周末没啥事，约着我发小一起去4S店看车，我俩都是刚需，想找一台家用合适、平时开着省心的SUV，之前刷手机偶然看到传祺向往S7，看着颜值还不错，就合计着去实地试驾感受下。
对于家用来说，这款车真的太合适了，不管是平时上下班开，还是周末带家人出去玩，或者过年回家走亲戚，都能满足需求
上周末没事干，约着我发小一起去4S店看车，我俩都是刚需，想着年底前入手一台家用SUV，对比了好几款，最后重点试驾了传祺向往S7
今天去试驾，我认为向往S7可以说是一台不可多得的好车了，它的空间设计合理，操控手感也很棒，续航表现也不错，家用的话非常合适。 外观的设计感觉很年轻，正面看起来比较有冲击感，车身侧面的设计也比较有特点，轮毂造型很拉风，总体时尚大气，感觉各个年临层的都会喜欢，我看了还是很在我的审美上的！ 它的车身线条流畅性很好，造型比较时尚，配置也挺高的，总体感觉还是挺不错的，也要和家人商量一下，合适的话就要入手了，争取过年前提车回去。还是很有面子的啦！
侧面线条很顺，一条平直的腰线从车头贯穿到车尾，没有多余的弯弯绕绕，配合稍微外扩的轮拱，看着有点肌肉感
车尾是贯穿式的尾灯，现在很多车都这么设计，但传祺S7这个尾灯，点亮之后不刺眼，看着很舒服，而且和车尾的整体造型很搭，不显得刻意。
因为一家人出门没有车子的话还是没那么方便，所以我就想着入手一台，当时也看了挺多的，后来还是去试驾这一款广汽传祺向往S7。它的内部空间设计得非常宽敞舒适，前后排的人都能得到充分的舒适体验。特别是后排座椅的腿部空间较大，乘坐起来非常舒适，将来长途旅行也不觉得累。
纠结了大半年，今天终于给家里换了新车??传祺向往S7，提车回家的路上越开越开心，忍不住想把这段看车选车的经历记下来，给正在选家用SUV的朋友们做个参考，都是实打实的真心话，没半点虚的。 我们家选车的需求很明确：家用为主，平时我上下班通勤，周末要带老婆孩子还有老人出去玩，偶尔还得拉点露营装备，所以空间、续航、舒适性这三点必须达标，预算卡在15-20万之间。之前看了不少同价位的车，哈弗枭龙MAX、奇瑞瑞虎8 PRO新能源都去4S店试过，各有各的优点，但总觉得差点意思。枭龙MAX的四驱不错，可纯电续航才105km，我上下班来回50多公里，两天就得充一次电，太麻烦；瑞虎8 PRO新能源有7座版，可第三排空间实在局促，老人坐久了肯定不舒服，而且纯电续航也才100km，跑长途总担心没电。 直到上周去看了传祺向往S7，第一眼就被它的个头吸引了，看着比同价位的车宽敞不少。销售小哥打开车门，我一米八三的身高坐进前排，头顶还有一拳多的距离，一点不压抑。后排更惊喜，我老婆带着孩子坐进去，再把儿童安全座椅装上，旁边还能轻松坐下我爸妈，腿部空间富余得很，孩子在后排爬来爬去都没问题。最让我满意的是后排座椅，能调到137°的角度，跟个小沙发似的，我爸腰椎不好，试坐的时候躺了一会儿，说比家里的沙发还舒服，这一点直接戳中了我们全家的需求。 试驾的时候更是超出预期。我选的是205km Pro+版，纯电模式开着特别安静，起步一点不顿挫，踩油门的时候动力很平顺，市区堵车跟车一点不费劲。销售说这台车纯电续航能到205km，我特意试了下，从4S店到家来回80多公里，到家后电量还剩一半多，像我这样每天通勤50公里，一周充一次电完全够了，比之前看的那些车省心太多。而且它支持6kW外放电，以后带家人露营，煮个火锅、接个投影仪都没问题，想想就觉得方便。 智能方面也得夸一夸，虽然我不是科技迷，但这台车的智驾功能真的太实用了。高速上开长途，打开辅助驾驶，它能自动跟车、保持车道，遇到前车慢了还能自动变道超车，不用一直踩着油门，长途开下来一点不累。最让我惊喜的是泊车功能，我们小区的车位特别窄，之前开旧车每次停车都得挪半天，这台车只要按一下按钮，就能自己找准车位慢慢停进去，就算旁边只剩一点点空隙也能搞定，对于我这种停车技术一般的人来说，简直是救星。