一直想换台纯电小车日常代步，对比多款同级别车型后，这台钛3后驱就很符合我的心意。最满意的是它的超高配置性价比，501km纯电续航完全够用，更惊喜的是车载冰箱、帝瓦雷音响、可变软硬悬架调节这些豪华配置居然都是标配，在同价位纯电小车里很难找到第二款。
我们四川人买车讲究的就是一个实用又有面，我人生第一次买车，可纠结了大半个月。看了不少品牌国产的，合资的，都觉得少点什么，最后看到方程豹钛3，好家伙，那机甲风的外观一下子就把我拿捏住了，硬朗又酷炫，然后配置也不错，动力也够强，也是我喜欢的SUV。
最让我满意的地方是这车的外观和空间设计。从外观来看，这车造型设计偏向运动风格，车身造型独特，棱角分明，大灯做的个性，亮起后氛围好。整体看上去时尚运动，年轻有活力。车内的空间做的也不错，虽然属于紧凑型SUV，里面乘坐空间宽敞，车顶部设计的高，视野好。腿脚位置伸展起来也很轻松。
最让我满意的是钛3后驱Ultra版丰富且高端的配置。它居然配备了车载冰箱，这在同级别车型里相当少见。软硬悬架调节功能十分实用，无论是城市道路的平稳行驶，还是郊外坑洼路面的应对，都能通过调节悬架找到最舒适的驾驶状态。帝瓦雷音响更是带来了越级的听觉享受。
电动前备厢太方便了，双手提东西的时候按个键就开；还有冷暖冰箱，夏天放瓶可乐、冬天存点热乎的，家庭用着太香。起步轻快不拖沓，市区超车一脚电门就有响应。
电门跟脚，提速线性，方向盘在舒适模式下也很轻盈。最绝的是销售让我切换到运动模式，一脚“电门”下去，推背感瞬间上来?然后到了城郊一段非铺装路面，我特意选了段坑洼土路试了试。切到越野模式，底盘升高，屏幕直接变成了专业越野界面，坡度、海拔、轮胎角度一清二楚。过交叉轴时，能感觉到轮子有短暂空转，但电子系统介入很快，“咔咔”两下就过去了，比我预想的轻松得多。销售说这是电四驱的优势，响应比机械四驱快得多。
云辇-C智能阻尼系统是真管用，过减速带、坑洼路的时候，颠簸过滤得特别细腻，后排乘客也不会觉得晃得难受。然后是新增的那些小配置，电动前备厢太方便了，双手提东西的时候按个键就能打开，不用再费劲找开关；还有冷暖冰箱，夏天放饮料、冬天存点热食都够用，家庭出行特别实用。
便宜大碗，钛3这个配置这个价位很符合我的需求。501km的纯电续航、可变软硬悬架、车载冰箱、帝瓦雷音响等等都是很棒的玩意。没买四驱版的原因一个是贵不少，二是觉得没啥必要，毕竟我就是买的来代步上下班，对于自驾越野不是那么感兴趣。钛3这车的外形也帅，机甲风哪个男孩会拒绝。
我很喜欢这个车的颜色，粉粉的，很有少女心，说到最满意的地方我觉得有这么几个方面的地方我比较满意，一是这个车的内饰比较好看，我特别喜欢这个车变速箱档把后面的水晶按键了，太上档次了，二是这个车的空间还可以，2745毫米的轴距，坐在前排后排的话空间都还可以，没觉得拥挤，三是这个粉色的颜色很好看，搭配后面的小书包萌萌的。
最令我惊艳的无疑是它那令人震撼的越野能力。搭载了方程豹最新研发的E-4WD智能四驱系统和双电机布局，这台车在复杂路况下的表现完全超出了我的预期。 试驾路线特意安排了多种越野场景：从40度的陡坡攀爬，到深达500mm的涉水路段，再到布满碎石的崎岖山路。在每一个挑战中，泰三都表现得游刃有余。特别值得一提的是它的“坦克转向”功能??通过两侧车轮反向转动，车辆能够在极小空间内完成转向，这在狭窄的山路和停车场景中极为实用。 动力系统方面，它搭载的混动系统综合功率超过500千瓦，峰值扭矩达到760牛?米，百公里加速仅需4.8秒。更令人惊喜的是，即使在电量较低的情况下，发动机介入时的平顺性几乎难以察觉，动力输出依然线性而充沛。这种电动与燃油的完美融合，真正解决了传统硬派越野车高油耗与电动车续航焦虑的双重痛点。
车友们，大家好，这是我提钛3的的整整满两个月。因为本身是个女生，也是第一次购车，从进展厅的第一眼就被这个车型吸引住眼球了，车子的颜值，动力，跟用车成本都是在我的日常需求中，目前截止现在车子我行驶了4000多公里，没有什么大的问题，这个外观方盒子的造型，不管开到哪里，都是回头率最高的。虽然我购买的是后驱版本，但是动力确一点也没有跌价，在起步的时候踩一下油门，提速不仅很快，还有很强的推背感。机甲战士一样的存在感哈哈。??
