电动门需要我自己花钱加装，我还加装了电尾门跟木地板，整体下来又花了我小一万，原车自带的就更完美了?

没有智能驾驶，没有电动尾门，这个价位也合理，希望有待改进。

续航太少，虚标严重，什么时候退车呀！给我退了吧！

只有主驾是电动座椅，副驾和后排都没有；后排没有充电口，接口全藏在扶手箱里，用着很麻烦；定速巡航的开关和调速不在一边，上手很别扭；只有右侧电滑门，左边是手动，上下车不够方便。

官标500公里，我这实际开，开空调市区温柔点能跑个380左右，但只要上高速，速度提到110以上，再开个空调，掉电就特别快，估计也就220公里左右，“高速打五六折”差不多。还有就是速度上了80以后，风噪胎噪挺明显的，听音乐得开大点声。

最不满意的是隔音和车机。高速上到100码以后，风噪胎噪跟开演唱会似的，打电话得特意调高音量，只能靠开音乐盖一盖。车机更是中看不中用，12.8英寸大屏看着唬人，却没有应用商店，想装个高德导航都不行，只能用预装的，阳光直射还反光，戴偏光墨镜根本看不清。偶尔还会卡顿黑屏，语音助手有时候耳背，说“开空调”它给我切歌，体验挺一般。

最不满意的是高速行驶时的噪音控制一般，风噪和胎噪比较明显，影响车内舒适度。其次是内饰用料偏硬塑，质感普通，细节做工还有提升空间。 高速工况下续航打折会更明显，跑长途需要多规划充电。车机反应中规中矩，偶尔会有轻微卡顿，流畅度一般。 悬架偏舒适取向，过减速带时弹跳感稍明显。整体没有大硬伤，但在隔音、用料和高速续航表现上，还有不少可以优化的地方，家用足够，追求精致感会有点小遗憾。

最不满意的应该是内饰的塑料感吧，摸上去硬邦邦的，显得有点廉价。还有就是低速时候的胎噪，特别是过小区那种减速带，声音挺明显的。不过想想价格，也就忍了，毕竟钱都花在刀刃上了。

屏幕12.8英寸的屏幕感觉不够大，车机自带的软件不算多，有时候反应有点慢，语音识别偶尔也不太灵。隔音一般，跑高速的时候风噪和胎噪比较明显。车漆有点薄，被小石子一蹦就有印子。

最不满意的就是副驾手动调节太麻烦！主驾是电动调节很方便，但副驾居然是纯手动，每次老人或老婆换着坐，调座椅都得费劲掰，尤其是调靠背角度的时候，操作起来不太顺手，要是副驾有能电动调节就好了。

没有标配电动侧滑门和电动尾门，这个需要后期加装 第三排座椅无法放平，仅能两段折叠竖起，坐垫承托力一般，主要是坐垫偏短，小孩和老人乘坐还能凑合 充电口只有一个，还不是usb的，这个要买扩充口才行

预售就提车了，预售又是交定金又是置换的才优惠了五千，开了还不到一个月，新车上市就比预售价优惠了三四千，而且还有送电动门的。真让人肉疼，有点不地道啊。而且续航严重虚标，现在秋天不过百才跑350，冬天直接腰斩了。电机功率也小没劲头，要是标真实续航估计买的就寥寥无几了。五菱这次让人民失望了！

缺点嘛，高速风噪和胎噪比较明显 高速行驶的时候，风噪有点明显，特别是超过100公里/小时之后。不过这个价位的车，也不能要求太多了。还有就是隔音效果一般，胎噪有点大，尤其是走那种粗糙路面的时候。

一、配置缺失。少了一个电动门、电尾门、自动空调、自动头灯。这三个配置我宁可加两万也想选上。 二、四轮定位。这车出厂的四轮定位存在很大安全隐患，刚提车拉去跑个高速，感觉车子很不稳，有点横风的感觉。上亨特四轮定位机器一看才知道，原厂数据是内八的倾角，特别危险。建议各位车友提车后第一时间把四轮定位做一次。有条件把原厂的杂牌轮胎也换一下。我换了米其林浩悦5

最不满意的是没有辅助驾驶，还好有定速巡航可以缓解驾驶疲劳。 还有车上的车机的不带导航和音乐，需要用手机连接才可以用，建议厂家更新一下。

最不满意的是高速续航衰减比较明显，时速快一点，实际续航和表显差距会拉大，跑长途心里没底。快充速度不算突出，高峰期充电要等更久，应急不太方便。 内饰用料偏硬塑，质感一般，颠簸路段细碎震动和路噪控制一般。车机功能基础，流畅度一般，智能化体验比较朴素。 作为家用纯电MPV，经济性和空间在线，但续航、充电和舒适性还有提升空间，更适合市区通勤、家庭日常代步，长途出行会有顾虑。

