最满意的就是昂科威的空间非常大，后排的话，感觉翘二郎腿都没有问题。前排也很大，特别宽，车身本来就很长嘛。再就是它的发动机提速非常快，加上自动变速箱提速非常猛，丝毫感觉不到有停歇，但是肯定是比不上电车。还有就是它的底盘操控性也挺好。总体来说非常满意
2026款昂科威PLUS白金版，这款车总体还是很满意的，空间大，动力强，能满足一个小家庭用车需求。当然人无完人，车无完车，它还是有些缺点。最满意的是空间和极高的性价比，车辆配置比较齐全，入门版已经有很高的配置了。各种安全配置丰富，辅助驾驶能解放右脚，减少驾驶疲惫感。
空间和舒适，堪称“家庭关系润滑剂”如果你需要一辆车来应对全家出游、丈母娘视察、以及偶尔充当搬家公司货车的角色，昂科威Plus的后排和后备箱绝对能让你满意。轴距超过2.8米，后排地台近乎全平，实测身高1.8米的乘客可以解锁“翘二郎腿”“瘫成土豆”等多种姿势。后备箱塞下两个28寸行李箱、一个儿童推车和一堆杂物后，还能神秘地吞下两箱矿泉水??这种“空间魔法”在家庭聚餐后打包剩菜时尤其受到好评。配合底盘滤震的厚重感和ANC主动降噪，车内安静得能让后座孩子的哭闹声都变得朦胧而文艺。这车最擅长的，就是把“5小时家庭长途”从灾难片变成温馨小品。
本人自2026年1月底提了26款昂科威Plus后，心里一直美滋滋的，正月里就和朋友相约去西安旅游。考虑到节后路况和景区人会少些，安全又省心，特意定了正月初八出发。初七晚上，我和老婆、儿子一起收拾行李，吃的、穿的、用的，还有孩子的玩具、小推车，零零碎碎装了一大堆，当时还真有点担心车里装不下，毕竟东西实在太多了。结果一装车，完全出乎我意料，昂科威Plus的后备箱是真能装，这么多东西放进去，空间还绰绰有余，剩余不少空地方，当时只顾着开心了，可惜没拍张照片留念。这装载能力，绝对是我最满意的地方之一，家用出行太省心了。 一路上基本都是高速，开着昂科威Plus，心里特别踏实，驾驶信心直接拉满。美系车的底盘优势真不是吹的，调校得特别扎实稳重，跑高速一点不发飘，过弯、变道的时候车身稳稳的，侧倾很小，操控起来特别舒服，新手也能轻松上手。尤其超车的时候，动力随踩随有，源源不断，中后段爆发力特别强，干脆利落，一点不拖沓。对比我上一辆2.0自然吸气的车，简直一个天上一个地下，以前超车经常超到一半动力就跟不上了，提速慢、没后劲，有时候特别危险，心里慌慌的。现在开昂科威Plus，超车信心十足，动力输出平顺又强劲，安全感直接拉满。而且这车隔音做得特别好，双层声学玻璃搭配主动降噪，关上车窗，外面的风噪、胎噪基本听不到，车内安安静静，和家人聊天不用扯着嗓子，长途开车也不觉得累。跑高速的稳定性和强劲的动力表现，也是我最满意的地方，相信其他车友也有和我一样的感受吧。
我家在村里面住着这个车的底盘，很适合在村里面跑，并且村里边的弯路上坡路特别多，动力也很强劲，在国道上边超车也很方便。我们家一共有五口人，这个车的空间配置正好满足了我们家的出行需求，尤其是后备箱的空间，逢年过节去走亲访友的时候可以装很多的东西。颜值也是，在同价位级别当中是最高的，尤其是黑色，我就感觉特别的帅气。刚提车不久，从低配到高配，全系都标配座椅加热，座椅通风以及360和倒车影像，这个是对新手很友好的不用再担心磕磕碰碰。 这个车的这个价格算是很完美了。 起步轻快，不肉；高速上深踩油门，推背感还是很有的，超车很从容，并且很顺滑。变速箱换挡平顺，低速偶尔轻微顿挫。过减速带颠簸解决的得不错，跑高速特别稳当不飘，地盘不是十来万的车可以比的，我也开过q5，比它的地盘强一些 也看过大众的途观l，感觉不如这个车。最好的一点就是和凯迪拉克三大件一样，让我感觉到了通用的诚意满满。在抖音刷了很多关于别克各方面视频，和大车对碰车里面的人基本都无伤，这种安全性也是我选择它的原因之一。车有一些大，每次洗车自己得洗好久，但是正是这种大才让它在我看中的一堆车中脱引而出。 很不错的一辆车，厂家也有诚意，尤其是安吉星，基本上都是秒接通的。
最满意的就是整车档次感和那块6K超大超清中控屏，大屏看着是真舒服，画面特别清楚，颜色看着也通透。不管是开导航还是看倒车影像，一点都不模糊，用着也特别顺滑，完全不卡，开车的氛围感直接拉满，内饰做工也挺精致耐看。
我最满意的就是他的外观和空间，颜值不错而且空间够大。我选择的暮色灰颜色感觉和他的外观还是很大的，更显沉稳大气。后备箱我量了尺寸，不放倒后排座椅的情况下是1.6*1，放倒后是1.6*1.6，有时候出去露营啥的，累了还可以躺在后面休息，然后把天窗打开，美滋滋啊，连帐篷都不用扎了。
