纵横G700这台车，看着就硬气，开出去谈事儿、 空间是真够大，后排坐仨大人不挤，后备箱塞露营装备、孩子的推车都妥妥的。平时开着不费劲，高速超车有劲儿，市区代步也灵活，油耗还不算高，养家糊口的，省钱也是正经事。 偶尔想野一下，烂路也能对付，周末带老婆孩子去郊外转转，别提多舒坦了。就是车身宽了点，窄路会车得小心点。 总的来说，家用、代步、偶尔出去玩，这台车全能拿捏，挺靠谱。

车子个头大，开出去气场挺足，朋友都说这车看着不便宜。

外观大气，内饰也很潮，是我喜欢的色彩搭配。总体来看动力充沛，音响音质也很强。安全功能齐全。目前开了十天，用电时间长，混动模式市区开，补点也蛮快的。元旦跑趟外地看看高速上的表现。 我家小孩一上车就哇塞！出门回头率拉满。国产的车现在还是变化不少。当时买车前，老婆还说，花这么多钱买个国产值不值啊！现在好了，闭嘴了。有越野情怀喜欢木马人风格的人应该对这个车都感兴趣。

外观大气，科技感十足，尾部“福”灯字样符合中国人审美

在网上看到过G700在迪拜的上市发布会，当时感觉挺震撼的，咱们中国的车现在高端越野车也能卖到中东去了，而且听说销量还很不错。 那天在展厅，光影恰好掠过昆仑灰磨砂的车身，线条像下一秒就要流动起来，加上大气的车身尺寸和方盒子造型也是我比较中意的，于是果断下订。 12.24去提的车，销售一套流程下来当天就把税退了，补贴也拿到了，体验非常的好！启动的瞬间，座椅自动调整到记忆中的位置，仪表盘缓缓亮起，有种默契达成的仪式感。（我是下载APP扫码登录的，能提前预设座椅方向盘的模式，不得不说现在的汽车智能化越来越好了） 开了这几天，一直是用X模式开着的，最心动的是每次加速时的动力响应和过弯时的沉稳，车会自己调节行驶模式，让我从小白变成老炮哈哈，速度上得很快，但是速度120以上就明显有不小风噪，而且带大梁的车多多少少共振，速度快了过减速带体感明显。不过我个人是可以接受的，毕竟我走铺装路面居多。 开着去湖边的露营地，打开外放电，安装上送我了帐篷和座椅热水器那些一套的露营设备，周末这样放松放松还是很舒服的体验。 平时上下班开着打开网易云 地平线4的主题曲响起，加速踏板动力响应，澎湃动力激情这个没得说。 但是三吨的车默认开高动能回收刹停时候会顿挫一下，把动能回收调低了感觉会舒服很多的X模式。 总体而言还是一次非常不错的购车体验！

喜提纵横G700，驰骋川西赴山河 良辰吉日喜提纵横G700，这份喜悦实在难以言表！初见爱车便被其硬朗气场吸引，流畅线条搭配大气设计，仿佛在回应我对远方的期待。4S店工作人员专业贴心，从讲解功能到办理手续全程顺畅，提车仪式虽简却满含仪式感，让这份购车体验格外舒心。 来不及细细品味提车的欢喜，便驾着新车奔赴川西。沿318国道西行，折多山崖口的经幡随风飘扬，贡嘎雪山在远方熠熠生辉。纵横机器版的表现堪称惊喜，面对碎石路与陡坡，强劲动力与稳健操控从容应对，灵活的转向和扎实的悬挂，让高原自驾毫无压力。 车内空间宽敞舒适，一路伴着草原的辽阔、海子的澄澈前行，新车载着我穿越秘境，将雪山、草原、峡谷的绝美风光尽收眼底。这场提车与自驾的双重奔赴，既有新车相伴的新鲜雀跃，更有山河壮阔的治愈震撼，无疑是一段难忘的美好旅程。 ?期待继续驾驶爱车 纵横驰骋尽览山河！