我就只说缺点吧。 1、这个车最致命的问题就是刹车太软了。如果不提前预判，提前踩刹车。是直接刹不住的，为什么这样说？感觉车身太大，他用了个轿车的刹车盘。 2、缺点就是后备箱空间太小。装不了几个行李箱。 3、避震走起让路来摇摇晃晃的，避震不好。 4、这个车的车机不是说一般，是根本就没有。就算能下载软件也是傻乎乎的。 5、续航有点差。也没认真看能跑多少公里，反正跑的有点少。 讲良心话点后悔买这个车。宁愿买个操控好一点的SUV。

新车刚提回来没几天，特意充满电跑了一个高速，目前唯一不满意就是高速噪音跟开喇叭似的，速度上90之后胎噪很明显，本以为纯电会比燃油车安静很多，结果失望了。

车机只能用手机投屏，蓝牙耳机无法连接使用。所谓的电动侧滑门没有，得加钱

外观大气，车身线条修长没有MPV的臃肿感，关键侧门是那种侧滑门上下车太方便啦，LED远近光灯识别度很高，晚上在后面很耀眼。

时尚动感的外观设计瞬间成为焦点。流畅的车身线条从车头延伸至车尾，宛如一条灵动的游龙，尽显优雅气质。宽大的进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，既彰显了现代科技感，又不失觉冲击力，既彰显了现代科技感，又不失大气稳重。车身侧面，简洁的腰线与大尺寸轮毂相得益彰，凸显出车辆的运动感与力量感。车尾部分，贯穿式尾灯设计独特，点亮后效果醒目，辨识度极高。这样的外观设计，无论是穿梭在城市的繁华街道，还是停靠在高端商务场所，都能让驾驶者赚足回头率，

一般

外观算不上特别MPV，比普通面包车好一点，但还是没完全摆脱面包车的影子。如果前悬再短点、侧面线条不收窄，会大气很多。车窗线条不在一条线上，也没有天窗可选，这点有人会介意。

外观就是方方正正的盒子车，挺板正的，我个人觉得比那些圆滚滚的MPV看着顺眼。大灯造型不错，晚上亮度也够用。整体没啥惊艳的，但属于耐看型。

外观属于耐看型，不算惊艳但很实用。我买的星耀白，洗干净在太阳底下挺亮眼，车头的展翼灯晚上解锁还有灯光秀，挺有仪式感。车身线条方正，虽然看着有点像面包车，但这种设计能最大化内部空间，轮毂造型也挺运动，完全不像8万块的车。不过车漆有点薄，被小石子蹦一下就容易花到底漆，得小心呵护。

作为家用纯电MPV，五菱星光730纯电版在外观、空间、实用性上都很贴合家庭需求，整体表现均衡务实。 外观设计大气稳重，封闭式前脸简约耐看，搭配犀利的大灯，辨识度很高。车身比例协调，线条舒展不臃肿，悬浮式车顶和电动侧滑门既显档次又方便家人上下车，不管日常代步还是走亲访友，颜值和气场都在线。 内饰以实用温馨为主，配色柔和，中控台布局简洁，软包材质提升了质感。大屏+液晶仪表清晰直观，操作逻辑简单，老人小孩也能轻松上手。储物空间设计合理，水杯架、手机槽都很实用，整体做工规整，居家氛围很浓。 智能化配置够用实在，车机反应流畅，导航、音乐、蓝牙连接都稳定，支持手机互联和语音控制，日常操作基本不用动手。全景影像、倒车辅助功能清晰，对大车很友好，停车、窄路会车更安心，满足家用完全足够。 空间是它的核心亮点，2+2+3七座布局非常实用。第二排独立座椅舒适，中间通道宽敞，进出第三排很方便。第三排空间在同级别里算宽敞，成年人短途乘坐不压抑。后备箱日常够用，座椅放倒后能拓展出超大装载空间，载人拉货两不误，全家出行毫无压力。 驾驶感受轻快好开，纯电动力起步平顺安静，市区代步动力随踩随有，超车并线很轻松。底盘调校偏舒适，过滤颠簸效果不错，开起来稳，不会有明显的颠簸感。转向轻盈，视野开阔，MPV车身也不显笨重，女司机也能轻松驾驭。 续航表现扎实，日常通勤代步完全够用，家充成本极低，一公里几分钱，养车压力小。快充速度不错，应急补能方便，高速行驶续航会有一定衰减，提前规划好路线基本无焦虑。 性价比在同级别里很能打，十万级就能买到纯电七座MPV，空间、续航、配置都在线，加上五菱的品控和售后保障，家用代步、接送孩子、全家出行都合适，是一台省心、省钱、实用的靠谱家用车。