最满意 这车最让我称心的，首先就是动力和开起来的平顺感。平时家用完全够用，一点不掺假，市区里跟车起步特别轻快，油门踩起来很线性，轻踩动力就平稳跟上，不会猛地往前窜，就算是开车新手也能轻松拿捏，开着特别顺手。跑高速的时候更省心，想超车踩下油门，动力跟着就来，衔接得特别顺畅，就算车上坐满5个人，爬坡也一点不拖沓，高速开着稳当当的，心里特别有底。再就是内饰质感和乘坐舒适度，真的没话说。我这白金版的内饰配色和细节设计，看着就很有档次，车内到处都是软乎乎的包裹，摸着特别细腻，坐车里氛围感很好。而且隔音效果太加分了，双层玻璃加上主动静音，怠速的时候车里安安静静的，跑高速风噪、胎噪也控制得特别好，关上车门就跟外界隔离开了。座椅也很舒服，包裹性和支撑性都到位，主驾还有电动调节和腰托，开再久腰也不酸，后排空间也宽敞，个子高的家人坐进去也不挤，不管是日常代步还是长途出行，全家人坐着都舒坦。空间实用性也特别戳我，轴距带来的大空间不是吹的，后排怎么坐都自在，中间地板凸起也不高，中间坐人也不憋屈。后备箱日常放行李、采购的东西完全够用，后排座椅放倒之后，空间直接变大，露营装备、折叠车这些大件都能轻松装下，家用太合适了。
最满意的就是外观特别帅气，空间大，隔音很好！最重要的是舒适性很好，滤震效果好！还有动力充沛，在高速上动力是随叫随到，经常不知不觉就上一百三四了，完全不发飘！
这辆车的性价比很高，我预算20，看了30多款车，别克的昂科威的颜值非常适合沉稳一些的人，也适合家用，并且安全性很高，我喜欢这台车
20万以内的SUV，这个车的底盘、行驶质感和内饰应该是最好的那一批，对比了大众和丰田，驾驶舒适性，我觉得这个车是最好的。
再决定买车之前也对比了很多台车，综合考虑最终还是选择了昂科威plus。最满意的地方还是驾驶感受吧，跑高速比较多，超级稳！
2025年12月末提的车，最满意的地方是内饰和配置，同等价位的SUV买不到昂科威plus的配置和行驶质感。隔音也是同等价位最好的水平，还有动力也是很足，中后段加速迅猛，车机系统也可以满足正常需求，车门很厚重，不像日系车那么轻，安全感十足
自从孩子长大，全家出行的需求多了，就想选一台一家老小坐着都舒服的SUV。10月底赶上价格战优惠，16.8万落地提了26款昂科威Plus，11月提车到现在刚好三个月，秋冬开下来，说说这车的实际感受，有好有坏。 我选的黑色款，中型SUV还是黑色看着有气场。别人都说白色耐脏、黑色得勤洗车，不过实际开了仨月发现，秋冬雨水少，我这车又大多停地下车库，其实没那么容易沾灰，两周简单洗一次，看着就还挺亮堂。昂科威Plus车身宽宽的，看着稳当，前脸的格栅带点镀铬装饰，看着就是正经合资车的样子，设计得还挺合心意。 空间这块是选家用车的关键，这车完全没掉链子。2833mm的轴距，坐进去实打实的宽敞，后排是纯平的地台，中间坐个人腿也不憋屈，175cm的家人坐后排，膝盖离前排还有两拳多的距离，头部空间也够，坐久了也不觉得挤。后备箱常规大小能放下两个28寸的行李箱，这仨月不管是周末带家人露营，装帐篷烤架，还是秋冬短途自驾带衣服、保暖的东西，都能装下；把后排座椅放倒，空间一下子就大了，上次搬家，小家电、几箱杂物都塞进去了，比同级别小一号的SUV能装多了。 车内的话，寰宇紫的配色搭着打孔皮座椅，看着还行，也挺有家的感觉，整个车里亮堂又宽敞。电子怀挡的设计，让中控台空出不少地方，放东西方便，全系都带的30英寸6K弧面屏，科技感也够，用了仨月也没出啥问题。就是有俩小毛病，中控台有些地方是硬塑料，摸着质感一般，还有那钢琴烤漆的面板，特别容易沾指纹，这仨月擦了好多次，属实有点麻烦。 配置这块我还挺满意的，实用的基本都给配了。前排座椅有通风还有加热，秋冬天冷，上车开加热，几分钟就暖乎乎的，太实用了；主副驾座椅都是电动调节的，调着方便。L2级的辅助驾驶也是全系标配，全速域ACC和车道居中，这仨月跑长途全靠它，能省不少力，高速上跟着前车走，又省心又安全。就一点不太满意，座椅没有按摩功能，上次跑了三个小时长途，腰有点酸，要是有按摩就更完美了，不过日常家用，这些配置也完全够用了。 动力方面，2.0T加9AT的组合，开了三个月越来越顺手。开舒适模式的话，油门踩着很平顺，在市区里开，起步、跟车都不顿挫，特别好开；切到运动模式，动力立马就上来了，1500转就能出最大扭矩，跑高速建议开运动模式，就算拉着一家人、装着行李，超车也特有底气，深踩一脚油门就能超，零百8秒的加速，家用完全够使。这仨月不管是市区堵车慢慢开，还是高速巡航、走点山路爬坡，动力输出都很稳，从没出现过动力不够的情况。 总的来说，对这台昂科威Plus是真的满意。虽然没有混动版本，车内有些用料也一般，但这些小毛病根本不影响使用。16.8万落地，能买到这么大空间、高配置，动力又稳的合资中型SUV，性价比是真的高。秋冬各种路况开下来，特别适合全家出行，希望大家也能选到自己合心意的车。
