开起来让我印象蛮难忘的，首先就是在启动的时候反应快，其次就是加、减速的过程中也能够维持平稳的车身代步节奏，过大转弯的时候车身跟随性和稳定性控制的都很好，带来了一种非常轻松且有安全感的驾驶体验。
首先我真的相中了它的空间，储物空间很丰富，放东西应该挺随手的，后备箱也可宽敞。其次，外观设计让我蛮心动的，流畅的线条彰显了运动风，当时跟我好哥们儿一块去试驾的，他也可喜欢了，挺符合大众审美观的。
一直以来，我对硬派SUV都有着特殊的偏爱，既向往它翻山越岭的强悍性能，也看重它兼顾家庭出行的实用属性，这个周末我和家人一起前往4S店，从静态体验到动态驾驶体验，全方位感受了方程豹豹8的真实表现，最满意的地方就是气派时尚豪迈的外观以及宽敞舒适的乘坐空间。
春节假期，趁着全家团聚的好日子，带着父母和老婆孩子，特意去4S店体验了一把方程豹豹8。一直想找一台既能满足我偶尔户外撒野的“越野心”，又能让家人坐得舒舒服服的“顾家车”，在店里泡了大半天，从里到外细细看，又在城郊结合部开了一段，心里大概有谱了。这台车最令我满意的地方就是霸气的外观以及科技感丰富的智能化表现。
搭载百万级仰望U8同款的云辇p智能液压车身控制悬架。整体的驾驶感受非常棒，刹车抑制点头，转弯抑制侧倾，可应对各种的复杂路况。
我最满意的是他越野的外形，家用车的内饰，既能去爬山下海，又能家用，也不需要买两台车放在家里面，一台车就完全搞定了，可以去自驾越野，又能失去通勤，这一点真的是非常的方便，他真的是把越野车的细节做到了极致，外挂式的备胎看着非常的霸气，关键遇到问题掉链子的时候还能派上用场，侧开的尾门比往上开的门方便的太多了，拿取东西也很方便
动力是真的不错，日常我市区代步还是高速上面超车，还是户外去越野都能满足我的需求，开起来很有信心，豹8的动力输出平顺，没有丝毫的顿挫感，驾驶体验很好。空间非常的实用，5座的布局合理，平时带家人出门坐人还是放东西都很方便，后备箱里面超大。这车的越野能力比我想象的要好，平时跟朋友去郊外撒野，不管是烂路还是陡坡都能轻松应对，不用小心翼翼，开起来很过瘾。
最满意的有三个点，第一个点动力猛，以前没有开过动力这么猛的车，不管是在市区开车，还是上了高速去超车，还是说越野去爬山，下海动力真的叫随叫随到，完全不像一台这么大的SUV，可以说是力大飞砖，第二点静音不错，隔音效果真的很不错，我跑这个环城高速的时候可以开到80码，车里安静的一点声音都没有，只有一点点的胎噪，跟风噪，没有发动机的声音，比我朋友的宝马X5多安静。第3点底盘很稳过那个小区门口的减速带好几个直接砰砰砰的过去，车内几乎感觉不到太大的颠簸感，跑高速的时候也不飘，这么大的车，从高速那个跨海大桥上面走，风很大，但是车内是感觉不到一点点的晃动。
我选车时没太多犹豫，主要就是冲油电混合来的，用下来确实没失望。日常上下班纯电开就够了，安静又省钱，市区里开着没有发动机的噪音，电费比油费省不少，一个月下来能省几百块。周末带家人自驾不用纠结续航，油电一起开，跑长途心里踏实。
方程豹豹8我最满意是后排的乘坐空间完全不是摆设，满座三个成年人的情况下一点都不会显得很拥挤，而且后排的中间座椅也同样是有头部靠枕的，包括座椅靠背也能调整到自己觉得最舒适的坐姿，所以每个位置坐上去感觉都会很舒服，还有就是它的外后视镜还支持电动折叠和加热以及锁车自动折叠等等，包括感应雨刷也很好用，结合价位来讲这款车的各方面配置算是很良心的了，作为日常家用来讲也确实很合适。
我是一名兼顾家庭与自媒体的职场宝妈，平时主要负责接送孩子、外出拍素材，收入比较稳定。之所以选择方程豹豹8，最吸引我的就是它的全能性??依旧是省心的插电式混合动力，搭配华为乾?智驾ADS 4.0系统，智能化配置直接拉满，39.98万的官方指导价刚好在我的预算内。作为5座版本，它没有多余的座椅冗余，空间利用率更高，不管是日常通勤还是带家人短途出游，都能完美适配我的需求，兼顾实用性与科技感。