周末带娃钛3后备箱大，帐篷，折叠桌椅，孩子的自行车可以全部塞进去。到了营地，插上电，空气炸锅，小火锅，酥肉可以现做现吃，老母亲可以优雅露营。
本身比较喜欢SUV车型，因为是女生，太大的SUV不太适合我，选来选去最后决定买钛3。 动力是真的强，轻度越野，完全没问题，而且带智能驾驶，跑高速基本上不用自己开，可以减轻驾驶疲劳，有自动泊车，现在已经很少自己停车了，方便又实用 平时主要上下班开，接送孩子，501的续航完全够用，而且是真的省，充一次电不到50块钱，日常通勤的话可以跑一个礼拜，相对于油车省太多。 空间对我来说，完全够用，累了躺副驾休息，完全没问题。
最满意的部分当然是我这钛3的超绝微光粉颜色啦！下订之后可是等了1个半月快2个月才提到车！
绿豹子真香警告！方程豹钛三501后驱版，通勤越野全拿捏 提车方程豹钛三501后驱版矿石绿快俩月，从选车时的纠结到现在的越开越上头，这辆车完全超出了我的预期。作为每天要跑40公里通勤、周末还爱往郊外撒野的打工人，它的续航、颜值、操控和越野能力，每一点都踩在了我的用车痛点上，今天就来好好聊聊这辆"全能绿豹子"的真实体验。 先吹爆这个矿石绿车漆，选车时在黑白灰和绿色之间犹豫了好久，现在庆幸当初的冲动选择。晴天看是低调内敛的墨绿色，阳光下会泛着细密的金属光泽，瞬间变身质感满满的宝石绿，每次停在商场停车场，总能收获路人的回头率，甚至有两次被隔壁车主追问车型和颜色。车身线条是硬朗的方盒子设计，搭配外扩的轮眉和隐藏式电动门把手，运动感十足又不浮夸，既有越野车的霸气，又不失城市通勤的精致感。内饰选了星云灰配色，和绿色车身呼应得恰到好处，高级感拉满，朋友上车第一句话几乎都是"这质感绝了"，唯一的小缺点就是容易留指纹，得勤快擦擦。 续航达成率高绝对是这辆车的核心亮点，彻底治好我的续航焦虑。CLTC标定501km，本以为纯电SUV高速会掉电严重，结果实际表现惊艳。平时市区通勤，早晚高峰堵车+空调常开，实际续航能跑到380-400km，达成率接近80%，对于一款方盒子造型的SUV来说太难得。上周跑了趟长途，来回320公里，去程高速100km/h定速巡航，返程中途还绕路去了趟景区，到家后表显还剩110km，实际续航达成率超过60%，在同级别车型里表现相当能打。充电也很省心，家用7kW充电桩晚上谷电时段充电，9个多小时就能满电，成本超低；高速服务区用直流快充，30%-80%只需18分钟，喝杯咖啡的功夫就能补能大半，完全不耽误行程。现在我每周只充一次电，工作日通勤+周末短途出游完全够用，再也不用到处找充电桩。 驾驶操控是这辆后驱版最让我惊喜的地方，完全颠覆了我对家用SUV的认知。160kW最大功率和310N?m最大扭矩，动力输出平顺又线性，7.9秒的零百加速在市区通勤绰绰有余，红绿灯起步轻快不拖沓，超车时深踩油门，动力随叫随到，没有丝毫迟滞感。方向盘转向精准，虚位很小，单手就能轻松操控，小区里窄路会车、商场车库调头都游刃有余。前双球节麦弗逊+后五连杆悬架的组合太加分了，过减速带时滤震细腻，不会有生硬的颠簸感；高速过弯时车身稳定性超强，侧倾控制得很好，得益于云辇-C智能阻尼系统，能动态调整悬架软硬，过弯时像被磁铁吸在地上一样稳。平时开舒适模式主打平顺省油，偶尔切换运动模式，推背感瞬间上来，驾驶乐趣十足。 千万别以为后驱版就只能跑城市路，它的越野能力完全能满足周末轻度探险需求。接近角25°、离去角28°的通过性，搭配iTAC智能扭矩控制系统，遇到碎石路、坑洼路时，动力分配很智能，不会出现打滑情况。上个月和朋友去郊外露营，遇到一段非铺装路面，坑洼不平还夹杂着碎石，本来还担心刮底盘，结果轻松通过，底盘护板帮着挡了不少石子，回来检查车身一点事没有。虽然是后驱，但应对轻度交叉轴路况也没问题，电子限滑介入及时，给足了我信心。露营时的V2L外放电功能更是神器，6kW功率能同时带动电磁炉和投影仪，在野外也能吃热乎火锅、看电影，真正实现"户外即客厅"。 作为13万级的纯电SUV，方程豹钛三501后驱版矿石绿真的做到了面面俱到。颜值够高，回头率拉满；续航扎实，达成率出色，通勤长途都省心；操控精准，驾驶乐趣十足；还具备一定的越野能力，满足周末探险需求。这两个多月开下来，无论是日常通勤的便捷性、高速行驶的稳定性，还是周末露营的实用性，它都表现得无可挑剔。如果你也是追求颜值、注重实用性，既需要城市通勤代步，又想偶尔去郊外撒野的消费者，这辆绿豹子绝对值得入手，相信我，提车后你一定会和我一样越开越香！