关注一年多，提车等了一个多月，终于把捷途纵横G700享境六座开回了家，提车那天围着车转了好几圈，这“移动堡垒”比图片里还霸气??5.2米的“方盒子”车身配20英寸大轮毂，外挂备胎一挂，硬派那股劲儿直接拉满，路上回头率高得离谱，虚荣心得到很好的满足。 最戳我的是它的六座空间布局，2+2+2的设计太懂家庭需求了。我180cm的身高坐第二排，腿部能剩两拳多空间，电动腿托一打开，长途自驾简直是享受；就算第二排留一拳余量，第三排坐成年人也不挤，就是地台稍高，小孩坐进去倒刚好，平时带父母出门，全家都能坐得舒展。后备箱常规状态能塞两个28寸行李箱，上周带露营装备，按一下电动按钮放倒第三排，烧烤架、床垫全装下了，隐藏储物格还能藏些小物件，实用性没话说。 动力和越野能力更是惊喜。平时市区通勤用纯电模式，开起来安安静静，完全不像两吨多的大车。上周去城郊越野，开启低速四驱模式，三把锁秒锁止，爬陡坡时一点不打滑，IP68级防水加持，过积水路段心里特有底 。空气悬架太实用了，城市路调至舒适模式，细碎颠簸全过滤掉；越野时升高底盘，坑洼路也不怕刮底盘，这才是“城市能代步，野外能撒欢”的真谛。 内饰的豪华感超出预期，Nappa真皮座椅摸着手感细腻，前排加热、通风、按摩功能全有，开长途打开按摩，腰一点不酸。35.4英寸的大联屏看着震撼，语音助手喊“你好纵横”，调空调、导航都响应很快。18个扬声器的莱斯康音响音质绝了，放首歌堪比移动音乐厅。 它既能满足日常通勤的舒适实用，又能实现我自驾越野的爱好，39万级能买到这样的配置，真心觉得值。接下来就等着开它去闯318，看看更远的风景了！

总体很满意，既要越野能力又要城市舒适，预算30多万的玩家，想要硬派又能顾家的，这车值得考虑 1、动力：4.6秒破百，确实猛，动力没得说，奇瑞的技术靠谱，据说发动机出口给外国用呢 2、驾驶：三把锁+空气悬架，烂路如走平地，这么大的车，原以为在市区开可能不便吧，但实际上非常轻盈和灵巧，而且停车也很灵，只是车子太大，太小的车位要稍微注意点 3、音响：劳斯莱斯同款音响，豪华感拉满，特别满意的满意 4、豪华感：外观和内饰，豪华感拉满，尤其是内饰，中控那一块特别细化 5、续航：满油满电1400公里的续航，完全没有焦虑，电充足了市区跑很省油，高速如果不想补电，那油耗会高点，但比纯油车肯定省

纠结了好久终于提车捷途纵横G700，这波选择真的没踩雷！从看车到订车全程顺畅，试驾时就被动力惊艳到，2.0T鲲鹏动力踩下去响应超灵敏，高速超车毫不拖沓，日常通勤或周末自驾都够用。空间更是惊喜，七座布局灵活多变，二三排放倒后装大件超能打，全家出行坐满也不挤，后排腿部空间够舒展，老人小孩都舒服。 内饰质感很在线，软包材质包裹细腻，大屏操作流畅，导航、影音切换顺手，细节做工透着用心。智能配置超实用，L2级辅助驾驶减轻通勤压力，自动泊车对新手超友好，语音控制能搞定空调、车窗，开车时不用分心操作。 开回家路上回头率超高，硬朗大气的外观越看越喜欢，越野风造型很对我胃口。油耗也比预期友好，市区代步不算费油，长途更划算。提车不是结束，是解锁更多出行快乐的开始，往后不管日常代步、全家出游还是自驾越野，有G700相伴超安心，这份驾驶幸福感直接拉满！