外观我觉得挺大气的，不花哨，属于耐看型。车漆银霜白感觉比其他色更有活力一点。车尾那个贯穿式的灯带晚上亮起来挺有辨识度。

整体外观挺大气、稳重的，很典型的家用MPV风格。车身线条流畅，尺寸是4910×1850×1770mm，看着挺有气场。LED远近光灯加上转向辅助灯，亮度和辨识度都不错，尾灯和高位刹车灯的效果也挺好。17英寸铝合金轮毂配215/55 R17轮胎，我选的是烟霞灰，耐脏又耐看。

外观属于耐看型，家用MPV就该这样沉稳不张扬。4910mm的车身长度刚好，不像大型MPV那样难停车，小区车位紧张也能轻松停进去。侧面的侧滑门是MPV的灵魂，老人孩子上下车不用费劲弯腰，实用性拉满。前脸设计简洁大气，LED大灯亮度足够，跑工地晚归也不用担心照明问题，整体造型低调又实用，完全符合家庭用车的定位。

当时就是很喜欢这个很科技的前脸，搭配两条式的日行灯档次感十足，车长4米9也不小了，前脸设计很耐看，车身线条流畅，尾部造型也比较协调，完全没有面包车的既视感，看起来像二十多万的大车，我选择了银色，这个色很耐脏也很有质感，出去人家都问我这台车要不要二十万落地

先说说外观吧，我选的是白色款，看起来很大方。车身线条比较流畅，虽然是MPV，但看起来不会太臃肿。前脸的设计挺简洁的，黑色格栅搭配细长的大灯，整体感觉比较耐看。车轮是黑色轮毂配银色辐条，算是这个价位里比较有设计感的了。

外观符合现在的审美，车头造型很耐看，车尾造型如果再更加带点菱角更好看，尾灯没有贯穿，如果贯穿的话会加分。

作为一台家用为主的纯电MPV，五菱星光730纯电版开下来整体很务实，没有太多花里胡哨的配置，但胜在好开、能装、省钱，非常适合普通家庭日常使用。 外观属于耐看型，封闭式前脸很有纯电车的辨识度，车身线条稳重，侧面看比例协调，侧滑门设计上下车方便，不管是家用还是偶尔接送人都不丢面子。车漆和钣金做工对得起这个价位，停在小区里也不显廉价。 空间是我最满意的地方，标准7座布局，第二排独立座椅坐着舒服，上下车也方便。第三排不像很多小车那样鸡肋，成年人短途乘坐完全没问题，一家人出行不用挤。平时拉点东西也轻松，后排座椅放倒后储物空间超大，搬家、买大件都能搞定，实用性拉满。 内饰以实用为主，设计简单大方，功能区一目了然，老人小孩都能轻松看懂。用料以硬塑料为主，但做工规整，没有松散廉价的感觉，车内异味控制得不错。储物格很多，手机、水杯、证件都有地方放，日常用车很顺手。 智能化属于够用水平，中控屏反应不算特别快，但功能齐全，导航、蓝牙、倒车影像都清晰好用，车机稳定不卡顿。辅助功能够用，日常开足够省心，没有过度智能化带来的繁琐操作，主打一个稳定可靠。 驾驶感受很适合城市代步，起步轻快平顺，没有燃油车的顿挫，市区超车、跟车都很轻松。方向盘轻盈，女生开也无压力。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面震动过滤得不错，乘坐质感对得起价位。噪音控制一般，速度快起来风噪会明显一点，但可以接受。 续航在市区通勤完全够用，日常代步电耗不高，家充特别划算。高速行驶续航会有一定衰减，跑长途需要提前规划充电桩，日常市区代步基本没有续航焦虑。 性价比真的很高，七座+纯电+侧滑门，这个价位能买到的车型不多。保养便宜、用电成本低，长期使用很省。对追求空间、实用、低成本的家庭来说，五菱星光730纯电版是一台靠谱、省心、不娇气的家用车，日常代步、全家出行都很合适。