钛3的云撵C底盘果然很稳，过坑也很舒服。操纵起来也很稳，提速也快。这还是选择经济模式下的。车子的内饰也很舒服，特别是那布灵布灵的五个带钻按钮，特别招姑娘喜欢。
方程豹钛3 501km后驱Ultra版用车体验：通勤利器，细节拉满 提方程豹钛3 501km后驱Ultra版已有一段时间，从日常通勤到短途出行，这辆车的表现始终超出预期，整体满意度颇高。作为一款定位家用的纯电SUV，它不仅精准契合城市出行需求，在颜值、配置和续航上的表现更是让人惊喜，堪称15万级纯电市场的“真香之选”。 外观设计是钛3的一大亮点，硬朗的机甲风格极具辨识度。星战前脸搭配双线切割大灯，科技感十足；侧面五辐轮毂与流畅的车身线条相呼应，强化了硬核气质；车尾标志性的“小书包”储物箱不仅增添了越野气息，还能放置小件物品，兼具美观与实用。开在路上，无论是停在写字楼停车场还是小区楼下，总能收获不少目光，大气的造型完全符合当下年轻用户的审美。 空间表现远超预期，2745mm的轴距带来了充裕的驾乘空间。我女生身高172cm，调整好驾驶位后，头部仍有一拳多余量，后排腿部空间也达到一拳半，即使坐满三名成年人也不会显得拥挤，中间地板无凸起的设计更提升了后排中间乘客的舒适度。151L的电动前备厢实用性拉满，双手提物时可通过按键或远程控制开启，轻松容纳20英寸行李箱，日常购物或短途旅行的装载需求都能满足。 内饰细节堪称“拉满”，飞翼式仪表台搭配C形星际氛围灯，营造出浓郁的科技感。人体工学座椅支持多向电动调节，还具备“一键躺平”功能，长途驾驶疲惫时能快速调整至舒适姿势；帝瓦雷14扬声器音响系统音质出色，高中低音层次清晰，让每段行程都充满听觉享受。冷暖冰箱、方程豹专属麦克风等配置更拓展了使用场景，无论是夏季冷藏饮品，还是车内娱乐互动，都能轻松实现。 续航与能耗表现让人安心，官方标称的501km CLTC续航扎实可靠。我每天上下班通勤约40公里，市区开空调、听音乐的情况下，百公里电耗仅14度左右，每公里成本低至0.11元，八九天充一次电完全够用，彻底告别续航焦虑。家用慢充从30%充至满电约9小时，晚上预约充电，次日满电出发，而且慢充后车辆掉电速度很慢，续航稳定性值得称赞。即使偶尔长途出行，30%-80%快充仅需18分钟，喝杯咖啡的时间就能补充大部分电量，补能效率很高。 软件功能丰富多样，15.6英寸中控屏搭配AI智能座舱，操作流畅顺滑。语音交互响应迅速，支持场景模式一键切换，导航、调节空调等操作无需动手，大幅提升了驾驶安全性。驾驶员疲劳监测功能会实时关注驾驶状态，异常时及时提醒，为行车安全增添保障。 美中不足的是智能泊车功能，虽然多数情况下表现尚可，但偶尔会出现识别不到车位，或泊车过程中突然暂停的情况，尤其在光线较暗的地下车库或车位线模糊时，表现不够稳定，希望后续能通过OTA升级优化这一问题。 总体而言，方程豹钛3 501km后驱Ultra版以大气外观、充裕空间、扎实续航和丰富配置，完美适配城市通勤与家庭出行需求。尽管智能泊车存在小瑕疵，但瑕不掩瑜，对于注重实用性和性价比的消费者来说，这款车无疑是极具竞争力的选择。
外观非常炫酷，还带点机甲风格感觉就像变形金刚里面的机器人内饰风格也是非常精致，感觉也很舒服
提车方程豹钛3这段时间，它的经济性、灵活性和操控性完全超出预期。作为纯电车型，每公里电费才七分钱，一年开两万公里电费仅一千出头，保养成本也极低，通勤代步太省钱。 车身灵活度惊艳，转弯半径小，小区窄路掉头、拥堵路段穿梭都游刃有余，女生开也毫无压力。操控更是惊喜，方向盘虚位小、指向精准，前双球节悬架带来扎实路感，过弯侧倾抑制出色，动力输出线性平顺，市区代步不窜动，切换运动模式又能体验推背感。 从日常通勤到短途自驾，钛3都能稳稳hold住，是台好开又省钱的实用座驾。 附一张自己喜欢的黑色，太有未来感了，订车周期太久，妥协了绿
钛3尺寸还是相对小了点，家里人多的话还是建议上钛7。这车的价格也硬的很，没有优惠而且提车要等一个月，没现车，这车卖的很火热
不满意的地方也有一点，这车开着动力表现平平，没有期待的那么好。起步时候提速有些慢，上坡路段劲有些不足。
最不满意的地方目前还没太发现，但硬要说的话，可能就是新车刚上市，市场保有量相对较少，后续维修保养时，配件的供应和等待时间可能会是个小问题。
高速过弯的时候，支撑差点意思，车身会有点侧倾，可能是车身高的原因，不过其他方面挺舒服的。另外中控部分地方用的是硬塑料，摸着手感偏廉价，档次感稍微差点。跑高速的话，续航得打个六七折。