从11月初提车至今，时光匆匆已近一个半月，仪表盘上的里程数悄然定格在2580公里。这段朝夕相伴的时光里，这款硬派越野车的综合表现彻底颠覆了我的期待，每一次转动方向盘、每一段征途前行，都让我对它的喜爱愈发深厚，越开越有滋味，已然成为生活中不可或缺的可靠伙伴！ 最让我惊艳不已的，当属它极具视觉冲击力的外观设计。高大威猛的车身姿态自带强大气场，硬朗凌厉的线条勾勒出十足的力量感，搭配霸气张扬的造型轮廓，无论是穿梭在城市街头，还是驰骋在旷野山路，都能瞬间成为全场焦点，超高的回头率从未缺席，每一次亮相都气场拉满，尽显硬派越野的独特魅力。 动力性能更是交出了满分答卷，表现堪称卓越出众。澎湃的动力储备随叫随到，加速过程迅猛且平顺，毫无顿挫感可言。日常行驶中动力输出线性流畅，超车时只需轻轻点下油门，强烈的推背感便瞬间袭来，底气十足，轻松完成超越，无论是低速爬坡还是高速驰骋，都能从容应对，尽显硬核实力，驾驶乐趣直接拉满。 内饰设计同样戳中我的心意，橙色与黑红的撞色搭配极具巧思，既彰显了时尚潮流的格调，又增添了满满的活力气息，打破了硬派越野车内饰的沉闷感。车内材质质感在线，做工细腻规整，每一处细节都尽显用心，坐进车内，舒适的驾乘环境让人心情豁然开朗，无论是短途通勤还是长途越野，都能带来惬意的驾乘体验。 总的来说，作为一款带大梁的硬派越野车，它在核心性能上做到了极致打磨，颜值、动力、越野能力三大核心维度全部在线，展现出了同级车型中的顶尖水准。那些细微的小缺点在强大的核心实力面前，完全可以坦然接受，绝对是同级硬派越野车中的佼佼者，无论是日常代步还是越野探险，都能完美胜任，选择它，绝对是一次不会后悔的决策，未来也期待与它一起，征服更多未知征途，解锁更多精彩风景！

第一眼看到这个纵横G700就被大气的外观惊艳了，经典的方盒子车型，肌肉线条更显霸气外漏，5198×1956×2050的尺寸高大威猛； 坐到车子里，有种“君临天下”的感觉，天际屏是很出彩，直视前方就可以看到所有信息，不仅安全而且方便，nappa座椅舒服柔软，座椅加热、通风、按摩把配置拉满； 动力非常强劲，3吨多重的车子，百公里加速只有4.6s，每次起步总感觉自己闯红灯了，车子大但很灵活，CDC+悬架更是将越野和舒适完美结合，简直是“车圈”洪金宝； 平常家用+短途出行，100L的大油箱给人满满的安全感，一个月只用加一次油，800V充电效率极高，10分钟就能30%冲到80%，高速上猎鹰500非常智能，大大减轻了长途行驶的疲惫感！

最满意那肯定就是外观了，端庄大气！同价位里算最好的之一。车这个东西就像人一样，首先就要大气，市面上有些尖嘴猴腮的车，本人确实欣赏不来。

纵横G700真实试驾感受，隔音降噪和音响效果：在试驾行驶的过程中非常安静，连发动机的声音我都听不到，整体的效果我觉得很好，音响没有杂音，听起来身临其境 底盘：底盘非常的稳，我去师家的时候4S店设计的有一条崎岖的小路，底盘舒适度挺高的，减震效果也挺好的 综合油耗：我开了8公里，综合油耗在七个油左右，我觉得这个油耗对一辆那么重的越野车来说还是挺低的 因为我去世家的时候是国庆期间路上的车比较多，还挺堵的，没有体验到他的加速性能，等他们的越野地能试驾了再去试驾一下，体验一下越野性能。 预售之前，我下的有一个盲订订单，一直在纠结要不要转为小订。这次试驾之后，我直接把我的直接下了一个小订，试驾感受超越了我的心理预期，现在就希望正式上市的时候价格再降点就好了[呲牙]

