我们家第一台车是轿车，主要我上下班开；第二台车要兼顾接送孩子、周末带父母、偶尔装东西，所以选车关键词就是：空间、舒适、安全感、成本可控。看了几圈之后决定上捷途山海L7 PLUS，提车后最大的感受是：它很像为家庭场景量身定做的。 首先是空间利用率高。后排坐三个人不挤，腿部和头部都比较从容，父母坐后排也不会一直找“舒服姿势”；后备厢装载能力让我很满意，超市大采购、儿童推车、行李箱都能安排得明明白白。车内储物做得也贴近日常：随手放手机、钥匙、纸巾、奶瓶、水杯都有位置，这种小细节其实特别影响幸福感。 再说舒适性。座椅坐着不累，长时间驾驶腰背压力不大；空调制冷制热都挺快，孩子上车不会闷；车内静谧性在同价位里我觉得属于舒服那一挂，尤其是市区低速行驶时，噪音不会一直“嗡嗡”陪你。动力方面对家庭来说完全够用，起步轻盈，走走停停很顺，接送孩子不会有那种顿挫把人晃醒的尴尬。 我老婆很看重智能和安全配置，日常用到的功能基本都有，语音控制也能减少分心。再加上插混的使用方式灵活：近距离用电更划算，远一点也不怕续航问题。
外观自己选的，肯定是好看才选。特意选了一个灰色。 但是呢小问题挺多，除了方向盘异响，还有主驾位置偶尔会有塑料件摩擦声音。 这都成捷途的祖传问题了。 续航很虚，不过无所谓，不在乎这点。 智驾吧，有点智障，而且现在还没给我推送城市NOA。 智能泊车吧，我停不进去的，也不放心它停。 手机APP特别垃圾。 电磁相挂是我满意的地方，刹车点头轻微 手扶箱位置的冰箱，目前觉得没啥用。 总体来说是满意的，这车的基础配置没问题。 但总是差那么一点点。
相对来说还是满意的吧，买车之前也看了其他的车； 宋L：去的时候销售在哪里聊天不怎么搭理你，自己去看了车机，结果展车车机卡顿（绝不虚假），然后感觉内饰很朴素，空间也小； 风云T9：前脸太丑了pass； 吉利银河L7：问了800家ssss，都没货，看完11月提车销量才400多，无语； 最后选了捷途山海L7PULS，开了一千公里了，来个小结。
捷途山海L7 PLUS以“家庭旅行最佳拍档”为核心定位，依托昆仑超级混动平台的技术积淀，在12-17万级插混SUV市场中构建了“实用主义+越级配置”的差异化竞争力，精准击中家庭用户对大空间、长续航、高安全的核心诉求，堪称该细分市场的价值重构者。 其核心优势集中体现在三大维度：一是场景化空间设计，4810mm车长+2820mm轴距的中型SUV体量，搭配5/7座灵活布局与32种座椅组合模式，可一键切换“超级大床”“旅行沙发”等4种躺平场景，配合全车43处储物格、双智能冰箱（6.4L冷暖扶手箱+20L隐藏式冰柜）与1708L扩展后备箱，完美适配日常通勤、全家出游与露营补给等多元需求。二是无焦虑续航与动力，鲲鹏超能混动C-DM系统带来220km纯电续航（日常通勤一周一充）与1700km综合续航（跨城出行无需补能），5.25L/百公里亏电油耗+75kW快充（20分钟补能30%-80%），兼顾经济性与补能效率，7秒级零百加速与CDC电磁悬挂的组合，更实现了动力性能与乘坐舒适性的平衡。三是越级配置与安全，高通骁龙8155芯片加持的15.6英寸可偏转中控屏、猎鹰500 L2.5级智驾系统（含记忆泊车、城市领航），以及86%高强度钢笼式车身（扭转刚度比肩沃尔沃）、5A健康座舱认证等配置，以紧凑型SUV的价格提供了中型车的配置规格。 对比比亚迪宋PLUS DM-i等核心竞品，捷途山海L7 PLUS以“中型车尺寸 vs 紧凑型车价格”“更长续航+双冰箱+电磁悬挂”的差异化优势，打破了同价位车型“配置取舍”的行业惯例。其本质是通过深入调研中国家庭出行痛点，将“旅行+”品牌基因转化为可感知的实用配置，既满足了日常通勤的经济性需求，又解决了长途旅行的续航、空间与舒适性焦虑，为追求“花小钱办大事”的家庭用户提供了无需妥协的全能选择。印证了其对家庭用户需求的精准契合，堪称该细分市场的价值重构者。