车机反应也很快，语音控制就能开空调、调音乐，不用低头找按钮，开车的时候更安全。 还有一些细节特别打动我，全车到处都是软乎乎的皮质包裹，摸起来很舒服，不像有些车硬邦邦的显廉价；全景天窗特别大，采光很好，孩子坐在后排总喜欢趴着看外面；后备箱空间也够用，放两个行李箱、一个婴儿车，再加上露营的帐篷和烤架，还能剩下不少地方。销售说这台车是广汽919智慧工厂造的，经过了上千项测试，而且三电系统终身质保，以后用车也放心，不用怕出问题没人管。 对比下来，传祺向往S7真的是同价位里最均衡的选择，空间够大、续航够长、配置够实用，价格也在我们的预算内，现在还有6000元的置换补贴，算下来特别划算。提车回家这两天，老婆说坐着比之前的车舒服，孩子喜欢后排的吸顶屏，爸妈也夸空间宽敞不憋得慌，全家人都满意。 如果你也在选家用SUV，注重空间、续航和舒适性，真心推荐去试试传祺向往S7，亲自试驾一下就知道它的好了，绝对不会让你失望！
我的话也是看了挺多的SUV，毕竟自己的预算也不是很大，就是在20万以内，所以当时就看了比较多的中大型SUV，最终经过一番挑选之后，还是选择来试驾这一款广汽传祺向往S7。它的驾驶感受非常不错，它的悬挂系统设计得很好，能够有效吸收颠簸，使驾驶过程更加平稳。
最满意的就是空间，关于车内空间，它给我留下了非常深刻的印象，车内的头部空间和腿部空间都比较宽敞，前排的我不会感到局促。
我就是想着买一辆代步车，平时上下班代步用，自己的预算在20万以内，所以就看了挺多的新能源SUV，还挺喜欢这一款广汽传祺向往S7就先来试驾了。它的设计非常时尚和独特，整体造型现代感强烈，与传统的燃油车相比，传祺向往S7更加个性化，适合年轻人的审美需求。
高速和环路上的表现更让人省心。开启自适应巡航和车道居中后，车辆能非常平稳地自动跟车、过弯，遇到慢车还能在确认安全后自动变道超车。周末前跑了一趟短途高速,全程我只需轻轻扶着方向盘身体上的疲劳感大大减轻。
最令我满意的，无疑是向往S7 Max激光雷达版带来的颠覆性智能驾驶体验。在拥堵路段，它能平稳跟车，没有出现急刹或突兀加速的情况。
买车也是因为上下班需要，毕竟没有车子不是很方便，骑电瓶车碰到下雨天的话还是要较麻烦的，所以就有买车的心思，当时预算也就是20万以内，所以就选择试驾这一款广汽传祺向往S7。在空间方面它表现令我满意，尤其是后排空间宽敞，乘坐舒适，而且，后备箱空间也足够满足日常需求，轻松容纳不少行李或购物物品。
要说最满意的啊，那必须是这车开起来的感觉！之前家里开的都是油车，今天试驾了S7之后，真是打开了新世界的大门。我看的是插混版，试驾的时候就是纯电跑，那叫一个安静、平顺，踩“电门”下去，动力随叫随到，一点不拖泥带水，超车啥的轻松得一匹。关键是，坐在里面，感觉就像个移动的休息室，外面再吵，车里也跟世外桃源似的，大人小孩都舒服，尤其是孩子，在后排睡得那叫一个香。这个驾驶质感，在这个价位里，我觉得真是没得挑了。 动力总的来说还不错，相比我现在开的小polo要给力得多。刚开始提速时踩油门重的话会发现车子激进很多，会感觉到略微的推背感。车子满载都不影响动力的供应，任何时候动力都完全跟得上的，车子的方向盘转向基本上感觉不到虚位，阻尼和回正力度都很舒服，就算快速行驶时方向盘给人的感觉也是比较稳定。底盘的稳定性和支撑性都是经过精心调试的。而且在空间和座椅都挺舒服的情况下，车子的舒适性也得到了很好的保障。 空间这块，没得说，绝对是这车的强项。我们家两大两小，后排坐三个成年人都不觉得挤，腿部空间挺宽敞的，头部空间也没压抑感。孩子坐在安全座椅上，前面还能伸伸腿。后备箱也挺能装的，出去露营，帐篷、烧烤架、一点不费劲。车内储物格也多，扶手箱、门板、中控台，小零碎都有地方放，这点很贴心，日常使用很方便。