我最满意的就是它的外观，看着特别大气，内饰做工也精致。空间是真宽敞，坐进去一点儿不挤，也没有压抑的感觉。动力表现也超棒，提速快、推背感足
价格比我预期的稍微高了一点吧，前期在网上了解过，很多人都说有这个优惠、那个优惠的，但其实线下4s店给的优惠并不是很多。
这款车唯一让我觉得有些遗憾的就是内饰表现，内饰给人的整体感觉虽然比较豪华，但是做工相对不够精致，狂野但是缺乏精致。要是厂家能把内饰做工再好好提升一下会更好。
严格来说，没有“无法接受”的不满意项。如果非要挑一点不足，那就是它的驾驶操控感受和内饰表现不是特别理想，不过也都不是啥大问题，不怎么影像我对它的好感。
这车高度真的是比较高，视野看过去很不错，但是车头下面有东西，开车是需要特别注意的，这个有点看不到。
要说不满意的地方，就是提车等得有点久，中间还问过销售几次提车时间，不过真提车用上了，这点等待也能接受。
底盘也明显缺乏一定的质感，要是遇到不太好的路况车身颠簸还是挺明显的，包括每一次过弯的时候车身的侧倾幅度也稍微有点大，可能也是因为这车型的车身重心相对偏高吧，总觉得过弯的时候车身姿态不是很稳。
目前提车开了4800km，主要跑市区通勤和周边短途，暂时还没有发现不满意的地方。车辆的动力、配置和空间表现都超出预期，后续如果跑长途或者使用时间更久，有新的体验会及时追加口碑。
有几个小缺点得说说。一是中控台的钢琴烤漆饰板，太容易留指纹了，得经常擦才行。二是新车味儿有点大，刚提车那阵塑料味和皮革味挺明显
低调的外观使我一见钟情，低趴的姿态我特别喜欢，看起来很敦实的感觉，而且车漆很厚实，看起来不会觉得廉价。
外观挑不出来任何的瑕疵，首先有我非常喜欢的流畅型线条设计，看起来比较有运动风，侧身就感觉特别高级、有质感。
外观设计方面，这款车完美诠释了硬派SUV的力量感与科技感，颜值在线，辨识度拉满。车身侧面线条硬朗流畅，平直的车顶设计不仅提升了车内头部空间，还彰显了硬派SUV的气场。今年要是能开着它回家过年，指定很有面子。
外观设计我挺喜欢，这也是促使我走进展厅的第一吸引力。犀利的大灯炯炯有神，透着一股不怒自威的硬汉气质。整体看，它没有为了追求“潮”而设计得花里胡哨，是一种经典、耐看且充满力量感的风格，各个年龄段的家人看了都说“这车大气”。
腰线设计：3:1的黄金分割线。从侧面看的话豹8有着极强的压迫感。再加上我选装的21寸大轮毂整体看上去整个侧面很协调。
外形设计的非常的好看，很有个性，很有越野车的感觉，它延续了方程豹家族的设计，大气的车身，十分的魁梧，远看就是一台非常凶猛的车，给人的感觉非常可靠性，不像城市SUV看上去那么脆，他看上去力量感十足
我买的这个颜色很耐脏，不用经常的洗车，对我这种懒人来说太重要了，豹8的外观属于那种看着是正常的车，但是越看越帅的那种。车身尺寸很大，看着很有气场，自带硬派越野风格，车头有点长，前脸的大灯白天看着平平无奇，晚上点亮后还挺带劲的，有点太扎眼，有时候停车旁边的车都能被他的灯光晃到。
我之前买的是一台紧凑型SUV，空间非常的紧凑，换豹8就是奔着外观和空间过来的，这车的外形非常有越野的风格，走在路上跟普通的城市SUV气场完全不一样，豹8外形硬朗又大气，有种真爷们的感觉！外挂的全尺寸备胎，我去越野场地玩的时候，同行的老越野玩家都夸这车设计的非常经典。
外观看着很霸气，车身线条硬朗有型，气场很足，回头率挺高。前脸设计很大气，车灯造型也好看，整体颜值在线，开出去挺有面儿的。