提车到现在跑了267km，一直用的混动模式，今天翻APP里的驾驶报告真惊了??昨天那9公里通勤堵了45分钟，脚都踩了68次刹车，结果混动模式下平均油耗才1.9个油！ 这混动是真懂堵车啊，堵的时候基本是电机在跑，发动机就轻悠悠搭个手，一公里合下来才几分钱，这月油钱省的，够我炫好几杯奶茶了。 APP里那驾驶评分也挺实用，堵成那样还能拿90分，今天顺顺开13公里直接满100分，还会提醒我“刚才刹车太急啦”，我这新手都快被它教得越来越稳了。 手机上还能直接看胎压，现在四个胎2.5、2.6bar都正常，冬天不用冻着手蹲路边测；剩余油、电也写得明明白白，省得我老忘加油充电。 就这混动油耗+手机查车况的活儿，15万这价位，我都已经推荐给同事了，通勤党真可以冲！
我的换车计划筹备了大半年，核心诉求只有一个：能带着父母、妻子和刚上小学的女儿，舒舒服服地完成一场跨省自驾。对比了十余款车型，当指尖划过捷途山海L7 Plus五座旗舰版的配置单时，心里便有了答案??2820mm轴距搭配纯五座布局，正是我想要的宽敞与从容。 出发那天恰逢周末，清晨的阳光洒在4810mm长的车身上，流畅线条勾勒出大气轮廓，贯穿式灯带与双J大灯在晨光里透着利落科技感。小区巷道狭窄，我轻打方向盘，车身却灵活穿梭，精准停在单元楼下。父母腿脚不便，妻子提前调好后排座椅，200mm的滑动行程让车门处留出足够空间，父亲扶着车门落座，靠在12层结构的云朵座椅上感慨：“这包裹感，比家里沙发还舒服。” 女儿早抱着玩偶钻进后排，1米多的腿部空间足够她晃腿打滚，中央地台几乎纯平，她还能随意穿梭到副驾找妈妈。出发后我切换混动模式，鲲鹏超能混动系统运行得格外安静，1.5TGDI发动机的动力随叫随到，超车时干脆利落。仪表盘显示220km纯电续航，日常通勤完全够用，而1700km综合续航搭配70L大油箱，让这次长途自驾彻底告别续航焦虑。 行至中途山路，母亲有些疲惫，妻子按下座椅按摩键，10点式按摩缓缓启动，没一会儿母亲便在平稳行驶中睡熟。女儿闹着看动画，我喊了声“打开儿童模式”，15.6英寸向日葵屏立刻转向后排，语音切换剧集全程无需动手，专注开车也能照顾到孩子。这段路有些颠簸，好在CDC电磁悬挂毫秒级过滤震动，车身几乎没有晃动，连熟睡的母亲都没被惊醒。 傍晚抵达山间民宿，我打开电动尾门，658L的常规容积轻松装下三个行李箱、露营帐篷和老人的轮椅，丝毫不见拥挤。更惊喜的是后备厢的20升下沉式智能冰柜，出发前冰的饮料此刻依旧冰凉，女儿抱着冰镇果汁笑得开心。前排扶手箱的6.4升车载冰箱还藏着新鲜水果，这双冰箱配置简直是家庭出行的福音 。 接下来几天，我们沿海岸线前行。清晨去海边看日出，潮湿海风里三防电池始终稳定运行；雨天盘山时，86%高强度钢车身带来扎实安全感，猎鹰智驾系统及时预警路况，湿滑路面也能从容应对。每当停车休息，父母总绕着车子打量，念叨着“这五座空间是真敞亮，比朋友的七座舒服多了”。 返程那天，夕阳把路面染成暖金色。车内，女儿靠在妻子怀里睡熟，父母在后排翻看旅途照片。我握着方向盘忽然明白，真正的家用座驾从不是冰冷机器，而是这台山海L7 Plus五座旗舰版这样，用宽敞空间、贴心配置和可靠性能，载着牵挂与热爱，把每段路途都变成家的延伸，让一路山海，皆成心安之处。