方正的车身在高速上跑起来，风噪确实比流线型SUV要大一些。销售小哥也很实在，直接说：“这车设计首先考虑的是通过性和功能性，风阻系数肯定比轿车化SUV高。”另外，为了保障越野能力，悬挂调得偏硬朗，过连续减速带时，后排乘客可能会觉得“路感”有点过于清晰。
高速续航衰减有点明显，市区开着续航挺扎实，但上了高速开100码以上，再打开空调、座椅加热，掉电速度就快了不少，长途出行得提前规划好充电桩。
目前刚提车，行车和智驾方面还没完全体验，就简单说说我亲身感受到不足之处吧： 1：除了顶配无人机版，全系都不带方向盘加热。现在到了冻手冻脚的季节，冬天钻进车里方向盘真的很冰。 2：全系都没有座椅按摩功能，顶配也没有 3：行车中日行灯不能主动关闭，白天我觉得没必要啊，关了能省电，可惜不能。 4：手机互联不支持苹果手机，只支持华为系，刚买的17pro成了摆设，想用还得常备一台华为 5：不喜欢百度地图也用不习惯，能换成高德就好了。
说说不满意的地方，粉色的车外观看起来是好看，我老婆也喜欢，就是得加钱，3000元的颜色选装费用，我可不想当冤大头，很多人都不建议选这个颜色，主要是不想加钱，另外就是后备箱的空间小，后面的小书包空间小，另外一个就是没有优惠，只有置换补贴
在多数方面表现出色，但它并非没有缺点。最让我不满的是其智能化系统的过度复杂化。为了追求功能全面，系统集成了过多的子菜单和选项，即使经过半小时的摸索，我仍然需要时间寻找某些特定功能。在越野驾驶这种需要高度集中注意力的场景下，复杂的操作界面反而可能成为安全隐患。 另一个问题是标称综合续航超过1200公里，但这很大程度上依赖于理想的工况条件。在激烈的越野驾驶或高速巡航时，电量消耗明显加快，实际续航可能大打折扣。虽然支持快充，但在偏远地区寻找充电设施仍然是一个现实问题。这种续航焦虑虽然较纯电动车有所缓解，但并未完全消除。
车子的后备箱容积个人感觉还是有点小，周末出去短途旅行，感觉放不了多少东西，要是在这个基础上在大一点点就好了。还有就是关于续航问题了，续航目前我开下来，基本上打8.5折扣了。电量掉的还比较能接受。车子味道有点重，很难散味道，还是需要多多开窗通风哈。
跑高速时，电掉的有点快，得提前看好充电桩。自带的导航偶尔有点犯傻，有时候堵车还让我往前走，这个时候我还是更信手机高德。智能驾驶在堵车时比较谨慎，有车加塞它就摆手不干了，要自己接管。
东西放到扶手下储物空间那，座椅紧贴着储物那，取东西特别难取。 手机无线充的这个卡槽太深了，拿取手机容易不方便，希望卡槽可以设计的浅一点，这拿取会方便些。 后面的小书包，关的时候需要特别大的力气才能关住，作为女生，这点特别不友好。 放水杯的地方，有时候会妨碍挂档
续航续航！最不满意一定是续航！因为这是一台纯电车，官方建议都是不要让电池电量低于20%再去充电，所以基于对电池的保护的实际驾驶情况来看，大概是续航还剩150公里的时候就需要去充电了！所以实际上这个车基本上满电续航只有350公里，因为再跑就低于20%了，需要充电去了！
续航稍微差了些，在辽宁零下18度天气满电能坚持280公里，高速满电情况下时速120?/小时续航200公里。充电20%-80%需要30分钟可能还要多一点。
后备箱空间310L后排放倒的话1300L这个后备箱的容积310L在同级别的SUV里面不算最小，也不算很大，我一个人用刚刚好
外观是我一眼心动的点，方盒子机甲造型时尚又有辨识度，线条硬朗利落，悬浮式车顶搭配隐藏式门把手，科技感十足。外扩的轮眉和大尺寸轮毂，让这台小车多了几分霸气，实车比照片看起来更有质感。
买车这个东西不是说像买手机，说换就能换的，外观这一块必须要对我的胃口，我选的车漆质感超棒，在咱们四川阴天里也显得毫不沉闷，反而透露着一股高级感，外观是方方正正的方盒子造型，搭配上向外突出的轮眉，越野感十足，看起来特别有力量感
外观是我喜欢风格，车身饱满，肌肉感足。整体看上去时尚运动，符合年轻人审美。颜色搭配也挺漂亮的，走在路上回头率高。
钛3后驱Ultra版简直长在了我的审美点上。它整体造型时尚动感，线条流畅且富有张力，犹如一头蓄势待发的猎豹。前脸设计独特，犀利的大灯组搭配独特的进气格栅，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面，溜背式的造型增添了几分优雅与运动气息。车尾部分，贯穿式尾灯设计不仅辨识度极高，还让整车看起来更加宽大稳重。