它的前脸造型也非常有气场，前脸下面粗壮的条形装饰这样也在细节部分增强了外观的精致感，但就是整台车的车身做工不是很好，最为明显的就是接缝部分处理的稍微有点宽。
前脸贯穿式LED灯带搭配豹爪造型日行灯，科技感十足，隐藏式门把手和外挂全尺寸备胎，又添了几分狂野气息。整体造型既不浮夸，又很有辨识度，兼顾家用的同时，也能满足我拍素材时的颜值需求，不管是停在小区还是户外取景，都很出片。
它是方盒子造型，看着硬朗又不失现代感。尾灯组灵感来自中国神话里的鼎，做成了箭矢的样子，晚上点亮之后辨识度超高。车身线条流畅还带劲儿，肌肉感十足
内饰设计的很精致，视觉观感就是觉得颜色搭配的很好，很亮眼的感觉，坐在里面不会觉得憋闷，其次就是所有的材质在质量上把控的也很到位。
内饰直接把我对它的印象拉到了满分，真的是要啥有啥，智能的中控能够全方位的进行辅助，合理的中控布局让人看起来也是赏心悦目的，一点毛病都挑不出来。
内饰的整体布局设计很哇塞，简约科技的造型也别有一番滋味，车内采用了不少软质材料包裹，质感比较细腻，美中不足的是车内部分位置细节做工不够精致。
内饰用料和做工是扎实的，能摸到的地方用了很多软性材质和皮革包裹，符合这个价位的定位。豪华氛围的营造上，它更偏向于一种“实用主义的豪华”，比如厚重的门板、宽大的中央扶手，给人一种坚固可靠的感觉。美中不足的就是新车内饰有点异味，这个问题多少有点不尽人意。
内饰设计很豪华，很有科技感，车内用了多块的屏幕，看上去非常具有科技感，每块屏幕的颜色，用料都挺不错的，滑动起来很流畅，不会出现卡顿的情况，内饰我选的是浅色的颜色，看上去具有高级感，方向盘的手感也挺好的，打起来的力度也非常的跟手。
内饰用料挺实在的，车内大部分都是软包，摸起来不硬挺细腻的。实体按键比全触控的好用，开车的时候盲操作也方便。中控屏特别的大，显示效果贼棒，运行起来速度也快。
内饰设计豪华感不输bba，车内都是皮质的包裹，触感非常的好，不管是从视觉上还是从手感上都吊打那些豪华品牌。不仅有皮质，还有实木饰板，音响效果也非常的好。
内饰看着就很豪华，大面积都是皮质包裹，摸着手感细腻，没有粗糙的地方。座椅包裹感很到位，填充物软硬适中，久坐也不会觉得累。车内的做工也比较精细，细节处理得不错，整体质感很好。
这个价位的中大型车型，我觉得方程豹豹8的车内用料真挺下本的，尤其是真皮材质的方向盘手感真的超好，反正我是从来没有想过要去缝方向盘套，要不然就白白浪费了这真皮方向盘的质感，内饰有AR-HUD增强现实抬头显示也是非常棒的。
新车几乎没有异味，对有孩子的家庭非常友好。虽然整体设计不算惊艳，但实用性配置直接拉满，配备了车载空气净化器、负离子发生器、车内香薰装置，还新增了7升车载压缩机冰箱，夏天能给孩子放冷饮，非常贴心。
内饰设计简洁大方，中控台是大尺寸触控屏幕加全液晶仪表盘的组合，科技感拉满。座椅舒适度很高，支撑力度也刚好，长时间开车也不会觉得累。整体来看，这款车在同级别里竞争力挺强的。
整个车内从前到后的空间分成了几部分，首先就是它有很多的储物空间，观察下来储物能力都是不差的，其次就是座椅的腿部空间设计的比较宽敞，而且地板比较平整，伸展也比较方便，还有一个很大的后备箱，也能够以备不时之需。
我平常有健身的习惯，一般就是下班直接到健身房，常年要带着健身的衣服，这个车内空间设计的就很好，有一些储物格，感觉放我的健身包包刚刚合适，后备箱也挺有深度的，很宽敞，露营的话应该挺有优势的，我现在都已经把它带入到我的日常生活中了。
作为一款中大型SUV，方程豹豹8的空间表现完全符合我的预期，甚至超出了我的期待，车身尺寸达到了5195×1994×1905mm，轴距更是达到了2920mm，这样的尺寸为宽敞的车内空间奠定了坚实基础。五座的空间布局对于我们一家三口特别友好，无论是乘坐空间还是储物空间都宽绰有余。