车身，冰霜蓝给你蓝天白云的视野，买车就买自己最中意的，外观张扬是我喜欢的。搞9.28的日期让我作为选车小白，这波"移情别恋"也太值了！ 我一直开的法系车3008,9.23那天在二环边，身边经过一辆试驾车亮的小蓝灯。看到是捷途的新款车，给我印象他一直说方盒子车的代表，咋就来了这么一款超漂亮的车。8月份我一门心思盯风云T9，参数看了一堆还是没敢下手。某天刷抖音刷到山海L7PLUS的测试视频，各种花样测试里车身都没变形，还有车评人都在推，懂车帝的官方说不错，大飙车拆车也看了，瞬间被勾住了。28号周末直奔4S店，冰霜蓝的车身配上贯穿式灯带，比视频里还惊艳，半隐藏式门把手一按就弹出来，质感绝了，是我喜欢的内型。 销售说这是"磐石车身",86％高强度钢，扭转刚度能到25000N.m/deg，跟越野车的双门环设计似的，，抖音搜索了下还真是。坐进去就觉得特踏实。试驾的时候跑了段，1.5T 发动机加双电机发力，80码超货车时深踩油门，嗖一下就往外串出去， 能耗，开了几天，油耗也很惊喜，油混综合下来才5.3L/100km，通勤成本低了不少。城市用电可以180km，能耗14-16左右，高速车身安全，磐石车身从安全到稳定给我安全保护。 智驾，猎鹰500高速超车，跟车智驾满足日常行驶。 配置，我特意选的旗舰带冰箱，按摩，坐姿舒适是不二的好车。 从纠结到果断入手，这车完全超出预期，捷途真行！你就是我心目中的自由与山海。
说实在的25年9月开始选车，看过起源，关注过零跑，总是感觉缺少点什么，直到看到捷途山海L7PLUS，找到了缺失的东西，它的外观和电混大五座吸引了我，从试驾体验到下定让我无法犹豫。最终选择220km五座旗舰版，配置完全满足日常需求，裸车价性价比很高，还送了小礼品。提车到现在行驶了1200公里，整体感受超出预期，成本很低，做为年轻人非常合适。
等待的日子总显得漫长，直到今天在4S店门口看到那台晨雾白的捷途山海L7 PLUS??阳光洒在车身上泛着细腻光泽，机甲风线条勾勒出凌厉轮廓，溜背造型自带动感，那一刻所有的期待都有了归宿。从初次心动到最终提车，这台兼顾家用与个性的混动SUV，终于成了我的新伙伴。 最初被它吸引，是展厅里那份“一眼即中”的惊艳。环抱式座舱用大量软性材质包裹，触感温润；15.6英寸中控屏能左右旋转10度，指尖滑动时TOUROS3.0操作系统响应迅速，AI语音大模型连“打开座椅通风并调低温度”的复合指令都能精准执行。坐进座椅的瞬间更觉惊喜，贴合的支撑性让人忍不住当场试了试通风、加热和按摩功能，每个档位的效果都清晰可感，当时就暗下决心：就是它了。 为了这份选择更笃定，我做足了功课：它基于昆仑超级混动平台打造，鲲鹏超能混动C-DM系统由1.5T发动机搭配无极电混DHT组成，265千瓦的综合功率和530牛?米的峰值扭矩，不管是城市通勤还是高速超车都底气十足。最打动我的是续航表现??CLTC 220公里纯电续航刚好覆盖我日常通勤，75kW快充20分钟就能从20%充到80%，偶尔长途自驾，混动模式1500公里的综合续航也彻底打消了里程焦虑，加上能加92号汽油，后续使用成本格外省心。 提车当天的验车环节，我照着功课逐一核对，半点不敢马虎。先查“身份”：前挡玻璃、副驾B柱铭牌和一致性证书上的车架号完全一致，生产日期是近期的，里程表显示才32公里，用捷途APP查询确认不是试驾车或展车，悬着的心先落了一半。绕车检查时，车身接缝均匀细密，漆面光滑如镜，车窗玻璃和轮胎的生产日期都早于整车出厂时间，细节里藏着扎实的工艺。钻进车内试功能，快慢充口开合顺畅，车机没有坏点，充电枪、三脚架等随车物品也按清单清点齐全。 