最让我满意的，就是空间和配置，性价比是真的高。五座的车，我调好驾驶座，后排老婆带着俩娃坐着，俩小子还能在后面互相递零食、玩玩具，腿跟前排还有老大一截空儿，跑个长途再也不用听他们喊腿麻了，我这当爹的耳根子都清净不少。后备箱更不用说了，三个大行李箱塞进去轻轻松松，上次琢磨着带家人去露营，把后排座椅放倒，我和老婆躺里头试了试，瞬间就有了说走就走的底气，家用储物这块儿，真的没话说。内饰摸着也舒服，到处都是软乎乎的，没有那种硬邦邦的廉价塑料硌手的感觉，平时娃在车里摸来摸去，也不用担心磕着碰着。那个大弧面屏看着就爽，显示清楚，车机也不卡，喊一声你好别克，导航、调空调这些事儿全搞定，开车的时候根本不用低头摸按钮，安全感直接拉满。咱北方的冬天有多冷，大伙儿都懂，以前早上上车攥着冰凉的方向盘，冻得直哆嗦，开出去好几分钟手还是僵的，现在前排座椅能加热还能通风，方向盘加热一按就热乎，上车那叫一个舒坦，幸福感蹭蹭往上涨。还有360全景影像和流媒体后视镜，以前停车我得瞅半天，生怕蹭着剐着，现在轻轻松松一把进，走乡下那种窄路会车，心里也特有底，家用车要的就是这份踏实。
去年10月底决定置换掉陪伴了10年的红红(12款福特三厢新福克斯手动挡)，在试驾了几乎15-20w的所有的合资车辆后，决定购买别克昂科威plus。这个是第一辆suv，购买的第三辆车。性价比也是同等档次中最高的，和其他合资品牌相比，别克该给的都给了，360影像(30码内可以通过屏幕主动调出，这点必须好评，大部分合资车企的油车都是无法主动调出360)，自带的行车记录仪(前后都有，省去后期加装)，无线充电(日常通勤足够用)，座椅通风(夏天特别实用)，电子后备箱开关(对于身高不够的女孩子特别友好)，语音助手(反应灵敏，不比新能源差)，我觉得最实用的电子功能都有了。而且带苹果的carplay，投屏操作起来非常方便。方向盘加热，对于平常停在室外的我觉得特别实用，毕竟安徽在冬天也是经常零下的。最让我满意的是，在很多车企取消实体按键的时候，他所有的空调都有实体按键，不用担心语音唤醒空调不准或者屏幕不好调节的问题。昂科威plus虽然车身尺寸不算小，车长接近4.9米，轴距也超过2.8米，但开起来完全没有“大车感”实际上方向盘轻，很好开，油门反应灵敏。关于内饰部分，基本能看到的都有软包，黑紫和黑红都很好看。我太喜欢他这个红黑配色了，一眼相中。发动机顿挫感我觉得不明显，目前磨合期我开的也比较温柔。
喜欢新款的前脸和车标，非常时尚，众说纷纭，但我是自己很喜欢，此外，座椅加热和通风非常喜欢，这也是选择买26款的原因，在夏天和冬天有这些功能非常舒适。再一个减震好，过个正常的减速带没什么感觉，行驶起来很平稳，没有什么震感。另一个是静音性非常钟意，对比了很多车型，噪音非常大，这个车的防噪功能非常强，正常的外面的声音几乎听不到。非常喜欢
最满意26款昂科威Plus两驱白金版的大空间和高配置！后排宽敞能跷二郎腿，后备箱装得多，家用太够用。30英寸大屏操作丝滑，L2级辅助驾驶、座椅加热超实用，2.0T动力随叫随到还平顺，静谧性也不错。
最不满意的就是它的大灯，大灯看着特别小，不太好看，没有那种传统的大灯好看，我当时有点接受不了，但是后来慢慢的接受了，还有就是那个拨片换挡，因为以前开手动挡的车习惯了用这个拨片，非常不习惯，手想放个地方没有地方放，哈哈，不过也是习惯就好，基本上不算大毛病，再就是座椅感觉有点硬，坐起来不舒服，腰的地方不对劲儿，后来我买了个腰靠，就好多了
虽然通用最新的2.0T+9AT+48V轻混系统在动力平顺性和急加速表现上可圈可点，但除非你的日常通勤全是高速，否则在市区拥堵路况下，它的油耗表现可能会让你频繁与加油站建立“深情链接”。表显油耗与真实油耗的“乐观主义差异”，也成了车主间心照不宣的幽默话题。另一个“时空穿越感”来自车机系统。虽然屏幕尺寸跟上了时代，但UI设计仿佛借鉴了2015年的科幻电影，菜单逻辑偶尔会让你陷入“我究竟在哪一层”的哲学思考。无线CarPlay是救命稻草，但自带的语音助手在复杂指令下，有时会展现出一种“选择性失聪”的淡定气质。
最不满意的地方主要有2方面，都是日常用车里实打实的糟心事。 第一方面就是车漆，真的和网上车友说的一样，特别薄、特别容易刮花，一点不抗造。我的车平时开得很爱惜，可还是躲不开小划痕。一次回老家，乡道路两旁长了不少小树枝，会车时车子稍微挨了一下，下车一看，车漆就刮出了好几道细痕，看着特别心疼。还有就是经常有小鸟往车上拉屎，简直太烦了，擦了又有，防不胜防。最让我郁闷的是车顶有一处鸟屎，发现的时候已经过了一周，没及时清理，后来仔细一看，车漆好像被轻微腐蚀了，留下了一点印子，虽然不明显，但心里总觉得不舒服。车漆偏软、不耐磨，还不耐腐蚀，这点真的很让人闹心。 第二方面就是黑色车身真的太太太不耐脏了，简直是懒人噩梦。当时买车的时候，我就纠结过颜色，上一辆车是白色，太普通了，就不想再考虑白色。我本人平时有点懒，不爱经常洗车，本来打定主意选灰色，耐脏又好看。可提车的时候，店里只有黑色现车，灰色要等到春节后才能到，我着急用车，最后只能提了黑色。结果这几个月开下来，外观真的没法看，我这边天气环境也一般，经常刮风，隔三差五还会下点小雨，风一吹全是灰尘，雨一淋就满是泥点，车子基本天天脏兮兮的，一点质感都没有。黑色车是好看，但脏了之后真的巨丑，颜值直接断崖式下跌，这也是黑色车的通病吧。不过说实话，刚洗完车、擦干那一刻，黑色车身锃光瓦亮，又帅又有质感，帅到掉渣，哈哈，也就这时候能稍微原谅它的不耐脏了。
