作为一款硬派越野车的车主，这款车的成本比较突出，短板也比较明显，不尬吹不黑 我觉得最满意的是它的动力，1000多牛米的扭矩，动力非常足，之前对比过其他的品牌。我觉得他的动力是最强的，也是我最满意的一个点。

开了一段时间，最近旅行欲望不高，总里程仅1700公里，算比较熟练了。更新感受:OTA后，猎鹰500智驾聪明了些。高速上自己超车干脆点了，遇到修路的桩桶可以自己变道，不过要离很近，才减速变道。遇到路上掉落的东西会自己变道避让，丝滑程度好评。城市智驾依然垃圾（坐标柳州）。3吨的车，快速变道的时候空悬支撑力不错。开着很灵活，我感觉比2吨多改了氮减的牧马人灵活。这种灵活是提速和变道同时进行的瞬时响应。公路过弯的极限比牧马人（35胎）高，毕竟不是瞬移到非铺装路的。

颜值在线，动力澎湃，表里兼备。奇瑞车的外观设计终于不再是短板，从三年前的捷途T3到山海T5，最后到纵横G700，每次亮相都给人一种惊艳之感，直戳审美点；车的调色也下了功夫，每款颜色都很漂亮，让人难以割舍。动力更是没得说，665千瓦的功率让动力源源不断，随心所欲，最近第一次跟车友们爬山，上40多度的陡坡，选择岩石模式，免前后锁，从从容容，游刃有余～ 综合来讲，这款车可家用，可商务，可休闲娱乐，也可长途穿越，当然，作为四驱大梁车，越野是他的最强项，总结一句话，他就是一个有绝活、无短板的六边形战士！

最满意性能操控，轻便舒适直接！氛围感拉满！各种模式场景让我这个越野小白也能上手尽快地熟悉场地应用模式。外观方盒子也颜值肯定，唯感觉到遗憾一点！官改版略迟些上市！我更喜欢环塔版，荒野战骑版！作为首批上市车主！真心喜欢它！空间也足够我一家三口，去露营，去旅游，去越野，我加装了多功能行礼架，帐篷加侧天慕均可收纳隐藏！非常方便！加装了防虫网，换了AT胎，加了车顶便携射灯，加了尾箱红旗，加了后备箱垫后坐背垫！对它的颜值满意了！油耗中规中距！必竟它重三吨再AT胎加装备还带四条防滑链！等生活用品，车更重了！略耗点油才是正常的！智能化，我是猎鹰500高速够用丝滑！但不能依赖！我遇到一次别人?行进道！我手动打方面避免了事故！但智能化的变道，驾驶非常丝滑！视频直观！泊车智能值得肯定，大油箱长途穿越省心！去参加了宁波龙脊之径越野！上到了坡顶，有位越野老师傅指导我，虽然自己有点紧张，但通途是轻松刺激的！完了展现了它的越野性能，骑沟，过石头路，过泥路！再加上它的防水性！让我是太喜欢它了！略为不满意的电池略小，要是能增加八九度电那太完美了！我对它吐槽一点！上市较晚，我错过了省补！是我爱的车！纵横G700值得拥有

今天在无锡捷纵提车，整个过程真的太舒服了，必须得好好夸一夸！一到那儿，就有工作人员很自然地过来打招呼，不是那种硬邦邦的流程，就像朋友帮忙一样。车收拾得特别干净，亮晶晶的，一看就是用心准备过的。 讲车的时候特别耐心，一步步带我操作，有什么小问题都解释得清清楚楚，一点也没嫌我?嗦。能感觉到他们是真心想让我用好这辆车，而不是交完车就算了。这种实实在在的用心，比什么漂亮话都让人舒服，体验感拉满！ 真的特别谢谢纵横无锡捷纵体验中心的各位，你们这种踏实又细致的服务，让人心里特别暖。也希望纵横品牌能一直保持这份实在，越来越火，越来越好！ 这次交车体验真的挺开心的，给我的有车生活开了个好头！