办完手续拿到资料袋的那一刻，指尖触到车辆合格证、三包凭证的质感格外真切，尤其是看到三电系统的保修条款，更觉踏实。驶出4S店的初次试驾，彻底印证了我的选择没错：纯电模式下行驶近乎无声，仪表显示的续航和官方标称基本一致；深踩油门切换混动模式时，发动机介入毫无顿挫感，只觉动力源源不断。路过颠簸路段，CDC电磁悬挂迅速过滤震动，车内几乎感受不到颠簸，在主动降噪营造的静谧空间里，仿佛置身移动音乐厅。 如今，这台山海L7 PLUS已停在自家楼下。它不仅是代步工具，更是生活半径的延伸??日常通勤零油耗，周末带家人露营能外放电，长途旅行无需规划充电点。销售那句“祝您纵横山海，一路捷途”的祝福犹在耳畔，我已经开始期待和它一起，去解锁更多生活的风景。
当初选这车，最打动我的就是“省钱”！平时在市区开，纯电模式完全够用，电费比油钱便宜太多，养车压力小了不少。而且它颜值真的高，车身线条利落，车灯设计也亮眼，开在路上特别显大气，每次停车都忍不住多瞅两眼。车里的大屏幕更是绝了，不仅看着有科技感，操作起来也流畅，导航、听歌都很方便，这几点让我越用越喜欢，综合价格来看，性价比确实没话说。
“之前开油车每月油费1500+，换L7 PLUS后充电只要200块…智能巡航一开，堵车也不累，通勤突然成了放松时间。”
最满意的就是他的智能驾驶，怎么说呢自己开车也开了很久，对智驾这块确实是比较感兴趣，提车以后自己也试了一下，到红绿灯跟前真的是相当不错，自己刹停，自己躲避障碍物，不愧是智驾。
空间大、真智驾、母婴级内饰、220纯电大续航、底盘CDC操控/舒适拉满、1.5T发动机动力更强劲，兼顾馈电油耗和动力，扶手冰箱。
做为我个人名下的第四台奇瑞汽车，该车让人满意的地方很多，非要找个最满意的，大概就是舒适性了。 从QQ3、EQ1、瑞虎5再到现在的山海L7P，整体的舒适性上了一个大台阶，尤其是NVH、座椅以及悬挂这三项与以前的车有质的提升，更不用说现在流行的智能辅助驾驶以车载冰箱了。我个人对底盘和NVH很在意，所以在选择车时很注意底盘的架构以及高速上NVH表现，通过今年国庆假期的长途驾驶，对整车上述两个方面的表现非常满意，在时速120左右时，风噪及胎噪比之前的瑞虎5（PS:当年自己花了几千做了全车隔音处理并更换了静音轮胎）强得多，这利益于双层玻璃以及车身内N处的隔音处理，做为一台SUV能做到这个程度完全对得起这个价格，也很符合L7P的旅行小房车的定位。 再说座椅，也是这台车宣传力度最大的一个亮点，确实这几年国产新能源车各种卷，终于现在卷到了大沙发上，从这次长途旅行（808公里，开了10小时）来说，先不说通风按摩怎么爽，就一腰部支撑调节就让我跑完全程后仍然生龙活虎，家人们也说久座不累，不烧屁股。同时希望下次改版时能将副驾改为女王座驾就更好了，让同男志选车时更能理直气壮的向领导推荐定夺。悬挂也是这台车的一大亮点，在CDC的加持下，车辆的通过性及适合性、操控性比较完全的结合在一起，让人开起来很有信心，当时试驾时特意选了一些非铺装路面以及烂路体验了一下，减震效果及通过性还是让人满意的。 最后说说车载冰箱，做为旅行属性的SUV，这个冰箱不仅容量大，而且冷暖可调，这次旅行我们就好好体验了一把，当孩子兴奋的从冰箱中掏出冰棒，一边舔一边笑时，大家的情绪价值是拉满的。同时尾厢还能加装一个大冰箱，长途出行时就不用担心一些食材的新鲜问题，这也是我选择这个5座旗舰的最大原因。
空间大，冰箱彩电大沙发yyds。屏幕大，还能旋转。座椅超级舒适，15.19万带前排通风加热按摩、带旋转屏带卓驭智驾、带车载冰箱、带CDC、而且是高续航版本，确实太牛了。