自己有两个小孩，所以就想着买辆家用车，毕竟经常出门打车也不是很方便，而且费用开支也大，最后还是选择去试驾广汽传祺向往S7。在驾驶感受方面它给我的感觉非常稳定，底盘调校得当，过弯时车身稳定性良好，悬挂的舒适性也令我满意。此外，车辆的隔音效果也不错，车内的噪音控制得相当到位，让我在行驶中能够享受到一定的静谧感。
没有特别不满意，价格对于我这个年龄层来说还是挺容易接受的，已经三十五了，有点存款，而且新能源汽车已经是最近几年的一个新趋势了，用车费用比较低，符合我的购车预算
这辆车子它的这个轮毂设计的还是挺普通的，给我的感觉没有那种特色，不过倒是这个用料倒是挺好。
充电也很方便，快充慢充都支持，还有对外放电功能，实用性拉满，对于刚毕业的弟弟来说，这样的续航表现真的太合适了。
车子美中不足的就是感觉这反光镜设计的比较保守，没有那种特别的感觉，不过车漆的用料，还有轮毂都挺扎实的。
车机自带的App商店应用还不够丰富。语音助手“小祺”在极端嘈杂环境下偶尔会出现反应延迟或误唤醒的情况。 智驾不是很聪明红绿灯识别不精准，有闯红灯风险
最不满意高速开快了之后，纯电续航掉得有点快，高速上的电耗比较快，特别是开到120码之后。
对于一款定位高端的SUV来说，后排乘客的舒适性体验还有提升空间。特别是在长途旅行中，更灵活的后排座椅配置能显著提升乘坐舒适度。希望在未来改款中，传祺能够在这方面进行优化，让后排乘客也能享受到与前排相近的舒适体验。
我俩到了4S店，第一眼就看到了停在展厅中间的传祺向往S7 ，这款车有点商务的感觉，但又不夸张，看着很协调。
先说说外观吧，我俩围着车转了两圈，第一眼看着就不臃肿，不像有些SUV，长得笨笨的，看着就笨重。前脸设计不浮夸，看着特大气，而且车灯造型也挺犀利很有科技感。
到4S店第一眼就看到这台车了，停在展厅最显眼的位置，颜值是真的在线，不是那种浮夸的设计，看着特别大气稳重
家用刚好。我发小180的个子，站在车旁边，显得车子特别魁梧，车身是那种宽宽大大的，线条也很流畅，没有多余的装饰，看着就很扎实。
先说说外观吧，我选车其实不太看重颜值，但这台车停在路边，确实比同价位的一些车看着有质感。
它不是那种浮夸的风格，整体看着挺大气、挺敦实的，有点硬派但又不笨拙。前脸的格栅不小，但不突兀，和车灯搭配起来很协调，车灯亮起来的时候挺有劲儿，白天看辨识度也高
虽然轮毂设计有些平庸，但它的整体外观简约，没有过多的装饰，呈现出一种低调的稳重气质。车身线条流畅，车头设计简洁，整体造型现代感较强。
先说说外观，我选车对外观的要求不算高，不喜欢太浮夸的设计，毕竟是家用车，耐看、大气就行，而我弟更看重颜值和辨识度，两个人的审美还算一致，这台向往S7都能满足。
前脸采用了家族式的设计语言，线条流畅而动感，透露出一种科技感和力量感，整体造型时尚大气，给我留下深刻的印象。
我和老婆都是偏务实的人，选车外观不喜欢太激进的，传祺向往S7这款的设计刚好戳中我俩的审美，整体是中大型SUV的稳重感，但是细节处又藏着不少科技元素，不会显得老气。
整体线条简洁流畅，没有过多的装饰，尽管如此，它的外观依然给我以稳重的感觉，这也是广汽传祺品牌一贯的设计理念。
它的这个侧面的线条感也比较流畅，看起来还是挺有氛围的，另外就是车子它的尾部设计的也是比较饱满立体。
依旧是贯穿式LED灯带比较有科技感，隐藏式门把手让整车看起来比较简洁流畅，视觉上显个头大
向往S7 Max激光雷达版的外观设计在保留传祺家族风格的同时，融入了更多科技元素。前脸采用大尺寸进气格栅，内部细节精致，搭配贯穿式LED日间行车灯，营造出强烈的视觉冲击力。 车身侧面线条流畅，腰线从前轮拱一直延伸至尾灯，增强了车身的运动感。激光雷达巧妙地集成在前保险杠两侧和车顶前方，既保证了功能，又没有破坏整体设计美感。