外观仁者见仁，能接受，金属漆好看！

当初选择星光730，这个颜值也是其中满意的地方，白色车身显干净挺符合我家审美的，从侧面看还有点像GL8哈哈哈。绝对不像别人说的什么面包车，那是他们羡慕嫉妒！！！

内饰主打简约，棕色内饰耐脏，储物空间较多，小物品可以随心摆放，怀挡设计换挡方便，全车有6个扬声器，日常听歌足够。

座舱内胡桃棕沉稳。12.8英寸悬浮屏悬浮于中控台。物理按键精简至极致。怀挡设计释放了中央通道。双手机面板。带卡扣的杯架。25处储物空间散落各处。细节里藏着一个家庭出行的全部需求。

一般

内饰能用，软包加塑料搭配，质感普通，算不上高级。黑色亮面面板容易脏、容易留划痕。按键和拨杆的手感一般，回弹质感不算好。后两排只有风量调节，没有温度控制，对后排乘客不太友好。

内饰就是实用风格，没啥高级感，很多地方是硬塑料。中控大屏功能比较简单，没有那些花里胡哨的语音控制，好在连手机投屏挺顺畅。新车味道有点大，散了差不多两个星期才好点。

内饰主打一个实用，质感就别抱太高期待了。中控、门板大多是硬塑料，摸起来有点廉价，走烂路时副驾还会有咯吱异响，找不着源头。好在座椅是仿皮材质，棕色耐脏还显温馨，就是没有腰部支撑，久坐会有点酸。储物设计不算合理，中控台没顺手放手机的地方，车门杯架放矿泉水容易倒还共振。空调是手动调节，调温度得拧旋钮，少了点高级感。

内饰设计简单易懂按钮都有，好上手。中间有个无线充电板，用着挺方便，就是充电速度不算快。 五菱整体感觉就是实用主义，没什么豪华氛围，但该放水杯、放手机的地方都给你安排明白了。

内饰用的是皮革座椅，手感和包裹感都还可以，主驾驶是6向电动调节，很容易调到舒服的姿势。仪表是3.5英寸液晶，中控屏12.8英寸，显示清晰，操作也算顺手，就是我个人觉得还是小了点。多功能方向盘是超纤皮的，支持上下和前后调节，怀挡换挡用起来挺方便。主副驾遮阳板都带化妆镜和LED灯，第二、三排也都有阅读灯，全车6个扬声器，日常听歌、看电影效果还不错。

内饰主打实用主义，棕色配色很居家，中控台、门板这些常接触的地方都用了皮质包裹，按压有弹性，手感还不错。怀挡设计特别赞，解放了中央通道，做成了贯通式台面，上面有无线快充和双杯架，下面还有掏空的储物格，乱七八糟的东西都能随便放，全车25处储物格真的太懂家庭用户了。不过手套箱空间有点小，放不了太多东西，行车证，身份证等这样的重要的东西还是能放得下。

车里九成的地方都包裹了皮质，摸起来很舒服，都不像是十万元的车，内饰是深棕色间黑色内饰，搭配起来很有质感，而且这个颜色确实耐脏，不显灰，很好打理，小孩子踩脏了用抹布轻轻一擦就好了。 中控台上有无线快充，旁边有一个普通的手机槽，后面有个小洞，可以放点钥匙啥的；后面有两个杯架和一个卡槽，这里可以放点ETC卡片，下面还有一个比较大的镂空区域，这里可以放包纸巾啥的，中央扶手箱里面的空间是比较小的，放不了多少东西。

内饰和日常使用感受 内饰塑料感有点强，细节做工有待提高，整体是浅棕色和黑色的搭配，看起来比较温馨。座椅是皮质的，手感还不错，坐上去也挺舒服的。方向盘是三辐式设计，上面有一些控制按钮，操作起来还算方便。中

内饰也很有质感的，黑色和棕色皮双拼的，皮是软的摸着感觉很好，现在的电车配置和以前几十万的车一样了，看着很有档次感。

内饰说都是人造皮的，能接受。味道大了点。

我也没开过什么好车，内饰给我感觉还挺豪华的，，方向盘还给你用皮的包裹了，挺上档次，虽然局部地方也有硬塑料，但这个价钱已经很不错了，能接受，，座椅是皮质的应该不是真皮哈哈哈你懂的，手感摸起来挺舒服，整体来说还是挺满意的。

整体座椅布局是2+2+3，前排空间宽敞，第二排可以跟第一排连接起来，开车时间久了，中间放平座椅躺下休息简直就是一个移动的小床，后排座椅平时就是孩子使用，如果有装货的需求还可以把第三排座椅往前放倒，这不又变成一个拉货的车了，一车两用拉人载货两不误，五菱果然还是最懂老百姓需求的。