方盒子造型硬气但不粗糙，细节处理挺精致。钛金属色在阳光下很有质感，属于那种“停在路边会有人回头多看两眼”的类型。说白了，开这车出去，朋友一看就知道你是个有想法、爱玩的人。
方盒子造型真的很硬朗，又不浮夸，既有越野车的劲儿，又适合城市通勤。隐藏式电动门把手、外扩轮眉搭配银色装饰，细节感拉满。
外观上我选的是矿石绿版，外型设计上刚开始的第一眼还觉得有点不伦不类，车身的棱角线条太多了。不过慢慢的就顺眼了，钛3走的就是这种机甲科幻风格。
这个粉色的车外观很好看，很潮流，这种粉色的车一看女的都看着比较好看，男的开有点很women，该说不说，这个车的外观是我喜欢的类型，有着近似越野车的外观造型，底盘高，搭配后面的小书包看着很上档次，很可爱，看着就想个十七八的小女孩一样，双色的造型看起来很潮，很酷，我觉得年轻人应该很喜欢这个车
这款车的外观宛如雕塑：硬朗线条切割出强烈机甲感，方正轮廓彰显硬派基因，贯穿式灯带与悬浮车顶注入未来锋芒。它静立时沉稳如山，行进时蓄势待发，将力量感与科技美学融合得浑然一体。
车子的外观是我选择这款车型最重要的一项标准，因为我是一个颜值控，尤其是车位后面的小书包造型，可以弥补了后备箱空间不够大的遗憾，车身线条非常的正气十足。女生开也不会觉得车身太大或者太小，停车也是特别的方便，一把倒车就倒进去了。
外观有点星际战车的风格，车尾是侧开式尾门，有外挂式小书包储物箱。门把手是隐藏式的，有车载无人机版，我用不到，所以没有选这个配置。
外观是我喜欢喜欢的样子，方盒子外观，当时在银色和白色中选，最后选择银色，挺酷炫。未来科技感满满。
车外观看上去很霸气，够高，也够宽！且车身并没有很长！我觉得对于我们女生司机来说紧凑型SUV非常友好，转弯掉头，倒车入库，侧方停车等等的转弯半径没有那么大，很好停车，丝滑入库。 车身做工：目前还没有发生过碰撞所以从厚度和硬度上来说不好评价，但是我在网上也看了很多别人的发布视频，硬度和安全性还是挺不错的。 车头造型：车头的造型我非常喜欢，尤其是有电动前备箱，弥补了一点车身空间不够大的缺陷，收纳空间又多了一些，且车前面的大灯设计我也很喜欢，够大够亮堂，路上是比较特别的存在，前大灯照射范围也够广亮度也很足，照射范围非常够用了。 腰线设计：腰线设计也比较时尚，不死板，很好看，我挺喜欢的。轮毂也够用，可惜我不是4驱，感觉4驱的轮毂更大一些会更好看。 车尾造型：车尾的小书包设计，这辆车最具有辨识度的一项外观设计了！别的车都没有，只有钛3才拥有的小书包。且后备箱开门方式是侧开门的，不是上下开门，这一点也比较特别。
第一眼震撼，我的就是他的星际战车的设计元素再加上前脸的双线，切割大灯非常炫酷侧面的车身线条非常明显像肌肉感十足，完完全全就是安全感爆棚外扩的轮眉也非常明显，还有很多小细节的设计，非常暖心
这台高配的帝带瓦雷音响，音质出色，前排扶手处的车载冰箱很实用，夏天放饮料随时能喝到冰爽的，冬天还能保温。可变悬架也是个好东西，能适应各种不同路况
给我的第一感觉科技感美满满，但又不会让人觉得花里胡哨，中控大屏挺不错的，放歌的时候音响效果太巴适了，车里的储物空间也挺多的，我的一些钥匙小物件，钱包这些都有地方放。
内饰用料可以，虽然是仿皮座椅，坐在上面还是蛮舒服的。前排还有加热和通风的功能。做工细，隔音效果好，空调使用制冷制热速度快。车内还有个小冰箱，内饰我喜欢。
内饰方面，一进入车内，就能感受到满满的科技感与豪华感。中控台布局合理，大尺寸的中控显示屏集成了丰富的功能，操作起来流畅便捷。
灰色内饰比较适合家用，中控挺精致的，座椅承托性比较好，坐起来比较舒服，就是有一点不耐脏。
坐进去第一感觉是“这不像传统越野车”。用料挺下本，能摸到的地方基本都是软的，还有氛围灯。该有的实体按键都给保留了，尤其是空调和驱动模式选择，都是大旋钮，戴着手套或者在颠簸路上都能盲操，这点必须给好评，比啥都集成在大屏里实用多了。
内饰科技感和实用性兼顾得不错，四辐方向盘握感舒服，上面的实体按键很实用，盲操作也不费劲。
这个车有黑色和灰色两种内饰，我看的内饰是灰色的，也就是白色内饰，我比较喜欢白色的内饰，家居色的内饰看起来很温馨，很上档次，车子中间位置有个15.6英寸的多媒体屏，看起来很大，很有科技感，水晶的按钮很上档次，座椅采用的是打孔的皮座椅。
内饰设计试图在硬派风格与现代豪华之间寻找平衡。大量使用铝制饰板和软性材质包裹，提升了整体质感。实体按键的保留值得称赞，在越野颠簸时，实体按键远比触屏操作来得可靠。 然而，内饰的设计语言存在一定的矛盾感。一方面，它试图通过裸露的螺丝和粗壮的扶手展现硬派风格；另一方面，又希望通过精致的缝线和氛围灯营造豪华感。这种设计理念的冲突导致内饰整体风格略显不统一，可能需要时间适应。