外观设计是它的一大亮点，整体线条流畅，动感十足，前脸采用了广汽传祺家族的设计语言，充满了科技感和未来感，车身侧面的线条简洁利落，配合流畅的车顶线条，营造出一种运动和时尚的氛围。
外观设计是我选择它的重要原因之一，相比于其他新能源车型，它的外观更显运动和时尚，线条流畅，尤其是前脸的设计十分抢眼，充满未来感，给我一种科技感和高端感，每次驾驶出门都能够吸引不少目光。
内饰设计好有科技感，中控屏是智能，可以安装好多APP，而且屏幕的大小刚好，不突兀，操作起来也挺流畅，没有卡顿的情况，我试了试切换页面，反应还挺快。液晶仪表盘上面的信息很清晰，车速、油耗这些，一眼就能看清，不用低头费劲找。空调出风口的设计也挺合理，分布均匀。
车内的第一感觉就是软，触手可及的地方全是软包，不像有些车，到处都是硬塑料，摸着特别廉价。
坐进车里的时候，我俩都愣了一下，没想到这个价位的车，内饰质感能这么好。发小还特意用手按了按门板和中控台，说这个软包的手感，比他之前看的某款合资车好多了。
摸起来很舒服，看着也不廉价。中控台是T字形的布局，功能区划分得很清楚，不用花时间去琢磨哪个按钮是干什么的
它的内饰设计现代感十足，科技配置非常丰富，中控台采用触控液晶屏，显示效果清晰，功能操作简单直观。
内饰属于简约风，座椅比较柔软，最让我弟喜欢的就是中控大屏了，中控屏的界面设计很简洁，功能分类很清晰。
中控台布局合理，按键设计简洁明了，操作便捷，座椅舒适度较高，乘坐起来很舒适。此外，内饰的隔音效果也不错，有效减少了外部噪音的干扰。
在内饰方面，它的做工还是比较扎实的，内饰采用了一些软质材料，触感良好。同级别车型而言，它的内饰设计和用料算是比较出色的。
它的内饰设计也是一大亮点，时尚而简洁，高品质材料的运用使得整个内饰具有较高的质感。中控台设计简洁明了，配备了一块大屏幕，操作便捷。不过，试驾车有点点的味道。
内饰设计简洁比较有质感。抬头显示信息非常丰富，车速，智驾状态一目了然，开车几乎不用再低头看仪表盘。
摸着全是软乎乎的材质，新车没什么异味，座椅坐上去特别舒服，长途也不觉得累 整个车子的舒适性很好。
打开车门，向往S7 Max激光雷达版的内饰令人眼前一亮。中控台采用分层设计，大量使用软性材质和金属装饰，做工精细，质感出众。
尽管内饰设计相对简约，但它的内饰功能布局合理，操作逻辑清晰，人性化的设计让我能够更加轻松地掌握车辆的各项功能。
内饰方面它也是有着不错的表现，整体设计简洁大方，用料考究，做工精细，中控台采用了大尺寸的触控屏幕，操作方便，界面简洁清晰。而且内饰采用了不少软质材料，提升了车内的舒适感，整体给我的感觉十分时尚和高档。
说到空间，这绝对是这款车的一大亮点，至少我和我朋友都特别满意。我朋友坐后排，腿部离前排座椅还有两拳多的距离，膝盖不会顶到前排，头部也有一拳的距离，一点都不压抑。
前排很容易就找到了舒适的坐姿，长途开车也不担心坐姿不舒适的问题，后排就更不用说了，我想了想以后老婆坐第二排带小孩喂奶、换尿布，都能调整到舒服的姿势，特别方便。
发小坐在后排，腿部距离前排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题，头部也有一拳的距离，而且后排是三座的，坐三个人也不挤，中间没有凸起，坐中间的人也不会觉得难受。
坐进去完全不挤。先说说前排，我调整好自己的驾驶姿势，头部还有一拳多的距离，腿部也很宽敞，不会觉得局促，长时间开车也不会累。
调整好前排坐姿之后，头顶还有一拳多的距离，不压抑，方向盘能上下调节，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒服的驾驶姿势。
毕竟是一台中大型SUV，所以我坐在里面的时候感到还挺宽敞的，而且车子它的这个后备箱设计的也是挺大的，作为一辆家用车来说的话也够了，毕竟自己也就是一家四口。