坐进车内，“2+2+3”布局一目了然。二排独立座椅带双侧扶手，坐垫长度能托住大腿，媳妇坐上去第一句话就是“比轿车后排得劲”;二排宽的过道像“儿童专属通道”，6岁4岁的娃来回跑第三排毫无压力。身高185cm的我坐第三排，腿部仍有一拳余量，靠背调动后，长途坐姿堪比“移动沙发”。后备厢有一个宽度超过1的米的巨大开口，方便装载物品。销售介绍后备厢标准装载容积为315L，将第三排座椅向前翻折后可增加到1202L。没有采用隐藏折叠，是为了保证第三排座椅的舒适性。

太小

空间整体够用，但算不上特别宽敞。头部和腿部都还宽松，就是储物空间一般，设计不太人性化，东西容易滑。 第二排是全车最舒服的位置，空间可调范围大，但是安全带不在座椅上，往前调坐第三排的话，系安全带很不方便，还容易勒脖子，扶手也偏短。 第三排只能勉强坐人，腿部基本贴着前座，头部空间也紧，两个人坐会挤，而且噪音特别大，靠背角度也不好调，长时间坐很不舒服。 后备箱在三排都坐人的情况下基本没地方放行李，只能放倒第三排才能装东西，而且座椅不能完全藏进地板里，拓展性一般。

空间真是没得说，也是我买这车的主要原因。第二排独立座椅带扶手，能前后调，老人坐着说比沙发舒服。第三排我175坐进去，腿也不会顶到，应急完全没问题。前排中控台下面那个镂空储物格巨大，放包抽纸再加个随身包还有空。

我这最满意就是空间，这里再细说一下。第二排最舒服，地板是平的，孩子能在中间过道走动。第三排收起放倒很灵活，纯平一个大空间，帮我搬过一次家，大件行李都能塞。朋友坐我车都说，这不像十万块车的空间。

空间（5.0分） 作为一台5门7座MPV，2910mm的轴距真的加分。2+2+3的布局特别实用，前后排空间都很宽裕。第二排是独立座椅，还有扶手，腿部空间很舒服，第三排坐成年人也不觉得挤。车内储物格挺多，随手放手机、水杯什么的都很方便。后备箱日常家用够用，全家出游装行李刚好，但老人的轮椅就只能放车内了。

空间实用性拉满！足足购用，日常 我自己开车，喜欢把东西随手放，前排座桌椅及脚部空间，买了菜随手一扔，反正空间大，媳妇每次座我车，都会收拾一会子，然后嘟囔一阵子。二排独立座椅带扶手还能前后滑动，老人带孩子坐二排，进出方便又舒服，中间230mm宽的过道，孩子能自由穿梭到三排，不用大人费劲抱。三排完全不是应急凳，我175cm坐进去头部不顶头，膝部还有一拳余量，三个孩子坐后面打闹都不挤，全家出行终于不用分批走了。

空间是我换车的一个重要关注点，主驾驶空间很宽裕，不会顶膝盖，第二排很宽裕，坐下去也很舒服我不怎么坐，都是老婆和孩子坐在后面，她们表示很满意，在后面随便葛优躺，这也是mpv与其他车型的优势，二排座椅有个细节我觉得差点意思，就是座椅两侧的扶手，这个扶手的阻尼感做的比较差，还有就是调节的时候需要一下子拉到最上面再往下放。 第三排的头部空间相对比较局促一些，大概还有两指左右，坐垫的长度比我想象的要长一些，而且是可以支持手动调节角度的，而且730的第三排是可以支持放儿童座椅的，而且儿童座椅接口做得也挺好的，开口位置和大小都比较合适。不过小孩子尽量不要坐第三排，不是很安全

空间表现：家用MPV的优势 作为一款MPV，空间肯定是重点。我身高1米75，坐在驾驶位感觉头部和腿部空间都很充裕。第二排空间更是宽敞，我老婆和孩子坐在后面，腿部能有一拳左右的距离，长途乘坐也不会觉得憋屈。第三排空间略显局促，只适合短途乘坐

