝对是首选
广汽丰田赛那四驱尊贵版（钛灰银）是一款精准定位家用场景的MPV，空间灵活、油耗经济、配置实用、保值率高，尤其适合二胎家庭、经常带老人出行或喜欢长途自驾的用户。如果注重空间实用性、长期用车经济性和可靠性，且有四驱需求（尤其北方用户），这款车值得重点考虑；若追求极致科技感、豪华内饰或360全景影像等配置，可再对比更高配车型或竞品。选车时建议优先试驾感受四驱系统的实用性，结合自身用车环境（南方/北方）决定是否需要四驱版本，颜色方面钛灰银兼顾质感与耐脏性，非常适合家用场景。
我这台落地下来接近三十五。虽然内饰用料和车机是短板，但考虑到它无敌的空间表现，可靠的混动系统，以及比较低的油耗，还有丰田一贯的保值率口碑，作为一辆纯粹的家用奶爸车，它还是很称职的。
性价比我觉得看需求，如果你就想要个大空间，省心省油，能拉人能载货的车，那赛那在这个价位里是很靠谱的选择。虽然有些小缺点，但核心的用途它完成得很好。对我来说，这就是个干活的伙伴，可靠最重要。那些花里胡哨的配置，有当然好，没有也能接受。
你说性价比高吧，相对于比亚迪夏，gl8价格挺贵的。你说性价比低吧，看看以前这个价格只能买买奥德赛，哪怕对比现在奥德赛中配和赛那最低配我还是觉得赛那性价比高多了，车大悬架好。还有就是丰田车省心，我的雷凌双擎快10年了就今年换了一次小电瓶，其他啥事没有。
性比价非常高，并且均衡无明显短板，可靠性强，宜家宜商，这车销量现在非常大，保值率我估计也差不了，丰田的维修保养还便宜。
这车从加价到优惠几万，我觉得性价比还是挺高得。早买早享受晚买享折扣吧，26款刚上市的时候提的比24款优惠小了点。总体开下来还是很满意的。