作为一款家用SUV，空间绝对是核心，我和老婆都属于中等身材，我身高180cm，老婆 165cm，试驾的时候把前排座椅调到适合自己的位置，后排的空间让我俩都很惊喜。
坐在前排开车的时候也不会感到局促，而且后排也能轻松容纳三个人，对了，后备箱设计的也是挺大的。
我身高178cm，调整好驾驶座后，后排家人还能有两拳以上的腿部空间，后排地台几乎是纯平的，中间乘客的舒适度有保障。
前后排都很宽敞，后排跷二郎腿完全没问题，后备箱能装下露营装备和孩子的推车，全家出行不用愁。
实际空间表现令人满意。前排空间宽敞，身高180cm的我调整到合适驾驶位置后，头部仍有一拳以上的余量。后排空间更是亮点，膝盖距离前排座椅有两拳以上的空间，即使三人并坐也不显拥挤。
对于车子的空间我挺喜欢的，因为我的身高有1.72米，坐在驾驶舱上面的时候，这个腿部空间和头部空间都很充足，而且车子它的这个后备箱设计的也是挺大，作为一辆家用车来说的话还是挺合适，包括它的这个门上储物格也是挺实用。
前排座椅调节空间宽裕，座椅支撑也很不错，驾驶的时候也不会感到疲劳。后排空间对于一般的家庭日常使用来说，足够满足需求。但是，感觉里面的储物格少了点。
启动车辆，默认的是纯电模式，开起来的第一感觉就是特别平顺，没有顿挫感，跟燃油车完全不一样。
在快速路上，车速提到80之后，再给点油，动力还是很充足，超车的时候很轻松，不拖沓，以后过年回家，高速上超车，也不用担心动力不足。
试驾的时候，销售先给我们开的纯电模式，启动的时候特别安静，没有一点噪音，而且起步很平顺，没有顿挫感，油门响应也很灵敏，轻轻踩一下，车就走了
动力方面，我俩都觉得很够用，而且开着很舒服。市区跟车、堵车的时候，开着特别轻松，不会觉得累。我发小也试了试加速，说这个动力，平时市区通勤、跑高速，完全够用
试驾起步一点不肉，踩油门就走，没有那种延迟的感觉，市区变道、超车很轻松，就算是满载，加速也不费劲。
动力方面，我平时开车比较佛系，不追求那种激烈驾驶，但这台车的动力，真的超出了我的预期。
在城市拥堵路况下，它的电动模式可以提供顺畅的动力输出，加之混合动力系统的智能调节，驾驶过程中很少出现顿挫感。
车子的动力感觉很充沛，加速的时候，这个反应还是比较快的，而且它的这个方向盘转弯也很灵活。
在动力方面，我对它持有较为正面的评价，它使用了混合动力专用变速箱（DHT），换挡平顺，提供了流畅的驾驶体验。还有就是这台车子的隔音效果也是挺好的，因为我在开车的时候都能够感受到那种安静，即便是车速过快也没有太明显的噪音。
冬季入手开启暖风后，纯电续航会有一定折损，激光雷达智驾解放双手，高速表现更加明显后排后备箱储存空间也还行，
开着特别平顺，起步快还安静，过减速带颠簸感很小，高速超车也有劲，新手开着也轻松，虽然这个车子看着很大，但是实际上上手很简单，还有很多驾驶模式，不管是跑高速还是城区开着舒服。
底盘调校偏向舒适，但对侧倾的抑制相当到位。前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统能够有效过滤路面颠簸，同时在弯道中提供足够的支撑力。转向系统手感适中，指向精准，在城市道路和高速公路上都能提供轻松愉悦的驾驶体验。
有一说一，驾驶它的感觉非常良好，座椅舒适，悬挂系统设计合理，行驶过程中减震效果出色，路感清晰，操控稳定，特别是在城市拥堵的道路上，它的机动性让我更加轻松自如。还有让我喜欢的就是车子的隔音效果，不管怎么说，这辆车毕竟是新能源汽车，开起来的时候都感觉挺安静的。
挺喜欢车子它的这个动力的，起步的时候这个反应让我感觉很快，而且开车的时候都觉得这个隔音效果挺好，也没有太多的噪音，另外车子它的避震也是挺不错的，过减速带很平稳。
试驾结束之后，电量还有百分之七十多，我朋友算了算，大概百公里耗电也就十几度，觉得挺划算的。