关注了很久这个车子，终于在国庆前拿到手了。 空间很大，一家人国庆出行真的很舒服，全程可躺着也可以坐着享受一会座椅按摩。 娱乐大屏让孩子在回家路程不觉得无聊，一路上不断的发现功能，让孩子觉得智能汽车的强大也让他觉得智能化越来越多的出现在生活中。 智能驾驶是媳妇最喜欢的功能，每次出去玩高速都是我一人开，这次出门媳妇使用智能驾驶辅助，全程高速开的很轻松，让我也体会了一把高速路上副驾吃吃喝喝的感受。 买的五座旗舰版居然没有行车记录仪还要自己购买，不过好在厂家预留了接口，自己就可以安装。 车子外观大气，整体感受目前很棒！期待周末带娃出门露营感受大床车！期待周末带娃大床车露营！好期待！
今年年中开始看车，比较了一下海狮，小鹏G7，长安启源等等。8月底只是路过捷途山海，想着进去看看新出的L7Plus，在销售陪同下试驾了一下，发现加速，空间还不错，价格也还可以，于是当天就下定，店子保证十一前能交车，刚好十一可以出去自驾玩玩，最后9.19拿到车。
满意部分：1、空间同级别最大，一米八的打个做进去一点没有拘束感，后备箱空间也不错；2、混动车配置32.66度电池，标注220Km的续航实际能行驶200Km左右；3、标配50W无线充电，充电速度非常快；4、动力强劲，起步迅速。
车内部分材质比较“显使用痕迹”，比如经常接触的面板，时间长了可能需要更细心打理。我个人希望某些储物格能再大一点（比如门板处），装长一点的物品会更从容。
不满意的地方主要在三点，一是没有行车记录仪；二是油电混动模式下，发动机介入后，发动机声音有点大，但在可以接受的范围；三是高速胎噪风噪了。
最期待的厂家增加哨兵模式，这个功能可以记录“开门杀”和剐蹭等意外； 车机智能性，不是太流畅，缺乏高阶智能交互体验，但是对于我来说已经满足，还是建议持续向上，不断突破下。
不过缺点也得实打实地说。最明显的就是底盘不够稳，过减速带或者坑洼路时，颠簸感特别强，总觉得车身有点“散”，不够扎实。上次快速过弯道，明显感觉支撑力不足，心里都有点发虚，要是追求驾驶稳感，这点可能会让人不舒服。空间方面得拆开说。前排空间很宽敞，我1米8的身高坐进去，头顶和腿部都有富余，开久了也不觉得挤。但后排就有点拉胯了，我本来以为车看着大，后排空间肯定够用，结果坐进去才发现，腿部和头部空间都比预期紧张。家里人要是个子高，想舒展地靠一会儿都难，要是长途坐三个成年人，估计会觉得憋屈。好在后备箱挺能装，上次全家出去玩，塞了三个行李箱还剩不少空间，这点倒是挺给力。
不满意的应该要属续航吧，目前来说，买的220公里的，感觉自己也没没怎么开就没电了，实际续航大概有180左右吧，我以为能跑到200至少，这个有点失望
没有带行车记录仪。不过在前风挡上部中间后视镜底座这里预留了UBS接口，后面花200块买个好的装上。在这里还是要抱怨下，希望改进。 五座第二排不能像七座那样调整成大躺椅模式。后面也改改吧，电七座二排真舒服。 后悔没有上七座了。
花无百样红，是个车就总会有点小缺憾，这台车也不例外，如果要挑出最不满意的地方，那就是在配置方面有所不足。如全系无行车记录仪，无哨兵模式，无内置ETC等。在选配方面的限制就更让人无法理解，除了7座旗舰外，其他任何车型都不能加装那个选配包，也不能单独选配某个配件。如我对车载音响还是有些要求的，奇瑞也正好花了大价钱研发了芜湖伯牙之声，我之前在风云A9L顶配车型上被销售好好的用音乐震撼了一下，感叹国产车载扬声器终于看到了希望，想着要是在L7P上能选装多好，省了以后再去改装的事，结果一看，只能7座旗舰才能选装，这是对我这台5座旗舰赤果果鄙视，心想人家奔驰的柏林之声可没这个限制啊，难道是这个伯牙之声B格更高？又或是产量跟不上？怕大家一选就连累生产线上工人们要加班？好东西就不要藏着掖着，要让大家充分体验分享，传播口碑。应该像隔壁某利一样，动不动限时赠送某某扬声器，送着送着就由限时变成了标配，既满足购车者的获得感，又打响了扬声器品牌，双赢多好。 以上种种其实在后期都能通过单独购买配件或OTA解决，希望厂家在改款后能完善配置，开放选配，让大家都能买到心仪的车型。