空间表现不俗，比我看过的一些竞品车型要有优势一些。本人身高1米78，坐在驾驶位上头部和腿部都有比较充足的活动空间，后排能轻松坐下三个成年人，另外后备箱的空间也很大，要是开着它出去自驾游，后备箱是可以装得下很多行李装备的。
空间很实用，座椅的用料和柔软度非常的不错，我坐在上面很是舒适，5个座位每一个人都坐的很舒服，腿部头部空间都非常大，后备箱非常宽敞，平时放一点物品，大一点的东西也能放的进去。座椅也支持很多功能，用着很方便长途驾车的时候，乘坐的就是一种享受。
空间绝对是方程豹豹8的亮点，整体内部空间非常的宽敞，我坐在驾驶位，头部还有很大的距离，腿部也不拥挤，开车的话也不会觉得坐着很累，后排座位坐三个成年人都没有一点问题。后备箱的空间非常的大，什么东西都能装的进去。
空间有一种从小居室换大别墅的感觉，比我之前车空间宽敞的可不是一丁半点，家里人坐在后面，直说这车空间比以前车大的太多了，座椅又宽又长坐着也软！
布局挺实用的，平时带家人出行，前后排空间都够用，腿部不会觉得挤。后备箱空间也还可以，放几个行李箱再加上露营装备，完全没问题，日常家用或者出门游玩，储物需求都能满足。
坐到前排的乘客感觉活动空间还行，后排独立座椅间的距离也恰到好处，即使成年人进出第三排也不会显得那么不方便。
这款车依旧是中大型SUV定位，轴距2920mm，5座2+3布局真的太懂家用需求了。我身高1米65，坐在主驾驶位把座椅调到舒适位置，头部和腿部空间都很充裕，长时间开车也不会累。后排空间是亮点，平时带两个孩子坐后排，再放一个儿童安全座椅，剩余空间还能让孩子活动，中间地板平整，老人坐中间也很舒服。
空间方面真心没话说，表现特别出色。前排驾驶位又宽敞又舒服，视野还开阔，没有啥盲区，开车的时候能轻松掌控方向。后排乘客的膝部空间也很足，跟前排的间距够大，坐久了也不憋屈。后备厢容积也挺大，日常购物、出门旅行装东西都够用。
我之前倒是没怎么接触过这种类型的车子，开起来最大的不同就在于它的起步更迅速，加、减速的时候手感和脚感也都更加的柔和，没有明显的突兀感，过大转弯的时候车身的跟随性也比较棒。
每个人的驾驶需求不同，我个人就比较喜欢有冲击力的，这个动力系统在加速的过程中属于比较柔和的那一挂，试驾的时候确实是有些不太适应。
它虽然看起来很魁梧，但是操控比较轻巧灵活，方向盘转向轻盈，指向精准，就连我媳妇这种女生都能开的挺溜。它的混合动力系统表现不俗，即便是满载的情况下也有充足的动力，起步提速很快，有明显推背感。底盘悬架调校适中，具有不错的减震效果，而且支撑力也足够。
驾驶感受算是“良好”水准，但离“惊艳”还差一点。动力绝对没得说，电驱为主带来的起步和加速非常轻快、直接，开起来没有笨重的感觉。底盘悬架调校的不如我现在的轿车。整体而言，它的驾驶感受是“从容淡定”型，追求的是舒适平稳和强大通过性，而不是劈弯的乐趣。
动力可以说超乎想象，完全不像一台SUV该有的动力给油就走，没有顿挫感，动力说有就有，没有任何迟滞。
别以为这么大的车开起来会很low，它真的比一般的家用车跑的都快，只要去踩油门，那感觉直接是抬头在跑，瞬间就能把速度提上去，超车那是轻轻松松。
开起来挺舒服的，底盘比较稳，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感不明显，过滤得不错。市区代步很轻松，方向盘转向顺手不会觉得沉，高速上超车也有劲，提速平稳，整体操控感挺好。
驾驶感受那时超级的棒呀，什么自适应巡航，540度透明底盘在它这里就是小儿科了，华为乾昆智驾ADS辅助驾驶系统它算是顶尖的水平。
