主要是我一直都比较喜欢越野车，一直有这样一个梦，想完成心愿。

车不仅大气，而且是真的大，开起来很威猛，充满力量感。 动力性能好，提速超车速度快，越野性能强悍。 移动大充电宝，炒菜做饭，烧水泡茶，给别人的电动汽车补电，样样都行。 油耗和电耗比想象中的要低，现在油耗差不多7L/100km，电耗4度/100km，现在主要是城市快速路行驶。

用料扎实，空间大，隔音好，提速快，外观霸气，如果开上路你是街上最靓的仔，内饰漂亮，智能化不错！有点异味，车座包裹性还有进步空间！本想提，耐何老大对自己手艺不自信，最后还是选择了城市SUV！赚钱了还是要给自己整一辆！?

观望了纵横G700很久，从可以下水的版本，横渡长江这个新闻出来，我就在心里确定下来，这台越野车，我必须要拿下！！！全系标配三把锁、14种越野模式、发动机IP68级防水、云台底座、智能驾驶、莱斯康音响。。。越野车该有的，他都有了，别家没有的，他也有了。我选的是梅里橙，是一款限定色，但车辆新上市期间可以免费选，不用加价，幸亏订的早。 个人非常喜欢越野，也开过非常多品牌的车，不得不说，纳帕真皮的座椅确实也不错，坐着很舒服。有人说现在座椅按摩功能都成了国产新能源的标配了，除了卷功能，纵横G700作为豪华越野的新成员，还要卷材质。我想说的是，卷，让车企们卷，咱们作为消费者，追求的就是性价比。要什么BBA，国产新能源他不香吗？ 终于把车提回家了，跟以前买车的心境还是有所不同的，感觉是还多拥有了一把探索世界的钥匙，以前很多极端路面限制的地方，未来可以逐步解锁了。已经开了2千公里了，目前还没有出现什么问题，驾驶起来还是很滑刷的。 另外也想号召一下，开越野车的伙伴们：新座驾已经就位，现在就差能一起上山下河的兄弟了。我的副驾永远留给最靠谱的导航员，我的拖车绳随时准备为陷车的你发力。坐标贵阳，已更新，车队已建好，就问你一句：什么时候出发？

提车纵横G700 5座版快两个月，跑了2000多公里，从县城的老街窄巷，到大山的盘山土路，再到河边的露营野地，这台车算是彻底成了我生活里的好搭档。今天就以一个车主的视角，聊聊真实用车感受，优点不吹，缺点不藏。 最让我满意的，是它一车多用的全能属性。作为一个闲不下来的人，周末总爱往山里钻，之前开城市SUV，遇到坑洼路段总小心翼翼，生怕刮了底盘。现在是底气直接拉满。上次去大山深处的农庄，一段被暴雨冲坏的碎石路，切换到岩石模式，车轮打滑时锁止的瞬间干脆利落，轻松拿捏。而且它不只是台“越野玩具”，日常通勤纯电模式下，每公里成本才几分钱，比我之前的油车省太多，每天往返县城和镇上，一周充一次电完全够用。 5座版的空间优势更是被发挥到极致。没有第三排座椅的束缚，后备箱直接变成“超大储物间”，露营的帐篷、烤炉、折叠桌椅全塞得下，甚至还能放下整套钓鱼装备。后排座椅放倒后几乎纯平，偶尔在山里累了，铺上垫子就能当临时床铺，午休小憩超舒服。

提回捷途纵横G700至今，刚好满月。这一个月，它陪我穿梭于钢铁森林，也驰骋在高速旷野，从一个陌生的“大块头”，变成了我最信赖的伙伴。下面，我想从几个切身体验出发，分享这份真实的用车报告。 都市游侠：纯电通勤的自由与从容 当初选择插混，看中的就是城市用车的极致经济性。G700在这方面完全超出了我的预期。其高达150公里的纯电续航，彻底覆盖了我每日的通勤及生活出行半径。在实际使用中，即使在开启空调和音响的情况下，续航表现也相当扎实，轻松实现“一周一充”，让我几乎忘记了加油站的存在。 纯电模式下的驾驶体验无比惬意：起步安静、加速迅捷，在拥堵的车流中尤为从容。而快充功能的便利性更是点睛之笔。偶尔需要补电，在商场吃个快餐的功夫，电量就能快速回血，费用相较于燃油堪称“九牛一毛”。这种低成本、零焦虑的出行方式，彻底改变了我的城市生活节奏。 长途伴侣：混动加持下的质感之旅 G700的舞台不止于城市。上了高速，切换到混动模式，它便展现出了另一面魅力。动力系统工作智能且高效，续航能力让人充满信心，长途旅行再无后顾之忧。 更令人欣喜的是旅途中的质感。内饰的豪华氛围和座椅的舒适包裹，让长时间的乘坐变成了一种享受。家人多次称赞，坐在车里比待在家里沙发还舒服。而最让我这个司机着迷的，是它的底盘调校??一种富有韧性的高级感。它能熨平路面的大部分颠簸，同时在弯道和变道时提供强有力的支撑，行驶稳定性极佳，让驾驶充满乐趣。 形象与挑战：霸气体格与智慧的应对 G700的霸气外观是我一眼相中的重要原因。它的设计硬朗而耐看，高大的车身和有力的线条，无论停在哪里都气场十足，满足了我对一台SUV的所有想象。 当然，享受这份霸气也需要付出一点“代价”。由于车身尺寸较大，在进入一些老旧的地下停车场时，我必须提前确认入口限高，以防万一。在狭小空间内停车或会车时，也确实比小车需要更谨慎。不过，好在G700配备了360度全景影像和前后雷达。这套系统成了我的“第三只眼睛”，经过一个月的磨合，我已经能非常熟练地借助这些科技配置，轻松化解停车难题。这算是成长中一点小小的、并且能够克服的挑战。 总结 一个月的朝夕相处，捷途纵横G700用实力证明了自己的价值。它既是城市里经济高效的“通勤利器”，又是长途旅行中舒适可靠的“质感座驾”。它用硬派外观满足你的个性，用科技配置解决你的烦恼。虽然庞大的身躯在极端环境下需要你稍加留意，但这与其带来的全方位优质体验相比，无疑是值得的。如果你正在寻找一位能陪你应对各种场景的全能伙伴，G700绝对值得你深入了解。