车内设计非常不错，中控水晶按钮有人说很复杂，但是我觉得看着简单又显高级，给人感觉就是干净利落，大大方方的。放音乐的时候车里氛围灯也很有气氛感，让自己在开车的时候感觉特别舒服。
内饰比较简洁，电子挡把是飞机推杆式，水晶质感的实体按键。前排座椅通风加热，全景天窗。后排座椅可以一键放倒，可以配个充气床垫，扩展为休息空间。
内饰都是皮的，看起来比较有质感。水晶按键也是我非常喜欢的，显的很高级，车内氛围灯，遮阳帘都有，夏天不用担心晒了。
内饰我还是很喜欢的有氛围灯，有帝瓦雷音响，还有麦克风，手电筒等等 内饰用料：用料扎实，整车没有塑料感，还是比较精致，座椅和方向盘，中控等都是皮的用料好，不易脏，门侧边也是皮包裹的，没有廉价感。 空调效果：空调效果也很好，制冷制热都很快。 座椅加热：冬天的最爱功能，座椅加热的效果会比空调来得更快所以一般都是先加热热起来了之后再关掉。 座椅舒适性：座椅真的非常舒服，包裹感很强，我基本上不需要去买额外的腰靠和枕靠，目前为止都是原车裸开的，没有加任何的腰靠坐垫什么的。
座椅设计很柔软舒适，支撑性也不错，长时间坐着也不累，全景天窗加分，采光好，车内亮堂堂的。
我选的这辆车的话，内饰是黑色的，因为我感觉黑色继承稳又大气，还有一种深沉的感觉座椅的皮质触感非常细腻 包裹性也是超级强，其实我最看重的还是因为黑色比较耐脏
这空间肯定不能跟其他大的SUV比，但是在紧凑型SUV里面空间利用率是真的不错，简直就是魔术的空间，我几个好朋友坐在后面都体验过，座椅挺不错的，腿都能伸展开，而且也不拥挤。
车内乘坐空间宽敞，座椅前后间距宽，车顶部留有的剩余空间足，像我身高是175cm，坐在上面视野好，丝毫没有压抑感。储物空间利用充分，放点随身物品方便。后备箱容量大，也能装不少东西。出去旅行，购物完全够用的。
车内空间布局合理，无论是前排还是后排，都能提供宽敞的乘坐空间。我身高1米8，坐在驾驶座上，头部和腿部都有足够的活动空间。后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，而且后备箱空间也比较大，能够满足日常出行和长途旅行的装载需求
别看是紧凑型车，空间利用率还不错，储物空间也够丰富，前备厢能放充电枪、小型露营装备，电动开启很省心；后备箱开口低，拿取大件物品方便，常规状态下放两个大行李箱没问题，后排座椅放倒后还能形成超大平面，露营或者拉大件东西都够用。日常通勤、家庭出游的空间需求都能满足。
我1米8的个子，前排调好坐姿，后排还能有差不多两拳的腿部空间，头部空间更是奢侈。最让我心动的是那个后备箱??方方正正，地台低，后排座椅放倒后直接就是一张“大床”。销售小哥也在现场给我演示了怎么变成露营模式。感觉还真不错
我178cm的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头部也不压抑。电动前备厢有151升，能放湿衣服、充电设备这些，避免弄脏车内；后备箱常规容积就够用，后排座椅放倒后几乎纯平，露营的装备、大件行李都能轻松装下。还有个28升的侧开小储物箱，能当小桌板用，户外用着特别方便，储物实用性拉满。
我身高175CM体重75KG，坐驾驶位空间很足，不顶头不顶脚，可能是我也不怎么把脚倚靠车门吧，所以没有顶门扶手，也没有顶出门口的侧边现象。坐后排不顶头，头部空间还有一拳半，腿部空间三拳，空间利用率还是很ok的
空间这块有满意的地方，也有不满意的地方，先说满意的地方，车子的轴距是2745毫米，这个尺寸属于中高端类型的车了，所以无论是在后排还是在前排都有一个相对大的乘坐空间，我110厘米的大长腿坐在后排也没觉得拥挤，头部空间也还可以，储物空间也比较丰富，前备箱是150L的空间，放东西比较方便，不好的地方有两处，一个是后备箱很高，储物空间比较小，而是后面的小书包空间小
钛3的车身尺寸够大。可以带来了相当充裕的内部空间。我身高185，在调整好驾驶座后，后排仍能轻松获得超过两拳的腿部空间。 后备厢容积在常规状态下为480L，后排座椅放倒后可扩展至1360L，且形成近乎纯平的空间，足够容纳大型户外装备。车内储物空间设计合理，门板、中控台和中央扶手箱都能容纳大量随身物品。 值得一提的是，它的座椅采用了防水防污面料，且前排座椅配备了加热、通风和按摩功能，长途驾驶的舒适性得到了充分保障。后排座椅的靠背角度可调，进一步提升了乘坐舒适度。