关于发动机，纵横G700的发动机采用全球第一的6大防水技术，能做到IP68级防水，是实打实的“泡水级”防护??能在2米深水里泡48小时，捞出来照样正常启动。没有去真正实测过，舍不得，也没有必要去。哈哈哈。但厂家既然敢这么宣传，想必普通积水的用车场景还是能轻松应对的。 再聊下油耗，之前我开燃油一年跑2万公里，一半市区一半越野，燃油车油耗12L，一年油费1.2万，G700 综合油耗7L，一年油费5600，省下来的6400块，够组两次越野局，请兄弟们吃两顿大餐。 越野时系统自动切用油，动力足，不吃两顿大餐。会像纯电车那样越用越虚。这电混不是为了省油妥协越野，是让咱们市区省钱，长途自由。 上个月从贵阳开车去成都开会，300公里开了4小时，到了会场累得没精神，下次我就可以开G700,高速上开智驾跟车，脚不用踩油门刹车，能趁这个时间回复微信、跟助理对接会议流程，到了会场直接开工。而且不用像纯电车那样，找充电桩、等充电,市区用电、长途用油，加油5分钟就能走，如果充电，10分钟，就可以从30%充到80%。 说了那么多，在选购车这个事情，我个人的意见，是可以回到最基本的对外观造型的审美，以及对品牌的喜好层面来选择。所谓闻香识女人，看车识男人。车辆的选择，基本是对自身品味的一个外化体现，最终契合自身的，就是最好的选择。

当纵横G700的蓝色车身映入眼帘的那一刻，我便知道，这就是我寻觅已久的座驾。 这款享境五座版，外蓝内橙的配色堪称点睛之笔。深邃的蓝色车身在阳光下泛着细腻光泽，既透着商务的沉稳大气，又不失年轻人的活力感，开在路上回头率十足。坐进车内，橙色内饰瞬间点亮整个座舱，与蓝色车身形成鲜明又和谐的撞色，触感细腻的材质搭配精致缝线，每一处细节都彰显着用心，让人一坐进去就心生欢喜。 最让我满意的，还是它带大梁的非承载式车身设计。硬朗的底盘结构带来满满的安全感，无论是高速行驶还是颠簸路段，车身都稳如磐石，丝毫没有松散感，给足了驾驶信心。作为一款新能源车型，它完美兼顾了通勤与休闲双重需求。日常上下班，纯电模式安静又省钱，续航完全够用；周末约上家人朋友去郊外露营，切换动力模式，强劲的扭矩配合扎实的底盘，轻松应对各种复杂路况，大空间的五座布局，也能让每个人都坐得舒舒服服。 提车后的这段时间，纵横G700已经陪我走过了城市的大街小巷，也征服了郊外的蜿蜒山路。它不仅是一辆代步车，更像是一位可靠的伙伴，承载着我对生活的热爱与向往。

先说说提车的过程我实在昆明车展的时候定的当时车展最后一天了我看了很多品牌，最后去到纵横的展台来了一个女的专业销售给我解，展台我记得停着一台环塔版的G700，我看很亮眼当时带着我的家人和友，经过了解后我们在车展也试驾感受，我和我的家人订购了两台一台是纵野版加了六座的选装一台是探野版，接着第二天我们就提车走了，有现车就是不错，一会我给大家展示一下我提车的照片和销售这边给我准备的惊喜。以上是我提车的过程这段时间我也用车一个月了吧分享一下这个过程，总体我个人感受标配三把锁对于我因为它有十几种驾驶模式，特别符合我当前的场景上山的时候很有帮助，我个人用下来就是觉得上山一定要改at胎，因为在山路里面，特别在非铺装的时候，没有at胎使用，感觉还行也是泥泞路段的时候，对于它的舒适程度，各方面我都是特别满意的，毕竟是带大梁的车型，最主要我可以把我的六座改成四座来使用，我同时能拉很多东西，说不上完美，但是家用和我日常使用完全是够用。 嗯，各位在云南昆明用车的朋友可以联系我，一起去越野，大家互相交流一下，感受一下这个这个车。