我开车比较温柔，属于保守型驾驶者，平时基本用标准模式行驶，高速最快也只开到120迈。这款车的转向很轻盈，女生开也毫不费力，它的智能悬架能很好地过滤路面颠簸，过减速带或坑洼路段时，车身很平稳，孩子坐在后排也不会觉得颠簸。
开起来动力完全没问题，起步特别轻快。方向盘指向特别准，没有虚位，指哪打哪，开着很顺手。底盘调校也扎实，过弯的时候车身侧倾不大，整体来说是款挺好开的车。
试驾期间有面对特别通畅的路况，也有一段拥挤路况，在跟车的过程中频繁的启停，但这期间耗电量依旧让我很惊喜，足够稳，而且算了一下这期间的代步费用，要比用油车省钱的多。
续航是这款车的优势，作为一款插电式混合动力车型，我挺喜欢它可油可电的双重续航模式，其中纯电续航可以满足平时短途出行的代步需求，能够节省不少的用车成本。另外，它的混动模式加持，让长途续航没有焦虑。开着它出去长途自驾游，也不用为里程焦虑，可以放心玩耍。
我看好的这台车是插电式混合动力版本，虽然驾驶体验时间有限无法完整测试，但根据我做的功课和看的大量真实车主反馈，在市区通勤用电的情况下，用车成本极低，基本可以当电车开。混动模式下，综合续航能力大大提升，长途穿越或者回老家完全不用担心续航焦虑。
冬季纯电续航能到88公里，日常通勤完全够用，长途的话油电混合模式，不用有续航焦虑，跑个几百公里都没问题，这点特别省心。
我正常驾驶它市区续航基本能够达到100公里，高速的话开空调也能达到80公里左右，很符合我的用车需要吗，亏电油耗百公里在9L左右，也没有进行实测过。
市区通勤我基本全程用纯电模式，它的WLTC纯电续航有100km，完全能覆盖我每天接送孩子、拍素材的路程，日常用电成本很低。馈电状态下，油耗大概在8.5L左右，比同级别SUV更省油。而且它支持快充，30%-80%电量只需要0.27小时，偶尔跑长途，中途快充十几分钟就能补充大半电量，完全没有续航焦虑，综合续航能达到1200km，长途出游也很安心。
油耗表现我也挺满意，在市区开完全不用操心费油的事儿。而且充电速度挺快，还支持快充和慢充两种方式，平时用起来特别方便，省心又舒服。
对价格确实是稍微有点不满，前期在网上了很多，到了4s店详细了解的时候才知道有些优惠都是有条件限制的，确实是会有一点落差感，但是有一说一，整体实力是真的强。
价格优势还是蛮大的，不愧是大品牌，优惠力度就是到位，各种优惠政策也特别多，在我不咋了解的情况下工作人员帮我做了各种总结和计算，越想越觉得划算。
这款车的官方指导价格是39.98万，这个价格相对来说还行，最起码在我对比过的不少竞品车型中，它还是有一定优势的，考虑到它的配置和续航等因素，我对它还是比较有好感。
性价比还好，这款车官方指导价格是39.98万，这个价格在我的预算之内，另外考虑到这款车的配置和各方面性能表现，感觉也是物有所值。
当时我是跟坦克700做对比的，对比下来还是豹8更加有优势，豹8的智驾比坦克要好，还有云辇 三把锁。整体性价比是比坦克700要高的，买豹8不会亏。
我觉得不管是家用还是偶尔越野，这款车都能胜任。油电混合续航够长，配置齐全又实用，外观霸气、内饰舒服，开着有面儿又实用。
比亚迪旗下的车子价格相对也很给力，关键是这辆车后期的养车成本也不是很高，像维修与保养或者是其他的配件等等都不会太贵，所以我觉得它的性价比还是蛮高的，对于日常家用和商务用车来讲也确实是很合适。
相比同配置其他车型，它的智能化配置、动力表现和空间优势都很明显，比豪华版多了夜视系统、座椅通风加热等实用配置，这些配置日常使用频率很高，实用性很强。虽然没有优惠，但它的综合表现完全符合这个价位的预期，买完到现在一直很满意，没有后悔。
我觉得性价比挺不错的，价格相对亲民。配置丰富又实用，安全性能也高，日常开着又方便又有安全感。而且我买的时候，店家服务也挺好，挺大方得体的，购车体验也愉快。