别看钛3是紧凑型SUV，但是空间表现是相当不错，我家老公183的个子，坐到后排一点都没有感觉到不舒服。可能也是前排跟后排空间宽敞了，所以就显得后备箱的空间就差点意思。
如果像我一样，经常带娃出门，喜欢周末凑热闹，这车还是比较香的。只要别把它当成长途高速的特种兵，它就是个温馨移动小堡垒。 车头有个151L的电动前舱，可以放放露营工具。
我165的身高，坐里面还有不少剩余空间，宽宽松松，储物空间也挺多，前备箱和后备箱都有。特别喜欢前备箱，平时比较喜欢吃榴莲，放到前备箱，可以与车内隔绝，不影响车内空气。后排空间也挺大，够用。后排座椅放倒，可以躺下小孩，大人脚会露出来。说实话，小书包挺鸡肋，放不下什么东西，一般我也不放东西，当个造型就挺好
整个车的空间还算可以，前排肯定是够用的，毕竟是紧凑型SUV，后排空间确实不算宽敞的，只能说确实够用。像我平时大部分用车都是只有我一个人的情况来说，可以了，有家庭成员比较多的情况这辆车的空间就会稍显不足了。 ☆ 空间设计亮点：有车内无线充电和小冰箱。这两点非常喜欢也非常实用 乘坐空间：我身高161厘米女生55公斤，所以这辆车的驾驶位空间对我来说绰绰有余，无论是头部腿部还是横向空间都挺大的很有余地。 后备厢容积：后备箱空间确实不算大，因为如果堆放的太多太高就会有点挡住看后视镜，会挡住看后面车辆的视野，所以后备箱基本就只能放两三个行李箱的样子 车内储物能力：因为我这是后驱ultra 没有扶手箱，是个小冰箱，所以车内储蓄空间基本就靠副驾下方那储物抽屉，中控下方也有储物空间，但是由于我觉得那取东西非常不方便所以也基本没用到过。 第二排空间：后排横向和头部的空间都还是够用的，就是腿部空间会有点紧张，有一丢丢挤，但也不至于是伸不开的那种。
后排坐进来也是惊喜到了，瞬间被宽敞感包围，一点不局促，后排中间地板纯平设计，三人坐也不挤，中间也舒坦。
钛3在这个级别的SUV空间空间利用率，还是非常优秀的包括超大前备箱151L 和310升的后备箱空间还有28升的小书包这些空间，我一个人完完全全够了
车子开着动力表现有些不足。方向盘大小合适，转动过弯灵活。上面多功能按键使用方便。车子配置的辅助驾驶功能多，开起来还是比较好掌握的。
后驱版的有种被推的感觉，动力随叫随到，没有迟滞感。方向盘转向精准，虚位很小，单手就能轻松操控，小区窄路会车、车库调头都灵活。
综合来说就是“好开”。城里开轻快安静，野外有底气。方向盘指向性不错，刹车脚感线性。电池包在底盘下，重心低，开起来感觉很整，没有开大车那种晃晃悠悠的感觉。
市区起步轻快不拖沓，红绿灯跟车、超车都很从容，动力响应很及时，没有迟滞感。方向盘转向精准，虚位很小，窄路会车、车库调头都灵活。
看起来的感觉很爽，虽然我也是电车车主，但是这个车看起来的感觉更加丝滑，车子的提速很快，电门的踏板直接是放在地上的，轻踩一下就能很快地提速，提速很快，而且操控性很好，方向很轻
经过一整天的深度试驾，方程豹钛3给我留下了深刻的印象。它成功地将硬派越野能力、电动化动力系统和现代化智能科技融为一体，创造了一种全新的产品形态。对于那些既需要日常通勤舒适性，又渴望周末户外探险的用户来说，钛3提供了一个前所未有的选择。
车子非常好开，超车变道都是小菜一碟，底盘很稳，开车速度过弯到的时候一点都不急，很稳，基本上没有顿挫感，车子上还有按摩功能，开长途都不觉得疲惫。不过车子悬挂有点硬，过坑土不齐的路面的话，颠簸感特别明显，如果长时间坐车的话会比较累。
下雨天跑过高速不飘，座椅通风是夏日福利。充电也快，服务区上个厕所，溜达一圈，电就补得差不多了。
因为之前一直开油车，这是第一次开电车。整体感觉，安静平顺，开起来比较丝滑，没有那种顿挫感，也安静，没有发动机的声音
驾驶感觉很棒，第一次去试驾的时候就很喜欢。电车加速果然比我之前开的油车快多了，还在习惯和适应轻踩油门和刹车中，刹车和加速都比较灵敏，比较考验操作了。驾驶稳定性还是很不错的，毕竟搭载了云撵系统。
底盘好评，带主动预瞄云辇c＋双球节麦弗逊还是有点东西的，市区行驶质感非常好，舒适模式就很赞
这个车的方向非常灵活，方向盘非常轻，包括它的整个底盘调校都是云辇C的底盘通过性还是非常强的，一些小水坑啊，包括大一点的炮弹坑啊，都是轻松应对
南方地区买纯电车还是很适合的，温度对续航的影响没北方那么夸张。这满电501km的续航，再怎么的开个400km是可以跑的到的。正常上下班通勤的话，充满一次能管小半个月，这经济性是油车不能比的