车本身目前还没有发现不满意的地方，就是4S店太小家子气，送的礼品质量非常次，感觉很不好。现在油耗有一些高，但是考虑到我才开了30公里还是在市区，可以理解，后面应该还会降下来。
最不满意的地方，就是低速跟车走走停停的时候，变速箱会有一点点顿挫感，不算厉害，但能明显感觉出来。还有后排座椅靠背太直了，要是坐长途，腰很容易发酸，坐着不够放松。
公认的不满意要属油耗过高，这里显示的近100KM油耗居然高达12.7，当然小计里程114KM中油耗10.7可能准确一些。这个近100KM是我在楼下练车适应新车把油耗跑高了，10.7个也高都是空载跑的城市三环和高架也不算堵车。总的来说，油耗过高，但是跑长途、山路、露营还是很合适的。
最不满意 说完优点，也说说我真实感受里的小缺点，最闹心的就是市区油耗偏高。平时在市区堵车路段开，油耗大概在11个左右，而且还得加95号汽油，算下来日常通勤的成本确实高了点，养车开销比预想的多一些。还有一个小问题，就是市区低速跟车的时候，变速箱偶尔会有轻微顿挫，不是经常出现，也不影响正常开，属于这个级别车子常见的小毛病，整体倒是不碍事，但能感觉到细微的顿挫感。
不满意的地方有时是低速有点顿挫，但是看个人脚法，有时明显，有时没有！刹车略高，长时间开有点累脚，不晓得是不是还没有习惯的原因！
也许是新车，车里总有一股味道，车机也笨笨的，没有电车灵敏，车机对话还可以，但是高德地图和carplay 真的需要提高，地图有些时候不能读秒，希望改进，并且油耗确实高了一点
对比同级别、同价位的车，别克昂科威plus最不好的地方就是油耗，油耗真的相当高，起步2.0t的发动机，只能加中石油和中石化的95号汽油，发动机启动的时候声音比较大。在市区的油耗，轻轻松松能到达十几个，在不是特别拥堵的路段都开出了16个多。
最不满意的是低速有些顿挫，不过在接受范围之内，凉车启动声音有点大，怠速一两分钟就变小了，起步略微有点肉
当然了，车无完车，这台车的几个小毛病，我得好好说道说道，给大伙儿提个醒。首先是音响，这绝对是我最不满意的地方，音质只能用听个响来形容。高音部分特别闷，完全没有通透清亮的感觉，我平时开车喜欢放些流行乐或者轻音乐，想跟后排的老婆孩子一起听听歌放松放松，结果总觉得声音发堵，层次感特别差。对比我朋友同价位的车，人家的音响一打开就有沉浸式的感觉，咱这台车的音响，别说听无损音乐了，就连普通的调频广播，都能听出明显的杂音，对音乐有点要求的车友，大概率得后期自己改装。其次是变速箱的顿挫感，低速行驶的时候这个问题尤其明显，大概就是在市区常见的30-50km/h区间，遇到前车减速再跟车加速的瞬间，总能感觉到车身猛地顿一下，不是那种很剧烈的冲击，但每次出现都特别影响驾驶心情。尤其是早晚高峰堵车的时候，走走停停的，顿挫感频繁出现，脚底下能清晰地感觉到变速箱的犹豫，开久了不仅心烦，还得时刻留意跟车距离，生怕因为顿挫没控制好车距蹭到前车。然后就是刹车踏板的设计，高度偏高不说，脚感还特别硬。刚提车那几天，我每次踩刹车都得刻意抬脚，不然总觉得踩不到底，堵车的时候更受罪，踩着刹车的右脚一直处于紧绷状态，下班到家脚脖子酸得不行，后来适应了好一阵子才习惯，但长时间堵车还是会觉得累。另外还有个小细节，就是车内的储物格设计不太合理，前排的杯架虽然能放下大水杯，但旁边的储物槽太浅，放手机的话容易滑出来，后排的储物空间也偏少，俩娃的奶瓶、零食袋没地方规整，只能堆在座椅上，看着乱糟糟的。
一个是刹车高了一点，这个很多人反应过。二是后备箱电动开启不是很灵敏。三是自带的ibuick和安吉星的app不是很好用，反应有点慢。四是行车记录仪观看必须连接行车记录仪wifi，不能从大屏幕直接观看。
外观大气，给人一个舒适的视觉体验。毫不输给20w以上的车型。新款前脸以及车身流水，让人一眼就爱上了它。
个人感觉外观厚重给人一种安全感，稳重（另一方说明车主不年轻了），有些商务气，黑色看起来大气舒服，车身线条流畅不臃肿，前脸一水黑个人比较喜欢（感觉艾维亚版本前脸还不如白金版好看），车灯有点眯眯眼感觉（还能接受）。