最不满意的是后备箱脚踢灯不太灵敏，偶尔会有打不开尾门的情况，希望厂家后续OTA优化一下。
1. 应该是没有行车记录仪和哨兵模式，我买的是五座旗舰版，这些其他厂家标配的设备都没有，导致我还要自己安装记录仪，接线很丑，希望参加后续能够原厂单独选配。 2. 还有就是充电桩选装还需要600，这个我觉得有点不合适，都花了这么多钱，还不能大气一点直接送个充电桩。 3. 还有一个小问题就是每次启动的时候，雨刮会自己刮一下，我不知道是设置问题还是系统问题，看看有没有大佬解答一下。到时候还得去一下4s店，要不然冬天温度低了结冰比较麻烦
不满意地方：个人感觉方向盘造型有点普通，不是很有特色；座椅包裹性有点差，座椅调整按钮放在门上感觉不是很舒服
采用封闭式中网，彰显新能源身份，贯穿式灯带连接两侧“J”形大灯组，与捷途品牌标识相呼应，下方梯形进气格栅搭配导气口装饰，增添运动气息。
冰霜蓝的车身配上贯穿式灯带，比视频里还惊艳，半隐藏式门把手一按就弹出来，质感绝了，是我喜欢的内型
前脸采用JT家族化设计，配备贯穿式水晶交互光带连接双J造型LED大灯，“流星射线”日行灯点亮后辩识高，封闭式格栅稳重有张力； 车尾贯穿式点阵尾灯呼应前脸设计，竖置T型灯腔搭配小鸭尾造型，简洁又精致。
外观还是比较满意的，线条很流畅，最喜欢的是那个大灯，采用了标的缩写，销售当时讲这个点我还是印象深刻的
家用外观，上下车便利，前大灯和后尾灯有很高的识别度。 各部件之间的匹配交老产品有较大提升。 油漆在地下室、阴雨天、阳光下有些许差异，这油漆有渐变吗? 车身做工：86%的高强度钢，热成型门环，载荷538?，25000N.m/deg扭转刚度，和沃尔沃同级，给驾驶有满满的安全感。 车头造型：封闭式格栅，J字形大灯，贯穿灯，新能源元素满满。 腰线设计：设计偏家用，沉稳男人形象，半隐藏式门把手，具备了新能源低风阻的需求，又兼顾外开的安全特质。 车尾造型：双T大灯，在路上很有辨识度。
外观是个见仁见智的事，就我个人而言，这车的外形算是沉稳内敛，外观大气，但算不上惊艳或独特，还是走的家庭路线，这也符合我的年龄身份，感觉刚刚好。 车身做工：做工没得说，奇瑞这方面一向靠谱。从拉开车门那一瞬的感觉你就会明白什么叫厚重感：）前些天加装个音箱，折开了一些装饰板，发现隔音棉随处可见，难怪NVH这么好。 车尾造型：竖状尾灯算是整车中最有辨识度的了，既有个性也不兀突。
很喜欢这个造型，特别是车屁股跟车腰都比较圆润，尾灯是真的好看，加上半隐藏式门把手看起来也很舒服。
以简洁优雅的极简主义为基底，摒弃冗余装饰，以悬浮式液晶仪表与15.6英寸中控屏组成的双屏交互系统为视觉中心，搭配电子怀挡，整体布局简洁大方。
内饰挺喜欢的，我买的是爱马仕诚内饰。比较喜欢这个样子，这次让人比较心动的点就是这个向日葵大屏和豆包语音聊天，我觉得这两个是其他车子都没有的，很高级。