启动车辆的瞬间，发动机的噪音几乎可以忽略不计，混动系统的静谧性远超预期。纵横G700搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率高达665kW，百公里加速仅需4.6秒。 在城市道路行驶，起步阶段主要由电动机驱动，动力响应直接且平顺，完全没有顿挫感。深踩油门时，推背感瞬间上来，超车毫不费力。得益于电动助力转向，尽管车身宽大，但操控起来并不笨重，转向精准无虚位。 周末我特意开车到郊外试了试它的越野能力。开启X模式后，过泥泞道路和爬山路变得异常简单??只需踩油门即可，系统会自动调整四驱能力和差速锁状态。这套系统对于越野新手特别友好，大大降低了越野门槛。

纵横G700提车满月！硬核越野与豪华家用的双向奔赴 纠结了大半年，对比过同级多款硬派SUV后 提车当天的仪式感必须拉满！4S店贴心准备了红丝带和鲜花，绕车系红绳、合影留念，按习俗鸣笛三声启程，这份仪式不仅是讨个平安彩头，更让提车的喜悦多了份纪念意义 。选的纳木错蓝车漆太绝了，阳光下泛着细腻光泽，凌厉灯组搭配霸气格栅，方盒子造型停在小区里回头率超高，邻居问起价格时，心里悄悄小得意了一把。打开车门瞬间被质感征服，Nappa真皮座椅触感柔软，顶棚翻毛材质高级感拉满，关键是几乎没有新车异味，自带的香氛系统让座舱满是清新，比我之前看的竞品用心太多 。 作为硬核越野SUV，动力和通过性完全超出预期。鲲鹏超能混动CDM0系统真不是吹，综合功率665kW，零百加速4.6秒，起步随踩随有，早高峰跟车毫无压力，就算是满载6人也丝毫不肉。非承载式车身搭配智能三把锁，周末带家人去郊外轻度越野，坑洼路面轻松应对，970mm超高涉水深度让路过积水路段时格外安心。前双叉臂+后双叉臂悬架搭配CDC+空悬，五挡高度调节兼顾了越野的支撑性和城市通勤的舒适性，过减速带时滤震柔和，家里老人坐后排直呼比旧车舒服太多 。 豪华座舱的实用性和科技感平衡得恰到好处。35.4英寸天际屏视觉冲击力超强，还能显示海拔、扭矩等越野关键信息，搭配华为乾智驾ADS4系统，L2.9级辅助驾驶在高速上帮了大忙，全速域自适应巡航+车道居中保持，长途开车没那么累了。前排座椅的通风、加热、按摩功能全都配齐，最近天气转凉，加热功能一打开很快就暖烘烘的，18扬声器莱斯康音响听人声巨棒，通勤路上放首喜欢的歌，瞬间治愈疲惫。 空间表现完全满足家用需求，6座布局灵活实用，我178cm的身高坐二排，膝盖离前排还有一拳多距离，三排坐成年人也不拥挤 。后备厢常规状态下能轻松放下两个行李箱，放倒后能纯平扩展，以后露营带装备再也不用纠结取舍了，盖板下还有储物格，小物件收纳得整整齐齐。能耗方面更是惊喜，满油满电综合续航超1400公里，市区通勤纯电模式足够用，馈电油耗才4个多，家里装了充电桩，低谷期充电成本超低，比预期省太多 。 当然新车也有小遗憾，提车初期遇到过BSD雷达控制器偶发故障码，导航声音不能记忆，人脸识别录入座位记忆的功能暂时用不了，不过4S店售后响应很快，厂家也说近期OTA升级会解决这些软件bug，毕竟硬件三大件没毛病，软件问题都能通过更新修复，也就释然了。另外车身高大，初期窄路会车需要格外小心，习惯两周后就顺手多了，实在介意的话可以加装电动踏板，上下车更方便 。 总的来说，纵横G700既有硬派越野的强悍性能，又有豪华家用的舒适质感，30多万的价格能买到这样的配置，性价比直接拉满。不管是日常通勤、家庭出行，还是偶尔想逃离城市去撒野，它都能稳稳hold住。如果你也在找一台兼顾实用与个性的SUV，这台车值得重点