这不是一辆走精致犀利路线的车。昂科威Plus用的是“大气磅礴”笔法：镀铬中网、饱满腰线、厚重车尾，整体风格像一位穿上西装的美式橄榄球队员??稳重、强壮，但谈不上轻盈。喜欢的人觉得它大气耐看，在停车场一众线条复杂的车型中反而显得沉稳；不喜欢的人会觉得它略显笨拙，细节创新不足。总之，它不太会让人一见钟情，但属于“耐看型”，时间久了，你会习惯并依赖这种敦实的存在感。
外观特别的大气，并且特别的帅气，尤其是黑色的，给人一种气场上的压制，并且这辆车很大，可以视野又高
美系车的外观真没话说，大气又硬朗，车身线条沉稳耐看，车子个头也大，往那一停气场十足。平时家用代步、偶尔商务出门开着都合适。二十年前，只有大老板才开别克撑场面，这车不管是内饰配置还是排面，在同级别里都给得足足的。
这辆车的外观颜值是吸引我对它更深入了解的第一点，属于大型5座SUV稳重路线，虽然很多车友觉得车标变化了很丑，但是看久了也逐渐习惯了，车标只是一小部分，看外观看的是整体，这款车看起来还是很大气成熟有气场，车子肉眼可见质感也是杠杠扎实，毫无塑料感。
感觉完全长在我的审美上，我老婆也一眼就看上了！我个人觉得很霸气又不高调，特别稳重沉重的感觉，而且特别大，但是我老婆一米五的个子也完全能驾驭！
第一眼看这个车，感觉车很大，很长，很霸气，优雅，正面很优雅霸气，整体特别好看，我很喜欢，尤其是白色，很显大，车身很修长，后面看也很优雅，高贵
这个车的外观，我认为是非常大气，很好看的。车子的外观很大，车头要比很多SUV，感觉上要高一些，很适合高个子的男生开。车头和侧面都非常帅，车头的大格栅非常有气质，侧面的线条也很流畅，车头的新别克标，并没有像很多人说的那样难看，其实看顺眼的话，我觉得还是可以的。这个车外观，我觉得最丑的地方，应该是车屁股，车屁股的排气，包括他车屁股的宽度，感觉比例不是很好。
26款外观方面延续了家族化设计，变化不大。特别喜欢新款的前脸，宽厚大气，大灯和转向灯也特别的犀利。整体比较协调，经典美式suv的力量感，成熟稳重。
外观尺寸够大，款式中规中矩，感觉没有21款沉稳大气，不过还好，稍微装饰一下看上去也很酷，轮毂设计感不强，对于家用来说气场足够了，准备做一下车窗亮条黑化，看上去会更酷一些
26款昂科威Plus两驱白金版的外观贼对我胃口，车身线条硬朗大气，前脸格栅精致有辨识度，轮毂样式也耐看，停哪儿都显得挺有档次。
个人选择了黑外紫内。30寸大屏很醒目，内饰整体看起来大气高端。皮质包裹比较多，前排中控使用了钢琴烤漆，看起来豪华感十足。前排座位360度全包裹设计，坐起来比较舒服。当时也有些不足之处：车门塑料面多些，未能全覆盖皮质材料，内饰氛围灯只有4条，相对较少。
没有第一眼惊艳，但经得起长久相处，拉开车门，你不会看到满眼炫酷的屏幕或者流光溢彩的氛围灯。昂科威Plus的内饰风格更像一位穿着高领毛衣的工程师??沉稳、务实，用料扎实，但时尚感约等于天气预报里的“局部地区”。它遵循了别克经典的环抱式座舱设计，中控台微微偏向驾驶者，这是一种老派的、强调驾驶者中心的体贴。
美系车内饰用料在同级别里算是拔尖的。不像日系车那样满是塑料感、显得廉价，比起大众的内饰细节做得也更到位。坐进去就能明显感觉到质感不一样，座椅也比日系、德系车更软更舒服，中控用料摸着手感也特别细腻。
内饰没有过多花里胡哨的布局，和车整体的沉稳大气风格还是匹配的。车内座椅是皮质的，但是摸手感感觉是人造皮，座椅属于柔软弹性型也不硬。车辆中控大屏视觉效果很好，有全景天窗，进入暗处氛围灯会自动亮起看着也很有格调。车辆的中控台储物盒也好看，那个拉下不机械，应该是有缓冲阻尼，用着感觉也高大上，而且最关键的是它那个无线充电不是假的，是真的可以充！！我太爱了。我上台车中控台储物那也有个无线充电就是个假的装饰，无语啊。因为我也不太喜欢花里胡哨的东西，所以对内饰的要求不会很高，只要简约整洁就可以了。
美系不愧有豪华之称，看着就特别有档次，买车之前对比了本田，丰田和大众途观l，单单拿内饰来说，完全不能和昂科威比！但是有个小建议，我始终感觉方向看着不太得劲，希望设计师再设计设计！
内饰中上、软包裹挺多的，座椅很舒服，包裹性很强，我个人觉得紫色内饰特别好看，氛围灯白天不明显，晚上挺好看的，氛围灯只有前排有，空调的实体按键也都保留了，我觉得很实用
这个车的内饰是仿皮的，26款昂科威plus白金版的话，它只有红色和紫灰色两种内饰，我认为红色也是要好看很多的。内饰的话，我觉得相比于25款，它质感要略微差一点，但是对比同级别同价位段的大众的SUV，它的内饰是它的优势，总体来说还是保留了一些美式豪华的质感。整个内部空间的设计也比较符合我们中国人的大众审美，大屏幕和中央的储物盒设计的都是比较实用和耐看的。
