终于提到车了，等了二十天左右，蓝色在白天看着真好看，优雅不失稳重，车开起来比以前的油车安静很多，各种智能设备也很多，还在摸索阶段，车身较大，开起来要注意很多，怕擦着碰着，但是坐在车上，齐平火车和公家车，高高在上的感觉很好，动力没得说，超车加速很给力，另外非常值得说的是车身的操控很好，前车插入突然打方向，非常稳，没有飘忽感，车底盘非常扎实，自动驾驶第一次用，倒车入库，方向盘打的溜的，比我自己停好多了，有些功能慢慢开放，自己也再摸索

说实话我最开始打算26年7月份提车的，这段时间工作人员专业又热情。刚好趁着这次返乡到店再次了解之后。决定春节之前把车提了，整个提车流程丝滑顺畅。哑光车漆在灯光下质感无敌，线条像蓄势待发的猛兽。激活车机后，坐进主驾，纳帕真皮座椅的包裹感恰到好处，超大天际屏瞬间点亮，工作人员细致讲解了各项功能，迫不及待的就去给大玩具把油加满。一脚油门下去，推背感无声袭来，CDC可变阻尼+空气悬架软硬可调的设计太贴心。整车的静谧性超出预期 ，这几天在城区跑了跑 ，整体的亏电油耗对3吨多的车来说一点也不高。提车不是结束，而是新的开始。过几天还打算带着家人去玩一玩雪 ，很期待纵横G700在雪地上的表现！

坐标南充福瑞纵横4S店，今天是个值得记一笔的日子??等了小俩月的纵横G700智境乾?版终于到手了。我是个干工程的老男人，45岁，说话办事就喜欢实在的，不整那些花里胡哨的，今天就聊聊我真实的提车感受。 先夸夸服务：细节见真心 其实选车的时候，对比了不少硬派越野，最后定纵横G700，除了车本身够硬，也离不开销售小龚的耐心。我平时工地上忙，经常只能晚上或者周末抽空沟通，他从来没嫌我烦，大到配置差异、越野参数，小到贷款方案、保养政策，都给我讲得明明白白。 今天提车，4S店布置得挺用心，紫色主题的交车仪式简单又有仪式感，销售经理还专门过来递了鲜花和钥匙套。临出门前，小龚又把车辆功能、应急操作再演示了一遍，销售经理总经理都加了微信，说以后有任何问题随时找他们，这种踏实感，对我们做工程的人来说太重要了。 再来说说车：优缺点都摆出来 先说优点（选它的理由） 外观气场拉满：黑色车身方方正正，大尺寸轮拱和外挂式备胎，往工地门口一停，和工程车放一块儿都不逊色，既有硬派越野的野性，又带点商务气场，见客户也不丢面子。2+2+2座布局太实用，二排是独立航空座椅，平时带工人去现场、周末带家人出游都够用，中间过道宽敞，第三排进出也方便，比7座车灵活多了。内饰用料扎实：橙色真皮内饰看着显档次，摸上去手感细腻，缝线和金属饰条的做工都挺规整，中控三块大屏科技感足，对我这种中年老男人来说，够用不复杂。最满意的是 越野配置：三把锁、蠕行模式、坦克掉头这些硬配置都有，工地里那些烂路、陡坡基本能从容应对，平时跑高速底盘也稳，滤震效果比我之前的老霸道强不少。 总的来说，纵横G700智境乾?版是一台能兼顾我工作和家庭需求的车，硬派的底子、和我一样，想要一台既能跑工地、又能撑场面、还能带全家出游的硬派SUV，这台车值得考虑。当然，如果你在意油耗和停车便利性，那可能得再掂量掂量。

外观大气，有大梁，空间大，动力足，有华 ADS 加持，智能化程度高。

在4S店这边提车流程顺畅，销售讲解细致，无强制加装体验非常的好！这些日子使用下来，方向盘调教出色，虚位很小。起步响应及时，在城区等红绿灯的时候加速平顺、动力也很强劲。轻轻一脚油门，3吨的大家伙超车不要太轻松！市区行驶胎噪和风噪都很小 ，内饰软包覆盖面积很大，纳帕真皮座椅手感也很好。 我之前一直都开的是轿车，临近退休了。想去川西这些地方走走看看，年轻的时候也有去过，每次都是匆匆忙忙的。选着纵横G700之后，我想好好去看一看祖国的大好河山。G700给我了非常强悍的底气！整体底盘用料很扎实，CDC+空气悬架调教优秀。减少晃动，提升操控性。这么大的车丝毫不比我之前的轿车差。 我是919盲订的时候就下定的。预售当天虽然价格很高，但是我也是当天锁单的。颜色也是选对了。 总体来说，G700的空间、动力还有用材用料方面都很给力。我相信自己的选择，纵横G700未来还会给我更多的惊喜！

1. 纵横G700登场！三把锁+14种地形模式，970mm涉水+方舟两栖技术，全域越野无压力；华为智驾+1400km续航，豪华座舱配Nappa真皮按摩座椅，硬派越野也能很舒适！ 2. 硬派越野新标杆??纵横G700！665kW超强功率，IP68级密封，2米水深浸泡48小时照样启动；四屏联动+莱斯康音响，5/6座灵活布局，越野、家用全拿捏！ 3. 纵横G700全球发布！盖亚平台+鲲鹏混动，越野NCA+卫星通讯，无信号区也能畅联；30.49万起+终身质保，硬核实力+超值权益，这波真的香！