作为捷途品牌的老用户，分享一下与纵横结缘的过程。 最开始是在车展看到的整体外观，不过那会还是概念车，并未量产，当时也不叫纵横G700，外观模样来说就非常带感。 然后原本去年才购入一台山海T2四驱版本，平时轻越野也还行，心里就想着当时车展上看到的硬派越野什么时候能量产。没想到，念念不忘，必有回响，今年上市了。 第一时间去了有试驾车的体验店，来了一次试驾，可以说，比想象中的要惊艳，定位为豪华硬派越野也对得起这个定位。 有了第一次，必有第二次，记得当时去的晚，但试驾专员和店里的销售都比较耐心，也不催，仔细介绍，并在当时就给报了价格。 回到家真的是心痒痒，第三次试驾，深度的感受了整体的所有功能，直接下定。 到今天，提车有快半个月了，说一下用车感受吧，整体来说都挺好，不管是动力方面，因为本人比较喜欢暴力驾驶，山海T2一直开的运动模式，但到了纵横G700，城市驾驶基本都是经济模式，就已经窜了，可想而知动力方面绝对够用，不管是高速超车，紧急变道，动力够用，对纵横G700有绝对的信心。 智能座舱方面，也有了很大提升，对得起豪华越野的定位，不管是各种辅助驾驶，还是雷达等的数量提升，因为我比较喜欢驾驶，所以选的是享境版，并未上华为乾坤智驾版本。所以对我来说够用。 内饰方面，选择了橙色，很惊艳，然后材质来说真皮座椅，麂皮的车顶都很好，前后期均带座椅按摩、加热、通风，对驾驶或者乘坐来说都比较友好，前后排空间都很大，不管个子多大，都不担心空间不足，第二排放平还可以当床车，对于喜欢户外活动的人来说，储物或者床车都没啥问题。 改装潜力无敌，目前暂定的是灯光的改装，轮胎的改装〈正在进行中〉。 对于其他越野性能等其他功能和使用心得得后续再来补充，还没有进行实战。 当然有好的就有不好的，还有进步空间的就是对于手机App的优化，车机的一些小功能优化，然后后续应该会有哨兵模式，这个很重要，当然硬件没啥问题，这些都是可以通过OTA来解决，我们都多给纵横G700一点时间。 未完待续。。。

最满意三大硬件，动力充沛，内饰豪华，智能化程度高，性价比高

作为纵横G700的关注半年车主，这款车彻底颠覆了我对硬派SUV的认知??它既能带你翻山越岭，也能让家人在露营中享受舒适，完美平衡了户外探索与日常使用。 越野性能是它的核心底气。非承载式车身搭配四驱系统，让我在城郊坑洼碎石路和泥泞路段从容不迫。上次遇到近30度的土坡，切换至越野模式后，2.0T发动机的充沛动力线性输出，无需复杂操作就稳稳登顶，底盘防护板让我完全不用担心剐蹭。交叉轴路段车身刚性十足，无多余异响，全地形反馈系统的多种模式切换便捷，新手也能轻松脱困。 露营场景下它更是“移动大本营”。超大后备厢能轻松塞进帐篷、烧烤架和折叠桌椅，放倒后排后拓展空间更是能容纳更多装备。车顶行李架可固定露营帐篷，侧开尾门拿取物品无需弯腰。车内Nappa真皮座椅柔软舒适，长途自驾后搭建营地也不觉疲惫，分区空调让老人孩子都能找到舒适温度。夜晚打开全景天窗，和家人躺坐车内看星空，静谧性表现出色，完全隔绝了外界噪音。 半年使用下来，最惊喜的是它“野得起来也舒得下去”的均衡表现。越野时硬核可靠，露营时实用贴心，日常通勤也丝毫不显笨重。作为家庭用户，它让每一次出行都充满期待，既满足了我对户外探索的热爱，也保障了家人的舒适体验，是一款真正懂生活的全能SUV。