空间是无敌的存在，坐着也非常舒服，7个座位后排座椅还可以两折叠，偶尔拉货也很方便，有一次拉了12箱酒和两个28寸行李箱，很轻松。

空间还行，够用，第三排也能坐，不至于腿部悬空没支撑。

这空间相当大，我身高1.75有点偏胖当然不属于矮胖啊不接受反驳，，前排我坐进去头顶一拳半，腿随便伸，但储物是坑门板就一个小杯架，手套箱跟火柴盒似的，装不了啥大件东西。二排空间是真敞亮，腿能翘起来，而且是独立座椅，这10W左右的价钱还闹啥自行车了！！

新能源车开起来就是轻巧，方向盘很轻，起步快，怀挡拨片换挡方便，没有顿挫感，不过感觉这车不能跑太快，高速上速度明显有些拉胯，100以上如果满载的情况下就有些加速吃力的感觉。

无论是主驾驶开车，座椅采用高品质材料打造，具备出色的包裹性和支撑性，有效缓解驾乘疲劳。还是在二排，三排空间宽敞的座舱布局为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，即使在长途旅行中也能轻松享受舒适旅程。

还行

方向盘很轻，指向还算准，日常开不用反复修方向，转弯半径也不大，市区过弯挺轻松。走小坑洼路面滤震还可以，但遇到大坑洼开快了，车子会明显颠、有点跳。车速不快的时候隔音还行，快了就会有风噪。 动力表现一般，急加速有延迟，踩下去要等两三秒才有力，超车得提前准备，高速上再加速的能力也比较弱，动力储备一般。方向盘虚位偏大，高速开着会累，要一直微调方向。 激烈驾驶或者连续变道时，因为车比较高，侧倾会比较明显，车身容易晃，稳定性一般。

开起来就是稳稳当当的家用车感觉。动力还不错，起步挺快，城里代步够用，超车需要提前预判。 方向盘轻，女生开也不费力。底盘过滤小颠簸还行，过减速带后排有点颠。刹车脚感需要适应，前段有点软。

驾驶感受很适合家用，主打一个轻快好开。方向盘特别轻，我老婆这种新手女司机都能单手操作，城市里掉头、进小区车位都很顺手。电门响应快，绿灯起步经常窜在前面，比燃油车爽太多，不过高速超车得提前给电，没有涡轮那种瞬间爆发力。底盘是前麦弗逊后复合多连杆，过减速带时颠簸感不算明显，就是满载时跑烂路有点晃，最小离地间隙14厘米，跑碎石路得小心刮底盘。

开起来挺轻快的，电门一踩就有劲，市区超个车很轻松。方向盘也轻，我老婆开也不费劲。 不过速度上到100以后再想加速，就感觉有点后劲不足了，但高速限速也就120，完全够用。底盘感觉比我之前的老捷达稳当多了，过弯不飘。

这车用的是100kW的电机，最大扭矩200N?m，起步很轻快，也很平顺，没有顿挫感，日常超车、变道都挺从容的。底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过减速带或者坑洼路面时，颠簸过滤得还不错，舒适性可以。转向是电动助力，手感很轻，指向也挺准，开起来不费劲。有经济、标准、运动、个性化四种模式，能量回收介入比较柔和，不会有明显拖拽感。电子驻车和自动驻车也挺实用的。

行驶了5000多公里了，底盘舒适度不错的！作为经常跑工地的人，难免遇到烂路，这车前麦弗逊 后多连杆双独悬的配置真没白给，细碎震动过滤得很干净，就算开着工地的颠簸路，车内老人孩子也不会觉得颠。而且高速行驶很稳，转弯时侧倾控制得不错，完全不像这个价位的MPV质感。老婆偶尔开着接孩子也能轻松驾驭。纯电驱动起步很平顺，没有顿挫感，加速响应也快，市区超车、跟车都很灵活，高速行驶时车内噪音不大。

车子起步很轻快，完全没有开大车的吃力感，一踩就窜很有劲，80到120时速之间只要踩下去电门，动力也是随叫随到的，但是120时速后再想提速就费劲了，踩油门反应迟钝，超车得提前使劲踩。 这个价位能给配独立悬挂，确实挺实在的，但底盘质感差点意思，有点单薄。开快了变道，车身晃得厉害，心里没底，过减速带的时候，震动哐当一下直接传到车里，路感太清晰了，过弯的时候车身侧倾也明显，只能减速安全通过，mpv就是适合日常家用

驾驶感受和操控性能 开起来的话，这款车给我的感觉还是挺轻快的。起步很平顺，加速也还可以，在市区超车什么的完全没问题。方向盘转向比较精准，单手打方向也不费劲。底盘调校偏舒适，过减速带的时候震动不算太大，乘客不会觉得太颠簸。