从城市街道到崎岖野外，这款车真正实现了“全领域”通吃。 在硬派SUV市场，长久以来消费者都面临一个艰难抉择??是选择专业的越野能力，还是舒适的日常驾驶体验？直到我深度体验了纵横G700，这款号称“全领域豪华越野SUV”的车型，才真正体会到鱼与熊掌可以兼得的惊喜。 01 硬朗外观：霸气与细节兼顾 第一眼看到纵横G700，就被它浓郁的硬派气息所吸引。经典的“方盒子”造型，平直的车身线条从车头一直延伸到车尾，没有为了追求流行而采用溜背设计。 这种经典造型不仅视觉上充满力量感，更重要的是能最大化利用车内空间，这正是硬派车型的核心优势之一。 微微外凸的轮眉搭配宽大的轮胎，进一步强化了越野气场。车顶支持加装行李架平台，对于喜欢长途穿越或露营的用户来说，帐篷、登山包、户外炊具等大件装备都能轻松安置，不占用车内空间。 侧门配备的上车踏板设计得很贴心，我身高180cm，上下车时一步就能轻松完成，不像某些硬派车型需要费力抓着门框。 02实用内饰：科技感与豪华属性 车内搭载了多屏系统：35.4英寸贯穿式大屏、15.6英寸中控屏，后排还有17.3英寸吸顶屏和8.88英寸空调屏。这四个屏幕可以实现联动但互不干扰，例如副驾乘客调节空调时，不会挡住主驾的导航界面；后排家人看视频，也不会影响驾驶操作。 03 宽敞空间：舒适乘坐与强大装载 后备厢的基础容积官方标注为850L，目测放两个28寸行李箱加一个折叠婴儿车完全没问题。 如果把后排座椅放倒，容积能拓展到2030L，露营用的帐篷、折叠自行车甚至小型救援工具都能轻松装下。 前排门板的储物空间设计得很巧妙，能同时放下两瓶1.5L矿泉水；中控台下方还有隐藏储物格，可以放置车钥匙、平板等小物件。 04 强悍动力：性能与效率兼备 动力方面，纵横G700搭载的是鲲鹏超能混动CDM-O系统，官方参数为综合功率665kW，综合扭矩1135N?m，百公里加速仅4.6秒。 在实际驾驶中，起步时动力响应很快，没有明显的延迟感。即使车上坐了4个人，红绿灯起步也不会觉得“肉”，动力输出很充沛。 在高速场景下，从80km/h加速到120km/h，踩下油门后动力能及时跟上，超车时心里很有底，不会出现动力不足的情况。 续航和油耗表现也值得肯定，官方数据显示CLTC纯电续航在100km左右，日常通勤够用。 05 全路况悬挂：舒适与操控兼得 在城市道路行驶时，把悬架降到最低，过弯时车身侧倾不算大，能保持较好的稳定性。 如果去越野，把悬架升到最高，离地间隙能达到320mm，遇到大一些的石头，慢慢开过去基本没有问题。 CDC减振器能根据行驶状态实时调整硬度，过减速带时阻尼会变软，滤震效果不错，不会有太大的生硬颠簸感。 高速过弯时阻尼则会变硬，能有效稳住车身，这种动态调节能力让车辆兼顾了日常驾驶的舒适性和越野时的操控性。 官方资料显示，纵横G700的发动机、变速箱、电机、电池等核心零部件都做了IP68级防水处理。 涉水深度方面，非空悬状态下为900mm，空悬状态下能达到970mm，大概到成年人腰部位置。 经过这段时间的深度体验，纵横G700给我的感觉是一款没有明显短板的全能车型。它既能在城市中提供舒适安静的驾驶体验，又能在野外展现出卓越的通过性。 如果你热爱户外探险，又不愿放弃日常驾驶的舒适性和科技体验，那么纵横G700无疑是一个值得考虑的选择。 它不仅是一台车，更是一个生活方式的载体，让你在城市的喧嚣与野外的宁静之间自由切换。