内饰基本上都软材质包裹，大连屏看着很舒服。感觉很上档次，也试驾过CRV和皓影，比那两个车内饰好的不是一星半点，虽然座椅不是真皮的，但座椅皮革材质手感也不错
软包材质到处都是，摸着手感细腻不廉价，新车异味也小。30英寸连屏看着大气，操作还顺手，座椅包裹性也好，坐着跑长途都不觉得累，整体简约又实用。
空间非常满意，当时提这个车就是看中它的空间了，前排很大，头部也很高，后排的话更没得说，做3个大胖子都没有问题，反正是空间很大。后备箱的话，打开之后放个行李箱啥的也方便，不像那种轿车，放的时候还要慢慢放，这个直接一放就完事儿，方便多了
给五星好评，最满意。4822mm×1883mm×1695mm的大5坐，车辆尺寸刚好满足家庭使用，太小不满足家庭用车需求，太大停车费劲。后座宽敞，孩子完全可以站里面玩耍，不拥挤，后备箱空间宽敞，方便放置各种行李，后排放到后可以当床车使用，车顶配置行李架方便外出使用。安装车顶行李箱后会遮挡全景天窗光线，需要有取舍使用。
坐进车内，你能感受到别克传统的“舍得用料”：中控台大面积软性材质包裹，实体按键保留充分（这对驾驶中盲操作非常友好），座椅宽大柔软。但设计风格相对保守，缺乏惊艳感，像是装修精致但风格保守的客厅。
空间就更不用吐槽了，中型SUV特别宽敞。前排后排头顶、腿部空间都富余得很，后排坐三个成年人也一点不挤。后备箱也够深，放行李箱随便塞，把后排座椅放倒，直接就能当大床用，出门休息、露营都方便。
昂科威Plus的空间是最为直观明显的优势，那体积是真的大。因为我之前的车是一辆轿车，所以换成SUV后空间变化的感受带来的最为明显。首先就是后备箱，以前的轿车不仅东西放不了太多，而且还会收到物体高度限制，稍高一点的物品完全没法放，而现在轻轻松松就可以放进后备箱，再也不用变身空间管理大师了。还有就是座椅空间也很宽敞，座位更高明显感觉视野更加开阔，手脚活动范围也大了许多。
空间真的超级大，我前排已经调的很靠后了，但是后排的腿部空间也非常充足！后背箱空间也真的超级充足，只能说特能装！之前回老家装了三个特别大的行李箱，还有很多杂七杂八的背包纸箱，才勉强塞满！
车内的空间很大，主驾沙发和位置很舒服，一米八的个头，坐后面不会拥挤，但是后排坐三个会挤一点，尤其是中间座位，因为有突起的情况导致坐着不舒服。
这个车的空间肯定是够用的，在同级别的车里面他的空间也是比较大的。但是我觉得对比大众的车，这个车的车身尺寸更大一些，但是它内部的乘坐空间，并没有说大特别多。他后备箱的空间比较大，后备箱可以放平是一个很大的优点，对于一些个子比较高的人，也可以选择在车里面放平后座午休。后座放平之后基本上是可以和后备箱完全平整的，放东西，搬一些货物，或者午休都非常不错。
这个车第一眼看上去就是大，后排家人能舒舒服服的坐着，腿部空间也足够，美中不足的就是后排座椅靠背不能调节，但是影响也不是特别大。其次就是后备箱特备能装，常规状态下就够用，如果把后排座椅放平，瞬间变成一个小货车。
空间总体来说够用，为了增加后备箱的大空间，牺牲了后面腿部空间，但也够用了，主要是后备箱很大，我一米八，后座放平躺上去毫无压力，头部空间也可以，后排地板微微隆起，不像德系车，Q5l那样高，后排坐三个人很宽敞
空间足够大，5座非常舒服，我朋友1.8米坐在后排可以翘二郎腿，中间还有手扶箱，可以放水，很人性化。
26款昂科威Plus两驱白金版的空间是真给力！我1米8的个头坐前排，头顶腿部都富余。后排更宽敞，跷二郎腿毫无压力，坐仨成年人也不挤。后备箱开口大，装俩大行李箱还能塞一堆零碎，家用出游都够用。
这台2.0T可变缸发动机的参数足够漂亮??当你深踩油门时，前段加速表现出一种“西装猛男”的克制，涡轮介入平顺得几乎无感；但中后段储备力量开始显露，高速超车时底气十足，仿佛在说：“我力气有的是，但平时得保持绅士风度。”搭配上9AT变速箱，大部分时间换挡逻辑聪明，平顺性值得表扬，只是在低速蠕行时偶尔会思考人生，让你在堵车时体验一次微弱的“顿挫哲学”。
车辆开起来确实是动力十足，起步很自然，不会有明显的顿挫感，我一般习惯把自动启停给关掉，爬坡上坎也不虚。车子质量很稳重，不像塑料感的日系车开起来轻飘飘的。然而动力强也有一定的缺陷，就是声音很大，虽然坐在车上感觉不太明显，下车后如果车辆没熄火就能听到那个声音非常响。另外这个操作方式也大相径庭，特别是右边拨杆改为了挂挡，而雨刮器变成了左边旋钮，基本开车都会用到这些，还是让我适应了一阵子。还有个比较明显的感受是座位高了，视野很开阔，我个子一米六，不再需要把座椅调到非常靠前，现在坐起来腿脚空间也舒适了许多。图是我老公在开，他个子181，坐在驾驶位也是绰绰有余。
我对驾驶感受方面很在乎，朋友坐车的时候，感觉挺好的，我自己开车的时候，高速很平稳，但低速确实有顿挫感很强的感觉，低速的时候确实没有电车顺，底盘的话不算太硬，也不算很软，中规中矩，坑洼路面滤震效果也不错，驾驶感受中上