我选的黑棕内饰，买的TPE单层脚垫，其他基本都是原装。 内饰用料：母婴级环保材质，自己接触的位置，基本都是软包。 空调效果：空调是真的好，夏季出车子，眼镜起雾。 秋天基本开23度，1档，太高了有点冷。 第二排舒适性：前面说了，单人可躺/双人翘二郎腿/三人也不挤。 座椅舒适性：对腿部有很好的支撑，毕竟弗吉亚品牌在哪里放着，座椅厚度、支撑杠杠滴。 有通风、加热、按摩，儿子都在算年龄吵着要体验前排了。
内饰整体而言是走简约路线，是我喜欢的类型，材料用得很环保，新车没有一点异味，空调带有实体按键要好评，不过按键周围的装饰条在阳光直射下反光有点强烈，有点影响视线，希望改为不反光的哑光材质。 空调效果：空调效果很好，制冷很快，好评。加热还没试，不过采用PTC方式制热的话，虽然电耗高一点，但热气来得快也是个优点。 座椅舒适性：这个做为整车最大的宣传亮点之一，舒适性没得说，一个字：顶！ 座椅通风：前排主副驾是有通风功能的，这是夏季出行的神器，风一吹整个人都是飘飘欲仙了：） 座椅加热：前排主副驾是有这个功能的，冬季出行一开，想必又是一天好心情，对于，这个配置还有方向盘加热，更爽了。 第二排舒适性：五座虽然无法像七座那样可以电动调节靠背，但整体舒适性还是不错的，长途坐也没问题。 内饰用料：手能接触到的绝大部分是软包，方向盘大小及手感很舒适，也方便清洁打理，座椅材质什么的就无须多言，网上介绍得太多。友情提示，这车就算是新车真没必要搞个香氛包什么的，真没什么气味，由于车子的密封性好，香氛反而太浓让人不舒服。
内饰很耐看，我选的黑橙版本，看起来比较有活力，空调效果很好，就是开车的时候吹的手疼。座椅宣传是理想同款，这一个月开车体验下来，确实没有虚假宣传，像躺在沙发里一样舒服。
提供5座和7座两种布局，七座版采用2+3+2排列，第二排座椅滑轨行程达260mm，可灵活切换“二排宽敞模式”与“三排实用模式”。全车座椅支持电动调节，有32种座椅组合模式，还可实现4种大床模式，三排座椅全放平可秒变近3米超大平床。
空间实用拉的满满的，前排头部和腿部余量充足，第二排腿部空间能轻松跷二郎腿，后备箱空间充裕，日常购物、放置其它杂物根本用不完，就算再装个婴儿车也毫无压力，平常?时的钓具也绰绰有余?，朋友看到实车后都有冲动的感觉，家人们也非常认可我的选择，的确是一款空间超大的小房车。
后排二郎腿，主驾驶智驾“抖腿”?瑟空间大，和这个霸总一样。 后备厢容积：后备箱大，很大！ 打算再装个下沉式冰箱，出选门/回老家的土特产，再也不用害怕行走路上放坏了。
我本人身高1.72米，空间是足够宽敞的，后排坐三人就算略胖也没一点问题，毕竟车身宽度摆在这。 ☆ 空间设计亮点：尾箱的空间设计是一大亮点，尤其是隐藏空间的分割，可以放冰箱，放户外用品，同时加装低音炮更是一绝，在蓄电池旁边就能安装，而且大小非常合适。 车内储物能力：车内放物品的空间还是较多了，中控下方掏空后可以放不少物品，门上的储物空间合理，而且较长。 后备厢容积：后备厢空间足够大，两侧的空间也利用得很好，后排放倒后基本是纯平的，用来露营是很方便的。
空间确实大，十一还在户外山里住了一晚，开着空调，温差不大，一晚上耗电20%；前排小冰箱 不错，假期还带了一些家里的菜回来。
智驾主要用了两方面，一是高速智驾，一般高速车少的时候用一下不错，喝口水什么的挺好，车多的时候我没试过；二是停车，这个停车基本上在有划线车位的情况下停车非常精准，即便很窄也能进去，但是如果没有划线车位的情况下，系统就没有那么大胆了，他会不让拒绝自选车位。 总的来说，智驾这里我是满意的，毕竟智驾毕竟是辅助。
动力方面起步直接给我推背感，底盘一个字“稳”??，纯电起步丝滑静音，高速?超车干脆，隔音效果也是可圈可点??，奇瑞的CDC悬挂的确是不客气。??