二十多分钟就能从30%充到80%，应急充电很方便。要是跑长途，综合续航能到1150km，不用频繁加油、充电，就算是从我们这开到外地
作为一款混动车型，它的电耗表现令我满意，在试驾时，电动模式下可以大大节省能源，降低油耗，对环境也更加友好。
试驾了大半天，不管是纯电模式还是混动模式，续航表现都很让人满意，而且油耗也很低，日常开着真的很省油。
它在纯电动模式下的电耗表现令我印象深刻，在城市道路上行驶时，我发现它的纯电续航能力非常可观，足以满足日常通勤和城市驾驶的需求。而在混合动力模式下，电池和汽油的协同作用也能够有效降低整体油耗。
车子它的续航还是可以的，先说纯电的情况下吧，销售说，像这款车子在充满电的情况下，如果是纯电也可以开个170公里的样子，但如果是充满电和加满油的情况下，是可以很轻松的跑600公里以上的。
续航是选择新能源车的一个重要考虑因素，它在这方面表现相当出色，它搭载的插电式混合动力，日常的城市通勤中完全没有问题。
我买的这台205km纯电续航的版本，覆盖我的日常通勤。我每天上下班来回约40公里，充一次电轻松跑5天，算是一周一充
日常通勤纯电开一周一充够够的，满油满电能跑一千公里左右，长途出门完全没续航焦虑，在城区开着也舒服，充一次电也花不了什么钱，家用来说这个续航水平完全够了。
油箱容量为其提供了可观的续航里程，满油状态下理论续航可达850公里以上，完全能够满足长途旅行的需求。车辆还配备了智能节能模式，能根据驾驶习惯和路况自动调整动力输出策略，进一步优化燃油经济性。
不得不说，作为一款混合动力车型，它在电耗方面表现令我满意，在试驾的时候，纯电跑跑就行了，根本用不上油，减少了对传统燃油的依赖，降低了车辆的使用成本，同时也对环境产生了更小的影响。
作为一款混动车型，电耗一直是我关注的焦点之一，在试驾中，它的电耗表现还是相当理想的，纯电模式下的续航里程能够满足我的日常通勤需求，而且销售说，通过及时的充电，也能够保持电池的良好状态，从而保证车辆的动力输出和续航表现。
我和我朋友都觉得，这款车的性价比真的很高。这个价位，能有这样的配置、空间、动力和续航，真的很划算。
性价比很好，外观配置都非常的好，传祺这个品牌，口碑也挺好的，身边有不少人开传祺的车，都说质量不错，不容易出问题，后期的保养成本也不高，长期开下来，也能省心不少。
我对比过同级别其他车型，传祺S7的配置不算低，空间大、动力够用、续航扎实，内饰用料也不差
除了价格合理外，配置丰富，性能优越，使用舒适度也颇受我好评，如果注重实用性和经济性，购买它绝对是一个超值的选择。
它的售价相对合理，在配置方面依然具备一些不错的特性。比如，它配备了全速自适应巡航、倒车雷达等实用配置，更别说这个超强续航和能耗了，这在同价位的车型中算是相当有竞争力的。
在性价比方面，传祺向往S7具备了较高的性价比，比如，它配备了一套高科技的充电系统、语音识别控制系统、车联网服务等，可以说，它在这个价位上是?款非常具有竞争力的选择。
“硬核科技”与“家庭温情”之间找到了一个绝佳的平衡点，无线快充仅主驾一侧配备，副驾位置的只是装饰。后排空调出风口无法单独调节温度风量。作为家庭用车，如果后排能增加一个可折叠的小桌板，对孩子来说会更方便。总体来说性价比可以给到85分
相比同级别合资车型，向往S7 Max激光雷达版在智能配置和动力性能上都有明显优势。同时，传祺品牌提供了包括5年或15万公里整车质保、首任车主终身免费基础保养、智能驾驶系统终身免费升级等优惠政策，进一步提升了车辆的性价比。
综合考虑车辆的性能、配置和价格，它的性价比较高，作为一款混合动力SUV，它不仅拥有出色的燃油经济性能，还具备先进的科技配置，相较于同级别的车，性价比更为突出。
就性价比而言，它确实是一款不错的选择，考虑到其混动动力系统带来的节能环保优势以及良好的动力表现，再加上丰富的配置和时尚的外观设计，我认为它的性价比还是相当不错的。