整车自重2点多吨，车门很厚重，非常的有安全感。行驶起来底盘我认为调教的非常不错，对于一些不太平整的路面坐在车里面，并不会觉得颠簸，并且也能有清晰的路感。
车子用的是2.0t的发动机，动力超级棒！高速上超车一脚油门就超过去了。关于这台9at的变速箱被吐槽最多的顿挫感，在升级完5.1系统后也有明显的改善
我平时市区比较多，起步略微有点肉，毕竟这么大的车，不像新能源那样起步迅猛，不过好在237匹动力够用，降档至20左右有些轻微顿挫，这个车高速表现特别好，高速行驶的时候风噪不大，底盘很稳，让人感觉很有信心，操控也灵活，超车更是信心十足，跑国道的时候也很舒服，虽然车子很大，但开起来很灵活，转弯半径也不大，总体感觉不错，唯一不足就是起步有点肉
完全就是家用车的路子，舒服、稳当，不折腾。动力绝对够用，高速上想超车，深踩一脚油门，推背感立马就来，超车的时候心里特有底，开快了变道，车身也稳稳的，一点不飘。方向盘特别轻，转向也准，有时候老婆开，也说一点不费劲，女司机也能轻松拿捏。底盘调校得偏软，过减速带、走乡下那种坑坑洼洼的路，颠簸感都过滤得挺干净，坐在车里不会颠得七荤八素，俩娃在后排睡得安安稳稳，我开车也省心。最让我惊喜的是隔音，跑高速的时候，风噪胎噪都特别小，后排俩娃叽叽喳喳说话，我在前排不用扯着嗓子喊都能听清，这种安静的驾驶感，真的太舒服了。
2.0T+9AT的动力组合真心给力，高速上行车轻轻松松，最惊喜的是底盘调校，过减速带特别干脆，走烂路也不会颠得难受。 要说最满意的，就是这车把家用需求都考虑到了：空间大、动力足、配置实用，开着舒服坐着也舒服。现在全家出门都抢着坐这车，连家里挑剔的老丈人都说这车买得值。 第二个是过减速带，悬挂非常好，减震非常好，个人感觉驾驶起来很舒适 此外，做了很多功课，选择这个车也是因为它的静音性非常强，对比了途观、本田和丰田，别克昂科威的静音性是最喜欢的，非常舒适，家人朋友坐了之后无论是舒适性还是静音性都很喜欢，因为是2.0t，左右路上行驶非常顺滑，满载情况开空调加速也没有什么压力，非常舒服，另一点是这个车的底盘调教非常好，开了几千公里了，长途开车的话之前开了自适应巡航，很大程度上减少了驾驶疲劳感，另一个优点就是这个自动驻车功能非常舒适，尤其是堵车的城市道路，不用一直踩着刹车，脚没有之前那么酸痛，非常人性化的设计。
2.0T动力踩油门就有劲儿，提速不拖沓，9AT变速箱换挡平顺没顿挫。方向盘轻重适中，转弯不费劲，底盘也稳当。跑高速超车有信心，市区代步也灵活，家用代步真合适！
在上海市区开，因为红绿灯比较多嘛，油耗在10个到11个左右吧，跑高速的话，就比较省了，能跑到8个多。如果说人拉的比较多的话，也会费油，和和载重量也有关系，还有就是因为它体积大嘛，如果说是顶峰的状态下，也会油耗会高，开空调倒没体现出费不费油，感觉没啥区别
高速很省油，基本上6-7个，最少一次高速130公里跑到4.0油耗。市区油耗差不多十三、十四个。适合高速多的用户使用。
油耗的话我还是比较满意的，我的通勤路况国道居多，发动机的闭缸技术可以进一步降低油耗，这个闭缸脚法我已经掌握的炉火纯青了，哈哈，其实很简单，就是车速稳定后，松油立马再轻放到油门踏板，就很容易踩出来了，经常可以跑出表显5-6L左右，但是走拥堵市区红绿灯较多的话，就有一丁点肉疼了，油耗杠杠的往上涨。
油耗方面有点优缺点分开说，市区堵车的时候油耗偏高，正常市区通勤差不多10个油左右。跑高速就很省油，匀速开能降到6个多。我是开车新手，市区快速路跑60到80码，油耗大概7个上下；要是遇上严重堵车，油耗能到12甚至14个。不过看车友老司机开，堵车也就八九个油，快速路能跑到五个多，新手和老司机差距还真挺大。这车还有四缸变两缸的省油技术，用好了能省不少油，就是我现在还没摸透窍门，还得慢慢跟车磨合。
很多人说这款车的油耗很高，不看好。因为屋里只有一辆轿车，有时候回乡下路不好走，而且过年啥的回老家带的东西很多轿车装不了什么东西，所以还是入手了这款车。反正两辆车可以换车开嘛，油耗的话是略高，毕竟体积和动力都摆在那里。我目前25年12月接近月底提的车，目前用车时间不长，提车后加油加了320元，油价是7.27元/L，车辆当时显示445公里，折算下来是百公里油耗是9.89L。这个是空载状态，估计回老家带的东西多，但是回老家走高速可能会比城市走走停停省油点，两个相抵，估摸着差不多也是10个油耗的样子。查了下仪表盘显示是10.7个，估计刚开始用还不太准，再用段时间看看平均值。
我个人完全能接受这个车的油耗，毕竟这么大一个车！一般高速七八个左右，市区不太堵的话八九个，稍微堵点的话会上十多个，如果短途开一两公里的情况，会有十四五个，不晓得其他车短途会不会这样！当然我说的都是表显油耗，真实油耗没有特意去测过！