终于把纵横G700开回家，选的六座享境版，这几天不管是通勤还是接家人，新鲜感和踏实感都没断过，随便唠唠真实感受。 提车那天印象最深的是新车味儿，本来还准备了活性炭包，结果坐进去发现基本没啥异味儿，自带香氛很好闻，基本没异味，销售说皮料用得扎实，这点确实比我之前看的同价位竞品强。外观是真硬朗，方盒子造型停在小区里特显眼，邻居路过都问这车得不少钱吧，心里还小得意了下。不过车是真挺高，第一天进地下车库我还特意减速瞅了瞅顶，生怕蹭着，好在习惯两天就好了。 开了这几天，动力绝对是惊喜。我这新手开着都觉得顺手，起步特轻快，早高峰跟车时踩油门就走，完全不肉，之前还担心这么大的车不好操控，其实多虑了。方向盘很稳，变道的时候车身不晃，过减速带时滤震也挺柔和，家里老人坐后排说比之前的旧车舒服多了。 内饰质感超出预期，顶棚是那种类似翻毛的材质，摸着手感不错，中控台软乎乎的，看着就挺高级。35.4英寸的贯穿大屏特唬人，导航、调空调都顺手，关键是物理按键做得很清晰，开车时盲操作也能找准，这点对新手太友好了 。前排座椅带通风和加热，昨天天有点热，开了通风没多久就凉快了，坐久了也不闷。 空间方面是真够用，我自己175坐后排，膝盖离前排还有一拳多距离，一点不挤。后备厢六座本来以为完全废的，试了一下能竖放一个超大号加一个小号行李箱，平时6人旅行完全够用了，这点比我预想的好多了。 目前还没开长途，市区代步油耗挺惊喜，馈电状态下也就4个多油，比我之前算的省不少。充电也方便，家里装了充电桩，预约到凌晨低谷期充，一晚就满，成本特低。 缺点不是没有，比如车身高大，窄路会车得特别小心。但总体来说，这台车不管是家用还是偶尔想去郊外撒欢都能hold住，开着舒心也有面儿，这钱花得值！

首先，车子的动力非常强，市区道路试驾，轻点油门就要准备刹车了。其次，车看着很大，非常灵活。驾驭起来非常的轻快轻松。三是车非常大，但转弯半径非常小，三个车道一把掉头，一点问题都没有。

作为一名资深自驾爱好者，最近有幸提前接触了捷途纵横G700这款“全能战士”。从静态品鉴到动态试驾，它彻底刷新了我对硬派SUV的认知??原来粗犷与精致真的可以完美共存！ 颜值即正义，东方美学碰撞硬核基因 初见G700，就被它气势磅礴的方盒子造型震撼。前捷豹路虎全球设计总监安德鲁?科林森将喜马拉雅山脉的巍峨线条融入车身，腰线如同8000米高峰的天际线般凌厉，前翼子板上的珠峰图腾更是点睛之笔。冰棱式日行灯与可点亮LOGO交相辉映，尾部交互式尾灯支持自定义图案，夜晚解锁时仿佛开启了一场光影盛宴。最惊喜的是车身上的拓展接口，A柱射灯、尾部绞盘随装随用，改装党狂喜！ 座舱堪比头等舱，细节处处见匠心 拉开电动脚踏板，鹿绒顶棚+真皮包覆的座舱瞬间传递出越级豪华感。仪表台、门板处的等高线纹路时刻提醒着这是台能征服无人区的猛兽。35.4英寸远端天际屏堪称神来之笔，无需低头即可掌握车速、导航等信息，配合小尺寸方向盘，驾驶视野开阔得像开飞机！中控屏下方保留的实体按键简直是越野神器，颠簸路面也能盲操空调、座椅加热，实用主义满分。 动力狂暴，越野能力碾压同级 踩下加速踏板的瞬间，2.0T混动+双电机爆发出的665kW功率让人肾上腺素飙升！4.6秒破百的推背感搭配空气悬架，无论是城市通勤还是碎石爬坡都游刃有余。切换至越野模式，前后差速锁、蠕行模式一键激活，35°接近角+320mm离地间隙让它轻松碾过交叉轴。最夸张的是涉水深度近1米，开启“航行模式”后竟能在浅滩行驶40分钟，IP68防水等级彻底打消进水顾虑！ ?智能配置拉满，安全贴心两不误 猎鹰500辅助驾驶系统不仅覆盖城区/高速，连越野路况都能精准识别；卫星通讯功能在无人区断网时就是救命稻草。二排独立座椅支持零重力模式，搭配17.3英寸吸顶屏+冷暖冰箱，长途穿越舒适度远超MPV。选装的高原制氧机更是贴心，缺氧环境下自动补氧，看雪山再也不怕高反！ 上市权益诚意满满，值得冲！ 据透露，三季度上市期间将提供终身质保、免费充电桩安装及高额置换补贴。作为一款定价40-50万的国产硬派旗舰，这样的性价比堪称降维打击。目前唯一期待的就是实测续航表现，但就冲这堆料程度，绝对物超所值！ 总结：捷途纵横G700完美诠释了“鱼与熊掌兼得”??既有硬派越野的血性，又具备豪华SUV的格调。如果你既想周末穿越阿拉善，又想日常接送孩子上学，这台车或许就是你的最佳答案！