动力杠杠的，无论是起步还是超车并线都可以心随意动。 开空调/满载加速：车上5人满载情况下并打开空调对加速的影响也很小，毕竟电机的扭力输出就是这么暴力和直接。 刹车灵敏性：刹车不是那种轻轻一点就猛刹的那种，而是比较线性，踩得越深刹车力度越大，很舒适。 跑高速：高速上开着就舒服啊，打开辅助功能，在智能保电的情况下，车辆动力输出稳定，想超车轻轻一踩油门就行了。
动力还是挺足的，以前试驾过银河L7，跟他比起来，L7PLUS给油就走，动力响应快，方向盘没有虚位，悬架非常棒，算是开过车里第一档好开的车了。
新车提完一共加了400块钱的油，充了3次电，正好跑了1000km，基本上做的是5毛钱一公里，另外，纯电续航220km，实际看下来能跑130左右（没测过，一般还剩30km的时候，就用油电混动模式了），百公里油耗基本上在5L左右
我购买的是220km的版本，纯电续航实测目前的天气就是165km左右，快充也就1小时就充满了，电费20元左右，比油车省多了，平常上班一周充一次电就足够了，完全满足日常代步需求，长途出行还有70L的油箱，长途也完全没有焦虑。
续航也没让我失望，满电加满油，市区通勤基本不用碰油，就算周末跑趟远郊，也不用担心里程焦虑，既方便又省钱。内饰做得也不错，用料摸着手感好，搭配那个大屏幕，整体看着很有档次。
续航是我觉得最不满意的地方，比自己理想的续航差了很多。也有可能是驾驶习惯或者是空调的原因。但是省钱是真的省钱。充满一次电只需要30分钟，打把游戏就充满了，而且外面的快充只需要20多块，省是真的省啊。
220续航，wltc比较准确，我的显示167。 加满油油表显示900，没有深度实测，但1000以上应该是妥妥滴。
这车有点实诚，虽然宣传220公里的纯电续航，但说明书上也好，车机里的设置也好，都明白给出两个标准的参考值，我现在将车机中的续航改为了WLTC标准，167公里。基本上这个值是很真实了。 充电时间：在家充电没有太过注意时间，一般用预约充电，0点开始，充5.5个小时，反正每次都充满了。高速上充电兼容性很好，用过几个品牌的充电桩，都能达到充电桩的最高功率。
续航满足日常通勤没什么问题，跑高速时候，会介入发动机帮助电机驱动，120码时候发动机会有2000转左右，感觉是很智能的，充电很快，32度电池快充只需要五十分钟不到就充满了。
目前已经开了1400km，感觉纯电续航还可以，开空调大概160km，高速应该更少一点；燃油有点虚高，可能是乙醇汽油的缘故。目前一周冲一次电，都是用的7kw，市区一周续航差不多够了；快冲十一用了一次，大概40min。
总体来说还是挺好的，性价比很高的车子，本人还是比较推荐的。但是目前才买了没多久，没办法去说太多，只有使用一段时间才能反馈更多。还有这个钥匙也比较满意，挺有质感的，按键也很舒服。
其实这台车的5座旗舰性价比并不算高，原先定的是豪华版，但这个版本没有扶手冰箱，又不能后期加装，才咬咬牙上了旗舰。个人认为相比豪华版最有用的配置就是扶手冰箱及座椅按摩,其他的都是锦上添花。 销售态度：这里特别表扬销冠姜花花同学，服务热情周到，素质很高，买车找她准没错。 售后服务：交车后，4S立马建了个多对一的服务群，即售前售后多位工作人员专对我一个车主进行服务，这种感觉很好，有点VIP的味道的，值得点赞。
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