哑光方盒子外观超吸睛，混动动力随叫随到，市区省油越野有劲。空气悬架滤震舒服，隔音一流，30多万的硬派越野，这配置性价比直接拉满。

提走纵横G700智境乾坤版一个月了，上手体验感不错 功能上堪称全能，华为乾?智驾加持，高速自动变道、复杂场景泊车比较省心吧，四屏联动操控便捷，还有十余种智能场景模式，通勤休闲切换自如。 空间表现挺让人惊喜，前后排腿部空间充裕，后备厢基础容积能轻松放下露营装备，放倒座椅后拓展空间超大，家庭出游或户外露营装载无压力，就是太大，停车不好停??? 动力搭载鲲鹏超能混动系统，起步迅猛无迟滞，高速超车底气十足，馈电油耗还很低，日常通勤纯电模式也省钱。 使用场景的话，城市通勤平顺舒适，郊外烂路切换全地形模式，搭配高离地间隙轻松通过，露营、越野、长途自驾都能胜任。 整体而言，这台兼顾智能、空间、动力与多场景的硬派座驾，妥妥是日常与远方兼顾的好伙伴。

车标是最喜欢的，还有车型方方正正，包括空间大而不空，自己选的灰色颜色车漆，反正从外观和配置都特别喜欢和满意

作为一名常年混迹越野圈的自驾达人，同时又是两个孩子的父亲，我对一辆车的要求近乎苛刻：既要能在非铺装路面横行无忌，又要能让家人舒舒服服地享受旅程。而捷途纵横G700的出现，让我第一次觉得“鱼与熊掌兼得”不再是伪命题！以下是我带着全家深度试驾后的真实报告，全程高能预警 设计哲学：东方硬核美学的新高度 初见G700时，它完全没有传统硬派SUV那种“傻大粗”的气质。前捷豹路虎设计师团队显然深谙“少即是多”的精髓??方正的车头轮廓中融入了流畅的曲面过渡，冰棱式日行灯如同冰川裂隙般凌厉，配合可点亮的品牌LOGO，夜间解锁时的灯光秀足以让邻居探头张望。最妙的是车身侧面那条贯穿始终的“喜马拉雅天际线”，在阳光下会随着角度变化产生明暗渐变，仿佛把雪山光影封印在车身上?。 隐藏彩蛋：轮毂中心盖竟是微型罗盘造型，这种将功能性与装饰性融合的小心思，比单纯堆镀铬条高级太多！ 空间魔法：从商务舱到露营基地的自由切换 当我拉开电动脚踏板，全家都发出了“哇”的惊叹??这套浅棕+米白的双拼内饰完全颠覆了对硬派SUV的认知。鹿绒顶棚触感柔软，仪表台采用航空铝材质切割出的立体等高线纹路，每一道凹槽都在诉说着它的越野基因。真正让我惊艳的是座椅布局： 老板模式：主驾配备腿托+按摩功能，长途穿越时开启空气悬架的舒适档位，颠簸感被过滤得干干净净； 亲子模式：二排独立零重力座椅支持一键放倒，孩子可以在吸顶大屏上看动画片，妻子则能打开冷暖冰箱取出冰镇果汁； 露营模式：后备箱设有220V电源接口+锚点系统，周末带家人露营时，外接投影仪秒变露天影院，车顶行李架还能装载冲浪板/自行车。 真实痛点：三排座椅更适合短途应急，长途乘坐建议优先考虑大尺寸MPV。 动力狂想曲：混动系统的暴力美学 按下启动键的那一刻，这台2.0T发动机+双电机组成的超级心脏就开始躁动。运动模式下，665kW的动力储备让4.6秒破百的成绩显得过于保守??实际体感更像是一台失控的过山车！但真正考验功底的是复杂路况： 沙漠挑战：切换至沙地+越野模式组合，ESP自动放宽打滑阈值，配合智能四驱分配扭矩，车轮卷起的沙尘成了最好的背景板； 涉水测试：官方宣称的1米涉水深度并非虚言，开启“航行模式”后，车辆以恒定速度匀速前进，水流从底盘缝隙穿过却未触发任何故障码； 雪地脱困：前后差速锁+蠕行模式的组合拳，让交叉轴科目变得像儿戏，同行朋友的普拉多在一旁疯狂刨坑也未能突围。 省油秘籍：城市通勤尽量使用纯电模式，CLTC工况下150km续航足够覆盖日常需求，家充桩充满一次电费不到20元！ 智能生态：比手机更好用的车载系统 猎鹰500辅助驾驶系统在这代车型上实现了质的飞跃： 全地形扫描：摄像头不仅能识别车道线，还能预判前方路况（如坑洼/积水），提前调整悬挂硬度； 卫星通讯：进入无人区后，普通车机网络失效时，内置的北斗卫星通讯仍可发送定位信息，紧急情况下堪称救命稻草； 游戏化交互：中控屏支持手势控制，滑动地图即可规划路线，语音助手甚至能听懂方言指令，这对长辈来说尤为友好。 趣味功能：尾灯可自定义图案，生日派对时投出蛋糕动画，求婚现场显示爱心符号，仪式感直接拉满！