入手纵横G700这段时间，每次开它都有种“顺手又够劲”的感觉。 动力是最让我惊喜的点，不管是市区起步还是高速超车，深踩油门就能感受到明显的推背感，第一次用g700的运动模式加速时有种人在前面跑魂在后面追的感觉，转向操控特别灵敏，过弯的时候车身跟随性很好，变道也很稳，就算是新手也能很快适应这种精准的手感。动力强劲的情况下油耗也不高，跑了趟高速混动情况下6到7个油，亏电情况下12个油，市区混动居然才3到4个油，对一个3吨多的车来说已经很优秀了！ 空间方面作为6座车完全不用愁，我1米75的身高坐前排，头部还有一拳半的余量；就算把前排放到舒适位置，第二排腿部也能轻松伸开，第三排坐成年人也不会局促，全家出行刚好坐满也不挤。后备箱常规状态下放两个大行李箱没问题，第三排收起后更是能装下露营装备这类大件，家庭出游或者搬东西都很灵活。 刚提车那阵主机偶尔会有小bug，比如播放音乐时会莫名自动切歌，打断听歌节奏还挺影响体验，不过前阵子厂家推了OTA升级，升级后这个问题直接消失，现在车机播放流畅稳定，功能响应也很及时。 整体来说，纵横G700是台既能越野又懂家庭需求的6座车，动力、操控和空间都够实用，虽然有些小问题但是也能快速解决不影响用车

体验捷途纵横G700真实感受 车友们，目前提车纵横G700已驾驶1400公里，给大家分享一下几点真实感受： 先提2个建议吧： 1、主驾的储物空间可以再开发一下； 2、6座版，后备箱收纳箱加紧开发一下。 再夸一夸： 1、图一(舒适、大空间)：国庆出行，小朋友加了增高垫，后排看电视，完全解放家人后排带娃困扰！ 2、图二(豪华、智能、高)：为什么要加这个高呢，他是真的高，跟开坦克似的，这还是空悬最低状态，有木有种君临天下的感觉？ 3、图三(小惊喜)：自定义尾灯有点酷炫！意外的小惊喜，哈哈哈！ 开在路上感觉丝滑顺畅，动力非常强劲，起步提速非常快。 对于6座版，第三排座椅大家也可以折叠一半，相较于5座版，6座版的第二排座椅的舒适度远高于5座版，强烈推荐，非常帅气拉风！ 国庆期间出行，回头率超高！油门一踩，高速最靓的仔！

车子动力很不错。确实很好，我在沪陕高速河南段车子跑到180KM/小时。车子房向很稳。等红绿灯时起步加速也很快。车子跑起来噪声很少。 内饰方面做的很好。后排有折叠餐桌。车子行驶中，小孩在餐桌上吃泡面。很不错。