外观；硬派帅气！方方正正很符合个人审美 内饰：天际屏很亮眼、一改对越野车的感官效果；但是天际屏右侧有一块不能点亮比较难受 驾驶感受：买的是非空悬 最低配版；对比空悬版本个人感觉更踏实点；空悬我需要调低高度、调成运动模式才有点感受 缺点：最低配没有空悬之后中央扶手调高低的俩按键不能自定义功能 纯电续航：充满wltc116公里续航 比较实在；因为踩电门肉眼可见掉续航哈哈；百公里电耗要在30左右 混动能耗：混动情况下要省一点；大概平均在9-10左右；三吨重这个油耗可以了。 充电非常快，800v平台；充满实测25分钟 空间：我买的是五座版本；建议不是刚需六座都可以选择五座；毕竟六座后备箱空间太小；三排座椅不能放平而且二排座椅不能折叠；导致不能用大床房模式、对于拉货露营很难受；五座版本放平之后简直就是个小货车的空间哈哈 整体感受：驾驶平稳，操稳肯定不能和轿车比较，底盘过滤很韧；噪音的话目前发现亏电状态下比较大；强制保电要好一点；车子太大还是建议上高配；停车要舒服点。但石桥预算不够情况下最低配也完全够用了；座椅加热方向盘加热都有，语音控制识别也很清晰。总之这个价位个人觉得还是很不错的；支持一下国产品牌！

终于把这台大玩具带回家了，激动之前溢于言表！当初从选车时的百般纠结到提车瞬间的满心激动，纵横G700终于正式成为我生活里的新伙伴，这份喜悦藏在每一处细节里，值得细细诉说。 还记得在抖音看到这台车到从第一次4S店电话联系在到见到实车，5米多的修长车身搭配方正硬朗的线条，全尺寸SUV的霸气扑面而来。我选的枪膛银在阳光下泛着细腻光泽，巨大的进气格栅搭配富有设计感的车标，无论正面还是侧影都气场全开，光是停在那里就收获了不少路人的驻足目光。打开车门的瞬间，纳帕真皮包裹的座舱瞬间治愈了所有等待，电动调节功能让我轻松找到最舒适的坐姿，加热、通风都有，仿佛专属的移动座舱。 启动车辆时，内饰与大屏真的是科技感与豪华感完美融合。踩下油门，2.0T发动机与2挡混动一体配合得默契十足，动力输出平顺又迅猛，即便车身3吨重，提速时也毫无拖沓感，中后期加速更是后劲十足。 提车当天，纵横4s店的交车仪式充满仪式感，温暖的氛围灯、细致的功能讲解，让我感受到了“回家般"的贴心礼遇。往后的日子里，无论是全家老小的周末出游，还是独自奔赴的远方征程，这辆兼具霸气与温情的座驾，都会带着我穿越山川湖海，收藏生活里的每一份美好。 最后，感谢4S店所有工作人员的热情接待和耐心的讲解！而且还为我举行的隆重的交车仪式，谢谢！！！

提车一个月，每次走近这台纵横G700，依然会被那抹惊艳的“烈焰橙”击中，我看了发布会，这个橙色是路虎总监设计的，越到夜晚越美丽，个人感觉在夜晚的路灯下特别有质感 打开车门才是重点。里面是黑米色双拼的，不像有些车全黑，闷得慌。这个配色显得又干净又高级，最关键的是耐看，开了这么久一点不腻。座椅上那个打孔的图案，销售跟我说是模仿珠穆朗玛峰的山脉线，摸着有质感，坐着透气，感觉自己也挺有探险精神的，哈哈！坐着感觉自己也贵气了一点，个人觉得这个内外饰在我接触的越野车里算给我很大惊喜的，国产车在颜值上愿意用心，这种结合了越野气息但是保留尊贵感觉的内饰除了G700，我只在揽胜上体验过。 再说开起来的感觉。动力没得说，油门踩下去就有，超车特别有信心，一点也不拖沓。方向盘指哪儿打哪儿，特别跟手，过弯的时候车身稳得很，让你觉得这车特别听话，是人开车，不是车开人。油耗还挺意外的，我本来以为会和路虎一样高，没想到意外的省油。 这个车我唯一遗憾的就是探野版本没给莱斯康影响！！！！虽然现在的音响也很牛，但是不差预算但是很看重音响的铁子们还是上下强度，莱斯康音响不是吹的，我都不敢想，我车里要有这个音响，然后我再装一个K歌的APP，然后再设想一个放假和三五好友出去旅游的场景，在车上一边欣赏风景一边高强度唱歌的话，我会变成一个多么开心的小女孩 当然，原厂的减震对付日常路面没问题，说来惭愧还没敢去爬过大坡，但这恰恰是我选低配的原因！现在技术差先练习技术，省下那好几万，等我技术好了，我直接去改装店，加装了一套专业的氮气减震。此车是一个特别特别好改装的车，发布会上改装的几个款给我帅完了！ 所以总结下来，这低配G700对我来说就是个锦，特别好（外观、内饰、动力都棒），就留出空间让我自己把它变成完全属于我的“完全体”。等我添花呢，自己一点点把它改装成想要的样子