油耗确实是高了一点，我在城区就要13左右，新手刚开的时候有14个左右，我没上过高速，这是城区，堵车情况一般，可以参考
这个车跑高速的话，油耗基于他可变缸技术在一个比较不错的范围内，但是在市区拥堵路段的油耗确实很高。适用于爱跑高速，日常通勤需求不是很高的人，当然，如果不在意油耗的话，其实一年无非也就多个两三千块钱，三四千块钱的油耗。
开了一个月，经常有跑高速，目前高速巡航能控制在5-7L/100km左右，比较省油；但在市区拥堵路段，油耗轻松上升到11-14L/100km甚至更高
市区之前12-13个油，国道8-9个油，高速最低7.6升油，这个车有闭缸技术。可以四缸变两缸，不过很挑战开车习惯，比如60迈，匀速行驶一会，稍微收点油门就进入了eco模式，那会油耗能降低到3-5升油，匀速50-70迈的时候最省油，这也要看个人驾驶习惯，我平时开车不激进，左轮油耗在8-9升左右
说实在的，符合预期。不同路跑着差别还挺大，跑高速最省油，保持匀速开的话，油耗低得让我意外，上次跑长途，看着仪表盘上的数字，真心觉得惊喜；跑国道的话，油耗也挺稳，没啥波动。但一到市区堵车就不行了，早晚高峰走走停停，油耗就上去了，不过想想这车的个头和动力，也能接受，而且加95号油，算下来也没多花多少钱，完全在预算内。
油耗的话也没有网上说的那么高，市区不堵车的话9个左右，高速6-7个左右，个人觉得比较省油，对于suv来说这个油耗很友好了。
这台车油耗比我预想的靠谱！市区通勤堵车大概10-11个油，跑高速稳着开才6个多，综合下来不到10个。作为2.0T的中型SUV，这油耗完全能接受。加95号油，一箱油跑高速能撑挺久，不用老往加油站跑，家用代步的油耗成本挺实在！
驾驶操控性嘛，涡轮增压发动机加上自动变速箱，九速自动变速箱提速非常快，而且还是后独立悬挂，过个颠簸路段，不好的路段，基本上感觉不到，过个减速带也没事儿，但是太高了，减速带，新装的那种减速带你可能要慢一点，太快了可能会颠簸。方向盘挺灵敏，指哪打哪儿
操控和底盘是美系车的老本行，调校得特别扎实，正宗的美系驾乘质感。过减速带、走坑洼烂路，颠簸感过滤得特别好，几乎没啥颠簸感。开高速也稳，一点不发飘，开着特别有安全感。车内隔音也做得很棒，关上窗户基本听不到外面的噪音，怠速的时候几乎听不到发动机动静。都说高速上美系车最稳，别克更是里面的佼佼者。
开着特别爽，很安静，过小坑小哇的完全没啥震动！开着也有很厚重的感觉，就是有时候低速减速时会有顿挫，这个脚法还没有完全掌握！
合资车里面性价比很高，入门版已经配置了相当丰富的功能，可以满足大多数人的使用需要了，合资车性价比首选。但和25款比较，个人感觉有所简配，更喜欢25款的真皮座椅和自动泊车。
总的来说，昂科威Plus白金版空间大、隔音好、底盘稳，再加上6K超清大屏，整体档次感直接拉满。同级别里性价比很高，家用入手特别合适。预算够的话，真心建议直接上艾维亚版本，谁能拒绝顶配艾维亚呢。
现在车辆都有优惠还有政府补贴，而且车子也都在降价，比前几年买车都便宜许多。这款车还带有盲区检测、360等，如果自己去装还需要额外大几千，又省下了一大笔钱。总的来说我觉得性价比很高。
我就是因为它性价比高才选择的它！最低配功能基本就齐全了，当时也考虑了德系和日系，和它基本的配置都要比昂科威贵，而且驾驶感觉和内饰都没有昂科威好！都说日系比较耐用，当时我又考虑我公里数比较少，一年估计就五六千公里，开坏的几率总会少很多吧，再加上当时的试驾感觉果断选择了昂科威，到现在快半年了，完全不后悔，开着爽就完事了！哈哈哈～
我最考虑性价比，我当时对比了很多车，20万左右的suv ，就这款最合适，安全，颜值，智能化还可以，整体上我还是很喜欢这辆车，性价比不错，我还是推荐购买的
在同价位的车里面这个车的性价比，配置，内饰以及隔音，行驶起来的驾驶感受，都绝对属于上流水平。绝对属于低价高配，物美价廉。
试驾过日系suv和德系suv，个人感觉同等级别的日系车，德系车，从硬件配置和底盘配置，和车辆静谧性上都不如这个车，目前这个车性价比很不高，全系标配2.0T发动机，比如电尾门，座椅通风加热，方向盘加热，双区空调，流媒体后视镜，360影像，入门都标配，省的在从不同车型里面选来选去
这台车性价比真的没话说！优惠后价格实在，花16万多能买到2.0T+9AT的动力组合，还有30英寸大屏、L2级辅助驾驶这些实用配置。空间够大、内饰质感也在线，不管家用还是通勤都够用。同价位里，能把动力、配置、空间兼顾得这么好的，它绝对算佼佼者！
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