最满意的是空间和油耗。三排座椅空间都够实用，坐第三排也不顶腿，第三排座椅下沉后，拉婴儿车、露营装备甚至小货物都没问题，储物格也多，杯架、手机槽随处可见，细节贴心。混动油耗更是惊喜，市区开5.5L左右，高速也才6-7L，加92号油就行，一万公里保养一次才五六百块，养车成本真不高。这车比想象中灵活，虽然车身大，但转向轻盈，日常停车、市区穿梭不费劲，E-FOUR电子四驱在雨雪天很稳，起步靠电机也平顺。安全配置挺到位，ACC自适应巡航、主动刹车这些都有。塞纳这车是全球车型，安全性非常高。
提车快一个月了，总得来说塞那还是挺满意的，外观大气，珠光白也很漂亮。开起来的时候加速非常线性，加速的时候2.5自吸动力够用。车长5.1米多宽近2米的车身，所以内部空间很大，但是底盘太高导致小孩老人上下车不友好。
说真的，这车有点大，刚换过来需要适应一下，并且内饰和原来的奔驰E300比显得比较粗糙，但是车的整体素质没问题，现在属于越开越喜欢
硬要说不满意的地方就是加速的时候发动机嘶吼的声音比较明显，丰田内饰一贯的粗糙，特别是对比现在一众新能源，尤为明显。
赛那外观实车非常耐看，线条沉稳大气，双侧电动滑门实用，就是风格偏成熟，虽说车身的高度不是很高，但是这台车实车的气势可一点不差，妥妥的大白。
说实话，丰田的车内饰都是主打实用，实体按键方便操作，质感还行，新车稍微会有点异味，我从山姆买了炭包，很快就没有味道了
内饰一直是日系车的诟病，特别是对比新能源的内饰，对比下来真就是一个精装，一个毛坯，但是该有的还是有，本人不喜欢航空座椅，所以没有买航空座椅的版本，家里小孩子所以没有选择米色内饰感觉不够不耐脏不好打理，但是白色比黑色内饰好看，终究在实用与好看选择实用。
赛那这台车，三排都每一排都非常宽敞，满员一点不挤，储物和装载能力强，家庭出行超够用，不得不佩服丰田的设计师，空间利用率极高。
空间上的话整个车都很大，内部空间也巨大，平时当四座车，三排座椅收起来，后备箱感觉巨大。塞那底盘高导致车顶空间反而比较局促，我家身高都不是很高所以并没有很明显的感受压抑。
赛那虽然车身大但好开，这车转弯半径非常小，没有开大车的那种压力，并且转向手感轻盈，驾驶起来不费劲，唯独停车入位的时候需要适应适应。
驾驶感受的话丰田的混动车只听说过耐造，没有开过，但是开过之后觉得加速很线性，而且并没有觉得动力不够用，起步加速起来很快，就是速度上到100以上后感觉动力有点不够用了，超车什么信心不足，但是切换到S档后，动力还是够用吧。还有这么大的车转弯掉头起来很轻盈的感觉。
丰田的混动真的是超省油，市区5-6L、高速6-7L，加92号油一箱油也就是400来块钱，就可以跑接近1000个公里，我算过大概4毛钱一公里，用车成本低，我现在综合油耗5.5，这车可2吨多重啊，这个油耗表现可太棒了，比原来的奔驰省油多了。
油耗丰田混动一直以省油耐造文明，刚开了1000公里第一箱油用完，表显6.5L百公里，第二次加油加了400多点大概差不多综合5毛一公里吧，毕竟这么大一个车，这个油耗也算满意了。
性比价非常高，并且均衡无明显短板，可靠性强，宜家宜商，这车销量现在非常大，保值率我估计也差不了，丰田的维修保养还便宜。
这车从加价到优惠几万，我觉得性价比还是挺高得。早买早享受晚买享折扣吧，26款刚上市的时候提的比24款优惠小了点。总体开下来还是很满意的。