动力输出十分强悍；车身坚固：一体式成型大梁 笼式车身结构；通过性优异：三把锁、空悬版最大离地间歇320mm、最大接近角40度、最大离去角32度；混动优势明显：作为混动车型，能够实现空调自由，让心里不再别扭，同时，日常上下班用车成本低，旅游时也无里程焦虑；空间宽敞实用：外出旅游时，难免会遇到找不到酒店的情况，将后排放倒后，能够临时容纳两个人休息，十分实用。

开捷途纵横G700上路，动力特别足，踩油门就有推背感，在快速车道试了一下0到100加速，真的过瘾，像是开游艇一样，这么重的车身能有这么猛的动力确实很强。高速上超车一点不费劲，一踩油门就有东西响应。 满油满电续航能跑一千多公里，也有高压快充充，10分钟就能充不少电，如果纯电续航能更高一点就完美了，因为本人有焦虑，电池低于30%就要去充电，现在上下班通勤基本上一天一充 平时周末也会偶尔出去满足一下自己的越野梦，不管是走烂路还是爬坡，不用费劲儿就能过去，各种越野模式还有一键X模式对新手很友好，不知道选什么模式的情况直接选X模式就行。 音响因为用的是哈曼的品牌，音质听起来很扎实，平时下班路上开着音乐真的很开心。 但整体来说真的特别棒，真心希望大家可以尝试一下国产汽车

城市里面用电跑起来还是比较轻松又省油，跑了一次沙窝，车很有劲，也是比较轻松的就可以掌握沙地行驶的，因为有智能选择沙漠模式就很简单的了 不满意的就是觉得用电行驶距离相对还是少了一点，但是不可能要求这么大的车既要又要，那就选择一个折中了，油耗基本满意，毕竟3吨的车，如果是霸道或者陆巡的话，那不是得15个以上的油耗了，所以相比较而言应该是满意

坦克，方程豹，纵横G700，在这几款里犹犹豫豫。 研究了各个架构优缺点、车身热成型钢比例、硬度等以及其他用料数据，也试驾了好几次。 各项数据有明显的优势，车身尺寸也是最霸气的一个。 懂得都懂！ 犹豫再三，最终选择了纵横G700！ 颜色的话，大型全尺寸车选择深色无疑是最霸气的，但由于之前的车是黑色的，夏天实在是有阴影了，所以选了个白色，但实际提车后觉得也很好看！ 百公里加速4.6秒！ 开启运动模式，油门到底，3.1吨的自重就像一枚炮弹一样，车头扬起就是个冲！ 车长5.2米，空悬升到最高2.05米，车宽2.05米 3吨重的车又如何？亏电油耗只有8个！ 开上它，就能拥有不逊于卡车司机的路况视野！

纠结大半年的越野 SUV 终于有答案了！今天正好赶上纵横 G700 上市，专门冲去试驾，对比过坦克 500 和方程豹豹 8，这台直接让我心动到想下订。? 先说驾驶感受，完全颠覆对硬派越野的认知。4.6 秒破百的加速踩下去推背感超强，绿灯起步时甩开其他 SUV 一大截。最惊喜的是越野性能，试驾场地的 45 度陡坡和连续交叉轴，开着 4L 模式稳得离谱，三把锁响应不到 0.1 秒就脱困了。空气悬架过滤震动很彻底，过炮弹坑时车身没明显颠簸，比朋友的老款揽胜还舒服。? 配置亮点太多了！IP68 级防水的发动机据说泡 2 小时还能启动，以后雨天露营再也不慌。劳斯莱斯同款的 Lexicon 音响音质绝了，越野时放歌都像在音乐厅。华为智驾系统在城区试驾时能自动避障，对我这种经常自驾的人太友好。? 最意外的是上市权益：2.5 万置换补贴直接抵车款，3 年 20 万 0 利息几乎没压力，还送 1 万音响升级包。40 万左右能拿下这种配置，真的找不到对手。已经跟销售聊好了，下周带家人再试一次就订车，这波上市福利必须冲！