驾驶730的地盘是偏硬的，但是没有完美的车，硬的好处就是过弯和上高速比较放心一点，还有就是满载的时候不怕磕碰地盘，各有各的好吧。

虽然说后轮是三连杆的独立悬挂。 但是这个三连杆不行啊。走平路也是摇摇晃晃的。 从后视镜看，后面的座椅摇晃的很厉害。感觉跟面包车或者是扭力梁的悬挂是一样的。扭力梁可能还比他舒服点。

家用通勤代步自驾游开都能应付过来，纯电起步嗖嗖的，根本不像在开MPV呀，转弯半径小和我之前车区别不大，过减速带不颠，堵车侧倾也轻。就是速上100胎噪声音大，，加速提速都杠杠的，随便拿捏燃油车。

这个春节不太冷，感觉续航还可以，只有刚买车那几天较冷大概7折这样的，春节暖和能跑400多，这还比较符合我的预期。500km续航日常出行足够，厂家给安装的充电桩充电方便，一公里还不到一毛钱，用车成本很低。

试驾过程中，开暖风空调，电量虚标没有那么严重，也是中规中矩的，市区代步周边旅游都能够用，长途有点续航焦虑人

太差劲

纯电续航只能说一般，高速电耗偏高，市区开还好，开最强能量回收会省一点，还能当减速用。

续航满电500实际开空调加堵车，能跑个将近300公里，一周够用了，我这是纯电的市区开，不怎么猛踩电门，大概百公里14到15度电的样子。家里有桩，晚上谷电充，一公里合不到2毛钱，确实省。就是续航如果跑长途会焦虑，适合我这种大部分时间在市区转悠的人。

续航表现中规中矩，市区代步够用，长途有点焦虑。官方说CLTC续航500km，市区开空调实测能跑400-460km，通勤一周充一次电没问题。支持2C快充，15分钟能补200km，吃个饭的功夫就能满血出发。但高速110码跑长途就只剩370km左右，冬天续航还会衰减15%-20%，原本一周一充得变成三天一充。

续航这块我挺关注的。开空调百公里电耗大概在19度左右，满电能跑390左右。我家里装了充电桩，晚上充，5毛多一度电，真香。

CLTC纯电续航500km，平时市区通勤基本不用老想着充电，周末带家人在省内转转也完全没问题。夏天开空调大概能跑到标称的9折，冬天开暖气差不多7折。高速定速120km/h的话，大概在6.8折左右。支持2C快充，30%到80%差不多20分钟就能充好，慢充从0到满电大概9个多小时。还带VTOL对外放电，露营的时候给电器供电很方便。

济宁的冬天虽然不算冷，但习惯性的上车就开空调。续航会相对缩减一些。充电非常方便，充手机地图上就可以搜索到附近的充电桩。我一般选择低谷时段去充电，不到5毛1度，省得很，和在家充差不多。电池容量是60度。我一般剩个20%，30%的就去充，每次也就发个二三十元吧。

续航的话现在天气冷，500的纯电续航在市区看我估算是能跑400公里左右，高速上的话打个7折只能跑350公里，天气热了可能会好一点，不过我不经常出远门，这个续航对我来说已经够用了，当时提车的时候也是充分考虑了才决定买纯电的，每个月两百不到的电费我很满足了

续航和充电体验 续航方面，我这款车官方标称是400公里左右。平时市区上下班开，路况比较拥堵，实际能跑350公里左右。如果是跑高速的话，大概能跑300公里出头。对我来说，这个续航完全够用了，一周充一次电就够了。 充电的话，我主要是在家里用220V的家用插座充。买车的时候送了一个免接地充电枪，用起来很方便，直接插在家里的插座上就能充。晚上10点开始充，早上7点左右就能充满，正好不耽误上班。 有一次在外面办事，电量不多了，就用了一次快充。从30%充到80%大概用了40分钟，速度还挺快的。不过快充的电费比家用的贵不少，所以平时还是尽量在家里充。

续航电车都这样吧

续航一般般，不是大牌电池，走国道的话能跑个380 400。跑高速的话只能跑280 300。

续航满意，，因为是新车里原因吧再加上现在也不用开空调，基本上充满一次电可以跑420公里左右，提车到现在还没充过超5次呢，电耗13度电/百公里，通勤一周充一次够了，电费一个月才百八十块，这成本是真低。