这车属于纯电的车。现在来看能耗表现还是可以的。百公里电耗在18.6KWh上。满电也能开个380公里左右，能耗低，经济实用。
高速续航衰减比较明显，尤其是开了用电设备之后，长途出行得提前规划好补能站点，冬天低温环境下续航也会缩水，这也是纯电车的通病了。
根据脚法和路况，打8-9折是正常水平，但应对周边自驾游绰绰有余。支持快充，吃个饭的功夫就能补一大半电，而且用车成本比起油车是“真香”
我每天通勤50公里左右，一周充1-2次电就够了。快充速度很给力，30%-80%电量只需要18分钟，去商场购物的时候充会儿电，就能补够大半程电量，不用长时间等。就是高速续航有衰减，开空调、座椅加热的情况下，实际续航大概打六折左右，冬天低温环境下也会有一定掉电。
刚提车，续航衰减这块目前发表不了意见。就说说充电情况吧，这车提车的时候就是用店里的桩充的， 快充半个小时左右，没电到充满1个小时之内就能完成。买这车送了家用充电桩，随车快充，目前自己的电桩还没装好
我看的车是续航501公里的车型，至于能跑多少公里也没去试，试驾的时候围着这家店转了一下，跑了一下高架桥，感觉还可以，至于真实的续航没试出来，回头看看真实车主的用车反馈吧
在实际测试中，我在城市道路、高速公路和越野路段各行驶了约100公里。城市路况下，泰三的能耗控制相当出色，纯电模式足以应对日常通勤；高速巡航时，发动机介入频繁，油耗明显上升；越野路段则是最耗能的场景，特别是在使用各种越野模式时，电量下降速度加快。
12月提的车子，开了两个月，开了4000多公里，因为是冬天用车，续航里程就有点掉的很快，我中间跑了一趟高速，全程开起空调，实际续航可能在350公里左右，市区用车的话，基本上能开到450公里左右，一周基本上充一次电就够了。
冬天的话，满电可行驶大概400公里，市区电耗15kwh/100km。综合城市和高速的综合路况，实测综合续航大概430公里左右。
续航是我觉得这台车唯一的缺陷，因为是电车为了让电池更经用，一般来说不推荐电池降低到20以下再去充电。所以虽然满电续航有500公里，实际上用起来的时候跑个350公里就差不多得去充电了，对于我这种懒人来说不太友好，差不多一周一充，我的理想和期待是2周一充，这就完美了。 表显续航准确性：准确性还是在的，挺准的，基本上能和表盘上显示的对上。 充电时间：快充基本40分钟左右，慢充估计的要16个小时左右了。
总体来看这车做的不错，价格定的不高，而且配置丰富，车内空间宽敞，坐在上面舒适感好。车子外观也非常帅气。是一款性价比高的车。
虽然优惠力度不大，但厂家推出的一些金融政策和购车礼包也很吸引人，预算不够的可以选2年免息，综合来看，这台钛3还是值得入手的
现在有两个优惠可选，省补优惠1.2万，国补优惠1.8万，算下来最低不到13.2万就能拿下。
目前有一些金融政策，比如低息贷款、置换补贴等。总体感觉，价格处在主流国产高端新能源区间，考虑到它的全能和独特性，算是物有所值。当然，具体值不值，还得看您自己的需求和钱包。
指导价14.98万，算上省补1.2万，国补1.8万，性价比还行，厂家没有置换补贴，不过定价实在，对比其他，性价比还是挺高的。
钛3在这个价位里算个中规中矩的选择，不过它有比亚迪稳定的三电技术背书，天生的比其他车型有信誉优势。如果钛3在配置上能更上一层楼就更好了。
车子当时购买的时候没有优惠，不过这款车子厂家的定价还是比较合理，我们也是趁购置税活动结束之前下定了，全部优惠算下来还是比较满意的
市区代步和近郊出游的话，还是个不错的好搭子。不用热车，说走就走。空调随便开，不心疼油钱。空间能装，家用功能基本都具备。十几万的价位，占用家庭的开支比例也小点。
在14万左右价位的车型中来说，方程豹钛3真的是性价比太高了！！！看中这台车首要就是性价比。有电动遮阳帘，有自动泊车，有辅助驾驶，有帝瓦雷音响，有麦克风。就说14万的价位，这个诚意和用料真的是很顶的了。
163,800这个配置性价比是非常高的，云辇C底盘，通风座椅，智能辅助驾驶自动泊车代客泊车，最重要的音响是帝瓦雷音响系统
比亚迪宋Ultra EV（0条口碑）
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
丰田RAV4荣放（5657条口碑）
丰田铂智3X（537条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