各位老铁们好！我是一枚资深自驾达人，最近提前拿到了捷途纵横G700的试驾资格，这台车的表现直接把我震住了！今天就以“过来人”的身份给大家掏心窝子聊聊这款国产硬派SUV天花板，绝对真实体验无广子！ ?第一眼沦陷！这颜值太能打了！ 刚看到G700的时候，我整个人都呆住了??这哪是辆车啊，分明就是一件行走的艺术品！前捷豹路虎设计师果然出手不凡，把喜马拉雅山脉的磅礴气势完美复刻到车身。那道锋利的腰线像刀刃一样划过车身，配上前翼子板上醒目的珠峰图腾，光站着看就能感受到扑面而来的力量感。冰棱式日行灯亮起时，搭配会发光的品牌LOGO，科技感直接拉满！最绝的是尾部可以自定义灯光图案，晚上解锁时感觉自己像个科幻片主角，回头率200%！?而且车身到处都有拓展接口，想装射灯、绞盘随便折腾，改装党狂喜！ ??内饰豪华到离谱！细节控狂喜！ 拉开电动脚踏板的那一刻，我以为自己误入了百万级豪车的车厢。鹿绒顶棚+真皮包裹的座椅，触感细腻得像在摸云朵??。仪表台上精致的等高线纹路，时刻提醒着你这是一台能翻山越岭的硬核座驾。最让我惊艳的是那块35.4英寸远端天际屏，开车时完全不用低头，所有信息尽收眼底，配合小巧的方向盘，视野开阔得像开战斗机！中控屏下方保留的实体按键简直是救命稻草，越野时颠簸路面也能盲操空调、座椅加热，实用度爆表！ 动力猛如虎！越野性能开挂！ 踩下加速踏板的瞬间，我就知道大事不妙??这货根本不像是一台2吨多的大块头！2.0T混动+双电机的组合爆发出665kW的恐怖功率，4.6秒破百的推背感让我头皮发麻！空气悬架的存在让城市通勤和越野撒欢完美兼顾，过减速带时像飘过去一样丝滑。切换到越野模式，前后差速锁+蠕行模式一键搞定，35°接近角+320mm离地间隙，什么交叉轴、炮弹坑统统不在话下。最夸张的是涉水深度近1米，开启“航行模式”后居然能在浅滩行驶40分钟，IP68防水等级让我彻底放心，再也不用担心发动机进水！ 智能配置逆天！安全又贴心！ 猎鹰500辅助驾驶系统简直不要太聪明，城区、高速、越野路况都能精准识别，连狭窄山路上的障碍物都能及时预警。卫星通讯功能更是救命神器，在无人区断网时还能发送求救信号，安全感爆棚！二排独立座椅支持零重力模式，搭配17.3英寸吸顶屏+冷暖冰箱，长途穿越时家人孩子都能舒舒服服。选装的高原制氧机更是贴心，上次去西藏自驾，有了它再也不怕高反头疼了！ 上市福利超香！性价比之王！ 听说三季度上市期间有终身质保、免费充电桩安装，还有高额置换补贴，这波操作简直良心！作为一款定价40-50万的国产硬派旗舰，G700的配置和性能绝对碾压同级合资车。唯一美中不足的是还没试过纯电续航，但就冲这堆料程度，绝对物超所值！? 总结陈词 如果你和我一样，既想在周末带着家人去阿拉善撒野，又不想牺牲日常通勤的舒适性，那么捷途纵横G700绝对是你的菜！它完美平衡了硬派越野的血性和豪华SUV的格调，真正做到了“鱼与熊掌兼得”。感兴趣的朋友赶紧去店里预约试驾，相信我，你会回来感谢我的！

提完车，也开了一个多月了。分享下用车感受: 1.我儿子最喜欢车顶大屏，每次上车必开。 2.父母岁数都大了，我们夫妻俩假期带上老人、孩子，来场惬意的旅行，人生圆满。树欲静而风不止，不能子欲养而亲不待。 3.车辆动力、驾驶操控性非常好。 4.选这个车的颜色，一眼就看中了，完美契合牛牛的专车颜色。