落地不到11W 的价格能买一辆家用MPV可以说真的很不错，老百姓用车主打的就是一个实用，如果只是出门家庭用车我真心推荐这款五菱星光730，毕竟7座MPV其他车型价格可都在20万以上呢，没有商务需求的我个人感觉没有必要花那么多钱，不是现在常说“钱要花在刀刃上”五菱买车便宜，后续的维修保养及保险费用较低，养车成本大大降低，长期使用下来确实能省不少钱。

五菱车在性价比同价位里面全是很高了10万左右就能买7座纯电MVP今年买还免购置税，比同等价位的车中，省不少有钱了。保养也省钱。

感觉被骗了

这车整体看下来，更像是一台做得稍微精致一点的面包车，离真正的MPV感觉还有点距离，更适合民宿接待、小公司代步用。如果不是必须6座，很多车主觉得同价位选SUV会更舒服。十万出头的价格，不能要求太高，性价比只能说够用。

十来万的纯电七座车，市面上选择不多。虽然噪音大、续航打折，但结合这个价格和巨大的空间，我觉得值。这车就是个踏实过日子的工具，别指望它有啥高级感，但能实实在在解决全家出行的问题这就够了。

性价比在同价位里算是很高的了。10万出头能拿下7座纯电MPV，还免购置税，比同级燃油车省不少钱。保养也省心，机油、滤芯这些耗材不贵，普通维修厂就能处理，不用跑远路。虽然配置和质感有短板，但对于看重空间、省钱、好开的家庭用户来说，完全能接受。要是经常单人通勤可能觉得车略大，但家里人多、经常出游的话，这车绝对是务实之选。

性价比我觉得是这车最大的杀器。十万出头的价钱，能买到这么大一台纯电车，能跑几百公里，空间配置也够用，还要啥自行车。电车别太考虑保值率，自己开着省、用着舒服最实在。反正我打算开个五六年，省下的油钱都够换车成本了。

10月预售价11.28万，上市后退了3000差价，最终是10.98万，虽说没有旧车置换，没有置换补贴，但是店里做活动送了全险，不收上牌费，送了7kw充电桩，龙膜太阳膜，也是实惠不少。作为一台续航500km的7座纯电MPV，空间大、配置全，还标配神炼电池，首任车主终身质保，安全这块比较放心。平时用电成本也低，我每月通勤电费就几十块钱，长期用下来确实省钱。

车款106800，保险 4526，挂牌310元，没有车购税，加起来 111636元落地，这个价格能拿下纯电500km续航的真7座MPV，个人感觉是非常值的，还是侧滑门，对于我这个多孩家庭来说，花小钱办大事，这性价比我感觉可以，虽然配置、智能化等这些地方还有提升空间，但对于注重实用的家庭用户来说，这些都不是硬伤。如果你家里人多，预算有限，想选一台经济实用的新能源7座车，五菱星光730可以考虑！

性价比我觉得十万元级别的mpv里无出其右了，纯电500续航加7座加智能化配置，已经能满足mpv的空间和基础实用需求了，不是过年过节跑高速的话，是完全没有续航焦虑的当然这个价格你不能要求它有辅助驾驶座椅通风按摩这些，虽然在细节做工隔音配置还有不少需要优化的地方，但是它能达到载满家人孩子出行，顺顺利利的到达目的地我就很满意了。

优缺点总结和购买建议 总的来说，这1100公里开下来，我对五菱星光730纯电版还是挺满意的。优点主要有： 空间大，尤其是第二排和后备箱，家用非常合适 续航够用，充电方便，电费便宜 内饰设计简洁实用，储物空间多 价格实惠，性价比高

性价比很高的，同价位的没有他质量好，比他配置高的价格太贵。

除非有特别需要的硬性条件来买7座的。要不然还是买个舒适性好一点的5座SUV比较好。这个车坐起来不怎么舒服，讲良心话。

落地11W左右，虽然优惠少，但是定价就不高，也无所谓。买个能装人的纯电代步车绝对及格了。性价比还是挺高的，配置挺高内饰都是皮质的，而且还有360全景，底盘透视，这就可以啦，要求太高的肯定也不会买。

首先说下车子外观内饰还行，车机是真拉挎，完全丐版配置。续航高速骨折，行驶还算平稳。再说说厂家安装充电桩政策，上图有，安装服务网点到客户家的单程距离超30公里，收费4元每公里，专车都没有这样收费的，太离普，其他杂七杂八的费用一大堆。五菱吃相太难看，客户车都提了，送个充电桩说包安装，还得收一堆杂七杂八的费用，真当客户是冤大头。你单拿充电桩不让他们安装还不行，捆绑消费，霸王条款，强迫交易！